2雷售,那就是《易经》的精神磕。第三个妥,今天的连接是移动的连接篙泰劳,还有MOBILE特,MAN TO MAN搽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来检分朔。    今天电动汽车很重要的一个灵入,大家买得起用得可靠表底。智能化以后嵌,因为有各种各样的基础设施和商业模式蜕掏,我不展开了佳。    从电动汽车变成一个智能的汽车盆羔兰,从智能的汽车再变成一个智能的交通卜摊,从智能的交通再变成智慧型城市洞面。我们附加值可以产生很多监难晾。根据《易经》价值精神额灭,通过交通网抖、能源网侠、信息网莎、人文网可以产生无穷的价值机会判。利用交通资源的全时空动态感知里,交通工具的全过程运行管制逻踢泼,无处不在互联抒降、感知呐窖、管控和服务儒绥汝。    怎么布局免厩钞?怎么把电动车进一步变成智能汽车圃奋镣,如何布局智能网联汽车技术八?我认为屎超,不但对中国窍浩奴,对全世界都做出更多的贡献妨忿躬,第一是制定网联汽车法规标准警琴募、智能技术爸福、环境宛孩、HMI技术填急、空置执行技术毫、智能网联的实验式拐烦、网络和信息的安全聪。    怎么做到网络和信息的安全鳖贝睡?这是一般的云围矾,怎么把一般的云变成安全的私人的云盘甸刺?有很好的结构爆,处理器查即、传感器峰卑抛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次糯昏。第一是收集材料闲泄侵,就地处理寡痞。第二是从收集材料到云之间要慢腺疙,一个是单点控制嗽化,能量控制或者功率控制房攘。一个是多点控制绷济皮,能量控制或者功率控制壳,这是全局性的筐却。要及时处理蠢,要经常互相认证修巾,变成安全的云颅炔。    跟大家分享一下我做的一些工作告谦洼。怎么从理论上去证明这个是可持续的瑟挠?我一直在思考所有的工业革命痛烈鞠,基本就是能源更新悼。第一次工业革命讣味,瓦特发明蒸汽机套拿笑,电话挝签悉。第二次工业革命团瞳,美国抢占先机歪跑,电气化绣,主要能源专项与信息建设锯唤。现在第三次工业革命来了沥覆防,中国能不能抢占先机屯?我们要做新能源毖勒,信息大数据时代跺瘸,我们百人会能不能更好地发挥作用响泄伎?今天早上的研究会很好抛,我建议做一个尝试的机构裳沮猩,每年召开百人会国际研究会议判,形成品牌显。    信息跟能源能不能有机联系起来呢趁?我提出储能熵的概念拎闯边。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量挨翘酒。一个系统里面假如是孤立的逞巢啦、系统是不可持续的恭闻,一个是做功杉搪冯、一个是废料是不可持续损。如果是物理系统甲救,分析储能熵腔辨,熵代表可以再利用倒看兢。总的来说牟等磷,一个系统熵不能增加慈垃班,熵要减少乏舒,熵减少系统可持续弹登。熵是储能熵熬,熵是不用的熵禽比,下一次可以用香闯。总的来说熵是在减少洞吕。    包括中国的历史蹿,中国封闭的时候中国就不可持续珐,中国开放中国就可持续妓。近亲繁殖以后熵增加不可持续螺。系统要做可持续性晚尘,系统熵要减少兔惮,你的收入不能是单一的割、不能是孤立的系统壕。因为一部分是做功辽房坪,一部分是废料泄曙上,从废料里拿出来唤卿,通过证明熵减少汇勃。从废料里面可以再循环傅归祁,那么你的系统就可以持续了亢拼饺。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来亩,后续需要时再利用的能量的熵拈,通过储能熵概念的引入拓,希望用来解释可持续系统的演化过程淬拴。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态赌。    综上所述携甭幂,不管系统是生物的或人工组成寞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入昧脚捐。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶土弧,而这些系统工程特点是节,即使在系统研究过程中杆任,一个熵有增加的过程图,总体在系统不断迭代发展的过程中恨,系统将进入熵减的状态倒,因为系统具有自己生成复熵的能力祭,从而保证了系统的可持续性暖稍。    应用在电动汽车疮忌脐,这个是分布式的发电借蹿顽,这个是分布式的负荷幌。电动汽车就是分布式的负荷蒂横腑,还有分布式储能肮当潦,电动汽车有储能抨、有电池末。电池可以双向的察酚,分布式地发电囱、分布式地负荷但,在分布式的储能花莆比,这三个系统可以持续都泰殊,这是我要证明出来的雇。我证明只要你的熵是减少的操。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望掂割。    感知驰、认知违琶、行动樊嫂悲,不断可以纠正人的行为劝巫,比真正的司机还要好恃。    最后欣,希望我们以后的交通系统是舒适的炽疗棵、生态的苏桃短、方便的和安全的蛊鞋羌。要做到这一点么,什么是成功仍忱?因为里面的成功是3个S傻,SUCCESS唾,在S落魔、E里面画一条线都是欧元跟美元清,今天是国际合作菩汐,虽然人民币还不是岛,是一篮子化的畴,人民币准备好了府轨撇。ESY就是人民币堕喷。    要有六个眼睛谢黄,有四个眼睛不够参孝。第一要把眼睛放在前面解放思想偷特。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维簇,电动汽车下一年布局市衬⑺闲摹,也要有前瞻思维脊完夸。眼睛放在后面汲取历史教训烯屯,要有全局观念猴匪。要看到旁边的需要铃钢佳。然后要把眼睛放在右边学习欧美力廓潞,不得不承认高端人才密集地在西方谩镶。所以把眼睛放在西方学习需,它沉淀了100多年峭。四大发明中火药是中国发明的恨衔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的皑呈。全方位都看到了焕馈筒,所以英文眼睛叫做EYE码汉洁。第一个I是Inspiration闭,有了激情可以有想象力耸且透,然后有创新半,但一定要融合浑害,一定要集成肺感论。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题改鲁。科学要把自然归结起来槐庐,工程有十几种忍,要把科学岸、技术铺伙、管理结合起来那就是工程屡吠锋,那就是要集成欢蹋蒙。特别今天要跨界地融合遁苇闹、跨界集成涛邦,这样才能实现挖镰嚼。但没有钱也不行豌,今天招商局也来了很多金融机构炽,要融资蹋。    谢谢大家!    (根据发言整理懂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋蔚:李芳" "   回顾已经结束的2016年降俏,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展本篇蒂。在政策的全面推动下末瓦,我国电动汽车年产销量再创新高睫,达到50万辆左右垛外熬,充电桩数量达到20万个怂,遥遥领先于世界各国派肠炯。更为可喜的是多独斑,在规模市场的推动下椿脑吗,技术创新全面展开玩面革,技术进步全面加快幕们及,正在全面逼近世界先进水平娠铅灯。但是藉拼祥,在这大好形势下赴臼郸,质疑之声渐起哨。比如贿,我国电动汽车发展主要靠政策推动如凹寺,能不能持久拘叉?政策是否过于宽松然哗呈,以致于出现骗补情况镣?另外猜艾瘸,由于发展形势良好绞劳,一些激进的观点也在抬头龋。比如呸忍,要挡住国外产品进入中国市忱咚疵椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车袜桃旱,准备放弃传统燃油汽车酷。    作为一名资深的亲历者蠢蔬,笔者认为杰猫,在这新旧年度转换之际何按,有必要分析我国电动汽车的发展形势说峭环,梳理其发展历程俩黄,以利于业界对形势有清醒的认识境、清晰的判断了粕,明确今后的行动方向稗肆筛。    一百窗、我国电动汽车发展形势良好    当前些,我国电动汽车发展形势良好坊眠,主要表现在两方面嚎:一是电动汽车技术创新全面展开砷,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快烯舜炯,技术创新和商业模式创新层出不穷技节赦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面戒经,比亚迪讼脱、北汽薄碍、江淮垃昂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品叙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车跑,而是专门设计的电动车纪很辑,续驶里程达200~300km甚至更多蚂,能效明显提高萌猫,动力性涣殴砷、平顺性拨陋、舒适性纤苗、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平梯群。事实上琳冻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布杜疚工,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市籍脱亢。另外腔,我国电动大客车产销硷锻、应用占全球份额的90%以上邦哎,技术达到世界领先水平寂钒。    在动力电池方面贡耿,我国产量已超过日本婚、美国宪皋舜、韩国痹,跃居世界第一抨玩,且市场份额超过全球的1/3仕篇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蹲,呈现高能量比龚、高安全性迟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势磁蔬渭。同时驹,产品水平迅速提高浮,与前一年相比袭拉守,平均能量密度提高30%促,成本下降30%左右坑安狸。    在驱动电机方面写罗,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机缅仟捶,总体性能进一步提高控,成本下降30%左右签。在电池管理系统釜轨、混合动力系统卯馅、电动助力转向杭黄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面哦稳尉,也都有明显进步倒。    在基础研究方面高救桂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌桥必袒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展镣性蹄,电池热失控衰、硅碳负极材料防、耐高温隔膜等基础研究进展也很快互闹杰。    2. 充电基础设施建设加快嫡懈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下番汇骏,政府有关部门出台了实施细则涩豁,多个地方政府建立了城建少悍、电力撑谭、规划等多部门联动的领导机制笺狸晒,大大促进了充电基础设施的建设速度孔岁标。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上虾,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计颁,我国充电桩总数超过20万个奇篇,远远领先于世界各国泪伟。    在市场带动下侈公,技术创新不断涌现码鹤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术即勺宠、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法酶熬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术季、节省设备投资的车端交流快充技术低、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用匙。    在商业模式创新方面沮铅娥,呈现出各类优势企业多种形式合作菇,加快充电设施布局唇穗娃、建设茹讨狠、运营的趋势贤。众筹建桩来面、合资运营湿、利益分成等运营模式迅速发展蒲畏沧,公交车畦、环卫车店鹅、物流车肌汐、出租车普、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模擅,广告推送辰、免费无线热点接入等增值服务开始出现猎圃。    在互联互通方面撅飞葱,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施庇邦修,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段胶,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成古静纳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定嘉沃,以企业级书、城市级监控平台为基赐钐啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据亥堵、信息互通的国家信息服务平台即将建立淳。    二七讨绿、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说逞酞,我国电动汽车的发展道路与美国滥、日本尽叭、欧洲等国家和地区有所不同汰,主要区别有两点蓝琉醛。    一是政府干预模式不同射戌。我国采取的是政府强干预模式啤,政府进行顶层设计将,制定国家发展规划咆,多部门联动制定全面的鼓励甩垃、支持政策静坑,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱背父怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车憋褂电,在市场发展中不断加强研究开发策,技术水平逐步提高;同时我辆,充电基础设施建设逐步完善胳螺群。而美日欧政府多采用弱干预模式肝旱,政府支持共性释叛锯、基础技术研究涣壤赶,给予一定的政策扑、税收优惠寿棵,逐步培育市澈景拧;企业则根据自己的战略规划镣林昆,首先研究技术复盛,同时有选择界吕图、有重点地开发产品俊。    二是企业战略不同潜。我国企业多为在政府引导下被动式发展讳,初期技术积累明显不足铰讣讲,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显绥,产品方向受政策影响大伯,各企业虽进度不同谴氓,但呈全面开花之势考邻幌。而国际大公司多为主动式发展郸纷,厚积薄发监,技术有所侧重卤策,产品形成特色秀凶,如丰田的混合动力和燃料电池难、日产的纯电动痹耽狸、通用汽车的插电式嘿、宝马的碳纤维轻量化技术等稼狸典。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点短台。中国模式的优点是市场拉动技术发展灭贫,不受油价等其他因素干扰廉享,迅速形成规模市澈骸,全产业链技术进步响,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟醋型,发展中有不协调情况吩乃,如充电基础设施滞后卵,部分企业盲目跟随镀清,发展不扎实授,少数企业以谋取政府补贴为目的稿抬鸽,甚至出现骗补情况茅。美日欧模式的优点是技术扎实八雌,发展均衡;缺点是市场发展慢背怕胸,产品更新慢赐,影响技术进步剁奇,受外界因素干扰俱,如油价低迷则市场难以扩大络腻扛。    笔者认为庐,中国模式适合中国国情急孟。我们不应过多盯住充电难究仓、骗补等不协调现象锯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上嗡搂胁、技术追赶的大好局面杆履滴。从另一方面讲鲁泪,中国模式也有赖于我们的制度优势诫城,只有中国的强势政府才能如此运作回,很多外国同行都很赞赏呻乱、甚至羡慕中国的条件灭腐码。    另外冈蹦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面贡,近两年有明显变化卵凉仇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术柑、开发电动汽车产品内,而且各种技术路线都受到关注的局面冕瑟圃。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出叙韭。中国各大企业都重视电动汽车没有错稼世送,在现阶段已不能算分散重复擅倦,但难处在于电动汽车不好做绒乾,需要有很强的纫篓、全面的技术积累和投入路躺。那些技术实力不够的企业天,在电动汽车这个高难度“弯道”面前钳裂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理团矾,而应准备应对“弯道翻车”的危险变穷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过返喝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时号,可分为几个阶段对挺:当市场份额超过1%时些,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%始,则意味着市场条件全面成熟顽柬。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年割,又主管我国科技工作多年患,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结沥柯。    对照电动汽车的发展蛾,在我国牧扦忻,市场份额已经超过1%;在美国和日本袭隙,即将超过1%锯班。这说明峦溶氦,电动汽车技术正在接近成熟筐。笔者冒昧估计苹,大约再过5年左右时间郸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题私四梳,其他性能与传统动力汽车相当透涣荚,加速性优于传统动力汽车酿,成本的差距大幅缩衅っ疗选;再过5~10年时间懒汕锋,电动汽车性能可全面赶上评萝、部分性能优于传统动力汽车萍,成本与达到当时排放贤扭饯、油耗标准的传统动力汽车相当白芒。但即使到那时窜,传统发动机也不会消亡瑰,而是电动驱动与发动机平分秋色纳淘瘦,或更多的是融合发展隧。基于以上估计嚷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车附伸僚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车盆吻,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展没母壳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作措鼎碴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理驮沦。2009年熄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研捕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告没缚。回首往事晤,扪心自问申朴校,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的肚恫。至于些许不协调现象芳伟诗,是产业发展过程中的必然宽丝驮,是白璧微瑕琶碗械、瑕不掩瑜放了。笔者断言扛寝,按目前态势再发展10年睦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界疤础丘,并以此跻身世界汽车强国之林让龚尼。    三午农涂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一魄维齿,整车生产企业要更重视电动汽车健。首先要制定好发展规划和生产布局诺,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视疆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调钱眷骆,不能两张皮疚瓤。其次要重视研究与试验是,需建立完整的胚酿痘、一流的研究和试验体系唇,规乃绨桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统貌。电动汽车相关技术发展很快髓拴,要靠自己去研究发展豆,别人的经验会很快过时省,更不能只靠“挖人”搞产品醋滩。再次要全面布局卢窃,围绕全技术链开展工作芬配,不但要重视整车开发本,还要研究电池和电机徐,重视电池管理系统链室,这是当前我国的短板掂,此外还要注重轻量化和系统可靠性撂稠阂。    第二方榷誊,要建立相应的零部件体系龟孟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱琴娄嗜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的奴皇华,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展轨瘁谦。    第三疼吴地,要开放发展俺负趴。需鼓励冬蔬、支持合作伙伴引入先进技术和产品嚎腺迫,像华晨与宝马淬炔、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好钙吗。历史将会证明褂,开放发展电动汽车会比关门发展更快视。更何况猴,在全球经济一体化的今天病山,关起门来自己发展是不现实的奇。    第四雾抱涕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作世。今后相当长一段时期鲁,将是传统动力与电驱动并行发展扮、融合发展的阶段玻攻,单搞电动汽车很难成功赔递。对于只做电动汽车的特斯拉桃,笔者并不十分看好季韩。    2. 对产业界的建议    第一屑辈须,要加强合作任。需沿产业链苛储、跨行业合作钳慰,整车企业要与电池企业科高裙、电机企业八舒、其他电动系统生产企业深入合作倒。以动力电池为例禾乖抹,需要电池设计与正负极材料袄桂、隔膜剿腻、电解液洗龄、电池制造装备琶播妮、试验装备贺饥、电池管理系统全面合作练光。优势企业和研究单位要分享成果彤,互补短板苯逃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件粟懂,要形成轰轰烈烈的大协作局面疯,合作创新兢疗,百舸争流欢,才能迎头赶上并超过世界先进水平寿狈揪。    第二秃揭,要注重实践论。汽车产品与其他工业产品不同品,一是使用环境广且复杂阔介讥,二是生命周期长何彪寂,三是对可靠性拢缕、安全性要求极高哩。这些都决定了仅在工厂坚敦恃、实验室不可能完善产品鸡澳,必须通过多轮的使用实践订贯拱。与电动汽车产品研究开发相比孰榷,充电过程更需要实践克锚。像电动汽车充电过程这样长时间泞携糯、高电压涟迪、大电流麻蓖罕、室外旁辣碘、无专业人员值守的工作状况田舅挎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验巷凛。    第三惩,在充电基础设施建设与运行中诚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善仿韭邦。充电基础设施建设是一个新行业痉,在管理上涉及电力佃挪订、规划谎挟烙、城管歉埠、工商管理等多部门拣涟弗,权力交叉巨,管理流程各异;参与者涉及各种所有制泛萎,利益主体错综复杂雾。单靠一纸文件不可能面面俱到牌,必须经过相当长时间的实践拴,完善流程铃榔廓,积累经验剁。    第四苫嘿谰,要加强标准化工作防贬亢。领先的研发放、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶,而及时总结经验剑、制定标准又能为继续实践隙膊隶、创新提供重要保障敲淘惭。当前儡,恰逢政府推进标准化工作改革清七,要求标准化工作密切结合生产辖奶、创新实践谐欧剧,要求鼓励发展更灵活曝墩、更接地气的行业标准陆、社团标准户。对此蛾上,业界应给予足够重视疗掇首。    3. 对政府的建议    第一慷,要保持政策稳定太冀。正如前文所述算,我国政府的强干预政策非常正确理钠,发挥了制度优势淬,已取得很好的成绩显吞,应该继续保持败。电动汽车的发展涉及多个行业斡如爽,需要长期积累毙抨令,需要几十年的时间才能成就大业啡虱辉,切不可存立竿见影腺宠、一蹴而就之心咆拉梁。    第二迟,要及时对政策进行微调和补充完善饥割。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列驳丧具,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴同,又由于此项事业发展快儒然,新情况俱、新问题叉、新技术层出不穷砍桑材,因此及时应对葛、调整沏、完善是必然的湃瓜欢。    总而言之香履,我国电动汽车产业的发展已走上快车道灸,迅猛发展正当其时井丸。笔者衷心地希望朝野上下柿伶趟、业界同仁能认真努力工作坑扣,自信且坚定发展苗。假以时日撑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流添,并以此为契机晤木,跻身世界汽车强国之林忿醛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取寇荒:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年略,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年伺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题稿刻保,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日淀嗣瓶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示馈伴。    他认为盾檄,现阶段颇江始,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题灭逝撮,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配镐观,但从长期来讲碴贯,新能源汽车技术发展路线要从电动化久瘫、轻量化蚂问、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合烽继、轻量化与制造生态化结合判汹、智能化与网联化结合书绵县。    尤其在电动化方面藕答,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车穷晌,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蹭簧方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力撅痹济,就是家用主流A级轿车拢,在性能价格比上与燃油车竞争仆聊鞠。目前全世界都在朝这个方向努力脑形券,如特斯拉Model3蝎份堵、通用Bolt凑暑,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车衡。”欧阳明高说辉。    欧阳明高说逝衫,但要满足这个要求筒坦叹,电池必须降低重量湍、体积以及成本嗜攻婆。此外萍登吼,电池的比能量必须大幅提高嚼晦挤,达到300-350瓦时每公斤善菜备,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标坛钡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知删淬,锂离子电池发明至今只有20年庙峦耻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年浚继滔,2007年第一次在日产聆风上开始使用瘦检丁,可见动力电池的进步非常迅猛剩瓦。”欧阳明高说价糯踢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期护。    但此前澳化,主流的观点认为牛垄困,纯电动车跟其他类型电动汽车相比入歉,从性价比来看抨,其优势主要体现在100到150公里的里程范围晒,但现在随着锂离子电池技术进步式胁,里程提高一倍惯幻跑,即在300公里的范围内刚,仍然在性价比方面有优势兢晌。    从技术上来看遣绒孤,在单位重量缸仇、单位体积下储存的能量越来越多甸其校,成本越来越低测泉,才能体现出电动汽车的水平和技术叮普秘。    一个好消息是芒卿,我国电池成本每年大约能够下降20%瞧伤。据介绍姆,五年前呜瞪抄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元藏骡,去年平均价格为2.5元左右芍市,2016年为2.2元妨铆充,考虑到大量的电动汽车是大客车汇,其电池价格相对会比较高一些太姬缆。    “现在国内开发中的电动轿车链呈,最低的系统成本在1.3元每瓦时厢脸,单体成本在一块钱左右坦却。美国通用Bolt电动汽车激问,单体成本为150美元一个千瓦时门。”    如果按照这个标准兽,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到杭离顶,但是按照现在2.2元韦,逐年减少10%到20%唤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现眷。    “加上循环再利用做到1元誊视楷,也就是说锻必,一千瓦时电池一千元人民币之内挟敞垫,是可以做到的继。”欧阳明高称比承。    对于具备性价比金,想要具备商业竞争力的A级轿车来说恃荣,现在一百公里约耗电15度岸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内虐,接近10度电一百公里钡览。    “要实现这个目标磐聪署,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗骆怂。目前电耗的降低空间还很大苏。如果能够实现上述目标敲温搓,一百公里的成本约在一万块钱徊皆吠,如果电池能达到300公里就是三万块钱羞,考虑到使用周期内省电和维修省钱骂侥遁,将具有商业竞争力查衅泛,这是电动化下一步最大的目标介糜。”欧阳明高说涸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出认壕瞳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年房,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长壕碧颗,但仍属于比较粗放的发展模式擒,今年电动汽车发展逐步趋于理性奋刚贩。总体来看拷掠痛,走到今天沉藕垂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位唉赁阑。”欧阳明高说冯寒。    事实上漓徽扮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鸽,由于销量超过全球50%以上霉讹,在国际上引起了强烈反响谰,无论是政府还是厂家漏,都感受到了来自中国率先发力的挑战却豪窃。更值得注意的是惜交,2016年如德国大众和日本丰田搅笔仿,纷纷调整技术路线香弟,加快对纯电驱动的转型凑购农。    不过哇匣,纯电驱动的战略目标棺崔心,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展燃沫。对于混合动力技术来说魄架,传统的汽车强国郝、汽车大公司比我国更具优势冀暴,如丰田路线就是先做混合动力孪晌,再做插电混合和燃料电池兔携逛。    由于我国率先发展纯电驱动圣肥,带动电池产业的发展达到了世界前列仿,电池产业规模达到世界第一徊膘七,总体水平位列国际前三香递,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平抒驾保,我国的动力电池产业链腔佃,尤其是电池材料井,如正负极材料墩虫,在国际市场上的占有率第一淡妓靛。    “在此基础上膳皖思,我们以纯电动力系统(电池卉、电机熔、电控)为基础平台蟹田,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惯。”欧阳明高说袍姜。    据其介绍办,目前我国插电式技术发展已经取得进展年,比亚迪秦体、唐嫩凰、上汽荣威550锯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力潦,无论是发动机方面弟,还是混合动力装置上化,都取得了突破凤。    与此同时涝檀道,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展伞荣返,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力凰霞。    “这是一个渐进的发展过程毕挫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争害亨。”欧阳明高说肚浆贾,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项骆力权,有效的回避弱项竞争脯加唉,有利于我国电动汽车产业的发展金,到2020年之后凉肛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进棺、同步竞争脸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "  编者按逆块捶:产品价格区间一下提升了近40万痴善,这对沃尔沃来说是个不小的挑战软剂。以安全环保为标签的沃尔沃漂,产品质量是其立足之本夹。无论是国产车型还是进口车型财,质量都要做的和安全环保一样好羔壕拾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑厦习荆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值澳家搂,安全与健康至关重要涡粗翘,但在中国市乘叫罾丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺霖波。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家辩俩,到底该剪哪一根线瘦排?我心里清楚皮,如果我剪错了然略,我们可能就崩溃了滦沫。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态舒拓牵。在2015年整体经济增速放缓归忻亭、股市震荡瘫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下唯,2016年的车市本不被看好狼捌痉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声公搽起。1月6日被宫挎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售倾,沃尔沃对此解释为佰呛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器冈沸朵,更是提振销量的助推器娃壤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号巷漓。   6月1日晨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职莎庭摹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年乓豢廊,具有十分充足的销售经验道。但用他的话说口阔彼,他来自一个很小的市澄尚创薄,很多因素他都不具备昏嗽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲替虑匙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状容氓。6月1日入职茶昧榔,用一个月来熟悉公司的现状及墙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”陆。然而现实终究是骨感的盆嚎骡,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆阑弧燎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆味。   “做决策就像电影里拆弹的场景免嫩,我到底该剪哪一根线呢槽,如果我剪错了谅,首先所有的投资会无效埠强,其次会影响经销商的士气兼弊惠。”陈立哲对我们坦言变垂疏。   他这样的想法并不让我们意外筛谰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大济盯尽。在台湾探哥,陈立哲要去走访最南端的经销商绷蓝靶,早上出发中午就到了泊,但如今这种管理方式已经行不通了耿渺性。从前陈立哲的团队只有30人洼,现在变成了350人遣藩,他说现在同事的名字都记不完管。   “就像牌桌上的一个赌局提,赌下去有可能是回本的竣,也有可能就全毁了腺澜憋,所以我每天都在想我到底该怎么做疮。”每天该怎么做午?这个问题陈立哲问了自己整整三个月孝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的赔,才能享受最好的坷。”这句话像是说给陈立哲听的未歉。   2005年跺窟瞪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时腾譬,沃尔沃一年只能卖1024辆虹锰,一直到2013年5000辆的水平棺教横,再到如今年均一万辆的表现米,对于台湾这个小市场来说伺熔释,陈立哲做的足够好匙唱,他对这个市场有着复杂的感情勘胺煽。   调任中国市场做销售一把手穷廖贺,陈立哲说这很突然垢,他来自一个不足以领导中国市场的市场佃绥。对于中国市趁铡,他还不熟悉如鞍,做市场工作要对文化夕侵、变化娶尖铅、趋势有充分的掌握册,这最重要的三点陈立哲都不具备潘蛊,他唯一能做的栋,是在最短的时间内了解中国市场的刚需盆按,相信身边的工作伙伴卢仇串,组成一个高效率的团队谐,去解决各种问题拧。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后毖雾,首先做的是内部调整腾档双。通过不断累积分析过去几年市场的动态钎无贝,了解在什么时期使用什么样的手段先分撵,反省问题所在晶,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤凳弧。面对三秒连、四季度各项费用的下滑供掸陌,倾听团队的建议跺蹬来、做出准确的决策妨、将优势资源注入到最需要的地方林。最后将宝贵的经验分享给所有人浮仁订,把力量从点扩散到面际,从四个大区拐,再到全国霓厢扮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的澄炕,我只是把预算苔前、时间等安排在它本身应该发生的场合非。”陈立哲表示寿韩:“我不是在讲官话葱,只是借着这个机会感谢大家委撂快。”陈立哲相信室唇,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的荷。   内部调整告一段落内尾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上湘词。“我发现从销售品质到经销商的种种问题纠离。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间离县,一下跳到80-100万密赣潜,面向的客户是完全不一样的灰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蔑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心徊尘,还怎么介绍产品谰?这肯定是不行的戳渤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门茄琅课,“与高端客户接触僵,销售不能觉得自己比客户矮一截痊硅嚼,与客户要做朋友亢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品澎堤猩。现在培训课已经开展了实战模拟环节散旗咀,我们在资金有限的情况下做到了更好陪握。”   全新的管理阶层贿稳,有限的预算星,面对重重困境逼,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高旱,8-11月均超额完成销售目标辣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩难,最紧张的时间讳桶眠。“我有我自己的节奏辰舜戳,我给自己两年的时间茶翠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争非。”陈立哲为两年后的自己立下了战书茨官。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间崔,经历了两次产品的重大变动抚屑桅,但在他眼里这是最引以为傲的掣,因为这些变动踩五睹、变革都是从使用者的角度出发烈祈,也就是我们常说的“以人为本淳沙茫。”   对于沃尔沃来讲粳价拿,最擅长的领域是安全活赋骨,作为三点式安全带的发明者茸博,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期疗鸵袭。但陈立哲表示弦,以整车品质来讲裤叹,沃尔沃也和ABB并肩舱吗,例如在底盘研发能力上澈遁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器饭,全世界目前只有三家在使用棘,另外两家分别是法拉利与保时捷骆乖舒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑闹当,陈立哲也谈到琶:“沃尔沃其实也做过6缸翻蹦窃、8缸发动机辩探,还有享誉世界的5缸发动机粉弘扑。沃尔沃并不是做不到那烦秸,而是我们可以用更低油耗箩陇、更低尾气排放的发动机达到更高水平劫鼓洪。这也是全球各国政府的法规要求槐涉,是大趋势撼赋切。陈立哲说“这些信息吞,只是没有在行销上进行传播罢了温寞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产腐锨按,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号棘枪瞧,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车惚謇妗,改变了“国产”的概念煞,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代辱橇。陈立哲表态道郡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料缄,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品拣隧插。沃尔沃立志从中国出发通,以人为本的信念永远不改盟湘,值得消费者验证与了解崎。”   “沃尔沃就像iphone一样赂凳,它改变了人们的使用习惯白薄箍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例疯写眯:S90有三个界面同时提供信息灯,分层级的来处理车辆信息娟帆。这一点很重要揪信菏,体现了沃尔沃以人为本的精神祥钢。在设计方面挟,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料斤。用沃尔沃的品牌精神竭,再加上瑞典的风格娠擅蛋,直接与德系品牌产生差异化妮拴丘。如果从地域来看虏冷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡北蛋。   沃尔沃曾立过两个誓言谩伐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化崎互底,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故颧旧,沃尔沃全额赔偿娜胁胚。在陈立哲看来藏技,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺荒翘牢。   陈立哲对我们讲道泊:“在欧美漏,当太太怀孕的时候感米纤,男人会考虑买沃尔沃淬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据似,中国作为沃尔沃最大单一市郴邸,11月共销售9,076辆新车呜,同比增长12.8%;1-11月期间瞳,在华累计销量已达80,759辆凉,接近去年全年表现庙丝凸。就目前的情况来看嫩模俗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高溺胸律。   在经历过低谷期的沃尔沃肋添啪,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量宿屉土,这无疑是对陈立哲工作的肯定晨认梢,同时也是明年的压力挛妈钙。毕竟“十万辆”这个坎乃懈当,沃尔沃早就有迈过去的能力我蹬。   2017年厂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大花,届时托顾,S90 T4掏溺徊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前灿倒。对于陈立哲来讲榔,最为重要的是三座版S90结。“S90的设计基础是以中国市场为主导的断冯,是全世界汽车厂商勿绅酚,在中国制造的单价最高的车辆镐。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐揩,“三座版S90可以达到世界各项指标世,这款产品有能力改变历史妓示。只在中国生产剔茬呻,以中国为核心的思维搐写倪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了酪腑。”与此同时酱辽掂,全新XC60也将在2017年第四季度发布绒赎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈枘琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额焙,所贡献的利润更是远超世界平均水平雷撮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蔽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力化卫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任脸炔。“知道我坐这个位子的时候筷干,很多人会紧张甚至惊慌脸囤挨,他们会很直接的问我典,你行吗汀?台湾市场那么械阜А,你行吗燎戈履?”陈立哲笑了一下说道济弊:“每逢这个时候筒皆,我都乐意告诉怀疑我的人溪,我将在最短的时间内做什么遍蘑。”   两年的时间转眼而逝户,陈立哲手中的“牌”越完善仑呈,与主流对手正面竞争的胜算便越大顿届殊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲肺,未来还有什么是可以阻挡他的呢谈?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡嵌:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺捕乒郸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车避淋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔本啪撬。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验堡。为了满足消费者需求华,推出一系列活动迎合消费者喜好抢猜。 上汽集团副总裁欣戈、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月承授,得益于荣威与名爵的共同发力露怪,上汽乘用车共销售27.5万辆讽童,远超去年全年的17万辆啤古纯。取得如此大的成就主要归结于以下几点钙料:新车的不断推出畴吵傲、以人为本的理念及高性价比疙。    上汽集团副总裁效口、上汽乘用车总经理王晓秋奸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访炕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解妈刊丧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解仇赏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺锹殿洪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车痞期,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔豌轨劫。同时蛊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义讣糯弯:个性而不小众梁贝功。    “上汽集团经过十年的厚积薄发骇怖,通过对消费者的沟通与研究罐,已推出很多新车型糕槐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”灭珐。王晓秋还指出白,名爵现在的路线是个性而不小众糠,这就是上汽集团未来的发展方向徒,上汽集团希望新的产品有个性碑迟拼,且能让大部分消费者接受里豆辩。    据悉痢施赴,自荣威RX5上市以来响昏呈,名爵锐腾也迎来了中期改款肠缚抱,同时新车名爵ZS挥粳、荣威I6也蓄势待发炊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言胚辖。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时食俩缝,上汽集团也很清楚自己的客户群体米面。王晓秋指出到,新车型针对不同的受众群体卫瓣,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的腹雇娟。拿具体车型举例盗,荣威RX5更偏稳重胃弟侗,新锐腾则是一款属于年轻人的车琴惮僻,新锐腾外形活泼修愁绘,同时考虑到消费者的需求埂鹃,我们对内饰也进行了升级钠兑,并增加了10-12万的手动版把耿挂,使新产品没有短板蛙禄。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时毛丘,王晓秋表示鳖拳,“从荣威550开始讨九磐,上汽新产品从设计到销售熊,最后还是根据消费者需求来决定微。”    据介绍褂堑土,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蹿。为了满足消费者需求归公,新车不止在性能和价格上做了调整胚,还推出一系列活动迎合消费者喜好溯罚帮。例如蔬己,基于年轻人喜欢足球运动钱缚,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网纪栖盯,也已纳入上汽集团新品类脚,预计明年新车65%会配备此技术嫡拳蜗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言汰快恢,“上汽集团一定要明白用户需要什么脑绦,为什么要买我们的产品痴,带着这个问题伤哀,我们才能真正去理解用户说辜太,落实用户需求救,使我们的产品极致无短板忱啪儒,产品自然会大销贬峨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大茧氯犬,竞争也日益激烈椒菜,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比登隙慑。王晓秋介绍媒迹,名爵的价格基本与同级车持平霖,但性能更具优势陀沟卑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹头蓝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示敢轻竟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品咆灸卡,就像提到的让渡空间碾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整迪,从而应对市场竞争环境瑞德。”    产品有了好的性价比和客户认知度峭炮姜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁贿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家纬。名爵经销店到现在也有280家左右辉蛙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络懦,其实道理很简单悔售,目前自主品牌占据市场份额的43%左右券,且不断呈现上升趋势惠,他们认为自主品牌的春天来了”破,王晓秋表示贿羌。    在被问及上汽集团未来发展方向时顷,王晓秋坦言秘蹿,“首先团队要把理解客户需求论努、用心为客户造车变成一种自觉行动斜磕,进而形成一种行为规范粳掳。其次应时刻保持警惕价潭构、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好虎。只有这样商顽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力邯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌面顾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布饶葱顽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改冷。这些修改背后有哪些考量和博弈蘑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人朔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问休态仓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面互尸培?   答蚊渤枪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高倡。一共收集了9246条建议肺,其中表态性意见7736条踏盟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条间感,占16.3%贬非。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理携加撤、网约车驾驶员资质及管理布加、出租汽车数量调控三个方面纽。从数据来看羌纲倾,不少人对“京人京车”表示理解壤硕藏,赞同的达到70%多吕,质疑的只有12%邢。我们根据建议修改了125处徘,不断扩大合规车辆的范围蠕猛铅,让更多人参与“分享经济”卑哇。    “从北京实际出发城巧烫,兼顾多方利益”   问关: 为什么要求“京人京牌”桃凌澄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答煎拇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说骇单,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多苦催伸、交通拥堵多、环境问题等“城市病”瓮怠。在这个前提下虱,北京任何一项政策都不能“任性”樊百掸,要从北京实际出发嫂多措,兼顾多方利益侈楷峡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆侍档燎,地铁最高日客运量超过1200万人次卢擅,公共电汽车日均客运量1063万人次忌,小汽车每车年行驶里程15000公里酸啸伟,交通压力与日俱增镐拖。但在我们的努力下采嵌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%缉双,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制脾。    总体来说妙描,北京坚持公交优先的战略奔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充拼蒲,对其进行总量控制在所难免怪妹喝。目前北京市绿色出行(公交蒙、地铁裂身、自行车骋惫、步行)占到71%贺,小汽车出行占25%桶铅,出租车占4%禄钾,其中包括比例不高的网约车出行擦。北京出租车改革的总基调是剐梆按:巡游车改革操射、网约车规范洛哗、融合发展冉板兢、错位经营什、多层次服务呛浇挤。我们力争进一步提高绿色出行比例桨,为首都可持续发展提供足够交通承载力乱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问埔独: 政策出台之后狮,预计将有大量不合规车辆面临退出胯夏匣,政府有什么监管手段确保政策落实到位揪郎?   答辱喇尚: 政策出台前田,我们和专家济傻、司机千、乘客伸囊蒙、网约车平台进行了多次沟通境裙罢,决定设立5个月的过渡期绵蜕。一是给合规平台姜强颠、车辆颧默、人员办理手续;二是清理不合规车辆辩风、人员等椿。    从服务乘客的角度瓢伞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行孺。另外咯粪蒜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展扳,因此提出过渡期的柔性考量凶。过渡期之后菩,平台要加强行业自律贿块,我们也要建立打击非法运营的长效机制乱,严厉打击非法运营俯檀飞、克隆车和价格违法行为剐,能够更好服务乘客辩、保障安全屎。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问稿: 面对新的经济形态寞,如何创新管理手段翟阶?   答摊沟牵: 出租车发展中没有对立关系邪雀。网约车以网络预约奖史县、快捷方便等特点圭俏抡,满足了一批乘客的出行需求呜。单从评价司机服务质量的机制看涪凯叫,就值得巡游车学习叔拭墙:如何与派单挂钩茎,实时评价晦了。但网约车也有局限性芒尽靖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管枢睹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势漠戒谴,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的径。你有技术优势品扦摩,他有线下服务优势夹汝,为什么不一起干呢腐?    管理部门也在转变思路宪舰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”柒,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车迪。通过推动巡游车改革及网约车规范涧青甭,构建多样化服务体系姑酿镀,提升出租汽车服务质量编申。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆守枫贿,在京注册用户已达218万人渤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车盲施,提供差别化服务翠如。    “解决出行问题要标本兼治”   问乏尼辉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么话?   答卤五师: 群众出行问题的解决脾诡路,需要放在城市综合交通体系中贿,多措并举晚臀奸、标本兼治即叮。一方面漠纺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面灯稠,需要加快构建安全反博吩、便捷颈锌谰、高效晃舞、绿色寺、经济的现代化综合交通运输体系履肆蔑。到2020年苫太狄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%淀其楞。    交通设施根本是为人口服务恭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理形轿。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标茧猎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件抬憋藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌确:李芳" "   杨美虹透露黄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中呕碌颧,大东工厂扩建项目也投产在即献不,这些举措都将助力当地经济转型升级蔑。    在杨美虹看来孩你,借助主机厂优势略,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时悉糕吞,配合外交部到德国进行推介藐涧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鸿吉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略壁,从而推动产业升级篱讲疲。”杨美虹说昏拐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容炯摩峡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者室。最新数据显示久,2016年1-11月摔氯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆潘,同比增长11.2%赤,前11个月的累计销量牛,已经超过了去年全年缆顶霜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任泰番。12月13日踏隧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开受。活动期间冕袖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访浦齐福。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城诿健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)岛炔繁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济黄睡、环境和社会贡献等方面取得的成绩牵谦参。杨美虹向记者透露韭聚吹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》桅凡钳,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩可顽。    “在‘可持续发展’战略的指导下超,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则钵钒。”杨美虹说刊泰。    第一兢栏,实效为先双。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题惦,“我们不做虚的茎,我们也不做口号式的牟,我们一定要解决具体的社会问题萍。”杨美虹直言狄,比如BMW儿童交通安全训练营沉斥饯,它是为了解决儿童交通安全问题粒酿聪。    第二纯,长期坚持烽。宝马儿童交通安全训练营口险,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅眯闹孝,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嗅袒甜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营醒驴,今年是第一年做箍,未来会持续讽、扎实的往下推进集测舰。    第三废反沸,全员参与敬糜戏。宝马做企业社会责任时褐蛋拧,会邀请车主碌、经销商傻、投资人以及宝马员工凳售,一起参与进来透。比如宝马爱心基金氖帛虚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训狈涸,提供指导;另外榔恕扫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部纠郡化,定期组织各种各样的活动卯滩傲。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略佳,将可持续发展贯穿全价值链郸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素钳挪。”杨美虹表示哺畦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点闺梆,主推工业旅游概念瑞茬拎。    据杨美虹介绍玻耐案,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园丛鞍软,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导氖堑恐,助力中国制造业迈向高端浦几,并促进东北老工业基地全面振兴伍。    数据显示贿川捷,截至2015年底皇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户董覆比,当年纳税额超130亿元人民币旦帝械。同时鳞凸凭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会疏盘提,就业岗位较上一年增长了8.6%类。杨美虹透露娩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中台箔澄,大东工厂扩建项目也投产在即盾,这些举措都将助力当地经济转型升级酥潞。    另外狈,在杨美虹看来筒台,借助主机厂优势晚朴系,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时闲鞋,配合外交部到德国进行推介舶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园帕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略成珐摄,从而推动产业升级讼佛浩。”杨美虹说珐贡逻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蓝长?关键是我们的差距是什么俩崇,下一步最大的点就是要提升品质貌,当然还要控制成本凉思。然后评笔煤,就是我们的正向研发和平台战略抹侥。最后垒酞,可以大大提高效率焕笑,如订货的时间是可以压缩的窍嘶杰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日火,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一让散:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节妈拿啸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述少朗。    徐长明说泡,怎么理解工业4.0畦?这个概念是德国发明的坏酪呵,现在在国内比在德国还要热锻斧。最近茂套拖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念闭,我理解它的工业4.0的本质烦,就是怎么保持德国制造业的竞争力宏。在国际上稠,德国面临两个挑战希:互联网大数据和云计算集。现在皑,德国整个国家都在讨论摆,怎么能够“不被互联网+”木,而是“制造业+互联网”损退,这是他们重点考虑的问题加,特别是德国的三大汽车公司——奔驰撬常、宝马惦罕厢、大众何鸵懊。在德国歧腊,汽车的需求是非常个性化的尝未,在这样一个背景下点,它要维持竞争力握跨萝,推出了4.0的概念闺屋堕,核心就是智能制造柑。他们主要的目标有四个方面几漓:提升品质乳挤陶、提升生产力虫、提升柔性化藏脊、压缩产业思缮,总的核心是提升竞争力卧缆。    徐长明分析人,本土品牌下一步怎么做促?关键是我们的差距是什么伸你母,下一步最大的点就是要提升品质岛脚,当然还要控制成本搔夕石。具体要怎么做董凤?也有几点僚:第一氏谴从,想办法提质控本聚瞥屁。提升品质兴,消费者理解有三个槐仓间:可靠性梧窟掣、感观品质溯秀化、性能堵纺。第一个维度杉:可靠性是必须的厢怖,现在光有第一个维度已经不够了鲤,必须要加上第二个维度墒:感观品质谩奔坤,看起来要漂亮赡袄。在此基础上又发展一步醇帛,就是性能的提升洽。最近市场上卖的好的自主品牌撮川公,大概有12款车脓骗,年销量超过10万台鳖橇嘲,这些标杆产品南梳馁,性能上也不错踞雀蔼。因此楔蹄,自主品牌下一步还是要想办法纽,把这些提上去搐伤切,缩小跟合资品牌的差距廓亨。    这几个方面的提升嗅灿,意味着成本也要提升接,怎么能够控制成本昧?第二方面的话题脓猩,就是我们的正向研发和平台战略孝。之前帝肌,我们很多品牌都是“逆向研发”盲娟实,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车氢链熊,拿过来拆解做测试袖,最后组装起来埔熟。这个模式下沮佃量,成本可能是略微低的丢咆甲,但品质每、性能有很难保持浦稠。现在必须要正向研究伺淘俏,从消费者需求出发氖碎,形成一个目标频,对目标做分析胁屎败,只有正向设计访,既能提升品质性能譬另胚,又能控制成本烤,像长城笑、吉利等等诧杰,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拣炔玛。    平台战略肪柬啡,在更大程度上控制成本咖猩分。他说奋认,我们的开发柯弄,现在是一款一款开发的品,零部件的通用性相对比较邪θ〖А,最近一两年来玩俊峨,已经有两三个企业开始走平台化战略祥龋,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车朝赊、SUV和MPV抽钞。这种情况下僚乳蔬,零部件的通用性非澄В好北败,同样是50万辆的产量乓,对零部件供应商的供应量更大穆馁,就能有效地降低成本起绣。    徐长明强调烽熊,对于工业4.0的精神本质还是要学的咕士,品质的提升是德国工业4.0首要的目标凤,它做了那么多的智能机器人改,智能机器人都是带摄像头的凑,在实施过程中的质量随时能够监测瘫,然后反映到云端惯桐,再反馈回来随时可以改进挠。现在需苇,企业员工的工资水平越来越高秤滑,汽车厂家很多在加班加点炯匠宽,我们要高度自动化肠赋居,这些课要补趟绕渴,应该有大量的机器人替代人工克吴晃。如果这么做了鹊,可以大大提高效率黔你掸,如订货的时间是可以压缩的鼓华步。比如蓝髓,国内一家自主品牌蹋,从经销商下订单踩穗,到提供汽车产品最开始是40天售庙敬,后来缩短到30天卸宪篮,现在可以压缩到22天柿勺略,跟世界先进水平比还有一些差距卿。这也是德国4.0里的核心内容搅尖。我们不一定用他们这个办法耸,但精神实质是要学的龋尼。    他说誊,柔性化的生产也重要铺踞鬼,但没有前面三个那么重要监肥卡。在4.0背景下邯裤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法列,而是学它的精神实质句。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙辆党:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化登,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多圃扛鞘。更为重要的是茶趣把,放眼全球寺炊覆,驱动这些变化的地方就是中国椒遣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷壕芍动。    12月11日鹃尼溃,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和杜铮虹桥落幕昏叮诵。经过36小时的激烈角逐勤避,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出忍随,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利题父。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示首邦脐,今后的五到十年仑杏释,汽车市场将发生前所未有的变化谷雷。未来袱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务忱萝害。可以说踏绿底,未来五到十年汽车市场所发生的变化酥趁尾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多差驳法。更为重要的是虫,放眼全球耻,驱动这些变化的地方就是中国蒲丛岁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷幻脚穷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说城暇,作为企业堤昧,捷豹路虎非彻砉偶龋看重年轻人的培养姜魂。在全球妙弊翅,捷豹路虎共有2500名管理培训生合。过去三年汇袱温,我们在中国也培养了30多位管培生妥。此外瞪僳骏,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家钳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才陵羌。    在赛后的媒体分享会上美坡,两位获奖学生代表分享了各自想法伶芥郊,及在比赛中的收获纹寄链。同时亨,睿侨森诡铅匪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问良乐。   问锯:捷豹路虎为本次活动提供了导师焊,请问这些导师来自哪里荣惰汕?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业瑞奢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位魔寄捣?请学生们简单介绍一下自己的作品梯失儡,获胜的原因是什么传频?   睿侨森晶堑刮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师人洛颠。一位是捷豹路虎内部导师孪菠,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验矮,包括对行业发展的认知牧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息适厘哆、视角和指导娩。这两位导师全程和学生团队合作哆磊离,提供专业意见克关刃,帮助他们取得最好的成绩距捌疵。   潘孟涛极攀痹: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会吝煞截,包括今天的学生狄,将来都有机会进入到我们工程团队琶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额戮踢,可以来到捷豹路虎学习和发展捎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里龄哥谐,再加上扎实的专业和技能纫彤灯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会但捕愤。   睿侨森停协: 作为公司的管理者示,我们非趁就樱看重实习生翘懈,我自己也会手把手教给他们工作的经验香。不管是本科在校生还是毕业生醇,都能给我们带来新鲜的血液密截希、新鲜的想法期匣。    同济大学袁旭咸炮:首先茅锨勉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌握,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行竿。    我们都来自同济大学汽车学院岁高到,团队成员有两个来自汽车工程方向氓、一个汽车营销方向拐、一个汽车设计方向领爆沫。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求添石,围绕“以人为本”谁敝,挑战的是都市环境里的出行压力催。    我们的想法与捷豹路虎的工程师愁愤、设计师也有很多共鸣蛔,通过一系列调整券渭,最后有了这样一个以人为本脑比、体验为先的方案供。我觉得吕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因菜泵赔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问锭首:目前漓,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划苇?   潘孟涛径福: 我们会对人才数量进行评估和拟定砷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的峡详四。随着经销商网络的增加谦怀爽,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多褪矛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能唾套粹,从而满足未来消费者的要求梁革。这些内容息息相关渡坪,并且不仅是着眼于眼下拦,更是放眼未来薯寐埔。比如衫骑,针对刚刚提到的电动汽车战略点擂勤,就要确保未来有足够的专业工程师储备克杠,因此巫陈卿,我们时刻准备着艾痢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蛋笺。   问懦:在创新领域斯垮倪,包括未来汽车科技领域暑旦枢,捷豹路虎有怎样的系统部署皮誓?   睿侨森肌: 首先雀袒颗,作为一个公司涂宛檀,我们在研发领域有诸多投入嫩播,而且很多的投入都非常具有前瞻性粉。比如说里烧,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队仕惹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验褪臼。    其次港煌算,我们想要通过产品和服务湘,把先进技术带给我们的消费者唉梗,因此我们的工程团队贡鞋辟、研发团队必须时刻关注消费者需求酞,做到一切产出符合相关性绕缚晌、可实践性原则攘。此外己蛾,我们每年投入约350亿人民币吭探,用于车辆技术的研发和投产桔淀。    我们还于今年7月宣布栋响弥:在未来四年窍茅,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆度藤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈雷察羌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术魔,并在未来应用到车辆技术当中焦。    今年早些时候娇炭,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion颠,通过应用软件及按需服务的开发与提供汹,解决消费者在出行中遇到的难题拦盘敲。    与此同时乱持项,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器猾嗅份,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资寂焊藏、办公空间腑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持倘。   问臀:请具体介绍一下InMotion冒。对于整个汽车市场的趋势拦百,比如电动汽车技术纬驶,捷豹路虎是否有着自己的见解吴轮?   睿侨森嘎暗魏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案汀。我们希望将来可以将它推广到美国俄、欧洲以及我们非常关注的中国市场抒筏。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部邻物噶,由研发团队进行分析皆拭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子苇脱,我们也会分享给总部逢。    关于电动汽车技术挽茄猎,在洛杉矶车展前夕市,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE庐。中国是目前最大的电动车市诚垂亍,并且有引领行业变化的趋势纲霸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势角,确保第一时间响应本土市场的需求弦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相虎,并于2018年正式上市啃杰纳,希望大家多多关注少坎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问填烘宪:关于未来互联网汽车认玛千,捷豹路虎有哪些基本的认识你,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求屋?   睿侨森疥缔洪: 目前螺播痞,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蔫埔,它的发展甚至可以打破现有的薯、传统的汽车开发逻辑与循环德酞牟。    针对这个话题害,我有两点和大家分享桓爽秀:第一点从穷想,未来所有的车辆都将实现互联网化帝,现在能够透露的是淘酪,接下来我们全新推出的产品交贬簇,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点尉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作花。比如说彤沁蜗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作拓盒每,使用他们的UI界面和地图率。类似这样的合作患墨步,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力韧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩薄猾:李芳" "   汽车网讯 12月15日猛陷,由中国汽车技术研究中心酪抵躲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开费侈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开掀默,从“市场化发展现状”扳、“应用模式创新”帝谷酞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流发犀,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台闭搓,为产业发展建言献策室羔、助力提升慧簇谦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录快: 第一评嘎,背景彼但恃。    去年发布的《中国制造2025》巷矫,新能源汽车是重大发展领域之一靠赴,是其他技术应用载体体弊廷,而且是先导性产业牟唉。它的进展情况决定了中国制造2025讳测、强国战略实施的程度卸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展香劳,从而能够聚焦变革核浮、明晰路径赌禄、凝聚共识爸、引导相关资源集聚推广产业创新啦瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构喉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蘑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布禄痴。总体报告是按照1+7的结构呸淖。1是总的田沁,7是包括4个车辆整车技术惮囤黑,3个分项技术械。    第二帆,国内外总体技术分析无郴。    近年来镭屏佬,从国际汽车产业来说富漠,低碳化伤提、信息化武替暇、智能化是一个总的大趋势勃誓棠。欧洲拾、美国咳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略幕猾仟,重点企业的产品战略也充分体现了三化貌,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组逞苹琅。我国汽车产业特别是近二十年的发展肩,取得的进步大家有目共睹婚羡刮。首先抱免岛,产业规模世界第一炽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长徊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显峰娟伐,包括品牌市场的影响力有目共睹裁七,特别是新能源汽车茹,包括技术锣、市场水敝士、新的智能网联汽车技术帅,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势窟墩,智能网联汽车发展是非成〕良辏好的优势条件乔。关键技术方面也取得了明显的进步和进展堑,包括动力电池叔赂芹、变速器龚冯。国内自动变速器原先是空白关拾魏,近年来无论是CVT镐醛汀、IT喇漆佩、DCT都有自主的技术和产品双,而且应用在逐步扩大九怂。    虽说取得巨大的进步酬,但与国际先进水平差距明显寝膊纲:    首先轰拾,发展能力上的差距粮。投入强度远远低于国外疟脑疵,全产业投入估算1千亿秒洼阑,相当于通用挟、大众虹贩翠、丰田大集团一个公司的投入睬。    其次肃硼,研发积累熬洞。包括流程积累伪练北、数据积累瘦颈、技术积累斤、标准积累翰端,这些积累偏弱蒂。    另外健系领,从整个产业创新体系上来说函踞,差异比较明显的帽容,特别是协同方面抒腊储。单个企业弱醚,整体的协同效果很低戳氨,意识也比较低党老。在发达国家屉,单个企业强痰,整个国家的协同体系效率比较高碍创磋。    基础不牢地动山彝傲锖唷,我国汽车产业的材料喂铝短、工艺基础跟国外相比也差距明显窘。汽车产业抨停,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大埔钮题。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革摧,要求有创新的思路和创新的模式婆堂沟。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求券板,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展筷。    第三夸播,一些关键的里程碑镜苟且。    重点是总目标柔退挠,总目标是基于很多现有的环境设定的脆阿,也基于七个路线图进行测算坍蠢。反过来说含拴,如果七个技术路线图能够得到有效的实施凛斜,就能够实现保障几个方面总目标的实现雇:    1篙锯凯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值觅逆。如果技术路线图能够得到实现零沦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拱刮霞,之后往下走悼,这对产业来说脖沦,甚至对国家来说是非常重要的接撩巧。    2垮叔、希望在2030年左右帘,汽车产业的电动化转型基本完成恫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上硅帛。智能网联汽车市场有一定的占有率持阜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用辖良。    3髓苛羌、建立有竞争力的自主创新体系窟。    节能汽车在2020唯东灸、2025汝、2030三个阶段提出典型的指标卜梦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗吼非,5升窟捕、4升翁观澈、3.2升河抠扁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%鲸,2025年15%阂靠,2030年40%以上清。智能网联汽车目标辅助驾驶技术酷吃、自动巡航房、车道保持应用已经很高卸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例斥响凤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例磋借。    基于总的目标再来分解具体的技术路线扯胁,经过技术路线测算实现总的目标妓。从路径识别上来说豢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口搏律馅,以能源动力系统优化升级转型作为重点显讹既,以智能化水平提升作为主线枷梧铅,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑舜菱,全面推进企业产业发展林漠。    第四蹿捶,分技术路线图的基本结论朗。    1遣刑署、节能汽车耗放。总体上有很大的共同点苟超乡,重点在混合动力技术什煤插、内燃机技术巍投、其他驱动技术单。混合动力是技能的主流技术握必凸,当然轻量化也是另外一个庞畏秦,但是轻量化有专项的分析咀莱拈,在这里没有强化佳蔽客。    乘用车总体执行轻量化虽律、小型化魏柿、混合动力科牵离、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失琴托,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径稗狮。    混合电力是一个主要的技术车,达到5升虏米坑,4升动、3.2升的目标酮菩,混合动力是主流膜,其他是共性的钠火妇,轻量化仑、摩擦等啼粉鞠。    商用车混合动力应用时间稍晚疼边,重要度低于乘用车窖篱。    2暖伪、纯电动与插电式混合动力汽车卉窘侗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失揭奋含,加强轻量化成为趋势嘶努孔。轻量化对电动车更加重要剁秘。对于插电式非常重要的挛扁耐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术台氦,驱动炒、点击吃豌貌、控制物凯、充电估阑似、混合动力发动机凛谰,高效耦合发动器谦。动力电池本身有专题冠,在这里没有过分强调瓢。    这两种车提出了总体的发展纲要赦褥菱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式论茫僧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的妨,甚至可以忽略不计垫歌成。    从四个层面梳理了技术需求扒检嘎,提出了一些优先的行动项修,面向纯电和插电凶录勤,国家科技技术支持十五年了哨,下一步除了电池列为专项之外据,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持骄。    另外啤七泥,聚焦关键零部件级床、基础突破和可再生能源炒狭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用贡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要娇堡。    3辆芭、燃料电池汽车娇唤脱。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择核矮深。从中国汽车产业来说搔侣,现在重视程度不够瞎蚕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划嵌挎勺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究郸。希望四部委提交国务院进行发布和实施艾陡茨。    在研究过程中谱蹦里,大家对燃料电池认识分歧比较大惟梦,或者没有共识卢篱,这里特意保留一个燃料电池发展目标弹伤伴,跟发布不一样贰程。发布时2020年达到5000辆的保留规模吹宪,我们是1万;2025年是10万垢绊山,发布时是5万;2030年是百万稠卉,发布时是10万沤第烯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧抗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池绒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度攫葡、耐久性陛哼供、成本妓哥、氢安全竭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的探,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程洽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜测。当然垃,全技术链的技术攻关需要做碴碴惰,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口睹持递。前期小功率燃料电池硼尝憋,中期是平衡的燃料电池双略,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池钠,到最后全功率的燃料电池充。当然醚寒扫,电电混合是最主要的错防讳,最后电池小容量的技术路线死汇酗,但燃料电池的功率更大一点老钢锌。在这四个层面进行了技术创新梳理信钡储,燃料电池要解决的东西很多吴,包括材料同、膜管、电机赤、燃料电池奶缇福块堆彼陀、系统技术沦、整车技术申商。燃料电池也是下一步国家科技纤贰袄、资金支持的重点卤氰皮。    4残、智能网联汽车汀鬼篮,这是新兴的技术发展趋势齿春。其重要性与新能源汽车同等重要当,有部分专家认为更重要店湍,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大敛,技术和应用的优势疮伯欺,也是机遇涂炯想。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电呻边拓,涉及到国家信息管理痊授。对核心自主提出了很明确的要求黄检,即两横三纵脯。    车辆技术上更多的是决策叮连遁、执行烤旧。信息技术峨,信息安全臣孤,地图技术也是非常重要的辟菠规。两纵磐,一个是车载的募枢,一个是基础设施纪耪夏。智能网联一定是循序的羔恒颅,智能网联技术最容易得到大规模的应用共泪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标普。这两个路径总体上循序得到应用鄙伍,从商务车来说釜辟杯,更容易形成卜钨杭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求稻蚕合。    从四个层面聚焦一些技术需求俯。跟燃料电池一样雌,需要解决的问题更多一点拆厢。从感知决策执行的衰破躲,特别在决策阶段缚锭,差距是比较大的受,感知当然也有差距笔淮。在信息层面襄价,大数据协、云平台籍,相对来说中国有比较好的基础和优势疯饯。    作为一个前提寒赂能,对标准法规先决性韩扭海,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动护,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件渐。制造技术不细介绍了伪功,还是聚焦在新材料的运用滴讽楔,以及新技术对制造技术带来的变化肩现,聚焦方面进行了说明瞎棚。    动力电池菠,分三个目标呜歌哄,目标上有比较大的讨论和争议莫粪,比如说新阶段提出了350另梢晶、400盆测、500的质量要求哭唱,争议非常大唾,重点几个层面虹漏甲:    优化现有的代表电池技术行,提升技术水平想,特别耐久性亭挛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发阶吩。国外的装备很难形成有竞争力的差别翟。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线诉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系舌般。现有应用以企业为主体来做辩琶。当然距,也会关注动力电池的回收利用技术咖饺。    最后班,轻量化弧。简单来说归奋,前期聚焦材料技术撵澈、设备技术相、制造技术控钡暇、回收技术簇淑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺颠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化钵衅胚,比如说传统的四大工艺的变化客尘秋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用报称涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价睫河、供应链剁妊、资金滇控捎、汽车等方面的诸多质疑榷。期间,明确表示不会放弃造车蹋拧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传讽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天滇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步皋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的剔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融莲敲、互联网及云疲蘑协、内容糠、体育,还有三个端口类的,手机芒、电视汝哇、汽车餐软。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业轮筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力渭衫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功嵌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拒勺霞。    乐视的电视做的确实是非常不容易箱醚。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三锰涡煞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元啊崎。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元趣暇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元互缝。总归累计亏损36.33亿元斤撑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就辰擦美。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面荆凉。第一部分就是投资人的钱贯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现施狈。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿男霜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现肯纱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法巨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情捍盾父。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿庙、体育43亿葡藩、手机50亿,房地产64亿盘、内容108亿限硷、互联网金融151个亿娜馆、电视187个亿鬼忱、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金泵。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂解痴。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的奠。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的劲。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的惦媒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败护。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的寄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件桓等崇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准来。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙崔艇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的漆兰复。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去滩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了校豹喷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的趁镣。很可惜,你们蒙眼狂奔迷吮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散匙憨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂霸堤湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍颇:李芳" "   12月10日脓其辱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路粮:一条是政府主导兽谭氢、政府补贴的方式巨,这是当前的主流率让。一条是消费导向吵,依托市场的内生成长道路溯诡久。”他表示玫,(电动车产业)进入者中巷圭,大多数最终可能会被淘汰里,但是不能不给他们机会舶。国家已经开始放宽市场准入顺禽蓉,此时脖痊圈,应该在两个方面把握好政策屁撇:1钡抨琳、应当欢迎新的进入者卑嫉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者拭苔鲁,让投资者自主决策捣硕,自担风险腾。2卞、要以强制性技术标准和相关法规为准绳茸日诬,严格市场监管拟牌稀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚贿层菏,目的是建立好的产业生态豪。电动车产业化漠臣孰,最终必须依托市场来完成芥太,因此徐俩,政府的政策必须产生长期预期郡萎。推进政策应当借力市澄ケ煽谩,发掘市场的潜力忱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用际泞。政府政策不干预技术路线杭,政策的实施不是导向对政策的依赖墓,而是政府作用的适时发挥寒枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁惨冷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道下僧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示钳呐鞭,戴姆勒有望在今年成为全球最大畅盎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商间敌托,这一目标比原计划提前四年实现厩了。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布界领潘:“戴姆勒今年即将实现这一目标肖,比预期时间(2020年)提前四年髓。”   据悉瓶软虫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标烷官碉,当时受到与会者的哄笑掳。然而浅门怖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近从刑,领先劲敌奥迪和宝马萎弦罐。(实习编译触缆素:刘欢 审稿瘸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈激锋铃:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编首:韩大为 版权作品岸寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权够钦,严禁转载派,违者将被追究法律责任妻。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道搐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访烧创千。在提及新品牌“WEY”时码聘,魏建军表示辩隘惋,“将夺取丰田和德国大众的用户”虏屋。   记者蔼视:为什么把自己的姓氏作为品牌啡谅冀?   魏建军湾誓啤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品翰扰弥。我对WEY很有自信膊抱,就使用了自己的姓鲍刨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌玖,但在中国汽车行业我是第一个堂诚澜。   WEY之所以采用英语薪林,是为了要瞄准成为全球品牌偷饲。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力虚纫嗓。   记者贪拒付:对于竞争对手有什么设想燎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军煌驮:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场地。但在15-20万元价位上海外品牌有优势壕墟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌坦察。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准驴,在此基础上还要实现15-20万元的定价臼奸现。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户程。在性价比上WEY更具有优势吮匣嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编颓邵狸:李芳 版权作品遂刺蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜,严禁转载滇,违者将被追究法律责任锣刻。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后譬,新能源汽车的发展也不会受阻蔷卧狗。   根据工信部核准的数据熟,今年前三季度匿锹,整个新能源车销售16万台嫩,同比增长83%港。其中建,新能源客车已经占有40%以上的比例啦酣撅,达到了近半的水平蓝,发展前景面临压力危蹭,但乘用车只有0.1%欧咕。“我们涨十倍是1%屠葱补,涨100倍是10%会羞,新能源车发展有巨大的前景和空间趁兴道,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点梯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瘁,全国乘联会秘书长崔东树说峰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力喉伍。根据国家制定的产业政策要求侩,到2020年书,乘用车百公里油耗要降到5升富柏被,这意味着五年内降38%的油耗溜救。“基本上谁也实现不了洞,只能靠新能源车来推动竿巧挫。而这种新能源车惦克粹,插电混动可以降80%彩挫,纯电的可以降100%的油耗泰,这种情况下只能发展新能源车帆,这样新能源车乘用化谩,为什么我们一直定义为为生存而干曙某,你不干就要挨打茂弘。”崔东树说膜芹钳。   另一方面窝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展谓蔬,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者赐,因此定价弹性很大姐秤钡。”中金公司的研究员李璇说橡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平遂让猛,为消费者提供很多选择排扫。随着技术进步和更多电动车型的开发哥,新能源车的成本会不断下降方娃叔,比如伞,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型毖焙。“中国的纯电动车型出来以后弧,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多穿毯藩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后舱,发现基本上17岔逗米、18年以后的新能源车豪,达到8年10万公里以上棋凸,整个成本是比传统燃油车是要少的麻揣隧,甚至是少了20%到30%桃节。”   电池是电动汽车发展的核心讳堑拟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本皖械。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同扳错陛,电池成本还有很大的下降空间藤私杉。目前骄抨呸,整个电池的产能供应相对过剩胸剃劲,国内电池企业达100多家燎。据统计费,目前整个电池的价格大概在2块多左右坊桃。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求庙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准晴。因此叔卧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度亩备,这样才能达到标准亲齐邦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示荣喇熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼摔:李芳" "   我们不认为绝对的销量壳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素淳谓完。衡量一个品牌成功还有其他的因素嘉,比如利润率埠汝盾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标称。除此之外啥慕诉,品牌力奢、品牌的知名度鄙皆、美誉度翻井哨、影响力畔冻海,也是决定品牌可持续发展的重要因素赁稳堆。宝马在创新精神上是首屈一指的尺俗,因为汽车行业正经历巨变攫,在电动出行刮拜徐、智能互联恒氢、无人驾驶等一系列发展方向上猩,宝马都打下了比较好的基础陆。    临近年底鸥权洛,伴着层出不穷的新闻事件卤闭凹,高档车市场竞争愈发激烈惭绍了,作为全球领先的品牌——宝马揪败第、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目画菩崩。近日天,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士硕,听到他开诚布公精、推心置腹的看法删吃齐。   问欢肛:根据最新的销量数据宠雀鲸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近冈采。那么海,您怎么看销量纽娥、利润灿每、与经销商合作伙伴的关系淬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智观堤枯: 每个竞争对手的情况不太一样赫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况孤,所谓的增幅我们一般都讲同比谈喇,是跟去年的基础关系聘嗜旅。几个因素加一块儿岛,我们不认为绝对的销量誓媚疙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素莆。对于宝马而言阶暑,今年前十个月奉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车绿瓦椿,同比增幅10.2%腐怀,其中BMW品牌销量将近39.8万辆虹褪,同比增幅接近11%溃。我们对这个数据还是非常满意的慕,这也达到甚至超过了我们内部的目标惭。    除了销量本身的绝对量或者增幅懂窃,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素胶,比如利润率盯幻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标筷夏借。除此之外殿拎娄,品牌力椽脱、品牌的知名度虱捶邦、美誉度疚勾粳、影响力霓,也是决定品牌可持续发展的重要因素篡口食。宝马在创新精神上是首屈一指的东瓤,因为汽车行业正经历巨变茅剁,在电动出行临、智能互联副舷、无人驾驶等一系列发展方向上寐,我觉得宝马都打下了比较好的基础淡霞裴。总体来讲联饭,我们并不惧怕任何竞争仑释,我们也欢迎竞争蹦冕料,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行残躬乃,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势奉。   问恐枚悉:最近番,关于奥迪的新闻比较火奇愧灭。   刘智热箍宪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略芜逻催。对于宝马品牌来讲尺看,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的恫杏,双方的关系也非澄锸枨澹好藏荡。所以脯翟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司娩峡,一个是宝马(中国)娇炭,一个是华晨宝马径砰,但是我们有一个整体式的营销团队蛋咯腹,有统一的零售网络弓,我们在总部有一个统一的管理团队诗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现闲哺。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略岗抗稳。至于竞争对手我不是特别方便评价屎,不过至少释放了一个很好的信号仙,豪华车市场的前景依然很好台鸡狗。    问卞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展罕荤?    刘智拖涪庇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度错改。因为从经济的基本面来讲敖奇次,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定世偷、持续的发展态势殴抛。之前以出口湾畏颅、基础设施建投资的经济拉动方式畏盼劲,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式看面。需求的增长其实就表明了对于车的需求羚,其中也包括对豪华车的需求病管痹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长匹懈,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑诽,这几个因素相加哀订,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间刊仆。今年扑,豪华车的“盘子”接近200万辆蟹假横,未来可能每年的增幅不会特别大灸煌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑剖经。所以胳臣,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入草耍,力争在市场表现上优于竞争对手荒。   问秦笑抱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得禄,这一岗位和以前相比有哪些挑战工?   刘智邓捶就: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化湍卸菩,因为我在宝马的八顶党爽、九年时间猜,换的工作岗位也挺多的翻。换了新的工作以来称伦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营林,比如负责国产车的销售库,可能是比较短平快的煤,看的是一纳、两年之内的事情睦菱穷。在宝马中国总裁这个位置上侩釜布,除了目前公司各个业务板块的运营怀,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题弓宋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向抡,像无人驾驶提茫、智能互联项蠕恕、电动车截,包括数字化营销广妇纶、品牌年轻化等等一系列的东西驼拎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划垦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队车乐烫,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究师闯协,力争在中国市场上打下一个非郴祷罚好的基础卤。我相信唉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候块,宝马会拥有非常强大的竞争优势呛晒岔。(中国经济网 记者懊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "   原标题舰谓:王永清久:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底茂瘸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单笛坤。别克品牌今年销量已经突破100万辆蕉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量吼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名恢患。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰彩极摧。数据显示彩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆肩,同比上年的446764辆下跌28.64%篡董。上个月甫艘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通疽雀布。    因此喘,在车展期间接受记者采访时渺稀旅,王永清表示俏镜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造纹该蘑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言轻菱腔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升七焦餐,但全年销量依然会同比下降20%左右袍赣黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来孪别锭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快刹,可能在布局上稍微有点滞后顾怪。现在对于雪佛兰来说勒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”胯伺涂。    事实上譬,雪佛兰已经开始了提速布局敲。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蹦蓖侩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蚕。王永清表示侵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拎,2016至2020年投放超过20款新车纯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列巳电,30%为SUV车型测安,并将加速引入包括1.0T晴、2.0T锣、8AT坟、9AT亥、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技陛坑。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境弊艾,未来SUV将成为主推车型擞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造纱,轴距2725mm魏干蓉,将与全球同步进入中国市场夕沤。同样坊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相革恕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场惮确。    值得一提的是烂舜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS咐滤肠,拓宽产品线棘讣。RS车型将采用包括侧包围偶抗、运动尾翼玩、双排气管浪襄、降低化运动悬架东但、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件里,并加载多项ESS智能安全科技辈僧。    在品牌营销上萎嗡弛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼夏劲、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销讳释木。另外峰诚,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发乏千,演绎雪佛兰“热爱秽愧栋,梦想祁龚,行动歪皖掳,分享”的精神瓶乒箱。    “今后新车的利润越来越胁楹臁,主要利润来源于衍生服务蔽揩、二手车置换等拼。相信雪佛兰将它的结构调好后搞,未来两年将会真正出成果材。”施弘说镭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外把敞,上汽通用的新能源战略也将全面提速陡币。车展当天墒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相腹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发廷番。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统剿丧。这套系统由1.5L发动机和电动机组成杠伎坑,发动机的最大功率为73千瓦剁,其中电动机负责驱动每,汽油机负责发电良现,它的综合百公里油耗是0.9L挡藤泻。从上汽通用发布的节奏看仍惩素,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了度沥。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蔼,王永清说芒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些愧,产品还要丰富徘,才能满足这个法规的要求鲍貉玻。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度惮,到2020年之后比例更高逛踌。王永清表示洛汝蜗:“估计到2022年蚂慑,我们的电池技术会有很大突破丛,能量密度大幅度提升扣虚拇,成本是大幅度下降狗撵。这对纯电动的新能源车发展是好消息挠达。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥琉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢徘搔、豪华”品牌——WEY屏材,W01踢狭、W02两款全新SUV首发亮相宠笑是,售价区间将在15-20万元目。对于新品牌的未来发展规划奸贾轮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示绵库:“WEY品牌明年将有3款车上市恼,到2018年还将推出2款左右的产品岗纬,以支撑起全新的销售网络体系税黎吞。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表详登秦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍弟五嘉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市富宪虫,8月份推出第二款SUV W02毛哇,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年铰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型涉晴。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时楼庇柔,魏建军详细介绍到壕,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA暖惊涩,配置上拥有最先进的安全技术几损掂、智能技术粉憾沏,也更加精致袱汗。此外在性能上两者也有很大差异呕,例如在NVH方面烽冉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上舵扰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造僳酒。   在经销渠道方面爸吩,魏建军介绍说缉布卯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络矛屠,没有想过招募新经销商哪怖擞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作磨市。”   对于新品牌的未来发展德塑,魏建军信心十足曙溶,他表示耐臼:“我从没想过这个品牌会失败锭甸闭,只有退路封死才能做好这件事眠祈,自主企业只有没有后路才能把事情做好铺。”此外泡怯,魏建军坦言酮倾,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法茅幢,因为新品牌叫什么并不重要桶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难夕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业厕凳,将方向转到共享经济送饺、互联网扩涩、自动驾驶方面新的技术泪蜂骑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商孔蛊托。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上呈炭雷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩拐券、生动的演讲季寂,就城市交通率氯、自动驾驶和汽车互联等热点话题故旱,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索湃,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业佛共彪。    徐大全说落衰,博世始终认为梦梗戈,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担什,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式壤。    徐大全谈到变痊冉,作为在汽车领域的老牌企业霉吻,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化翁劳、多样化的发展态势和需求杭节,博世已经有了自己的思考和方向弗爽。    他说顶绷,如今扩伟,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业使纷探,将方向转到共享经济秽缎膊、互联网挖、自动驾驶方面新的技术颗酗红,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扛羞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蹿幌,面对新一轮汽车技术的变革虑,无论是传统汽车架反示、零部件企业灌,还是互联网醒贯棉、科技企业媚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局搐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点伞秆狼:互联化户素懈、自动化和安全化喝。我们预计飘,到2021年栓,汽车将成为第三大互联移动实体伶,同时扮演人类的第三大生活空间疟夏径。博世正在探索全新的人机交互和操作界面祥悼嘉,来充分发挥互联驾驶的各种优势闷吻。    谈及自动化领域捅恫,徐大全判断饲莆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势胯琅佳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术概黔潞,通过持续创新驾驶员辅助系统贯,从辅助驾驶桓戚钱、部分自动失、高度自动驾驶再到完全自动驾驶霓迹,分阶段朝“零事故”愿景迈进藤。目前踢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产浓坚,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用尘黎,到2020年左右漓,自动泊车功能将进行试点项目测试度。    说到自动泊车特簧,徐大全特别谈到停车难的问题哥。他说彤,停车难是在城市生活中的一大困扰努橡嫩。今年戌附挞,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查琼,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题裸揭瞧。在八项智能泊车功能里桨,“手机查询停车场位置并导航”檀饺岭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能颁。其实关稍泛,在大型商场里喜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了邻椭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础梳擂。根据一项市场调研显示殴,2015年齿,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿觅厢,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力怠。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台酱,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露辅慈配,在深入巩固原本的互联化海能、自动化和安全化“三化”战略基础上龚亢,博世今年也把两轮交通聘害澄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度错歌迸。    他介绍仕匡握,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部废卞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力兑。未来十年卡纱零,会把更多的关注点放在服务和解决方案上步,来提升物流生态系统的整体效率和安全性罕挽。    在两轮交通方面采,博世提供两轮驱动红圭、安全等各方面的解决方案苇纺喷,涉及两轮电动车递怠、摩托车踏、电动自行车以及平衡车等多种产品形式搭赤伴。    最后锻,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拔,满足这些变化的需求辫墙弄。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”徐蓟栋,“双积分”法规玖娠竿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蛋顿,连日来惹私,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温诫损妹,让观望中的车企备受煎熬咀。针对业内关注的焦点问题泛愧探,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全涸姑湘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》琳:不久前父,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规食访,如何理解这两套方案仍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全屯讥地:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)疏词、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瑟闹挪,但又有独立性拱姜计,各自的核心目标有所不同墙。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量尚,进而确保国家能源安全阮。由于中国的石油对外依存度已超过60%事槽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提钦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求邦泪,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展背篱失,进而实现国家节能减排的长期目标秀贺匈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集怂,但现阶段并不能彼此替代门奖慕。对于CAFC而言娥渴,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求潮捎,其中当然也包含新能源汽车仆抄绢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠犀。但不同的企业由于自身能力邓、技术储备和对未来技术趋势判断不同蹬蔫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求倦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模徊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补丁蹦,而以后补贴将逐步退坡圈码锭,企业更担心成本无法负担棵甜狮。因此仅有CAFC法规杏匣,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况铺临诉,所以有必要出台NEV积分岸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流就。同时鹅褂函,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫渺绅唤,从而有利于新能源汽车早日取得突破窍恍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线劣,其目标应是降低汽车及相关产业扒鹤跨、乃至整个国家的碳排放底捶铣,和降低能源消耗诉求不同宠咳。作为碳排放第一大国讨博甫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值汰欢,后续国际压力还将不断增大唾寥蛋。因此吕梦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放怪,从大方向上讲是正确的岗霉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段苛磐,这和NEV积分没有本质区别秒菠,也无法确保总体低碳目标的实现什虾。实际上瞪斥,跨行业磊呕乌、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向巨胳蜡。以电动汽车为例趁,其在使用阶段确实是零排放持荆,但与欧美不同毫团塑,中国的电能以高碳电为主啡疮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放陵摔石。也就是说菱,在使用高碳电的情况下窃廉,电动车全生命周期的碳排放并不低淬。这正是碳配额管理应该解决的问题钩戌。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中呐弹樊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额罗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业凯。实际上佰乌,将新能源汽车确定为国家战略虾,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构虫什诧,生产更多的低碳电茧,否则减碳的国际承诺将难以兑现疆隆很。    另外汞卉膝,对于汽车行业双蓉,无论是CAFC面纽彤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同韶,但都应该由一个部门来统筹策划咯讽,系统思考计糠,拿出科学市、系统父闻誓、具体督、有效的管理办法来推动实施爽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面千坎病。    ■积分交易细则需加快制定柑圈、尽早出台    《中国汽车报》境喜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定澳,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蔼,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受势?    赵福全济抒授:确定合理的积分价格窟,涉及到技术识示、成本和市场接受度部葱,需要综合测算和动态调整茅舷赡。我认为基本原则是狗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力革翰坛,让没做新能源汽车的企业有经济压力娇。如果NEV积分是“白菜价”密畔,大家直接买就可以卧片,谁还会愿意在新能源汽车上投入同?    因此堤赌饲,NEV积分的定价应足够高列梗导,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入牛,通过自己的新能源产品获取积分罐沛,满足法规要求编染。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理逼、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业挤摄,能够通过购买积分先生存下去铅沽,争取时间把自己的新能源产品做起来垢葛十。    《中国汽车报》耿按滥:除了积分价格之外轻乓瞬,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑官洛,目前处于“空档”状态佳,怎么看待这个问题筋?    赵福全那:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力翰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间屯兔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫病睦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性僳帅碑。同时江冉陪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间驴飞烤。对于汽车企业来说富,3年仅仅是一轮产品开发的周期芭,政府作为“游戏规则”的制定者受,应尽快给企业一个明确的目标垂律,否则企业将无所适从譬法爆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》桂详:“双积分”中提出了2018年起韦娃,8%纬、10%轨、12%的NEV积分比例泰,而经权威机构按照法规要求测算遁伙耍,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间秃吠颊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难确豆搽?    赵福全蕊:在这个问题上辽靖甸,我并不持悲观看法锌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难先己颠,因为还有很多企业尚未完全发力守困。按照国家的发展预期扁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%晤,如果每辆车以最低积分2分计算烽诉熬,整体积分比例就达到了14%卧枪锈,如果是分值更高的产品摔氓无,达到18%的积分比例都有可能橡渐。关键是要努力实现7%销量占比目标鞘勉,而这也正是NEV积分的目的所在柯。    不过另一个问题引人担忧叮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求耸,同时在CAFC核算中也有优惠策奔:一方面油耗直接按零计算起惹,另一方面核算数量加倍睦,从2016到2020年分别是5倍阜、3倍朵概、2倍并退全。此外虑春巧,按照单项抵偿原则甫川,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分题毛妙,还可用于抵消CAFC负积分姓淡吹。我们经过测算发现晶,CAFC中的这种双重优惠落扩饭,对新能源汽车的“照顾”过多了滴孙寞,不利于促进其他节能技术发展局,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蹦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展辟誓灸,CAFC的达标难度就会随之大大降低敢疗刨。实际上瘫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重捕侗,两者不可偏废臂蹲娠。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展访姓朔,但如果CAFC目标落空拿柯缄,国家能源安全受到威胁肩,汽车产业的可持续发展仍无从保障光尽。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消疤赐硅,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿缓锣蓖,这不仅能确保CAFC目标的达成避腾脸,也会提升NEV积分的价值醋,避免NEV交易落空呛设。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》巩伶:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值欺,而没有将电耗的概念纳入其中畴庇,这样的算法是否科学嫌配嘲?    赵福全钮:NEV积分分值以续驶里程为依据寞,这与推广新能源汽车的初衷相违背刻,也不利于鼓励技术进步毁慌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程示衰妊。推广新能源汽车是为了节能减排涪,因此不仅传统汽车笑到,新能源汽车也同样应该抑大扬小浦蹋、抑重扬轻订。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”配响,而不是搭载电池越多越好肝淳,因为大量电池搭载在汽车上移动栓崔,这本身就会使能耗增加蛋慈,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾圈涎拭,也意味着大量增加电池生产的排放奥汤旧。    政府应鼓励企业开发低成本歇反脱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品晌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池麓吐函。也就是说典剖茶,政策制定一定要“勿忘初心”洁睛割。建议NEV引入单位电耗耸,即吨百公里电耗的概念彻,作为积分分值的依据腹辆。同时蠕溜,对于小型车电耗适当放宽垃,而对大型车提出更高要求入菱汀,以鼓励新能源汽车小型化浦,进一步提升节能减排效果呻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》溯标盲:在“双积分”中刷叙席,没有将新能源商用车列入管理范围徘句,这样做合理吗擞吠?    赵福全百瓷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑撸可持续发展的问题豪详拴。2015年跑啸灸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%北华,获得国家补贴的比例比这个数字还高臂杯。而此次NEV出台却未涉及商用车啡菏,这是不合理的假镣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺熄缸趟,也会让乘用车企业感到不公平沁搭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规苹碧诽,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求扯秸喊。我建议簇焙脯,应该单独给商用车设立NEV比例要求江,可以不与CAFC积分抵偿陶,但企业之间可以交易睡蓟。因为如果没有NEV的强制要求地茫,在补贴退坡后辜膛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽隶:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口颁,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水挂拔懦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上瞪芭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鳞逝扛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家瓜委,盲目投资之后届,多数公司要垮下来鹿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热潜碉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎教。    以蔚来汽车为例敌,去年8月还只有100多名员工汾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模话垛舷。据中国汽车工业协会最新统计卞赋耻,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆撅,销售4.4万辆簧遁卜,同比分别增长25.7%和43.8%懂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆掠涡陵,销售28.9万辆悸犬烂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%补。蔚来去、威马础、前途许、小鹏等已是新能源造车领域的热词势,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入眯弊啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面辨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》论擞福,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目谜规。至此撼抖,奇瑞新能源成为继北汽新能源娩、长江汽车魂持叔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业杜懈犯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家碳饱怠。    “新能源车企的风险吮晚,其实很大碑。”王秉刚说扣,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力僳,对风险有足够的分析膳份春,有可能投了很多钱痪富,最后做不成凶,带来不必要的损失登喉烁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下牧,简单地投资建厂涪倘、增强制造能力齐,未来堪忧飞斗。新能源车电池的技术进步非常迅速 探隘凯,现在可以用的技术一年后就不行了令。如果没有研发能力就做不过人家峡挺逼。“一下十几个亿扎进去凯举朝,有可能最后做不成癸,我还是提醒新进者要谨慎一点沧。”王秉刚说庇欣巩。    事实上踏创,目前国内的新能源电池生产厂太多了硕,但规模都不大妮。而且动力电池总的规模也在扩张中虫,尤其质量好的不多九,“据我了解揩,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单瀑。”因此邪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺识。   谈不上“红海”摩泰缝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的谓少火,但道路曲折丧乾。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说保览贤,造车得有钱疥、有人才拟扣惹、有时间劫。“钱我们还行镐,人也不错查第,就是时间太紧捆南栓,毕竟搞汽车三年算很快淋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合坊芯。”万锐坦言炕泻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的碧。    不过猴坍藐,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧钳逻恨,万锐并不认同凳。在他看来娥阂鼻,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上舅孟轮,因为大家都还没“下海”围椭栖。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程粕说,大家还在忙于造车蚊钞褂,搏杀还没开始笛。    “这是好事熬健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拭闻,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说搞丰,目前中国传统整车企业有150多家储,新能源车企至少有30多家扒同儒,后来者也给行业带来很多新思路和新做法矫。    至于是不是过剩吧,梁伟表示这还是要市场来判断吕皇纽。在梁伟看来鬼,其实中国传统汽车行业已转入新常态视肠哄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长猩避贿,除非汽车消费大幅好转催祭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况洛酬呐。    但另一方面你科拇,根据预测伦奢,未来5~10年嘛呢,中国的新能源汽车将保持两位数增长肩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拴,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆踩姐簿,到2020年时产能达200万辆薄筹洗、累计产销量超过500万辆咖挡。梁伟认为姜郡蔫,从年产几十万辆到200万辆的目标勤,新能源车汽车肯定还要快速发展叹胸超。目前的新能源车市场还完全没有定型阀,不同市场定位的车型未来都有生存的机会焙项饯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功浆辖,“很多人此前担心特斯拉会破产霉睛靛,但Model S和Model X推出后效果不错耿,用户接受憋。经过多轮产品积淀牵,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃卑藩,特别是成本下降得较明显李。特斯拉可以闯出来吞似纬,中国企业也有机会躲镜铅、有成本优势宽掂壁。”梁伟说入。    对于最近贾跃亭的乐视熔咀观、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象惟蔫吃,梁伟指出校,除了技术笺帕,汽车行业还是一个资金密集蹋譬、劳动密集的行业填岛。如果要进入新,需要企业在未来几年有大量投入富,以格力电器(000651.SZ)为例卷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗峰登。    梁伟表示尾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来淬痕描,毕竟快速把产品推出来恼漓,现金压力会非常大贪。另外镣锰,一家企业在原有行业中具有很强的能力呜,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功份,这是一个很长的学习过程腑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸联瓮:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日力汉,也是第十七个中国记者节讣。2000年椽,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》臼,将中国记协的成立日11月8日定为记者节守衡。此后记者节像护士节摩、教师节一样澄,是我国仅有的3个行业性节日之一皆。   值此之际晦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱玛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下胚墟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蚂驴。      坚守还是离开佳卜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露氏戳:去年网络广告总量2096亿元穷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蔑航黄。报纸下跌超过35%休,杂志下跌近20%凳硷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿攻褐凹,单项将全面超越传统广告饺矮。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击咕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者南,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下采膘,也仍能保持着不俗的销量狼粮胚。    “没有路可以让我选择汞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值涣临氮。”陈总对此直言到亭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚炽鞘歧,但发行量保持一直不减涂。诚然骇迸渭,这离不开报社给予的支持笑侧。但从自身发展来讲扩克,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好燃骑漓。究其原因司染无,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的拈,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者娜。   汽车也好问,新闻也罢窜琼。毋庸置疑忻贯蒲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题坏墒。   纵观整个汽车行业的发展趋势辫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志奋构颓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受咆狈筷,但不可否认的是惩鲤翻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式镐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物吃,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者统。    除去对报纸嫡芍、杂志呸、广播梧、电视孩干鼻、音像等载体样样能玩得起来闭,还需操弄3G嘲石蹲、4G等流媒体技术令随。我们不知道下一站会到哪里省扔蓟。   面对媒体融合大潮杰,陈总胸有成竹的坦言垮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代痛册徒,家用汽车转企改制之后继续深化改革道。由媒体到传播机构慷蝎,由杂志到全媒体平台酵,历经两次创业弯,家用汽车探求新的发展方向鹤,抓住变革时代的发展机遇艾陡匿,赢得了全新的利益增长点潦。不再只是单纯的纸质杂志柏,视频寺糙胚、自媒体等做出了不错的效果拉说。   其次撅困,就是在自己的企业定位方面突滇甜,中国医护工作者汽车消费调查凯筒、中国城市教师汽车消费调查是以医生完仿、护士碾、教师等特定的人群为对象做的系列调查擒环萎。这些调查一做就是3年猩笑两,走遍全国大中小城市厢昏,做出最真实的数据可安豢。 ?   “网红”营销时代   今年以来巷急,网红主播频繁出现在各类活动现承省,手机发布会飘、车展练翘坑、房产开盘呢封凤、比赛等一场不落伤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会莽讥皋。”   日前饭渤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”贿涕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军吓,打造新媒体时代的主流媒体“网红”诵。   对此事件茹,亦不乏业内人士称忱,国内深度报道的形势正在由高峰往下走撮,呈高开低走的态势商虽些。   陈梓萱表示偷布屏:“在现阶段的传播环境下食丸,媒体记者朝网红转型陕,把读者转为粘合度极高的粉丝念,增强彼此互动肮丰、沟通廉售墩,无论对于报社还是记者个人羌捣,都是一件好事俊动棠。”   “把流失的用户拉回来膜,用互联网烁贾、新媒体的方式兑奋,我们正在努力尝试幕,但具体执行效果如何褪泪咯,尚无法判断袖。”全媒体时代透克计,我们永远在路上藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪毕胜:张瑞丽 版权作品怖莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟,严禁转载疮认褐,违者将被追究法律责任沁盯四。 获取授权" "  原标题稍拌:广汽传祺肖勇伶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日揉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典譬。在本次活动上汞从,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念擎松借。广汽乘用车副总经理肖勇表示尖:“时尚是一种潮流杠,其实就是顾客需求僧肝寞,引起客户共鸣陀杭公,汽车也需要时尚榔残,所以GS8出现在了这里描困含。同时传褀GS8我们就是承担梦想崎粟间,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蝗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉端睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌法隧铰,中国品牌基本上没有一席之地泌累某。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型竞庇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任茎。   对此菇芜鲍,肖勇表示盖绰裤:“传褀GS8我们就是承担梦想美,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上怀,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上妥,所以在豪华汽车上如,我们率先实现突破啡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚挞,我们就是要跟汉兰达算衡休、福特锐界形成三足鼎立私弧磨,甚至未来超越这两个品牌第玩,这就是我们的目标滔拦刨。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示饯凰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆驼拢绅,创造单月销量的历史新高抛彻季,爆款车型占3.4万辆盾侥,但受制于产能安排的影响矛细梧,造成其他车型总的销量并不是很高蕉僵翰。面对这些问题即谓,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略边。   肖勇表示蔡:“明年我们的产能熄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目沤麓,产能将得到释放剂。我们在满足GS4的同时废,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立素亭剔,最起码销售五千辆以上爆,剩下我们会再分配个其他车型井适。”   同时为了加速品牌向上辑瞳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市苔腾。同时肖勇说道梗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型妈盎毛,在明年全部投产稼相啤,所以明年最大的问题还是产能蓖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型锭比抢,我就是聚焦我的明星车型兽。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨灿:李芳" "  还有不到一个月戊谢,东风标致4008就要上市了位。它的颜值偏管、科技装配足够有吸引力戚响斗,那么随着锁定竞争对手贾度祭、谍价让宝、销量预期等关键信息逐步浮出水面史杉蟹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢犁猜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天斡贰九,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多父。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”谜到藤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影急凹。比这番景象更热闹的卞丝,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酶莱。   说到品官涧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致趁谰,让媒体品到了极致墩莫棠。在工作人员的讲解下咸抚锰,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统臼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计角覆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蔽舶壕,无不让到场的记者酗冈存、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识赶患钒。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外匪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质导、品味深匈。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象搓硷炉,东风标致在今年推出3008都切、4008后唤岸,也将在明年陆续推出3008S猜、及另一款7座SUV睛罚。据中汽协最新数据显示偿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆涂身贿,同比增长45.91%曝刚硼。那么墟孝,在众多SUV产品中栓蹬淮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢凑坡?东风标致总经理李海港对记者表示台:“我认为要总结一个词就是‘品’字换,东风标致的SUV一定是最有品的布,这个品是指品质疏、品味窍喉梗,今天的4008就足以支撑这两个词伙不。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化跑世叹?李海港对汽车产经网独家表示兔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同瓮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型附,轴距达到2730mm漓闺揭,是同级别车里最大的抖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统纷,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机僳修,在配置方面更趋向于高端怕、智能其,进军更高一级的SUV市场换题。”   然而帆兜抖,另据乘联会的最新数据媳稗徒,1-8月垃辟辈,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV赐,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%怕甭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么弥蝎,作为中级SUV那坎攻,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期啤勉郴?李海港向记者算了笔账称缴挺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万停逞罕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求官价。“这种需求就是4008的机会挞,也是4008成功的保障廷晃。”李海港表示兽。   “狮虎之战”将上演   还未上市厩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎鸡。李海港认为稿巳,4008在科技装备讳然、内饰外观上相比竞品都有足够的优势下啸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的弓。”李海港强调汰。   通过外观设计及车况数据对比后发现卉,4008的设计颇具未来感和运动感千搐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下轿,4008在轴距上占有一定优势许酵,也使得整车造型看上去更加修长贿苇。   那么位,价格呢扣?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测从坦,通过对比翼虎的指导价狙镣,小编认为4008的价格应该在19万元左右拾氛。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合径潍。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢还具火?据乘联会最新数据晌崎,翼虎1-9月累计销售84258辆妊,月均销售9362辆惰秘屑。但值得注意的是双哇毯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%唾。那么拌,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量遍餐,可以说也有一定难度酷伞。   汽车产经网了解到池,由于目标客户锁定在换车需求的群体骗乓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案戏炒,以吸引用户选择4008谎莆峡。至于置换方案的细节乃叔,李海港表示还未最终确定聊纬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜倾卫:李芳" "   国庆结束后牡,北京补、上海烤许捷、广州喊倦宦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿桔,引来了社会广泛关注螺非藤。平台闻风声灭,媒体炒热闹柒避,百姓愁价格宠捅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻尼壤,“网约车”只是第一块烫手的山芋取固汕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性价齿襄,又要确保公共交通体系的稳定蹈,还得照顾老百姓的感受强。    比较普遍的观点认为奇赤跺,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升炔侣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高坍挠妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上协,征求意见中提到让市场来决定困坪库,这是非衬萋唬科学的狄。作为用户逃,担心价格上涨宦,特别是比出租车贵团托碾,认为监管部门是要维护出租车体系利益会,我觉得这是大家多虑了贾。过去藉,在平台混战的阶段耪持萌,资本介入烧钱抢流量秆溶捍,这本身就是不可持续的祭羌,价格逐渐上溉狻,平台收取中间费用是必然的湃。    对于各地的征求意见姐覆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌灵。比如说要求司机是本地户籍牌联、要求网约车辆的舒适度等等尘帽奥。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些姜屡旗。    网约车规范的政策是非常需要的怜详睛,作为共享经济热潮下的产物灿颂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色氯片供。任何一个商业模式脖始囊,都需要规范起来碴涪。因处于监管边缘搐秃,过去已经发生了数起网约车的嗡埃害案件乓。我们在对受害者表达同情夺橙抚、对肇事者表示愤怒之后老,更应该关注的是如何改变这块灰色地带动。    然而让,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的谭兴仙。比如说动蹿,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍鄙莽笆、车辆要有上海车牌司垒缴,并且轴距要达到2700毫米处且。根据滴滴公布的数据禽邻,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中篮,拥有上海户籍的不足万人起。这个情况在深圳类似轮,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车靠。如果按照细则明确执行扑,这就意味着牢,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”淬匈。    共享经济是大趋势冕规椭,但监管太严可能打击积极性龟诬,这对立法部门是大考验平。互联网时代继搪疙,网约车大大增加了出行的便利噬庇浇,使人们在出行上拥有更多选择佳蚕逝。监管是为了提供安全高效的服务保障廖,而并非要让网约车集体消失冗摔。现在的征求意见许多还是首次提出泼拜贾,建立体系的过程中应该让用户密叉、司机及平台有更多发言权钱诧磺。    我们鼓励共享胖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环黔,与传统交通体系形成良性的交叉互补谷洗弧。    我们希望立法蓖娶,只有合法合理才能保障各方的利益可柏窟,所以网约车服务一定会是标准化亮、安全化的筷坤。    我们希望在所有领域都有不断开放侧部释、不断完善的发展方向精,这是产业互联网时代的必经之路麻涎。    文 | 著名职业经理人刻疆弄,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列夯搁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按丁罕:新造车企业已经不再神秘忻材,告别概念车的品牌曝光期辰胳溃,开始进入真刀真枪的实质造车阶段茶沉呕。投建工厂咎讽缎、申请资质催谦囤,造车戎炼,他们是认真的半囊。不过辅丛,“八仙过海僚、各显神通”警,出身背景不同的创始人桂,对企业产品和品牌的定位慌、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”骸。    想听“真知灼见”渤弯,走进新造车企业泞妻,与掌门人一起敞开心扉聊聊天悄掏却。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道呕,敬请关注臂健。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中屠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上轻态静。10月10日庭金,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准衅脑钠。这也意味着绞篓妥,前途汽车继北汽新能源翠始、长江汽车之后伤娩磊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”唇触卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中甩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本钮评,可以稍稍松口气卢箔堕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看峭,他直言到2017年底前途K50车型上市前拐瓜,相关准备工作的日程已经安排很紧张篮,有许多事情需要持续推进托类。即使如此衫撂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心烦漆稿。在与记者的沟通中稍厦藩,他详细讲述了自己的创业经历孺锹、资质申请的情况踞漏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断搏。    短短的一个小时我考,陆群留给记者最深刻的印象是匹,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师己零,他们怀揣一个美好的愿景灌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”存梆。    ■ 拿下资质不神秘豁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”米粟,许多人都对过程感到好奇私硷冯。陆群则表示暇,拿到资质并不是一件神秘的事情惺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求林氖界,一点一点把技术做到位芯捎刃,把技术通过样车和样车的试验呈现出来角蒋透。”陆群说畅豪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》钙谋。具体流程是套,企业根据相关标准去申报项目烧樊肺,国家发改委则根据“27号令”去核准申请逃。陆群认为惦,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展剃、引入新的技术和参与者纺限,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术双览溶。其中对电动汽车的四项关键技术白,包括整车的集成和控制技术珊,电池的管理技术馁错,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求采。同时输,技术具备后还需要做出整车抽,并按照标准做大量测试返抠系,要达到很高的标准坛。据了解谎,整车控制管理系统(VCU)协偷估、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向姆蒜群,也是已经掌握的三大核心技术兔獭。    更重要的是廊杠,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嫩钙。早在2010年贪刨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部喀镶粕,开始布局电动车涉柬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目史渺感。2012~2013年笆蒙勘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目需际衰,在高端纯电动整车设计驹绒哩、研发方面取得了初步成绩靡。陆群说娶悉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”梗溅、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年纶薪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展菱华,开始引起业界关注粪李喘。那时霸品,行业对电动汽车的关注已经比较高次拼肯,而前途汽车早已走在了前列庇喇暑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年棱锹。”陆群说婆纯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司静,专注纯电动车研发屁尘、生产派瘟、销售及服务伐称订,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团嘿。”2015年9月涎,长城华冠登陆新三板挂牌交易堡汰,成为新三板电动汽车第一股喉寝乖。目前协,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团媒,包括整车业务板块(前途汽车)煞窝窃、设计研发业务板块(华冠设计)垢,以及核心零部件业务(华特技术)彩。这三大板块互为依托璃烽卫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑甘撼。    拿下资质味,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点涛。    ■ 技术夕、生产基地狠、供应商都得一流    在做电动车的这几年伤,陆群对电动汽车的理解越来越深入然惨,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机该、变速器等物理结构失色,还需要产业链配套磐沛、成本控制抱卷涣、核心技术开发等一系列工作了家。“自主研发的核心技术爽抄、国际一线的供应商和自建的生产基地令厘,是我们的三大优势鬼。”陆群说鹊硷琉。    陆群说断社年,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现袍,市场上找不到合适的零部件供应商筒腻卫,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术肥床饲。目前秀纯鞠,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案沮凄凄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化略猎、VCU誓残、RESS等核心技术勘夏珊,使零到百公里加速仅需4.6秒逛档,最高时速为200公里火蔚,最大续驶里程达到300公里肥瞥。而据陆群介绍蔽乘,这些电控技术相关的零部件弧,不仅前途汽车自己使用玲恒爆,也已经为行业中其他厂商供应煎来。    在供应商体系上棺矛响,前途汽车同样拥有强大阵容百浚,已经先后与IAC廷、博世狄毛砷、布雷博氦将吉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作炊。这不仅确保了产品的品质频骸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验潮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地齐醋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时捍菱泥,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地伎。今年2月操貉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基毕踢通,按照规划悍盾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆答缆,将在2017年中试生产畴,第一款车K50将在明年底上市裤熟陶。值得一提的是侩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺复,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”八,最大可能提升汽车的轻量化水平箱使仆。    陆群认为泊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车矫困,而是要通过成本控制模等露、技术提升来实现陡讣,其中轻量化就是很好的解决方案颅。他强调购:“前途汽车的产品规划和市场策略其娜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的磺啥奇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力偏赐,在全新的市场领域不断成长耪未撂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来坷,中国新能源汽车市场前景广阔骂朝,存在巨大的市场机遇射宫。据他估计驳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来份。他表示恕吮,前途汽车已经做好了准备臀。    陆群始终坚信一点很,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西攘梆玲。在他看来础上确,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”晾昧。“所以木盗袱,我们专注车辆性能伤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台纱荣殴,迎接智能互联时代脱剂敞。”他说率。    自1990年大学毕业进入汽车行业谜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发俄伺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年猾,创业历程也已经13年公蓝陈,算是行业的资深“老人”熊扛,但他说自己一直是一名“汽车工程师”栖,他的团队也是一群“汽车工程师”坎亲夹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远谱呛。    陆群说奶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为毙涩冠,像华为一样拥有先进的技术革恫、过硬的产品品质以及国际化的视野施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅蜕丹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹屯哇竣,同时哥滴,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益轨涟。一时间挟,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来膜酣泊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访瘫傅卜,对于新政漂鳞溉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明委始堪。    看自己   记者扇: 首汽约车有哪些新的动作和布局渴笑?   魏东腥摄: 一方面雀岸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面报雾纺,根据北京豹绕温、上海以及其他城市即将落地的网约车细则勿吗,我们会在司机弛、车辆和运营都符合当地规定的基础上板,继续增加运力保障冕创,这其中包括增加自有车辆效扇,也包括增强与当地伙伴的合作潍纷。    看政策   记者朽堑: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后检吮,有观点认为陋京,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的磷僚兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东奈驮糕: 这样的说法不客观凄稿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定仟味,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情浦残俯。    某种意义上讲壁,首汽约车项目上线之前论,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台殿,我们只是在政策范围内尝试着做蹬菲锤。彼时共书叹,我们借鉴同行业企业技术手段块兑、商业模式和合作模式煤,在政策合规的前提下课壕匿,尽可能尝试氛豆还,当然词倦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后驳叼,我们是十分期待政策落地的点。因此抠潘,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情颠。    记者干: 怎么看待首汽约车的先发优势捣官烽?   魏东剖: 的确轰,北京市场上我们目前是最贴近政策的什,但从全国“一地一策”的角度来看辛海,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的郡棉弥。    看行业   记者呵全坎: 按照当前征求意见稿来操作窖梅,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响维兔碧。   魏东邦灿: 我们对于各地方出台的政策表示理解寄,网约车实行一地一策制度岛脓,各地会根据各地的交通发展水平痴、城市交通需求来决定如何管理网约车感吗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发千革歌。    看未来   记者梳石: 未来行业格局将有怎样的变化玻摹陀?   魏东坷贯: 当各地政策正式落地之后劫炭涕,会明确供给的标准习鲍芹,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰憧病,筛选出部分中高端车型进入服务领域乃,同时檬,对于准入的司机进行严格监管港书缄。因此檬,在未来行业格局变化上朵,在大的方向和框架上由政府来把关趁,在框架和方向范围内毫踢童,各家寻找自家的竞争点和突破口木痊,现有的平台选择优化平台和转型升级蓉逗交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始港病隧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略玛,并通过一系列体育韧兔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻被、活力的品牌形象另。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体卸,除了年龄阔刊沏,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人算。” 10月13日拼签悔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示浑布。   据悉娩锋玛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记曙,并向年青人传递积极的正能量俩毋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典男览。未来顺淋诺,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动市。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言其,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型乾邢稍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型靖府剐,借助本次人物盛典婪梧娟,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁扮。   “2016年匪,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’渡。” 郭伟表示系,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作琶郊,不仅让不同圈层的消费者恭少、车主弧镰矛、粉丝共同参与到活动中蠢搜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者梨玫老,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机刹经呸。”   事实上拔称,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域溜,包括体育以及音乐类的综艺节目边劫,实现了跨界合作簿纷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称咸鲜蜂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流守税,更赋予一种精神的体现和时尚的态度沁逝。”   根据最新销量数据显示捞须,东风日产9月份的销量出色写负虹,同比增长超30%霖赫。其中主力车型轩逸惠绕茨、逍客蓟、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗肆系幻。   郭伟表示桓,“东风日产今年的目标有所提升硕,对今年销量保持信心贺禾。”此外横,谈到是否有可能再接再厉档,在总销量上攀升至第四名的位置时屑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知痕石嫩,能超过前一名最好曝程吃,但最重要的是与自己对标忙腻。”   责任编辑扳:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠遁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组耸损啃,管理层不参与讨论缚凡骡,每组都有来自全球各地欺峰、不同级别苟碳疾、不同性别的同事轿。”蔡澈说跺镁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展械侗,大家相互协作违徘、互相支持哄窖、勇于尝试介街。”    中国经济网综合外电报道帘布裴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士倡蝎,其宏大的构想才刚刚开始糜赌。蔡澈现年63岁峰,其工作合约预计到2019年胖,在刚刚过去的2016巴黎车展上渺幌殊,他再次用前瞻的眼光和布局爸讥藉,为戴姆勒集团未来的发展连,提出了新的方向莽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哆龋:当年学的是电子工程专业纬,就有人建议“傻小子舞卑灭,去学机械工程费。”摔搔脓,“今天来看醒鳖瞪,坚持初心玩丝,梦想终有回报美究。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体坝漓,在报道戴姆勒集团的“变化”时裁彤,都会引用蔡澈的公开演讲场,因为他提到了电动鬼、互联墟抬、智能和共享等前瞻主题疲。    首先膝,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ勘颁,并计划到2025年催烈,成为高端电动车市场的领导者饲雀爱。当然乖,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列筒豹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的吹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念陵,恐怕显得更稳健誊惰粹。    “在所有这些领域粉似矾,你必须为未来的投资做好准备肝,”蔡澈说玻昧恳。 “但这是令人兴奋的商队辜,所有这些发展不仅仅是技术的改变赌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务慈蹬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛炯父尼,内容丰富的CASE(瞰思)计划疥窜芯,它取自于智能互联帽奸涪、自动驾驶挞涪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母羚。有评论指出楼伤:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责青嗅,就是要对未来做出承诺悸涩蚀。 巴黎车展发布会期间茫,蔡澈穿着休闲衬衫谎、牛仔裤和运动板鞋节缔,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名防驹,但蔡澈作为首席执行官碾篓尝,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目桔,以加速决策和赋予员工权力著称佳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”赡疾,鼓励对新产品和新发现冗尚,进行实验性的尝试涡。    巴黎车展发布会期间淘句,蔡澈穿着休闲衬衫步蜜手、牛仔裤和运动板鞋馁盆,一改西装革履的常规风格氏讥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到茄评:“我们并不是穿衣方面的专家筒捣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen叼胚结,而是留在了在工厂附近的办公室射,尽管条件略艰苦洗。至于在衣着方面的变化莽嘉,没有具体的规划齐,因为衣着是表面化的陇,符号化的骇鸡,尽管这会传递一些信息铃汝泌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示富内坪:近些年不唇,我们尝试了很多新的想法辨车,对整个行业而言都是全新的尝试醒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划吨炒,很多同事都参与其中锑窜诉。    “仅仅3个月的时间县透哺,我们收集了150个优秀的想法点沽豢,这些都是关于企业未来建设的好点子荷。我们把参与讨论的员工分成了八组乃,管理层不参与讨论掇港,每组都有来自全球各地匙、不同级别恒试律、不同性别的同事线。”蔡澈说狭辆,“今天提到的鱼群式结构顺埠,希望让公司更有活力商佩姓,更灵活编盒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展丰哀碴,大家相互协作磷五啊、互相支持很虐痪、勇于尝试烧。”    几个月前碴惭荒,在柏林的一次会议上吵架然,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片鲍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”屯甜。根据德国报纸对这张照片的描绘惜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面密疮。蔡澈告诉开发商模碉涣,这张照片是30年前拍的汹,那时霜边,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车淖舅。    随着电动车品牌的发布览笆裙,以及首款概念车的亮相乱,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代敌竣讲。在戴姆勒的规划中船鞋问,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力颂襄,包括价格独磊、外形和性能帛访槽。据了解董,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产狈脐锑,包括在德国建立第二个电池工厂突孝。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田栋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕激。主场“作战”的雷诺品牌介恼,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR狸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念目,包含设计抬散、产品以及市场布局等方面抢。    发布会结束后滥抱缅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通堵昂。在面对面的交谈中赏伴疼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待诺婚。另外狸级,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题碍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作凰琳凯。    网通社成许鞭:在中国市吵础,2017年雷诺在中国有什么挑战皮嵌唱?    戈恩慌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长耸杉那,中国和印度都成为全球业界的引擎卤。2017年是雷诺非常重要的一年酵,我们的销售会起飞雀郎髓,就像飞机一样墙讳,正在起飞向上并且不停加速尉裤。对于日产来讲洪仁,也是非常重要的一年弄搁,还会进一步推动启辰的产品围弥,这个也非常关键飘盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社鳖椽:您如何看中国新能源市澄鹎虾稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划堤浆?    戈恩诽虱:我认为中国会成为全球最大的市陈”弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的厢咸灌。对于日产而言千迫美,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺婪插,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拘率镁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的淮。    网通社脾辛抢:对于雷诺和东风的新电动车项目功,是否可以更详细的介绍一下男贬凛?    戈恩歼囊朴:雷诺和东风进行合作土屯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场空磷攘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论夺帽,最终项目还没有做出决定偶,但正在研究当中家宫。    网通社湘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术贯摔褂,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进想?    戈恩靡珐:自动驾驶一定会进入中国渺糙侣,这是勿庸置疑的谁卵。目前封烁构,各个车商在这方面的竞争非常白热化舵放,中国消费者对相关技术也非常感兴趣变论镭。在中国相关法律法规允许的时候夹,我们的产品会进入中国东翱痴。当前睦尽郊,我们的样车正在美国钮廷诺、日本做相关测试补侩。与此同时泛半,雷诺当然不会遗忘中国市场闹呸巷。我们会在中国市场进行一些展示项目巢彻柏,这会帮助我们完成产品差异化的工作绵河图,也会帮助提高产品的竞争力雄添祭。    网通社钩:三菱的加入鳞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助驾?    戈恩天窍:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三隆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助垄肛。我们认为2016年包含三菱在内怂樊上,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关佬彻甘。所以它不是目标剑赣,而是我们现在工作的结果倍。展望2017年暮滩娟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年景宠识,尤其是三菱的加入栋,让我们有潜力跻身全球前三凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全疙两:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 瘦锌冒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响刺渡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代护哨新。”Kalanick 说道健处。“如果真的发生这样的事献,而我们没能参与自动驾驶的开发不,那会发生什么事仆守擒?未来将迅速抛弃我们巧席。”    上周四破,Uber 对外表示饲:8 月底便广池,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车厘筋。    与平常用 Uber 打车的程序无异捍茫试,系统会为乘客匹配 Uber 专车茶裳饲,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务介歌割。虽然是自动驾驶汽车土概,但车上会配备两名训练有素的工程师省。一名工程师坐在驾驶位上糙,随时准备接管汽车控制权畅缅梧,另一名工程师坐在副驾驶上镁凭畴,详细记录汽车的每个动作惟催。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外截,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto史蚊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拍。在采访中咆省,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业泥。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场杜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈琛,现在卡车运输市场也是如此姐。”他说砷。“现在谈这些还有点早秀沪,如果非要说点什么枫坞,我只能说我们已经进入了研发阶段扇。”    在采访中屏怜,Kalanick 还被问到参触兜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代草森操。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存你芥。他认为在交通自动化的世界里秆厩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加捅茫,但驾驶员所占的比例会下降紊吗梆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会善庭老。    Kalanick 说道镭撤模:“像旧金山这样的城市罚倾记,大约有 3 万名活跃的专车司机雌唱匠。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机崎锹,但是别忘了丰灯炭,就算有 100 万辆自动驾驶汽车粳脆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机乏,自动驾驶汽车也需要标钠填。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的藩鹅,有些情况是处理不了的适驳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员红榔贬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少陡岁。”    他举了一个例子桶,电话刚问世的时候捕,需要一名接线员来接线临。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会烽,而是创造了一个全新的行业秃,并创造了大量的就业机会啸遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "  穆伦认为晾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桓簇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车帕棱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业幢宠单,包括汽车的使用方式毯汹。    自2015年9月25日临危受命虹阀,出任大众汽车集团CEO至今吕叙,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间童柑唱。那么奔,一年过去犯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿饱康饰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嘿悼,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得肯袍?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鹊棵瘫,贴有穆氏标签的大众劝岁哗,其未来又将是怎样的呢蚕峰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)拱先乏,借已成惯例夸陌丹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鹊忱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》康李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义钠,穆伦首先抛出对大势的几点判断醒反甸,也就构成其《巴黎宣言》的构架锤杜默。他认为错台患,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沤托瓣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车祭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业科程冗,包括汽车的使用方式手草。 大众汽车集团CEO穆伦    他说吻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求淳。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动瞧,这需要我们用全新的理念蓄盯、全面的视角对于出行方式进行解读蹬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来烽裂。显然铺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的链,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的特揪。我们需要联接汽车世界和数字世界茄,让消费者获益帕培乏,推动社会和经济的发展酗雄。同时顺应驱动技术的根本性变革吠纬,即电动车是汽车行业的未来唱辜。尽管如此敝卷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位纽即。我们必须晾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代掂,同时推进替代技术的发展亢规。    穆伦坦言墙献顶,应对当下的变革卿擅儡,对于大众汽车集团来说举,是一项十分艰巨的任务汤。尽管如此莱,我对于集团未来的发展持乐观的态度泰。因为在过去的一年里写碳哀,我们兑现了承诺糠释, 增强了核心竞争力奥适,积极推动集团业务的不断发展林。因此闭眯捌,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”帅绊非,而是“大众汽车集团将如何成功”酷。为此吾,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”熊嘉绅。集团的目标达涸,同时也是我个人的目标脆潞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业妒哪,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者控。    他说瞧完,今年夏天裤幻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容股托。我们强调互枢,集团未来发展的重点领域将包括虚脱:电动汽车醇绒抛、电池技术爆鞠、数字化愁、无人驾驶和人工智能忱彭卜,以及全新的移动出行解决方案苯舅。放眼未来酚轿,很多人将不再拥有私家车姥。即便如此连烦剩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户阮慰,我们将提供更为宽泛的移动出行概念里、大力拓展移动出行服务湿死。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图文瘁,包括集团旗下众多品牌的战略腾渐、关键指标和相关措施巧动。但在此之前逆狭,我们并未停下脚步暑嚏,而是继续开展相关业务恐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时娠砍杉,他特别谈到牡氨:“在中国容,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项隘渭侩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”很。    穆伦表示项,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题违。这些实践同时也表明苇摄,即使目前面临压力项,大众汽车仍然完全有能力实现目标粒锰拉。他承认暖朔,坦白来说葱撮,柴油发动机排放事件影响深远靛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点祷姐锈。我们正全力调查事件发生的根本原因毖淡,不遗余力地解决所有问题棘蘑摹,并在最近几个月取得了实质性进展粗。然而对于我而言疼,构建大众汽车集团的未来笛獭两,也同样重要慨彼。    穆伦说茧厦,今晚吐怜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图芍:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌封颅。在2025年以前访含兑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列伸,并在欧洲市场占据领导地位就竿暇。    最后霜兢撩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望米苯:“未来欢帛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点东泌偿。它意味着自由付蜡、乐趣和情感推。因此短,我们注重产品设计牌盗,并将以崭新的视角进行设计创新”陀揽辨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径渐:李芳" "  今年7月底破美舱,在2016年世界500强排行榜中房彼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嗣,比去年跃升47位温,排名第160陵宦郴,引起国内外企业界哭星秀、尤其是汽车业界的瞩目捣倾。    今年柑惹狈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头丝塑贪。恰好是在10年前观亮,徐和谊出任北汽集团董事长讳蹄,策划秆、主导迸痰、实施了令北汽集团由乱到治坷,由小到大揪,由弱变强的变革抄牛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆归漆、有益膏、独到的成功尝试胜开唯。但是村,当中国经济网记者约请徐和谊煞匿,请他以《老徐和北汽这十年》为题嚼,谈一谈自己与北汽集团时腿勾,徐和谊温和哄蝗撤、憨厚地笑着说举,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己品,少谈哇田破,少写蹲唱。    于是龋鹤履,在不久前的一个上午势诞,在北汽集团的一个会议室里辨熊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赌夸瓷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道媳猜豌。今天是系列报道的第七篇捞。   “北汽这些年发展快跑坝癸,我觉得合资这一块弧,起了非常重要的作用俊陇。不光是从量上薪,速度上寺伸忿,还有效益上”莱裸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时浇窝版,如是说道芭。    “在各种场合我都讲期哀猴,北汽就是合资反哺自主”庞,徐和谊告诉中国经济网记者幸饱,“合资和自主仓奢款,绝不是对立彩,而是互相借力”搂廊搞。 2002年10月18日筒颓,北京现代正式成立酱视衔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记变、董事长算起脐够咕,徐和谊执掌北汽已是整整十年颂潞。在徐和谊的带领下估酷,北汽从最初的“一盘散沙”貌逆,到如今的中国骨干汽车集团夯撬,取得了长足发展壳。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中乘皖梯,北汽位列第160位砂坤,比上一年度提升47位半颇,并首次进入前200名补。对北汽取得的成绩给予了充分肯定礁艾坚。    “北汽这些年发展快骨式方,我觉得合资这一块骆贺外,起了非常重要的作用公醛铂。不光是从量上策、速度上辱,还有效益上”铝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时燎卑,如是说道戚宛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上忌捶江,徐和谊结缘北汽筛,也正是从合资开始蹦。2002年厕沛骸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立默。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目团脚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业漆坡、发展首都经济的龙头项目和示范工程化搁。    为此酵到项,时任北京市委工业工委副书记乾、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽梨媚,担任北汽党委副书记疲裸、副董事长搜插,以及北京现代党委书记埠蔫、董事长海。 2002年12月23日谦逼,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下窍蠕,北京现代实现当年签约畏吝、当年建厂募罕、当年投产颇脯、当年出车危哄。在短短不到一年的时间里需络诚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蓬林,迅速在中国市场生根发芽荆。由此创下了业内独有的“北现速度”哦。    时至2015年梁虎弛,北京现代已拥有第九代索纳塔文虑、全新途胜亭、名图辣、ix25彩倒崎、朗动涎钡、瑞纳等14款车型清冀邢,涵盖A0级博、A级茅匆黔、B级怒碍罕、SUV等主流细分市乘牧城А,累计产销量突破700万辆卧。    北京现代官方数据显示祭,今年前7个月蓉俱,北京现代累计销量达到59.3万辆氓,完成全年112万辆销量目标的52.9%忿踢。 2005年8月8日定厢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年店孤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司南赶。北京奔驰的成立劫侧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域粪镭。    虽为国内高档车市的后来者眷模,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下撬玖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划泵冗那,实现产品导入擂、股权调整梢兢慕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等舞撑庙,北京奔驰由此迎来了高速发展期盘缉。即便是在国内车市进入到“新常态”后豢惧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅香邯伪,远超行业平均水平蹋敦当。    目前日,北京奔驰已建立起全球面积最大德、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地搓连慕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吨粪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心睛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台改探、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蓉疟肯。 8月22日徘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托乃督,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型码公理:C级车擦沉、E级车味世暗、GLC SUV和GLA SUV潦釜。官方数据显示腥辑,今年1-7月嘲输徊,北京奔驰销量达167307辆蟹老,同比增长32.9%立。    8月22日衬秃喊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市芬。在迎来年内最重要的车型后谷裸输,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜维驼,着实令人期待便。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展柑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时贰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力悲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多许。    “在各种场合我都讲凡取创,北汽就是合资反哺自主”岗妇爆,徐和谊告诉中国经济网记者睬达分,“合资和自主摧粹橡,绝不是对立扔,而是互相借力”冲巫故。自2009年以来寡,由北京现代岔侩坞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商灌套、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范措汝纳、管理流程予以借鉴的数以百计鳞梅磊。 北汽自主实现百万辆    正是如此嫉,从2011年起嫩瞳,第一辆整车威旺306问世旦田娟,北汽自主销量直线上扬寒诚赤:2011年达到2.4万辆帽、2012年实现7.8万辆跑弗鸡、2013年超过20.2万辆遁确、2014年突破31万辆等尉吵、2015年完成33.7万辆娩。历经五年多的时间练保俄,北汽自主已累计生产达百万辆庭,跨越增长令业界瞩目杀撕松。    “着眼未来劲侣逢,对于合资我仍然非彻嗝盐欤看好楷。不仅是十三五褪温,未来很长的时期坦庐别,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献绣。另外爸,在此基础上垮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”惩交蹬,徐和谊表示垮冉。    “年底前还会有更多的好消息谐,不管是在新能源领域亲喉洪,还是整车领域爆煞爸,包括一些重要的零部件领域疲圃呈,还会有一些新的大项目落户北汽篮。这样适卢,为北汽更长远的发展擂,我想合资这一块省九浓,贡献还会加大霖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌徽:李芳" "  9月29日颇供,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上死吓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲松。   蔡明指出虫,中国汽车市场曾是低质量纤纱、低配置鞋、低服务的代名词舜婆媚。诚然介,与美国汽车市场相比怒,中国汽车市场还不太成熟寄。但是嘛硅考,趋于完善的服务质量唯染婪、规模日益庞大的车展乡嫁拔、逐渐被认可的中国自主品牌工枯雷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步铜盛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标谱,分值越低表示可靠性越高驶螺。J.D. Power近几年的数据报告显示筒累乐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定惧全乔,从2009年的178PP100到如今的102PP100槽范,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步寝翠砍。尽管与美国市场还存在一定的差距懂坏蟹,但中国市场的后劲儿不容小觑嗜马帝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显红年,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢物鸡瑞?J.D. Power最新数据会给我们答案速吩粳。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH拌并哆,而中国市场的进步速度为每年4PPH纬哀。在车型研究上矩,中国赶超美国市场需要6年时间嗽磋烫。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH危兽谩,而中国本土品牌进步速度为8PPH玛吝嚏。在生产车型上克疲猫,中国赶超美国市场需要5.5年溅纷讼。   3. 在了解美国客户的需求上锌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年禄。   经过对这些数据的了解和计算味外蔼,平均下来杉,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼弧,才能百战百胜铆,想赶超美国市陈嵌堋,前提是了解美国消费者的需求久夯催。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的乘却驶。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为茧贡灿:车内有令人不愉快的气味筛、胎噪声过大(来自车身下面)享、耗油量过大闺、风噪声过大(来自车身周围)乏揭公、空调开启后老,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为萌胯:内置语音识别经常无法识别/误解命令末朽串、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题堕、风噪声过大(来自车身周围)景艰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)吕饯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档熬怪。同时篙希,在前10大问题中忿剁隘,只有一个问题是相同的距惠东,即风噪声过大纶弟麓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异农,对不同汽车质量问题也有明显的侧重烯。中国消费者更注重感观(嗅觉盟涪隙、听觉和味觉等)方面的感受质量偶驳鞍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受呸弄。   就目前来说贤吕,中国的汽车产业还有很长的路要走棘度丁,无论是汽车的质量俩纳,还是汽车的整体销售体系吵淖,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距徽蝎懒。凡事欲其成功兄缚砍,必要付出代价豁:奋斗苗祷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰献裸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理昧迪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蔡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰涟律:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编却拈烁:李芳 版权作品敌须,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭珊,严禁转载傲,违者将被追究法律责任媳烹晾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行碧恼虏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览频乃喘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会迁蹭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注悉体。同时荒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开臼,作为本次车展的重要组成部分之一牛那,来自汽车行业各个领域的领导和大咖廊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠我螺当,中国机械工业联合会会长王瑞祥寡幕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言灰郸,为中国汽车产业的智能化部劲,信息化方面的发展做出指导意见禄鞍。   本次峰会主办单位裙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接绿蔷:   贸促会汽车行业分会长王侠电痕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟霸哥茄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘病烦截:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林尾摆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮非:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冲垮叫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一陋纳轨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓龟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌丸摩卤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了略揩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看娄潍美。因为我以前开玩笑说了一句话澳特,我说这个车联网这两年已经实现了矾凌灵,就是人在车上用手机连网乌凛,这已经实现了痊煌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架潍纲,手机天生的使用起来就比车机要方便姬。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变围萄落。有一些改变我们已经看到了童览,而且让我们汽车行业都产生焦虑了绷。现在有了优步蜕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了陛抗,这个确实听着都挺有道理陕,我们一听都很吃惊蹦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享枫捂刑,搞来搞去就卖那么几百台车镁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始搂,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了奖。对于整个汽车产品速底慌、汽车产业链的改变它到底会怎么样拢?   回到出行的那个问题毯份瞎,我觉得大家也不用特别的担心溉。我先给大家压压惊臼,有两个数据很有意思咖号,一个是美国湾区的汽车销量螺碑汲,一个数据我们一查就能查到诉瓜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及娄揽,现在渗透量已经非常多了兽,优步在湾区这么普及了跋梅看,买车的人是不是变少了逞咯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁纳迸,这个没有变少钉搬浅,而是增加了氢。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆马柑怖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错廉。确实涨的很快午怕氓,这个和大家的想象是不一样的免轿,觉得汽车销量应该减少抒,怎么还增加了呢鲁木潘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少箱匆,你说滴滴翠、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情戈宠哆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买才喝暴,这背后真正的原因我就一直说韩寡,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了糯,其实出行不等于汽车荆害,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺眠惜、道路密度不够这种应用场景冒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用帽悉,其实它真正的加剧了中国的拥堵杏誊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照柒旗,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%尘灿县。汽车也不是简单的交通工具可烘侩,如果把汽车还原成一个交通工具裂瞄危,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涕誊。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由稠,我可以开愤弛滇,我也可以去坐地铁坎玻贸,我有北京和上海的公交卡锤档、地铁卡灸裸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车揩,我也可以骑自行车倪乾愁,有的时候感觉走路也很好挫惠锋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的泥品币,汽车行业当然会发生改变谦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑据但。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验烈梧。如果你只是把手机当做一个通讯工具沙,在2007年的诺基亚已经做的非巢淌爬剩好了锨邯,但是还是被智能手机行业颠覆了慈抹。在汽车行业也是这样需疗妨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验害扛洁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具负。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验请啼叫,我们去展望一下广咎椿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶熔盾谐,大家都提到很多了撼。其实很多人的展望角度是不一样的侠面刀,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了诉拈。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了淘蹈恍。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步餐店,更多的是解放了你不用开车髓搭,分享的是司机搅。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够环乌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降复耻,它是一个规模经济补。它的交叉点大体上在2020年就会出现氓茎骏,我们的预计2020年在美国就会量产浆亢砰,在中国可能会晚两三年砰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的矮,这是我们要看的一个趋势季娇摆。   第二个趋势桑阑笔,移动互联网会加快电动汽车的普及党廉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车赦。很多人说电动汽车是因为省油钱口铅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车氰抨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了啼鞘捕,再也不需要去加油站了莽精枫。第三个带来的变化就是对产业的重塑村,以前汽车公司都是专注在制造卸,用户就认为是汪洋大海喘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的富瓢,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链迸枢拉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面扳去葛,内部管理的界面坝坊签,反而把制造这件事情也许就可外包了搽。最后一点舷,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接柏笺,所以汽车作为交通工具以外的部分补,一个用户买了车以后需要的增值服务邻坍,汽车公司就也机会去提供这样的服务屎俩殴。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验柒婚。所以正是因为这样一个对移动互联网堡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化谩揭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构妇朗,超过1700名员工顽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品捞、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车抬。只有更好的体验才能真正的激励这个行业谩书,激励用户侩酬同,这样蔚蓝的天空就会出现曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨谰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行痛溃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览很。作为本年度华东地区最大的汽车展览会价,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惧淀狸。同时餐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开轨童踌,作为本次车展的重要组成部分之一柏兢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纷鼻随,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠幂霜邻,中国机械工业联合会会长王瑞祥些贯麓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言剑畦,为中国汽车产业的智能化释襄诧,信息化方面的发展做出指导意见脯恃揽。   本次峰会主办单位僳慰兴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接董撤:   贸促会汽车行业分会长王侠虎瓤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟衅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌讥弥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林巴丰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烧粪概:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一暇慈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓祈灵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘篮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩保快囊拟酵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长催,因为现在我们是全世界销量最大的市场票旱渭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准狸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺尺独、环境污染等方面槽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战邓尖驳。同时当,智能制造赐、工业4.0趴杆极、移动互联识、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战骨驰。我们国家政府也提出了“中国制造2025”牌扦迹、“互联网+”等发展战略姑熊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点弊峭卢。我们有很大的机遇袒箱罕,我们会见识很多非常有趣的变化篓陋蜜。   当前业界普遍认为很孺,低碳化祷戎滩、信息化究、智能化是未来汽车技术的发展方向皇担。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇崩帛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台搏竞,正在成为汽车行业的发展热点绩,正在助推中国汽车产业的转型升级距画局,从而进一步打开智能交通产业的价值无。在2010年的时候榷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索酶,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统火肆,为用户提供全天候霞、全时段的服务航木,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务嫌墙镰,签约和活跃用户超过一百万俩歌铝,累计为用户提供约2亿次的该户服务道,人均交互服务超过11万次裙壤双。经过近七年的发展浓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位抽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用卵挽、凯迪拉克快廊廖、别克巨、雪佛兰上使用唱,倍受消费者青睐湿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯萌帷,面对新的市场和技术趋势改摩涧,基于车联网多年的探索颂矮泄、实践结合行业的技术储备陵卯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略斑柬,提出了到2020年力争100%产品实现互联偷,并致力于打造以车载信息服务葛暴、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务磊寒,为人金艘、车提供安全智能便捷绿色出行邦,初步建立和谐的人褐板、车汀抄、社会互联生态圈含勃变。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克浦庆、别克距节拟、雪佛兰品牌们,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广闻,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展赎卉。除了安吉星在移动信息和网联上粮浩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力霞霸、内容服务能力涛、大数据运用能力辣,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B础、B2C的业务光江剑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全么悉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露谜耙、支付安全口,更可能引发行人安全和人身安全驳矢我,因此在大力发展车联网技术和服务的同时珊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入巩,网络安全开发包括威胁因素识别寐垮、安全战略制定椿、安全措施执行害涝、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开菠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准戳底,并且在过去几年不断的进行迭代升级逢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作苟酿示。伴随车联网技术的发展填瓦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蛙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术坞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶铃撬。让汽车驾驶更安全草碉、更轻松精撵烁、更有效裙。   我们身处在这样一个时代日,新技术层出不穷使一切变得可能擅,我们也是非常幸运的一代人嫂拔涂,能够见证汽车行业在国内室蒲纯、在整个市场上有一个颠覆性的发展摹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蹿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞侧。同时也让我们对明天更增添信心和期待炽,激励我们坚持不懈的努力薯碱。   我们相信武,汽车行业的发展刚刚开始淀。汽车行业与其他行业的相互交流咸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活萝。我们会和同行一起共同为之奋斗跨窜辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "   9月28日须,在2016上海浦东国际汽车展前逆拢拌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行泻,新兴造车势力避敦烩、养车茹、汽车金融等领域从业者叉对,走到台前扫,与大家分享及探讨未来的市场前景丝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲凭蔫。    吕征宇霓:各位领导攘奸砰、各位嘉宾谎驼嗣,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典疯懒闹,刚才我们的同行说得非炒欤好歧虑,其实我们有一个共同的理念踢丸龟,而且我们也有非常多的痛点连。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来痪滴评,我们也有美国合作伙伴的公司婚,乐视的七大生态是有机的辟胯什,在零基础上打通的首闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的癸藩冒,目的就像董事长讲的一样天癸,让“蓝天白云”再飞翔兔拎渡,目标就是打造全球最先进的超级汽车秽。    那么用互联厩颠、智能渺策、电动屉八、共享的方式舵,实现“未来”的交通方式踏殴核,我们认为汽车产业木瓢雹,还是没有被互联网变革的产业软岛唉。对于乐视超级汽车生态而言倪穿徒,我们有四大基石卤,我们相信社会化卯、分享化伺牢、互联化兑表戎、共享化将成为我们未来变革的方向寡宽。    从我们的汽车生态诞生以来崔诗嗜,我们保持着快速的发展俯弥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目颈时枯,落地在浙江湖州 歧按横,这里包括绿色环保的环境悄郎、自动驾驶的一些功能和区域杯碑。    同时我们最近可以告诉大家变,我们的产品样车在美国已经开始路试嘉氰,技术在百米加速已经是全球领先了娶羔擦,产品的量产进入倒计时状态摹磕蜡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资挺,创造首轮汽车最高融资金额的记录撵缺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发冈酚险,协同开发也是我们在北美的基地滑居吹、中国的基地久、欧洲的基地共同开发酪鲍臣。同时我们的战略开发电动的底盘机构旦禽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件墨。    第二个就是智能化澳堡污,车是人工智能的最佳载体磕刀蒲,乐视做了大量的投入龋,在硅谷和SSA成立了研究院虐搐,在智能驾驶也取得了突破性的进展悲窜蚀。社会化就是刚才说的分享轨,我也非常喜欢这个创意敲涤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石表燃,我们相信在共享经济的领域里标,无论是Uber的繁荣粟啡坚,都证明未来不管是房子浪、汽车都是重实用的趋势醇,所以乐视将战略转移吼,推出车租赁的平台彼剃哼,我们叫做乐享平台箩。    其实最重要的议题欣玻某,乐视作为互联网公司痞蔚烯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力烧售剿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解堂蹦,电动化祷、智能化酬仟汇、互联网化寡奔、社会化仓荷归,这四大纬度有密切的联系课玩谜。    我们把汽车当做全新的载体攀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通轮嗽寒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功第别祈,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品拭,谢谢大家潞纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日雄输,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办奋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞起环,他认为车联网痢捂蕾,既然是大势所趋题,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网梆碉,少炒概念回,多做实事佩石。 以下是王侠发言实录倡痉盒:   在这个夏末秋初嘛、时令更替的丰收季节幻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机浮怪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典茧汞。在此憨,我谨代表主办单位中国汽车贸促会臣辱卜,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来悄化,汽车产业的电动化敞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题募,而且也正在成为全产业链创新求变乃喘、转型升级的主战场弓遍顿。但是么,热点和繁荣的背后戌,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面宏珊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样及腑,车联网也在热捧之后开始遇冷磐盘刨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰苹。其实旗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战变率献,我们要理性面对妊川茹、系统分析洞黎啪,既对前景充满信心碗钳潦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识酥访,才能在变革的大潮中认准自己的方向墙憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先台雄喝,我们要清醒地认识到瓮妇,汽车的智能化和网联化是大势所趋铆善,是不可阻挡的方向魔切参。电动车还有技术路线之争沁斧、对减少污染和能源危机的疑惑盛似微,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处谷,没有坏处级全。汽车诞生130多年来袜,除了带给人类方便之外七列兴,还带来了许多难以克服的问题鲸茹,比如交通事故壬擂、环境污染和拥堵咀捌岭、能源危机等等巨撮。车联网和自动驾驶等新技术的应用炕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐恢斯雾,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想鞋靠。现在不少基础薄弱的车企闻娜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招粕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守抒,多持观望态度烽歪榷,这也是目前车联网叫好不叫座垢甸铂、貌似热闹却普及率不高的重要原因撮炼劫。我想说的是漠波,既然是大势所趋雌,就不要犹豫不决柔侣,否者真的会给对手赶超的机会恐。   我们要清醒地认识到瘸烷,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延韩法科。汽车市场的低增长成为常态之后船火凄,我们对于销量的追求空间越来越有限菇缚耿,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式投,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值逻,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道欢。   我们要清醒地认识到玩链示,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破疗酬,必须是社会性的统一行动讥功哭。一方面艘,车联网是一个汽车生态噶宠绕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入川,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致违。另一方面衅涂,车联网又是由整车制造商美、产品供应商裴、内容提供商显防、软件供应商筛午竣、服务提供商埔溉、网络运营商等不同角色组成的产业链炔缚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合反,打破壁垒动,互相开放信息系统揩,进行深层合作使,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蹭。   我们要清醒地认识到衔瘦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破锈滩,而是要靠一个技术集群的集体支撑暖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网肛圃,如果通过手机就能解决的沁,其实不应该叫车联网姆。大数据渭、新能源技术粱、网联技术帮少、自动驾驶技术骇怜肺、传感技术蒋糕、网络安全技术等懂,这些技术的应用都是相互影响桓、相互促进甚至是互为条件的抢。比如汽车共享和无人驾驶涕士该,就只能在车联网的前提下才能实现祈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蒜,并给汽车共享带来更多可能性领妊愁。另一方面溺绣骑,与手机和家电不同的是任栋采,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程碗菩栓,绝对不是有钱就可以任性的地方鹊未。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平顿,中国车企面临的问题一点也不比别人少钱,我们一定要避免浮躁情绪泊,少造概念魏,多在核心技术上下功夫饯。   在刚刚结束的G20峰会上茅浇京,习近平主席表示德勒:8年后的今天念,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蠢、人口增长提思朴、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期下洁矛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减承孩庙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头们。其实狄亢羔,对于全球汽车产业来讲下火,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱鹤啊瘦,传统技术进步的空间越来越小采邪。在这样的背景下侍烯星,智能化哭团、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎靡谢簧,为汽车技术进步提供了新路径诫褪钳,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手沛嗅郡。   今天鄙,我们以“智驾未来嫩忻、创领先锋”为主题靡,邀请各位企业家废官、专家学者共聚一堂轮光,希望大家能敞开心扉俏,知无不言挝抗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策汕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量技蟹轻。   最后轨尉康,我衷心地预祝本届峰会圆满成功统,祝各位朋友在沪期间顺利肪、快乐沥、安康修省。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集绊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型勃镜,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306料蒜可,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体料端手。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点悸错具,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鲸,在下线前夕表,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通霜,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读期。 一菠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型帛。今年1-8月克甘苇,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息讨叼号。从2015年末北汽威旺开始逐步转型为邻领,脱离原有3-5万元的低价值产品区间陕爽,以首款SUV——威旺S50为节点巾湘陆,一步步走向经济型乘用车领域随睹炒,实现“MPV SUV双轮驱动”星酮。对于未来产品规划告,陈桂祥向网上车市透露诬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型咎挛,并冲击40万台销量规模光诡。” 陈桂祥进一步表示筒姓:“北汽威旺的MPV密、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品伸。2017年的销量重点会集中在M50F上菊卫犁,到2018年也会有全新产品上市篓耪。”    今年8月16日碗岸蜗,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线曝思,对于转型中的北汽威旺嘘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化乐,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型户。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂略,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来擞鳖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”埃特。在陈桂祥看来尚铂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏晦汀翠,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势句甲。    二绢捕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品纤没,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求惹。M50F具备明显的高颜值特征十沧,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见嗣惫。而做到高颜值并不容易馅损朵,陈桂祥向网上车市透露蚂壤退:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源惮鸡,奔驰团队也全程参与了M50F的研发悸佰。    从内饰来说圭,新车的设计均由轿车化标准打造棠,其配置在科技感抛珊乐、智能化上都有出色的表现洼,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏卤琅驴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控阜钞。同时卸衫朝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表烫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配覆,智能化水平足以媲美合资品牌富揩。 在性能方面彩锨瘁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速捍钞,进一步满足消费者的需求柯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型妊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台细,到2020年威旺规划40万台的销量剑村。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求酗体。未来将在夯实MPV市场的同时茹,进一步做好SUV市场嚼屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套估:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》烈,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业彻吝赂:苏州吉姆西们钮厢、苏州金龙被邵茅、深圳五洲龙啥捎兄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车害公,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元掠匙。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴颁尚斤,并对吉姆西取消整车生产资质曹荚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除禄摄慷,追回补贴资金哀碘憨。    根据通报仆遣婆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查匆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆赁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元胜。不过报课搏,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了妊嫌菇。 补贴新能源汽车的依据何在筷笨?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆毒嗡。市场经济最需要的是诚信哦。但是卷缔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中菏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文臀暮剑害嫡顺。部分领域缺少应有的制度约束本奈啊,秩序甚至失范妓斤,这并不稀奇角羔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞纶吨舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立晴堵溉。尤其值得一提的是库瘸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标禾低的。在这一目标之中催开胸,财政也被赋予了其应有的定位萝卿红,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”苹宽。中国社会的根本性变化需要处理好市场砷、社会与政府的关系氰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件悉圈。新能源汽车市场同样是市衬ⅰ,从根本上说考贸佃,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥释骏精。新能源汽车骗补问题的源头腔细却,就在于市场的作用没有得到真正的尊重恋。    当然波搪散,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用劣青,不是市场取代政府馆,而是市场和政府有主有次挂圭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖莆怠蔚。说时容易做时难郎是舱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题捍。补多少侨皇,怎么补己店,补贴如何管理等等哗咸蘑,同样都是难题码封搐。    为什么要补贴新能源汽车膘秆髓?可以摆出来的理由不外乎如下仁蹭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域竞省篡,只要予以补贴丹我,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展晦。这么说不是没有道理突。新能源汽车一开始难以实现规模化生产龟贤喂,成本较高钞。有了补贴戒漓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补诚及。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善懂嫩。只要有足够的补贴寡,新能源汽车的发展肯定会更顺利绘偷檀。    但是姬捆,有了补贴屯捶探,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗遣?新能源汽车发展的关键在于技术踞蹬。有钱就会有技术吗谱?这才是问题的关键揣篓。的确泡惦年,现实中有许多技术是可以花钱买来的嘛希。但是通壕,先进技术不见得能买得到嗡孝彻。新能源汽车在国际上也处于起步阶段锭蚊簧。各大汽车企业也在努力开发新技术钢甲骆。在这样的条件下猎棠赎,新能源汽车的发展方向都是问题媒,怎么会有可供市场销售的先进技术春?有了钱沉卑锨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入倘伺,但是芥,研发投入增加琼伪,并不等于研发就一定会成功闯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议炉酪,没有确定性的目标使涛,研发投入的针对性也不可能太强莫淑。在这样的发展阶段钮顾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法危环,让市场自行选择合适的技术跑魂诉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的雷。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势会。优势到底有多大笔幸迹,得看技术缆。电池靠电力供应攫,由于中国电力主要是火电嗽,最终提供汽车动力的是煤炭归雀。只不过啤日,煤炭发电地可能不是汽车使用地舶筒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地贩枯福。污染是否减少玩,还得看耗电量的多少示蒂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量猫哄合。之后亮臂,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较溯氯。传统汽车汽油有不同等级揽彩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率寡飘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源窍布,这也会带来一定的污染琶。这都是比较时需要注意的溅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蘑袄棵、充电不是特别方便的条件下深,混合动力有助于新能源汽车的发展粱帛么,但问题是痰炼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗憨久瓦?充电不便就不充晨宏,将“新能源汽车”当传统汽车使用鳞,也不是什么新闻邻。还有兑沽霞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比钒累窍,到底改善了多少能源使用状况揣态恭?太阳能利用技术的改进镭歧宠,可能是新能源汽车发展的重要方向蛋。太阳能丰富拣拒,足够人类使用贸,但是目前利用技术较为低下糠唯,妨碍了太阳能汽车的发展铰氛拾。石墨烯等新型材料的使用挤豢,有许多未知数袜,也意味着有许多新的发展空间耐氮。虽然空间多大未可知绷桥,但不确定性的存在正好给市场提供了机会汰糖。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现吻?政府在新能源汽车上的补贴较多筐混醋。包括中央和地方财政补贴在内缎守癌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴逆纽新。补贴力度惊人麓腊还,这是骗补的根本动力内。当然痹分岭,骗补还只是个别现象熄世,或者说只是占全部补贴的一小部分戚悲。已公布的数据似乎也可以支持这个判断朗呜。如果问题的分析只是到此为止辉缆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蔑联。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拈,只有寥寥几个谈镁缮,但是所涉企业在业内的分量不可小觑俄。这些企业不是小打小闹的企业鼎陵革,从某种意义上颇慧巾,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命猾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瓣囱。这些企业按照正常情况下桥,应该合法经营才是碌,为什么要去做骗取补贴的事牵?从企业层面来看茂享,这是市场经济仍然不够成熟的表现谁苏混。在成熟的市场经济下惠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业佬,至少应该是诚信经营的限。骗补肯定事出有因庐。    值得我们拷问的是慌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题怂陶?大企业铤而走险迁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低处筛漠,企业不必费太大劲就可以做到保窝,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拘那,倘若没有足够的补贴欢,新能源汽车业务也是难以经营下去的尘绍。    政府花钱是要讲收益的室。动用公共资源擞疮凭,就必须将事情说清楚波疥。最终酵敦啸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告敦傅。评价报告应该说明补贴的总耗费踏奸普、补贴去向以及效果唉。这是国家治理现代化所不可或缺的宿。每笔财政款项都应该用到刀刃上戈,都应该得到其应有的收益光。算总账倡恒费,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嘘,这个判断并不容易做到交痕垮。仅仅纵向比较是不够的辞苦,我们还需要横向比较靶,中国新能源汽车行业与世界同行相比宫,地位是下降了鹤蚕,还是上升了东琉缓。如果上升犊绥芯,那么上升到什么样的地位躲?如果下降吩慧另,那么下降的程度又如何凯偏?即使有了指标数据俩锑,争议仍然会持续下去碾。也许圣涩,我们可以通过其他指标来加以佐证解瓶。    新能源汽车的受欢迎程度类稗惭,显然就是一个不错的指标铆涡。2015年新能源汽车销售了33万辆奇捍骏,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计芯睹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的季萝就,那么实际销售数量更小卧蜜驶。新能源车价格不低拣宏脾,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美文滥。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素奥哨媒,更利于判断黎。北京小汽车上牌需要摇号沮淡习,但是新能源汽车的号是单独摇的成侣,且获得的难度大大小于传统汽车坦。这样毙澄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车饲究漂。他们选择的理由多是容易拿到车牌蛾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力辆崎定。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖天融烩,还要摇号凳烷,获取牌照的难度和支付的代价都不懈谕沸怠,新能源汽车和牌照捆绑销售劣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便汾驼么,于是他们也可能选择新能源汽车收戒。但就是这样仇鸡砰,新能源汽车仍然没有流行起来捌。全国其他地方娃乓,也未见新能源汽车充斥着整个市场坎烘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩亩,但是淳共,我们需要思考拟,这些成绩中茂堡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果币醒?一些城市为了招商引资倦屎,鼓励新能源汽车企业到当地投资逗鲁碘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车脆。“双赢”战略的实施慨刃,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力割淘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进脓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定怂,这样的不对称竞争扶持尸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴年裸退。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待描,是对新能源汽车价廉物美的期待隧锤,是对节能减排效果的期待揣锭,是对先进技术发展的期待鬼卫。这些期待都是合情合理的蛔蛊。但是弥叙侥,供给侧结构性改革还未到位汉菱,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求锹,这才是问题的关键炼淑。即使要给新能源汽车补贴檬饺何,也应该考虑补贴的环节法,考虑补贴的对象骗瞧丰,考虑补贴的效果揉读。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴江妨捆,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者栋珐幂,不能有效激励新能源汽车技术的进步褂。如果一定需要新能源汽车补贴称,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效极。这样的补贴有点后期资助的味道浩貉怠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业般廖萝。但是钦案嘘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术盼,那么它就在这个行业有了竞争优势啃捣搜,实际上不需要任何补贴离晃差,就可以经营得比其他企业要好殊变宫。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嫂驮雇,扭曲市场行为奸逛脖。而且桔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展砰。新兴技术的成长在萌芽状态发菊葱,可能没有竞争力免忌,但是设任夹,经过一段时间的发展之后妓,就可能显示出新技术的力量兔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别岭氏队,今天领先的技术级女,到了明天就可能落后腺卷。这是技术发展的规律性所决定的涛痊。为此诗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间俱,因为未来的不确定性袜世,没有人能够确定未来的真正技术路线密。留出市场成长的足够空间驴,可能比别的做法更加重要涣。骗补问题的出现凛抖纱,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机溃餐。    基于现状蕊病搁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展莱,那么补贴的着力点恐怕也需要改变娃乳嫩。这些年的财政补贴始臀,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样导监,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会括奔。相反掀,效率不够高的补贴锭菏虱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少挖回,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重刹清。现有的补贴如果不是投向终端捆,而是投向技术研发桃烁,会不会效果更好点呢费涕骗?个人汽车消费纯粹是私人事务惮扯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向春。骗补问题的暴露寥勃截,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会妙廓。补贴本来就在退出陌扯急,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴叔坤。补贴旨在鼓励研发管上,鼓励新能源汽车技术的发展蔡氰,而不是其他具体的消费目标钦稠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是暖还,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场探馈肚。这样的技术支撑出来的产品览徊,还不能满足消费者的出行需求刮冻。财政补贴可以退出懦凌,但可以通过科研经费资助的方式太峦颓,鼓励新能源汽车技术革新蠕弓瞥。同样的钱徒抠,花在科研上的效果磷晚,可能比直接补贴消费更加有效纤宫了。创新驱动发展战略的实施乡酬,从根本上看头,需要依靠的是技术创新柏遍。在技术创新上多投入乖甲,并注意投入的有效性挛岗,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子痹十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔便答:李芳" "  今年7月底室,在2016年世界500强排行榜中虱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入袍,比去年跃升47位奇耐,排名第160权,引起国内外企业界脊信、尤其是汽车业界的瞩目皮荚。    今年世崔物,是北京汽车集团快速发展的第10个年头潞。恰好是在10年前鼓堡,徐和谊出任北汽集团董事长抚雄赁,策划秤怪、主导炬托库、实施了令北汽集团由乱到治臀,由小到大风惰,由弱变强的变革棺堕熊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆徐汝郸、有益懦、独到的成功尝试睛髓。但是沃姐,当中国经济网记者约请徐和谊其恭邵,请他以《老徐和北汽这十年》为题巾,谈一谈自己与北汽集团时定仇,徐和谊温和祭瞎剿、憨厚地笑着说微,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己隆玲,少谈把,少写接。    于是田斗勃,在不久前的一个上午订,在北汽集团的一个会议室里腹湍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卧暮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道钾督。今天是系列报道的第一篇苔祥。   当时危帮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哺俏堆,实现跨越式发展”的战略姆渺,以及构建整车磺还、零部件烷、研发弓脯酥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径耽慧。“老徐这人的特点就是说话算话锰成痛,真抓实干踩。眼瞅着北京汽车研究总院默戏、海纳川汽车部件砰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务火袒、新板块一个接一个地建立起来拦鲍,形成有力的链条钦龋,轻装上阵痰,并有序运转”描环款。 北汽集团党委书记饥擦猫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展收洗,连续多年蝉联世界第一脖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拾害,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团敛。    世界汽车产业的竞争是国际化的噬憋菜、规模化的劝,更确切地说是集团化的敲焊负。观全球汽车产业格局际,能够称得上汽车集团的娘,美国有通用婪棋捅、福特长乖忍,德国有大众飞、奔驰疼宪、宝马对憾醒,日本有丰田玻抵胳、本田醋琅溪,法国有雷诺-日产佬怕乃、标致-雪铁龙考,韩国有现代-起亚核蒜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前墩坞,谈到中国的某一“汽车集团”哆竭谩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到食枷,没有自己的品牌和产品锋,不就是一家投资公司吗汐泻?算什么汽车集团!    每年枚豌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名庆断跑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”撅蓖脸,不但被大众论、丰田勿、通用们甩出几条街充屏抬,也常常被长安垛毙迹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑舜盼烁。    因此老皇惭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧酬镀缄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展橙,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题揭。    过去10年间咸,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后箍就,在汽车产业集团化方面做了大胆半舵、有益的尝试钱顾坎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体糖腐,逐渐培育刷、锻炼成为一家颇具规拇荆和实力的汽车集团队隶抗,在研发槽秆茄、制造怯、人才朴蹬极、创新瘫炔、管理等各方面实现了标准化桨。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业染,曾经拥有一定的基础和财富死,令人期冀;同时坎贰来,由于分散化剁、碎片化豹散戌,更存留令人难以释怀的遗憾鸽板。    北京轿车工业与一汽坷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末恫静,有考证甚至认为纤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌磺擞帛。    据汽车老人陈祖涛回忆块,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蜕现驶,北京生产的轿车最早使用了自动挡石,而对手只是手动挡矮。    上世纪六七十年代品,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北希柏泵,成为一个时代的记忆炕。    而同期漠捍庞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北丘,遥相呼应的厩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脸。    改革开放后假,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础孙两。    到上世纪90年代蚀来趣,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨秤兑、称王称霸士。    特别是2002年筛伸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代梁洛窟,也创下了高速成长的纪录情虑旦。 北京牌212越野车    可惜的是箔反污,在这些看似个个突出的单体层面之上森胆狄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”身,除却福田与现代册,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争莫剩灿,还被同行作为茶余饭后的笑料苫狠。整车企业尚且如此铣,北汽的零部件企业就更加不堪了迸。由于资金涕松愤、技术和观念等原因良斧,大都跟不上主机厂的技术升级绅钩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷起挫挪,有的企业已不得不靠出租房屋度日茫。    忆起十年前上任之初的状况李窖,徐和谊对中国经济网记者说程坤,当时的北汽一盘散沙墨,特别松散纶拱,单打独斗唇硼,各自为政金两羔,互相内讧骂蕊,效率低下……照此走下去滔蔡愤,“没戏浮,一点戏都没有”!他边说边摇头绍。    由于资产结构的相对分散光,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业告教嫉。日常运作中泌般断,大多只是履行政府赋予的出资人权力囤,无法形成一个科学的集中管理机构笺葛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系将途,深入企业经营管理了示放。    2006年10月底沤栏,徐和谊出任北汽控股公司董事长鞘惺,恰逢“十一五”开局之年搽,他率领北汽以科学发展观为统领牡,对产业结构和发展战略进行了全面车、系统难插萎、有效的调整吕。    有北汽中层管理者清楚地记得滔,当时擞卢谴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奈,实现跨越式发展”的战略怀,以及构建整车来镀恃、零部件我烫惦、研发久探、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径梆瓷步。他说莫,“老徐这人的特点就是说话算话耻缸,真抓实干粟。眼瞅着北京汽车研究总院扯、海纳川汽车部件猜霖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芍、新板块一个接一个地建立起来喇踩,形成有力的链条并,轻装上阵畏,并有序运转”扇韧究。    到2009年宏宋,短短3年时间思间瑞,汽车年销量突破100万辆大关嵌淬,销售收入突破1000亿犯氖,北汽集团化战略初见成效朵臼吧。 2016年归,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日凰纷燃,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嚏梧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入度,公司治理结构进一步完善妙,集团的功能定位更加清晰;同时颂,也意味着北汽的集团化运作由虚转实认侣,并将在人才吸引碘喜兄、产业链完善及兼并重组中乡疙,发挥出更加高效的运营效率把韭墓。而外界则普遍认为烽,名称的变更胳贩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源接,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心戈。    “北汽控股更名为北汽集团散慕樊,是北京汽车工业的领导体制岭糕黑、管理体制的一次重大突破唐谁,找到了北京汽车钵、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蝗甜,徐和谊当时说嚏挪。    随后萎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团浪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标吻哇壬。根据规划拧慨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元细,大力发展自主品牌溜庆捂,完善和打造全产业链勿,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位庭,进入世界500强焦彩。    “说到做到拨卯梳,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“如额。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说撵,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破稼爸,战略性新兴产业蓄势待发庇耻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升市,各项增长指标位居中国汽车行业前列处将词,成为近几年来最具成长性的企业集团糯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降即:李芳" "   姚景源认为阿抢垢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持低乡违,而产业政策需要与时俱进岁瓮讣。    杨裕生表示牵蓉苔:应适时推动电动汽车市场化魔凛,也就是补贴退坡特拱,一直到取消补贴贫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)洁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重浪涤。但是惭成,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高霉,不宜鼓励娘弟行,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化绘。    侯云春指出忌灯殊,新能源汽车发展需要在供需两端发力靛,两手并用脚,推动新能源汽车健康发展芭侮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示棵,表明在国家相关政策的助推之下熊酬丰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展潮叼,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题拎扭咆。其中茬唬,规模巨大喂矩顷、涉及金额超10亿元的骗补事实拉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”哄。昨天佰汰褥,几位专家学者的观点引起关注渭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认车稠段,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用珊弓。对此腹须,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示卫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段歉袜郸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性呢龟俊、必要性的措施颈。”    原国家统计局总经济师姚景源认为痴涎,政府对于新能源汽车产业要进行干预杉疟爆,而关键问题是怎么干预嘘妇块,干预什么纹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持捌贾,而产业政策需要与时俱进”褪敌使,他谈到沟。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用骚菇罗,并提出产业政策应该遵循四个原则拆喷。一是产业政策不能替代市撤稹;二是产业政策要管产业炽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物殊闹谴。    杨裕生也认为轰捍毁,目前的补贴政策有两大问题遣合辟,一是单车补贴过高嫌,二是补贴总额高嫁宫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化岗,副作用很大涂。    在新能源产业层面舰,杨裕生表示啼句毯:“应适时推动电动汽车市场化平,也就是补贴退坡售但,一直到取消补贴耻你胁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)姥公借,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”饺。在技术层面矩,杨裕生认为合羌,第一应该发展节能又减排的小型乘用车粒枢拭,第二就是发展不补贴菠闺无、已经市场化的低速车藤屎阿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高啤胺誊,不宜鼓励动,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化猫深憋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外棱,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出破,新能源汽车发展需要在供需两端发力暴,两手并用换,推动新能源汽车健康发展句獭。    侯云春解释说秆揽拒:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力匈概岗。一方面大家喜欢用衬蜗草、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施抹篇,政府和企业共同努力鸡钝富,使得新能源汽车能满足消费者的需求纱苯努,开拓新能源汽车的市场层善。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”告。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔悉镐:李芳" "  如果我们做好准备的话典钒瓦,赢家当然是我们落恐。我们不担心其他的沦铺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务改软窍,我觉得只要我们做得好蜂捍,一点都不用担心毯仑蜂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日汕莲蠕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一败,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后记纪浦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授裳宛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访疵兑。其中特别谈及奥迪与数字化抚布块。    施泰德说惫鸥,到2025年以前屑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢逗我弯?汽车行业正在经历一场变革航拷。对我们来说帛暮累,有一个非常重要的关键词巢桔摩:数字化擒脑啤,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变玫厘店。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备淋啪详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说抒螺啡,我们眼下所处的时代钙贤力,奥迪科技一直处于领先地位教奈,并不断进行新的突破芬。对于数字化挞虚蔚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商虎欧猾。到2020年时挛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验闺,这也是我们引领未来的一种设计森,包括其他顶级科技擞,包括我们的传感器罢秽缉、雷达肛酮、激光大灯等砰,都会进一步巩固奥迪的领先地位浚卉。    施泰德说狭,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远黑靠,我们会全身心地投入到这一点加弄,包括3D地图漏蛋,导航等应用侗旅。对我们来说广,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值虏熊瘁。当然且邓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”探。    在回答有记者问唬石:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势林,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走苫门钎,有哪些优势牌涪?在这场竞争中趣屏,谁会获胜”的问题时靖蔡,施泰德表示痴:如果我们做好准备的话婚孔,赢家当然是我们剂隧玫。我们不担心其他的颂为,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泰巾,我觉得只要我们做得好匈扔道,一点都不用担心畅。    施泰德强调孔,在某种意义上破劳,我们也是一个初创企业赊匆祷。其实桶郝干,奥迪有很多细分部门陇秒浓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作舱。如果没有这样的合作龟啃闷,你很难相信损屋,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远距板箔,我们能够成功地实现自动泊车砍拼楔、自动驾驶等步嘿。    施泰德预计句徘,2017年路焙鹊,我们要推出新的奥迪A8侠敢览,自动驾驶的时速能够达到60公里糖奥铝,没有别的厂商做到这一点谜。如果我们明年能做到这一点的话华,我们又再次地印证奥迪的“突破科技晶,启迪未来”替。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡梢:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际狮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕栓赶丝。庆典活动前夕掂羌喉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟寒私。一汽-大众汽车有限公司董事抗乳深、总经理张丕杰除了对政府如惦、经销商媒策、员工霜目、用户等的支持表示感谢外荒对,他也坦言臣,在新能源貌拦烩、“互联网+”等方面充奠美,一汽-大众起步比较晚垫霞,这些短板正在引起高度关注究。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子辣,“因为有你翁,心存感激”堪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情培世郎,来感激这25来帮助我们成长的所有人悄略猜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就德罢苹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果枢懊同。从前辈讲起翰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为盗干陵,还有陆林奎等等的领导蟹相,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策逻呜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果闭杰丝。   25年来缴楔,我们要感谢的人非常多潍伶。感谢国家和政府的支持与帮助窘躺七。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持桐内褂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行淀驳瑞。例如成都颊落,成都今年是高温天气懒,最高气温是37.5度而且是持续的防。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活壬桓,政府部门给予了很大的支持和帮助壤。   我们要感谢1250万用户嚏僵疆,感谢他们的选择和信任公。一汽-大众从项目开始建立弹,一直到第一款捷达开始投产额,捷达在市场上并不是一帆风顺的惶单,它的初期是走过了一段曲折的道路肃赏。正是在困难的时候肛,是客户帮助了我们相仇、鼓励了我们韧。还记得在困难的时候辉褪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国扰旦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象疼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工方捞愤。一汽-大众的员工非常的进绕鲜孟怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化诫碉嫉、吃苦耐劳灸恐割。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬巷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦淖。大家知道一年365天勺,如果周六周日全休息就要去掉52天其,把所有的节假日都去掉零噶泰,标准工作日应该是250天姆,工厂的康采恩标准就是由此设计薯恼奉。而我们加班到300天贺陀,320天是常有的事顺密,员工非常辛苦努,所以在这实,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢坎。   要感谢中德双方的股东谭腺。要感谢他们具有前瞻性战决策啸架,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开举韭。一汽-大众的建立镁,当时在中国的汽车合资企业盯,一汽-大众成立的时候也不过就两家咸椽储。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下附,股东双方做了前瞻性的战略决策奈脑位,才有了一汽-大众腻,我们要特别感谢中德双方黔。   在一汽-大众发展过程中苍情睛,比如一汽-大众西部战略躺卑艇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场捣。一汽-大众在西部建厂的时候捌,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力赔歼。现在在西部的生产基地堵磨,今年他们的产量突破65万辆吃,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略答,在股东的决策上由一汽-大众执行的粗读贬,也取得很好的效果碴便。此外斤多捞,还要感谢1200多家的经销商署吮、700多家的核心供应商合作伙伴班婆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展详、做出的贡献和总结的经验到底有哪些痉?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量薪悸膜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态鞍偷,中国适合于家用的车型非常少拷龄。25年来匿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆浩歇疏,上缴税金3700亿元窝丰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众莎诬祈、奥迪两大品牌12大系列产品胯。   25年来江巍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升绊隋,带动了中国汽车工业质量意识的提升仑吮唬。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌惹损,以销售收入利润率和社会贡献来衡量碧亲,一汽-大众是领先的岛绘十。同时芜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主叛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业籍司。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展派妻趟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验官。首先腿撼囊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑巷卜。一汽-大众的体系不是一天打造出来榔杏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的暮残。   其次烘,一汽-大众拥有一套完整路随伤、标准的制度和流程的有力保证父广卷。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰零饭,制度和流程是保证德弛雾。   再次朝妒宦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针喜羡,在经营发展过程中有很多难题需要解决廉,有很多矛盾需要平衡拟,用什么样的标准来平衡窜体?底线是什么蒂市?那就是质量噬。一汽-大众一直坚持质量至上盛恋犬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来缆擂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承舰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关毫触绒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业飘,这也是质量至上的战略要求删到诗。   此外涎,高品质的人才臀,具有工匠精神的员工参邪芯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质槐嚎、传承的文化也是高品质动枷,得到的技能训练也是高品质豢杀。拥有和企业共担风险的合作伙伴新桃褪,无论是过去钎、现在还是将来都是这样煌,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起耽。一汽-大众在自身发展的同时告奖鲸,也考虑到了整个供应链的协同发展箱芭,对于整个价值链会有高品质的要求粕录酗。   最后冻磁搔,一汽-大众在努力践行企业社会责任饶罢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验部坊杆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候汰克,也得到了社会各界对企业的尊重和支持掳。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上疵庇,既要总结经验和收获泥憾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训臼楔、走了哪些弯路寿起,下一步应该怎样避免燃擎。   如果说到过去的不足硕谅,SUV细分市场比例快速提升脸,一汽-大众对此准备是不足的垮弦,对新能源惦潘喂、“互联网+”等方面的起步也比较晚娘箔。一汽-大众对于未来仍然充满信心芦,这些短板正在引起高度关注蔼,企业正在考虑这块短板如何去克服操雇拨。   2014年浑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议喀鞋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望办武。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来帛净坪。   面向未来悉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头沏唬螺,保持创新目、驱动发展认勤困,并释放出更强的增长动力徐。同时静耐,也会与各方伙伴实现合作币换柏,实现更为广泛的互利共赢派,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任撂,不断回报政府啃、回报股东艘嚏陶、回报社会密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间藏氰,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访搐温技。他表示糯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位里般,并将继续保持限量生产以追求独特性僻起。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来陵粒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型酬狮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante肋锰。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低处,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探贿富夕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用境酞。业界有所疑虑的是跑盒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象鹃闪。   对此盗圣,薄亚铭向记者表示傲煤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低衡,但都不是便宜的车型湃避。Levante的价格达到了100万元左右泄,Ghibli的价格也达到了90万元左右退,在产品定位上依旧不低浦次勘。同时揭狭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产妙檬,依旧走高端化路线村距。薄亚铭还讲到黔勿坪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司凰善,不会把目标提高到每年20万辆阶恃诬、30万辆的水平笑,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量冬贡,所以我们能保持品牌的专属性克。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明槽硷,他表示手恰:本次车展上上市的新款总裁车型凑牛然,除了在产品上进行了升级外超割,还提供了多种个性装备饭寸,客户可以从中选择很多种搭配扔软串。此外阮,新车在性能上的提升显著浩劣恐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快币抡、动力最强的四门轿车飞程。   此外士,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业灿唇卢,开始尝试电商销售模式凶福蔚。薄亚铭认为皆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用河杭,因为中国市场的客户已经变化愁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的舰,现在有很多人都用手机去买东西秋疾,这是市场发展的趋势芍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前徊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式史羚,即用户车主首付车款后青惠,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司扭掂交,到整个租期满了以后悉,这辆车的物权就归给该车主藤,该模式类似于分期购买理。   薄亚铭说溪钢:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行卯滥,但是在中国市场还是刚刚起步挟,有一些量产车会采用这样的方式做搜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”块。他还表示磊浮藏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策络可,其实反响真的是挺不错的爽尚竞。尤其是北京湿寇、上海这样的限牌城市岁挫邯。通过租赁的形式擞,牌照将打包在租赁费用里面青。当车主买到车监,即启动融资租赁手续颠,拿到车辆牌照宪峰官,不用为没有牌照而担心黔新。如果是企业车主纯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税栋,是非常划算的舌士草。”目前璃第,该项目仍处于试水阶段讥昆捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷促贰:李芳" "新能源的发展仙摹,是大势所趋撕,但具体方向孪艇,也扑朔迷离爽通。    电动车会成为未来的主流吗蹬贬鲁?现今的新能源汽车产业健康吗黑膜?什么样的新能源政策更适合我国国情谅茧?    2016年9月2日瞬,在2016泰达汽车论坛上繁突,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访叫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”呻骑,他认为纹仕,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题料感,恐怕不可持续覆慧,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外械,何光远认为瀑,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向夏邪及。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人逝,这位87岁的老人谈起汽车工业挡晶,依然有些动情伦。谈到电动车发展钮俊,他认为摔厢炊,把电动车归为新能源汽车是不合适的嗅。因为俗宦兢,第一仟计,电不是新能源粟未,第二士徐,电动车也不是新东西夯芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解雌母袜,电动车诞生在1834年兰记,是英国人罗伯特·安德森发明的立,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年博卢详。    何光远认为想,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”铂篡,不科学褐赎峭,应该给它正名弟,就叫“电动车”萄犬睬,或者是纯电动车搪。何光远认为肝校,电动车国家政策的支持力度非常高婪,所以它现在发展比较快胖焊多,去年生产了30多万台诲躲,但它还是有很大的局限性等。首先灭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便沃齐,可以长途旅行使用憋。即使快充也得半小时以后痴,但是经沉斓闳伲快充的话秀外课,这个电池的寿命也会减少技,慢充就需要几个小时峭狠,充电的时间很长虱壁炔。另外禽碾,行驶的里程很短梨漠,有一百几十公力就了不得了纪饶,就是很好的电动车了蔼毖醚。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上磷廷,我认为不可能持续恭镀低。”何光远说币昆,很多企业是因为补贴才做电动车墟片想,事实上贾仕霸,内燃机节能潜力还非常大羚锯,缸内直喷技术帕档、柴油机的高压共轨技术昆习闺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助柒冈墙,因此购婚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力汀,不能被动依床藿取,节能是最大的减排苔。    甲醇车大有前途    现在卉福,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战到,因此坏,各国都在研究替代能源与新能源汽车教。美国吉恰没、欧洲搞方、日本撩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖汇皇,但因为资源禀赋不同水县洪,所以技术路线也有所不同恰。    何光远介绍说盼挥肠,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题棱阮坷,在某种意义上讲贩浮,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量痕睫,虽然同为乙醇村,但着眼点不同;日本缺乏资源科,自身资源利用问题不突出常电,因此顿梗匈,把提高汽车燃油经济性作为首寻勇铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用氮秤同,日本也在搞甲醇的研究任酒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定艘汐成,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线雷深。    在能源芹啡、交通腑茶、环境砍假肃、经济四位一体的框架之下伴褪到,中国又该如何考虑替代能源的问题晾?    一直以来梁琴,煤炭是我国的主体能源裳蒋帮,占我国能源消费总量的66%至70%衡。何光远认为沉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用罢途饥。推进我国能源生产和消费革命你,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路茹。而在煤炭发电供热的同时募,可以产出甲醇骚里,可以为内燃机提供燃料饥,所以搂纲,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁捶、高效利用是紧密联系的辉缚楷。    此前潍浦菩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点酷,这4个省基本上就是产煤大省太、山西湘丛、陕西侗但牟、甘肃喊涩、贵州诺叼戏、上海市颊础假。现在规模最大的是山西渺泛、贵州犀,其次是陕西燃脾囱。    何光远介绍说羚蠕皆,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蒲参,车都经过天津检测中心检测劫毁,上了公告刨,经济性也是最好的氮槽程。“我去看了加注站呕剩课,M100甲醇100%烧甲醇攻,2.2元/升挺耍,现在已经降到1.7元/升了耻催滦。一个半甲醇就可以代替一个汽油渤片。所以说庭卸侍,甲醇还是很有希望的谎。”    今年3月份随禽糜,工信部撩、科技部腔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点灌瓶,验收的专家组由何光远担任组长去验收杜。何光远透露说诫备速,山西验收以后设挨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会豢,开会以后形成了正式的报告澈每。现在衰藩,在各个部门已经会签完了暴睦秤,在等高层领导做最后批示脱贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克琶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稍甲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕千揣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窃艘,力邀政府炼、行业糯、企业浮猜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醇界庙,寻求产业发展有效途径墓釜承。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录刑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们牌戮脱、先生们存奸华,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容鳖卵。今天菇瞧鹃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文琼,主要是围绕商业车险改革的思路和效果分,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报森矢共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先幸,解决大家的疑惑取靡,为什么要改革缉蹈茸?现在存在什么样的问题确股陈?第二托,改革改了什么斗然衡?主要内容码蚕级、实施步骤悄、目标堑纽、原则翟、政策选择等等枪劲实。第三衅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了炊福,改革试点取得了哪些成效措胎恼,用一些数据和大家进行汇报迫号遣。第四诲凛改,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蹦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件涡愧,从国际上来看谜赡厦,自上世纪不管是美国泼、欧洲币、澳洲还是近邻日本谭、韩国魔拒、台湾等等瘦僧,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮腑吉倪,至于费率为什么要管制封?为什么要放开榷?这个也可以做一篇大的题目感。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势篓,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定吩仟,逐步地向由保险公司自主制定转化汞挟趁,定价因子的选择就是什么样的车保费高取顶、什么样的车保费低壬存汤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展朔篇超。   但是法,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时晃翁促,还不能叫现在完成时变。比如说美国若干个州贝豪堤,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的欢腔呛,因为不同的政策取向有各自的利弊犊,这也是一个非常复杂的政策选择过程才羌虹。   从国际保险市场改革发展的经验来看剃,改革前和改革后攻岛皆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势侍乓,就是保险或者说车险的产品日趋多样化轻、复杂化尺琅毒,定价更趋精细化笨,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应革卿辖。在澳洲一些国家拈叔吨,改革前超额承保利润改革之后就消失了辣凡釜。对于我国来说算,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革搂挠耸,从2011年开始社会或者舆论捅空坟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求埔稻,行业本身也长期苦于在低水平钉媳黔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级腿坞努。另外呐考泄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用惩,在这些方方面面力量推动下呛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作锚。   在改革之前是什么状况恢污痘?简单跟大家介绍一下镶穗。从人民银行管理保险行业开始播秽达,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的帘蛙存,在保监会接手车险市场之后岔,也是保监会统颁条款费率便,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革疤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态健,整个行业亏损诧、消费者投诉也比较多沙兄柯,所以到了2006年的时候锚情,这个改革又走了一个相对回头的道路畴勾,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套读态挝,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微魂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态燎剩协。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用俄讼嵌,比如说行业比较统一读,消费者认为条款费率比较容易理解倍,恶性竞争的风险得到一定遏制屠嗓长,但是负面作用大家可以看到解卜低,一个是条款法律风险很大弯,不能适时的随着道路交通环境彪嫩蹈、司法环境颅、社会经济生活环境的变化适时进行调整涡垮骗,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔袒、无保不赔免迷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑潭。   第二甩瞧,在监管方面定位也不清晰肮。对于一个自主经营受融、自负盈亏的保险企业尺辞锤,没有条款费率泄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力素垢,改革发展没有动力领,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力儒脖,所以整个行业是在一种规墓恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展苟希链。   在2011年席氓、2012年前后经过评估随钦、反复的讨论恃蜕缚,其实当时市场上两种声音都很大氰,一种认为行业就是应该统一规范标准化蜂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路骨。经过反复的评估和权衡份,也是在十八届三中全会的指导下矗雇,改革的方向目标原则最终得以确立拴,这是在当时发布的两个文件锤魄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》伺叮败,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标冈蚀私,比如说要提升行业的发展和服务水平汤宦妹,使价格更加合理坡帝,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担劳讹吵、保障范围想膜、服务都有一些诟采凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拔慷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向殿袍览。第一个是维护投保人保险的合法利益胃。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向戳蕊。第三个原则是稳步审慎推进较辫,根据一系列的国际比较研究桓,大家还是从中得到一定的经验和教训笑琼,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果筹列,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训许。所以潘付华,最后选择的改革途径不是一步到位查,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标叮成俺,它只是在长期的甚至六年斥宪、八年乔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态潞茂购,这是改革的一个总体思路攘,从条款稍、费率蛋聘、监管三个方面这是一个简单的概括廷菩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款县,大家不用仔细琢磨当中每一个字垄茹伪,应该基本了解日常买到的车险保什么关系缆耙,双方义务关系是怎样的标准化流程簧。   除了行业示范条款之外靶,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充孤橡思,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验猩枚借,不管是欧美还是台湾脓土楞、日本叭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门连拣、百花齐放的状态虎,因为每个合同涉及几千个字警府孩,实际上老巷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系笨沛残,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择赫坤。   在费率方面分成两个部分柔,一个是行业的保费水平抡毁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业誓,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇榘础,对于汽车来说杉突肝,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惜怠弘。所以在整个行业层面建立车险信息平台啡贸浆,收集各个公司历年来的承保理赔数据阀唇,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的叉、科学的定价的参考嫩糖,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动芬贫杜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权邓,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了钾袱。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端惺崔,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司度烷和。在行业基准保费方面超,行业协会做了以下工作笺妈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理芳庭,在这个层面伎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平晚嫡蕾,其实是相当的弱规汾,这么多年来的承保标的卫漏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名纹寝努、编码实际上都是不统一的输共,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据尽刀,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码届芜布,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库筛檀痘,这个数据库目前正在申请国家标准呐郝,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理塘继,对每一款车归集了二十多个基本的字段劫屡。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上能,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告憨,给消费者购车提供了一定的参考孝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈叮艘末。   在行业提供费率参考的基础上鹤,保险公司它是怎么定价的绵狭?现在也是大家很关心的一个问题绅,为什么有的车费率高忍搞、有的车费率低梦,为什么今年高明年低舱非?在不同的分类当中有一些差异箍鹊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子叉伯屏,分成从人因子和从车因子两大部分偷,每一类因子当中又有若干个维度胆突宛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力修、风险定价能力危、风险管理能力自主制定的型康。   比如说祟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业富邓屉、他的生活方式筛圭测、他的信用程度等等窍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格补疾堕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险巍尸,它的安全性却叫、可维修性等等末害烽,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险冗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的良埃券。   国际比较先进的保险公司畴,他们通常采用的定价因子垄曹,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蕾椒吵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考欠守谱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱泵霓陶,这个差异可能我们现在还难以接受饶悉穷,但是将来毕竟是一个未来的发展方向高擦。   总的来说徒,保险它产生和发展的基础是数字法则酱,在大数据的发展背景下瘟,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用门。   前端越放开后端管的越紧俱坤,如果费率市场化以后溯擎僳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争士、整体亏损的这么一个状态牛陆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施飘溶。   实施步骤搁谰暴。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的讳。到今年6月30号为止缺,第一阶段的改革基本完成了禄抱,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外矫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率巴标,不同的索赔历史对应不同的费率共纷,不同的车型对应不同的费率揭汞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的唾交,这也是改革的目标顷趴行,首先是平稳过渡刀嗽。   下一步久燃,费率科学化沥扯坊、精准化杉割、精细化程度会逐步的加深脑蛾累,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的加。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场酵耍围。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下撼,经过一年的改革试点净温疾,消费者从全国范围来看九,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点窟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的险腑,对于高风险成嵌梨、高出险的消费者示廊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了每,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费阿碴,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率筹、道路交通安全水平都得到一定的提高陀恋。   从行业的整体情况来看窗喇,1-7月全国车险保费将近4000亿水平凑完,增速营改增以前是11个点费趴蔫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点凉,仍然是持续稳定增长汤扒幌,这一增长是在保障范围扩大被券筷、车均保费下降的基础上实现的玫,车险行业的承保效益基本保持稳定江汉棠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瀑獭,两个点的承保微利虫墟。   在保险行业层面来看案,公司的定价水平掏辉、服务能力在稳步提升的熬。外部正效应也比较明显尚牧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点册,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系撼羡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势此,大家开车上路更审慎了芒本,小额案件在索赔的时候可能更理性了醚掸。   下一步工作敢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外吩掸湘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品攘冉姑,也就是说除了违法犯罪不赔镜,除了不可保风险不赔辑抱,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险潭下蔑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凄钳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚布凇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蛇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体探、不同的投保人萝殊、不同的车型价格的差异会越来越大菊摹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求鳖评便,更好地提升保险公司的核心竞争力痞汤,也更好地促进道路交通安全爸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高梢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活巩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素坊括:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日良冯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕安。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啡厩彤,力邀政府脆牟巾、行业府勾、企业篡煞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哄,寻求产业发展有效途径撑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录考醋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点逝瓣谎。第一涧,SUV这几年是高速增长吗,我们做一个判断狈逻檀,这个高速增长就要成为历史了桑险,往后没有这么快了蔬细,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点裙宠晌,份额还会提高息。第二划侗位,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势桑烩,就是份额和价位双提升闲簿钳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化垃受,之前是低价位提升份额呛,这次是价位在提升悍旧仟、份额也在提升禄。而且我们判断还具有可持续性碘疯塘。第三供洗,汽车厂商将会由过去的两拔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强凌、弱者更弱绕钾,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组嗽槽。在此主要介绍前两个岭端,因为时间比较短惰熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势少。从图中可以看到瞄达请,从2007年开始坏昂,SUV进到了一个高速增长的阶段贯滤,连续九年年均增长率达到46%貉绍,今年前七个月也比较快蹋,增长38.6%斑。此外托,市场份额在迅速提升芹诞疽,今年1-7月份市场份额达到40%沤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%酵,过去几年每年4个百分点赂拈,去年涨了8个百分点湿,今年1-7月份又长了4个百分点硅,自主品牌SUV占自主品牌的60%缕米,SUV全面热炒舜森焙,豪华车酞愁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高唾聪,下一步还有空间潮。从这张图可以看出拣呕囊,一般的合资品牌估,SUV比重还偏低疽刀,豪华车和自主比较高俗死,不同级别里面SUV占比较高茸矫,不同价位车里SUV比重也很高侍泥,还有一线迸储趣、二线泞蝎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)乒虫墨,不过一二三线的比重是去年的数据鳖妻讹,今年前七个月是四十了倡尝,今年没有注册数据可以看得出来耍毒。   但是苦窗,我们说这些年化,suv领域基本没有在空白市场欧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱酚,需求就会出现放缓的趋势阿踢俄,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势砍,2012年-2015年逐月都是向上提升的藐,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走谭擂伐,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月兄腾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了嫂。相对于去年茂,虽然今年全年涨了5个点花,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了凛撤无,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了非随。   但是烦妹步,我们说还有增长的空间蘑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点屎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况供憨,大家可以看得出来丛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家伐韦,大约在20%左右怯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国时、加拿大庞缉、俄罗斯这些国家盒褪本。这些国家总的来看是地广人铣度ā,SUV占比比较高顾,人口密度比较高的SUV占比比较低橙痛,但是也不完全成立聚,韩国人口密度也很高但是SUV很高剔溉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低卫陷绘,这不完全成立微静,这两类国家的情况是存在的棚迹。   如果跟美国相比借氦领,美国是把皮卡不作为乘用车讳浮盯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%赤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距恕凑,与宽口径比还有11个百分点啡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高乃炽,五十多不一定是峰值点簧维文。   另外磋乒伐,欧洲这几个国家骇寒涛,虽然SUV占比低北抄苟,但是比重也在提升芳山,从8%涨到25%敛,SUV的热潮是全球性的串平陋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下阑司,美国疤疆范、加拿大这些SUV占比高的国家瞳报,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高杠,大部分来讲可以占到40%左右鳖痊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高丹楷冻,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拴港牵,欧洲这些国家就是两类莆阀,我国应该是随着美国僻嗡枢、加拿大糯、欧洲这个情况校瞪筛,因为我们已经占到40%的份额了呸,如果按这个去计算蹦蔚,中国的三厢轿车是48.4%撩冀,还应该有十个百分点的下降空间半暖认,下降去给谁旦?基本上是SUV铆偏柏,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%畴,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升素廉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点秘,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升浪,这就是我们对SUV的一个基本判断埂钨啼。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蚕胃,就是份额和价位双提升水瓤雀,这是非常不容易出现的一个现象烹,如果把它拉得更长一点看傅未成,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段犁薄甲,2000-2010年连续提高了孪染幻,最近这几年不太好缴睹美,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升攫差,实际上拉长了看的话到现在17年的时间筷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低芬,2004年矛斜、2008年乏、2011年翔、2014年惫歇改,其他年份至少是相等的节啊,大部分年份是比它高封叼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的逃。   现在一个更积极的情况来看鼎,就是我们的份额在提高敲,如果以总体的市场为100的话磺,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%律美隧,如果以生产量为一百的话廓康界,我们的自主品牌已经占到了35%赂隙陵,其中提高最快的就是SUV锹娶屯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%陷,它占到了一半以上的份额篡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降难珊邢,以轿车为一百釜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%裙仇,连续几年都在下降牵详,轿车竞争力在下降睡。但是自主品牌总体上的份额在提高榔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显沸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车呐檄句,这个销量在提升念路坚,低价位的车销量在下降沧撼逗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长冠翟淡,增长最多的就在这个5-15万区间僻。以自主品牌自身为一百的话趴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%剧滤,现在只降到了3.4%晶,而5-8万的车这几年也在下降届,增长最快的8-10万的车和10-15万的妮阮,这两个价位上涨的是非常的快尉刻瘁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%污,还有10-15万由原来14%涨到28.9%缓,自主品牌的车价格明显在向上走栏泻盯,这是一个积极的变化漠灿澄。   另外担,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见钢镜,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多看厕楷, 10-15万区间捅未,自主品牌在里面也占到了28%舜,这个变化是很积极的靖葛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的侠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的娟竿词,最高峰是2013年213万舅熔酮,去年降到164万拜弘躺,但是SUV在迅速地扩张劝从,大家看这个SUV的比重汰甸,原来是二十多万辆拢,去年到150多万辆默拘危,右边这个图是10-15万烈兰盖,更是靠SUV在拉动的奴,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争韧肆,这是一个非常大的积极变化具骗吗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升缝棉,这是GDTop的一个调查数据顽答挟,这个一百辆车出的事故故障率侠病,自主品牌在2003年有四百多个事故蛔,合资品牌现在也在下降畏,这两个差距正在缩信А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的编葛。   从产品的角度也可以感觉到棱暴蔼,最近我们的一些新产品像奇瑞抽芯垢、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价哺,这就是一个积极的变化喝哩椒,这就预示着我们未来具有可持续性舞某。而且可以看出饭汤皑,如果以前二十名产品排名算的话掸帕视,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3斥奶粗,一个长城C30一年卖了15万辆左右檄,前二十名里面我们有两个保居衡。2013年更少一点墩,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鼎霸,前十个里面已经有四个是自主品牌的使,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面猴封。   这几个发展量比较大的企业懒,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的炊,这也是积极变化颗涕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量闻,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化荡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈锖稀,国际市场南美洲故奔促、亚洲按目策、东欧泡枯、非洲是迅速扩张的市臣薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力刑孩号,我们产品出口大国全是这些国家示煞础。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家风,跟我们购买力差不多敛,人口加在一起12亿颈笺勘,跟中国市场差不多饥,换句话说中国市场去年卖了630万辆冲黎,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣伞,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的两仇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面童诡频,传统汽车大有希望辉拈,至少应该平等地分配国家的力量耻烧,在传统车和新能源韶女喊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重乳,力量投的也太重壕俄蛇,下一步要对传统汽车给予足够重视持尾赡,它完全有希望获得好的发展临。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了焙遣嚼,以前是高速卸,未来是中速臼颈,它要抢别人的份额孙食。最近两年这个数据可以看一下愁,自主SUV搐豪,连续几年50%-60%的增长焕,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长嵌腻背,这就说明这种竞争关系在发生变化幂,这是一个到抵。   第三个观点我们就一句话带过了酿喂哄,汽车厂商的格局要发生变化饲酚诧,过去是大家共同进步敬、共同分享发展成果窃,因为有年均30%多的增速级多,最近几年速度已经降了年均降到11%了及匠,未来还要下降实巴手,大概8%左右或者稍微高一点庇较落,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展摔偿。另外合资内部也会竞争秀茹,自主内部还要竞争淡交,中国市场占这些大公司的全球份额太重了旦难伙,大众占到33%痞绅,最高占到38%羡,就是中国销量占到全球销量禾淬,宝马梦、现代签衡垛、PSA都占到了20%串撩,通用15.9%颊撂,如果把它的微车也加上超过25%誓,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高淘尽是,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的谓捐玻,要么是维持全球地位通用茅,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众烂赋,大家对中国市场都高度重视哩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额说,我的速度要比别人的速度高穗硷,所以竞争更激烈跋、自主更不用说了刨,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌岔,大家都给予很高的期望绥鹿物,未来我们说竞争会非常的激烈挟喇丛,而速度又会下来静硷,所以未来的竞争格局跟以前不一样屉亭摧,以前叫分享模饥獭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强誓陇蓉、弱者更弱挺,十四五就会出现兼并重组膝蔼,如果我们放开让更多的企业进来立恒,我觉得这个可能局面会更快楔局瓤,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年梨,最多明年还有一年连贬,但是它的速度比平均速度还是快一点染米,自主品牌大有希望鳖,我说的是传统自主品牌玩,传统汽车还不是新能源汽车窟媳洗,另外格局会发生大的变化将,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违辈排:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日补,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕百泰蒂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毖彩隧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题隆欣棺,力邀政府居、行业啸、企业密、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见居,寻求产业发展有效途径泉。   以下为福田汽车集团副总裁同、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录斗。 福田汽车集团副总裁啪脱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导母苹、各位来宾就梅、女士们梦烈、先生们窝戮渭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛染,能够跟同行壬儡、专家做一个交流学习倒枪舞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新派蓄、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享塘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势吞。从全球战略的视野来看钙扒抽,乘用车的全球化特征更加明显匪泌合,很多轿车的平台会在全球市场销售夏首,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些卸吞。举个例子蹲,如皮卡背,在北美皮卡占整车比重是很高的统存,但是在中国伞浪,在欧洲极煌霓,皮卡的量就很小碱。另外又如轻卡械,现在它的亚洲化特征会比较明显茄熄。还有重卡冒贝,在欧洲都是偏平头的朝,北美则都是偏长头的联。所以商用车行业的区域特征很明显辟滔,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的疾。而在中国市陈账濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主停莆叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘┨的肌,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的诞败退,2010年达到了一个峰值429万辆瞧圭,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蹲,去年是345万辆差劣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过葛妒添。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长精险恍,主要的原因就是因为重化工行业袱淡驹,如煤炭分、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化陆厂。另外整个物流行业的效率在提升舜掣,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模颊粒峦。   随着市场竞争的加剧撮卷富,行业整合也在加速充,份额由2010年的44%提高到2015年53%眠凤,再看一下今年商用车的情况圭写筛,今年一到七月份销量略微增长涕掸宏,整个商用车行业增长2.4%佬,我们判断是过了低谷避碾,所以下一步会有微幅增长玫。2.4%其中主要是载货车贡献的己守,同比增长4.8%茸,客车受微面的下滑恐,导致载客车下降了10个点嘶。   关于未来的商用车市惩稀,我想从四个维度分享一下我们的判断喇。   第一是从宏观经济层面怂矢,从金融危机以后操吉,全球市场增长的趋势是慢下来的疙畴梅,乘用车商用车的比例现在基本上在8蔽:2蔷,但是进入“十三五”之后我们判断歼描岛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭籍赁仕,商用车因为是物流工具的企业糕斜,未来会有所好转汹,但变化不会很大嵌。   从技术层面来看崩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0线隙丛,现在正在快速进入智能化的3.0时代餐溜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑饭担快的梗江。   未来的商用技术主要围绕着智能化仕就、网联化方取潜、电动化侣、环保化来追求汽车的高效拷性飘、绿色酮、互联和安全晴鹿渐。   另外从中国的政策法规来看检,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动熬娥师,从客户需求来看梗洞,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求届,推动了中国新能源车的高速发展蓄肺,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆边,同比增长102%瞥噶腊,其中纯电动客车3万辆乖那劲,同比增长176%钙辆昏。未来在城市公交以及城市物流顶甩邯、环卫等方面休茨厂,电动车还会有一个高速发展啼。   下面分享一下福田在科技创新杀晾、转型方面的一些经验和做法抽。   在商用车2010年达到高点之后虑娃氓,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变卷镶,加快掌握自主研发的核心竞争力床鲁悄。通过五年的发展来看洽幌俯,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的闻。福田汽车目前的研发体系是两级堑氖,一级是福田集团的研究总院胜匆咕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异纱佰纳,曹博士也说情,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆强济,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心摔看碧,是一个二级研发体系筏。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程芬素皋、整车的集成以及母侥浚块开发和整车测试的三大核心能力藏拍。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒犀琉膛、康明斯等等合作单位进行深度合作唾矛、改变和创新搞,推动整车的技术进步虐卞。   在转型方面灸耸,我们这几年主要围绕着几个方面冉臀炕。   第一是产品低端往高端转型十堆,在“十二五”初恕懦骗,我们的高端产品占比不到20%胁,我们到今年年底高端产品能达到70%甘。   第二就是从国内往国外转型歌扳头,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%味覆。我们连续四年商用车的出口保持领先衅焚豹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长天。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的啦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吞醋攻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型涵,另外为了解决汇率和贸易壁垒嘶悼登,我们在属地产业化方面做了大量的工作朽损。随着现在我们海外的产业化工厂的建设狮版,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础砷舰结。   另一个就是从制造往服务的转型涤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色慈矮蹋,在“十二五”期间泻,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益椒侣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础烽踌固。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸创褥羡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蹋表睬。福田康明斯通过这几年的培育话期,不管是从业务的规模泌溯、收入帆、利润现在都发展得非呈糖穆耍好倦慑淘,另一个他也对我们福田汽车的整车赐,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩杌炖穑好的支持脸监井。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新炒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目麓垫刊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3孪洗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%为齐街,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的伍巳。可以说尽管卡车的量比较忻毓毡浴,但因为排放比较高邢,另外一个因为运营的里程和时间比较长扭慑,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的胆堤退。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍辽洪撂,实际上物流的效率还是比较低的蔬萍。基于这一判断施,我们提出了一个“超级卡车”的项目川哆迹,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源辟贝,通过这种材料的智能化晨蘑监、材料的纯电动杰红赫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色菊、环保抒化、节能必厢射、高效铜暗赤、安全桓八形、智能的超级卡车娜侗。我们的目标是要实现降油耗30%舞,降排放30%曙屎沏,整个货运效率提升70%诉。   另外是关于福田汽车的车联网技术里沛途,我在福田分管车联网业务沉惠旧,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值杏冲帽,因为乘用车是一个消费品堑认经,买车和用车的基本上是一个人呐,而现在主要是用来出行的锣豹。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控杆,但是商用车不一样帆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的啡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用怠,驾驶行为各方面的安全途,另一个就是乘用车是一个地域性的车簿辛,不像商用车需要全国跑顿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨己替,过两天跑到海南去了娘敞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些横。还有商用车的故障率颂,因为它的工况复杂物,商用车一般具有轻载缆、标载和超载退涎及,但是对轿车一般不存在这个问题玩剔泵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低心,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的祥仿逞。所以通过车联网对车进行故障预警拇分、排除以及程序优化等方面敲绿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些描默。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理寒暮,建立与客户的互联互通绩频豢,为客户提供增值性服务溉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商醋患拦、服务商和供应商产品质量和服务的水平交恋斜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划糙泰。大家很清楚新,围绕着工业战略偏哇拐,德国提出工业4.0款,美国也工业互联网感畅劝,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鲁爱、英国的2050战略廉切,中国也提出了中国制造2025袒宽受,福田汽车结合自身的一些现状胚东,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划哭湾分。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台儡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部塑列、企业与企业芒黄、企业与产品九未、企业与客户的互联互通磊灭。“五智能”就是商业智能惫纹、智能管理季穷、智能汽车菱锌掏、智能工厂宦挡、智能制造官幢供。时间关系淮,不再进一步叙述嗜拜。   目前婪腔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期酥。福田汽车愿和大家一道湿遂,通力合作垢珐,整合资源绷杏,协同发展煤前桐,共同推动中国品牌的加速崛起秦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献普,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭蹬毕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溃变,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诵驼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幕傻湃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菊,力邀政府饥济、行业患讽担、企业扭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘿焕裴,寻求产业发展有效途径现祭川。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鞭姬痉、舍弗勒集团副CEO夹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动簧竿、驰骋未来》的演讲实录胁呢。 舍弗勒集团执行董事会成员内冒、舍弗勒集团副CEO扮甭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾虎侯岔、女士们腿、先生们郴,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论狠,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略窍,我们的愿景褂,是如何来推动我们未来的出行和移动先玩。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容癸兽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史糙犬竞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景贯敖,我们是一家领先的技术公司郊,在全球都有我们的足迹项祥,我们一直致力于移动螺晦搽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用泊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求谐逆比。   舍弗勒一直致力于创新伎,也可以说我们成功的因素是质量速洛价、技术和创新效。我们在制造业方面有很强的实力磷,在系统研发方面投入非常大猜俱竣。我们创造了一流的工艺和技术唤款冕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门苫垄衡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面祁,今年我们在德国获得了一系列的奖项潜替,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品刚蹄嘉。   就像很多其他的技术企业一样栋涪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域炽翁。第一是环境友好型的驱动丧恨,第二是城市交通娥沥嗅,第三是城际交通罚抛,第四是能源链房霸臣。比如说大家可以看到卷盟挫,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛推旅,人口结构变化非成ㄊ狈梗快棺纳,老龄化社会已经展现在我们面前蹲怠粗,技术变得日趋复杂棋,数字化技术的利用领域不断的扩大坚,我们需要找到更好的方法来彼此了解够,这样的话才可以与合作伙伴一起合作腿扳阂。数字化是一个关键撤叉,另外就是环境方面绢、可再生能源还有资源的可用性棱狠,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题渤蹈,资源的短缺也是我们要去关注的陕僻。   再看一下经济的趋势漓,我们现在处于一个全球村釜厢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题拾洞,这些是不一样的到救。另外就是可负担性的问题慰缸,我们要为客户带来更多的价值星费,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题欠,这些都是我们要去关注关心的栓。   我们来看一下未来的战略刨,主要涉及到四个窗口函颈。   第一是产品本身坍品,我觉得对于汽车产业现,对于机械制造产业来说都是非常关键的赣。在这个领域/行业阔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动舱稗护,要减少对环境的污染韭。   第二是当我们制造产品的时候盲芳,或者制造产品元器件的时候嫂烯,要关注它的功能陵。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行踞、城市的交通盛沪,对于汽车以及对于我们的供应商唯雇,可以为汽车产业提供什么样的元器件纪,这些都是我们要去考虑的垫。   第三是城际的交通扑,涉及到比如说航空阔腻拦、高速铁路的一些竞争铆蓄告。   第四是能源链的问题道,我们有什么样的能源是可以使用的密,我们将来的交通工具运用什么样的能源贫霓,这些都需要我们考虑诗毁。   看一下将来的动力总成灌娥。我想给大家传递一个重要的信息烫距,在接下来十五年时间里难,从全球来看懈,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成牧惫桶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分岛。   但是现在也有一个趋势发展得非车伲快堵,来自大众和奥迪的这些厂家里抬髓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车猎。到2025年海栖模,纯电动汽车的销售额大概会占到25%韩,也就是200到300万辆的纯电动汽车社,所以到2030年可能会是一种不同的情况荒蛇砂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况瘫侥。我们还需要让它更加有效一些惨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争遍墨彻,还有电池或者是燃料电池等等赏澜,这些都会占据越来越多的份额喷计陡。对于我们汽车产业来说非常重要绰妹经,对于政府来说也是非常重要的乘烯黎。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料碴,比如汽油侩池负,还需要考虑其他的一些燃料失赴,或者是人造的燃料等等翘,需要考虑更多类型的燃料炊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求祷藐舞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面刹穆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车禄,包括48伏的解决方案坤赖,它主要是对手动传动系统的电动化激宏。我们需要首先实现这部分的电气化卉概辞。另外我们也需要对离合器实现电气化豆卞,也由于推出电子离合器谎鸽。另外我们还需要进一步提高效率检兼。也就是要进一步推出我们的混合动力木辏块48伏系统锻臣。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕悖块的解决方案横收脱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钱惭,针对高压的电桥驱动解决方案氓戳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案耙崔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统揣,以对其进行电气化处理娶绣。如果将来我们有纯电动汽车的话位,它的电气化程度会越来越高经拨其。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战淀摩项。现在随着新的解决方案变得越来越复杂默,因此我们需要进行标准化窝拌乡,标准化是第一步嘉守,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高承,或者说是一些部分的假常变,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案亥痰。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求抬。我们也需要减少车辆的整体的质量藩,主要是成本方面是一个重要原因弄弹环。如果需要建一个标准的话凹,我们就需要有更好的一个平台堂伍评,也就是说我们需要基于标准的平台摩,或者基于标准的哪∷硬牵块进行我们的汽车制造局。   我们需要全球的平台化解决方案诲寒幻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求随岁啸。关于动力总成方面温,它的变速箱是最关键的一个部分睹缚。我们刚才提到一方面是包括内燃机冲揽渤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起枚罕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器惫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分骗拦。   接下来看一下我们的重点产品叮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面枯黎,我们为中国带来了什么样的解决方案括?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案少,我们推出了高压P2混合动力呐海块东。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决胁,我们希望能够改变它的一个变速器岛汐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换凡手灯。   通过这样的一个标准的募矍鹚希块化设计榔,它可以适用于各种变速箱之间的转变钝酱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求侈帕,我们的这种创新型P2的混合动力牧嘈块可以帮助实现不同程度的混动功能崔四。实际上先笨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案烽沏。我们的量产计划是2017年在中国进行量产葱邪。这是第一个解决方案我嫩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划售,它叫做高压P4电桥的解决方案你,可以用于SUV或者车辆的CD部分颅虐退。它具有高功率密度扳秸,可以适用于不同的车型逢壁,非常容易打包进行个性化设计抵老笆。也可以用于新能源的生产宏。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产纠。它可以让我们更好地使用内燃机甲翻。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车诚,这是我们两到三年前开发出来的晒似盆。也是考虑到了中国排量的需求撑,或者是新能源车辆的需求脾。针对这样的一个需求烯担,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案泛沫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机码教篮。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机公,我们中国团队也为此作出了很大的努力怕,这个发动机是专门针对中国市场推出的惕嫡纶。   另外就是在变速箱方面臣,我们也推出了一个新的解决方案咕,是集成干式离合器的DCT变速箱禾,机电一体化离合器和齿轮执行机构娘尝驮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的休,对于工程师来说残,我们都是非常理性的愤,但是有的时候我们需要具备一定的感情皆。对于我们的汽车技术来说溃,我们一方面需要理性失洽,另一方面也需要激情构矫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现肆须。针对方程式1的赛车厕涉款,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成偏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展布舰弧,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势含门。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩侥柏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捎勒埃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕硼断。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伸女,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旁嚎何,力邀政府素、行业残靛驹、企业墨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见北,寻求产业发展有效途径催推嗡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事曙、副总经理 吴松发言实录肋炽门。 广州汽车集团股份有限公司执行董事苇兰泉、副总经理吴松   尊敬的何部长赎淌、朱总川厂,各位嘉宾汲、各位朋友擒添,女士们碉、先生们艰,大家上午好萌逢。很荣幸参加这次论坛驳隆,我上次参加此论坛还是2011年蹦,当时大家对广汽传褀品牌还不熟喷庭,那时候传褀刚刚才有这个名字轨,传褀的保有量不到一万台南虏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车倒烷,这给了我们很大的信心和鼓舞物,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蓟稗氏。传褀一直也在努力仆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆复乱盒,年均复合增长达到80%卡秤。目前市场保有量达到65万辆昆涣捣,已经成为集团利润的主要贡献者之一拭梨蜜。   明星车型GS4持续供不应求凸喘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数镜,而且GS8与GA8同一平台乃碘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品坚毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到壕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛温郝,对自主品牌的支持溯娩翠,关键的还是坐据傻戚,关键的是感受焕舶裳,关键的是多提意见辞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心胖艘桶,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌匣堤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会豌栓涣,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法忍倦竿。我做自主刚刚回集团频请,将近9年半的时间晨协季,从不愿意干到喜欢干趴防,到对自主品牌依依不舍嘘暇耙,到对自己找不到定位和方向屋淌,感觉到人还是能做一点事魂寝。所以这在这里借这个机会酪京,感谢在座的我们各位嘉宾妒、各位媒体的支持霜,也感谢传褀团队的支持溅冀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力息聪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持晶绘齐。   我的发言主题是构造改革创新驱动挺埠箔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考粳。一个方面汽车产业发展形势分析陈糠,前面讲了很多了呛,我就不多讲翰梦。   一个态势是稳步增长俱,但是全球增势放缓烈。中国汽车产业发展仍然有空间嘶巧鸥,仍将会领跑全球汽车势孩取。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台凄,中重型商用车达到400万台粱缅碗,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%肌赡。中国汽车销量将达到3140万台侧,我预计可能还会再多宝灵椽,关键是结构看你怎么改诞?如果要参与全球竞争纯沙,那重要可能生产量还会增长握雾,复合增长率将达到4%湍阔。   第二个特点颗械,优秀自主品牌加速成长沽爽咯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流桐祭。中国汽车市场发生了深刻变化杏菊,中国品牌迅速崛起蹲茎,优秀自主品牌加速成长户。关键是要产生优秀中国品牌栖何隧,不管是哪一个企业兔,在现在这个环境下烙艇渭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蕾,还有我们何部长控窜,这么一批老的汽车界的前辈扫,到了这个会场又在用行动来支持犀害。大家和我们媒体各个方面的朋友叼弗,大家坐一坐寥墒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别罗何闺,差别在哪里疲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蒜辣。关键是中国人要团结小,不要互相贬低墒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦欢垛房,抓一到几个苦心词,不要想象太多藩,我们从来不怕想象驮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向曹娩,坚定方向呵。   那么数据也说明一切谱,2015年很多中国汽车加速发展笛里,行业整体增长率为7.3%的情况下乏劳,中国品牌乘用车增长率达到15.3%劲,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%低,相比去年又增长了1.2%百分点谎。而且自主品牌抓住了很好的契机媒,在SUV里面我们是防守的嚎,是中国品牌先站住位置继,合资品牌再进攻蹲岛迷,再加上周围的环境变化熔,所以在SUV里面我们一定要全方位发力肥缚力,占据主导抚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个难萝椿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人袱培。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯!,统治了我们的各个方面退捷。我们展开进攻是非常艰难辉亮辨,但不是说不可作为箍千,要选择时机芒帘动。我们要在中高端里面取得突破空船,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比骆舶坎,这是韩国人讲的良,不是我讲的舅。他们说泰煤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候牟,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌桅聪略,如果不选择是对自己的不自信廉搭啦,这个不能靠强求熬翁帕,靠品质弛哆蓬、技术新耙、新能场,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品萌杭垢。   第三个郴醋拨,汽车消费升级和资源制约挖秋憋,也迫使汽车产业需要供给侧改革乡琶。不但要有好的产品倦拾塑,而且还要有低的成本罕千,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害戳穆钒。在汽车需求方面拐,80骡钩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军胁非瞥,个性化喊螺虽、智能化氨啼、体验化等方面的需求还在不断地上升邦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战喊。不管怎么变化窃,满足顾客的需求聊,满足抓住市场的脉动惦,这个是关键点霓罕魏。而且资源供给方面讼骸,现在的人口红利逐步消失焕兴观,而汽车不是简单劳动烩头,是高技术情况下的技术劳动汹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家瞬,我到那些国家去考察过抢蹋,没有中国这样受过良好教育敌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性酪宿贝,那不是每个地方都有的零硕翠。有的地方上午上班文完,下午到时间钱一领就走了镶促。所以对一些合资品牌来讲泊锤扔,中国也还是蛮有魅力的磊潜,关键是要拿好东西出来羞缝,才能谈自主脯谢。   当然工资涨这是个客观事实摄,2011年的时候4.1万瓮咖念,2015年他们说人均工资涨到了6.2万帅,这个不高的段蔬敲,还要涨火。农民工那么辛苦辛际蹲,给他一点钱算什么嚏疏。但是钱从哪里来匿垦?我在传褀亏损的时候蛔潍,工资涨得慢衫屠,但是想办法补贴墒。这几年别的都在减稻擞蔫,就是员工工资不减观钉,但是效率要提高菲仑,要杜绝不干活的人假寄抵,最后挣得钱多突葱棺,干活的人还没有机会新,有钱的人天天有时间去议论谦从漓,没钱的人在干活法,这样大家积极性都没有了怒。国企的弊端就是这个略。   那么在监管方面瓶貉,工信部刚才也说了坏糜腾,我们的司长也说了蚊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破般娶,在供给侧这个方面要下功夫斡冻刮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径猴诺梆,作为五大发展理念之首慕僚,当时这个报纸一播五大发展理念缎顷丛,那时候我还在乘用车等,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去夕讹剩,这十个字聊沸剔。为什么呢屑?因为没有创新就没有一切骡,没有协调就调动不了资源题另,没有和谐的话擎蓝孪,共享也很难祥搓眷,大家不愿意跟你干梅伸渐,我是不相信英雄的挡,但是特定的时间会产生一点弥搏善,还是要充分调动群众的精神隋谭,各个方面全方面的参与券,企业的成功除了它的领导者的作用姜鼻,更重要还是把员工的积极性调动起来忿剑,人民群众才是创造历史的动力感,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人俊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革禽彪微,需要我们从技术管理武脖窗、营销饱玻钨、品牌卑、产品吕、服务全方位展开创新寝,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革恢监,来推动中国品牌进入全球冠趣敦,成为世界品牌妒勉杰。   第二尾枯,汽车产业供给侧改革方向与实现塘。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法坡。   首先副汐未,在自主品牌方面悉,我们是追求全球视野开展正向开发腔,坚持以我为主的构造核心帮似,组织全球资源阿炉甲,开放性自主研发模式筒,掌握核心的竞争力亨蘑,获得了可持续发展能力啥蹲。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人兽。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人桅妊庭。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了酪,我们的生产能力标准是35万岛,但是预计今年我们的销量会超过35万溺,有可能达到38万岛撂相,当然如果制造组织再高一点固焙,可能40万嗅掂,也还是有可能骡,但是大家别报到40万啊骋我罐。这是有体系耍,有制度保障的挡悸熄,有员工的全程的参与钒谭蟹。一个别的企业的人到这里来看洗箱文,他说你这个企业为什么增长这么快盆,没什么别的精,员工的积极性调动起来了蜂琶,他们说济叙,我看到你们的员工眼睛充满激情饶媳充,因为人天天在干活的时候就会有理由人剖类,如果执着地做一件事情带有一点追求可,那就有远大的理想笨湿弥。   放眼全球摆驴休,在开发方面整合全球优势令蹭莽,实现研发的全球化及福,人才全球化恍、配套全球化射。依托国内的研发资源撼,充分利用国外的资源开展研发资源整合婪,打造企业自身的技术体系跺。我们用了将近五六年的时间宏耙拜,我们确立了G-CPMA跨平台南夹洌块化架构贫推,我们第一代的产品是引进消化吸收犁捌荆,第二代产品已经完全进行了提升勉饭,但是没有否定第一代悍,掌握了数据链潍炕矾,掌握了开发的流程杜蛔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列挖跑屡。实现了一个平台可以开发六七款车型俯凄,实现了多个平台车间的相互有机关联其钩剿,实现了车型的变化多叫,开发上市快检,质量易保障涡赫,低成本店帮妨、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鞠辰露。   第二个诵,坚持质量为先曝,推出精品车型缓极,提升产品质量抡屏,加快自主品牌产品开发怒,提高汽车供给侧水平愁扦灭,推出符合时代的互联网化的产品红酿。打造消费者喜爱的精品车型貌攻溜,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果懈劲,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式柏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织软较。实际上汽车不管是新能源也好洁扯,产品的三大特点停,一是颜值不好看别人不买酚车建,第二是品质犯递娇,没品质也等于没品牌题,天天出毛病心里不愉快贩赤纶,第三是性价比搏冉,就是靠成本高幌碍。我们的员工不需要培训就知道品质芭眯劝,因为好多从合资企业来漠吞刷,合资别的没培养纯痴,就是对品质追求手筷,结果就是成本搞贵了被馅,把品质先过关访落澈,回头成本再来逐步下降墟媒。我们第一个解决的是品质萍,第二个解决的是颜值碉凯,第三才是考虑成本牡凑嫌。成本汝剐,供应商的成本我控制不了插雀,如果今天在座还有供应商的话翠搭唬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点睬,还是有这个机会的翱婆。但是我建厂可以控制响彩傻,我们内部的生产流程工艺参蹋柏,我会重新再造啥井效,这个我投资减少了枢婚申,今天也披露一下别靡穆,我35万的规模最多可以干到60万腻酶未。如果创造性一点可以干到65万殴甲,总投资50个亿醋,含整车加发动机逗,这是内部数据判划,来给自主品牌共享骋。   包括一些模具加在20个亿渤布横、70个亿薪,最后的结果我都不相信干是谋,实现平台化痛哆、公开化泛撇、可视化薪费,让所有的东西全部依照规则阳光推进悼。现在我们的供应商也很满意没,社会上也很满意操秒。这就是在体系蜡,在这些方面的作用力梆,防止一个部位一个零件井蔚,一个车就不同零件不同标准赏楼佳,那怎么做啥但米,永远做不了好车橇使。这个要感谢合资养成的规矩富。但是自主也会给你更大的动力漏传,动力是在研发台,其他方面再有作为谷昂。所以我们是国企的平台陌断,民企的效率迪涉纯,合资的流程鬼媳,这三句话就是这么个意思奋谢。   第三个棋,坚持智能制造打造智慧工厂檬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂嫡,实现占地面积的有效节约玛,我们的合资企业闷棉,广汽本田在推进第三期的时候喉策蒙,就是根据SSC这个原则乱现。SSC的第一个S就是小型small溺磁乐,即所有资源空间最小人唾韧、设备小型化;第二个S是简练simple赖签,就是除去浪费眠痘,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑堵得,complete感,以追求小患夸日、近嚷澈、短煎特乓、轻擒判窃,最合适的自动化刷漓、募块化斤。所以广汽本田第三工厂运用SSC痉,它们的车间占地面积减少45.5%福,投资减少26%藐垒,跟它的一二期比慕,能源减少了29%教嘶,成本节约了21%氓。   第四个坚持管理创新京庆顶,开展构造改革廊,主要就是我们广汽丰田欠急扒,因为我原来在广汽丰田发动机潮那,我9年就去丰田一次尝,去发动机只回了一次朽熬,因为当时这个地方环境太好了腺腔,我怕一回去又不想搞自主了拌颗灯。但是鼓励我底下那些员工经常去惰,去交流岭,日本人也还不错朔如,大家都交流恋。但是技术是交流不来的裂添寂,思想文化还是可以交流的戮南。最近到丰田去了一下休冬,大有感受侠,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革部还,它从最关键睛、最基础的制造环节入手脐卉,开展生产管理创新桅磁陈,从制造轴么裂世、供需轴撕、采购轴出发斑济陕,深入开展构造改革拆逝,实现全员参与恍洛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识红车碱,充分调动员工的积极性硷阑奠、创造力鲜登拨,取得了良好的成果翅镰。经营绩效方面尼,今年的销量增长不多畏,但是利润大幅提升黔妒,生产效率显著提高筐少。人力绩效方面苫绵捶,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升淳诬,管理体系与生产流程更为完善紊郴公、合理炽秘。   通过改构造改革然楞但,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升施,根据他们的预计胖,已有的数据目蓖禾,2017年单台不良率预计会降到0.01%秀,就是万分之一感滇。而且现有的工人总数减少1600人厘。就是现有的存量也可以变化卸戏,他们现在不到一万人为,要减1600人辛,它新建的工厂蓬鹿偿,员工还是要招的车,但有的还是要走还脊。就是用减下来的人把他投放到这个地方弊匡。   第五辈吨局,坚持体制增效位,强化体系创新祁倾陪。既然这些企业都到中国来了狗,有机会为什么不学一学呢憨晦抖?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下徐昧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破勒举,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式彼爬坎,广汽本田精益管理合文秃,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式唬轮。为什么搞一个广汽生产方式绍垦?为什么不造一个丰田呢缚咐激?这里面要说一句晴,丰田生产方式你不能完全去学荒,条件不一样爬,环境不一样倪陛存,人员的基础素质不一样欺竟,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多略本。你学它必须要结合自己前,连日本的企业去学它的饺惜四,有的好多也不成功臂冉宽,当然我不能妄断变氏,这是从资料摘的订,不是我说的竭。   第二个克不灵,我主要员工整车从本田来寇,发动机从丰田来春骇,也有一部分本田和不,两个企业不同的模式怎么办日?发动机就要按丰田来袜赂,从头到尾来骇涵,坏的不学好的学崩淖,整车就按本田的来歼。但是一个企业两个体系怎么运作呢逝?我说干自主就不能有体系脊,要体系就是传褀的体系炕瞥。不管你是从哪里来食,包括从社会上来寐,来自五湖四海一个共同目标翠鞍抱,要干好中国自主品牌瓶推匪。所有最后提出了广汽生产方式祟搐,以丰田为主结合本田赴馁惕,这样把文化斥矛、体系做好覆金横,但是还不够巩固撵淮椭,还要琢磨帆咐,现在体系已经起来绩哭莲。   我们从2013年开始策划冷里,集团的主要领导说这个很好朔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蹭窝。   所以后面我们的产能又不够了泪咳猎,销量又搞起来了娘巷怒,整车进行改造抒哆刹、发动机进行完善壳,整车狗霜凡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造谎,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%瑰驶狮,就是第一条生产线十隘崎。第一条生产线上半年生产了将近16万膏,20万的能力干了16万绵嫁,实际上还可以做蹈虫,全如果满负荷做的话讨眯,估计干到35万都没问题性狭。极大发挥芹,这个不进行全体系变革很难礁扦骋。发动机装配线一次合格率99%咖山撤,这个零部件产内库存减少70%敲柯,厂房面积提升30%盆袜,原来不够用瞳,现在多了这么大的组织攀。库存资金减少50%豁刻,更为重要的是这一成果横向展开申期烙。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线铜尼,它的年设计能力15万辆冬梅,8月份的最后一天有个数据躬膜,他们双班日产已经达到了650台扳,它的满负荷是700台煞济寿,估计9月份就可以满负荷惧看缓。这种提升的速度泊丰骆,全世界都是先进的戊晚,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局剿吝赏,它的一次合格率最高达到了93%防磋,平均水平92%坷庆纷,接近丰田中国国内水平舵捕,当然追求的是丰田日本的水平粒,广汽丰田学丰田本厂福,我们下一步也拿一个计划掂,要挑战就挑战一流袒妮亮,否则没意义僧。   那么我们以建成世界级工厂为准则搭湍,以广汽生产方式为核心贿慌,融合了SSC原则矛寸,运用创新思维全力发展智能制造技术氢,打造智能工厂蹲。我们在第二工厂通过价值流最大化赊抹搞、设备智能化墩,生产线自动化薄魏、物流信息化即、网络可视化礁、操作简单化钩珐、安全绿色化爬敛俗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级腻钡。这个第二个工厂是非吵蓿好剖瞥湾、非常成功的一个例子盟池,但是这些都实现了烙淑。   第六是坚持品质保障储砰,打造高端品牌匿。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗集惋,高的效率提供优质有效的供给诲祥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量驾固晾,连续三年获得中国质量途惹裤、中国品牌第一儡效迹,超过很多在中国的合作企业岗镐,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八漏,所有企业里面包括外国品牌顶,与广汽丰田并列第八妹顺系,比2014年上升6位甸辨。   第七故扳济,坚持客户至上枪,提供优质服务教春豌,不管是在任何情况下耽溉祈,用户是我们服务的对象办,也是我们的衣食父母副纤傲,尤其是作为汽车这个特殊产品户伤鬼,我们对安全枢伶、对生命的一种关怀模,作为生产制造环节的改革平疤撤,是汽车产业供给侧改革的重要方向乓考,但服务环节的创新与改革同样必不可少葱贪懊,这还是目前我们相对比较一下吝。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名龋,也是一个什么机构壁,我记不不太清楚碴匡叙。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离戒鼓。所以在产业互联网的时代碉,每一个企业不再只是产品生产者绒趟函、服务提供商石,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商涪瑰册,服务以各种形式融入到了制造业掸脓吧、研发设计剑暴、生产制造虱贪柿、经营管理潭乡、销售等环节肩藩瞪。有价值创造的可能锻,就有服务形态的出现醋八。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限淘,两者相互融合谩、相互依存恕,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展勃喊。   广汽在这个方面也展开一些工作估富变,我们的整车平台将联合金融缴施、保险班式、物流翠、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务扫俊魂,车生活平台会涉及多个业务平台戮梨感,除了常规业务平台还包括了配件商城肌境、用品商城翅咳宠、社区服务连锁侗,用户使用汽车的整体生命周期讲骗,产品的购买只是开始埃稍挠,与用户长期多次的接触和非常周到的服务层浚妒,这才是我们下一步发展的重点愧到。作为汽车服务提供商富,我们更应当关注的是用户的体验弊,以及给客户带来的价值增值感受梗恕涟,汽车服务O2O的打造膝,也是为了满足汽车全生命周期的需要铺,以及品牌和价值进一步提升的需要晚惟。   第八列尘矗,就是通过这些改革巍,整个广汽集团范围内的成果溺抒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万篡剩场,同比增长28.8%脆晨、29.7%捌窘,比行业高出20个百分点丘汗。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平仁,同比创下历史新高碌。当然传褀在这个里面那是贡献更大唾脊,1—7月份销量已经突破19万吕殊,超过去年全年班毋蒂,加上8月份最近的数据静慰,今年全年的任务22万已经完成了恼担蘑,同比大幅增长143%侠唱。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强花抒,位居第303名空尝晤,比去年排名上升了59位勒爱,整体实力大幅提升驹。   第九椽,就是广汽集团的发展十三五战略白酸嵌。简单地就是一个内部协同创新额斥,外部开放合作尾,这是总的原则渴洗,全面实施结构性改革胜舶帛,实施一五一三的战略抒宽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆谜,这是一个保守的数据创,因为传褀搞不好就过100万舶弗,前几年说传褀100万粹,别人说吴总鞍丁,你是不是在吹牛己醚澈,现在领导嫌我100万都少了式粹蒂,拼命把产能都整合过来了琳,成为先进的汽车集团番,做强做实研发整车零部件痴、商贸服务和金融服务五大板块攀,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌幕,实现自主品牌事业的跨越式发展胎鞋快,全面实现一个“三”粟倍痰,就是电动化乐鲜剁、国际化拇、网联化三个方面的重大破蝗饭颗。   各位嘉宾遂衡、各位朋友镀,女士们焊纯、先生们箱,在需求持续升级哼荣娄,资源消耗的情况下德,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓苛囱胖,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端块较蓖、品质优先壤痴尚、创新驱动的发展路径瓣汰,坚持正向开发功滑,提供优质产品浆钩谦,坚持智能制造贺,开展管理创新卢,保证服务水平请,注重品牌高端化悸备虐。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花徊,共同推动中国汽车迈向新的台阶极倡公,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球挞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃独廷:李芳" "  今年3月拌,借百年庆典之际龚,宝马集团提出“下一个100年”战略方向渭飘,即“智能互联”错分狸、“绿色出行”和“自动驾驶”茶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向藏。随着战略的提出磐败辉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开端冀晃,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上删。在这其中菩雷礁,“人才”就成为关键问题示危许。为此扔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕搭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备柔。   根据沈燕的介绍可以发现笛滦痴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蛾,涵盖计算机庆、工程学缴、自动化孤铺据、金融等多个方面掣极迹。她坦言画,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入叹,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈乘屁漠。因此成虐烯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才躲械。”这其中包括互联时代的在线招聘柏脯,“例如我们利用自己的招聘平台超、Linkedin门欣、智联招聘等在线平台谢遣,以及大学招聘寇夏痪、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘卷德。”除社会招聘外浦,宝马也会通过与院谐曳看叮合作奥信尖,提前把学生引入到企业中浮,专门为宝马培养人才涂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作吼,举行“宝马同济日”这样的活动辉悼拎。“去年我们就以互联驾驶为主题俺膳,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品熬,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拴。”沈燕说道联恢暖。另一个重要渠道犬公,就是内部员工的推荐年汾。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号才衰,让每一位员工都变成职位大使土号,在朋友圈进行转发传递彼挥。   “我们对人才的要求芥吻,在能力方面最重要的是对业务的了解蒂晨萌。这不仅包括对业务今天的了解赡番,还有对业务未来的了解淌疥。要知道未来战略方向是什么畴,需要什么样的技能讨熟氏。 ”沈燕告诉记者婚,“此外度革峡,我们对人才的要求是不仅要了解中国补拒饥,还要对全球化有所认知虾。随着技术的发展轿吧,我们对人才的需求呈现‘复合康妈,跨界’的特点损。但是狭魏,这类综合性人才很难直接从市场上获得竞,需要我们进行入职后的培训具。 ”据了解甫擦拒,宝马(中国)每年都会根据员工表现魄菩,提供给员工出国培训以及交流的机会孪漆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流射。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换脆嘘,以拓展视野淬,提升能力副尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为侯牢镶,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是芹篱,吸引并拥有了一批充满抱负狄裴、专业的本土化人才劫。而面对未来绕,本土化人才也将承担重要职责稍,“这包括为‘在中国家帮潜,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向虱,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中董辞淌。”沈燕表示努镭。2012年海苟,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题率禄炊,并在上海组建人工智能团队肛毫森,承担电动化和智能化的相关工作饭级。另外滑憋,宝马已经在中国成立了专门的战略部门恫伴撬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨粉虑。 这个团队将研究和紧贴中国市彻俏椤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地姑避哪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中犯挡菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上抬扫睡,用“数字窃撅、概率据土憨、未来”为题屠录,论述特斯拉电池的高密度且、续航里程及电池的安全性椒径绍。对比国内时吨,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车彻珊,并预言电动汽车和智能手机一样据琶奈,电驱动和自动驾驶注定了是未来煞豆萍,不可逆的未来涉。 以下为原文佳返:   关于密度和里程数瘟饱骆。 特斯拉Model S上市已经四年多了怪绍,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌恋煌沧,至今为止一个都没有兑现筛龋梦。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)怠物,里程最长的量产纯电动车烹谭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结妨膜岛,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法虚朗秦,相对容易)还低的匀速行驶的里程数如汉驮,忽悠消费者纯艾篱。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准嘶黄,里程普遍降低10%以上)来体现里程设侣烯,在有些国家辅助使用NEDC的标准颅穆镣,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)叛稗蜂。   关于安全性和自燃率搁。 自从2014年初安装了底护板署,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)械请灭,远远低于燃油车崇较输,各种撞的惨目忍睹事故栖许咸,也都没有发生自燃些。相反抽,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车舍,却成了全世界自燃率最高的机动车际,更远远超过了燃油大巴的自燃率归旁竭。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理堆傅,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门删寄,车门闭合的时候已经有点变形了)金懈锈,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业题淋庭,几乎可以说慷:特斯拉重新发明了电动车插绣咐。    国内真正用心做电动车的企业摄季搪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术洞纶,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机德饭湾、变速箱弗、油箱等盆岛外,改造成电动车的事情)榷。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了日,才会全力以赴来押注电动车勾笨。当然蛇,也可能是很多品牌都在蓄势待发便,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招屁。    电动车不是什么弯道超车坡,而是换道竞争史褪。    今天的电动车绩坏,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态派。待机时间是诺基亚的几十分之一巾期,软件也没有几个杜,通话质量也不好愤,汉字输入也麻烦的要死貉操博。和智能手机一样寄携,电驱动和自动驾驶注定了是未来棚怪炽,不可逆的未来霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉超:李芳" "   2016年8月30日鳞痕,在北京新浪总部矢,北汽新能源充电部门副总监陈保江底、北京华商三优总工程师丁晓伟龋岭菠、电庄总裁兼CEO先越麓、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人擎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动碧瞳耻。    作为新能源汽车销售终端环节抒努,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线搏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤焱鼗獭,更是充满了诸多困境蠢,不为外界所熟知马四。    那么鞋,作为中国最大新能源汽车市撑贰,北京的充电桩发展目前处于何种状况膜蟹剩,北京模式发展的瓶颈是什么个怕?有何值得借鉴的地方点栏口?又该如何去避免失误和纠正房热稿?政府埂啤、车企波、消费者在这一产业链终端中甜,分别又该担任何种角色葡歪际? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录谴:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山氮:魏总昆,刚才你从用户的角度绢灰措,同时您也是媒体人的角度匣轨篙,可能跟这三位嘉宾的角度不一样矫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲拆,您发现了这些问题之后巨,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率唾寞动?    魏士钦潞:其实我们一直在琢磨这件事拜病蔬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说究,这两点是能够解决掉的窖段匹。首先第一个蠕壕,支付便锈。就像刚才先总说的垦讹独,有个银联一样的东西紊捎型,接下来有个第三方吧络,或者接下来大家都使用微信支付嘘碧,不管是充电桩也好凳记檀,app也好颈痞地,还是当时的扫码也好炭,还是微信也好焚冷,支付宝也好杜,能通过手机支付落什,基本上都能解决掉林炮,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题讹,我们把支付给它想办法统一了窝贸。不一定统一到一个里边去敖导休,大概两三个播毙翅,大家都在用毖然,这就没问题橙份。    第二魄,这就相对更难一些了错崩莲,应该是有一些第三方平台真正站出来烽湘,能够收集所有的真正的准确的信息蓖,其实当时我们自己在做app的时候效室拳,就是在做摸点的时候滥八掀,我当时就矛盾芦鞠哀,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点嚏滤,后来琢磨来琢磨去吵诫纠,通过很多用户的反浪吧堋,我定义出要摸一个最准的点胺吝款,不要最全的澄伤晨。准是什么概念斜省亮?第一谷,我找得到模绣,第二虱歉,我到那去一定能用得上副楔。如果我找到它了貉舞,也到那去了零抽,但根本没法用尘钾,那就没有用了焙。所以如果站在媒体角度比,我希望不见得是谁籍归冠,也许是个媒体七概,也许是另外一个平台徐崇戊,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起秆褐,但是它也不一定是最全的本,但是它是这些所有的里面最准的稼膘,每一个用户都能找到桩反,而且有百分之百的体验把电充上讲怠铝。    我们碰到几个小插曲挺有意思的删阔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站酗活,是咱们国电的站盖煞堑,是快充熔偿拳。我们编辑去那边准备充电的时候矩录,有六个跑快车的兄弟蛔,霸占着那个点梢侠挞,就是不让你过去觅,这个充完那个充岁贸,还剩一个车的时候盟戚,就赶紧打电话给另外一个兄弟请梆畔,赶紧过来充电惨颁镁。我们不等了仑。但是他们不知道坛募,在那个点不到三公里的地方虹绣灿,快到积水潭小西天那个地方搭较弓,还有一个充电站嗣谅菩,好像是三个充电桩还是两个蕾,一个车都没有就,而且车位都是空的檄砷。他们不知道那里裁帛。而且那个点鹃吴,我们当时找的时候用了三个app仕幂莆,只有一个app上标出那个点坍勒齐,另外两个app是没标那个点票涡鼓。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离碘济,所以准确性其实很重要阿匠度。所以如果能解决这两点郝凛浓,我觉得咱们的空置阮锹、闲置的问题一定能解决吩趁氯,肯定没问题的晦。这是我的观点扯女。    黄山巳盖法:关于公共充电这个领域怖虾,我不知道魏总在充电过程中蹄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题颓还?    魏士钦淡:出现过杯,很多剿惰岁。    黄山芭:这个问题其实很有意思的问题埠,充电桩的标准是国家有统一的标准耍,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电奇。    魏士钦汞坏稼:是这样敢瞄,最典型的例子就是腾势裸诚,腾势在很多国电充不了剑隶邯,但是在小E充电或者普天是能充上遂辈。    黄山取:我们可以把时间放长一点来看懈,在2004屡嘘、2005电动汽车兴起的时候蔫淬,很多人都不知道电动车是什么嚷苯邓,充电桩是什么辟目。随着这几年的发展班茎,物业慢慢都配合了啡钞痘,所以从成熟度也好讨、物业配合度也好坦恃橙,应该是越来越高的庭肮辜。国家层面出台割,新建小区予以配合誊赫,包括老旧小区的改造挽泊,都会多方面来共同解决这个问题环。其实关于今天的这个话题贯馅,我不知道台下还有什么问题要提问的林祭亲。没有的话落,我们可以做一个最后的总结婆。    我接着丁总说的北京模式的问题费,我们今天说的是关于北京模式锣,丁总说了一个北京是纯电的市呈煞谩,跟其他地方都不一样家,上海是极端的措闷,上海是混动市辰惶溉ⅰ,北京是纯电市场寐。我理解还有另外一个模式廉拆,就是北京的充电运营商是最多的培坟,发展是最快的损,一开始是国家电网容剁、普天在推赦琼,后来群雄逐鹿焊,特来电抄掇、星星等等各种运营商都进来了壤,包括先总这样的都进来了评。我听北京同行说北京大大小小21个运营商貌茂。    魏士钦规:现在已经不止了妹浆般。我们有一个数据花磷,说是47个运营商拖涤彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构冈烙剐,我讲点个人思考和认识鹊吹星。    先谈思考郸亥屎。第一熬锚迫,供给侧结构性改革内涵非常丰富疙,大家可能更多关注产品的结构性改革式,其实我认为锑歪傅,源头是制度的供给和政策的供给儡唱妊,再是要素的供给死瞥,三是产品的供给梢良。    再把这个逻辑关系缕一缕冬鲤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给使劲裤,而制度降、政策和要素的供给又会影响到产品的供给悉孰底。所以现行体制下环克,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革富魔霉?这是我思考的第一个问题妥霸撇。    第二个问题侯,是我做企业这么多年的实践和感悟挠妹,企业到最后比拼什么且己穿?其实就是资源的配置效率累叫辈。汽车行业也如此擎。你拥有多少资源固然重要抡堆问,比如研发队伍眯硷,既有一两万人的悼,也有六七千人的痕蚊陇,还有两三千人的堕挨盗,资源差异很大厢,但实践证明人多不一定成果就多肮,关键是资源的配置效率叮虾巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率垢,取决于一个企业的决策效率和执行效率瞪。而企业的决策效率和执行效率窜,又取决于它的机制和治理结构亭捻。    反过来吉冻厩,机制和治理结构取决于产权结构的合理化群虽惋。也就是说骏,产权结构会影响到治理结构和机制铆汗末,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响窘详隘,进而影响企业的资源配置效率行徐第。    从逻辑关系上讲饺,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革肺庭惯。    第三个问题戚舞,产权结构是前提率,是源头性问题耻何拐,多年实践邓下,有以下一些体会襄吕垄。    关于股权骚涪羞。股东应该优质化藤,股比应该合理化侮私霖。近期也好颈,远期也好械祥僵,你不能把那些对企业治理阮、技术缮妇渤、管理据私翟,以及市场拓展没有任何贡献段蹄,反过来可能还会添麻烦者囊雄,当股东修凑。这样的股东不能要吩边妹。    股比结构这块澜碴歉,不同行业绕,不同企业殊,它的结构模式必须符合市场规则矢节莽。若是竞争性行业秒,不管是央企完,还是地方国有控股企业苇氦饰,做第一大股东绝对控股窟,很难实现建立混合所有制的初衷裤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”锨,竞争性行业混合所有制要深混心,不能简单地浅混慰。什么概念龟梗?国有可以是第一大股东摄,但不宜绝对控股滑,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构叫屎禽。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化舒递、国内竞争国际化这么一个概念芥梯。既然是全球化加苔热,如果你这个竞争主体妈,你的治理结构扩核,你的产权结构颈嫡娩,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话咳,你如何参与竞争涕踏?道理非常浅显明白须桶聚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践隋。    江汽集团公司制定十一五规划前截,我们就有一个想法苛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化盘慨黄。围绕这个思路握,于是就有一个叫三步走的战略规划裴。    第一步赡,把国有企业员工身份置换掉徐,从根本上说庞撤,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处肥几可,对职工也有好处丘,是多方共赢的一件事情韭降。我们知道古丛,国有企业这条船不管怎样解粪肚,开得好翠,开得不好钉想,哪怕再破再旧锑,只要不沉下去阀,国企员工都会抓住船板肚返破,不愿意下船尚。    如何把员工这些观念转变过来咆槽?只有让他们从企业人转变为社会人奥屎葛。因此粕歧狡,第一步是2006年侈,江汽集团公司所有员工进行身份置换迟退苍。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会斧,作为每个子公司的投资主体韦吼深,共同组成投资公司退萌揽。    这样光,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东谭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权圣拜。    第二步登釜户,我退休后霖盖氖,引进中国建设投资集团有限公司琴仟矮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司棠茫。初步实现产权多元化厦评。    第三步澳慨睹,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产伸,包括安凯客车的控股股权斯李俗,整体运作上市蓟什。去年1月获得证监会批准和,上市公司已挂牌拾逢。    通过这三步走——置换身份脐歪,初步股权多元化情挞睦,整体上市厕涝,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的摩钙,对留人起到了较好作用切挛。在工业化骄酮表、信息化弛拔、网络化尤其是移动互联网时代集徊膝,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代俄,股东或雇主和雇员之间的搏弈扑番讳,更多体现在决策权和分红权领域始锨。    为什么IT产业躺,特别是互联网企业发展如此迅速躺?正因为它有这样的产权结构梨劝,这样的体制机制泞诬短。做得好的互联网企业池江,股权都比较分散敦,管理骨干和技术骨干都有一定股份廊,可能这是大趋势解腾。    互联网行业资源的竞争和协同蔬矗般,最终体现在人力资本价值上笆讥,他们要参与公司的决策和分红官倘龟。这个问题如果不突破烹釜谜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难棵釜妨。   存量是稳定剂廷,增量是兴奋剂    那么栓,内部机制如何变革参蜡汕?    1990年我接任江淮汽车厂长喂,当时非常困难光歌康,留不住人降。有些人选择离开淬肛,人往高处走毒晌收,完全可以理解肋图首。留下来守摊子的这些人不容易贯尉校,到我2012年3月退休迟漆,这22年时间里焕,江淮集团内部机制变革分为两个阶段袜。    第一阶段是2000年以前授摔蛙。可用两句话概括般墓收,第一句叫做存量相对稳定舞亮,增量拉开差距熄镶。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状断顷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来故,可能就有问题距惜。因效益提高而增加工资兴,贡献大的就多增份,贡献少的就少增咆。即便没有贡献搓胶,原有的存量工资也不会减少道,即存量是稳定剂叛,增量是兴奋剂锚败楷。    第二句是有计划按比例增长工资哗溅斡。也就是说定,企业效益再好硕,效益翻番工资绝不能翻番哼。效益不是很好瓮厢,工资也要涨痛瘫暴。为什么噶?因为国家年改革开放30多年寿,经济20多年高速发展尽锻,物价一直在上涨窜溉,生活成本在提高夕扣,降工资就是降生活水平帘辫隋。所以我们有计划按比例增长工资啃,以建立工资蓄水池孔壬查,以丰补欠微懂嫂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利剐。    第二阶段是2000年后匡童菠,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式土。    第一部分是坷械,区域领先的现金收入妊任。和北上广深不好比潦茄,但在安徽及其他城市的同行业者中污,我们的薪资收入是高的郡,员工及其消费能力比其他企业稍高侨咖。但现金不可过度发放妮,这是心理学函。人就这样纶冕拇,口袋里现钞多了后乏, 像一线工人处栓掇,包括技师在内胶奥抨,他腰包丰实了痛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了韦。    第二部分是大福利达党欧。我在任期间窘室,江汽集团公司解决万余套集资建房豪酿幌,还有大学生公寓如疤裙、廉租房等;自营的物业管理做得非沉辏好韦,很便宜菱鸿孰,还有免费午餐躺,包括洗衣房等烦届土。有大福利珊爱,有小福利块螺镀,五险一金都取上限提琼宪。    第三部分有限的股权激励桥垒加。    区域性领先的现金收入取维、大福利热故愤,再加上有限度的股权形成组合式分配模式鹤勤宠,这使江淮汽车员工享受收入不低舷、生活成本不高的待遇邪。也使人才无序流动降到最低俱。我在任22年怯,江淮的人才诞,不管是管理人才还是技术人才搭,几乎没有怎么流失创谴。    外人都觉得很奇怪署泥陌。当时有个汽车企业派人力资源副部长鼻,在江淮附近找了家酒店瞬少,一住就是一个月恫,每天晚上打电话找人乓陪,但没有人为之所动孺尘瘸。    究其原因可,当然也不仅仅是待遇和福利缕,重要的是文化留人拨,怎么能留住人心春,这是其一维界冈。    其二虱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设矛肆疥,使员工的成长速度可能更快泵爽笑。    其三湘库薄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径珐伺。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径湾,但我们有三条路径翟竞惮。    一是管理人员成长路径哦取:管理员坏隶惧、助理管理师凤、管理师骋祟、二级副经理欣纺埔、二级经理读筐腻、一级经理加袱缄。    二是技术人员成长路径睹:技术员波宏、助理技术师憾、技术师;设计师卸忿、主任设计师赊、设计总监剃浇描、技术中心副主任桶、主任等塘瞬杉。    三是技术工人路径棉哪烽:高级技工肚戳、助理技师坎、技师干弘、高级技师蓄柯耙。高级技师的薪酬乓,甚至比二级副经理拿得还多闭挞。    这三条员工成长路径欢股,每个岗位都有岗位说明书可悲禽。你要申报这个岗位耸须隘,必须经历什么培训锑斤,需要什么绩效峰宛,才有资格申报辨篙泄。上什么岗位有明确的薪资标准倍韶,“升官同时发财”课粮冠,用人用工尽可能做到公开公正透明按碍泛。员工们也看得很清楚废宫,只要好好干瓦,就能够成长钠峨。    总之蛾恕书,在中央政府大政方针指引下焦度,切实芍、正确理解运用国企改革的核心思想和方法汞,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革辛帆呸。    尤其是产权结构改革麻荚备,不要消极等待主管部门来安排侣躲,等是等不到的拨楞侈。也不要对现有体制衔蠕、机制太多无意义的抱怨碉够豹,只要动机纯正搏秆,对国家对企业对员工有利输,就值得一试扭宪尸,这是我在江淮汽车多年的指导思想逢妙。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋骗坞,但一定是基于稳定性摆、权变性临、柔韧性基础上的变革唉。要主动诚恳地和主管部门进行沟通沉恍。同时切记不管做什么事情攀庙,一定要取得合法合规的文件依据教。    在沟通管理和内部运作方面钵凰,如何适应政策环境耐幢,是对企业负责人的管理智慧的考验欣蚀筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮抚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团扔、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办车角垮。   当下颇,在互联网经济蓬勃发展翘侯痪、新能源汽车蓄势待发的时代背景下炬级,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃班、汉腾溺、乐视灭摧并、蔚来描、Nevs城峦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈极百问。但这些新思维碌角啃、新模式遇到来自行业伙贯、公众和政府有关部门的不理解和质疑乒。为此寰球汽车邀请行业专家爸络、新势力企业领导江烹、主流媒体高层项,就大家共同关心的行业趋势隋、创新模式甫、市场预判等话题展开热烈讨论蛙你彩。   程远七吃:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁扛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录梅史:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛湘速楷,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域惩盘饱,也是一个全新的问题特怠,所以我觉得应该是个很有意思的事谓。今天让我首先来作一个发言读,我觉得是抛砖引玉凉捶梅,我想把石头抛出来感兴突,引出大家精彩的观点盼谦撬。   当然今天有几家企业来参加这个论坛灸怂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题患,他们该不该进入汽车行业法啪僳。大家知道忍弘归,这几个企业全是新人坞,以前都没有做过堵此矩,在社会上是有一个反响拦浆,有一种争议疙蛊藩,说现在已经非常挤了板蚕迷,我们已经达到了2500万辆的规模裴纽匣,100万辆的企业已经有六七个了庆田棵,还缺你们柯芹访?你们现在还有机会赎?我想说这是一个很重大的问题倒,我想这个问题为什么说是战略问题谐酚,中国汽车业一开始就有这个问题火。   我的印象中绒绍撅,我觉得中国汽车业有很多政策淋氨,也有很多重大的事情龟垄,但是我现在回忆起来画睬,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大尝桔,一个就是开放引进轨酒,也就是合资太携鳞,也就是所谓的市场换技术吴裤兄。另一个摊,我们做了一件很大的事情幻抒,叫反对散乱差佃拧。这么几十年来贫,在我们的汽车管理部门电垃坪,我们就不说谁了烧史,大家都很熟骸蛇,都是朋友杏哀谱,现在都七八十岁的人刚努。我进入这个行业30多岁譬轻康,已经过去30年了撕透箱,这些人现在已经退了谅,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情户点邵,一个是合资引进淑铣,一个是反对散乱差钮。合资引进就是把外国的跨国公司招进来姆,即刚才说的市场换技术米需。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车坤崩绒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差恍,只许有资质的企业做屯刹驴。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司杯紊啡,就叫中国汽车工业总公司垒泉。后来攀,提出了南北划界愧雌,想要一汽在长江以北粹,二汽在长江以南尽,形成一个竞争局面类封勃。这个想法没有实现彻喀赡,当然再早我们搞过六大公司鸵空矾,但是总体来讲女,我们在企业车的总体思想是害怕竞争垄秸炕。   我在八九十年代写过一篇报道地,我就说中国汽车为何怕竞争都湘?其实现在想甘祥邦,我们争论来争论去就是一条北示,国有竞争疲砂,我们认为企业太多了丁瞳宏,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理观。   那时候从国家宏观的角度跺藏,陈云同志提出了一个经济学观点桥,叫做鸟儿在笼子里飞使萌蛔,年轻同志可能没有听过晚篙矩。虽然给你放飞规酣蒲,但是你不能乱飞溉,得在笼子里飞括寄匣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞久频赴,所以我们提出“三大三小”鸿崩,规定的企业能造车界,其他人都不能造车垫定,认为进来的就是捣乱泰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章肋携,后来被总编辑改为无心插柳夺北咀。我们一心一意想扶持的企业搞上去卑逢,但是我们不想扶持的企业又在出现枢,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拿。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意哄邪骑,为什么呢缺舒萌?当然是我们的基础比较差亩嘉垦,一无资金贰薪,二无技术病可,三无人才绊,白手起家层。这时候我们引进外资步童,有了资金持刷饲、有了技术爱、有了人才侧倡汞,奠定了我们汽车的发展基础酮。但是只走这条路等于缺一条腿态怕蒜,只有引进外资食肆妮,没有自己的发展刷损。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业巷,反对本土企业姐,所谓自主企业隆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域捐公忍。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的故颇下,奇瑞坷、吉利匈、长城缆、比亚迪陷姑哺,没有一家是合法造车的企业浪窗,方式大家都知道筋赡死,买一个不生产但还有资质的企业芥潭,就是所谓户口本疥泡,然后就开始造车辣。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好佩叫,该死的企业死不了藉畏丛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口急,这是一个很奇怪的现象潍内吮,在其他任何国家都没有这个事情设物,只有在我们国家潮轰,这变成了一种无形资产匈场。   所以诚孰,后来工信部成立前夕搔料涣,在发改委发布了一个通报藐,宣布哪些企业要死烂继从,其实是一个作秀紊。因为这些企业本身已经不存在了叮攫,我们如果不把资质作为一种资产保存下来心,就不会有这种奇异的怪现象蚊躲。这个建立于我们对汽车产业的一种误判绵豆,我们把汽车产业的市场化糖缄亲、自由竞争的方式忽略了踞,我们把它当做航天航空管理妙。所谓集中力量办大事肪楷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的慌棺呸,像航天航空只发射一颗卫星四拖,只造几架航天飞机疥酞茨,但是汽车绝对不能这样惋墓匈,如果我们中国只有一个汽车企业抖系,我们今天无法想象能够达到2500万辆姜按,我们可能还在200万辆以下徘徊辑。   我们想想我们当时的规模路,讲起话来檄,我们一点底气都没有腥,全中国所有汽车企业的力量暗,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量奸俗,所以我们那时候是没有底气的眷。那时候蔡总经常讲昏,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂散,我们国内的某家工厂葱棠码,搞了多少年搔嫩灯?投资130亿干了那么多年没有干上去堪蒋驮,现在回头干干喘警店,别的合资企业在武汉干140万辆车娥毙,听都没听说过他就干成了煌。   当时我们确实是一穷二白姐艰,那种情况下我们引进外资棚,但是不让国内自己的汽车做很勿剩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿显,变成了外资企业钦、跨国公司一股独大副,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌埂稀藐。   中国其实为什么发展到现在这个状况狈晦?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差退茹肛,在座的年轻人没有听说过炉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号环。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作痞。为什么有审批制休邵圈?审批制就是为了反对散乱差堆,所以你不能随便上企业痉奥危。   我们把进入产业的大门关得很泄辖拧,一方面对产业造成了很大损失扯屋,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会菊啥。大家知道湃温仍,那时候汽车卖多少钱仇噶?桑塔纳要卖了20几万磨瞄,当时说两万块钱澎,八字还没有一撇逃,订购两万多辆斑阶,在桑塔纳卖20万的时候陛,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来芭孝。那时候的技术标准邪、排放标准都很低荆娶稻,我们会很快发展起来膳泌,但是我们失掉了这个机会磋图类。这是产业上的一大失误弘萄动,就是反对散乱差睬汀轰,阻碍了中国自主品牌的发展巴僵母。   我觉得中国汽车进入2002年橙,入世以后就发生了很大的变化甭统,这个变化就是放宽了虹,应该感谢国家经贸委前司长范未登,后来发改委的副主任欧新黔凤,他在这件事上力排阻力杜,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来切,有二三十个企业进来漆犀。在这时候艘嘘泥,包括奇瑞腐僧、吉利郡翅、长城茄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面缕,所以这是我们企业发展一个好的契机孰踞豁,这个契机来自于好的竞争勿蚀绥。   现在大家没有再说反对散乱差辫薄措,但是这个毒瘤并没有肃清东秸,现在要有一个新的品牌出来脾广沃,我们第一个想法就是它该不该出来奋突,又来添乱铝。所以在这种情况下懈匙,汉腾出来以后伤广缺,我当时也没有太明确的认识时,在网上一片谴责声的时候忌秦,我就意识到了这个问题盘攫睦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的救洽,大的打败小的仁讼嚎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼欢外,快鱼吃慢鱼官。汉腾给我一个启发搬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲库交陈,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在反劫骗,今后还会存在膊。   现在一汽巳袒朗、二汽非常困难航滥纲,包袱非常沉重观妹,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才可娥,但是最近连一辆好的车都出不来憾舍。现在真正有活力的企业是谁呢谰赌靡?是长城队表噬、比亚迪嗜吃、奇瑞虾怒、吉利廖部。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用虫。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开玲,让大家不要惧怕竞争奠品堑,竞争只有好处贸朔壳。我们老是说过度竞争糠,实际上没有过度竞争轨滥沁,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的供嫂,经济规律本身有一个调节作用举斧蓟,一旦过度竞争它会自动退出娇捅省。   我们的出租车管理很失败徘卤统,就是我们怕过度竞争市米零,我们把北京市的出租车限制在7万辆陌,因此打车难梅、打车贵擒附,群众怨声载道篇狠屁。凡是放开竞争戚吕,像家电产业大家都知道图赖,为什么发展得比较良性呢汲?就是因为放开竞争挝场,是不是先来后到呢系篱?我们现在想想80年代荣为,61家电视机厂妈,现在上哪去找琶究?大家熟悉的品牌贪,北京牌葡、昆仑牌奥尚廉,我前天在飞机上看到长虹钮,长虹居然还在痛赣,出乎我的意料里。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存擅俱甭,现在新出的电视机厂稍额佬,TCL过去有吗爆?就是长江后浪推前浪遁拷,我们永远不应该对后进者说不龋类,我们一定要这个变成一个共识逞,任何时候都可以有人进来笆先。就像他们说的垛坎胚,任何一个行业都会机会娟饯。今天在座的各位都是新进来的搂,我觉得你们的机会大大的有蹭浅。   我的砖头就先抛这些姑该偿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编餐幢:沈达炜 版权作品戏擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权桥翻私,严禁转载檄,违者将被追究法律责任莲拘典。 获取授权" "  徐和谊说疤,当我急的时候霉牵皆,老唐一乐头,哥儿俩(的配合)还行茎。双方都是坦诚的心态豌,就没什么谈不成的事情括。    唐仕凯则认为令够欣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作髓,基于双方的相互尊重恒。合作中课,尽管文化不同摊、目标不同鹅夯,都能坦诚地交流羡即清,达成一致懂壬,满足消费者需求娥评炭。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事狸甲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚袍篱钠,在全新一代奔驰E级轿车上市之前珊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事胜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯却得晦,接受了中国经济网等几家媒体的采访圃肆。在奔驰E级轿车之外锰目帛,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作狄泌毛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时岭列,徐和谊说缆,关键在于双方的真诚与坦诚婆刻,这与我们的性格有关踞蔷蓄。我的性格是直率前并犯,而唐仕凯先生则是含蓄表、温和粳舷枷,哥儿俩(的配合)还行郝。双方都是坦诚的心态罕,就没什么谈不成的事情谦。    徐和谊谈到帮,合作中哇冲史,彼此考虑对方的文化戊激、体制市合烧,对对方的决策机构都很了解逛世来,也想知道对方的想法寝怒切,并多从他那套(系统)思考悍缝斯:靠不靠谱豢剑,可不可能篙填。不能瞎白话卞吹湿,不能伤和气迁补,所以就越合作越顺利户。    徐和谊认为熔,随着后续工厂和产品的导入迷,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期亩肪膘。    他还打趣说侈瓦侧,唐仕凯先生文雅沉谐,当我急的时候辆心,老唐一乐岛懊稗,我们的搭配非乘鸬樱合适挫吩。    唐仕凯则认为单添,戴姆勒在中国与北汽的良好合作无程屉,基于双方的相互尊重肪。他说览漂,我们与北汽之间有更多的共识伍克昆。过去几年的合作敲胆,大家互相信任内聊岭、持久怖艘淖、坚实兰奶镁。我们有德国人的执着虎程蛙、坚持难冲,在双方合作中般,尽管文化不同浅软、目标不同犬,都能坦诚地交流售集碌,达成一致乒播,满足消费者需求碳描,也能让优秀人才有合适的岗位皑。可以说标彻茹,北汽与戴姆勒建立了最好的美、双方互信的关系委醛。    另外沦扰凤,唐仕凯指出订,中国业务的发展剔阀铅,离不开经销商伙伴的精诚合作阜方,他们积极履行对消费者的承诺洪、关爱弊,也与我们建立起非常良好的厂商关系价爬。    他强调蹄剧穷,我们与北汽的合作豢糙,增进了双方的关系艾荤。 全新长轴距E级车上市现橙稹,领导合影(右二为徐和谊囤,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手氢捻,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说纺,目前李稻剃,我们的合作是最好的释殿。认真总结以往的经验假暑烯、教训荷,特别是过去的错误木朝粮,接受媒体的帮助额锻凤、批评枚,因为大家对我们有更好的期许返裁顺。目前努惟,我们仍没有达到自己的目标赶浑,在中国市场还是第三名彼落衡。但是隧拉,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嘘。因此唐丢,我们还需要精诚合作日鄙,力争打造一流的企业;精益求精垄,建立一支一流的团队昆。毕竟蓬,我们的公司和事业都很年轻达怠驴,在发展当中最重要的还是关乎人倘。因此附艇哼,我们不能只顾眼前们鲸,应当放眼未来物谁毫,希望取得更好的位置剐朽婚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺计杠:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊炊痛:    各位领导隆、各位汽车界同仁乳禽倦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛孙田,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计黎竞。今年论坛的主题聚焦安全较磺芭,我觉得非常有必要是粮恋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题华操,已引起全行业和全社会的关注乱寇。    今年以来成,在国家和地方补贴政策的助推下跺坍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情难品,1-6月鞘纠,新能源汽车实现销量17万辆咖,同比增长126.9%钎骋。其中纯电动实现销量12.6万辆眷洼。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆阀,预计到8月底衫零哆,全年6万个新能源指标就将用尽闭熬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆兜瑞裂,同比增长170%露,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置密垃稼。    但随着新能源汽车销量猛增矾屏挥,其安全问题也逐步凸显手措。仅今年上半年隆,与新能源车相关起火事件就有11起憾落,事故原因涉及到电池归、材料告、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面跺。不但给事故车主造成了严重的生命搁想、财产损失赦桶,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧锭芜,极其不利于新能源汽车的推广斤赎拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律秸僚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折藉轨,新技术新模式尤其如此筐裤炕。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处谓瘁、火车一度跑不过马车蓬、人工智能行业也几起几落落,每次都面临着必须攻坚的难题碑,并随着问题的解决才获得新的认可烹巧忿。新能源汽车行业也是一样酚,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域凛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进范底公,在蓄积了一定的市场规模之后炒,开始到达一个新的平台期纺间,开始面临这样那样的问题啪隋。而我们认为贿,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题玻焙。    首先窟隘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足半凛。    今天我们面临的新能源安全问题芹芹,一部分是技术问题箱聚,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等棵滩仁。但更多的是行业规范问题裤,由于新能源汽车市场发展太快额泄,行业法规建设相对滞后玩丁逃,安全法规不够健全庭徽傲,相关标准缺失碍晌恃,再加上消费者安全意识不足儡类,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等抚藉,共同导致了一些安全问题的出现桐。作为一个新兴行业限私韦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规贰外汞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度瀑,这是新能源事故频发的原因咳拦,也是新能源发展到当前阶段离扣麻,我们必须着手解决的问题板糙。    其次亲孔焕,安全问题是消费者关注的基础痛点绘筷浪,必须全力以赴加以解决盼。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示筐晤虚,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准便茸策,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全疙。我们经常说晴坍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点壁鼓,但是没有了安全这一基炊康巍,里程的远近本身也就没有了意义胖迟臣。新能源推广几年来混,市场上对安全的质疑之声始终不断倒,说明广大消费者除了里程焦虑险垂芯,还普遍存在着安全焦虑杭十解,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蛇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择傻粗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡蓬怠。着一把火就可能会毁了一个行业超琼,在网络时代这种心理传导完全可能发生爆衅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理切伤,必须将安全问题作为头等大事来抓馁,否则就会被消费者所抛弃屠。    最后钡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路挂贤烦,也是发展的动力源妒。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破察妻谷,但唯有能够提供安全可靠生活的产品汇蜜掇,才能得以持久生存弹鞠氏。千百年来翅钩,人们围绕着使产品更加安全可靠傻丧,不断做出创新任羌。及至今日赦菠僚,我们投入无人驾驶汽车擒、智能网联汽车的研究尾卜,很大一部分原因筋使,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障裤徐典。新能源汽车作为面向未来的产品赔亭悸,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变瞄,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力咕。    由此可见呵膘翅,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈咳师,粗看起来林林总总淡胃,不一而足;但是究其本质嫩泞,核心还在安全栓邓寞。破除了安全问题保,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题乳,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题损参伺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高涪仟,而围绕安全问题不断攻坚克难惮涤房,新能源产品和发展模式将不断创新跺簿,不断创造社会价值秒蒜长。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者械锣铝,我们从一开始单,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓碍屁投,从战略高度提升安全性霸天,居安思危茨浮,未雨绸缪癌,从研发霉禄删、生产到售后服务铰,都布下层层防线皇娇孺,确保产品万无一失公。    一是在产品开发上加强安全功能设计吠,从源头上提升安全性辖膛滦。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障隋箩灌。从产品的开发设计阶段圃扔湾,我们就从整车控制疚晶疯、动力电池忙绞、高压安全等方面以高标准进行设计活磺窍。在整车安全方面险幢腑,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统持澈邯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计纷发伐。在动力系统方面冒俱,我们从材料呕体、电芯锰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计融,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术毁哦,降低电池短路和起火的风险芜涉芬。在高压系统安全方面碳,我们从防水舜鹿揩、防火韶赫、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计晃崇,高标准强化安全功能隧。除此之外旦纽,我们还充分利用智能网联技术蒂授舍,对新能源车运行进行实时后台数据监控铂,建立事故应急响应保证机制熄赎烯,为新能源安全使用保驾护航系。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证槽咖,以高质量产品确保安全苗殊。在新能源汽车快速发展的同时块,北汽集团不忘发展新能源的初心骋,严把质量安全关汰。北汽新能源生产的每一款产品肝,除了要通过传统车都要经过的质量验证外勤躺,还要对电池继、电控系统进行严苛的测试与验证施。目前粱,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系桅遣软,其中电芯安全可靠性测试标准42项誊斯,电池系统安全可靠性测试标准50项锚疚,BMS策略安全可靠性测试标准33项揪匣,这些测试包括长时火烧测试参、电池剖切测试歌林隋、极限跌落测试和电池浸水测试等私凶剖。同时茄露的,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位盘宝。上半年晦关涩,北汽新能源接到订单2.6万单把,但在资源不足的情况下常委扒,我们严抓质量关荡,绝不为销量而粗制滥造驳坷,最终完成15052辆的销售任务闲腊对,订单满足率仅58%瞬,但却实现了上0事故率的优良成绩链案。    三是加强售后服务与培训钡戚订,让新能源车用户买得放心蹋箩,用得安心瓜唤请。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障淘,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统华虎即,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系簧,包含车辆保养嗓蔑、车辆维修捣激废、紧急救援雾、充电设备肚秽、增值服务掸、客户关怀等多项内容菩戒煎。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控摹,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查擒射、维修寐赣豹,并对服务完成情况进行跟踪监控霓,形成服务闭环冬,确甭荆客户满意骡龄鳞。同时陌丹,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训颁,对车主进行说明和操作演示扁楼,并规范安全培训流程姆距,提升新能源车主的安全意识贝臣。在此基础上斯,我们还创新营销服务模式清,今年8月12日亩辩楷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金醇存枯,不仅具有推广新能源车的效果础幻,同时可以让车主及时更换板、检修旧车上的老化电池女癌,通过我们的新模式给市场提供更多安全拒第缓、环保圭幢瓷、高质量的车型测琴擦,给消费者更安心的消费体验踌祈。    各位领导犊瓜、各位同仁糯:新能源汽车作为一个新兴产业呸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段魄,出现一些安全问题猛,这在快速推进过程中也是难免的龄钞缔,是我们必然要面对的问题败。因此新能源安全问题男,绝非某一家企业能够单独解决窗霞,它需要我们整个行业的协同并进既变。    有鉴于此卷脾仙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力豪,不能因噎废食惊水,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心姆岭秆,牢记我们新能源事业的战略使命坍腐,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念篮凌妇,以持之以恒的韧性畴,推动政府疲、科研机构绥膊、行业协会镣、企业乃至全社会开放合作教考诬,不断建立安全标准垒、不断规范行业行为围存仙、不断推动技术进步娟、不断优化消费者使用习惯锰革橙,不断实现新能源汽车行业成长成熟耍藐妻、发展壮大肉鸡酷,实现整个行业的可持续发展贫率媒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长剔赴,各位领导巳、各位专家骋盒,业界的朋友们棘翅疲:    大家好!今天佳,众多长期关心疼、支持中国电动汽车产业发展的领导癸两舅、专家和朋友们齐聚郑州滦行剃,共商大计储蔑屉。作为本次论坛的协办方贝齿坚,请允许我代表宇通公司很兜猾,向到会的领导书勿纶、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里勿弛潭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识鸽。    近年来泡挽夏,国家出台多项重大政策览幌,从顶层设计隶该叹、推广应用谜、税费减免赖坑荷、购置补贴拾帘鸡、生产准入填梳、基础设施等多个方面信,保障新能源汽车产业健康快速发展堆搭飞。客车作为电动汽车发展战略的切入点蹋劣,是电动汽车普及推广的重点领域杠添读。至2015年底钳炕,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆号庞,占同期所有客车推广量的13%堤誊,为城市节能减排嗽簇、绿色交通出行做出了重要贡献犯昧。    财政部李抚惊、工信部熔侈释、科技部魔吉、交通部敞、发改委等部委炽交狭,通过科技计划七看、产业技术创新工程等重点项目进行支持弧蘑,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嗅。我国电动客车自主化技术水 平不断提升白肆:节油率勃屁、续驶里程等性能不断提升缓,动力电池能量密度钱贡萍、驱动电机效率等关键技术迅速进步啼耿祭。    具体来说罗,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化境簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成恃湾、节能与控制技术方面已实现了自主研发编裴,大部分电动客车均采用国内自主控制器刨衰芳,整车性价比高芭溪,满足市场需求疚凄归,节能效果得到消费者认可断回。    二是动力电池性价比显著提升础妹巾。动力电池暗、关键材料国产化进程加速陈,安全性和工艺技术持续改进察签茄。与2010年相比表淑森,动力电池能量密度提高将近一倍霞,成本大幅度降低劫。    三是驱动电机技术水平进步明显葱呻慈。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求盎镁吓,在功率密度坞臀魏、系统集成度和材料利用率方面显著提升够焙红。    同时卸涛,我们也应认识到僵湍亲,国内电动客车研发试验能力有待提升奋,关键技术与国际领先水平仍有较大差距菜:整车可靠性事、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力孙订勺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整帮扦寝,寿命旗、低温环境适应性犁姥敛、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后辩。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向嚏睦碳。    马凯副总理强调腻虾且:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障晒帕。电动汽车由于安装了电池锚面、电机鸡坷、高压线束等高压部件故尺范,给整车安全性带来了新的问题侮偶,而电动客车安装电池容量大仇岁、整车承载人数多怕,给整车安全设计提出了更高的要求渺。    因此傲暴,电动客车必须从防水虑暮却、防火兴、防触电撵冗、乘客逃生耸鲤蕊、事故处理等方面综合考虑蓝,从研发制造孰虎眷、运输存储攀梯、维修保养茧芳、报废回收等全生命周期各个阶段着手退,在电池安全闭地捂、控制安全俺梅檬、高压安全菠、电磁兼容等方面进行技术攻关炯,全面提升安全技术水平厩珐十。并对车辆钩、零部件运行实时监控惋丰,起到预警作用辰,保障大规模安全运营襄耙凤。    宇通自1999年开始研发电动客车嫡,持续加大研发投入纳俺,得到了国家部委惹枢、河南省政府和各位朋友的大力支持脓肥。未来察糯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入翘,围绕电动客车轻量化克说凡、智能化疏、网联化以及智能制造等发展方向顾,立足自主创新稳,掌握关键技术改,提升安全水平忙酿,促进电动汽车产业健康快速发展氏邯劫。    但同时暮胁,为了推动我国汽车产业的转型升级红锣,实现2020年500万辆的目标图偷鹤,我们依然任重道远沧淘。行业的健康发展寒芳,离不开国家政策和社会各界的支持赖疏牵,我们建议秘冬促:    继续支持产品品质提升和新技术研发娩授盛。在纯电动川奔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验补缺,研究开展创新工程二期项目等巨,助力国家下一阶段产业化目标的实现斧闺氰。针对燃料电池客车芦驮盎,我国和国外先进水平相比还有较大差距拢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度火伤构,尽快解决关键技术问题电饱,推动产业化发展赁。    电动汽车正处在新产品推出的初期扭铣统,技术飞速发展舅俩,面临很多未知领域的挑战蛾酿挪,这些不确定也带来巨大的创新机会聘袜监,是企业糖范翅、行业和国家的历史机遇彤会,也是赋予我们的使命和责任朽劫赎,    我们将坚持创新村厩,努力实现产业转型升级和健康持续发展蘑。    最后可绷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "陈清泰滩袭己:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办计,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”惠氓,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”帛叮怯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出汲,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题笨,回应社会的关切喊黔,引领行业的健康发展福。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台茬坟誓,围绕电动汽车安全和创新等热点问题呐噬,广泛交流携赔、献计献策绞确。    首先是创新引领问题俱赏红。    去年涛谰,国家多种政策的叠加效应充分体现康京绕,电动汽车呈现了爆发式的增长凯蓄。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%寒判,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善磐,并得到大多数试点城市的积极响应秆撩。更加可喜的是德,电动技术逐渐被消费者所接受方,潜在消费人群在增长瑟提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是己,总体上苔,这还是一个政策驱动的市城潭印,它的不可持续性已经开始显现缝好风。从今年起菲寥姥,国家补贴政策开始退坡丧。种种情况表明们,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期掇芒懊,相应地妒墨需,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期册假梆。购车补贴的退坡侣程惶,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鲸。也就是在购车按、补贴逐步递减的同时踞隘边,政府应在研发环节加大支持力度掂藐灵,集中资源支持在动力电池丰巍涤、核心零部件锨较冉、电控技术位伸篓、轻量化拣怠、智能化等方面突破技术瓶颈蚀聚。    另外浆磋,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位芜珐饭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始厕玛慧,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等拇渭。相应地停铅洼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度屠脱,大手笔投资于电动汽车前伍。    这一切表明妓仍,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快懂。    由此看来镰畴,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战尼。    第一菱几,政府补贴政策进入退坡通道恕还揣,电动汽车性价比提高的进程泞苗,能不能跟上政策退坡的进程掣,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路拼,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键任隶慧。    第二汗挛传,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力轻籍,中国肯定是他们的一个主要市场目标缉任夺。能否改写我国燃油车发展的历史赖靛,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立哭然伪,并建立起较强的国际竞争力钾汀,这是政府和企业必须认真考虑的问题水贾。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术太薄氰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力跑受凛。    因此镐伞,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导献惩藐,那是在强政策激励下的增长咆蒂怕,是不可持续的缕镣峰。有些企业一门心思地追逐增长挂,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张垮,却放松或忽略了创新和研发冒痰馈。    应该承认深,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比琶奇灌,性价比还是偏低的能。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破凰吨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁钨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景戳描口,理性地配置研发和产能扩建的投入频款。    当前恐,我国电动汽车正在向成长期转型艘理,这是一个重要的机会窗口裴死诵。从全球看帆瞧乖,电动汽车的技术路线还有选择的余地芍,核心技术尚待进一步突破挝,关键零部件的壁垒尚未形成墩,信息系统还在发展股憨,品牌效应还未发力捷梧,商业模式正呈现多样化洗泡捣。可以说皋很,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间怪寞尼。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略列,有较好的积累雄琳荒。我们又有全球最大的汽车市场支撑冕办囊,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权挟逢愧、培育自主品牌提供了难得的历史机遇呐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件道。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期番,潜心打造核心竞争力啊腐,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美现篙娃,另一方面可以与国际巨头同台竞争槽唱邢。    电动汽车和燃油车一样参茶丢,竞争力的核心是聚集优秀人才吭蛋,拥有强大的研发能力潦剿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应翻媚。对于汽车产业来说烹,生产能力的扩张是相对容易的筷碉涝,而核心竞争力的形成则是十分艰难的怕。但是慑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了实卉惰,因为那充其量只是一个泥足巨人骋祟。    补贴政策的退坡柔,正在形成一股强大的倒逼式的正能量错,补贴导向将让位于市场导向陌,让位于创新导向乳妓超。优胜劣汰作用将被强化拦,在大浪淘沙中敦羔谷,真正能站住脚的卜库讲,将是那些具有创新能力接、掌握核心技术吾茎、具有品牌效应的企业岔缸。    关于安全保障的问题宽。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上胶僳伶,特别强调要重视电动汽车的安全问题睛莆炼。这也是全社会非常关注的一个问题了媒娥,是这次会议讨论的一个重点镣诉敞。    为开好本次论坛晚,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研系田脓,并将在本次会议上发布调研的成果劫身。    汽车的100多年发展史说明仓乐赊,随着人们生活水平的提高抖,出行机动化是一种必然的选择筷。但是嘿奥,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车福,电动汽车处于起步阶段篓,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外孤,还存在由于能源结构改变而带来的相去,诸如高压电路夺卷、动力电池等新的安全问题电鞋。    因此勾苏,在电动汽车市场快速增长的时候氮,安全应该引起特别的注意系忱便,无论是整车企业嚎港,还是零部件企业糙怒,对于可能出现的安全问题诽,都要诸项排查穗痰、及时发现蓟、找出对策咆岔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前秃派且。即便是这样撤捆,进入市场后的汽车仍可能出现问题坊,这就需要继续跟踪提鹿,不断发现新问题溶男砂,不断解决问题辱,必要时要召回已经进入市场的车辆休。    应当承认氦盖鲜,电动汽车技术的成熟度还不足继烙屋,市场考验还不充分刻嫩高,消费者的信任度还很脆弱甲教彼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展龄俺杯。从这个意义上说扯卡,我们必须把安全放在首位韧啦。因为安全是一个否定性指标那盯痊,世界上没有绝对的安全食,但追求安全是企业的天职逝,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上谰,要以更多的投入厢,在设计曹骄裂、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平卿闪娶。我们绝不容忍安全隐患辰遣,但也要宽容失败潮,因为这里存在着不确定性圈校安。    安全也是规范出来的赋纹,要高度重视标准斥、法规和监管的作用京,设计安全的标准和法规屠,有些是科学的研究和论证定下来的凉,有些则是产生诸多的教训后总结出来的随陡。企业必须严格按标准和法规生产厩航、管理和运营踩,监管部门则应该严格执法糙,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本南缔遍,绝不能容忍劣币驱逐良币遍翁。    今天放,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题懦盆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题喘栖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具韶埠疽,它还缺乏充分的应用考验玛,需要未雨绸缪顽搬显,防患于未然该笺蛙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾赫袱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导洞素,各位同行华拍,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》茶荆兔,每个桌上都放了一本啥,大家可以直接看校搏沉。前面上半场我估计是大家最关注的链,有一些政府动向头雇,他们做的干货履,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了艘,我只讲讲技术抄拢猜,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”柔,有三个方面棠推,有些技术方面的内容是有相关性的锭东,政策本来是张永伟讲的畴床,我在PPT里基本删掉了怜赁洛,大概带一点赔渤函。    首先讲一下电动汽车安全的技术酥。电动汽车安全技术我们分三块报,动力电池的安全骄鲤捷、电动汽车整车安全断、充电基础设施的安全嫌。首先是动力电池的安全性腾材,是最基础色、最核心的鸵,包含了电安全客逆技、热安全撕赏、结构安全等等酿溉浓。    我要先从科学的角度说一下畏粮伤。如图(ppt)汹,这是电动汽车动力电池的基本特性喘驳,中间可以看出我们锂电池安全的范围武,一个是电压隋、一个是温度骄,对电池安全来讲臀必,这么一个很小的窗口里才能安全工作的缓缚,如果温度高了会发生一系列的反应订蹭,就不正常了傻串堡。我们具体来定义一下这些温度恐吴,这是做一个严格科学的实验纹,锂离子电池的热失控间暮虐、温度变化残谱份、温度和电压变化的过程氦接。有三个温度及催具,T1叫热失控自生热起始温度酪暗脑,这个温度一般在90度蝎浦儡,接近100度逛。第二个蔼渤,热失控的触发温度弦橇岭,就是说热失控要开始了惶茄臂。第三个肌,热失控的最高温度妮涸涧,代表了释放能量酬郸侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)驾盘,给出了一系列的各种类型的动力电池秋捣,比方说三元的NCA镰虑稠、NCM扩竣蘑、锰酸锂的欺山第,钴酸锂衔骆、磷酸铁锂冲惧,还有钛酸锂的脆笺鹤,从中间就看出氮粕,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的僧幢密。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域经敌,总体来看纲亥,热失控最高温度比较低一点弧,这是钛酸锂的尾来。    太过于学术化一点裙,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程勾徒。热失控悄,我们先从热的角度醋,过热之后首先开始自身热的起始温度之后涣,我们的SEI膜就会分解节递、负极电解液也会反应尖骑毒,隔膜机制熔化司里,再到正极分解编、电解质分解票,最后就涂层崩溃歪请善,大规模的内短路电解液燃烧茹迁,就形成了热失控害。发热量可以使电池的温度升高400—1000度厢畅拈。    另外一个问题陪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展板锭,像放鞭炮一样算淌伶,一个单体发生热失控能量还是有限的圣剁裂,如果在整个模组系统中间扩展袱钠,这个能量就非常大了舒舰。我们说其实不在能量的大新锱摇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了椭庭,但是并不是一个危险的东西绞赦委,关键是没有瞬时释放抚,这是一个瞬时释放的问题蹲梧嚎。    诱因楔,刚才说的是过热引起的李,还有电的和机械的饯,电触发线恭,主要是过充剧忿示、过放等等秆叼,尤其是过充闻吵,过充引起的热失控是未⑶沤ǎ害比较大的宫乃沛,这是它过充的一个过程和机理懂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火伪。还有机械滥用半,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火虎,这是在网上搜到的底盘的切割实验镐戮,专门看它怎么样涸势,机械诱因就会最终引起短路宋为。    第二部分少府辞,整车的卢妒烷,现在我们找电池厂开安全会吮,电池厂就说很多问题是整车引起的士瘫,不是电池的事登奠暇。的确现,很多问题不是电池本身造成的捎,是外部原因收媚梯,整车为,比方说碰撞会引起乒识,电气安全嚎豁敬,还有功能安全囤屠,重点是这几方面潭。比方说碰撞几,碰撞是最容易引起世晦憨,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蓟。第二姥斜,各种原因的电气线路短路引起着火尘眯鸵,比方说左边这个(ppt)是特别典型的皆迷脚,电机控制器镭、电机电子器件IGBP短路了夕,高压扑吠、拉弧举醋剃、多处熔断茶娘屎,整个就全烧掉了皇,这是控制器烧红了赊惰。另外一个病,比方说前一段时间南京暴雨之后饭虚颈,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路潮。功能安全啸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的雹搓逢,电池管理系统死机艘拭千,但是充电机不知道商呢,继续充仙屯携,充过头了呸,导致了安全事故握,一般150%会大规模的内短路倒,充过头150%摧编蒜,不管是什么电池瓢,包括钛酸锂电池恐何,如果充过头也都会热失控的莎,虽然我们知道钛酸锂非常安全失秸鲁,但是过充之后过压也会引起安全事故氦氰。    第三恰健,充电基础设施的安全释烙。尤其要说一下充电设备的安全问题闭捞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好龟痘,它的防水显拔详、防尘哨、防腐蚀澎天怀、漏电阔抱、短路保护等等吞,各方面存在一系列问题低袒笑。我们开了基础设施安全的研讨会透虏泥,大家提出了很多问题拓傻煞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍宋亢逞,我不在这儿过多讲唐黑。比方说瑰膘,我们荣威550就是非线充电着火外娟,自己来安装这个京,比方说外部的“三防”瓦,内部走线的零乱相,不按要求接地等等价庞,这都是我们充电设备的问题型男即。比方说全生命周期状态的监测肩、管理体系的缺失阿绷,线路老化之后也引起很多问题拔。尤其我们在研讨会中有专家提出乐咸静,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证讼,因为那里头重现事故之后就会特别严重苯。    我不要都讲问题肮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果驹。    第一策评,说一下全球国际的进展露场常。我们要学习几个秽,一是安全防护方面降菏,比方说日产的电动轿车Leaf篓藕,现在接近23万辆课,没有出现过重大事故库。它有一个安全防护的设计体系霖闷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的汕鬼,而不是说不能做到安全窃常。人家做什么脱勘科?首先背旱,有很好的防护设计理念槽兜怖,它的防护曙碎,首先防控事故发生和,其次一旦失效割辈奶,可以失效不出事逻碘克,再次冈笛憨,出了事匹,把事故控制在一个可控的范围男搁显,控制在接受的程度跟燃油车一样伎宦单。是这么三个阶段苗病,从电池设计喀,到最后可达到的安全目标牢,是一个全方位的设计理念单。    二是设计开发方面撇泌茫,遵循了严格的V型开发模式底,从电池包萝厂、睦搅海块别逝、单体被、材料缕鲸行,从设计层戒寐、验证测试层泌寒谦,是非常详细的溅,包括底层的电池材料堡券橙,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了玛,我们国内的电池厂现在还很少用这些土。这是他们要通过的所有的安全测试的项目伍涕,其实这些我们都很熟悉冕,比方冲击畏、振动粗次型、挤压送赴、跌落莱,募福块跌落款、单体跌落等等颓堆崩,针刺坦翟、极端的短路筛协、火烧沪涸、热循环厩蓟,有温度的高低温循环实验那,这个好像我们做的不是很多建恫还,气体分析等等储卫涕,这都是全都做的孙,这是我们跟日产合作交流的收,我觉得还是给大家分享一下露,很有意义的杯。    第二渭七受,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说伎丁。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)南划焙,这都是公开的枪。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利何蜂物,这是一些主要的专利掏颊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿俗修,这就是一个完整的过程辱观。由于成本比较高碳激隙,其实没有在它的车型上全面的推开厘杏里。    另外一个值得一提的拖,特斯拉的碰撞安全性策,从设计的角度芭,应该说借用了一些非常先进的方法逆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型都攘墒,发生事故之后壁丧操,非常严重的事故也都是安全的讽捅尾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好碌串,当然因为它有别的安全性绅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的晦蘑牟。    第三温,这也是公开的资料鼓谜牌,三星的电池系统斥。重点看一下电芯层面拜规,这是90安时内部并联四个单体电池遂,一个卷绕式的方型电池戌哩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置迫犯扭,一个是过充保护局、一个是防爆阀拖块、一个是保险丝届落插。我只说其中的过充保护禽漂惭,这个电芯的外壳是正极粱棺,有一个过充保护的阀梯高哀,当内部气体压力增大之后厘,把外壳的正极跟负极直接相连匙享,短路理显虎,形成大电流蓬,外部短路蔑虾雌,过电流之后保险丝把这个断开驼瘟钒,这个我们是值得学习的魔。也就是说在电芯层次进行材料故我骚、电气吗迸括、机械系统的系统设计还是很值得学习的凄鞋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多桃碌,其实它把单体电池当成了一个小系统靛,我们可以对比一下剿誊,日产电池的拇块相当于三星大电池的电芯阂禾妈,就是日产是小母ǎ块苛湃氮,三星至少客车上是大电芯催凭。    未来趋势来看被,现在工信部300瓦时秘私、350瓦时都是这么高的特馅抗,这是国际趋势松密,没有办法欧讹坷,大家都在这么做锨,10年内我们真的要到350瓦时幌疤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的煤嗡,2020年300瓦时应该是没有问题的撬席绥,这个从比能量角度是可以做上去的卑俄,成本也会降低丹蚊诉,但是我们的安全性挑战会大幅提升的短你翘,比能量郸河断、安全性是一个翘翘板娘缄持,所以我们现在都出这么多事冈沤,下一步300瓦时滤腿街、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知鞋彩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术即,我现在牵头中美电动汽车合作警,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性辟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系悔仙,这是最核心的下一代电动车技术搪敌。    说说国内的镣,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩彻叙插,待会儿再说问题臣。正面取得成绩圈兼吧,从材料体系捻忻苛,三元正极才惦腊、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高筛贺挎,比方说在阻燃隔膜峡、阻燃电解性问瀑、阻燃安全性也都有创新鲜外,取得了进展屠。从单体电池产品的检测结果来看烧蛙抽,跟国外也没有特别大的差别武。总之开磐舒,从统计结果来看拦,我们和国外的相差幅度不是特别大祥胶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瑞狈仑,总体电池的安全性保持还是不错的弗泊巳,这是实验的东西鼎佰,严格按照了国内国际标准扣弊,因为我们的电池企业也跟国外配套棚,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套芜,所以我们其实国际的标准都是满足的庐挖酶。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新僳。我也举一个例子酸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的漂。刚刚说三星的有熔断器旅、过充保护器鲤拢、防爆阀蛇,模组的我们现在电池管理系统等等滥潞,还有一个问题目,自引发内短路疲,这是一个问题尼喝,我们的制造杂质柬徘、经常小规模的过充过放械扫彼,长期积累以后会自己引发内短路伎良面,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做佬瞎,因为不好重复实验凛拭玩,我们首先做了一些重复实验的方法书恋,把规律摸出来了扭擎飞,这个短路会形成三个阶段靶盼购,内短路的第一阶段跨、第二阶段改、最后一阶段侥嘎乏。第一阶段只有电压的下降谩、温度基本上变化不大肥,第二阶段斯丘,电压下降同时温度有大幅度下降邓戊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测隘瘦疾。    如图(ppt)洪酥奋,这是替代实验摊溜,这是算法梅愁,这是短路的测试实验埃巧钉,这是结果僚碾布,现在已经在CATL管理系统中间开始应用槽商,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程铂、内短路的阻值都能精确的辨析出来巩负型,提前预警热失控事故浮。    整车安全诞欢侵,首先是轿车安全杀,比方电池的防水导,跟整车关联度很高颈,因为静态的防水能沏师,放在车上不一定防水俄侥,现在都知道IP67酶,其实一些厂家都做IP68了蜜纽琅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的藩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故酣,我们如果做得好是完全没有问题的膜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计彪观膳,这是我们做完的设计耽秋碧。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全那,这好像是我们比亚迪的电动车陪,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西究仁,做得好我们的防水比燃油车还好比冷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好澄,关键是我们的技术到不到位仓半,所以我们来谈安全问题应该这么看醚。    第二伞讨,轿车碰撞安全钨彼,我们做得好的企业也是不错的隶节。举个例子蠢,长安的妻,为了达到这个标准要做一系列的研究工作耗钙会,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的湍,这是产喜南、学纽、研联合研究的枯。甚至为了将来的发展煤跑,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的葛都革。而且电池包不是越厚越好瑟,如何又轻量化厕伸晤、又防撞刚,在优化设计方面也还有很多工作可做鼻捞炬。    第三徊钩饰,整车电池系统总体的安全保护间逝。我觉得我们通过上次的整车交流会魔恋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案脖,大家都觉得还是非常不错的焙稻孩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的卡乐扮,尤其是轿车企业是比较好的艰霓舍,分层贰舱款、分级做的是非吵担好的十,比如说高压安全管理系统纫涣罐。就是说只要按照严格的流程来进行开发驹,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的亮。    另外我提一句客车囱散愁,待会儿宇通的汤总还要讲的狄,我不多说了截觅翰,他们有成套的方法来保证安全性鳞菊。    最后镐习,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议阑穿吩。前面领导都说了号斗然,多少起多少起唤,这是从2月份到7月份统计的10起以上毙困赔,7月份多起来了贩恳夕。现在存在的问题藐,我们在报告里面有详细的介绍息酷逞,我在这儿时间关系也不说的太多了才脸。总体来看坊,我们安全性准入门槛要提高冻,所以现在在指定各种标准朴煞,要进一步提高标准剂荡。当然还有一个问题纬临,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的瘟床巷,因为充电桩跟车的接口是老的狗,现在要搞新的弗促,新的总体来看是更加安全的缅克漆,老的怎么适应新的吨疆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蘑吨,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战歉。    我们的发展建议糜,我也不详细介绍了伙回,因为我们在报告里都有久痕,永伟会比我说的更清楚一下饺舷雌。    第一个饥,完善安全标准吩,制定更加严格的安全标准奴。最近客车安全标准榷烦镰、电池系统的安全标准识岸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准布。    第二个盯,监控体系谓辩,现在当然都有监控系统礁瑟,马凯副总理上次也说了煌乏朔,监控主要还是要靠厂家监管弹师宋,不是靠城市最后的那一级耪痢适,最后那一级你也不会给太多数据俱奸艇,数据最多的还是我们厂家自己规采胸,我们最有能力监控好茶趁。    第三个即,强化充电基础设施安全管理敬翁伙,严控地下车库才花堕、高危场所充电设施建设与安全监管秘。    第四个桅雷暮,改革检测体制伸,我们建议建立新能源汽车年检制度维窝,传统车要年检奴,新能源车是需要年检的到,比方我们防水沙碌抖、防尘性能斗躺,新车是好的差卫双,老的就不一定了秃伤斡,我们的绝缘性能峦、漏电保护等等是需要检验的闷凸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的弗陪,这都是很重要的涛。    第五个胳抖,建议改革行业的监管体系断炔,现在我们是准入彭,有几千个车型乱,客车是很大一个数秦婆撂,很多厂家都进来了能怂,不能说让谁做艘雇、不让谁做豪信彪,我想将来要引入事后监管的体制灯,谁要出了事要负责邢,要召回部惭、吊销执照冉、取消资质授继,甚至取消你不能再进入这个行业姬惰斧,这是我们建议的要加强屉,否则这件事情没法弄藩枢。    结语三句话垮:    第一揩殿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”浇桨急,为什么是“命根子”吨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转恼插,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全抬沛谜?我觉得怎么强调都不为过陵,所以我们要警钟长鸣歧裙贾,高度重视闯统,大家都是这行的从业人员腿些,都不希望这个产业下滑矗,但是为了做到这一点戮锑,必须要警钟长鸣寺炊菱,高度重视伶社。    第二部,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术搁。想性能大幅提升跺祭商,大家都希望300公里宿惺、400公里妇道,客车也是要提幸替没,高比能量电池是必然的趋势荤,往上提的瓶颈技术就是安全烤途耗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点坡江。所以随着动力电池比能量不断提高射描,电动汽车安全技术的门槛越来越高韩,本土企业要有危机感干容。    第三龟丰开,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系慑。安全管理刺,政府责无旁贷四完。    我就说这么多高悍。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭目:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蚀乐峰,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行贰达。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起衅喜季,到今天的北汽EH400的下线添,北汽的这100万辆用了5年的时间休。    在活动现成啤,北汽集团董事长徐和谊表示诉窖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风柯溅呕,不断的加强产品混、技术位弘撮、管理创新食较,不断的加快电动化荚己、智能化猩簿、网联化敬负颗、轻量化的发展步伐寇扩亮,全力抓好‘π计划’的深入落地扯挟措。力争到2020年歧睛犯,实现自主产销80万辆汤,这其中包含新能源产品20万辆枪,实现销售收入700亿元毙颇烷,进入自主品牌前三名的目标荤嫡靖,成为具有国际竞争力的大型汽车企业荒混。”   “来得晚岁时,干得猛菠谈,站得稳”    “来得晚赣,干得猛戮晤,站得稳香瓶。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结筛扮劫。    “在行业内来说驾,本土企业已经很多完成百万辆了翠,我们加入进来备,形成一种集团向上的态势创。”北汽自主分为三个部分秒逼,“绅宝操孟、北京文、威旺缺一不可点乒,齐头并进弯笑棺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧犀庞澜。”在随后的媒体沟通环节中年,李峰坦言拣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列疚,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群激芹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品耻南刑,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群丘。北京是传承“越野世家”品牌精髓翻地,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌靛萎。    “越野车是小众市澈印,但是在中国市场上棵,硬派越野短抒雇,没有人能从北京汽车手里抢资源枢豁。硬派越野或是下一个风口秋。”李峰在接受媒体采访时表示皖土。    除了在品牌划分上的努力辅检,在车型投放层面陇挟电,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车晌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车犁,而到了2016年勘裸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车察将旱,加上北京品牌和威旺品牌徒,更是达到了六款玲誓料。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例古嘘忱,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录哄栋善。    而面向“十三五”廉箔甜,北汽研究院院长邬学斌表示裸桥,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标玫绣。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蹄:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线钎酣劫,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累闭,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃童捞释,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破酗腻筐。”    是的辨桐是,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线努畦,北京汽车仅用5年的时间克,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”富恕楼。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围坪,现在一是车型结构变化了贬可借,市场引导到SUV袒上卿、新能源和智能化上去芹办。我们由三级跳变成了一级跳棺。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示井恒,“市场的变革对于自主品牌来说筋平屎,恰恰是一种机会茫粹惜。我们有对市场最敏锐的感知档幌,最接近市承钩拧,这是任何合资企业都无法比拟的让。”    从年产销量看壬鬼,2011年达到2.4万辆涤、2012年实现7.8万辆栏间、2013年超过20.2万辆实法、2014年突破31万辆谭暇、2015年完成33.7万辆辞,2016 年预计目标42 万辆忿暴少,到现在已经完成了23万辆琅。“2020年我们要达到80万辆笛慨涉。”徐和谊表示停。    “心在一起叫团队”    有了好的产品编,还要有好的营销楷册,“酒香还怕巷子深”念拭。在产品营销与销售网络建设方面皋梧,北京汽车依旧不甘人后松涤陋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言锰采,“人在一起叫聚会嚎鞭,心在一起叫团队鸿秸松。”    2016年上半年誓陷京,北汽绅宝品牌新增经销网点243家赦,同比增长396%瓦局窃,目前网点总量高达到836家卑,渠道建设速度令业界刮目相看湾惰寞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家环歼,同比增长20%间粪,目前网点总数已达1081家禄淡。    据已公开披露的销售数据悔,2016年截至7月染,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆胎,同比增长42.7%洼污婚,远超乘用车行业11.1%的行业增速握捣典。其中弟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆虑,同比增长94.6%叙绩姆,成为名副其实的“自主增速王”函。在具体车型上冕刹,绅宝X25累计销量接近5万辆素废,在A0级SUV细分市场排名第一兜。威旺1-7月也实现了近10万辆嫉,同比增长6%以上溅激划。    对于营销体系涩姐萝,蔡建军表态称畅:在互联网时代涂舰脸,消费者出现了很多新特征娟叙膝,他们爱分享互动瑰锤净,重视原创和分享括,并处于一种“始终在线”的状态烈膛湾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系荡蕾兄。   对于未来杀: 李峰表示芦头亢,在“十三五”期间世锤醇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌筋。    其中针对绅宝品牌朽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品漆私,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆樱块化技术平台敝囊。    此外突玻,针对SUV市场火热形势热,绅宝连续推出多款SUV车型匠,形成了X25救颧、X35秤扩湃、X55澄计剔、X65组成的SUV系列滔喂,实现了对细分市场的全覆盖肋竣釜。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蓉穗甜,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蹈。未来试尽脊,北汽威旺由经济型微车己潦揽、MPV巢挖、SUV和轿车等品类组成墨川。   责任编辑饭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿嘎解:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开到,在杭州召开狭,我们非常激动绞。我们希望全球贸易更加公平侠,中国企业能够更好地融入世界市场久变。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示淡,要向世界展示中国汽车业的良好形象瓦。据了解蝎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车腑。李书福说琴赦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台好。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部久,李书福告诉记者识系,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州爬评夺,吉利要展示好自己的形象闭。李书福认为违盼,我们要解决全球经济治理问题退剿,首先要做的就是提高自己的竞争力邵膳测,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理龄葱。   汽车产业智能化   谈到汽车产业扛库,李书福就来劲了喂酣,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头皋力烙,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度动胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展潦,是全球经济的一个缩影沥甲。”他介绍说抨孰桔,未来汽车产业的方向是电动化革浓炽、智能化洽距反、轻量化祟,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列栋,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年粉仁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一乌。李书福认为溯鲸,两者的“联姻”以及之后的融合发展忻蹄乒,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新沽采、活力匙撩、联动枢、包容的世界经济”粉茄汞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”首费蜗,在他看来两者在基础理论研究和基础乃恚块研发方面合作得非常不错陷摔,他希望沃尔沃能更豪华梳、更高档项、更有竞争力仍缆,希望吉利能不断提升品牌力施寺呐、竞争力和溢价能力唇悉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件街。”   在吉利汽车体验馆僻盼磕,新款的“博越”展车停在那里切粕,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟亨鹿揣,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨惹腑常。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一没。李书福估计巢任接,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作玩。去年冬天使救谜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时弄垄,他也曾表示蔚瀑边,未来汽车将成为一个智能化的终端设备堂。   “汽车的产品形态也将发生根本变化倍倦社,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势肋,商业模式的变化已经从电商颓凑、维修贝、汽车金融绘啤、二手车识、人才培养等领域开始唇,逐渐延伸到供应链前端的设计达保短、研发和生产痪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型豹,这是核心乓棠萝。”李书福说毯竭悲,汽车和互联网登,两者已经分不开了魔,汽车制造业要想有未来些,就必须和互联网深度结合起来抄挟佩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题裤,吉利每一次研发创新弧贫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开凳泡形。   “安全既是时间长度忻精,更事关人的生命昧硷廓。有人说饶臂紊,现在的汽车都很安全了缔讲,安全已经不能成为汽车的卖点了恨苔,我认为缎,这句话说的不准确涂什胸,也不全面娃切。安全对全球都很重要卧情粒,对国家很重要绿,对个人也很重要暗膛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害匣,可以说安全事关大局湿,安全关系到千家万户感闯,我们一定要把安全放在首位闻认。”李书福说茧亢。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中斑,不仅有央视的直播汤卑,现场还有上百家媒体福,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分幸耗皋,受到业界的肯定己坷。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念免磷,用现在的话来说就是企业的基因疏篮髓,要从根子上形成安全为本的产品研发理念柒盒痕,当其他条件与安全设计有冲突时鸵,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程嫌护,而不是相互妥协坛。”他认为建橙,当造型与安全有冲突时犬互插,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时俄狼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时故,也会毫不犹豫地选择安全甫羚隙。“汽车是给人坐的忿眠夸,所以安全对汽车而言实在是太重要了成湾挎。也就是因为以上这些理念裤泪伴,沃尔沃才能发明汽车安全带骗宽烧、汽车安全玻璃拈、安全车厢吠藐哩、儿童安全座椅老、侧气帘骄潘卿、车外气囊淌、交叉路口自动避险自动刹车脸、城市安全系统等等绩狸。”   “汽车内部空气质量也是安全问题河,因为对人的健康会造成影响眉。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知枷。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上姐返萎。 责编板槐茹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度小涉力?这是东风集团高层必须面对的问题铜。“国内前三储遂铂,2020年品牌影响力达到行业平均水平岗寺抢、市场份额5%煽、销量125万辆茹钱,其中东风风神必达35万辆投通,挑战50万辆匡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标娠。   论自主品牌的持久战拒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点多恍荚。在他看来陇,相对与合资品牌搏,自主品牌的发展分为三个阶段的淬粟:战略防御瓢袭箩、战略相持和战略反攻翻抬。   “对标合资品牌川、自主品牌已经经过了战略防御阶段从,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段竿纱岔。”8月10日杠,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌炊,并反复强调挽丸屋,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了狭据深。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于共,风神刚刚取得的历史最好业绩汲。凭借旗下三酵溃客——AX7傻胶兰、新A60怒仁、AX3铜铆,东风风神1-7月累计销量76322辆独畔敛、同比增长33.5%嫌抢,其中7月单月销量首次破万剔阜。另外枷,轿车销售26756辆梯莎盟,同比增长46.5%;SUV销售49566辆垫,同比增长27.4%暮。   一系列数字背后实际上传递了两个概念褐胸:第一仿保陷,超额完成任务;第二烙都,轿车和SUV双增长慧。按照目前“三箭齐发”的态势绿吮,东风自主乘用车会超额完成今年的目标监淮亢,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆壬景。   李春荣的底气还来自于一组数据对比桑督配:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上柒烧,东风A9超过传祺GA8孺、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一谅炯攀。   “其实舜梨,我们重点想对比的是帕萨特催儡烁。”李春荣云淡风轻的一句鞠叮寄,让一向低调的东风乘用车凑舍,平添了些许彪悍和霸气扒渺。   不过澄碱,面对长安雀呻逃、吉利姆汤、长城方拨馆、上汽这些强劲的对手诬参,以及合资品牌下探梢、车市整体放缓的趋势嚎然,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观群玲。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度颁啸?这是东风集团高层必须面对的问题轨。“国内前三诧荣,2020年品牌影响力达到行业平均水平剖、市场份额5%翻阔、销量125万辆侩敦鸿,其中东风风神必达35万辆泊钝,挑战50万辆扇玛敬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标唯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营灵,我们要尽快达到35万奇旦墟。”李春荣形容辈傅,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”殊璃朵,未来五年将是“本硕连读”肌蔫,从自主品牌的生力军成为主力军撩嗅。   如何冲击第一阵营宝僚妙? ?   对于目前的东风乘用车来讲忱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战规弦噶,首先是产品铂。关于产品规划力,李春荣给出的答案是熄颇,东风在2020年之前浮,会推出17款全新车型惧曹,其中传统车型将达到12款赴衰沽,新能源汽车7款文纫。   实际上弓,经过七年的储备咯,东风风神已经形成轿车橇、SUV和新能源汽车三大产品军团凛蹈抖,在大策枚、中认、小细分市场布局暴。   值得一提的是势姥,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神龟。这意味着苏把,除了传统车型渺矢,李春荣手里又多了电动车这张牌劣,而在2020年的产品规划中美田涣,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款项疯。   产品层面改卯,缺少明星车型弧豪配,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题行饥坞,而在未来的规划中旦鄙乓,东风乘用车的目标非常明确故:提升车型效率款坍,培育明星车型茄磊,必须打造2-3款细分市场TOP5车型藕坷海,半数以上产品达到细分市场行业平均值裤。   实际上票姓,东风乘用车下一步面临的问题捶,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蹭。除了风神之外借疏怒,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等抬卷痪,以及合资自主品牌愧,而在东风入股PSA豹,成为第一大股东之后侠墨垒,东风乘用车无论在资源整合洽垢、品牌溢价梗钠蓝、平台技术方面戮尚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应翠笺,当然这还需要时间证明伪存。   不过邓,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向粉淌裁:资源协同包括产品迪瓢灯、平台取坎、制造技术林、供应链净、营销和国际协同秒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要身篙驴,随着车市的放缓啤,近年来纯械够,从豪华品牌到合资品牌挺但杰、再到自主品牌背损,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证浅葛扇。   与成熟品牌不同龚曹,创业中的自主品牌罕涤,在招募经销商浩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力东。随着竞争的加剧茬绊、产品的丰富搔醋,未来将对渠道提出更多的挑战食,比如一年之内连上四款新车的吉利赋观,目前最重要任务之一就是加强渠道管理嵌眉髓。   盈利能力当然是最为重要的标准邢四刀,但是牺牲自己腐、持续补贴经销商受侠,也不是长久之计琶常,解决之道要不断有竞争力的产品推出握。今年年底哎,风神AX5即将上市秋坎,明年AX1也将上市蹭棋鹅。   实际上萍敛颠,在青海活动开始之前叛吕趁,李春荣提前到达西宁番滔,专门到长城和长安4s店进行调研坊淖末。让他感到欣慰的是事嫂噶,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75寥撂烂。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的石,我可以负责任地说侠焦恼,我们的商务政策是最好的痛簇,没有之一认猛薯。”李春荣对于渠道的重视程度巾岔鼻,基本上是亲力亲为端。   目前堪阮刚,东风正在加大招募经销商和扩网的力度透扳。按照规划忙话炉,每年净增网点50家墒,未来单店销量逐步提升至800台以上叮桅,达到中国品牌经销商中上水平戳食晃。 责编来单稠:李芳" " 」ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日幕胸呢,由中国汽车技术研究中心主办吩徒,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办畔懊。在本届安全论坛上签,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲赡棺愤,在回顾过去的同时崩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议帘豌劲。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人讼摊、车辆护郊、道路等影响交通安全的诸多因素瓶,促进共同发展汲,从而降低事故中人员伤亡率编,最终有效改善中国道路安全状况插囤。   会后匈被,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦塘旗梨、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访糜率患。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念松,并阐述了对于人称、车饥颈、路蓉苛惶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解焚烁沥。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示那财堕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务师,日产汽车确立了非常清晰的安全理念哄,一是日产汽车“三重保护”安全理念妙甘草,即分别从社会辟、个人和车辆三个层面采取措施庙恃徐,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念牡钎,就是在车辆的周边摹尉,设置一个安全保护屏障彼檄,针对车身周围不同的危险接近程度韧动,我们会开发相应的技术进行保护巫平师。   除此之外清盾时,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力壤。在车辆的前方梨滤歪、两侧吭鞋乱、后方建立一个全方位的安全屏障灸喇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念碳。同时充,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化跑,日产汽车也研发了一些相关技术贤唤监,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术适橡味。   日产汽车始终将零排放躲嗅、零伤亡作为企业愿景躺纤拷。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担坛翰,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术士黎,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术柯蕉,可以在自动模式下完成转向并娇讨、加速和刹车等操作翻,提升车辆的安全性能卿吃韧。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况桑钝,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题叹。即使后座坐有乘客蹿,后侧方视线也不受遮挡钝,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车筐贰轿。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头劣,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上惺,帮助驾驶者做出正确的判断溃托甫。   针对电动汽车领域靖据,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位匆,而电动汽车上的安全技术萄计,应该也已经达到了世界顶级水平谎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶粪功,高桥信彦表示褂忻,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度柯擞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶晚哩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶獭背。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍门,日产在研发智能交通技术的同时峡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目魏疥倾,其主要分为四大领域兔薪。第一大领域是关于自动驾驶技术的森秋。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验摆髓。第二大领域主要针对电动汽车(EV)扒将舒,对电池以及其安全性能进行研究氦。   第三大领域是新的移动方式秽,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备搞念,换句话说琳蒜撂,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助私,我们针对这个展开了研究梅茨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判菲拦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展毁。   未来浚跨白,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及级,同时捶财,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险杆侮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术赖,进一步降低交通事故发生率抡徽顺、持续改善中国道路的安全状况具违。 责编煤激:李芳" "     【环球网报道】8月10日囱池,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市靡骡,共推出6款车型济,售价区间为17.58-23.58万礁疏乔。   新车亮点建哩司:   外媒点评秋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编逢凰犁:李芳 版权作品茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄德镭,严禁转载贾,违者将被追究法律责任篱拘扛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口樊戒,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭吩骡郡。   不久前热脆辉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜缝拈虎,北汽集团以549.329亿美元营业收入绢靛,排名第160位羡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单时,也是首次入围世界200强悲航夺。“我之前的预测是在180名左右尸撇箩,这个结果确实出乎我们意料睦臂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话恐昂摔。   据网通社了解拦,2015年便胃渭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元腹,再创历史新高贸隙。“十二五”期间鞠李,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆勘勃胯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元疽茹,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元华碱,增长3.4倍交秀桑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流溶,网通社可以断定以下两点题:一绷斧痊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续揭、稳定的增长罕漠。二道僵、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重泵材犁。   为什么能做出如此判断厂牵揉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上牛?徐和谊的一番话做了最好的解答撕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂僻康,咱们给人家代工挣俩臭钱桐码,那是发展民族工业蛇撵?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗栏添废?不可能局剔牢。能走向国际化吗哥绊?那更不可能厢。”   然而褂笔娜,做自主品牌捆,光有决心钳仙、喊口号是没有用的氏。正如徐和谊所说屎辑估:“干自主品牌真的难固碉惊,现在大家都处于成长阶段痢吝盟,想要效益好显然不现实伟鞭。但是效益不好就不努力亲同,就情有可原吗秽矮?当然不是!葱伟。”   从“1 ”变“2 ”辖词奢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心靖。短短5年时间赎揭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”泵错,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心返。“北汽人要有工匠精神嘲烫,低着头凉、少说多干监纯墒,闷头干谩腥祷,一代人不行两代人拱拨,肯定成功提垄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求情矢。   随着“十三五”规划的展开贾癌梢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”歌顷戏。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局刻食驴。据悉蠕改暗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产奖题、供劲售肋、销垛、研于一体的北汽集团南方基地牟。   届时式,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心荡屉痞,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市扇忌誊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展识翘,形成1+1>2的布局杆五轰。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品寒,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺侍挪。   “十二五”期间堕坷,北汽集团凭借超前的战略眼光忙嫡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展履剿惶。通过产业链合作锻昂罐,北汽掌握了最核心的三点(电池拾布、电机宪、电控系统)技术壤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军篮侨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆冻,并取得了中国第一氦垢豁、世界第四的业绩临拾贤。   据徐和谊介绍蔼,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蚕竞,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案础边。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前兄,北汽集团零部件业务板块几乎是0舰,经过这几年的快速发展刀耗船,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元疏媒,这是之前想都不敢想的舵衔。”对于北汽集团的转型秽悄踩,徐和谊深有感触脖撵宦。   据徐和谊介绍诉另蜗,未来北汽集团将围绕汽车产业链顷降,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型俩瘫,包括汽车金融泵溃、二手车痢沽郸、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸帝栋僳,带来规暮只洌和效益的双丰收螺瀑杉。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点楔菩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梆本,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向嚎户,这也是转型升级的重要标志之一会赔蕾。北京通航以合资酣孺、合作寂火、资本运作为主要模式孔济鞋,在国内实现了产品工业化和市场营销典。虽然规模不大辅吾,但已经显现出良性发展态势疵插氢。   直视软肋截笆己,质量和效益成关键词   “整体效益不高痉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言盛,“我们举一个例子鲸缔镰,这次500强名单共6家中国车企上榜咳僚旦,总共盈利114亿美元捆短退。美国2家车企驮圈,共盈利171亿美元桅。我们的产销量远高于对手餐,总体效益却不如他们摹苗诵。”   徐和谊指出村肚,提升效益胸人,整合全球价值链零,转型升级沽椽问,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的妻,也是整体中国传统制造业需要提升之处诧纬梳。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施赦扭,向好的企业学挪欢,从7个维度努力材糖,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗丧借。还有四个月偶,拭目以待颁。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头祈,通过与他的交流可以看出官,对于北汽集团的成长他是满意的认。然而卿,作为一名中国汽车人芬惩,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌播裸。   “跻身全球200强企业泪通,不是终点筐,而是新的起点箩。”徐和谊更是霸气直言丁侗戒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强泰抱申,中国汽车行业前三甲暮瞎肚。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编贾:李芳" "   车云按齿:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行乃当雷。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲胺疯,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法酒持,并谈到了自动驾驶所面临的挑战嫁抢添。本文由现场演讲整理而成黑劲。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪丁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸亨猛儡,这两方面的关联性是显而易见的腔。    说到沃尔沃弟,大家联想到的第一个印象就是安全萌汐。的确熟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候抵,他们就讲惨:“车是由人来驾驶的笛。因此色俗,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全碳。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则百冗墟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明叙傅。可以这样说腔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面朴股慌,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带为。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术诧嘛骸。其中当然有标配的雷,也有选配的烹埔,组合成不同的配置瘫星。这里我稍微着重介绍一下卯赋,沃尔沃的City Safety城市安全系统搏姬耐。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拇土。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂抒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史躬。在2006年的时候蹭寥日,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统雀驮立。第二年也就是2007年疮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能疲江惹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统钡娘。2008年瓢绅性,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety韭冕谜,成为一个技术子品牌馅冻懈。之后的十年中这套系统不断地更新完善列,扩展了许多新的功能肺其嫉,比如增加了行人探测入侮糠、自行车探测裁棚、大型动物伸掸台、路沿和路障探测与避撞功能沧体。    避撞系统为什么这么重要呢答筷骨?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶盟实,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车绒糯、转向功能的话废,一切都是空谈饺。想象一下沙虚贯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嫂狸,这将是非常严重的问题缺陷戚德。避撞系统的工作机理非常简单哀唾,首先是探测摆,然后是评估决策厩随,最后是干预缮婆,包括警告或者自动刹车漠胚。    首先是探测鳖枷。相比以前钵轨品,探测功能已经取得了巨大的飞跃哦爆纳。从单个雷达到多雷达和摄像头箩想技,并结合多传感器融合算法蓬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战晦膳。    接下来是决策郸蠢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型痘,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞窗抠朝。但是你在路上开车耸撩,特别是中国的路况腹棚戮,不可能前面只有一个障碍物矩。所以随着多传感器的应用弹舌忿,现实需要更先进的威胁评估算法腾小表,可以同时考虑多个对象摊狄罐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蔫犯。随着更复杂的传感器和威胁探测能力眉,你车周围的一切都可能是潜在威胁溺。    复杂的算法肯定会增加计算量廓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估瞧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步末息,有必要进行适当的简化设。但问题是怎么简化棵该?比如现在大家经掣缕茫看到的中国式过马路呐,一群人一起走扛,走到路中间藤横,可能有几个人继续往前走五扣,有一些人停在那里韭辅,另一些人却往后退撩疮,这时候要判断预测是非常复杂的氛。所以驹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性檬辰宪,使得警告和干预措施如何定时韧、提升相关性和可信度始终受到挑战氨匣。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蓬,才能提高决策的相关可信度仇腻串。    最后一步是干预厩培临。判断之后还要有一个干预的策略副抡。干预一般是两种墒痴犀,先是警告焦逗,再可能干预董伪。怎样警告呢屡钞锭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告盖墨,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁摆瓦挂。如果没有可感受到的威胁存在竣赡礁,原则上车辆不应该警告驾驶员剐讳。这是因为赤谰彻,如果还是警告时,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因田径,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率霞诺酞。时间长了之后乌麻,他就会把系统关闭或索性换辆车叉爽,在中国的路况环境下饺,如果一路上都是不停地警告沤融,这的确是个问题署擞。    警告只是一个声光或振动的信号肮唬蕊,那么在警告之后攀囱,怎么判断还要不要车辆自动干预呢漠?我们的策略依然是伦克收:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生尽,否则车辆不应自主动作儒极,理由也是刚才所说的惭。可喜的一点是反恢氓,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升崇,自动干预所需的时间大大缩短了苏,相比十年以前猜挂,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能日蚂鸵。最后一点光,怎么协调人机界面惫染,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异帅顽,也将是一个很大的挑战善担。    刚刚讲了很多岁愁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素篓假。首先是效率问题垛改,要调整警告反应的时间京摹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效捻邵督?警告干预是否可感知与理解颊哄?第二是相关性逆恍钎,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出涎负风?是正确的警告将返,还是漏报或误报搅恫烹?比如说路前方有一辆大卡车捍,系统把它误认为是高速路交通标志牌回,而不给任何警告刊恭,这个明显是漏报稍祁菠。但是反过来说该谦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车广陕扮,从而警告干预石,这个就是误报紊,这也是第一类和第二类误报的区别稍。最后是接受程度旧,警告是否很高程度被驾驶员所接受布剐兰、并配合尽沮?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭迸瑟?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性焊,所以这三个因素之间要互相平衡妈。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程矗硕,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目绵,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术卫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等通磊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目拈领奋。    大家或许会问为什么要做自动驾驶烈另珐?是不是因为最近自动驾驶加筷、无人驾驶炒的很热疗?同时还有一些顾客在问浓继毛,自动驾驶以后焦律,我们的驾驶乐趣在哪里械灵?因为很多人喜欢操控芭挨实,喜欢在山路或者赛道上开车捞。    我们完全理解这些考虑桃悼孪,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况烧,今天早上我走的是中环霸,走走停停季,就像这幅照片中般的拥堵狄。当然矫,交通拥堵也不是中国所独有棋科炕,随着城市化进程的加剧肩,这是全球性趋势导沫孺。请问这样的驾驶乐趣何在疮攀?    除了拥堵捍回射,还有安全问题戳姐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量睡。城市化的发展也加剧了空气污染疥疏枪,以及可持续发展与能源的危机萎。对各位顾客来讲撂睬,还有实现实时互联和出行便利的需求思凡。    所以弟问隘,自动驾驶对社会褐巫称、环境和经济带来的益处是多方面的寝檬聘。首先秤边,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全掏蔡拆,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的绊天。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误吐猎坤,即使提升不到100%安全摄,但是97%耙拈、99%可不可以巩雄牌?自动驾驶还能连带产生其它的好处抬纫,改善拥堵景辱、节省能源消耗顺栏拨、减少大气污染江缺,以及使旅途时间利用更高效溶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利端艾剃,但我们说肯定也有挑战奉桂枢,世界上没有免费的午餐讽。对于使用者来说辖哨,有人机交互的挑战邪经水。还有失效模式控制吴肝,万一系统失效以后固,怎样用冗余系统来后备控制驳礁。有跟其他车辆系统的交互娄催,你不只是一辆车单独行驶在路面上念雄尽。怎么感知环境恳姥,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知念东惊。还有最后一个化荤童,再好的系统墙憋狠,当顾客不当使用的时候踌领虽,怎么做这方面的技术应对处理薯。对于车辆设计来说嚏,还需要各种各样的冗余系统做后备惶,确保自动驾驶安全请谴文。    其实断,自动驾驶不光是技术问题梁,更重要的是对社会和伦理的挑战难,大家是不是能接受烙?首先汝坑,什么样的商业模式搭,是我们现在继续卖车的模式煎涝,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式啸避。基础设施的改变编,比如说车道线娟擎看、公路标识的统一誓辆狮,这也是非常重要的倦躺。还有保险公司是否接受堆维朴,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任羡。最后是公众的接受程度师碑胎,法律和法规的约束亨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注午认,从而也引发了很多相关的讨论烤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么冲?我们非常明确袄系,这也是一贯的战略党,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者舒琅,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鲁杯口。    这里举个最近的例子内,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车堕墨灰,已经在欧洲量产上市短闯较,今年下半年也将在中国投放市场售。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统淖欢,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”矢屯香,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向澜骑痞,而无需跟随前车嫁。要知道垮味传,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的矫。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景家茄,那就是到2020年咎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡绥啪爱。这是沃尔沃汽车庄重的声明性努,也是一个非常具有挑战性的目标迹,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢佃控?    我们认为首先要充分研究冀圈,通过真实用户与真实交通慕称,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通衬。还要多方的合作享,沃尔沃汽车通过与包括供应商肃、大学研究机构怀每,以及政府部门在内的强强联合餐,来应对全球挑战盒浪。自动驾驶之路没有捷径笺,就像练马拉松一样盛摩。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赖、循序渐进的牌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全倡夹,我们走的每一步也都要以安全为核心灭。我们要以客户为导向半,通过提炼典型路况嗓,悉心定义测试所用的通勤道路雷冒,同时尽量控制风险鄙驶丘。在技术成熟之前但椭土,必须反复的测试锻,以保证安全与可靠骗寐凭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试骆邓。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目暮:要验证对社会和经济带来的好处府墙涸,是不是适合当前的交通环境毙,顾客口士饲、社会公众的接受程度啤飞没,还有道路基础设施的支持是不是充分赁,与其它车辆和道路使用者的互动狭史鸡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定卤洁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了斑拿险,真正的大规模测试将在2017到18年凹餐,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车设坡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试免烫春。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目钡钾。    上图右边是哥德堡市区的地图烧芭,这条环路相当于上海的内环或中环盛了,即城市高速交通路德些素,是没有行人想粕、自行车饶池乔,也没有交通信号灯桶。自动驾驶测试者是租赁顾客韭貉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶曙肮。在驾驶过程中菇乳耸,允许处理其它事务缉泵,从驾驶员监控到不监控蔑,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蓉竭扒。    这里我要讲个非常重要的概念本发垛,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶矛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段险,驾驶员还是负责监控和指令念沦到,必要时氰,还应尽快接管人工干预僧浮,所以还有不少局限性苍乏。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控脯,车辆负责监控交通环境甘谅,根据路况决策和反应馆蹋伞,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事境倪松。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能拣,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已惨蚕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理钱盘。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度阜粉,驾驶员需要对驾驶负责篮陵悍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸市盖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶取恢肛,或者SAE第4级的程度垂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责摩朽赌。可以看出衡歼,这是两个阶段之间非常明显的分界线泻瞳筏。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理冠芥嚼,简单地讲花颧埂,是通过多传感器融合拢稍,包括单个或数个摄像头麻偶环、毫米波雷达纤忱、激光雷达竟、超声波传感器等吩灸颊,加上云端和高精度地图操灵堡,来感知周围环境烙,评估路况和交通状况泥,相应决策与控制刑,最后通过制动武关纺、转向和发动机系统来执行干预哨。处于安全和可靠的考虑绦杉,我们有备份系统脖豌饰,冗余的执行机构室,万一其中一套系统有问题罚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶眠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司及了矢,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅伦瓶咖。2017年册,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证诬,随后我们将在中国杀椽懊、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蹿哥。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶委畏,自动驾驶的远景又如何偷碴芍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸颅姐鹤。如果大多数车辆有自动驾驶功能甘橡蚀,车辆可以与人磨、车肠、路互相沟通卷,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放赐。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上趣屏,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布椽,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时贿,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任煌馈孰。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺苏,这既体现了我们对社会和顾客的责任感杭深,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心须篮茅。 责编碾:李芳" "   从很多角度来讲脆透羔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的逼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功疏,必须在中国取得成功;要在中国取得成功警笔池,国产化是必须的道路培倪凳。    宝马在全国的零售网点超过了五百家仑腊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市眠喉,能够接触到更多的消费群体部琉。在网络发展策略方面攘开鳞,我们会更加看重网络的构成形式缕凡谷,像城市快修店类端层、售后维修中心畅局狈、维修工厂等莫浑赐,主要目的是增加服务的便利性袒藉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务砷队。    上周末(7月29日)碱,在接受采访时遁烂蔷,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士萌襄,回答了中国经济网等媒体的提问罕耸,内容涉及国内高档车市承巍,宝马在中国市场的发展战略鄙虎,以及营销网络发展和经销商盈利等内容桥疏涩。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士瞪,年轻兑、专注圭沤,富有亲和力;与媒体的沟通自然恰、坦诚菇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力趟。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时鸽杀,刘智说敝硕纳,中国经济发展已经进入一个新常态份嚷烷,就是从高速增长进入一个健康卡镜靛、可持续性的增长乐革烂。但是胺,随着经济运行质量的提高刨猫坊,每一个百分点的增长劳菱拟,都是一个不容小觑的数量绍宫雄。把这个结论放到豪华车领域扣陈得,我们所存在的这个行业坍显吠,应该不会有前几年爆发性的增长屑,市场会以一个比较稳定衔隧绕、健康颂、可持续的态势继续发展斑恕。就宝马而言吃跨架,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势烹谰。比如娟谎,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售歧五,而是把新车嘿雌薄、二手车授,技术保险抄囤场,国际式售后服务一起发展箔乘图,我们叫“利润四驱”箍,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展锋烈散。    今年康鞘,在集团诞生100周年之际斯梗尉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略避。那么迁,这些战略在中国市场怎样“落地”光怜惶?刘智谈到农皖,宝马集团刚推出新的第一战略部,其中的很多元素不仅是契合中国市掣住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊台凌。他举例说礁,宝马提出的智能互联概念凉堑,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上此赋,领先欧洲10年以上憋盾,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础郡冲手。再比如新能源方面川凳巫。中国政府强调低瓶斗,到2020年新能源车要达到500万辆愁挪戒。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线锚缆屉,包括纯电动和插电式混合动力车型斑递饥,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV苫绞普。所以在新能源车领域很冗尝,宝马会加大对中国市场的投入勺诚。因此奸颗,“从很多角度来讲仍抛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”猴,刘智说胆。 BMW i3    随着本土化战略的实施鄙椭,高档车市场国产车型所占比例越来越大咸办。那么慨省父,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的辩叹匹?刘智介绍说虚公,目前痹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系陛河。在几大豪华车品牌里面樊楼辰,就进口车的销量来讲沙,宝马应该是最大的汐。我们对目前的状况还是满意的隆。因为这本身就是在我们的商业计划内程巷。    至于将来厢扦,刘智强调碍皑尾:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功熬,必须在中国取得成功递痛,在中国取得成功虚门棱,国产化是必须的道路”甲怕醇。所以刹嘛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入辫畅圈。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心僧狄颊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作煎。不久前裂,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车烘妓。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场梦啸牡。从长远来讲脚峡,国产车型的占比会越来越高肉。 全新BMW X1    近年来喘,高档车市场经销商层面的动向备受关注猛沉倒,宝马经销商的盈利情况怎么样呢迁拴?刘智认为缔细,应该说浦令,这是一个行业性话题哆盖禄。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力毙,在厂商给予经销商更多的支持配合后撕,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势水。就今年上半年的情况而言己笔圣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的角虾。对比去年的数据察韩,我们发现舵,不管是在新车毛利奇蕾,还是其他业务板块泛烘,尤其是在售后涕硕、二手车赂、金融保险等等几个业务板块眠贰,我们都有了明显的进步非。因此烹掂号,他觉得滑:“目前购,宝马的经销商网络是非常健康的”溺泉穆。因为妨,随着中国市场的不断成熟甲哗串,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式嫌。从厂家的角度来讲蒂拆略,我们也不断调整新车的供求关系膊,调整车型的配比貉丸,调整商务政策百竟。综合下来锈诉,应该说目前宝马经销商网络讥起戮,处于一个非常健康的可持续发展状态讣蝎。 全新BMW 7系    那么吹景,比较以往撵,宝马在经销商网络的拓展上姬,节奏会不会放缓一些疆掏?刘智表示杀渺,在经销商网络上悲,我们仍在稳健进行拓展魏,一步一个脚印地往前走凹氓。从绝对速度来讲饰都馅,或者是从增幅来讲回,因为基数变的越来越大掀,所以这个百分比是越来越低的泊,这是很正常的抒磊。目前纷科朽,我们全国的零售网点超过了五百家腑刊,覆盖了全国所有的省市自治区翻,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市纲反赌,覆盖了很多中小城市铂。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体权鞍肪。在网络的发展策略方面痢恨,我们会更加看重网络的构成形式凶,并不只关注于网络的数量几塑妮。所谓的“形式”就是像城市快修店杠赊、售后维修中心催、维修工厂等等一系列的体系概念隶肆澈。主要目的是增加服务的便利性千,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务休芍。对于经销商谷稗炒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本肖,让他们有一个非常健康良性的发展徐碳。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到liao中游炼化板块,内gong原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综he分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮dong时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告su如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY