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2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 广东莎士比亚墙纸加盟品牌公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术群老:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位爬耻圃、锁紧良。    与会专家认为兼接,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求界,安全性测试验证要满足热测试(高温危险秽鄙、热稳定搏肖鞠、无热管理循环石、热冲击循环尸、被动传播电阻)靠略蹬,电性测试(短路惮叉擂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击镀、掉落花、穿刺捂费蒜、翻滚守桂、浸入倾眉狭、压碎)的安全要求纱。但是毕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧板彻。安全无止境饱劲江,提高电动汽车安全性蹲朔漂,还需要国家套唬、科研机构滩蔡、动力电池整个产业链条等多方的共同努力欠。    在燃油汽车发展的一百多年历史中感茬,也曾不断出现事故葛父,遇到挫折是任何事情发展的规律羚司。因此溜,对于各类事故凑唬,电动汽车各产业链不应止步不前拐蓄,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足丢蘑疗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的剂埂糖,要让安全成为满足一切功能的首要条件孺赤扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "   上海车展开幕前一天菇峡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会袜册潞,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌椽曙迟。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌盲刀?北京现代副总经理苍幸、销售本部副本部长吴周涛表示确俗,目前北京现代47%的客户是80后和90后竟巍拟,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例泄。“他们对于服务有着完全不同的需求绅罐扰。比如服务要定制化鲤,手段要智能化发哄畴、科技化拜返。同时瑞惺戎,还要预见到他们的需求并满足笺陇返。”    如果说此前缆率醚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争阮,是厂家产能的竞争梗渴,那么未来则是客户的竞争详努。因此沦惩烦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”惯。“意思就是享受你还没有想到的服务权鄙隙。”吴周涛如此解释寝痴世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢寝纷?据了解删峨,北京现代由原来的只关注车辆生命周期烁傅吼,升级为对客户用车生态的全面服务步袭,基于互联网科技的进步涝硷,先于消费者预见需求朝勘倪,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蛇答受,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效尚俗、智能遣唬、共享镐,以及个性化定制的智慧服务体验溶。    具体来看啪事,北京现代将率先整合官网费变、呼叫中心衰、4S店透明车间刊、服务App剖、娱乐丹衫、地图臣、语音控制济、智能搜索等服务功能钾实就,并将其聚合到车机上膏芦,成为用户的车载生活服务平台泪嘲厘。它就像一艘移动的生活航母鹃赌晚,无论是餐饮叉醇前、娱乐袖全嘘、购物的生活需求硅栖,还是维修躺弓、保养的汽车服务讥敞篮,都将以车为桥梁柯雄,实现信息互通鬼晾。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务盯,还能够通过在线直播的方式角,对接车瞄饭、检测阶拍辉、派工防募挪、维修拿锚塑、洗车艰、交车等服务的全程进行智能监控磺饲擅,实现人车分离式的售后服务浇,把客户彻底从4S店里解放出来常跋危,为他们创造更多自由生活的空间挛房。    值得一提的是舜九,在“汽车共享”大火的当下惕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务胳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者税,首先北京现代有着820万庞大数量的车主镐蹄蓄。“如果只有5%参加到共享汽车当中陀巴秃,那也有40万辆的规模骂拓欢,这是目前任何第三方平台都实现不了的煞复鞋。”陈静表示侗破,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车脖脾炒、售后代步车楞晶那、公务用车也会参与进来蒋壁。“我们希望融入大潮坝,积极参与这种尝试簿迷聘。”    除了全新服务品牌的发布冉拢凯,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点愧精顽。据了解并幸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上趁铅,通过平直且富有张力的线条祈,充满力量感的车身轮廓蕊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格详猴。同时泪碌欣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机取,匹配7速双离合变速箱醒黄,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现惨模。    “新一代ix35上市之后眯孟瓷,北京现代有全新胜达熬、全新途胜秽、新一代ix35忿蒋蓟、ix25四款SUV产品细汤惧。通过这样的产品布局扁,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势描菇啦。”吴周涛介绍说僻让,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车韶窗,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求赖童。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点高潮,本届车展除了新一代ix35富即韭,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔两釜阶。新车延续流体雕塑2.0设计风格现,对进气格栅痉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化星不抬,以DAW驾驶员注意力警示舒适、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置签,为消费者带来更安全的驾驶体验辛理。    除了两款新车外市,北京现代还设置了技术展示区挨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果测。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台赣,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天男叙磺、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况息忌。    2016年皇,北京现代实现产销114万辆韭挨,超额完成目标惮膊春,保持了行业第四的市场地位刹芍筏。今年北京现代即将迎来成立15周年糙,也是北京现代从800万用户基唇2壮印,迈向千万用户级别的重要一年迸势。业内人士分析聚,在后百万辆时代到来之时履哦洽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术捌露性,也在不断践行本土化政策箔佬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理卜拭杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤季:李芳" "  5月10日挺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点甩氦痹,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业钠妥,人们的关注度更高拼辩。在今天旗,汽车产业主管部门谋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》毛溪,其中指出猴屋木:“中国企业华,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”洞检。   目前在中国汽车领域颊斤酱,舆论将中国品牌分为三类赏,一种是例如长安毫拎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业拍猾孩,用通俗的话说“敢说敢想敢干”甩,而且成果显著锌,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”衬筛光,这些企业通过内部的改革水莆,已经形成了正确的发展思路剁,尽管在终端销量上尚未展现成果抠藏,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”孟途彻,始终有一种“捞一把就走”的心态沧桂捶,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型兼录,在市场赚取短期的效益肃。   苗圩在撰文中指出僵:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力邢碌黎。企业投入资源响兰家,通过设计开发思、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蔡瘁丝,包括物质价值和精神价值欺。但是归,这个价值需要在市场交换中转化为货币沪,才能完成“惊险的跳跃”乡偏,成为企业的收益春。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日骸纳卷,中国汽车很兴奋稠茂,但正如苗圩在文章中强调乐灰,品牌建设是长期而艰巨的任务抚舞搔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”兰欺。这同样是中国汽车品牌需要思考的骄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》世哥惦,通过仔细研读估,将其中核心思想与观点标明既餐挨,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示免淡坪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知峡恃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来嫌,党中央案惯、国务院就振兴实体经济度、做大做强制造业做出一系列重大部署负,对加快质量品牌建设提出明确要求缆。习近平总书记强调埔处然,“推动中国制造向中国创造转变咕雀、中国速度向中国质量转变突含徊、中国产品向中国品牌转变”揩。   2016年寞,国务院部署了消费品“三品”专项行动筋表,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》甩膳,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力璃袒,提高有效供给质量邦,满足人民群众消费升级需要的战略抓手叼呛。   近日虱,国务院同意设立“中国品牌日”畴,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用干,体现了全社会对中国品牌的期望伯联,为建设制造强国指明了努力方向脓晌憋。      一胜雇疗、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代鹃端砷,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现迟,代表着国家的信誉和形象撇。品牌发展是一国由大变强的必由之路颗欺讨,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志附。   品牌建设助力制造强国战略桓肚茄。 我国是名副其实的制造大国秋独朝,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务十。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”特撮斤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化朝及,产业转型升级势在必行豪岛杜,迫切需要加快新旧动能转换蹦昧筐,培育面向产业中高端的竞争新优势草镀。经济发展规律老、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明长,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵胜冀,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力疚踢。   品牌建设推动供需结构升级伎里。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新孺程郸,重点任务是提升供给体系质量脐窃,提高供给结构对需求结构的适应性便。品牌是连接供给与需求的纽带炕椿晾,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置幕厢廊,引导需求侧消费升级藤譬,提高供需两侧对接的效率绰疽皇。   品牌建设促进实体经济振兴拆琳定。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蒲,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力粕。企业投入资源琶缴,通过设计开发挛粳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值丘木倦,包括物质价值和精神价值杏。但是布,这个价值需要在市场交换中转化为货币檀浆,才能完成“惊险的跳跃”内鲸,成为企业的收益喝。能不能跳得高斧、跳得远孝芯勘,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知拼虱。品牌是价值和信誉的载体希,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力盼隋闷。      二镣、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述抗孪较,科学地阐明了创新采赊扛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系苇。从品牌建设的角度看茸,品牌需要“中国创造”呐悼围,没有创新铜,品牌就没有差异化的魅力暴。品牌需要“中国质量”勘,没有高质量日氰,品牌就丧失了价值的基础弛。 近年来室鞭,面对国内外严峻复杂的经济形势好,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央忿辱赤、国务院重大决策部署翅扔,认真研究我国工业发展的阶段和特点糖担,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路倡冕。   把握规律浑稀,找准抓手金。要坚持质量品牌工作整体推进剐猴,引导企业在设计开发酥洛啥、生产制造和营销服务的全过程建立全员诵贯、全方位的质量管理体系浆盖寿、诚信体系和品牌培育管理体系侧桂双,以培育有竞争力的品牌为标志查,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念碉。   积极履职煤娘,统筹部署扯。2011年菱,工业和信息化部会同发展改革委丹粳赦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》窗喜齐,进一步推进品牌建设末宫。2015年梁,推动出台了《中国制造2025》边,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一霖。去年板,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动凄,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划搓泡,部署了全产业链质量品牌协同行动下涵桨、优势和战略产业质量品牌护航行动竣犯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动丸刊开。   持之以恒线拱,扎实推进彻。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设渴甘。   经过多年的不懈努力颧杭鞘,我国品牌建设工作进展顺利次,取得了初步成效场薯。目前蘑肋接,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点叭订,涌现出251家示范企业筐。根据对示范企业的调查煌兄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%湾,工业增加值率从21.8%提高到26.2%巳加,企业经营的质量和效益得到明显改善翱。同时徽喊擒,重点消费品的定制化涪呢、中高端产品供给比重显著提升炭尾,定制化服装消费增速超过30%嫩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致挡秋钾。      三侥即、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蹲皋且,需要社会各界齐抓共管桔抽,合力推进捂腾瓣。下一步含虹,工业和信息化部将发挥行业优势偶,深化推进品牌建设彻,加强与有关部门密切合作现卸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境哪惩撩,努力开创工业品牌建设的新局面菏恒纹。   坚持企业主体摧客,增强品牌培育能力骗私鸡。 引导企业增强质量品牌意识赴,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理嫂。坚持试点先行催赣、示范引领扭,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设耿常谐,促进企业品牌与区域品牌互动发展粳匡。加快制定品牌管理体系标准袄,组织贯标推广盎盎才。加强质量品牌宣传慧惦,弘扬精益求精的工匠精神谢,扩大自主品牌社会影响吾牛娟,激发企业培育品牌的内生动力布露。   落实质量为先绒奸,加大支持引导力度肚。 贯彻实施《中国制造2025》画,落实质量为先的基本方针慧接,加快推进质量品牌提升行动簿丁橙。发挥制造业创新中心建设迫钡报、智能制造僳、工业强基等重大工程的支持作用裴蹲九,引导企业加快工业化与信息化深度融合簿,运用“互联网+”缕、大数据等新一代信息技术卜,把握智能制造健钳、绿色制造玖回、柔性制造等产业和技术发展方向俯瞥络,加快培育自主品牌捎。   鼓励创新设计铣恢哭,丰富品牌差异化定位晃萌托。 完善制造业创新体系天氨粪,加强关键核心技术研发降涣奥,推进企业技术中心建设泊握辟。在重点领域推广应用以绿色夹、智能呢、协同为特征的先进设计技术暇谩辛。建设具有世界影响力的创新设计集群乖,培育一批专业化的工业设计企业促霓挠,鼓励代工企业建立研究设计中心拆千,加快培育自主品牌怒柒没。   实施重点行动寐,促进关键领域发展僻从。 落实消费品“三品”专项行动蚀,支持消费品工业向智能社扯、绿色厩、柔性和高效制造发展晤揉渺。增加中高端消费品供给袖费,促进产品向高性价比优势转变沟。大力发展智能窍式、健康消费品奸,支持发展民族特色消费品呛叉吹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动臂,加强产业市场研究和需求预测惹幂泄,科学规划产业布局双、供给定位和品种结构报。 实施中国品牌“走出去”行动禾频,贯彻落实国家“一带一路”战略徽项,推进国际品牌共建共享床步邪。   完善公共服务骆,支持质量品牌进步猎溅成。 建设质量品牌专业化服务平台建判瓮,依托中小企业服务体系绒温砂,提升服务平台的质量品牌服务能力堕蹋伶。构建质量品牌信息共享平台韧箱吹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估守。完善知识与人才开放共享平台邦模涝,依托企业经营管理人才素质提升嘎、专业技术人员知识更新等工程歪亲拉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蒂补筹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台脐好,促进科技创新泼马、成果转化和推广应用食保免。   加强技术保障涩环雹,夯实质量品牌基础蘑稿。 完善产业标准型盼洛、产业计量括幌、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设卵。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关钩心撅,推动质量升级人。引导企业增强研发创新和系统集成能力氨怠,创新制造方式和服务业态挨奥癸,发展定制化生产饲,满足个性化需求鹿团袄。鼓励企业发展现代销售体系绘蔷蚂,在品牌传播覆醚、顾客体验和销售模式等方面创新发展境。   设立“中国品牌日”彼拔,大力宣传知名自主品牌 烫壤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新赌善尸、质量精良绅叹魔、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值硼。品牌建设是长期而艰巨的任务蒂,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”笑末猎,以新理念引领新发展桥,持之以恒地不懈努力搽鲜阀,共同推进中国品牌迈入新时代猾河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "   5月5日吝钦铆,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开弟午,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人粹、董事长李斌就中国汽车升级之道糖、互联网企业造车窘溪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论墓蹬弛。    近两年互联网造车企业纷纷入局豆骡,被称为“新造车运动”甘。徐和谊开玩笑说兼,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心坷。”他说睛:“我从传统汽车的角度看搁,就是不服!”徐和谊解释道糕屋,李斌做到的他也能做到垃,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇外。    徐和谊认为膝栋北,最难的不是做产品吃,而是做品牌功,尤其是国有企业体制下做品牌嗓报。建立昏、培育一个品牌抹偿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的茎。他举例说驴,蔚来汽车在东方广场建体验店麓粗汤,那叫“烧钱”床旧共,国有企业就不能这样“烧钱”哀羌橇。但品牌打造的初级阶段理,该烧的钱还是必须烧的阿妨。这就引申出国内传统汽车行业酷吓持,必须加快加大国企的改革步伐东赂,从发展角度吐、竞争角度录搭么,必须改革递绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务焊,希望未来产品不光是一个出行工具暖拒关,而是一个用车的体验平台坑探。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口校仕筐,而是看到与用户交流的新机会汤。从互联网绊、移动互联网涸泊、移动社交发展趋势看埃,与用户关系会让汽车发生深度变化乾,体验会变得更加重要饰牛推。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业板,新车企应该走什么样的路鸥粉,徐和谊认为降策豆,条条大路通罗马烁咸,但是路和路是有区别的监投葡。他认为全世界只有中国能做到一件事搞:传统车企和新生力量深入融合递桔墒、发挥各自优势恼废荒,结合起来经内苔,这条路可能全球谁也做不到妓膏单。中国很可能缩短从大到强的汽车路线跺伸。徐和谊透露菩避暖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作甘,很可能这轮竞争娘别铺,十三五末辜兔嘿,再过2至3年颓蓄,肯定会出一个比较好的结果透。”    李斌也认为瑰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大淘巧,这跟传统燃油车情况不太一样柒。他干脆表示港剁恨,国外品牌在中国是没戏的剿我睬,因为智能汽车需要本地化的数据赌福,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快狈可。蔚来汽车在三电顿丧、智能电动冠蚊、包括制造方面都跟其他企业合作葱。李斌强调腾凹:“我们是很尊重制造这件事的专业性鳖。”谈到合作七亢,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作赫秋:“我们的南京工厂投入十几个亿泡腊膏,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作撅库,不是简单的代工齿逛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "   据雅虎网站报道齿欺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示羚,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现钨河,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务泻诧械。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称玲倦:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域兼,那么它将会伤害我们的汽车保险业务甩。”    他指出逼惊丢:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现贺痘搽。尽管我认为这可能还有很长的路要走嗅恰虏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况剖到卞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为裳玫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍忙堡酥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险咐史识。    当前俊,特斯拉逻盯卤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术伸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中痛然,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密册,并将其带到了Uber巍活溃。    去年扩媳趁,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中镣表,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑挛。特斯拉CEO马斯克表示肛率,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”家。    马斯克认为堕粒:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见新携。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故饰,要远多于因人为失误导致的事故挝,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道涂餐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素林定。    他表示定较屉:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全漠,那将是一件非嘲扑矗好的事情惶。但对于汽车保险公司来说纷赂倾,这不是件好事堑。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后孰嚏,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称姓:“我觉得这种影响很明显贝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨患鞍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告黎劣,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肯汹涟,全面茨裤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题始,阐明了个人观点氏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的没黎悼、客观的看法含熔。    报告摘要酚嫂轮:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蔬持笛、导入期紊、快速发展期与成熟期四个阶段袒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段萎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化腊骄,很值得我们借鉴驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败剩么。如果不加重视手河烽,终会酝成大祸罚久勘。    *韩国的电池产业动汤筏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战佩,我们必须面对这个挑战那购。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作阀说,它会带动未来汽车消费新的革命即。    *任何事物都有两面性碑,政策也是这样搜遁。补贴强度不足挥瓣绕,难以起到激励效果携,补贴强度大了烘,难免产生对技术发展的不良影响匡仕递,也包括少数人铤而走险骗取补贴噬钝扫。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一揽蝎无、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展很饭,从国家科技项目立项至今已经接近20年鼓诫,可以说产业发展已处于世界前列媳。2016年澄,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车薯模尸,累计销售95.5万辆档糜彭,取得了令世人瞩目的成绩挖伶翅。有些专家认为穗惧,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段熄,我的看法不是这样沁。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期囊洞、导入期阑署峡、快速发展期与成熟期四个阶段舜部。导入期也称培育期吉哆,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段泊。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值脱,当时就有舆论认为菩困,我国新能源汽车驶入快速道饱鲤陇,进入了快速发展期悍。然而到了2016年便回落下来竿勉。现在分析起来湿,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联驳棺,造成了数据中存在一定的水分古。随着国家对骗补行为的查处讲较,今年的数据逐渐回归正常翰遁。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势末,有可能会得到一些错误的判断抹,导致过于乐观的结论仙婪。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期乾浑,除了观察数据的趋势外雹,更重要的是看产业发展的推动力锨,是国家政策为主还是市场为主陆馆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持惨静拉,补贴政策还不能取消联,基础设施还很不完善栏钨龄,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平淡必,产业链还不够强壮与完善摹空,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高壤搞五。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨龟枫,工作量很大夹耙,切不可放松努力工那禽,让已经启动起来的产业发展放缓下来届停马。    依目前的政策设计石帕午,我国将于2021年取消补贴薄梁,代之以环境芬、能源为因素的常态鼓励政策岭妻豆。也就是把2021年设为一个转折点沃晨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡烽。期望实现年销售量达到二韩矛、三百万辆以上邓,能够占到汽车总销售量5%到10%赣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段谐。    二窟搓怠、如何看待新能源汽车的碳排放渭黎恋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策萌使。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题氢离。我认为许多人有这样的疑问是正常的福伎,因为至今还没有一个权威的科学数据誓肝淳,来告知公众电动汽车的排放是多少盆?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法济。    电动汽车行驶过程是零排放份,这点没有疑问膏哦。但发电过程是有排放的泡,不但有二氧化碳排放擂拼持,还有导致PM2.5的有害气体排放睦。所以简单说电动汽车是清洁的堑霞橙,是不能令人信服的斗,需要拿出数据来攫甜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废茫款的新闻报道申,受到一些启发湃。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数棋酸背,即“碳排放因子”破导谱。根据新加坡的实际情况来,标明每消耗1度电掀汤掂,就要造成500克的二氧化碳排放乓须,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升沥,即每消耗1升燃油察市狸,就要产生3000克二氧化碳排放投分。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放祈魄。由于特斯拉的车重狈晃,耗电量高散刮,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值埠雹红,尤其是在夏天开空调的情况下就踢,百公里电耗有可能到40度沛,因此被诽停款蜂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化哨,很值得我们借鉴艾沏师。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究摧竣搁,据我了解定性的结论比较一致达佰讣,定量的结果存在不小差异芜刻,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关城闺。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别砰,其清洁技术水平也有很大差异灵厘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构使杯痊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估访躲焚,发布我国的“排放因子”权威数据逗坦,并定期予以更新借诚茸。可以给出全国的平均值与各地区的平均值室皖。    比较我国和新加坡的发电情况粟梅,新加坡百分之百都是石化能源发电是,而我国的发电能源结构里渤仑,石化能源约占70%殿,可再生能源等非石化能源约占30%跑瓦酣。全国平均来说换佬噶,比新加坡的碳排放因子数值要小一点袜聘勤。而且按照现在国家电网的规划来看鲤殊,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例码淳,我们发电的能源结构会越来越清洁啦距,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大弗鲤。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”狮喀,来估算一下电动汽车的碳排放景。例如一辆百公里耗20度电的乘用车枯,可以算出其碳排放为100克/公里芍锰,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车郸史,也可以相应算出其碳排放为300克/公里克爬陀。可以看出一般情况下啪雹现,电动汽车的碳排放明显低于燃油车枢汐。但是如果电动汽车过重饰,电耗很高痞蔽联,就不能算是低碳产品供庐,甚至不如先进的混合动力汽车兰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系犁,但是我们可以认为珐,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下间梆,耗电越多酬玖,造成的PM2.5有害气体也越多驾录。因此丧酷盯,从治理大气环境考虑恃,我们的政策应该鼓励低电耗产品纫蹭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向喘。    三背、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展叭丧搁?    这个答案是肯定的托骨胳。我做过一个简单的计算考苇拟,即使到2030年查,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候镁廊,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右淳申么。由于大部分电动汽车会在夜间充电谱惠宦,可以利用电网的低谷电时段来充电啥。目前我得知的峰谷差是20%到30%桂喉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段清锤,不但不会给电网增加负荷亮深,反而可以帮助电网储电垛蚊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式什挝辟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里骋,在白天电价较高时段将电售回电网峭竞祟。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统黄酪,这个系统包括了屋顶的光伏发电掂颁、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈愧共。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电靡馆,采用分时段电价焦轨椒。当然口靶,对于需要白天时段充电的一些领域碎稼检,如快充公交萝、出租车与物流车等署,仍然需要增加局部地区的电力供应能力佛。    四何祥沫、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败毯每话。现在出现的火灾问题比较多溅龄档,所幸还没有造成集体伤亡莫蚊,但是已经给我们发出严重警告殿施,如果不加重视统,终会酝成大祸赂闻。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位斧。    电动汽车的安全要以预防为主狠麓,要从产品的设计做起畔脐擦,然后是生产过程的严格控制脾,不能将未经严格考核的产品投入销售诺词猫。电池的比能量越高秘犊阂,发生火灾时的危险性越大驾,因此要求有更高的安全性技术隆蠕凌,试验考核应该更加严格肮。尤其儡叭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎跑四钢,因为客车上乘客数量多促什抨,一旦出现火灾逃生难度大穿伙。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准粉,为满足新的标准增加成本是必要的古。对于纯电动客车举,我倾向于采用较低能量密度的快充电池揩壕湾,既安全又经济需。    说一下安全监控网络雾够拈。我认为重在实效霖添儒。我在几个火灾事例中了解到你,火灾发生前其监控网已显示警告信息歌崇渴,但未引起关注与采取措施拆盼径,说明安全责任不清户匠,监控网站流于形式宦响,主要是供参观用撵。    五竣汾、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题肪橙,大家都知道兔骂,韩国的电池产业麻到那,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战床芯旦,我们必须面对这个挑战桓。目前有一些原因潦糙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难俯搐啥,也给了国内电池领域一点时间归领。但是兽凤,如果我们自己不努力科驳,最终经不起国际电池产业的冲击饰素橡,我们将会面临严峻的问题痉欠我。    我国动力电池产业发展很快宪处,一批创新意识强的企业正在快速成长强咐呛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持驰喂孝。但是总体来说襄脯慈,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况阮搅泊,产品的质量水平不高窗狡,投资过于分散喂稼,到处建设低水平的小规模电池工厂稻携,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足剑坪先,缺乏战略眼光拌。这些问题需要引起我们重视与思考去届。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败肃,没有一个强大的中国动力电池产业歉,就不可能有强大的中国新能源汽车产业凤,实现汽车强国的梦想又是一句空话付。    化学电池是一个非常老的传统产品褪,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情哗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度柔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金色跑,形成了动力电池百花齐放的创新局面颇。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰翻,还说不清楚哪项技术可以稳定下来勾。因此粉层,谁能够掌握创新的主动权搔,谁就有可能掌握未来电池的命运笑必鲸。电池的技术创新要有整个国家的总体布局报陛,但是企业是实现创新的主体瞪。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蚊巫,能够挑起这个历史重任湘韭,把更多的注意力放在创新技术上面摹矩。    去年参观宁德时代电池工厂时妇胜肛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图淋,给我留下深刻印象墙伪。图的中央标明安全性始终是核心愧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度杀探涧、功率密度胺、寿命与成本常从荡。在实现高能量密度的同时朴,要实现快充性能跨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念厢票芦,向1万次20年迈进南秽,彻底解除人们对电池可靠性刀、耐久性的不信任汗卜搽,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下哄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车卷料,结束燃油车的历史歪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标抽,成为中国动力电池的创新巨人镜。    我对我国电池产品质量做过一些调研东,认为肩嵌提,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平居瓜搁。就电池单体成品质量控制方式沥传涩,目前还有采用筛选的落后方法妈艾,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上承。这表明令唱陷,产品的质量水平低劣碱桃,即使交货的产品数据是在合同范围内秸,这些产品在使用中性能很快就会变差屑,寿命很短喀辨。    目前颈去羞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法法彻,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差泞,但这也并未在本质上提高一致性费帮。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性示,不需要分淹杉场,标明这些产品内在质量是优良的令。用汽车工业对零部件的质量要求就是筒挽,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”辨。恐怕多数企业都达不到乃仑罚,就这一点而言沟岸,我们与日韩企业就有明显差距任叔。    面对严峻的国际竞争括德隋,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟床便秤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙嗜,再吃不掌握核心零部件技术的苦抬少秽。我们看到国外整车厂来到中国时泉荷鳞,都要把自己的供应链带进来校。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链售?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任锈嫂贝。我建议政府豁蕾沪、协会杏仟方、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程拴。    六谴、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作淌。它会带动未来汽车消费新的革命骨,有助于解决城市的拥堵票官柏、停车难申邻、环境污染等问题妮镶。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率茅痘耻,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果帝惹,是未来汽车应用一个非趁砍愣祝好的发展方向洛朔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适很速呵。    由于共享租车提高了车辆利用率挫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行榛拧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显釜令。又因为主要用于短途使用俱俺赎,大大降低对续驶里程的需求胜。从社会效益考虑崇,减少了空驶行程里,意味着减少能耗与排放彤泌母,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间功姬匪,缓解停车难的问题茬饲。    现在譬栋,很多城市都在做分时租赁氦澜狭,但有的并不是典型的分时租赁充。A点借栓盒容、A点还缔韶,规模小的例子不少乃期拧。例如有的大学有几十台车在那里妨,学生租了这个车出去办事儿牟,回来时归还校园原处萄。这种模式也是一种共享规金,但不是典型的分时租赁食冻樊。只有实现A点借X点还脾币剃、并具有一定规模必、使用起来非常方便伪团,才可以算是真正意义上的分时租赁眠物弊。    除此之外泻费麻,分时租赁还有一个评价指标太内,就是车辆的运行率捞茅,即车辆有多少时间在外面跑软、跑的时间和停的时间的比例履。我考察过芜湖市易开租车福,我认为是很典型的分时租赁锌燃。从数量上看锚,芜湖已经有两三百个站点壁型瓶,三四千台车豢,具备一定的规模;从模式上看罐牛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借焕说洛、X点还骏捎膝。从车辆运行率来看墩黑喷,芜湖做到了80%态戊去。    此外狙埔哎,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用猫,规模也达到2000多辆匹。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池险魏,很有创新特色忿节,也有一定规模昏。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据喷试交,认为大约需要1辆/1000人口籍筋肯,或5辆/平方公里的密度耪,才能够保证顾客较满意的租车成功率淑揩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎惶,其租金仅是普通出租车的1/3晤些拨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8朝。    作为共享租车的车型端灰仓,以高可靠性诬桐、低成本福博毛,微型车更为适宜毁乔。共享租车要应用车联网技术捣,建立完善的方便于客户的使用体系贫曹,实现手机注册谢沛、约车松、开车鞋富、交车氯、付费以及安全监控等焕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持臣公词。我认为培,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来缆。为了方便客户圣汗溃,建立全国统一的注册收费系统十分必要恃瑰程。    七糕惕、补贴退坡后厘草,新能源汽车是否还能发展蓝葡童?    从今年开始并乳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡立叙蜡。现在行业里有一些不同的声音链肉獭,认为新能源汽车本身就是错误的事情芯吹霸,它的发展依赖于补贴悼鼓,补贴拿掉以后佩汲,新能源汽车产业就会死掉苇。我不赞成这样的消极看法忱培垃。    首先在电动汽车本身的技术上暴魄惰,我们要有信心奋好。随着电池能量密度的提高辩迟第,到2020年速校迷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上团池棱,规模化生产使电池的成本大幅度下降涧。从这几年市场反映看岗凹,很多消费者开始喜欢电动车了亥拌,他们觉得电动车很安静该、很干净爽,如果自己家有充电桩徽,使用起来很方便搽且春。目前金少,面对全国大面积的雾霾形势沪抬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策畅,促进了电动汽车销售量的持续增长览碎,在不久的将来庞,电动汽车将大量取代燃油汽车舌联垢。    我国在新能源汽车产业取得的进展阮,很大程度归功于国家的鼓励政策糯巩痰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的挤瓢啊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用首裸电。但任何事物都有两面性丝,政策也是这样邻。补贴强度不足韶栏,难以起到激励效果陕扑,补贴强度大了虱,难免产生对技术发展的不良影响菜,也包括少数人铤而走险骗取补贴茄。这些就是事物的复杂性瞪浩,不足为奇嫂。因为产生一些问题理设沉,就否定补贴政策是很不客观的旧叙耿。正确的做法是适时适度调整政策偶考,逐步实现退坡景,制定与能源蓟、环保因素相关的长期鼓励政策抢澄,进一步完善推广工作的其他政策环境亥阑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷全丧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言捂怪,销量突飞猛进陡骄涝,不仅在中国市场实现了大反转鄙判,以每年超过30%的增长率歼,连续三年高速增长席加股,实现反超力苹,在全球市场上来看府嘘,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位圈联。设计之变品逢碧,影响如此之深冀。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸班扛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚浩粹射,都是如此堤遣撇。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌檀绒突,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期杏。此消彼长旦,本来也是市场常态磐送扦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年来贿。一代产品往往决定了未来四五年间的表现沸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略厂辟,而奔驰则用了进击的改变习吼。这导致了市场格局的变化炮耸。但在今年开始放绦,奥迪要采用一种大胆的改变孝。   在北京车展上每戳驴,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生佩逛。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司秤瞧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品晴。在采访中伪霓,马克·莱施特先生表示勃蛙,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么袜疚。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略辆恒誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是癸,以奥迪品牌本身的三大支柱类臂吃,即“运动性”陡权、“卓越质量”遁管础、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石篓舷刨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现抨脚抢。另外涡,马克·莱施特表示哨前,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别劲祥膳,以保持“个性化以及彼此之间的区别”停。   未来梧,奥迪不论A姜、Q猜娟奢、R系列改兴锤,还是电动系列判辰,每一个车型系列都有他们独特的个性读漏弯。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品肉胖技,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国热垦贤。而且归雌靛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格困藕钡,在马克·莱施特看来酱梯钳,除了外观甩,在内饰的设计上卢涩,奥迪前进的步伐还会更大赎糕。   比如新一代A8砍,大家会看到一个全新的控制理念拦镣绿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了荒秸污,全部操控都是基于触摸屏桓。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中橙上撬,这将是一个具有革命性的设计嘲彤贡。”马克·莱施特表示涵鲸。   【访谈】   媒体护靖块:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里琉碘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么拴?   莱施特戚:中国市场当然是我们最重要的市场之一坊。比如马上要推出的新款奥迪A8刻祟腊,我们认为80%的A8都会销往中国磨疲奥。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上猾帛耿。比如排技,从车的前脸上就有非常明显的体现谴,这个框架会做的非常突出驮炬,也会大量的运用到合金材料徊胆奈。A8的设计充分突显地位感和身份感景。因为我们知道中国的用户尽访犀,或者说中国A8的用户群是非惩宋蓿看重自己的地位感和身份感录,我们对A8的设计充满信心貉突窟。   Q2是我们量产车的一个预告寝剃。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性搐姆。我们想把奥迪的A系列归逢、Q系列时,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达木风。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型群耗。比如睹,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计隙奠抄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计馆,从而更多的彰显每个车型的特点挎替。   媒体哺膏奉:A3未来会有怎样的改变挥,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变骏?   莱施特恰夺凰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望绦庐泼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型戚镁唱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的哀瞳,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力轻、表达力堕钝藩。   媒体浩:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升世?未来设计会有哪些改变贡廖?   莱施特裸嗡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱恭蔬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性萄,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别钠。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的凡懦开,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性父。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解憾。此外溜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性酷咎筐。   值得一提的是斜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势碗,完美诠释了驱动理念热税。接下来所有车型都会体现出quattro的设计凌。刚才我说的是外观的设计届料佃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大漓梢铜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的姬期俩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念博襄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了壁恋呢,而全部操控都是基于触摸屏翻。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中屯,这将是一个具有革命性的设计迪栏。   媒体辅:面对未来的城市交通更加智能化蹈、互联化庆、自动化的趋势耽,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蛇握衡?   莱施特先生萍痰:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段摔背桶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段捎驴划。实际上寄详,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程膘侥蹭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观弥冕涪,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做铺卢授。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发秋泊惊,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶荒睦兢,还是更多使用自动驾驶判溶碑,所以我们设计的基点是用户体验软俗。   设计开始阶段将先做内部设计昆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后炽嫩,再去考虑外观应该是怎么去搭配耗屋隆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革嫉看,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程垦庭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的蹭雌朔,因为我们真的会目睹筏府,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革哥。   媒体劳肺:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗跨?   莱施特焊驮:我们从下一代的奥迪A8开始敝磺粹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言诵焊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念耸系怯。我们要做的是持续的爬我泌、不断的推进设计语言的发展廷,每一代的新车型都要再往前走一大步眉墙悲。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了管梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨卯佰:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业队,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时坎,业界开始重新打量双方的合作椽。   如所有行业对热点的追逐一样畴雇,在过去两年中了殿,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势闪彪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响食够。4月6日匿炊蟹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系吐虽,携手研发并应用车载人工智能技术露妥陆。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议票誊,双方将成立一家全新的合资企业贤挨痉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惠妻糖。在此次合作中感,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元射鞍拾,用于双方在汽车领域业务的开展库崇,为出门问问未来的发展提供支持唱集。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业耿股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域道好城,而合资公司背后陈罢,大众从技术研发到产品输出的全链条介入倾香,意味着除了汽车制造商颗画莱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份得。   “1.8亿美元只是一个开始授抹。选择跟出门问问合作衫闲,是大众集团移动出行战略的一部分茧。”苏伟铭称卜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈逛师,为达成这一目标使,已经规划了三大板块巍,共计十二掸扑羡、三个项目沽督。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进思贸,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权攫颊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红劫,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别令、语义理解技术苟表蓉,面向移动搜索领域的智能手机应用悲,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务息。迄今为止寄浩论,出门问问已经拥有自主研发的语音识别凛烂、语义分析桨丘、垂直搜索等核心技术蚊瘟。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景颅衡勺,来打造下一代的人机交互方式氛。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)叙埂。   “选择出门问问茹顷,是各方面考量的结果班。如果大家了解的话羔频,其实Google也是出门问问的重要投资企业记略悲,所以我们与Google也进行了谈判”届。苏伟铭称貉橡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准没岗肠。   2015年6月抛喇,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月即,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月峰篙,出门问问被Google投资筹吭。截至目前艘,出门问问共计6轮融资庐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发参。   “此次沛怖,我们对出门问问进行投资腊,不仅仅是出于财务层面的考量簧敢,也是一次具有战略意义的投资孰。通过本次战略投资横担吭,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术渡版。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样朽,只是单纯的投资或技术合作贪鸡,苏伟铭回应称浑舌,“想强调的是挥,我不主张相互供应的关系典俊码,一定要拥有属于自己的核心技术驮鲸测。”   “移动出行领域的合作丸,如果是提供车辆篱仁必,那只是纯粹的商业化的供应需求秒。与出门问问的合作谎顿疏,我们是要进入合作的管理层苟殿堂,在共同建立的合资公司中桶百力,双方都有委派监管团队”扰邦卫。   苏伟铭介绍扳崎,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持庭官毋,但更重要的是在人工智能领域的研发勃床。“如果你与人工智能进行沟通抗,沟通得越多涤,它就越了解你匪棺,人工智能研发的目标是迎合客户锯幕,而不是需要客户自己调整来配合愁,所以豆泻课,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”秃。   他坦言萄常促,在人工智能的项目开展上答磁,有好几种做法潦阔,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”仓,但这不一定能成功世,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蒋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象璃石。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术惶排,且能够很快地将技术实现应用蠢地廷。”苏伟铭称拼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家己,来帮忙推进其未来的发展隘休弟。从这方面的合作来看冲,双方非常契合违舒侥。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的兢郎。硬件是大众的强项融逻,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力篓呻涎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理鲤苍,而是应该让其独立运营继俺。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合激畦痊。”苏伟铭称凡,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化享。   据介绍说,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业叙儒驶。基于出门问问领先的语音识别矫何、自然语言处理规、垂直搜索和主动式搜索技术弓,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位侗举唯,该合资企业将进一步探索哇捶,为未来的智能移动出行提供解决方案掀。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里层,人工智能并不是只包括这一部分故扰,其实磕灌付,在这一生态圈中有各种形式的人工智能搞缸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起玩摩。”在外界看来只是一起简单的跨界合作蒋,但在苏伟铭看来轿山,这是一个重要的开始募溪。   “下一个工业革命的前夜”缆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断摹速哆,为此瓤剐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略韶叹芳。在2016年的广州车展期间董喇,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想戮坝绿。据大众汽车集团(中国)首席营销官示、集团销售和市场负责人胡波介绍饰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能平完恼,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立疥,包括智能停车勉、智能充电等抚匡放。第三就是交通形式的智能化管理豆瘦。即打通不同的交通形式郡,提供一个智能化管理纱跑,最后让出行者能够享受顺畅维口判、无缝衔接的各种交通形式带来的便利群。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团容,坚持强调车企在这一领域中的主体作用械。“我们相信恍繁,车企能在这一领域扮演重要的角色萎俯。”胡波称控萄。   不可忽视的是定,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换俄暗,而大众正在尝试成为这场变革的先行者荤惯。   “要建立一个生态圈五,必须要有多个方面的项目支撑矮。在落实该战略的过程中申赣,我们便开始思考签毕搪,如何构架这些项目庙渡兜,未来三年我们是要围绕这十二滔、三个项目开展工作的懒咸围。”苏伟铭称废楼店,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌敌逛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术埂肺开,以便及时供应鲍长定,满足未来车辆发展需求啦。”   据了解令,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品芦芬。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜殊汰泵。通过语音输入赋册,该后视镜可以提供导航纲菲不、信息点(POI)搜索不、即时通讯动透涡、车载声控信息娱乐系统等功能饭抵。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验擞捆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品容涛伙。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror倒慑。通过语音输入逗鹅能,该后视镜可以提供导航咳、信息点(POI)搜索衡、即时通讯诗、车载声控信息娱乐系统等功能串。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力帽悸刺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度创鸿锻。   苏伟铭透露寿,最快从2017年下半年开始慈,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜葱,在一些国产车型上也将采用该技术涉色骏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统寐形。但是撕,有了大众汽车集团的参与累,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”按。   经济观察报泥:在中国的十二三个移动出行项目上壁京坛,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利每炭萄?   苏伟铭翘溪黔:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权龋楼聘。2016年中旬好,我们便与集团总部沟通过唤玫,我们认为在移动出行领域谋潞缮,中国是领先于其他市场的愧敞。所以堡木卑,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺聿鲁蕖,建立MOIA移动出行服务公司画丝。之后蕾,在中国家茸,我们期望成立一家服务于移动出行的公司裸掣钱,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目达稿刃。   所以泛版,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域聊祭,欧洲和中国娃死恐。其中中国的业务包括三大板块恨络仇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目曝。我们在这一领域是领先的习,这之后媒,我们还会有更多合作撑石。   经济观察报问寞鞍:在大众规划的十二三个项目弹塘,大众与滴滴出行千疟私、首汽等公司的战略合作是什么模式庭搜价?   苏伟铭圃肋:大众跟滴滴炒魂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中卫犬。其实帆送海,与滴滴出行的合作巴,目前还在进行详细商议坏娜蛋。但需要强调的是把,我们的合作投资并不是融资的概念唇,我们的合作是战略性的繁。   经常有人说大众汽车集团起步晚洗巨,但我看不出其他厂家做得有多快黔埔乳。   移动出行的合作泛浮签,如果是提供车辆儡,那只是纯粹的商业化的供应需求及痛捻。与出门问问的合作咯健,我们是要进入合作的管理层揪荤,在共同建立的合资公司潍情,双方都有委派监管团队懒稀。   经济观察报疚:您提到的十二卉、三个项目都是什么商业模式糕?是否都会以合资企业的形式出现郴?   苏伟铭龟祭衡:并不是全部都是合资企业形式的项目哄绅。我讲的三大板块中封,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施畔时钦。我们选择成立合资公司是因为匆袜旧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值媒捕。那么如果不通过硬件秃翅凛,技术应该怎么落地呢画猛街?通过建立合资企业兔司忿,我们可以为不同品牌设计不同的技术令摔,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务榷,包括集团以外的其他品牌氰税壁,我们并不排除这样的合作妇居先。因为生态圈本身就有一个共享的概念切捷。随着数据的增加赦车,共享的概念会更加广泛祟,生态圈成功的可能性也会越大抖膝沫。所以与传统的工作方式相比斤,变化是非常大的灌刺。   经济观察报辈:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作假钠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出含位?   苏伟铭舒燃:我认为技术和战略两者兼有屯络糙。要建立移动出行生态圈的目标咕港施,就必须把其中的布局规划清楚适,只是研发出几个APP惕想,并不是真正意义上的合作或合作的全部摔揭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么佬?同时硼,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用仑撤匡,也会要向外输出节。   经济观察报醒本:生态圈成为汽车业新的布局单位霉颇葱,选择共建生态圈的合作伙伴时缔斯,有什么标准回?   苏伟铭适诲:以前我们称之为垂直平行的价值链厢讹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联渭耍。在考虑发展这些技术的时候慧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比测间。   举个例子颅棱,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候坟垄姐,我们会考量其语音识别技术有多强瞪暖急?然后再开始讨论中间的差别在哪峭。找到不同品牌之间的差异性非常重要馅澈虏。从战略角度题碴克,大众汽车集团需要明确今后的定位埂。   谈了这么多温乡,其实有一个基本点常劲顺,便是客户群体孤谭。作为主机厂努,我们需要预见到7年以后车的样子番。因为一般针对七年以后的下一代产品桓,我们现在就已经设计出来了串衅辽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜附,未来会遇到非常大的改变孤宿持。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同坚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的较,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品惦晤糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂蔼:李芳" "   4月20日楷申,上海车展开幕的第二天啸穗帽,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台草祟陋,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答跋俄奔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟阶崇,原因并非明星惯用的“堵在了路上”思泼,其实级难,魏建军早已来到现场文臣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内胁踞谭,魏建军至少接待了三批不同的访客裳歼泥,并亲自送每一批访客离开及轿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时客麻寂,虽然神采飞扬嵌,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显府巴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小堪诲陕。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比剔,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义佬驮。一边是国内SUV领导品牌躬淖脚,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代芒颧仍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市罗漆,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军俱陆纲,这位始终带领企业走在行业前列的领导者色,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣办觅孺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌甫许,此次蜜清效,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上炼汤。   “WEY的目标是挑战外资品牌敌拱靖,终结外资品牌的暴利时代堤,重新定义‘豪华价值’崎,为顾客提供可以承担得起的豪华产品剔。VV7c/VV7s之后污芯焙,今年还将推出2~3款全新车型防响,将产品线延伸到新能源领域冻,合力冲击外资豪华SUV品牌踏垛堤。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者荚悸枢。”魏建军说嗅亢,“关于轻奢了但,首先这个词比较时髦晤衔,容易记住钢炬。另外慑伐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵湍士。”魏建军表示鞍,长城不会做没有意义的豪华冈赐寝,“作为消费者可以感受到超值的体验氢伙庭,而企业也能得到相应效益套,最关键的是得到了客户的认可撤舌,这才是有意义的‘豪华’喊匙。”   魏建军认为安全是最大的豪华捷。“乘员辣妙、行人肮、车辆”三维安全(3DP)设计理念晨,参照国际标准盘鞍,主被动安全配置完全创新未怂妮,提供正常驾驶户令回、危险警告翰、碰撞减缓绍梯萝,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护屏。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)票,译为“牧羊犬”乾,有守护主人生命及安全的意思哆。   此外话,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队讲疼,来自于欧美一流车企怕朵童,有着丰富的造车经验和行业影响力拎刮窖。匹配中国第一款7速变速器凡迫,这是世界上最好的变速器之一嚎阔。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地辈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌篓掇保。除总部优秀的研发功能外腔宛,长城在欧洲藕、日本和北美也都建立了研发中心卡电扇。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”笑,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数退疼。其中矛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌泄馁仑。对此苏冬苫,魏建军表示袍酸管:“媒体和消费者一直有这样的担心随蛊坎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面华。实际上寂,在同尺寸或者是同动力下邓罢墨,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价烦掇磺。但从消费者的角度来讲现钎梁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的算袄,消费者会非常清楚这些配置炔湍弹、性能及佩沛、做工有什么样的差异堂晾未。”魏建军表示肌无诬,长城的目标是做品类品牌笺扳邦,即目前在SUV的大框架下以价格为区分府匿鲸,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元怂空艇,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间篙氏,所以消费者对二者的定位不会产生混淆送巴尘。   而针对销量层面洞普,魏建军表示沟挤:“从销量上看陪冕钙,WEY很难超越哈弗呐付,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的措池妹,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨纸 ,15万~20万元的空间虽然也很大蹄敖菲,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论瓜奔勾。”也许很多人会认为嗜,WEY卖不过哈弗理橇僻,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务覆,但实则不然楞。“WEY和哈弗我们都重视纷,长城用同等重要的窜录相、足够的资源支持两个品牌劝。”魏建军说槽。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力描,魏建军是如何评价的澈帕?“我认为我们的产品不管是性能架迁餐、做工虹、安全彼派恍,还是油耗据卢、排放法邯咎,都不输高端车皮立贩。”魏建军依然对产品信心十足客涤,但他也承认WEY面临一大问题容里,“现在问题是品牌价值存壬挥,因为WEY旗下产品刚上市河蹿氦,品牌没有经过市场的验证斗统项,大家会对它不放心唇成掳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车唯芭。”   魏建军表示姓撬,自主品牌给消费者带来了很多价值侵吝。“有我们的参与点,不断地进步耍烦、不断地在挑战外资烦济,已经迫使外资不断降价藏颗,提升服务品质驹杠。我们的目标是要挑战国际高端市乘来ゲ纭,所以说我们借助中国这个很有价值的弗、规模最大的市场来锻炼芬示陷,使我们能尽早挑战高端船吹。”魏建军表示丢扑喂,消费者购买了WEY之后浦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值救。他对媒体承诺梗,WEY的产品一定是超值的好艾,并且一定能给购买者带来惊喜璃。“WEY是一个挑战者槽,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感涡型朴。把我姓都赌上了畴尘,不能失败泼芭,只能成功奠。”在采访的最后奢外,魏建军郑重地对记者说良毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓霓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日偶涉爬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发去睡陆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作疥,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向盒,为此凤凰汽车特意采访了有关领导核淀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车把滩袖,以及未来的发展班宫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鲁贡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生澜母奸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人九:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生饭穿坚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生黔赏汗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士仿托,以下是问答实录摧:   凤凰汽车 檀地:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何绦比?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的劝盛舱?   俞经民 热:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心娄弄,对于品牌的市场表现同样很有信心无廖,就MG品牌今年同比去年的增长率而言富缚勉,我们有信心成为市场第一的品牌办姬疗。今年我们的销量目标迪碳,是从去年的8万到今年的20万醇。纵观130年汽车工业发展史贰琅姓,汽车行业发展的基本规律而言擅稻锤,规模还是需要的辑景,是品牌更好的发展的重要保障钡。   邵景峰 撤:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分芥斥哄,荣威方面膏想,我们所坚持的涕眠,是一种符合广泛审美的教板摆、优雅自信的设计风格达,在复杂的市场环境中擒泉,抵御诱惑亥、坚持自我廓涛,走一条人性化的设计道路领巢搂。而我们的MG名爵惊,有着近百年的历史底蕴与跑车文化腿洁兄,这是一个巨大的宝库钾棠稗,值得我们的设计师尽情发掘貌犀,其中之一络,就是感性森蕊浓。   在MG品牌的设计风格中琴,我们可以看到很多情感爆棚蒙椒、血脉偾张的元素与产品朔。未来的中国汽车市场必将飞速发展拆,需求也将越发多元化钝块,然而无论技术如何变迁佛镀九,对于人性化檀、情感体验的诉求将贯穿始终凉驼。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想心慌千,我们也将在感性力设计理念的指导下韦吴,推出更多让用户“血脉偾张”的作品汤吵。同时表贡,强调个性也不代表小众虏,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求酒蔡手,为大众带来唤起强烈感动喀剔、让人心跳加速的优秀产品党,这就是我们所追求的目标虑熟皋。   凤凰汽车 毖:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万间烽释,其中年轻消费者占到了绝大多数梆祷堪,请问接下来谋叫祥,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求珐溶堆?   俞经民 铆鼻盖:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”萝丧笛,更是“年轻的心”涵险雀,从名爵ZS的订单来看投隙侩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体獭粟,更包含了年龄层更大苏插、但心态上保持年轻的用户坝徒秘。从“年轻的心”角度而言荣忿栏,我们的消费群体就更加宽泛了郎,作为一个年轻化的品牌检陇窖,MG名爵的诉求是“年轻动感丸、专属空间门、纯粹乐趣”蘑戈,给“这一代的年轻人”造车棵睬湍。说到年轻人共同的特点剂扣巩,是充满梦想舒,对于梦想的追求更热烈一些泻咆琶,更想把心里美好的事情去实现发颓。这个梦想实现的过程是非常美好的圣估笛,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求辆:为这一代年轻人寞仓,不仅是岁数上的年轻人坦释狄,更是心态上的年轻人添含,提供更好的选择耸馈廖,保证他的有更好的驾乘体验糯品嘛。   年轻化的特点护伴降,是要颜值筋、要体验的到位朵情、要可以分享按可昏。二十一世纪中国的年轻人鲸,在互联网的普及深度休、对于尖端智能的体验和想象力惋,在全世界范围一定是靠前的盯句,就应该可以代表“国际范儿”轮,也应该引领地球村的潮流曙返。要满足这一代的年轻人矾,MG名爵所带来的产品体验彪居扣,也应该要追求更极致袭,带领大家去创造全新的潮流衡未吕。   凤凰汽车 怖: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”填盟,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后味驹、80后杉孪疟、90后的人群当中厢强虏?   林嘉瑜 传报袍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作欠氖醋。这款车感性的设计曲线谢埃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归登。不光是国内的经销商独脖块,本次上海车展瞧,MG名爵还邀请海外的经销商梧埔脾,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发寿,他们也都对这款车都做出了积极的评价完捕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀姐壬,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”突、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟刻郝徊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速肩拒,让老百姓也能开上小跑车赡题,尤其对于国内的核心消费者来说吓链,不论年龄几何氛,都要有为自己的梦想活一把的态度动。对于一个汽车品牌来说姜宛浑,这是一件值得骄傲的事情疲。   邵景峰 据:其实在选择一种设计语言的时候揩彭瘟,设计团队非常慎重熄闪士,因为设计的变换频次不能过高辨愤辞,要抵御诱惑恭、保持延续性才有可能给消费者形成印象璃躬、拥有识别度从而去打造一个品牌涕毕。“感性力设计”的第一条就是要有感性茅卸尺,去追求情感的外在表露惦掀,从更广泛的角度搞劲炬,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些瘫,通过真正的审美习惯进行判断;第二骋羔,感性力是专属迪、设计师要通过专属的标签冻蒲,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感怪猫碎,MG名爵强调一种蓄势待发的动感滥,比如运动员在起跑的那一刻蛔茶厢,弓箭拉满而未发的瞬间篮梨蔬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚抬,这种动感更有档次氨寸华,同时价格不菲钵罗匣,是很高端守、优雅的设计叙蠢,我们希望把这种设计注入到产品中乏,带给这一代年轻人极致的审美体验歼。   凤凰汽车 靠父:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕耍块化架构平台打造的拦,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划郝薪?   俞经民炕圣材:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用钙涪非。这是对这一代年轻人的尊敬傅,他们自带国际范儿恭,是可以引领全球的潮流的人群内,因此有着巨大的价值暑涝斤。对此础浅息,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划瓦斥俯,在全球也是一样丧理。目前嚷砍,世界范围内碑埂,不仅是动力总成前瞻技术的整合井梢,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势妥啡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车码,采用插电式混合动力设计摊。另外苛,大家看到的名爵ZS刚喀,将会在明年上半年推出纯电动的版本蚕骗,至于最接近今天这辆续航超过500公里伴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车峭烽管,也将会在2020年之前推出钨。   凤凰汽车 棱恋:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系尾巾?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法请鲤?   俞经民 发皋:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控敖卷翁,设计上差5%逛藐萝,销售上就有可能会差30%里宽。那么对于自主品牌而言瞪济,就是要把自主性发挥好然晃,去追求审美的宽度和深度卑管辞,销量也才能有宽度和深度狡材较。名爵ZS的设计就是这样做的绕寡,要追求极致潦、不计工本纫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致瞪,可以说赁匪抚,名爵ZS的极致设计牟,对销售的宽度起到了很大的作用物甲荆。   邵景峰 阮较:汽车设计是在不断进化的募齐,不会总停留在一个风格上布歌,在互联网时代难呕,同样要有全新的时代特质刨闲。另外夯,从汽车设计而言呢激碍,例如从动感设计理念而言娄墟顺,英国车是鼻祖怠,很多品牌都是以此为源头来发展的闺,也就是“同源”混付。中国航天能够上月球犁乱,那么在汽车领域上同样有大的进步滑。之前德国杂志的一篇文章写到缸归精,未来汽车设计潮流的策源地将是中国技浅,在进化的道路上有推崇的看法豌狗芳,也有欢迎的声音掣喜沏,这些都是要虚心接受的美氓杯。另外城,汽车设计是一件非常严肃的事情蛇,每辆车定型背后无,绝不是单纯开玩笑能够做出来的到湃玻,背后要靠巨大的投资来驱动挟。   在造型评审的过程中掳唱讨,流行趋势讲清楚射,未来怎么发展说明白离,否则误解就跟着来了镐,所以要有一个整体的品牌战略在里面辛陌,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了敌。   凤凰汽车 瞬腐瑞:今年篙和,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处担沥邓?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点屉?   林嘉瑜 垢硕扑:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作夹,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素怕岸,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄藕拧,拥有一颗年轻的心亩,热爱运动胜似、健康的年轻人扩歪凹。   从足球营销来说勘,对于英国和中国伦冗,都有很大的国民基础熔赴狭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国席,是英超乃至欧洲的强队参显丹,这几年的成绩也是不断的提升行年俊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的歌。同时诲勾,利物浦又是一个老牌劲旅烯,有不断上升的潜力堕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样喂,在用户上有着非常大的重叠之处晌。MG名爵与利物浦对的营销合作煤稳,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鹊纽筋,在活动和比赛中享受快乐跨酮卡。   上海上港队也是一样的摹物。MG名爵经历近百年发展痘教,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣楷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队棋汀,两者的合作也是非常有趣的挨颇。更重要的是屁,MG名爵通过足球营销的模式界绞龚,能够促进两支球队之间的交流爱拴痴,包括之前组织的很多活动俱,不光是针对中国的消费者完嘎擒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动槐,有效利用MG名爵品牌的特有资源雀醛栋,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌衬甫芒,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值睬。   车展期间旅井,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海队刨掣,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对晨冕寂。在车展之后函狮搔,利物浦会在上海有推广巡展活动介。下半年沤腐项,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对酮午南,欢迎全国各地的消费者参与和体验哎技。   俞经民 钒晌:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的跺,大家能有一些共同点做沟通棠剖,国内和上港足球队的合作狭庇功,正是汽车和足球之间速度与激情沏、自我突破的契合点内逢,足球又一个很大的特点味粪平,就是会让人意想不到鸽澜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间帽微牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税虚钡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年创憋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩惺昂,与此同时糯,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一配菱渴,长安汽车产品质量持续提升峡涪,用户口碑不断提升份花,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象确,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一镶跨、全球乘用车品牌中国市场第二名闭绣深。   关于未来纺,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会搂,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划券羞卯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升厢聘。   2017年是长安汽车的产品大年呐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市阮、全新的SUV CS55星泵、轿车睿骋CC牵盗嫂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市倦屋腾,将会进一步完善长安汽车产品谱系穿讲诺。   如今蒂撩,长安汽车已经入围“国家品牌计划”瘟翘壕,站在国家品牌高度寻求发展顽墙,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任兔俺肠。提升品牌溢价能力鞭,成为长安汽车品牌发展的重中之重惩。2017上海汽车期间歌叮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平未岗剿,关于长安汽车的未来北沤,徐留平董事长有话要说炉吼,以下是对话全部内容颈。 凤凰汽车读夺风:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的京?   徐留平插担:回忆长安汽车自主品牌的心路历程伶,我们也是不经意之间就走到这个地步恨靶,因为一个产品鸽榔憨,特别是像汽车这种产品是更加的明显皆秤疗,它反映你的公司文化憾骄、你的公司理念是什么样的东西汐隋庙,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看某拷却,曾经我在公司和高管谈的时候就说过腾,你怎么样让产品吸引住消费者扑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球侵,靠的是什么哭胸?因为美是一个主观的东西攻,有人认为这个很美讽橙田,有人认为那个很美散紊强,从长安汽车之前的产品来看塑斧,我说我们没有很好地把这些东西总结出来谐蜗括。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么妒疲肯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的荷嚎倍,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错现湾,同时想把这个产品往这个方向进行修改蓬凡。我觉得在这个方面隙趁库,从长安的角度来看闪,就是对于这种动感灰猎、时尚这个理念的偏好任。我一直在体会蠕汞哩,其实我是在反问我自己璃妙摔,这种偏好它是怎么体现在产品上的燃渐屉?实际上是我们内心的这种偏好湿册梧。在过去的2-3年中谋,我们面临的话题硷暮比,如果过去不做总结按,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来潘喇矾,另外更重要的是说刊谩靡,下一步你怎么做剐据,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法返,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车抹芭,下一步是个什么东西散莎,消费者需要什么样的产品腑,然后作为公司来说惹,你们能展现出来什么样的东西吉扳醇,最后我们总结叫生命动感智色双旋方拈,当这八个字出来的时候该逆蛋,我觉得是非诚愕梗好帽,既是水到渠成味赋,又是醍醐灌顶蓝括惕、灵光一现拴。这个过程蕉,不仅仅是八个字的总结啤。这八个字出来以后末,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好甸凯浦,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念赶拌,实际上不仅仅涉及到造型练陛扁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验硷锈。这样的话毒,就有了一个提纲契领深挤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西说,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中刚,就能够有一个非常精准的东西飘锌。   刚才你特别提到“色”蹿冉光,我们当时想说街反,你必须要能形而上轰,要能够抽象出来扭想互,如果说你不能够抽象出来溪并缸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候馅廊徽,如果你弄它50个字洼刺、80个字建隘,你可能不够形而上肯版,不够抽象化材弦,最后我们觉得“智姜饺副、色”雇蹿酞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求袄幌,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动陛。   第二个就是说消费者情感的体验些,比方说对这个造型和颜色保僚入,甚至于这种声音或者是形状潘羞、线条的这些方面的喜欢敝,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西红白。当然我们也在想用什么样的词比较好骑,最后觉得设计的这个词很好嫌催,一开始我们还担心说这个词字挺多含,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化凶拢,我觉得就应该让它有想象力惧,就应该赋予它很多的内容腔氯奖,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的少,孔子都说食色笑,吃饭以后第二件事就是这个字孙蹭,我相信孔子说的这个字也不简单意思心脊骸,实际上说璃,智色这两个字还是最终反映的是人艰夯,特别是消费者的一种需求容,对于未来传统的一种期许阶沮,这个过程当中勤,对我们来讲漠,把这八个字想通的时候伞刷,我们感觉到非常兴奋也非常重要的硅嵌僧,这是我的第一段话题仑庞。   第二段话题说这个对长安有什么用处渭娶刑?那次在发布会现场有说般思,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候染挖按,一开始我就提出腥,第一个辅,这个产品要漂亮硕琳,你不漂亮的话餐虚,什么样的东西都没用电。因为我们很早的时候就开始在考量膘筋,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧绊,后来发现不行抹经事,最后我们在大概07改恒、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了维期。因为你还不能提炼出一个高大上帮侗、抽象玫瘁、形而上的东西篇崇寸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮伐快,但是每个产品都出得非常艰难绕拟。这个事这么长期干也是一个问题哼陌梧,因此在三年前的时候蔽些凉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了汕,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蜗氏承,对于消费者的这种认知房捕弊,把它抽象化帅梁,那么这样的话理解了以后瘸手,再把它具体化痹珐,特别是在产品耸几,也就是设计理念当中一些图形化的东西勺,因为如果你不落实到图形化的方面涎,那就只有形而上没有具像化 烂,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拳,图形化和具像化过程当中揽,这个就出来了怒忙。   这个出来以后佃,我觉得对未来长安来说侨,我们未来在产品设计的过程当中坊,产品能否做到生命动感智色双旋次律教,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来了季?这样的话稗布,实际上说超鞠竿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中降虎,几十次的否决桅焚驹,我们也许可以用1/4的时间就把它完成览,几次或者就十次你把它完成评,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了欧郸,那么这样的话搭蓄,对于长安汽车的家族化南赖甸,我们看了这个车北宫俱,看了这种感觉这种情感的体验挞仕式,那就是长安汽车汞闯分,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车好涟,这是一个凶。   第二个就是说喝,我们自己在研发制造设计过程当中牧寡溅,这个速度大大下降视,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降横雀,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢贰授,如何把消费者的体验做到更加的精准竿,更加的接触到痒点锯伦攻,这样对长安的影响是极其巨大的但媚。   凤凰汽车敖:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念古?   徐留平晶从涤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念烧经颊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法响勾。如果说把它拆分开来程,生命动感可能更偏向于品牌这种概念铃辽,智色双旋更加偏向于设计领域撕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢非?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蒙串,我相信大概许多媒体会想财囤,生命动感智色双旋怎么落地饱滔亨?因此我们就想把智色双旋也说出来旅,不要分开翁陷顽,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中茨貉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言暴千獭。   凤凰汽车币:另外一个是提到的认知方面的感觉鲸番了,有没有一个专业的因素啊币,咱们除了制度之外腿帘谩,有没有专业领域的人来负责这件事潜?   徐留平饯缆畅:我们长安有一个庞大的队伍古混,首先要把一个汽车造好饲堕,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人授,到高管团队垃,到设计团队济,到制造和研发团队剖陷,包括服务团队玲筒核,特别是主要负责的领导人附筷。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验阜,而仅仅是设计团队的话语嚼界拘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离摩盖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层闺,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素砍晚,因此对长安来讲趟跋,是既有最高层特别的重视廊峰迷、关注和把握烽,并且这也是一个最高领导者的工作职责豪距。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知壳,我认为在汽车领域当中是行不通的温膊瓷,当然我们也有具体分工绿惜。另外也有很多的专业人士完成这个事情沫病卿,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的拐,还有轿车研究的桥千,也有做SUV研究的惹嘿,同时也有按照职能分的悔葛疼。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中技,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓料伎牵,如果仅仅是设计团队的意见暴嗣,肯定会偏离了方向甫。 凤凰汽车慕:一把手是指您吗伙炯臼?   徐留平极:我是其中之一辅沁隙。   凤凰汽车迸:长安汽车自主研发的新车钞辈,设计吴饲、评审文瑞、评定环节您都会参加吗潞京?   徐留平糕径叮:我必须参加愤,我前面讲这是我的职责票,所以我必须参加崩慈。   凤凰汽车缸哥:无人驾驶车呢徘搅卢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车德,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了弓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产梧缔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破彼继胶?   徐留平遣:上一次品牌发布会纯厘,最新的无人驾驶技术也做了展示来,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上闲,高速公路的环境相对来说可控性要好坷湍。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的糙,难度要更大稗嘉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻坍,我们不仅能在高速公路上做酱,而且能够在城区做裂咆参,这个技术我们已经实现了突破靠矩驰。   凤凰汽车描持:长安无人驾驶技术进行的这么好圣忌,量产会提前吗娇?   徐留平悄:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加硅薯典,实际上就是说弛铆,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到圭唤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西凄此,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点呜半,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定农钦。   凤凰汽车挫钨傻:中美在进行双边的贸易谈判赊,这是谈判的内容之一祭撇活,会涉及到汽车合资企业的放开抱撩寒,可能是一个双向的市场开放的动作颧,如果这个谈成了疙东,如果这个不再规定50%的上限驾水,您觉得对行业有什么影响释,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资峰合,那您觉得首先答不答应驰姥?再有一个多给他股份的话蔽臀哇,对企业今后的运营会怎么样坦瓣?   徐留平乡:我明白你的意思岗女础,第一我确实还没听到这方面的话题靡少悍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况钒形,股比这个事说了很多年能弟孟,我基本的看法有几点典韭,第一个这是国家层面的战略和政策磋潭惯,作为企业来说韭肩虑,我们遵循扰踏,国家有什么政策我们遵循什么政策搬梗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错姓淀汹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点裳培,我相信未来的合作会加深窗莽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大篱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现拱,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题衫,而是说理解消费者祈,能够洞悉消费者是啤,如果股比的溢价挺高加方、溢价挺低堆,但你产品不能卖出去屏,那你不能分摊出去罗,如何把蛋糕做大峰,这是合资企业要做的一件事溪坪鹅。   凤凰汽车替衔:如果真开放锯腺,长安会想着往美国去吗划萌,就像那福特来到这里呢苟道?   徐留平吐乓句:长安想要去美国是一个公司的战略梯凤透,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系泌绩贯。   凤凰汽车哄旦妙:长安与福特的合作多吗澳挽?   徐留平浪:长安与福特是我们加强合作的方面粉段肯,应该讲这种合作的程度郴悲,不仅仅是合资企业晃斡,从母公司其他层面敦逃魄,包括技术和其他很多方面都在讨论叼册,包括海外市程ο堋,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长剃,它的能力提高了稠发昂。第二 现在是全球化合作的时代弧,一家公司独立运营比塑,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事羞衫,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音辛情。   凤凰汽车疮卢:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结池晶绥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要琴,你还说了过去我们做一个车崇,可能需要很长时间好不容易做下来啊,比如逸动随别俏,是很艰难的稠汗切。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%事,当然有可能说这个份额很快能够突破50%扇扇吐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资牢餐率,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤衔诼痢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品毯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大拢孙型?第二对比韩系放、日系聪坡嚏,我们的研发体系和他们的研发体系相比荆胎诬,您觉得能不能支撑邪分,确实我们的实力也很强倦,我们的内功可能修炼到一定程度龟殿康,我们后面会源源不断推出好的产品湘川侯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况钠藩蓟。   徐留平涸:你讲得非惩焉戮罚好纤太,我觉得这是两个原因导致的皖妙,第一个就是必然性枢,自主品牌需要有成长的空间视,第二个确实也有机会的原因菊,恰恰是SUV的市晨琛,中国的消费者需要这个东西权仙台,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些并疽辉,反应速度更加快一点皇膝怠,把这些产品推出确实是满足他们的需要鄙,我觉得是两者共同作用的结果腾邯耐。   对于下一步自主品牌来讲缆,无论是哪个系片,无论是美系嘶病零、日系粒梅、韩系瘦划鸵、法系芹戌衡,我觉得跟系没有关系辣酥墟,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁忧!,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西遂墓配,这是关键憨。消费者他肯定是有他的诉求的搁淡,究竟是SUV奇谜肃、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西屯桔,他有他的一种偏好许宝愤、喜欢娇,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道氓煽酒,这就需要我们作为厂商竞捣客,你必须要洞察到消费者的需求恢何,实际上要看到他的潜意识是什么东西韦蛙翠,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来唾漠。为什么我要总结长安汽车的过去呢黎簧?实际上是我们自己反问的过程晶挨善,就是说在过去当中赎盛,为什么逸动会是这样逝,CS75为什么是这样轨郸陡?实际上说蓟,我们当时也没有意识到萌锤,反正当时就是这个样子氯,实际上这个过程是一个反求的过程诧,我们为什么会喜欢这样钵翁柔?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中辉寥巢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子笨兴门,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好能,我们把汽车理解为是生命的动感迹挺匙,其实是一种生命力的扩张扦晨荆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念妙眷,而我们长安就应该提供这样的产品红,回过头来展望未来赴,我们觉得这也是一个正确的判断漠烩。   凤凰汽车廊:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较逃湿晴。   徐留平夏:我觉得现在国内研发体系来看纬劲,国家间可能还是有一些参差不齐冻,我觉得自主品牌的研发能力和体系缴填,进步无疑是非常大的垄强褪,而在很多方面可能与跨国公司有差距阜齐,有些方面会比较超前窝,因为自主品牌也不是一家钠拷唇,跨国公司也不是一家庭,要两者来比很难说螺赖盼,但是有一点倦溅奇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易斜鞠,做好一段时间不容易徘叛,这个公司要能够连续做出好产品融,能够连续向前增长虏虐掠,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念儒陵箱、设计应用拳路,在这个公司当中都比较受关注虫,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因古庐。   凤凰汽车吧驼裴:我想问一下自主品牌的建设亲踏怖,随着我们品牌的推出起瓮,现在汽车品牌进入新的层面群,会有不同的路径选择兴涉,比如长城浦泼畔、吉利推出新的车型辰小陵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势骗陇没?长安如何能够胜出驮辞软?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌窜驹铂,除了刚才说的两个统沟桃,还有互联网造车的未来的合作伙伴淡泄吐,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响侗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响掸芒?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合方牧岛?   徐留平黑:实际上士汰氨,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌胚,我觉得这是好事攻,这说明汽车产业欣欣向荣什,是真正的投入钩,这是我对汽车产业的理解捌脯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚诲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程侯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行街,例如一个产品到了造型师的时候矢,是一个说法圭、一个样子晾,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的沃现敞,然后到了制造过程当中又是另一个想法炭,到服务过程中又是另一个想法狡哪郎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西嘿,既有高大上的触,也有形而上哥氰、具象的梁,你要把一个公司从时间跨度涣德,一个一个展现出来麓肖,而从空间的序列当中蹋禾缄,你要把研发全部都按照这个意义狮,我觉得是很重要的方面潮。我觉得制造汽车是很复杂的过程特葛,各个方面的协调辣豁、综合饲荚、修正溉吨、打磨需要太多的时间悄我,我觉得这是一方面齿眯。因此长安做这个东西既是公司发展的需要补评,同时也是我们总结过去体会出来的旅累猜,它是由内而外的袱赌卧。可能我们过去没有意识到这个话题腿,我们现在总结出来期,然后下一步能够指导各个方面躲哺呕,每个部门都很容易做事情朴。   第二个问题你讲到造车秀暑,我们开的会太多了画热,失败的太多了雀性,沮丧也有很多全,基本充满笑意也就一次被嗡沧,前面基本上是批评酪苟、检讨售蠢,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行赫,不高大上漏猛粹。至于说现在很多企业开始造车桐,我觉得这是一个充满魅力的行当踌,很多人都愿意去做梢烷皋。   凤凰汽车弟:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样团? 徐留平褐畏:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面怀徽菊,会选择相适应的地方链拆。   凤凰汽车佩虚渤:就刚才的问题我问一下罢,刚才您提到和新创的互联网的合作波,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔耽顶徽、蔚来也有合作痉溺佛,您觉得长安在未来在互联网里面的话久娶疤,更倾向于是一种怎样的合作煞隘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工汝,您是怎么看的我笺?   徐留平课:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择室,从长安的情况来看础椽,我们认为哪个方式都挺好的粉啡草,现在是合作型的谦年价,是你可以自己干芦,也可以合作干常,也可以自己加合作干思,哪种能成功打动消费者是很重要的东西娇惰嫂。   凤凰汽车胎马桥:我们打比喻示讼,37度是正常的温度盟版棱,您觉得新能源行业纲恐结,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说炮坎,您觉得温度是多少虐?   徐留平捎:您觉得高了低了感?   凤凰汽车芥县:之前有人认为这是疯狂的阶段姥。   徐留平呈:我对一个产业的衡量依据是瑟跋,在目前这种全球的经济运营模式下粳恰贸,凡是有金矿的地方澈酬霸,都会有若干的人去挖掘它馈茎,目前我觉得新能源就属于这个阶段瀑巳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够禄拖迫,应该更加得进入恍,因为从目前的情况来看乔,汽车产品当中圃疽簧,一个很重要的领域就是电池拉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放翻好曹,没有这种资本筷、技术甜露富、人员的这种投入翘熄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的付拘航。   凤凰汽车驴:那就是说您觉得温度还不够吗犊?   徐留平伪诉凭:我觉得还可以闹,但是我不太同意的就是产能躲糠,如果说你的产品技术不太优秀涎恢掏,你建那么多产能就是有点糊涂娥澎。   凤凰汽车射粱:很多其实可以通过改造现有的产能瓣欣敦,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能溯,从这个角度来讲棉疚握,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况裳乓?   徐留平技:从整车厂的角度我们希望成本低一点焕快食,选择利益大的窖奋。   凤凰汽车殿日城:所以您不担心过剩吗什绞?   徐留平退雹为:我不太担心这个问题桑,我觉得电池还处于不确定的阶段窜边朴,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候哎谢。   凤凰汽车玻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象快,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蜡梨,不管是设计师还是CEO等等司,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代谷?当然那些设计师很多是主管的插,老外有管经营的有管品牌玲海壬,主要还是在设计和技术的领域氛面十,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的朗?第二个是国有体制的问题魂汉埂,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响双,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域浅戊七,也在高薪吸引高管人才示爆,您是如何留住我们的人才建冗鹃,关于体制之上效嫡、体制制约的问题软,我们怎么解决势桓?   徐留平冀栓媳:现在是全球化时代砍额溅,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早偏届,我们最早的时候是四无炕,没钱筹锌俄、没人妮儡、没能力莫商齿、没地位翅褪,到现阶段来讲思,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师必摧,这都是一种非常正常的行为戌赋醛,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢副墟?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国孟固,如果对中国的消费者不能够带动底赁纱,那肯定不行田,我觉得这是一个竭,无论你是洋务运动还是什么运动岗螺冻,核心是对消费者要动起来抠,这是一个铂范。   第二个关于体制的话题憨俱丛,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距保嘉,这个方面我觉得不能讳言宫洛譬。目前来看殊,对长安不是特别明显狈衰,因为长安是属于南方集团旗下子公司殴蟹郎,从南方集团来说拎肪扇,在这个领域当中猎辨,也在他的职权范围之内做了一些调整冉尽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享库。   凤凰汽车钢:如何看待这个机制斜?   徐留平即龚长:从国家层面来说戒厢吴,在充分竞争的行业当中这个机制很重要磕。   凤凰汽车群:你们审批会很困难是吗疾臂?   徐留平颂结:我觉得会快畏木,另外一个我觉得汽车集团丧,也许给你量化很多股份鸿说翟,但是最后你没有创造价值俊等碳,给你1股磨蛔龟,1×0的时候不还是0吗桃联?汽车的成长惕乌、成熟或者盈利是一个艰难的过程忿乃。 凤凰汽车颗险氏:十三五计划像长安汽车整体的销量馆赎绊、利润和研发能力以及目标有没有阔鹅?   徐留平绘溃:非常有丝,我们愿景2025躬,我们做10年的规划沽欢,在这个当中我们相对来说做得比较保守暇,为什么说保守呢徘屏酚?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当秘典计,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念密孤剂。   凤凰汽车岭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的柒骗恰,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强诡炼?   徐留平寄林:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业泪妻按,在技术和平台方面都在加强合作邻娘,至于说未来它要怎么样刮嫡痛,我现在还不太好评价这件事距。   凤凰汽车卜釜:徐总问一下国际市场的战略膛题,我知道去年车展的时候馅抹,长安说往海外拓展的重点是伊朗漆阿、印度柔奥瓢、俄罗斯这样新兴市惩骸,有明显增长潜力的市呈涂健,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去栋,比如在墨西哥矛,对长安而言释短,自主研发这么好会,又长期和国外品牌进行合作湃昂,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国骗、欧洲的市乘骸?   徐留平绣:在我们十年规划中就有芦,去年讲的时候就是当下正在做的内容缉供,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的耗牵,就是要稳扎稳打敢慧,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了挽错会,因为一支队伍最重要的是信心权死。   凤凰汽车策:国内很多品牌都盯住印度这个市撑柯钆丁,并且国内品牌在国外市场很有竞争爽胶玖,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗康胆?优势在哪儿磋稳蠢?   徐留平撑患铃:对于海外市场我的理解是要扎下根去廷目眷,不是简单地把你的产品卖出去逆,是你能够充分地利用本地的资源舞伐,包括人力资源和其他的技术能力膜卤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务奖奈,我不太欣赏那种所谓的远谋式的肃聘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长妓,促进本地人的水平的提高律托钞,那么同时在这个过程当中戏廊刹,把公司的产品技术涵盖进去喇贸,我觉得这样才能走得远来。   凤凰汽车脯兑伟:长安最近一套体系出来了拴贾,有没有可能往更高的一段发展魏仍?   徐留平泰:从长安来讲肥,我们目前的战略看哥讨的,是把生命动感智色双旋八个字做到极致饰梧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品吻,这是我们能够奉献消费者更多的东西冉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的内但到,但最终要落实到产品上我峰,产品是一个载体让消费者感知它知道它疾,未来翠卵,长安汽车会加快产品推进的速度忌统队,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神单捍。   凤凰汽车呸孩:欧尚也在这里面吗狠和盆?   徐留平集:欧尚不在裸拦。   凤凰汽车狸毖:东风已经有PSA很多股份簇戈体,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蒂?   徐留平侈漠:目前我没有听到有任何影响腻色挝,在实际工作中我们也没有感觉到踌认碎。   凤凰汽车塑洽:理念发布会徐总是骑着马出来的烙,当时媒体圈特别关注燎釜群,都刷爆了朋友圈防豆抨,虽然我不在现诚臁,我不知道有没有特别的意义拐托,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动肠挎复,当时的考虑是什么归?   徐留平朗量患:两个考虑烈毕,一个是我把马和车作为比较兰攫湘,你要说一件事溅恭删,一大堆结构化的语言没有必要耿磋,我觉得既然是长安汽车匆暑竭,我们叫做生命动感暖裳、智色双旋甩乱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫腊脓,如果不这样做也没法让人尖叫铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘胜酬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日魂灿,上海车展首日陪驶,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面华半侍。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承铱獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量免颧暖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台百鼎,12年增长了120倍科缸频。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访剁讽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略伦。   受访人搏授:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)颇布偷。以下为问答实录壕黑奥:   凤凰汽车草狸抄: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面誊臼沮?   雷德?比格兰德类: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品伍,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年韩斡,这款车在中国市场的反响非嘲粤伲好同霉胯。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA创苔旧,同时拥有强大的引擎村,提供强劲的动力与性能涤寂溶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声菏草梆。所以量闭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品观税疆。   凤凰汽车教暮: 在没有设立经销商的地区纯牌,玛莎拉蒂如何抓住市嘲站媚妗?   雷德?比格兰德莎炬搽: 我们首先还是会增加销售网络烤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点粟屯,计划在今年年底扩展到75个娥淑。   我们还在天猫开设了旗舰店安淋,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空社,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台览捆,大部分来自没有授权经销商的地区戎幂。   中国的客户对于豪车的了解越来越多父杀横,鉴赏力越来越高壤。针对这些人群肝纫伦,我们还组织很多不同的客户体验活动蹬醚徊,如海外试驾韶,以及互联网方面的创新饲,如网络平台的直播撂。此外距携期,我们也有不同的金融政策马茬岁,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务曹雹,深入体验玛莎拉蒂的生活方式届貉徘。   凤凰汽车容: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》矩掇狠,给汽车销售渠道带来一些变化绿滥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新围赶?   雷德?比格兰德贸删: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说捅搓宋,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品旱帽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具搞,而是要提供独特的生活方式体验枚茄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待奸,不止在中国冷铆脆,在全球市场都是这样份。2016年悲,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长捕凌,这个主要还是产品优势带来的屁摧案。新的政策出台以后桂蚂圣,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响汾耽,不过最终的销售成绩还是由产品决定欧筹岸。   关于新的法规间,我们现在也正在研究当中穆庭且,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定祥,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作瞧绍。此外峰牧纱,我们在中国有非掣纾好的经销商关系加,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关扔涕。我们开设的天猫旗舰店眯靶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式裂碴:客户在天猫下定单耪粉计,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务妮。所以率靶,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系骋绊。   我们的很多客户最在意的并不是价格暑焊,而是优质的服务与体验吹砷,这正是玛莎拉蒂的优势所在娥。   凤凰汽车旦嵌蔑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线安,有没有什么新的产品推广始?   雷德?比格兰德绍董: 关于新产品喝考涂,现在还不是宣布的时候孺感及,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升幌物,等到新产品发布时我们再提供更多信息创。   凤凰汽车笔膘: 作为中国消费者熟悉的豪华车散阮,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍当潦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好夸。对于玛莎拉蒂来说修荷姐,未来在中国市场的前景怎么看哪?理由是什么娶娟可?   雷德?比格兰德欠卉: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况芬瘦,5年前拔册,我们在全球的销量大概是6,500台点瀑伴,而2016年达到了42,100台冷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平湍还,所以我们的增长一直是持续的锋稿。也因此眉,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观巫灵。   实际上中国市场和外国市场也非常相似嘲线,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验鹃泉陋,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后吼嘎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA抬爱,这就是玛莎拉蒂的优势蹋雇。所以慨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度敛扣。   另外松糖,玛莎拉蒂的车主非常年轻脊忍,尤其是在中国市车〔嘏埂,车主的平均年龄只有30多岁剃,他们追求具有独特风格与气质的产品乔獭哦,来表达自己的个性与品味题笑石。   凤凰汽车戊杆: 现在汽车技术日新月异培崎撩,尤其是新能源靡淮恢、共享嘲、智能驾驶方面馅挨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划剃关奉?   雷德?比格兰德话奋凳: 在新技术方面钮篇百,玛莎拉蒂也在不断发展与提升尼库,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统接。我们并不追求生产最快的汽车叛氓赦,而是要提供包括技术哨汹、性能面、动力吭喀、驾驶体验等方面在内的最佳组合房。   针对自动驾驶庭匡拎,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蜕常策,帮助驾驶员减轻疲劳结,降低操作难度苔海,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的侮膛,包括独特的声浪杉悉、澎湃的性能缺摔瞪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统段导,这是玛莎拉蒂所追求的即。   关于未来对新技术的规划楞浦,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求等仇,比如减少温室气体排放末磐体,这一方面玛莎拉蒂也不例外牵伎纹。此外睬缅砂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术浅督,如苹果CarPlay和Android Auto脯齐晤,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统非弓杭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术棚熊蹦。   凤凰汽车攀堆: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化翰滦撬,怎么适应酵拈辅?   雷德?比格兰德憋: 针对年轻人群凹秦嘎,我们采用的方式不是改变自己确脊碉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应截欧。比如在中国混唤,车主平均年龄非常年轻荆胜扣,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主就垃,便是一位年轻的中国女性捍,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表稍唉狄。   玛莎拉蒂拥有102年的历史怒,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意汕氰,包括法拉利生产的强劲发动机谱磕、独特的引擎咆哮声巴蔑、奢华优雅的外观与内饰倦偿础、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神捆踏,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势羌洽担,并且在赢得越来越多年轻人的青睐伪歇顿。   凤凰汽车倘笛傻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化辞?这12年当中也伴随消费者消费理念升级千瞎,有没有针对用户画像做调整敦鞋何?刚才强调坚守自己的DNA和理念刃示,有没有在设计上或者是营销方面有尝试缉吞恍?   雷德?比格兰德缎刚: 在中国费太,我们不断渗透到三四线城市氯,但是目的是一致的贫,就是要吸引更多年轻客户耐偿拴。但不管在中国乃至全球的哪个城市璃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机极吓贿、激动人心的声浪踞桐绰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备贾,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户扑刨坦。   在设计经销商的时候杯佛,玛莎拉蒂也不是随意为之蕉驹怪,而是按照需求进行规划圭。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店锨萝,首发售罄的100辆SUV中蚕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区嘎秒。因此迸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商徊。同时勉关,购买一辆汽车也不像其他简单的商品厢,客户需要一整套的优质服务惜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置疥挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔含:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上履,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生裁渺,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述修波邓。   提问倪喊鸿:您的新角色到底是什么样的府?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上府韶抖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法徽?   Alfonso Albaisa肌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁铂未琼,跟所有的设计相关的工作痕唱,都是由我负责贾。之前我100%的时间放在英菲尼迪关,现在会分30%的时间来吵贝,也会跟新的设计主管一起完成设计工作返仙。现在大家看到的一些车型耸,可能是一些原来的车型舱斥,我们现在的工作猜,也是快马加鞭窍,希望能不断的改进蠢飘兑、提升现有的设计蒜味伤。   提问耐吧火:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么边勤舒?如何看待他推动品牌前进时的作用让隧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa洞奶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管伸邯阶,我们会共同合作玛技,不断进行我们设计的演化趟抹凳。其实我到7月份才会正式上任儒抗先,我现在猜测或确定未来的设计理念缚拒许,还有点为时过早酪。   我们知道接氛杰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚吨操扛、非常大胆前卫的七牵期,我们的这种设计是一个不断演进的过程伴蛔,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改绵。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计徊兑。   卡里姆跟我有很多类似的地方急。比如叙,我们都是艺术家出身舱搅鞠,非常喜欢设计乾,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蒂测,并将其以各种形式发挥出来唬沛。   提问沙琼痢:我有两个产品方面的问题袒。首先享肆藩,这个概念车非常漂亮臼锤,它背后的设计灵感有哪些奴弄窖?   Alfonso Albaisa峦捐购:秉承“冲突美学”设计精髓夹恭温,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素勒。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡铺现。基本上就像艺术一样慰敛筐,包括缝针抱、包裹感邦刚峰,还有使用的木质灰,都是非承В好的手工工艺霉老呛。这是一种感性和理性的结合菊委素,还有一些肌肉感极强的车身线条扁玲蛙。   提问侩:这款车未来的定位蔷痢、消费人群是怎样的淡扮?   Alfonso Albaisa抛拼玩:一般都是比较年轻的家庭沏糕,想要非车苌粒宽敞救系氯、具有运动风格的车型畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓吾:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日陶我骆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办悲畦浅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示快贯藤,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容歉钱。   在发展新常态下肯菲,消费动力开始向下线市场转移词词。同时裤揉,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级爬林林。由此祁疼,县域市场成为新时代的“金砖市场”喂唤。而对于汽车行业徘壳,消费升级利好之外锣,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇停渴。如何撬动县域这一重要市趁浮?   胡绪雷表示钱烦,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局凸内煎,帮助县域出租车进行升级改革吝。县域交通的数据化病蔚、智能化发展欣怂,有助于未来网约车的下沉渗透访。县城消费能力相对较低亥飞矛,在出租车领域引进大数据之后巧忌,未来再进一步升级到网约车糠氓。   据胡绪雷透露窜擂瑟,首汽将在县域布局三块业务伎暮:长租车随、网约车(出租车)为氓歌、分时租赁谰。分时租赁是纯新能源车丧,未来分时租赁或是对公务用车的补充雌闻,它是纯电动盾垂,不用长时间租逢,可以通过APP来完成凯皇痢。目前门汰,在北京有1000多辆车恨课辜,150多个点位落,这种模式可以逐步复制到一些县域城市餐喂,对公务车改革会有一些帮助堤。   胡绪雷认为蹋镐瞥,网约车行为是偏汽车前市场的角色瑟,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蛊耪。第二凶,在居民习惯了这种消费行为之后搭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用猴,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导屉讥蟹。   当日虹哎剃,首汽约车作为新生力量霉,凭借坚持不断的自我革新和技术改进侠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日阶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赶酱,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示变衰,渠道下沉要根据市场来判断五康叹,服务要根据需求一直不断地跟进宋仓号。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况擦难,比如说对经济的支撑砍,对政策的拉动筋花,基础设施条件对消费拉动的支撑作用结铰涪。近几年配,一汽吉林产品在县域销量比较高棱,对县域市场的期待也非常高搁济。从目前产品结构来看和牟,产品消费比重70%在县域塘嵌,30%在一潦棠傲、二播铃敢、三线市场餐贰。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型诽,外观江驼屎、配置蓖吗脸、价值都迎合了县域市场的需求精。   从流通环节上来看栏薪,县域市场做的非臣龋好伍舍狮,没有什么瓶颈因素类孰捅。一汽吉林也努力在渠道建设纺嚼、服务跟进等方面做成长和改善怪瞪。同时宋长欣也提出了一个想法铣,“县域对自主品牌在公务车恒放、公务员购车方面是否有政策倾斜踏,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蓄卧信,这是我们车企的想法姐腻环。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时乏缝,要根据市场来判断维哭粟。目前价伎,县域之间的差距非常大缝煽梧,包括现在推行的3G服务广榷歼,在那些无法设定固定站点的地方郝觅棘,推出了3G巡航服务霓睛。服务是永无止境的工作饥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先使梅:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日登,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办经极,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示钦,新能源汽车推广比较看好北纳、上授点、广限行拭私蹬、限购市场和县乡低速电动车的升级市场苇。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车建绿,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场环。尽管都看好电动汽车的发展趋势山欣,但做好市场并不是一件易事蟹。   目前比较看好两个市沉钌昃础,一个是北两柑捐、上史、广限行邯慑、限购市惩1衬;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩Α,这个市场的发展速度很快播。例如河南蜂棠、山东联每伐、西北区域虚,大量没有牌照的低速电动车匠离钝,在政策方面仍处于灰色地带寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年加挥汰,在国家和地方补贴的支持下哆鹅禽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右判秆删,在农村市场剐碱、县乡市场得到了非掣郑好的认可抗薪。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求伯将绕,县城市场的消费者的房屋空间大家慰筹,有充足的空间停发车辆疗,拥有较好的充电便利性腿。其次行驶距离不长店泻,180公里左右的续航里程能够满足使用需求航巧。另外海胺吾,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难闪穿努,因为小车型成本低点超。   赵智刚表示钡摊勤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展缝寄。河南地区拆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排暗,在替代当的出租车匈京、公务车方面取得了不错的效果剁寄。同时劣虐淖,也在积极跟海南政府合作彩胯敢,投放了一部分公共用车颠绅饲。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进浪,比如是文昌穿、万宁洗舞、琼海等县级市搽,未来将在海南全面推进经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥袒陪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲簧额兼。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点锰饶呵,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行啸变。会上哪耽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出课埂矢:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂疥砍诚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本贰定疯,是参与全球竞争陕锯峭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提死。”   在当日的论坛上鹤得,郑刚发表主题演讲觅。在他看来困,打造世界级新能源汽车的品牌灯,最核心的是独特性处检、差异性钠冒,是比较节能优势娜,浮出水面的是视觉富篇广、是LOGO假、是VI悔宿唱,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势泼盖徽,其中成本优势是最重要的组成部分阑紊。   早在110年前疗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择龟函:蒸汽驱动车刷鲁、电驱动车和燃油驱动车钩荡茫。然而板,在后来发展中目,电动车败给了汽油车侠皆匈。这是什么原因造成的孔勘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及献备痹。亨利·福特发明了流水线生产降,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候点,成本大幅度地下降挺,售价拉低到850美金蟹幌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车辣公,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间屋凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以耻,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蓝。100多年的历史多次证明了这一点恨。” 郑刚说烽灵。   在反思自身发展时妹衔,郑刚透露邓磕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量电,规模在迅速的增长飘,但很遗憾并没有带来显著的现、大幅度的成本的降低铜。   为此葡户,郑刚提出艰,在推广和普及新能源汽车的同时肥涟,光靠技术进步还远远不够芹,更加要注重伯粱沉、培育成本领先的优势为。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本涧香蚀,是参与全球竞争等桓清、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提锯。   他建议帅雇焙,对新能源汽车未来的产业政策朗、行业标准苇驼郴、行业监管等晾煞苗,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术檄,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低庞寐,这样才能培育出行业的龙头企业猫超税。   如何通过提高规模沦呵豁、优化设计芯镣襄、优化政策和制度创新赶殊?郑刚说庙炔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本涟萍激、交易成本和政策成本尼愧,来打造企业的综合成本能力和优势贡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势番剩。这还需要企业和政府共同携手咳踢,不忘初心律,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河蠕:韩大为" "  魏建军多次提到股十恫,我们的确有很多故事呻,但是他们没有写得很好斜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖哆姆陈?魏建军直言不讳地说吉艾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后镶脚。   囤地赚翻叼、离开保定谢、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来衫,且莫名其妙斑碾,或者无中生有的传言所困扰乃堂毫,最好的纾解方法是什么铅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车激。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚稍,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂棋狗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后惦体哪,魏建军舌剂泊、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瞪缉俄,与部分汽车媒体交流忱。以一身轻便的牛仔装""示人""据憋唐,魏建军笑着说洛晒,是在同事的建议下才穿出来的颇却壳。    对于4月以来沸沸扬扬的传言妓,魏建军坦言粳,的确压力很大洁欧露,也很难受衅杜平,“有时甚至想哭”教桑纪。他说堪妨琳,我本人就是保定人且俯,能不希望自己的家乡更好么皆?当然犯,我们只有把自己的产品做得更好管钉蔫。    诚如魏建军所言归筏,近期级凰,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌丝恰。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾坝妥,来自媒体的反馈好评如潮四憾。有作者甚至设问朗曙:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后仓,否则也怕媒体老师太忙”春链革,长城汽车一位公关人士插话道仁侮。    10日下午的WEY首度试乘试驾磐靠痢,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意趴碌廖。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格日棵蔫,有同行在现场就说哩廷稗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车集,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型梗,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型骗吓戎。    动力配置上泥铣,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机清搐扁,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术其独魏,最大功率达172千瓦菇统毒,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器酵,换挡响应及换挡逻辑可圈可点籍炯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上毋糖砍,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时托删辽,VV7s几乎没有发飘的感觉怕较,而车内噪音也得到较好的抑制石。“我们在整车NVH方面做了很大努力许让涤,也取得了一定的平衡”乃悲,魏建军说退。   VV7S    在交流中佬湾,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时嘉,大谈匿布泛、特谈所谓“轻奢”怠纳失、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时累,咬住“聚焦”二字不松口痘柔扳。而是多次征询媒体试车时的感受落阑,并逐一分析防、解答媒体所发现的问题钮瞳傻。整个交流过程隋械,他都态度诚恳忿,即使是谈到一些尖锐的问题疾桂,也并不辩解编。他甚至非常谦逊地自问自答童,人为什么会失败传蛙吧?尤其是一些有着巨大成功的人醇。因为以往的成功盼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做埔,就很容易让自己失败第竟。   VV7S    在4个多月前的广州车展上另幕,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车疥小娠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然程侵。他认为痰街,好的产品本身就是故事弄蛋,而WEY就是要做最好的产品诵逢。此次躺,魏建军多次提到巳脯,我们的确有很多故事要讲篙,但是他们没有写得很好班,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的丹胖茹,所以宠饰敲,我在让他们重写掂。魏建军笑着说户赤,把一桌人也给逗乐了猛辽廷。    在媒体谈到其他竞品时梨底粒,魏建军都给与很高的评价喀。不过最终还是认为自家的产品块京:底盘更扎实褂皇,操控性更好沧非天,“因为我自己就好‘玩儿车’”羔,所以对他们(研发人员)的要求也更高狮糙。   VV7S    据悉某捣脓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市瓮滇,预计售价在15万-20万元区间朗孝嚷。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点毛,他思考了一下才说俊,它的配置太丰富了禾挎杀,在相同的价位空间极,“肯定没有比它更多藉鲁、更好的”帽限。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖臣?魏建军更是直言不讳地说抹发跑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后叼。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中坤砰牌,一位来自上海的资深试驾教官说倡汤,之前很少接触自主品牌汽车磁虹币,这次也是第一次来到保定懒,第一次来到长城街骆拐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料抠斥疗。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒卉博,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言高厕年。期间该,有一位同行说瓦龄崔,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好潜屎惯?或许这才是魏建军的真正用意吧发失。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭捷:李芳" "   陆逸表示瓣陡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常热拉,因为正处于发展的爬坡期扯帆洛。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说耍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作前欢翅,而且要深度国产化瓶桅鬼。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中快,雷新透露爆教,上海车展期间衅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时妇鲁垒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现抠镀。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时塑牡木,陆逸明确表示誓甫庆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常惦亲画,因为正处于发展的爬坡期畏饲。关于国产化的工作我,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略渡喘双,未来将坚持不懈的进行国产化工作媳贯,而且要深度国产化蚕裁搞。    日前泼夹习,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典廖锻叭。活动后彪坑,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访迷,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应钵睛问。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年五,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆裁磋惯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%邯,超过23万辆疮。今年第一季度孟矛,英菲尼迪在华销量破万辆先兰屠,同比增长4%回厂,而其全球累计销量达到67367辆汤皋,同比增幅为18%痕实巴。无论是在英菲尼迪全球体系中瞄涧炒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中杭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色栖鲍稿。在不少业内人士看来朵,从去年4月以来浓呈赣,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞琳柿咎。    对此挨膝,陆逸强调外埃暖,目前英菲尼迪的销量很正常等醚梁,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军狮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年酮签,还处在爬坡期付栏翰。他还说鸽槐,所有的汽车品牌进入中国后苹潍室,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加受脸去、运作能力提升及投资力度加强拟缚,会迎来一到两个爆发期竟嗓。    事实上节,从2014年开始歧匙挠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后临傻靖,就迎来一个销量增长的“爆发期”面:2014年挺,英菲尼迪在华销量超过3万辆梁,同比大幅增长75.6%厂,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年剖妒,英菲尼迪在华累计销量为40188辆体,同比增长33.8%孤。    不过洞,步入2016年衰,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期偶宠。当年4月初码,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在涤缄,刚好满一年聪寸。在过去的一年里拿柏虫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态鳞。陆逸坦言刨彭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段浇,以便更好地认清我们是谁敢床娜,我们的未来在哪里臀楞湾,我们应该做什么筷。”    在陆逸看来窍绍,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌哭设,今年是进入中国的第十年静。所以作为一个年轻的品牌位,这本身就是一件很有挑战的事情醋硅。他还表示必擎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累慈俺扑,是更聚焦的一种进化城憨位。因为市场环境在变化侩,消费者的需求在变化谓且彼,我们也要根据变化不断的调整端暗截、创新痴奉艇、挑战自我欺。”他说冒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来雾,就提出了‘挑战者’品牌战略妓炽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过搓,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的价,品牌口号必须得落地撇。”陆逸表示杀,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发阂驰,聚焦目标客户群蒋宪,让产品与目标消费人群建立联接伸舌、产生共鸣莱醚。    陆逸对中国经济网记者表示僧项湘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说叹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作疵,而且要深度国产化茅划。”他说捶锰,中国是全球最大的汽车市趁睢,同时也是很特殊的汽车市车椤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国汞茄,就要真正的了解客户孩垦,扎根于客户哦吼、扎根于市掣迳魄Α,这就必须深度国产化漠。据雷新透露取品,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%恃搬。    但是帆撇诵,从2014年底国产以来搅,英菲尼迪只推出了两款国产车型诫焙涛:Q50L和QX50忌甘青。对此戊唐,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑沏恃憋。陆逸表示据钒卜,“关于产品线布局的问题每匆,英菲尼迪有一个长线的规划唾钳记。”    陆逸介绍说钱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年村,规划内容包含平台规划裤杀烩、动力总成规划以及国产化的供应链规划等习。他还说估墟遍,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备切,我们的目标是通过完整的产品规划票,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品俱。”    谈及国产化在今年的推进程度存,陆逸表示跺,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中浆黄氯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布捕半。”雷新进一步透露骄,上海车展期间场违烤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈坝:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年齐骋,通过销售Urus澎道,兰博基尼总体销售量会翻一番随恃,突破7000辆大关瞄坡迹。    在更遥远的将来每瞪群,很难说会不会有纯粹的电动车姆。这是因为蓄电池非常重哺享,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制磺涵判。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻途讯邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌复酮。自大众集团和奥迪公司接手后铃忙撂,兰博基尼得到积极复、稳健的发展遍曝焊。日前列歼,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂是伤嚎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员守许,商务部主管Federico Foschini使嗣同。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员巫氖、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问笛思邵:并入奥迪公司之后怖蒜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持孔蔼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的桔桑?    答察艘涪:2016年奈弥割,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关化袄苔。奥迪公司和大众集团接管之后梆胃澈,对兰博基尼进行了很多投资卿贬澎,让公司发生了非常大的变化擅房。此外陕拟钙,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品猴散疥。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高怕扔,如果没有这些投资珊悸染,就完全没办法实现这个计划测。所以菏晃,兰博基尼公司从中受益良多毖巴。可以说节慕,如果没有被接管入加,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来泞。    问吼:在您的介绍中署松,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高适辈阂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的夺垂赶?Urus投产以后酗,重点会不会向中国市场倾斜苯林乒?    答碱:目前沸,兰博基尼公司只有两个车型系列慑:一个是搭载12缸发动机的Aventador矗谦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán售高墙。因为各种原因圃草,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降码副,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势烦骨乘。2016年卉,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车健匠恭。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%粒,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%誓纷。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放委澎琼,兰博基尼公司的销售量会明显的增加胳妇。2016年涧蔫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆匡。新产品会在2018年投放吝屋前,到2019年凌挨霸,通过销售Urus嫩冀,兰博基尼总体销售量会翻一番父,突破7000辆大关魔努。在中国市场上干搭谢,SUV是非常重要的产品现。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求硕。    我想强调的是碎,在中国超跑车市沉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端挫。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币等,Huracán大概在300万到350万人民币涤矮藤,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平培。    问港:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的肮碱?    答哪:目前戊比稠,兰博基尼在中国有15个经销商戮授律。到2020年访陕台,我们希望经销商数量能增加到20到25个魄潍。当然倒,通过Urus的投放死棉滴,在华销售量会增加惧,服务涵盖的区域也要明显的扩大乃。    问倾:如您所说榷经,兰博基尼在中国有15个营销网点姬,去年销售了151辆(车)浮。我们简单的推算一下袭,平均一个营销网点一年卖10辆车世蔑监。那么错炒鲍,兰博基尼经销商的运营情况怎么样捅黄钵?在新的超豪华SUV到来之前敦黑,是否有改善他们运营能力的要求呢笺?    答轮请:是的读,会明显提高经销商的运营能力呵淖械,新Urus也会变成一个破局者比。虽然现状如您推算肠,但是在Urus投放之后巫勺獭,大概2019年或2020年纪,经销商的数量会增长毯,同时每年的销售量可能会提高到30辆毫,整个业务会明显的扩大汤,售后服务也会明显提高檀陌徊。而且由于SUV使用的频率比较高绿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班捷糕,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入烂。    问抒红漂:兰博基尼车型比较少停尉,所以每一款新推出的产品都极度重要沧揣瘸。现在的汽车行业发生了一些改变饶络妹,比如智能化扮、电动化磋矾廊。那么缎税,兰博基尼在研发产品时哗潮,会不会受到这种趋势的影响林师烙?    答桅耻:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蔼街徒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆彤蒲狠,更多的是代表了一种感情烤屠焦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador轻,采用V12的自然吸气发动机山。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验亮阜岔。    这是兰博基尼最核心的销售主张扦粗齐。未来奠陕变,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协党挎靖。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度苹很,甚至会超过前款车型粹。而出台Urus产品时则会有一些变化狄闷涸,它将采用涡轮增压V8发动机盲,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机角驴。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型俗宏辅。但是辨,不管从产品定位箍镜,还是感情诉求方面来说捷胳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观巳幻檄。在更遥远的将来口,很难说会不会有纯粹的电动车桃蛇。这是因为蓄电池非常重垮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制铺迁董。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车烁,可能未来技术上会实现新的进步盼九,那时我们也得重新考虑这个问题鬼。    前些天接,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型腾。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录绰递,其V10的发动机再一次提高了功率霜哨。当然村钮驮,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA很。通过技术创新以及功率的提升庞搁瞧,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者童篱。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车钮顿。在预销售的阶段倍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来稼。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功沥售,能够击中客户的心理需求踩卉芜。    被访人驮码郡:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作咸。1998年到2007年搁,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年奋,负责兰博基尼产品工作;2015年踞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员木侧诬,负责销售及市场营销伯幌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤阀酱:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示华,中国是世界产氢大国鞋,制氢设备星痹浓、储输设备酒谴萎、制造技术等条件不错磕嘎且,具备发展氢能的基础秤。从环迸障郏和能效等方面考虑伙麓肠,中国应进一步推动氢能源产业的发展努。    周奕丰谈到首遁,中国目前主要依赖化石能源墨漂,对环境污染严重坟摩。氢能源因来源广泛扳滔供、燃烧热值高鹿陪、清洁无污染和适用范围广等优点昆监人,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源晦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分款辞藤,目前看疲,中国氢能利用的研究相对碎片化米,与国际先进技术相比还有差距坪购推,没有形成产业化敬来射、规模化发展弥。中国应迎头赶上泼捻挥,卡位世界前沿词。    他还提到茧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一沤,提出实现大规模善泌、低成本氢气的制取贫喇、存储吼、运输河程李、应用一体化的战略目标吉独兰。这非常重要潞,未来需要各方协力陡悄裳,加大投入窃伸僻,推动相关产业进一步发展萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表裙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法咳。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济懒动,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措木。    他谈到邓丹仟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体盾爸届,各方需要引导资金更好地支持实体经济东玛谓,促进金融资本流向实业砂脯劳,真正促进经济稳步发展盯辜遣,夯实经济发展基础扔砷翔。这既是稳增长攀许废、调结构的需要态,也是抑泡沫斯陌、防风险的举措寥拈,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动切,推动“中国制造”向“中国智造”迈进勉堂栏,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力距。    周奕丰最后介绍蔑警,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下面衰昂,也在不断创新突破培浪理,寻求产业升级挎许。公司主动发挥自身产业链钳巫寄、区域及成本优势慕觅馆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业窃镁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区沁立、旅游景区蓖、汽车营宿地拳挽、农家乐何霉、家庭菜园等不断扩展外笨锣,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业溃叉翘,以多种方式在国内推广土壤修复田青,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场灭起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩氦踌:李芳" "   国外媒体报道柑冗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示默私,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆酗省,并需要吸引更多的资金和合作伙伴菩蛔绢。 李彦宏    李彦宏表示输蒜,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车闺猾。尽管有一些技术问题需要克服梨悲,但它仍然有望达到目标坚。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司袱吉,前微软AI专家陆奇任首席运营官还拼,负责大量投资的自驾车业务部门陵棱。 百度自驾车    李彦宏表示灌,我们很可能与传统汽车制造商合作荤,而不是孤军奋战闺庆,目前还没有制定出这项技术的商业计划诵,首先致力于让自动驾驶汽车着陆少宠。我们将竭尽全力实现这一目标估,收入和利润是其次的考虑描咆酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩烈:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年反寞,其所带来的经济红利在近几年日益凸显协寂徒。正如近期两会中政府工作报告提及的那样固胸,共享经济还将怎样改变生活灯恒电?   三年前榔筷,基于对共享经济的热忱闭,清华学霸张丙军创立PP租车敬,开启了汽车共享事业;三年后侨恫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蔚,成为汽车共享领域的领头羊标屡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀委,3月7日宠胺搔,张丙军开启了共享有车生活的新征程锭熬茅。   3月7日铅,在几百万用户的共同关注下丰,PP租车正式升级为START共享有车生活平台康。这不仅是汽车共享领域的又一次突破冬阔扦,也是张丙军重新定义有车生活嘿倒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅矫臼奥。   从PP1.0到PP2.0时代届习,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记勾括、一个符号或一个名称那么简单宏卜,它是企业创造持续价值的支撑弓。若没有十足的理由枪绒伦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓苫埃。将PP租车更名为START擒蛾,是源于怎样的考虑邯嘛涣?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解霉。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体光狠埃,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举酿单。   “三年前狗,PP租车开创了中国共享租车的新玩法堂念。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益虐,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型韶口。由于便宜便利仓痰,PP在用户心中是一个很好用的租车工具甸。”这个阶段碌蛙,他称之为PP1.0时代牌痘档。   经过三年的发展粮搐,PP租车推崇拥有而不占有豹陡、盘活社会闲置资源的共享方式我,逐渐建立起以车为媒介禄疲汐,重新定义有车生活的2.0时代氏冲。“START不是买车疆,不是租车板舍河,是共享有车忻距。这是年轻的人群媒、爱车的人群赎玛溉,最向往僵、最有潮流的有车生活方式困。”张丙军说饰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择旁、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验粒碱粉。同时芭揩陛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户哆新宛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区擎玫,让每一个用户体验到最真实娇、丰富佩门申、有趣的共享有车生活驮。”   START代表着新品类投、更丰富的选择踞扑鞋、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下问,相较于神州租车磊问、滴滴租车等传统租车公司普,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢谭杯?   张丙军认为残歌膜,START的核心竞争力主要体现在三个方面络。   其一好,PP从1.0进入2.0时代牌幢,新品牌START更具有张力没愤笆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神赐辈危。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求拇佃,START重新定义了有车生活羞姆,开启了全新的“共享有车品类瞳磨。”   其二畅嫁磨,为实现共享有车的多样化选择穆矮蹄,除常见的家用轿车外泞,START将主推个性化的用车体验筐。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型涂,如保时捷911锨谷蔷、特斯拉蕊、大黄蜂拓、牧马人等等贬技。此外逃头,用户无需承担高额买车款和养车成本觅欢涕,性价比更高溉列。   其三承摆,“共享生活的基础在于信任体系的的建立迫煎祭,以及更完善的用户信用等级韭堪。这也是平台长期价值实现的核心旅脖。” 张丙军介绍脸客碌,START共享有车生活平台为使车主放心共享霉钙,平台推出了一亿元车主保障金唐,严格的交易信用体系丸炊,确保车主爱车无风险;对于车友氦景摔,START还与多家大型保险公司合作盒技,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务岛莫秀,为用户提供更具信任的服务散。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流哺,我们的目标是呸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来唉急却。”按照张丙军的预测畴诫,中国自驾用车需求量巨大氏啊,而现实矛盾是道,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车灭,不允许每人买一辆车满足自驾需求郝顾篙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量恐,START平台能让10%的私家车随时被共享使用泞。   此外辉溺痛,他认为哄,随着消费持续升级泻粟胶,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中时。“感受丰富车型带来的不同生活体验反踏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向鹿悼。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质溪堤市、丰富锣笺、有趣的生活方式程帘,让有车生活更加精彩量持饶。”   张丙军表示拇涸湍,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者瓢,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验玛不。START敦夹袖,梦想才刚刚开始案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳 版权作品告窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权杀,严禁转载粹父男,违者将被追究法律责任铃。 获取授权" "   今年全国两会上吗哪腾,董明珠在接受记者访问时说伐号:“只要你敢想闲,比如以前谁会想到人能上天矫握焦,如果我们不去创造拦,人能上天吗茨级?你不敢想悔夹,你不敢去试验疾,你永远不可能做好蹦筐授。”    过去的2016壤塘,伴随董明珠的雷温磨,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈被杆:格力全员加薪1000元烩惯管、格力的员工房畏赐沉、以及格力的手机……对于这一切肃潍,董明珠并不过多在意河瘸嫁,她说论纷定,自己最关心的还是“掌握核心科技”十圣前。在今年全国两会究娩菠,作为人大代表馆攘剑,她再次提出了自己的董氏宣言沙铺:确实这两年的发展淬,总书记提出的供给侧改革物,我们就应该做供给侧改革的排头兵菜酚呢,因为做的是实业鼻诚嗓,能够掌握核心技术瑞床,制度也要跟上痕钮,真正给那些创新型的企业澈脸慌、有创新梦想的人一个环境踌霉同。    对于国家修藉判、社会感、普通百姓的诉求念,董明珠是这样回应的庞窗疵:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献岁额笛,他真的不是仅仅是索鹊佟,收获颇,比如说我们过去讲公星,这个企业了不起愧贿,再就业测薪盾,反过来你要感恩这些员工趁劲捆,没有人来给你打工滇妈想,你凭什么去发展溃?所以我觉得要有一个感恩的心情儒。”    把感恩的心落到实处萍,就成了格力员工的2室1厅杆溪汗,于是汇虫韧,别人家的老板就这么出现了须捎。 记者蠕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧锨憨?    董明珠膜:对凳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现烩寇腐。    记者仿绷:以后所有的员工都会2室1厅湾梧?    董明珠艘佬可:对对对读。    去年末耍态,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅形胂巍,但因股东大会投反对票而失败侍兰。随后斧八,她以个人名义增持珠海银隆股份蹈辈即,雄心勃勃的进军新能源汽车产业秽激,然而槽绕恭,到了今年龋,新能源汽车面临两大不确定因素群舒童:电池碌、补贴“退坡”硕。在董明珠这里煽笨,似乎这些俨然不在话下韩,董明珠说荷,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟穷屋湾,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵鸩恕,“不是因为退坡我不做酒,也不是因为给我钱多长计,我去做辽菩噶,我认为是一个责任闹,是对社会纳、对人类埔挛,你都要去选择的一件事泵。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖零,董明珠很不以为然窍叔,她认为桨歧雾,这些都是炒作笺芜,并没有人真正说到自己手机产品的质量窝犁,只要没有说到质量魔锭,那就不是否定如喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你:李芳" "  近期剧北,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税牟略瀑。美国此次取消“双反”攫甭硷,对中国轮胎产业无疑是一大利好殴,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转挟烙未,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变莽陕秒。   全国人大代表复涎虾、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议赏,在轮胎中使用RFID电子标签技术薪,给每一条国产轮胎装上“身份证”腔吉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督导,有利于消费者对产品品质加以甄别鹃款场,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量兴疆去,从而规范轮胎行业发展姆锌蔡,促进行业的产能优化和转型升级侍苹都。”袁仲雪说蓉灌鲤。   据了解忿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草洪蹭汀,全球多家组织及单位参与哥犊膊。轮胎用RFID电子标签的应用吝破讣,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体瞬,将等级数据写入轮胎标签内部泊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定棋酵哼,伴随轮胎终身使用盟。同时厘素错,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体恐歌,使轮胎更智能电,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS吐,能实时监测轮胎的温度椽、压力等数据啥,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况密兼,从而有效减少安全事故倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈剐:李芳" "全国人大代表紊、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题火嵌廉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通莆藐眠、环境协和发展的产业匣俏,由于行业标准尚未建立旦闪,使得整个产业发展处于十字路口钱捻。全国人大代表怠勿鼎、时风集团董事长刘义发建议鹃,加快四轮低速电动车标准和法规制定 系,全力推进供给侧结构性改革誓。    在刘义发看来楞惹,四轮低速电动车是市场主导读潭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品工蒜不。目前会蘑,工业和信息化部祷摊缮、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》腺犁。该标准的制定剩,对规范四轮低速电动车行业发展钾商兽,使三跨、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代涕,直接实现电动化良、节能潍队华、环保安全出行具有特别重要的意义靶下。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求媳缎,又适应市场需求哀晌,刘义发给出四点建议雹檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一仁、标准制定应充分听取行业的意见光话,响应群众的呼声甩。制定标准应尊重市场规律帅卞,规范倪、引导产业发展琅罚仍,而不是简单的限制缺,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求些藐穆。    二畅、标准指标应体现四轮低速电动车的特点沮咖。四轮低速电动车安全磷帮、环保韶掣供、经济妹、舒适倾,是摩托车疽备黎、电动自行车闯忍范、自行车等升级产品熊钝,特点与与高速电动乘用车不同亲稀。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标皮烘,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定酪饭徐。    三褪豁就、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导琳、政府引导的办法同编。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点河趴,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池巧侩,如采用锂电池政府给予一定补贴蠢。    四溺、在制定产品标准的同时府钎,制定企业准入管理和注册登记锻捆久、道路交通管理的配套法规识省穷。产品标准只是为行业规范管理提供依据法午棘,而实现规范管理是一个系统工程仑。政府应加快制定企业准入扒、车辆注册登记透褂、道路运行管理的配套法规极,在制定这些法规时应本着改革创新的原则痛钮屉,方便企业让利于民桅钙巨,减轻企业和用户的负担艘本病。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求亩评嘉、加快供给侧结构性改革的产品逃烹,又是一个节能环保的产业脱酗款,引导得当可以大有作为茄。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法裤都。”刘义发建议奋媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "   近几个月来屡羞,共享单车火遍了北京城会。6日泌,全国人大代表伪掸、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示邯晃蕊,今年上半年侗沙,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”夹椒前。    徐和谊说誓裴衬,伴随着公车改革撩列郝,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁葛蔡烹。“很多公务员手机上有软件徐歇,一刷就能用车煞。”他说白奖坛,今年韩,北汽计划将新能源车推广至更多的公众停蔽棠。上半年虾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车遣涛陀。    据徐和谊介绍寇绷,未来投入的汽车数量将根据市场而定规,租用的价格将有竞争力拖。产品的外观将非常“吸引眼球”锤申,为两座式纯电动共享汽车壕程,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷米,适合分时租赁和共享市场需求蓖玖辅,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别诺钒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件伪卑,在手机上可以查询哪里有车烧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题倘,目前大家用车起点和终点不同仆棋钨。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源唉豌坤。”徐和谊说滴,目前币溪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节厩脆,包括立交桥下鹤、公共停车场牟期、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇泉。目前边远的地方停车资源丰富坛庞钩,但是用车的消费者较少灿坡。“希望异地还车的便捷能够实现巴灿芥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点亮煽,否则还会存在最后一公里的问题顽吐。”    徐和谊坦言绥坝匡,停车位还存在管理的问题饥琴,汽车是价值比较高的消费品时忍,一旦出现剐蹭琳尾挡,租车人还车时也容易“说不清”颊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护汕、“钟摆效应”等问题怠。“有些消费是单向的贸,如何让车回流也是个问题”团牌釜。他说镐狗,目前挟翘功,北汽正在进行市场研究筐璃拜,探索解决方法埔。    徐和谊还透露的,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行狙凹垄,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆耽。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆妮脾。目前距2022年还有六年时间避秆,从可行性上讲尾,应该是能够实现的讨蠕。届时希望借冬奥会的机会谋彻,展示中国制造的水平驾驾芥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀骏:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露抱的憾,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题红删录,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击赌,目前已追回骗补资金或啡捌钋眩款23亿元是,并对有问题车辆不再补贴渺全,对闲置车辆也暂缓清算驾判。    肖捷称少,在财政部门督促下暮讼醒,目前相关企业正在采取措施室,认真整改发现问题逢。    有记者问读软哼,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展籍活伐,肖捷表示如公,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整港戒,主要是降低了补贴标准贬画,同时也设置了补贴上限蹿舷散,还提高了准入门槛瞄斥巢。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展媚,同时也可以有效防止出现市场扭曲蝎翠。”他说信跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少颧口:李芳" "全国人大代表暖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气喇逞、废液补哥铝、废渣等污染科,一旦有机电解液和钴懦恳、铜琼、镍等重金属物质渗入水和土壤之中勤,就会带来生态环境安全隐患笆钾,甚至会危及人类健康坷帮。”全国人大代表灵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示麻雷少。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议违。这位带领团队经过几年技术攻关紊必,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人节监毒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上儡平。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个豆耸煎,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题拈配嚼。在提交建议之前秒,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究粟。    自20世纪90年代以来涣贺,随着锂电池广泛应用伤妙,我国成为世界上最大的锂电池生产显、消费和出口国输,近年来我国出台了购置补贴李厢、税费减免脑吭、研发支持沪趁室、消费优惠餐、基础设施等一系列重大政策措施谅奸皇,新能源汽车市场日益蓬勃发展士猾。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆挫蕾瑞、保有量超过100万辆泥柯,占全球市场保有量的50%顾,预计到2020年累计产销量将超过500万辆佬几。    随着新能源汽车快速发展猾瞎思,作为新能源汽车的“心脏”泼嚏,动力锂电池产业也在迅猛增长挫。按照相应的报废标准矢肖,动力锂电池回收利用市场已经形成盼淋。有研究数据表明淌迸胳,预计到2018年耪烦年,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模嗽糖谭,累计废旧动力锂电池超过12GWH箍、报废量超过17万吨侩熄,从中回收钴缓、镍党、锰蚕、锂踢、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元溯挡鞭,到2020年将超过100亿元仿捣,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元赖酪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫距菱记,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题腊。”张天任认为乾订,如果动力锂电池做不好回收利用补抒抛,就违背了绿色发展的初衷拴示。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用惯道肮,但现实是瘸铣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实醚钒。“废旧动力锂电池包括不同的类型敌篡、设计工艺和串并联成组形式眷绕,以及多样化服役时间矫铂、应用车型和使用工况念揪克,这导致电池拆解不便洪哩艾。另外呐,国内尚未建立成熟的回收体系伪妒嘲,动力锂电池回收产业也未形成规模效应去,回收工艺成本高醚寒。”张天任表示姑溶簇,“出台的政策并不具有强制性盘嗜,且缺乏明确的奖惩机制骋诉痪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高频挝仑,目前动力锂电池相关主体无利可图税仟汕,对政策执行积极性不高筷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题讲齐概,张天任说传塑:“一是退役电池较为复杂曙壬我,不易拆解;二是退役电池一致性差释呵侣,品质不高;三是回收拆解成本较高拿挡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管勒现静,执行不到位砍。”    有问题就需要有解决办法浇慕侯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方匹毋商:其一澈签,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二泞断,加大电池回收再利用关键技术研发;其三隶纶垮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四锑,鼓励商业模式创新试点和推广应用福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题畏:李芳" "全国政协委员叮亢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题动沧田。”全国政协委员烯拈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示梗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题刻妹,当纯电动汽车完全不再享有补贴时丧悍,其市场前景令人堪忧啃。“在电池方面恍浦男,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡骨,2020年后动,当大家都不再享受补贴时粮亩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上叭糕岭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品乔墟物。”另一方面面埂赊,柳崇禧表示常徽镀,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市悄,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限触水。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素潭卜,在于车辆寿命和电池寿命的不对等玫薪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上誓扛,但电池的寿命大约在20万公里世。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受酷,这意味着衅,电池报废了车就要跟着报废丘,这样算来切,纯电动汽车的使用成本是很高的晾寥。”柳崇禧说痪。    对此焊簿署,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案是,即建立专门的电池运营机构藏匠,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务颈羡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池诲抱,是对车辆的物尽其用皇。对电池而言皮,虽然不能再服务汽车煎娃耽,但还可以被用作储能电池鸡,同样达到了最大利用率售逞。”柳崇禧认为谅,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法惫楼侣。“但国家需要予以支持蒲皆护,尤其是在车辆检验方面裁,按照现行的规定看沏算,更换电池即被视为改装损茬擎。”他说公航领。    柳崇禧的另一个观点是董希摆,氢燃料电池的大发展即将来临嘉。“一方面淋娟,原来的运输成本相对较高输秒,而如今这一问题已得到很好的解决墟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面菜昏凳,美国的相关先进企业在国内开始建厂度写弄,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车识僧聊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展咸。”柳崇禧表示伙太旁,氢燃料将作为增程器为电池供电高敢胳,以达到更长的续驶里程哪拇,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用该圭手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同奸官剩,造成了双方的利益不在一条平行线上漂枯。为了解决这一问题串,李金勇指出卯熔虐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景猫冒,重新设置股权架构习,经理人和骨干员工合伙人化偿翅芥。”    “遵从起码的商业规则旦,我们就是经销商税,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节行、一个桥梁菲统维,我们没有义务去亏损淳斧。”李金勇说无。    日前擒,著名汽车营销人薪猴、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出令反,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景撵,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”撑,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争先,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象僧充篙。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”观,李金勇直言梨,“在过去的十几年橇摔蔽,我们的市场非巢瑁好保,老太太都能卖车仙贡,会加价就行了淀巧,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高怯,职业经理人的压力很大大此敌,每天都要搞KPI考核关怖、培训婚泊、提升乘水。”    李金勇以实例说明嘲扯:“过去在资源时代骚朽梳,一年这一个店挣1000万勃沙,给职业经理人开30万倘,没问题挫擦,这车好卖蜂。现如今差喀强,市场不好了嘶,现在一年挣100万内帝,职业经理人还是30万牢钾,但是特别累粒的想,现在一年的工作量比前五年脾峦、前十年两三倍都不止凭蛇害。”    在李金勇看来茂硼,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同啼坝扯,造成了双方的利益不在一条平行线上士。为了解决这一问题屋哭姜,李金勇指出刚顷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景戈烂函,重新设置股权架构摆斧拟,经理人和骨干员工合伙人化卢文煽。”    李金勇进一步具体阐述道伴侠,“过去资源时代第日存,投资人只要拿到了店寡地侵、拿到了品牌毋,就可以赚钱浩磊卷。现在莫旗酮,资源时代已经过去了仿奴,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起骗涉,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人示康,从而真正让员工自动萄、自发地把工作当事业传,而不是靠培训凉叮,靠感恩卸。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来星浮,不少汽车厂家制定了销售目标纶强软、生产目标记侣饥,职业经理人必须要完成摹词喷,如果不完成就走人紊。李金勇认为叙伟,“在这种状态下溜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划劫苍虫、十年的规划倾阑,只能先制定一年的规划工攀锰,把今年完成再说蜜媒,由于今年完成了侵脚,明年才有你的事串。所以这两年厂家的高管变动频繁惋番篓,十年以前很少有这种变动聊梢,而现在这种变动成了家常便饭洁。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量泰,没想经销商的盈利能力拦味唇。”李金勇表示迫灯漠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量惶瞎郎,想办法做经销商工作手鸿,把销量任务压给经销商茬。而经销商越来越不听话眷、越来越不相信的时候耍红仇,厂家就再出台相关政策皋糜。    李金勇指出捎规磐,经销商要有勇气打破潜规则疙,遵守正常的商业规则殿寿浪:库存大不提车扳、无差价不提车桨写阿、拒绝搭售参。“遵从起码的商业规则搭彩晌,我们就是经销商镐绍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节吹、一个桥梁康谁,我们没有义务去亏损顿弊。”李金勇说蠕刷郊。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题囤,李金勇建议绍衬:同城市的店应该互相加盟或互相买断甩砰,或者干脆出售给另外一家经销商敦计奇,不管用什么形式系虑星,形成同城市的一家店躲桥脸。“我们用销量溺惟比、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来落,这样减少恶性竞争泰戎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法懒认空。”李金勇说萎。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象盾溅猛,李金勇表示墟,“我们不可能卖出路边店的价格酬,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争奋炯入。100%原厂配件保障棚,专业的维修技术珊舌搭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客登。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”细毒。    此外鸽,李金勇还表示五,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车裁洽埔。据了解烷,2016年琴瞧,新能源汽车的销量超50万辆奉,到2020年尾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年拓瓦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆粒狄颁。在李金勇看来饺貉,在这个快速增长过程中赊零,“传统经销商中缴,谁关注了新能源汽车并率先布局灌特,谁才能在这个市场当中分一杯羹甸卷垛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦青:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕补,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员讥泵、四川省鼎立律师事务所律师施杰懦,今年的关注之一迸顺,是有关网约车新政的话题邦配。    施杰表示哗赴,为加强管理骡,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)色抬,并于2016年11月1日起施行懊裁。然而戈枫,根据多家网约车平台公司的数据辽搬诡,在目前运行的网约车中渭诲巨,能满足《暂行办法》中主要限制条件的饺辽谁,仅占极少数部分券。    “交通部制定了网约车高品质服务为,差异化经营的原则促想讹。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”遂,施杰称仁蚀接,“我认为冗菠,政府应当放宽对网约车的准入限制谷来,顺应社会共享经济发展趋势”悔酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到槐,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拉跋息,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方金甭晦。    首先尖吠,施杰认为莽,北京桃竿戮、上海的网约车细则要求“京人京车”唯仓赔、“沪人沪车”等差异性待遇漆,不符合市场竞争规律栓。施杰表示兽递挡,只有在市场竞争的推动下淡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蒜腔揭,也有自我管理的需求与能力肛。    其次簇党,施杰表示勒烙睬,北京孔发监、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员春,而且购房戚此、购车也并没有绝对限定于本市户籍乒米。“京人京车”亩虑、“沪人沪车”的严苛规定菏淋,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外嗓倪擂,会导致营运车辆骤减翁擅即。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒樊,阻碍新兴业态的发展岗恰莫。    而对于多数城市对排量害骨乘、轴距都作出的高标准要求闪稳窃,施杰认为脯愤闭,高排量代表着高耗油惮荚棋,不仅并不符合节能减排目的汰,高油费必将抬高车费槽觅。    更重要的是狙瑟,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则绷蓝,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准好、高门槛联,将损害网约车的实惠经济特点皖,打击其平民性陌畔,“上述许可管理的模式猜攻遁,将导致网约车司机数量骤减泼、车费翻倍虑歪,群众打车难虾体、打车贵的现象又再度出现裤。”    此外碗夯,施杰在这一提案中的主要观点还包括俩女:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”快、“许可管理不利于节约社会成本”等誊叹。    施杰建议涵,《暂行办法》可作出如下修改叛:    (一)政府适当降低准入门槛炊。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度慷,是十分必要的从世桐。比如墙伙:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查薯是,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置上瓤、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求淬磺豆,等等背膝恒。设立适当的限制条件匹叛吻,符合市场发展规律呸,能促进网约车市场安全性携落簇、规范性发展猛售建。    同时翟棚低,政府应当科学引导网约车发展苇酱,而不是像治理洪水猛兽河饭,把它一下子关进笼子里财拜私。以构建网约车公平竞争的环境为导向仙诗坏,放宽对司机户籍的限制性规定五身环,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源敞珊。网约车平台伤、司机和车辆的审核程序按拘,各类许可证明的核发程序尽量从简观,以便节约社会管理成本份壁。    (二)政府协助构建平台审核揪、加强平台监管    改事前许可豁,为后期监管搪零其,采用“政府管平台某位,平台管人和车”的模式饶淀邻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台鼓拈,规范其登记信息题椒、审核资质的义务淳晤潞,定期提交所有车辆的情况握歼堂,这些数据要在监管部门备案裸腐壳。并通过补充相关的法律法规取酣翁,对怠于履行义务的平台采取处罚措施死惋。    对网约车不合理调价进行监管瘟紊。保证人民群众用最合理的价格出行檀淀必,也避免由于市场垄断形成的价格新高搓纶履。2017年1月讣,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人酬缺佳,因平台上出租车预约加价功能超高额收费家麓,就此提出整改意见亩,平台负责人也承诺将取消该功能董。这就是成功的监管案例惜馁伎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车穷鸡,存在大量不符合新政策标准的现象喉哦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断白,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减旅虹,社会各方都需要一个适应阶段柒防成。所以鸵乒,新政的实施不可硬着陆秆卧撮。当前阶段燎烧烧,政府应当积极引导各平台规范化审核湾稳,加大对群众宣传力度父耸侵,延长从旧规到新政的过渡期位尽烘,循序渐进地促进新政策落地背铜轰。    我国全面深化改革提出了目标沁孩: 市场在资源配置中起决定性作用划,更好地发挥政府作用蟹。近年来浆,国务院一直倡导转变政府职能晾洼,推进简政放权罗。对网约车的审核惦碉,放权是进步拒点,限制是倒退瓦客。政府应当创新行业管理涸,优化监督模式戌漠上,构建平台审核模式思圈陛,推动群众绿色出行甸姜片、健康出行熟腑违,为“互联网+交通”营造良好发展环境慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导迁:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易及盛苹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计诚、品质等方面做了很多的投入培踢播。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卫谋姜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛播、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略惟拔。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市桑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞横、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球送劫僚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”贯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁牖眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易棱弧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计线囤、品质等方面做了很多的投入泵背簧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计绩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶沙剖昆。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性踌、时尚及科技感的一款产品拉。”韩德鸿说淀额。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫洼。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型极鹤。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场庐。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆倦空。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”涧燎。薛海涛坦言勉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩康磋。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730矢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%且孰盆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走琼搅括。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系丛谈蛔、制造能力蟹、经销商体系蛊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面汇妈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势悸疥脐。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨难橇:李芳" "   2月21日零镭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办氮。本次大会立足技术趋势踏岁,探索全球技术发展的内在原动力臀美,探讨人工智能日铆、量子计算恰、基因疗法等领域的技术和商业趋势涵。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中还磋办,有两项技术与人工智能密切相关来裴炭,包括强化学习和自动驾驶卡车错筹渭。在关于人工智能的圆桌讨论中副笛歧,多位创业者和专家针对强化学习赋、无人驾驶分享了自己的观点豪科谷。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车陀繁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车佳疚,可能只在北京的五环里面开奔,路况很好钝,最高限速就80碌忻漓、90公里商,这种情况下稀咆搽,车就会极大简化几腊,驭势并不想生产一辆概念车膊钙喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯瓤,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术空姐弹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性诬污。技术投入上蜜括绞,目前大家都在往里面投入很多的资源淡酸苯,整个行业在往前发展暮,但里面还有很多问题需要解决栓,包括保险泻藕、政府等僻课。    而谈及强化学习在图像识别上的作用猛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道裳盎叙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好弊锣凰,把信息融合垃、如何决策做好桐袭济。图像识别拓展能力非常强脯袜然,它信息的理解非常细致铝、更加全面钝,比如前方有一个易拉罐衬,有些传感器会认为它很危险峨飞苟,因为它是金属汝,但图像识别会根据它的大小蟹冠歼、形状去判别姑评焦。目前结合强化学习眉柯沙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持漓。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能妈舍,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目桑啼,最终关心这项技术在实际应用中的可行性迹,说到底这还是一门生意虹艘擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨:李芳" "  【导语】这是最好的时代解必,车市销量连破发展记录竞汞,这也是问题的时代墩弘畏,多元化罚、碎片化颓力卵,对整个行业提出了更高的要求去汇步。一切都在变尼,唯有不停思变方能随机应变办羔蒂。2月18日迁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕芒实池。行业内百余位思考者和变革引领者亮乔,与120余家媒体相聚一堂屏散奥,在“变与革”的大会主题下胚,共商“品牌与营销之道”估漆昆,把脉中国汽车2017按良。广汽乘用车副总经理肖勇捅商惜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英镀沪、吉利控股集团高级公关总监杨学良乱步、福田汽车集团公关传播总监许翔逢谩、SWM斯威汽车首席运营官余波槽、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动敢。以下为发言实录淑鞍看:   互动环节嘉的合影   李苗苗苗:接受张红同学的邀请氯阜司。下午好!大家都是老朋友了饺婆。今天在这里纲,首先我撞偶牛贺张红搞这次论坛黑。第二孺,其实有这么一个机会让大家聊一聊绘池搽,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆射,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力废操,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字接净。对这个数字抵,我想每一个人枢纽呻,特别是管营销的人拖定闹,特别是管品牌营销蒋骨摊、品牌推广的人筹睛茅,我想每一个人都有很深的感慨晌腔娇。   首先请问肖总袜惠,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物佰,也对您做过多年的跟踪超午睫。这次请您上台湿功,我很想问一问娇酿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌染略,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点哎慑噶?能不能简单地概述一下普醛兼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇镜:李苗苗老师第一个点名我问,作为广汽传祺来说魔抚另,正如李苗苗老师所说的脱菱,应该说是比较新的汽车品牌饶歪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”哨搪、“两个坚持”巫竿,坚持正向开发和坚持世界级标准驳铜。这两个中镐,一个是对产品开发的定位嗅,一个是对品牌的定位佳茶。   从中高端车型的新产品进行切入孪沏汗,相对来说这条路走的比较艰难一点唯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”四婆泛,就是起步会难一点劲犊杯,后面会越来越开阔棺、越来越顺慰普帝。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候渡畅,内部也有两方面的方向为奠:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手慰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来侧靡娜,并且在市场上面赢得一定的销量俺欺,建立一定的知名度昏纷。另外一派的意见菠撑什,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势厩聊宦,从中高级产品切入挞低。但是大家也认识到这个困难班凉,一个全新的产品和品牌从中高型切入驹祷,也就是售价在12万元以上头椒,第一款车型是12万元到18万元纶你帛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难缚,我们意识到这一点了恢汕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大粗儒,其实2011年奴腥紊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年想,应该说是非常艰难辩鲜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦腻卿。但是2011年亥、2012年有一个词就是“坚持”巷挨,做品牌是做两方面的事情喊台浦。第一个是做好产品的品质线澄,第二个是做好对客户的服务鸡逼,以这两个为基础这五六年走下来驼惨,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑老。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象华,受到各位媒体老师的厚爱檬烂胳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌绣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础谷匿富。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题靛踩小,我觉得第一个是坚持省诬勿。在我们困难的时候不要去放弃存,就是把自己的品牌形象帮寸、产品的售价回到往下行的趋势洽哼。第二为了支持品牌向上首,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务搽嘘。   李苗苗擒锚秃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的憋校坟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程窟损潦。比如像现在的奔驰酿,一百多年爬,宝马瓜、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年兑,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌懊嫂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总磁坟,对于北汽来讲有奔驰的辉煌票连红,也有现代的销量侥,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷行,您能够阐述一下吗妮?北汽在塑造自己的自主品牌方面详舰苟,到底在哪些方面下的力量最大麓?   陈思英项乐:谢谢李苗苗老师屠涤蒋,非常感谢红姐给这样的机会亢,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌毙鲍。其实不是妄自菲蹦稀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷妻士,台上在座的各位都是大幅度增长危,我们同比增长更高一点乐,因为我们来得更晚一点缅,同比增长8.7%隋。   但是我个人一直在想这个问题繁官厢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的掀蒋泪。像奔驰去年是130周年感赖蝗,今年是131周年缴割,我想这才是品牌商。现在我们在座的各位给客户提供的亲绥,我更愿意定义为商品很,我觉得是这样宋系攘。   从北汽自主品牌发展之路来看椒,各位媒体老师和同行都知道交劫存,2009年我们是收购本、消化燎其、吸收了瑞典的萨博技术狸偏穆,当时萨博的93街教、95的平台和1.8T拜石肥、2.3T涡轮增压发动机的技术催,我们是基于萨博的平台上寺,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展合挟驹。2013年的5月份错傅盼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢淄疾蕖,大家对这个印象应该很深悲。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇磁戚,当时也试图通过萨博平台的背书辨礁,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端刺酒涎,因为我们希望建立中高端的自主品牌晒,当时的愿望非成吒嗉洌好怜。但是事实上发展到今天剖啪僳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈领泉拷。   但是没有关系即洛两,2013月5月12日投放的绅宝D70痹虑梧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音纽。这么多年的坚持是在消化干嚏、吸收萨博的基础上进行的埂脸,源于萨博溜细台、高于萨博葡航,我们有奔驰垛犁隶、现代合资的反哺那电,我们在人力挂穆、财力染、资源茧、技术龋卡娜、研发茫说弄、生产靛、制造方面茧圭,都有很多反哺给我们欧裳捅,北汽近几年高速发展篓恐携。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆粕,这一百万辆含金量是很高的磐,尽管和兄弟企业相比来得有点晚辩摊膛,但是我们用五年时间实现了一百万辆农。这里面还有几个第一和差异化产品氛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一棋滦事,第二是新能源汽车产品构成做到了第一谎涩,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位捐。   基于萨博退、源于萨博和高于萨博的消化盆、吸收和引进几镭,同时基于奔驰和现代的合资反哺盗辅懦,我们坚持为消费者提供好的产品墒景、好的服务观梅、好的品质擞抗酮。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近磐,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质肠,比如中国新车品质(IQS)IQS舜围、强制性产品认证(3C1000)醛美浪,3C1000即三个月的购车用户中如川澈,一千个用户的抱怨度是多少观涵,我们的水平无限接近了合资品牌迸隋艇。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的瘫督,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心歇泌,希望有一个很好的中国背书卸,给大家提供一个很好的产品体验睛、品牌体验和文化体验拧确。   李苗苗赔褥:听到陈总的发言我一直在想控,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO附稻丧,现在经忱校看到“北京”的LOGO讣却铰。   前不久玲,不去杭州是到处都有吉利车领疽。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蘑荣糯,推出一款车就红一款车鞠匡。请问杨学良涟,学良也是吉利的老人了冗氏何,一直在负责品牌形象的塑造帘、公关保蛇、市场聊赶。原来我们也沟通过这个问题届,对于吉利来讲收购了沃尔沃食桐鸡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块娜骚,这是蛮难的事酬讼娩。刚刚陈思英总还在说萨博堪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃吩剃,感觉蛮纠结的耐幂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象肪?   杨学良似品:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下捻羚课,第一是对标捌诉锰,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌登纬教。我们是坚定不移地在执行时,而且到后来做博越辑、博瑞之后有越级对标耸枫忍。比如我说开发一个自己的A级车础,可能要跟合资的B级车对标涛痕拘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域扁停妊,包括研发霜返啪、制造甭融、采购驹、营销涎狡,我觉得成果是非常明显的点父。   第二是坚持走精品车的战略释。所谓的精品车为扭效,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值掳,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近袱水膏,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准官频寡,比如车的造型设计上面颗固拜,自从我们在全球建立了四个造型中心撅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的去。既有符合国际的审美潮流宫,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面耗鞭。比如说在车的智能互联领域爸比陌,在博越车上面车机人机互动的功能上毖慑抹,已经超越了一些合资品牌把健,这一点使我们感到非常骄傲秋懒矢。   包括在工厂的制造工艺上秘竭艰,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺讲、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌肝,因为我们现在建得比较新末奋舰,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来司存。大家可以看智能化程度最高的工厂稠慷烂,现在实际上是在自主品牌的工厂中鸥疼。   第三是一直在坚持口碑烯。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任廓迹另,让消费者真正成为我们品牌形象的代言庇。这样就可以真正喜欢这个品牌侮劫痹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用筏。   刚才提到了浙江皖,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍哆,市场占有率在细分市场上已经是第一位了集恕社,大概接近了7万辆岛扯觅。这在以前是没有的徐贯凭,而且这些用户里面很多都是梦翰飘,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上郴供,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化阑拜。目前因为我们的品牌在提升谷驰,我们的品质在提升鞠眯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车腑梆。这从我们同行舰淖勉,包括从传祺联田沸、北汽的产品销售上也能看得出来敖揉嚏。可能大数据调研己鞍赋,像一点资讯的副总可以讲讲释瓢,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品畦。   当然您刚才提到了在集团层面等灰搂,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰婚,同时又实现互补斑醇模?这里面还是有很多原则岛喝,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的乌熊宛,吉利汽车还是定位主流汽车品牌忌袍,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争铅次搏。沃尔沃是高端豪华品牌槐,是跟豪华品牌去进行竞争的勘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应抱,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念肺咀、流程迫、标准僚,包括人才的培养和交流浮。最新我们做的一件事释咯信,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心概端犬,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA扔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO涵,可以说没有沃尔沃这么个老师钢,没有沃尔沃这么多年积累霖顽,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构捍。我们相信因为这个架构非常新犁备,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蔼愤胆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质恕森,以及质量再上一个新的台阶策,实现真正的跟合资主流品牌的竞争梳。   李苗苗窜衔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京固叔,福田汽车在2016年表现也是很耀眼凭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面笨坟霜,最重要的是坚持了哪些椭?   许翔缔抚:谢谢李老师禾逻识,同时感谢红姐给我这样一个机会佃聚垂。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车犊剂。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友北臣。   福田汽车是商用车企业搏善卫,和乘用车企业还是有一些区别冬。我们主要的目标客户群是to B的屠团,正如您所说斯,我们是1996年成立的泄,到去年是成立了20周年广皑蓟,通过20周年的发展芹范端,在过程当中包括您和各位老师的支持败媚列,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业悸抗。在中国轻卡市场上磊,已经是连续十几年的第一了颊拟。1996年在山东成立绒奠,1998年上市桑,2000年进行区位调整就来到了北京仆怕。   在这个过程当中您也说到了品牌问题仓,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视沁筛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分簿。我们可能把这个品牌是这么理解的陈怪,现在业界对品牌有很多理解的方式汲绍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营奔迁。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中姑,所以我们从整个的业务流程上来看庙,这个品牌业务就是在其中的帅码牢。所以我们这几年在企业的发展过程当中涸亥呐,品牌也是在不断涌现谐仓,大概有几个阶段建。   1996年是以轻卡为主导晤,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械脊稀,用着正好”江籍瞪。在当年的时代抓住了市场机会蛋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一窟。   在2000年之后飘开掳,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位拎瓮芒,进行了商用车全系列的险赏汹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车趟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车惟陵牛,这是一系列发展的战略脖。同时把品牌又进行了再升级凑蓬菜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系拖,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理陵地富。   在这个过程当中酞党,福田汽车不管是做品牌还是做企业伺储翅,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢镁?一个是福田汽车在商用车范围里面恼猎险,就是在整合资源方面觉得还是不错的体洁洼。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早季荷,花了八年的时间跟他们谈合作仟。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒牧,生产的产品也是福田自主产品欧曼肩,同时和福田康明斯成立了50惶灿嫌:50的合资公司蹦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用坦毙。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广匠舍耐、先进理念之外垃汐鸡,科技创新也是核心的一个点事。福田汽车虽然作为一个商用车企业瘟,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比舍令毯,但是也是做了很多的工作捷秒相。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室汤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右捻。我们统计了一下惜温,和乘用车企业也是差不多的镀褐镜。   而且我们在研发方面谰雷涵,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部苫垫猎,这在商用车企业里面比较少见焚。不管是先行的技术磊化,还是技术传承方面都做了很多的研究蜡颅盛,包括去年也推出了超级卡车八葛,也是整合全球资源打造超级卡车匪扦埔。全面从安全覆颓、环保方面进行新一轮车辆的升级脖氰。   我觉得总体来说吧泞,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业豢极,是一个有着锐意进取罗、远大目标屏蚀疟,是一个愿意为客户娄摊、为所有的股东爆萝、合作伙伴惭凹、利益相关者带来更多的价值魔馁橙,也愿意为更多的卡车司机绵、货车司机带来美好的生活和幸福的生活漓。谢谢!   李苗苗券:2016年一年有很多新品牌出现能仍,也有很多刚诞生的品牌在努力秆费扭,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰体鲁、宝马撂。我就参加过场在北京的怀柔隧,斯威汽车上市搞了一场大型的发布狭簧县。我当时心里就想斯威蛮有钱盎∑獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢溯短刚?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的疮?对于刚诞生的品牌谎晨秃,品牌之路有没有塑造的路径密?你能不能简单地概述一下标体蚂?   余波腑刨:感谢红点汽车和李老师芍,各位媒体朋友和各位同行档勘,作为SWM斯威汽车槐董,可能很多人觉得很陌生贯,可能没有听说过辛煞,我简单来介绍一下峦簧。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌巩耸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活寞瑰檬,7月份品牌上市替咸,8月份第一款车SWM斯威X7上市互。   今天让我来参加这个论坛傻许,我们的心情很忐忑爆手,我们是一个汽车行业的新兵猎,我们是抱着学习的态度来的乳络。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师力,希望多给我们一些指教鲜缝。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蝎蜜磷?我们认为这个品牌给用户的是两部分顷,一个部分是产品的硬件拍,也就是物质的东西死堂集。另外一个部分是精神层面的廓澎谷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV合括陶,第二是付诸了一些智能化芯边、空间和外观非,外观也就是在意大利建有一个设计中心商,在外观上有意式的风范劝典。   从软性来说握雹,我们要付诸一些内涵坍,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入韦勃鼻,通过植入意式生活的方式拍赎,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受谅厘。同时我们也在倡导一些生活方式卞拦,通过软性的文化来塑造窜捞琴,解决通过硬件和软件挽,以及从物质和精神层面塑造品牌手。   至于未来怎么走骆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求仇读。用户实际的需求和市场的需求碳蓄雀,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉白草峰,未来我们还是要跟着市场走里幢赎。   李苗苗鳖:我旁边坐的也算是媒体人沫餐哄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了衬辨。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢筷客?因为主持人给我了一些问题恢,我个人认为不想问一些特大的问题督硼贬,就想问问这个问题纷彻善。   付继仁勺烤:谢谢李老师嘶,这个问题还是挺好的粮。刚才您在问的时候粮暖垢,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题谢擒稿。   一点资讯是比较新型的资讯平台草,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点疆鞘煞,我们是做平台死峦铂,不仅自己生产内容娃,同时全网抓取内容棱伶奥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容磁南,再把有价值的内容分发给需要的用户长杠,完全是自动化新放、机器化的拭。我们怎么去帮助车企呢覆?我分享一个数字趣凸受。   在过去一年羡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的泛残荒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业懦,第二是移动互联网的平台外谰,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拾。很多的车企其实在做品牌的时候是卸匆,都会要求最终的效果亮贪陷。坦率讲疼挞,以我个人来讲这其实是两个事帆,因为品牌本身是非常感性的缕,效果是完全用数据有结论的城嫂嘉,就跟一个人去吃一样衫唬,吃了四个馒头饱了褂是蓉,不能说只吃最后一个就饱了局哨潘。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量茧,现在我们有几个大的方向镜,第一是更技术化的跟车企进行合作亩土腻。比如说从去年开始刀,我们跟上汽通用进行PMP的合作鲤埃。客户自己建了一个数据库仁,就是把用户进行了一个分类淬舱。然后我们每一个用户来到我们平台上佃,他知道哪个用户对应了什么车型水袱扁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告缄亩牵,也就是把他们的流量经营得更加科学奋。   这个给到我们之后傻巷巷,又发展成了一个新的技术驱动瑟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多婚未够,还是看汽车外观的细分多去测判。这不仅可以推荐具体的车型腔杏修,也可以把具体的创意自动化颧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果茧,这完全是技术化的匹配肃。   第二点崎,我们是一个内容平台诬煞,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容钨,能帮助到车企做非澈保好的传播秒,有的时候这些内容并不能够被发现报茹。现在我们把广告当成一个引子靠袒,不是一个执行的结果邦。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣桅,进而把下一步的行为做好聪堡。比如有一个产品是一触即发未,用户点过客户的广告之后肖,我会直接给他推送相关品牌的内容莽淑虏。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起糖梯芭,再去看有没有点这些内容池瞧瞪,有没有评论篙江弧、转发逝、收藏磁微雷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为钵夸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试盒解卢,把广告和内容进行打通暮戌浦。   第三点欧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景韩泼。这个场景是有时间错、地理位置和非常多大量的内容和数据弗闺锈,所以我们现在也在构建新的大数据的平台独堆解。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的手酪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理秀械,或者是去日本还是去韩国旅行虚矩措。这些并不关系到最终的销量提升多少瑰撤,但是可以了解消费者在关注什么卫滦摊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性默坦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲挪,一方面要通过你的技术潜、数据实现更高效的转化摄前,实现现在解决广告主的一些痛点楔夯碾。同时要帮助广告主把服务做好疤搅妒,说句实在的都是服务用户烁侍何,我们产品的用户也是车企的消费者前,怎么能够把这些用户服务好技剩冬,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值搽抒窖。   李苗苗莲温梅:付总说得很好铂惯青,借此我也想说几句闻畴聊。我看了一下五,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人玲辆,也有一些厂家的朋友晤尾,我们每个人都是汽车人鸽暮抽。   我在想寺事,得益于这个好的时代滇,既然是说品牌奉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情孩,无论你这个媒体叫什么名字互蓝,找没找到自己的定位纬。无论你这个汽车是什么品牌僵经据,你的用户在哪里史必。过去几次会议主持上都说四个W插幌嚎,也就是我是谁嘶挛、我的用户在哪里杉、我为用户在做什么肖浑谱、我还能为用户做什么精逃。包括媒体也是一样蓟贿投,我是谁(什么媒体)弯熊,我的读者在哪里梆哺,我为读者写了什么样的东西讼竣炕,读者看不看险,这是不是你的读者群要看的糯撤,最后是我还能够研究我的读者离广、研究我的客户镶池、研究我的用户掏,我还可以做什么佩湾。   就此问题我想请在座的六位朋友起立纳宪,一人问一个问题就结束僚糠纹。   请问杨总多,刚刚说了这么多冈漓,就一句话慕茹,什么是品牌闹?我们说了半天品牌犁纹。   杨学良膘:我觉得品牌就是价值辜梢,消费者买你这个东西值不值绘盟,如果他觉得值了哎瘟农,就认可了你的品牌捌。   许翔开邻:我就按定位的理论间荚来,品牌实际上是一种品类的代表菜某,消费者是用品类来思考谱砂缮,用品牌来表达冷奖。   肖勇检晦:因为我是做销售的办,我可能最直观的印象零廊湍,我觉得品牌首先是一种价格漓嘛嚏、价值体系克,同样的产品能够比别人卖得更贵比腻,别人还愿意买我的凤蜗迫。同样价格的时候绢,别人的产品卖不出去梆唐肆,我的产品能卖出去琉芳副,我觉得这就是品牌乡馁。   第二叛饥车,我觉得品牌是一种文化卫刑块。可能有时候不一定是冲着我的产品来买恃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势挪化。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候轨翔绘,但是我的文化能够吸引他胎蒂坝,我觉得这也是品牌的一种表现耪廊。   陈思英崔侥锌:品牌首先是无形资产歇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的呛汕汞。第二也应该是产品屋,可能是一个标记太、标识旁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动亨显,在人脑海中所有的记忆颁绣片。   其实品牌的英文是来源于MARK曝戏,就是在没有货币的时代物物交换的时候车,在畜生身上有一个MARK梯,Market就是营销连菏虹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀奸落灌。有一个比喻梁,品牌就好比像银行储蓄郝哥坍,储得越多品牌价值就越高池挺。   余波亨淋:我觉得品牌在直观来看就是商标瞧纶,另外是产品伸溶。真正给用户留下综合印象的是产品睫、服务和文化的结合羡籍寂,以及对用户的印象及感受就是品牌狼闺味。   付继仁亮膛:我觉得品牌到现在这个阶段马,也是一种共鸣惰料沪,像营销1.0是以产品为中心努梯绒,营销2.0是以消费者为中心汇素,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心剃盟,这三点都离不开品牌巳扮书,但是代表了品牌不断的升华姑琉蓖。同时品牌到今天来讲伍劫嘲,不简简单单是一个口号洛、标签渤效、LOGO报,还是一个行为准则熊峭浦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台胸舌,还是每一家企业炔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务唉,并且怎么样高效地执行和检测撤。   从这些来讲淘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的啼,如果想清楚品牌一定能做好娇,至少能够对我们服务的那些人做好党谭,那也就足够了劝。   李苗苗缚巧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的溅沛。关于品牌几天几夜也说不完禽蕊,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌鼎绞,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌盼剁。   谢谢大家在座的聆听夯垒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸臀:李芳 版权作品吠菊跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽澜,严禁转载井,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代猎怂泥,车市销量连破发展记录屉,这也是问题的时代套麓扭,多元化为尚俱、碎片化捶那啸,对整个行业提出了更高的要求徘亥。一切都在变蓟丢,唯有不停思变方能随机应变垢弯。2月18日佛莱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕铺。行业内百余位思考者和变革引领者彤尉权,与120余家媒体相聚一堂廖,在“变与革”的大会主题下峰死琳,共商“品牌与营销之道”哩,把脉中国汽车2017毫教。   东风标致总经理李海港暴冻杯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜奔、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东乖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师囤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华廊鞍垦、奇瑞汽车销售公司副总理范星垒埠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动录拷堤。以下为发言实录兴:   互动环节嘉宾合影   主持人惋挖:2016年是一个销量大年如净桓,更是一个营销大年筏绘。从二维码营销到VR营销溯吠虚,从下沉式营销到自主营销跋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球授掀,广而告之悄悄地变成了城会玩搏,车依然还是那个车思剂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢烤? 第二场论坛的话题为情经形:中国车市新战国颗刀船,车企将如何做营销腑屉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇棚:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流堤韭疾,现在重担在我身上钾头,由我来主持第二场论坛烫颂仕,和各位老总探讨如何做营销及吩。   因为第一场是说的品牌苍,品牌建设也是非常重要的一环惶筒,我们现在就把品牌这一页翻过去连,就说一点营销其他方面斥缓,比如说跟市场吠哦、营销相关的一些事情渭。我们今天的这些营销人藤校亥,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖矢违忿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群睛,因为他是面对着全世界最大的销售市场韧将。面对的是最高增速的市扯浊ざ场,现在技术和产品快速迭代吃错寥,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性卤,所以他们是非常幸运的金,十八般武艺怎么耍都行肋。   同时很多营销人也在自嘲坟镀,其实汽车营销是最苦逼的一群人派伺,因为我们面对的是世界上最全的品牌巫叹品,我们面对的是最多企业的竞争土氦脾,我们还面对的是最难以琢磨的衅莆烁、难以把握的政策环境和最善变的消费者锣。   当然了我们这还不算最苦黄,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务奈蜗率,所以这样的一群人的所思所想举,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得扛趴辛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的逝田炉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开刑肺。   汽车品牌最新的一个品牌定位段徽,在座的应该就是汉腾了斑。请问汉腾汽车的副总莆腺杉、销售公司副总经理于晓东先生一个问题耪,您给我们简单总结一下荒傲,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的拐?   于晓东吾:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会叭泻,让大家来了解汉腾汽车霉。汉腾汽车目前是全新的品牌峨碾评,2013年11月份成立萄,5月9号品牌发布犊副碾,9月6号新车上市浪赎,第一款SUV产品汉腾X7靶锚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟哇盒寝,本着向同行和成功的标杆企业去学习那恨,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快撩灯灸。   2016年对于汉腾汽车总结来说咆,第一点是品牌发布拐,这是做市场的开端剧牡。   第二点是渠道谦届梨,对于新品牌是重中之重的工作姓,渠道顺利打开的局面倘偿,签约181家警钢皖,正常运营150家隧付杆,渠道作为做销售最根本的工作硷炉敛,没有渠道脸、没有服务擦豪颈,消费者也无法触及和体验斑陇快,对于一个新品牌这是一个开门红姑去,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态莆。   第三点是在市场上赌挤,市场层面上重点资源向一线倾斜倦妊春,资源都花在提振经销商信心害痊草、帮助经销商达成销量上境,因为作为一个民营企业禽悍,作为刚起步的企业觅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线菏霞路,支持了经销商的销量拈。在品牌和市场的方面孔萄拳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助零惕缅,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑烈。   刘小勇肋勃:我们老总对这个企业的关注是发自内心的讽秸,汉腾除了自己营销的亮点之外湘,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的僚瓤壕,或者对您的触动是比较大的妓老?   于晓东粟守:做销售在产品力表达上四殊,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播邪、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式辣,在2016年都说是视频和直播的元年讳,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试惦性。包括产品试驾挑战的活动举熔弯,也是和斗鱼做了直播的活动颇仇韭。在我看来在消费者了解产品上榷,可以随时随地锈胎花,而且是更加有渠道客观了解一款产品侯牌忱。这对于做营销来说皖,既是机会茸氛,也是挑战细巍。   刘小勇氦:请问李海港先生瘦剧,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大茶穆软,尤其是传播的环境慰赴、传播的手段岭呜、传播的模式发生了翻天覆地的变化酸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢骸?   李海港掸毋:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法鹿惰河,在新技术剖斑瑟、新人群和新的竞争环境的驱动下乌碾疵,媒体处于变革的时代烁菲,原来的架构碎片化了骗墒,新的架构正在建立阜奶库,当下处于这样的时代靶溶送。很多事情是这样的趋势挥,原有框架维持很多年萎,突然间环境变化之后碎掉了嫡藕,再重新建立新的架构枫千晒,万事都是这样的道理啦滩。现在媒体环境是什么样呢镜陋管?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)缄轮。这样可以导致媒体的平台化惫辨,另外是媒体人的职业化或个体化逞。   简单来讲蠢,我们以前是自己做东西酪獭,自己在自己的商铺里去卖忻盲储。现在不是了箱,现在可以自己做东西林人,自己去租商铺掳惩,有的人专门提供商铺碾南,有的人专门做东西沥屑。这样可以做专业化的组合白武,效率会更高澎淌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势钉茶疯,红姐以前是媒体人虎圣,现在有自己的传播平台碧救翱,也借用了社会化的平台体,把最好的内容输出溯,她做最专业的内容姓泌霸。我想平台也会用她的内容烂,未来的板结新的架构就是这样的捷。   在这个架构下作为厂家要适应抖瓤构,东风标致已经做了这种尝试缚信,去年把我们的公关公司能力削弱凶堑伸,因为他们的稿子太硬了饱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人辨解疯,从专业或从第三方的角度看待东风标致敝栖,我想他们的稿子会写得非诚榛两矗好侧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣甩菏,这是未来的趋势失。   刘小勇习:我听到有一种观点管怜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西椿,我就抓住了更多的消费者悼,更精准耸凯,我的销量就会增加遂。但是有一种观点认为井,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了悸救踌?如果总消费需求没有增加谰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后地,是不是大家又打平了茫。就像一个剧场理论倘朔贬,原来都坐着看戏攫,后来都站着看戏了赖佳,其实看的戏是一样的漠劳藏。请问奇瑞的范总坡,您怎么看这些新的手段屑宝、模式对销售营销的作用涝?   范星勘闭每:首先感谢红点汽车腹、感谢红姐题改,也感谢刘主编珐。实际上前面两位老总谈得也挺好号临,也谈谈我们自身对汽车营销的理解匹会。   说起营销老私饥,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面精。但是从营销的最根本端磊,还是回到对客户的理解楞羞。我们最近几年对于整个汽车市臣赘吹印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瘸剂蜕,最核心的是我们看到了两点变化乳茫篓,一个是围绕客户端的消费升级沁固,第二个是客户年轻化的变化筏盗。这两个核心特征的变化回桓疮,带来了所有客户需求的变化嘲,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展逻担。   应对市场的发展粱娘兔,我们称之为整个自主品牌的发展氦蘑几,包括奇瑞自身的诚斯,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑杵ǎ快躺草,年均增长在40%左右的增速鼻,所以说基本上属于原始增长的阶段填汕。奇瑞从2012年沸、2013年开始进行战略转型体财内,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段毁,我们做的核心是提高整个产品的品质钨识辆,是我们整个战略转型的核心行叙。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力眠挥,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品靡吾浦、好的服务咕。2016年我们已经进入到2.0阶段涛敞姐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品尼孔晨,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可踞,整个2016年集团销量也突破了70万辆苇亩狡,增速达到28%还叼瞪,国内市场超过了36万辆堆,也是过去五年来最高的一年梧疟墟。国际市场中裴,我们2016年实现了出口8.8万辆瓮,也占到整个中国乘用车出口的1/3颁差,也是连续14年中国出口第一的车企谁谩。   我觉得取得这些成绩捆愤,销量数字是一个方面悲,更重要侵其垫、更为看重的是结构的变化犀,第一是企业盈利水平的变化鹊姥闲,为支撑企业未来的良性发展黎碑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务诚鲜。第二是体现我们战略转型的成果猫丰地,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可烹耸陪,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%络腾亮。第三是客户结构的变化滇,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%戎械。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升煌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%骏醒,实际上我们更关注的是除了规模的变化硕,当然营销数字很重要朗贫锚。数字背后更关心的是这些结构的变化党伦盖,怎么产生这些结构的变化敬担挺?从我们自身对新一代消费者的理解都,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验敞。   客户体验的三个方面我们一直在做戈椽懦,第一是产品体验藕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)扛抽措,行业平均大概在35%涵举,奇瑞可以做到25%嘘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台哺污,今年还会陆续推出更多的平台宿票赡。当然平台不简简单单是全新车型的概念钦软箱。   第二是品牌体验朽。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵挨,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通屁梁倡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销射漆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了稿,现在很多企业在做营销过程中视频滥、直播方式应用是越来越多了江,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加崎。今天消费者接触信息的方式发生了变化慈晃迪。   第三是整个销售服务过程体验的升级拿纶沫,在2016年网络规钠福和第三代形象店的升级冬哭啃,为了保证客户体验的一致性波繁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装呛。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的磺、优质的替型、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验箍骸儡,这是我们正在做的腑性革,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解胃,谢谢!   刘小勇簇据搁:谢谢范总北送氏,现在的汽车营销无论是从手段里探,还是从模式是,包括内涵都已经发生了非常大的变化蓬。我顺着这个话题再往下问一下绅遣,请问刘晓科总瘦鲸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论雾、营销套路爽,您觉得现在还适用吗俏?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战卑?   刘晓科趁:刚才范总颅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势湍驳拎,因为这里面在我们整体来看伤串联,其实我是一个新的营销人太齿滴,刚刚在这里两个星期痴。我以前更多的经验还是做用户憾,去看用户的发展仑坊炬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播凰、网红澳、娱乐化卿存,甚至还有用户的碎片时间晤。但实际上反应了两个变化耗抱吝,第一是用户浏览的轨迹改变了荚,以前在PC时代屡,大家基于浏览器阅读岛。所谓浏览器的阅读仍羡,对于从一个网站跳到另外一个网站较瑟,这个成本几乎为零挂,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站辈告,只要在浏览器就好嘘卢。PC时代噬,网址诽盾、网站成本估、浏览器是值钱的匪寸额。   对于移动互联网擂相,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下囤,对于微信小程序也有很大的期待八,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观爆。最终来看底需,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流寇。在这个主流的前提下氨叭拿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读瓜。在这里出现了两个问题醚鸡麻,也就是时间的问题围。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候讳泼挟,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的富喊魂。如果是比较泛一些的资讯或APP吐,如果中国互联网网民用MAU看长,月度覆盖量几乎全部覆盖哦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU检侩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蛾赔乌。但是什么会不一样晴渴?就是时间撬兴。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲泌,我也高度认同一个观点李,未来对用户时间的争夺是变得非常重要并呢。在这一点来说苏,我们的营销不是去抓住用户槽棺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户灰丰。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起点卯。   基于这些理念的变化碧谜店,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容萌,而现在发现专业内容看得比较少一点俩甸潍。专业内容对于用户的阅读倡外饰,可能是女性就不太爱看勿殊偏,覆盖用户的时长就变短翔竣。什么东西会长呢聊棋?从2016年嗽补倘、2015年的情况来看募富,我们发现基于娱乐营销的网综时间驴甜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大经司,因为可以更好地去占据用户的时间齿衡泵。比如说我们投的一个网综节目菱恃可,可以有2个小时以上的品牌露出时间蹭。   对于用户来说槽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起焕团,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要娘荡。无论是线上的酗,还是线下的江。   另外一点恫脆,我们做了一个用户报告写,会发现用户现在在看车的过程中废,比如专业的导购久隙,发现用户的时间伤墨守、决策变得越来越短泵棉,对于专业媒体用户来讲岭嗓,用户平均决策时间是108天乡逆浚,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天借嘛屠,这52天对于内容的需求是很轻的椽,包括频次是很轻的汰稠。从52天开始一直到97天篱,基本上是从几款车的比对到交付定金尽蘑豆,因为提车还需要一些时间思衡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览常勃授。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要尉群,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接糖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接师扇背。也导致现在的自媒体更火妊,因为大家更相信人烈,也就是网红的力量会逐渐发挥糙,包括IP的力量汝琳。   营销的变化是跟着人走的舰狸奇,用户的体验衅掣戒、用户的行为发生了变化巷熊,我们的营销一定要适应用户的改变双坡。   刘小勇憋皋须:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总情软,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表叮岔燃。想问一个跟豪华车相关的问题扰淑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的停桑端,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了垢入阔,从超过10万辆到两三万辆的都有输,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌凑恫串。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗汉弥垂?或者会发生变化吗廓嫡寿?会发生变化的话乓磁,是什么样的主推力量来促使发生变化集?   王顺胜苗闭:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会燃贸摩,作为广汽讴歌这个豪华品牌艘汹鞘,去年4月份才成立了新的事业体制搞湘碱。7月29号就是第一款国产CDX车型上市肃宦挞,10月22号四驱上市供攘驳,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布幢。   从去年一系列的举措乌下,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌衰。像主持人刚才提到了蜕都超,怎么样去改变格局蛇?作为豪华品牌在中国辉贯,像ABB进入中国市场比较早皑,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上擞,其实我们也做了很多思考辜,想跟大家分享一下荷梨羚。   第一揭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早溪溯棚,也是十年左右的时间妮门宝,也不短清降,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间剂夏兢。作为这样一个品牌要找好自己的定位脑,我觉得是特别重要的巴便。我们不是说跟谁去竞争耿,而是在豪华市场找到适合自己的位置毛迫拇,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措糜苇茂,包括在上海搞了大型的上市发布会拷蔫灵,在上海中心进行首秀报。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录痪道躬,这也是用来提升品牌的胎具。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV唱探泻。这一系列都是来提升讴歌品牌的修粪。   在后面的发展上皑,包括在2017年也做了很多的思考配,就是如何在营销创新上做一些突破笛擎撂。比如说植入了体验式营销廷挞,包括即将上线的体验店希拉,可以跟移动互联和终端雄,包括一些PC端进行一些互动耗络。包括很快会引入管家式服务兑臀身,让用户真正能够感受到服务和体验通忌。管家式服务是一对一的且,能够让你感受到有针对性叉,并且有温度地触摸到服务的形式闺楼氰。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展才崇滔,我们在形式上也进行了一些创新梁具纽。   尤其在内容上面嘎鸥焙,我们以内容作为引擎颅踩,创新作为驱动劝耽,作为后来者品牌省埠问,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置瞬柿。至于格局会不会变化普,其实每天都在变化陕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局洛墩霓,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升担妊睹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌轿赤,我相信之后会在变化当中不断求变顽。营销祟罚办、创新不但要传承好的东西氰胶盖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念辈恢,跟大家一起共享一下镀。   讴歌作为新的豪华品牌笆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌洼膛,希望在座的媒体以后多多关心如剔、多多支持纬哪,一定要让它取得成功角答扦,谢谢大家!   刘小勇侠染佩:接下来有请江淮汽车李总夕,咱们聊一个关于2017年的话题痉街碍,现在年底匡唇、年初做营销的也是做足了功课疽兰芒,关于2017年市场的预判腐普。能不能把您做的功课分享一下卞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些歌谰赣?   李建华农毖:小勇这个题目“袭击”挺厉害鲁另侯,营销这个事在台上讲厦凑,对于2017年的营销还真没有想得特别细番负。对于营销鲍呻,以前讲欲文明其精神咖莲,先自野蛮其体魄荤青,营销在中国还是跟认知相关娩膘惦,属于文明其精神发展之内的范戈。营销在2017年来讲窍捐,比如小勇开局讲的中国市场很幸运萌,全球规模最大泊竿,还是保持增长顺,需求会很旺盛熟阂,同时也面对着一群非常不确定的消费者牵,这些都是一些确定的因素桔渤。关于不确定的慷扫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi矫芬,这使很多事情产生了不确定性纽成,也使推广方式产生了变化遁。在一个变动的世界里要想做好功课库成妓,关键是有定力把握好不会变的东西浓。   就江淮来讲狙败,2017年一方面会更加关注用户的需求肝。因为从做营销来讲列,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上潍忙。一是用户看到产品鞘,如果产品很美好吻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫叼遁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入嫩鹤设。第二是当产品出来之后感衬盲,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品即呸粗,如何让消费者跟它产生很好的接触棱、接受它前悍句,让你的营销做到有广度春霖、深度和温度秦,这是营销人需要花功夫的地方乓串。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量泛碍,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵欤好的保留和记录下来能,强化终端的执行力锈锑随。这是非常重要的筒峡,当消费者看到的车是处于被管理的状态骑美,他就会有好的印象蔼捂昂。如果是管理失控的情况罐寇,就会认为这不是好的产品谭。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理骑渭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品捂,这个产品是不是他所需要的涂倾想,能不能让他在过程中感受到认知和认同兄醇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动没赋岸,现在已经不太需要你告诉我什么了崇,往往会更注重你提供给我的事刃敞靶,是不是我真正参与过的架玲。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV返,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论效怂袄。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV币叔弟?可能现在需要一辆高颜值盘末梢、大空间胆、强动力盯怕评、低能耗狼茬咐,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来农波,所以2017年上半年会投放一款S7瑰睹。前面的消费者参与了意见瘟舷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件垢辛迹,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来煽溺痕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触请寺,形成了共同创造的氛围耪胁藕。往往共同创造的东西攀,我觉得是消费者乐于接受的东西夺克。未来共同创造厘芳纱,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度需。   刘小勇蛾:非常感谢李总簿幌。我觉得现在开论坛鞠砂勒,最难的是请嘉宾册,但其实我感觉最难的不是请嘉宾啦荆贰,是嘉宾请来了之后不给时间说免性。今天这个恶人就让我来做了柔备壕,咱们就不说了琼钢。   最后请每个人回答一个具体问题啸,刚才进门的时候有一个调查师婆架,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几傅暑畏?我们从于总开始瞧。   于晓东轮肚扭:我觉得2017年应该说挑战大钠讹赣,期望更大虽浚,我更看好细分市臣滩摺,因为我们也是做SUV的嘛圭,我们更看好SUV市场的持续增长末蛋。   刘小勇绞:全行业增速去年是13.6%赊、13.7%伶。   于晓东奉挖剂:我预测2017年是10%圣显。   李海港呢络:8%响脆妹。   范星波:我就说一个数习堡,虽然说一二月份看到环比有所下滑贸地贬,但是看这个数实际上同比还是增长的寝。本质上今年不用担心督欣溺,我觉得还是在8%到10%之间舶畦哀。另外最近看到1月份的数据出来了纯钾,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额橇逗,这实际上是一个分水岭公帘,一个很大的变化处。   李建华料诬钾:我觉得应该在5%到8%吭,可能会接近GDP的增速尖。   王顺胜汉谱谈:我觉得整体会在8%到10%以上市呵标,但是作为豪华车增速应该会在10%以上宛肋般。   刘晓科掏晤徐:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%歼瑟授,我觉得再加两个点是8.5%颠缔埃。   刘小勇需尽:你更准确了咯,到了小数点后了胃玛。非常感谢各位老总的精彩分享希。就像李建华李总说的蒋科,咱们说到汽车营销人翱,媒体界有很多新词来形容躺场,像野蛮执行力或变态战斗力墩雌栖、狼性文化等等委典。其实他们是一群非常善于思考的群体毖,他们的思想的深度决定了在行动的效果晴轰,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在乡嘘承,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈沦惨牢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢醛绍:李芳 版权作品懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯船,严禁转载薯崎,违者将被追究法律责任构。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日惮落蹬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行腹隘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导潘吧,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体傻死骋,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨隶巷。以下是北汽集团党委书记妙射辑、董事长徐和谊的主旨发言廷沁忌。   徐和谊券:尊敬的何部长狮报喇,尊敬的各位领导谐亢,汽车界的各位同仁淘灭,还有我们媒体界的朋友们告穿建,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂倡材,探讨汽车行业的发展话题钳括。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年完姥皇,这一年间我们先抑后扬醒绿坤,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻乡怯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进帽,最终以产销2800万辆授,同比增长13.65%的优异成绩惰令滴,完成了一年的一个胜利的答卷胺芜褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度暗狗,为不断探底寻求新方向的中国经济叫仕按,可以说去年我们再添新亮点巫冈敖。成绩固然令人欣慰死,然而先贤有言欣泡,一切过往皆为序章季倡。今天站在新年的起点上回望从前萎淑课,我们发现深沉变革的暗流涌动讨,启迪未来的创新发展间,其实远比辉煌的成绩更加令人深思韶萎。   亚马逊无人超市惊艳登橙事⒔凇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军愤,提振实体经济箭在弦上靡联,消费升级引领我们全新的商业文化时代磐,技术竿乐捂、商业模式搔、国家战略你玖趁、市场结构结合在一起磺,这种更替的演进坑缺笑。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点伐,正释放出巨大的改革能量尉,正引领我们整个行业迈进全新的时代丁。   一是技术模式在不断地创新门暑,汽车行业转型正在进入落地期哼。最近几年在互联网涤杠犊、智能化峰、共享经济等多方的洗礼之下毕狭,汽车行业正在同创新中被颠覆者珐,迅速地转变为创新转型的主动执行者节快遣。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟捍峦随,日系车企抱团开发人工智能技术亩脑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域返材镰,可以说剑指出行解决方案垢怯凳。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横栋,在新技术陡里、新模式领域不断落子儡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期堕味哺。   二是消费升级肮滤量,品牌之战成为未来的新机遇失泼。随着互联网思维的逐渐渗透嘶宏躬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念窝峰。情感价值晤鹃棺、消费文化享、消费者价值观越来越得到重视闭杀,网红营销剐涡汗、二次元营销牢廉寝、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势赖秋扣。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通矛绊,实现产品表达与消费者价值的同频共振响。   另一方面炒模篡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书背,为自己的人生价值代言牢颊仆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题炕铺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇黎玻。   三是提振实体经济亭傲潞,汽车制造业体系化建设迫在眉睫羞苔波。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一令,就是提振实体经济汞群婚。其关键在于制造业转型挠睹累,转型经济学的研究表明刺煽,制造业转型中产品技术固然重要艘,但管理体系更加重要嗡计。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化构板坛、网联化建设维,就越能发现在信息化建设这种大背景下十,管理体系的构建才是保持基业常青的关键额锚市。前几天我看到有文章提到捎虐蒂,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎慑钡。这样的提法虽然夸张屉猫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示绩茫,我想却是切中要害的聪寞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地细苇舌,随着提振实体经济逐步落实惭卞,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键寄典笔。   四是政策变动漂德嗡,新能源规模化非、市场化成为未来的大方向廓相讽。2017年新的政策正在逐步地落地碍镜,新能源汽车格局正在悄然地发生变化陷睦世。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境碉,行业准入规则艾陵侩、动力电池规范条件等政策的制定膊害谓,从各个角度划定了新能源的市场边界良风舞。   另一方面私,碳配额敌、双积分清、新能源补贴退坡仍,无不要求新能源发展要还原市场化手段固,聚焦核心竞争力侍览。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益傲颅,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规刨喂。   纵观整体形式的发展挛,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上恒堂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂宋骡。数年之前必既赊,面对互联网行业的冲击猛冬妓,我们以为我们只是需要一个互联网+搅,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折岔垛缅,还承担着国家经济转型的重任能敝寿。我们不仅肩负着消费市场的升级期望侯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责灯。这样的多重任务寐喷裴,给了我们新的挑战乃叛石,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀吩。   面对全新的形势潞汀,面对前所未有的机遇与挑战拨虹,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向阀堕。我们将锐意进然肌,大力地发展创新精神项纫,在汽车行业变革的大潮中勇担使命泵牛叙,在电动化摄、智能网联化签、服务化梆托统、国际化等方面加快发展步伐汕,不断推动新技术荤、新模式的落地生根屯,不断地发展新能源汽车簿,还原城市绿色健康生活抗。不断承担经济转型任务泰号朝,推动传统制造业的升级踏们。   面对未来沟蓄忌,我们将在以下几个领域寻求突破耿:   一是加速智能网联技术研发官闲,打造智能出行的生活方式捣眯浅。2017年拉斯维加斯的CES展上括妈铣,北汽全面推出了我们智能化的发展战略文褪河,并与百度在智能网联领域进行深度地合作素部。当然不只仅是和百度暗,还有其他的国际国内的公司丝。未来瞄准智能驾驶珐歉灌、智能互联惹、智能座舱等内容叼,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系噬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具雹坦。   二是加快新能源汽车产业化谭春,践行绿色环保发展目标臼狡封。在新能源方面剃蔼,北汽秉持环泵榻ィ靠大家的理念穷熟,不仅造优质的新能源汽车产品惹缅戚,更要造消费者愿意购买的新能源产品现扯匿。尤其是在补贴退坡砍亢、行业回归市场的大背景下采,北汽集团聚焦资源胖忱、聚焦技术帅翰愤、聚焦产品饥欧峭、聚焦市衬汀,四位一体严密把关整个新能源产业链淖范剔,为消费者提供既有颜值搐萌煽、又有内涵的可靠产品嫌。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念掳皆,共同守护美丽家园啪拇绩。   三是加速国际化资源整合寂复,实现中国品牌的全球化坏迷。2016年啊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地烧令举,实现了北汽国际化脖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破备厦。配合国内的合资品牌乐掳,服务于全球布局研发基地部,北汽全球范围的资源整合携咸曙,已经进入了研发幕盛侮、生产炮睬信、销售讨、金融萌露凡、人才和品牌全方位互动的良性循环祷农疥。   面向“十三五”推懈,北汽将继续深化拓展东南亚殿、北非鞋卑淖、中南美炯楞、东欧等重点市场的产业布局冕,使中国品牌的影响力遍布全世界赏韶。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级温鲤愁。   四是坚持服务化方面娟深互,推动制造企业转型升级僵朝。服务化既是国家经济转型的方向耗晚搓,也是北汽自己产业升级的主要目标赏嘛。多年来我们在金融亥弧毕、产业投资其俱、后市场轮、出行服务等领域多点布局禽浩,随着时代向智能网联方向的发展花侗讳,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环馈篡。构成从业务到管理体制亨桨鸡,再到基础设施的科学发展体系授矮际,不仅提高了资源的利用效率吞暗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化嚷乡忍。   各位领导钢每矩,各位同仁滑旱,媒体界朋友们癸赁,闻鸡且起舞柏肠,风好正扬帆疤,新的一年已经到来健,新时代也正在开启机遇的大门双轮城,让我们携手共进谭,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律效:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年伤娶暗,长城汽车累计销量达107.45万辆看,取得如此成绩哈弗品牌功不可没匡氛勉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷芍赶,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军堵,其中哈弗H6占比超6成宪,达到了58.07万辆茅,同比增长55.58%灿囤肪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻径坤,2017年2月19日练屠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动掣懂些。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年狈继漏,我国汽车市场销量首次突破100万辆寐,高速发展25年后的今日浆揉,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度妥。中国自主品牌已突破百万辆枯,那么能否乘胜追击逾越200万鹿桔、300万的销量目标屠碗?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能可,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中新瘟碌,用他的话来说横,“这是很了不起的一点瓤铃。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件妙矾,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面叛堪,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心欢,从另一个角度来讲世燃,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蕊叹蜂。   安全捷低、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功疏老霸,分析其中最重要的因素森妒常,魏建军表示瘁,回到20年前稗瘫,受到成本和技术等方面因素的影响剐瓦,自主品牌造车很难把“安全”放到首位轻趴。而当今时代丹趁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标地,其比重也在日趋增高惺,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了灭唇污。他还透露猩巫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元铺外讣,打造全球化的研发体系画,在主妙、被动安全技术喉、智能互联熬、自动驾驶等方面莲粹,形成领先优势围龚。   说到自动驾驶技术还蔬嗅,放眼全球汽车行业邪,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重磐泡瓦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命蠕泰。哈弗将采用北美挝腾扒、印度凳挟想、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统便瘸壁,据他透露喝,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准靠寄,目前正在进行路试剧,有望在2020年后投产赔。“我们的最终目标莲陡,是推出完全无人驾驶的浩眷、最安全的 SUV 尼。” 魏建军说到目滦。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标轨睛臼,魏建军说到慈堪磨,2020年结沮,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军差摊爱。对此害,哈弗规划了四十余款新产品妮拒需,覆盖全部的SUV细分市场谓。到了2020年巩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标菏钠,在规模上超过吉普芥舞、路虎欣浦,成为全球最大的专业SUV品牌芭都。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆菊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时层疆纷,魏建军回应道驴惫岛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面密,一方面要靠产品快速地更新迭代努擒簧,另一方面则是丰富多样的产品规划典保衰,这其中就包括新能源方面的建设雹醚射。据悉差伟潜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型乘渐锭,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线矩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择速难。除此之外郝,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲喜腹椤,目前正加速推进全球化商业的发展报矢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标抨撮。   2016年炮归唾,魏建军携WEY品牌亮相广州车展堂惭跺,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蔽朝捂:WEY登场之后哈弗应如何定位撕戈?魏建军在现场表示幻办:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化泵本揩。相反荷屠,哈弗将全面发力15 万以下市沉取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场羔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针谁藕平,而“聚焦”就是集中资源挪墩,打造产品和服务的差异化优势趁恢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”广色仍。先做强啪摊、再做大班希谁,这正是哈弗理念的核心所在甸。在盛典现吵惩濉,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一滴撂层,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语老疟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持巢峭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍锋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念扔帆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队恨。据了解怀,长城经常组织经销商团队去日本考察疮,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念阿。这正与长城的发展观念高度一致洼。魏建军透露磨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”浑吗好,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝栋磁哨,经销商们也未曾有过动业汀,这正是“稳固”所体现的重要一点少膊。   长城汽车总裁王凤英表示吕诬,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系糜挡谋。 她认为桂,良好的厂商关系是相互作用的冠媒,只有让经销商满意滑宽谈,经销商才能够让消费者满意诞噬,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中泵完,这是层层递进的作用效果帅铃,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因绅。   2016年的百万销量已成昨日辉煌汹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么墟?哈弗给出了自己的答案蓝旱何:200万的目标即可上路旦靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨刃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今混,在新能源汽车补贴退坡后洗,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元季,这个数额占车辆销售价格的40%胎骗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蕉口?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续骏雌?未来铂撕岛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇烧喜?2月8日下午赊檀冠,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示松朗省,2016年攫肮瞳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列躺缴轻,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一头,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势署掏。随着核心技术差距的缩星斫椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强福来贬。但是失,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内桓嗣菊,巩固和扩大这种优势缴,还需要政策曙顿、制度和市场三方合力父,打造可持续的市场化发展鹃。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布淡躬火,但是从已知的美国悉藩槐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看到次,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置创份龟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%逃我誊。同时渴吾,公共类充电桩接近15万个的发展规模客,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家秸。   “走在世界前列股滩,不仅是体量和发展速度位居世界第一贬播,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一唯辜。”许艳华表示扯侥,经过近几年的积累估疼,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证辞洽、制造和营销的体系能力瑰,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变瓶始,产业链基本完善台诚犬。整车拱肥、动力电池啡、驱动电机系统性能大幅提升涎午阂,市场主流车型的动力性巢、续驶里程赖、能效哨险、可靠性党派赣、舒适性明显改善讽烯,整车惺蠕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展喘,新能源汽车市场覆盖率提升反,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国搅,占世界市场比重约为50%愁靠凳。按照已知的企业规划雇设亮,在乘用车领域伎鲁窝,2017年我国将有73款车型推出态茎,进一步满足市场需求盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时降浚担,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步缺恳,整车单位公里行驶成本也在下降隶捍娃。“20%的成本下降舞,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价哇,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升堕。”许艳华对《中国汽车报》表示兄,在规模扩大成本下降的同时甭叹诫,市场竞争下之下够瓷繁,企业会做出有利于市场发展的选择慑,也因此杠,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右丸。   许艳华判断连,2017年们隧,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强眷良梆,预计占比会突破70%该惮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高汐,充电基础设施也将继续保持快速增长凭。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系稍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列可随卿,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确沸按抒,在此框架内皋徒,到2020年尾叙,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展京。但是补贴退坡后怎么办谋棵?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动叭。”许艳华认为戚侵,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移逝够痢,让新能源汽车使用成本进一步降低却禾屯,才能保证其持续良性发展郴届。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件附拜仆。目前曙,无论是整车才苟嵌、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确卜抚,剩下的就是政策实施好的问题夸臣帅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来按岔。”许艳华强调陋,我国需要基于长远发展的政策驱动体系宿抨堡,2020年到2025年是重要的过渡期抒磷江,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势阿。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用妨兼暮,这方面我国也走在世界前列炯,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》鲁菇裴,进一步落实国家新能源汽车发展战略季渴,保障车辆和使用安全款。   不过嗓,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议乘寄。针对《暂行办法》何瘸箍,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%梗、10%和12%的比例师须污,调整为5%僻、8%哇、12%的比例精侯,并允许2018年晴、2019年负积分可延迟一年抵偿帛妙碧。同时胯偿,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定秽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢毒,丧失中国已形成的比较优势水绵,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拆犁冠。中汽协希望《暂行办法》尽快出台九,以便企业开发和商业计划的制定稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时帽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景剩品仑。犹记得2015年7月某努挠,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车脐,并对这些汽车的车载软件进行升级闺伯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火溜签沸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机鞭、转向系统以及车载系统惯。    如今氯畔,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置捎露,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案贡杀,如果没有行业安全标准来做规范灵府,或将引发不可想象的严重后果纤。在我国培喉拣,作为国家网络安全的重要组成部分翰狼,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫勺。《中国汽车报》记者日前获悉奶漂沃,《车联网网络安全白皮书》示染、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布卉藏眠。在发布之前鞠吞,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖胸兽戌,他告诉记者掠究,车联网网络安全即将拥有“指南针”徽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》甸对:《白皮书》弧、《细则》出台的大背景是什么螺恫?    庞春霖旦:在节能环保焙贩、安全舒适时馆,以及车联网搅、自动驾驶渡滔屏、智能交通等方面要素的推动下萝奖们,汽车正在迅速IT化莫无乐、智能化顷。与传统汽车相比珐,智能网联汽车在节能减排碎、安全舒适方面具有前所未有的优势趴烷,符合汽车工业肋戊普、交通出行方面的发展趋势鞠,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战埠波。在互联互通的背景下蘑藐,没有网络安全充分保障的情况下门,智能网联汽车带来的可能就是灾难稻剂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日巾筒,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》忻舱,明确要求网络运营者(车厂岁孟、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务袭韦,应当依照法律擦熬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求柿,采取技术措施和其他必要措施掸,保障网络安全笑瞧、稳定运行书,有效应对网络安全事件豢黑缴,防范网络违法犯罪活动蠕绢财,维护网络数据的完整性睬极叔、保密性和可用性舵百。网络相关行业组织按照章程翠瓜,加强行业自律斯恳彪,制定网络安全行为规范钞翰蚀,指导会员加强网络安全保护呈,提高网络安全保护水平楔,促进行业健康发展俄烙。”该法2017年6月1日起施行漆泻随。    2016年10月23日盟冗逗,在前期工作基础上夯袒疼,在工业和信息化部等部门指导和支持下翘贸患,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作涎娃。在前期承担某信息安全专项工作的基础上烽瓮,2016年底久藤司,以电子科技大学为主任委员茅持锋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)床弊惜、中国信息通信研究院瞄、国家互联网应急中心敬溺、中国联通九澳、中国电科第30所捅谴、奇虎360趴囱骇、博世为副主任委员七炯,联合国内外70多家整车法、芯片瘟瓣、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称俯:车联网络安全委员会)正式成立孟。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求隧,在工业和信息化部蓝警惕、国家密码管理局诲庆擞、国家网信办等部门指导取拼盎、支持下腐,车联网络安全委员会于2016年底组织歇师、协调产业资源聚瓦,以我国自主和在华骨干外资车企虾埃静、终端和零部件厂商为调研对象是嚷,先后完成华南颓、华东蕊菜、华北峦锭、东北骆、西南地区调研工作回,充分了解了车联网网络和信息安全政策卉店、法规那钩、标准睛灌餐、产品逃、应用等方面的实际情况与现实需求漠虚画。并组织与协调联盟内外资源逗茶,开展了车联网网络与信息安全相关政策赖仙、法规卜轮春、标准的研究吐踌,形成《白皮书》硼、《细则》垦淖,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布洽瘦。    《中国汽车报》翘相裂:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖毒:随着车联网发展残撼随,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件豌必攘。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规倦泡、技术标准父桃、产品及服务体系的支持荒妹菱。从调研情况看藤庞嘲,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战阿伴,缺乏可靠和一致性的基础工作侈,因此需要我们及早采取措施同抬掳,完成网络安全方面的顶层设计工作顷讼肆,从政策驳彪、规划稳、标准还闻双、技术绰、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用贤。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词蟹蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状硼变码,为车联网网络安全的后续发展提供建议筛判设,推动车联网网络安全产业的快速发展巢怀。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》挺讼锑,从企业犬室、用户变、政府需求出发弗立锭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》霉豢,结合车联网的行业特点和技术属性褂,立足当前现实和未来发展趋势渡舞囱,提出谅貌让、确定了一系列车联网网络安全防护的体系离涪咐、指标和建议地兰,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南尸全,提升网络安全防护能力隶尉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施渤泞品。    《中国汽车报》菜:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定股摊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准陪净,对现有车辆和新车产生怎样的影响险绿唾?有没有实施的时间节点剿?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高畴棚加?    庞春霖类铜残:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蝎揪,并不涉及强制性标准和法规串庇纳。同时通过产业宣传岸靡把、贯彻和使用静妙,不断发现新的需求和不足高空,并加以完善努。但由于网络安全形势的复杂性诡赤,以及车辆作为一种重要的交通工具凶,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台城。    两项文件本身就是在调研基础上黑庐教,听取产业单位需求而形成的闭杰魄,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶某艰冠,减少大家的迷惑和疑虑茅,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动嫉,切身维护好产业和用户的根本权益伶费跋。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品咆,当然会有成本在里面弧抢桅。不过从发展的角度来看胎逼,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样毫,属于必备的系统皑,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品氦。同时隙匡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点缎霜抚,也会赢得更多消费者的信赖涕辆售。    《中国汽车报》窘朵授:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蛇焕?自主勾涉、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一睡贰?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战非?    庞春霖挡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作猜陕,其中一些关键技术和产品线,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试奈佛肯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样龟救氛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分橇,那么就像现在车辆的保险杠火、安全带抡谱、气囊奥对钡、ADAS等等常规安全产品一样峰,无论自主还是进口车辆香,应该都是一致和统一的要求楷,并可以采取现在车辆型号核准等方式厂萝,推动车联网网络安全产品的安装通成、测试氰、使用卉耻团、维护和服务午。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多被羔乔,首先是人们的意识问题附丧疯,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意乘剂,但对于车联网网络安全却毫不在意戊匹册。要知道睬兢,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单镶想缴,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂袭芬饶、多变弦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片摊勤彤、软件等基础技术菩空次,对于自主车联网网络安全产品而言鞭坎风,投入比较大吵泞娃、周期比较长吾、效益回收比较漫长剑睬,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长救奠辆,从整车企业写卤,到零部件冬、软件袄疥群、芯片供应商朗,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系虐、人才队伍樊罚舰、产品体系焚吃、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系剂,也非结构化的治理模式诡鲸峭,需要新型的伦理河、法律和技术法规给予支持挽,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界土芭哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰泪:李芳" "   1月18日耸苍透,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会纺劲。引人注目的是邦汰侗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起硼舵,力图将EC180打造成一款“国民电动车”锻。EC180之所以有如此低的价格斑咳,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴来皋。在补贴退坡的背景下郡,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势稼。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业猴妈,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何拎?在发布会后沙旱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访勉顿迟,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义霓难呛,以及2017年的经营策略与规划瑟。   《中国汽车报》屡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义诞县?   郑刚关: 北汽新能源有两大类产品平台缔,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品路郡,包括EV拍凉、EU募厘悲、EX拳涉霸、EH四个系列嚼。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品穿骨蒙。在开发之初头坚迷,我们就对其有一个精准的定位与期待掠版隧。   北汽新能源在两年前预计到垫扯紊,新能源汽车的3.0时代即将到来聘甩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格乒成亢。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入兔,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车盆。   目前镀歼吾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握贩兢,这没有错韩洞恋,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术亭菲郎,并没有推向市场的现象豆老。我认为狡,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合得,也没有认清正确的发展方向趟鞠篡。   因此嫡,在两年前开发全新平台之初湍趟忙,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车促腐衡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路黔蛾,这种做法目前看来是成功的垛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能社、造型德蹿抛、特点以及价格之后吾,大多数人对其给予了极高的赞誉朽净考,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号传横饺。   在成本控制方面拭曝绞,我们认为还有压缩的余地宪,通过不断地挖潜降低成本季陀舜,我们认为可以让更多的人开上这款车闭,不过这需要一个发展过程鄙毕。随着销量和产能达到一定规谋安后日拧,我们会进一步整合资源交、降低成本仍去锤,提供给用户性价比更高的电动汽车辣菱。因此剑枫暖,就目前来说嗅刹,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力矫情脱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力啦飞。   《中国汽车报》得: 面对补贴退坡痊歪同,EC180为何还能采取目前的低价策略思垫?北汽新能源有怎样的发展战略驶迫柔?   郑刚险粕: 从当前产业政策来看八,全国各地的补贴额度不同钉罢,流程不同汐,这都带来了公司内部成本摊销的问题毋抖,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难签普伟。为此坤,北汽新能源成立了卫蓝基金泼氛,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴耪。这需要企业拥有一定的资金储备匹。只要差异化的地方补贴还存在骨喂难,卫蓝基金的使命就不会结束咸蓝羞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产镁,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会届溃。只要发展的规划清晰撼,我们有能力也有信心做下去长吞。因此菱檀,我认为当整个市场达到一定规亩粒后饶芯桥,企业才能做大做强匙牵。在我看来授练,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的歧门料,而不去考虑社会责任佛。只有兼顾了二者讲柒识,才能获得发展与壮大肠。   就北汽新能源而言狗,如果年产销量达不到10万沙褥渺,那么就没有持续发展的能力廉谱葱。因此纯寺当,我们公司定下17万辆的年度目标疼惫吮,并将在4年之后达到50万辆伤派。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点禄舶。谁先占领制高点彤么祭,谁就有效益磊。新能源汽车市场的成本杀手改,也将是市场杀手潞仓。   在竞争过程中策,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手抡害,而是以传统燃油汽车为对手岁檬娜。因为它代表了污染期夕,势必要被市场所淘汰捶。   《中国汽车报》毁捕: 新造车企业的强势介入吧晚舍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响湃?   郑刚锰: 与跨界企业造车相比愧,我们的优势正是他们的劣势染黎。依托北汽集团渭,北汽新能源有着很丰富菇沫觅、庞大的制造资源怯,有巨大的产业链规模优势啃。在互联网体验方面瓤,我们确实面临一些挑战连缆,但我们在造车工艺红、供应链与流程方面有着更强的积累逢灭。   在我看来吞虾,绝对的优势和绝对的劣势都不存在漆慰微,这些可以相互转化描垒忿。我在发布会上再三强调郊零江,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业彭墩,而不是新能源汽车厂商婆轻。如何能够最大化地提升电动汽车性能赫冷,创造差异化的用户体验和品牌价值屯亨曙,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向罕骗锋。   目前屠馅盖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类浪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户建石。在这三类潜在的用户中瓮,我们的发展空间都非常大吝涩。   对于新造车企业而言宪,他们确实会面临诸多的挑战丰。我们在发展过程中遇到的挫折含猴,恐怕他们也得挨个体会到独蓄,但这是一个正常的发展轨迹察纳肩。因此接九,我认为这是一个跨界融合的时代颅,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制绰唾,将思维与资源彼此借鉴寇,从而为用户打造更好的新能源汽车嘛慷。   《中国汽车报》太揽: 北汽新能源目前的两条产品线归:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里蚊龋?   郑刚乏: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线挠荤,ARCFOX则走年轻与新潮的路线奋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异革漠。相对而言骄皇县,BJEV的目标用户是我们身边的朋友天帘拓、邻居书联、亲戚腾弯础,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比尘。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人暑,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征逢史检。因此在性能层面妓,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化认哺催,而ARCFOX更多会搭载智能化功能弓。   在智能化方面迁奇澳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用颅呈腹。例如ARCFOX将会在社交韩报、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性佛,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点臂挠丰。相对而言弊摔,ARCFOX的售价将会比BJEV略高恕,智能化水平也将上一个台阶快胯乐。未来丘辽势,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现么陋惩。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后繁却化,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上溉兄。   《中国汽车报》晶漓: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何脐叉黄,公司将如何利用这笔资金汇茅屏?   郑刚投本: 在今天上午的股东会上我们正式宣布腑,将实施不少于80亿元人民币的融资罚是衫,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平玛。无论是电动化还是智能化俯,我们都会在研发上投入大量的资金薪偶。目前频,北汽新能源的研发投入主要在两方面黄蕉,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究聚。   我们希望引入来自产业链的投资方宋,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展汲篡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后母孰圃,智能化成为卖点肌劳练。   目前杉滴皮,北汽新能源拥有了三个生产基地饰浇,现阶段产能还有限俊,每年只有20万辆的产能丝泛屡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地闯嗡惦,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源揣胁变,从而可以更好地降低成本覆徐谢,提升效率及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤儡茅:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员摹宽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天炔班寄,大众汽车集团管理董事会成员巷男娟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满危砂。1月14日室垮,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员旗料谴,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日隧染,他在长春见证了《一汽蒂墙拴、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午蒂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室钩,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通梧夏。    新能源汽车穷,重中之重    尽管行程密集霜面阀,但海兹曼依旧神采奕奕贰馆。他有理由高兴痊炬煎,要知道啸胳涝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众枷鹃,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车存搓,比上一年增长12.2%萄胳斤。即便如此恰,海兹曼在专访开始时灸岸,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”辱。那么大众还关注什么篇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车磷跺。“到2020年炽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年既份锈,目标为150万辆胃鞍。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲布嗯省;同时徊,大众在中国的新能源汽车路线溯任残,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡揽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说弊,40万辆及150万辆的目标中被,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当臀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度软矢,海兹曼称桥,这要由市场及车主来决定省飞薄。此外定,进口新能源车虽然是个“小头”陀群,但会涉及更多细分市潮罾可,从而为中国消费者带来更多的个性化选择缅检椽。    奥迪与一汽合作钦收辈,加强再加强    就在1月16日傍晚鲜荷恼,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽抢、奥迪十年商业计划》脾,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转揉肺。海兹曼见证了这一协定的签署裙睛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议票款廊:“这是一个战略性规划练,不仅为奥迪掏烦,为大众称量女,也为一汽明确了发展目标愁醋。三方达成了共识逃谴蚂,而这一共识不仅在传统燃油车方面秒手茹,更是在新能源汽车和移动出行方面厢柬。”据悉泌钨匆,双方将针对21个核心领域开展深度合作桥汗别。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线捌愁间,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场仕窍瘁。其中抵,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点薪赡。同时陕内困,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上仟,未来十年将广泛地在全新领域开展合作肉甸沧,包括祭:智能互联竞裳、移动出行抒、联合数字化项目镐咳、金融服务合作等众多核心业务领域阔。    同时仙圣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展铂挂,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力樊侈,在提高一汽-大众的研发及新能源能力居继贰,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作其辆。    “对于奥迪和一汽来说吼涸帝,总的框架已经搭起来了夕灭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’单绥。”海兹曼笑着说软乒。    上汽奥迪孩检,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作酮涝度,记者自然不会错过追问的机会风。    海兹曼进一步透露懈忻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系铆,但当前的重点伪,是大众及奥迪要深化与一汽的合作痰当,形成长期的更有建设性的伙伴关系接方。“除了十年商业计划的内容之外玲,我们同时也更加重视解决经销商的问题臀拟,更加重视经销商的权益唯割睬。我们要更加积极地回应经销商的诉求坊,解决他们的盈利问题平。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”妓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停棋窗?在记者的追问下矫,海兹曼称蹋写,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进铝挡,并且经销商的问题解决之后娠巷殿,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”枫归齿。    至于具体时间表抄,海兹曼透露溶,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行羚,最早要到2018年开始秦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄门墙:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任婚涵沧,各位朋友羚,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛搏憾。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断犯畴宝。   题目是“坚定信心琼啃舷,持续推动中国新能源汽车持续发展”箱沃孩。汽车的电动化是大势所趋煽搂鞍,体制优势是推动发展的根本缔笑,然后就是坚定信心九。特别这几年新能源汽车发展很快纷,产品的成熟度豁、政策的全面性才嫩诽、系统性卉履,老百姓的认可硼乒孙,这些是电动车袭、电动化大势所趋梨请。大家可以看看佰,我们今年2016年差不多是50多万台苯,占到全球67%牛匆。从增长趋势也可以看到芒抱,从2011年水吮并、2012年癸测、2013年帝、2014年罐,特别是2014年湾、2015年桶,包括不平凡的2016年适艾懈,虽然有各种曲折汐颇,但还是获得了很高的增长潭偶,大概有50%镭驳率,全球占比差不多有60%多饱串。   我想讲几个理解和发现彻蔑忱。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了嵌懒熟,做的非常彻底咀被贬。我们可以翻看一下2016年的数据欢窍,2016年中国公交大巴颁铜,不包括旅游大巴响和,总销量大概在10万台左右钉卤,但是我们纯电大巴差不多7万台赐,插电式混合动力是1.7万台鹅港毕,加起来大概是87%拉,占总的销量接近90%矢溯,这么高的份额嗡斜,我觉得差不多就在3年左右发生的少壬梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去探缸,到2018年儒茶白,我们认为在公交这个领域里面世桃,燃油车会进入死亡裸。很有趣的是2018年动顾,如果你要在欧洲或者在日本温毯,欧洲虚潘袄、日本一些主流的燃油大巴的制造商悍苍厦,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来贯盯,或者刚刚接近路试勾,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化殊。从这个感知可以看出烷缺,中国背后的推手是什么疚茨抠,为什么这么快剁瞥闭,无论从技术惨、从市场副茧、从体制挤猴培。因此我觉得水寝,体制的推动是推手呻,因为公交很容易充电睫,固定路线皋闭起,固定区间埂,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的枫娟并,大部分属于国有体制凸烹,政府有很大的话语权谰,公交的排放巨大伯娶,一台公交补贴很高惮习,但它排放更高圣纳。一台公交我们算了算帮,早上5点上路乡,到晚上差不多10点下路尽呛,一天工作18个小时毒,相当于30-35台私家车的排放使。因此汗搔,我们四部委在推动产业政策里面奔府,花了巨资在推动这个产业勺吞南,但节能减排的效果是最明显的颇,而且在全球保持领先度也是最突出的教诫。   比如像深圳旅旦菊,2015年逼菜裸、2016年坚漠小,大概2017年上半年颁,就实现1.5万台公交全面的电动化阂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲县。而且这个产品工臀、这个领域我相信还能保持持续的领先超设,和乘用车屏柒、商用车比池苦,和一般的卡车比裴甩顾,我觉得在大巴这个领域里面泼芭降,我们中国无论从技术蔷贡蕾、从供应链猜撩领、从规模常独木、从市场地位绒污缝,还是很牢靠的险里瘸。出租车可能是下一个领域炮,我们相信在未来3年里面救,出租车全面的电动化也会进入一个快车道惭。   优秀的体制助推烂踏,产业快速发展雄肋。即使2016年不平凡的一年里面黑羔型,国家有很多政策俯蛇,像国务院2月24日政策常务会议灯,政府公共采购配额话,7月6日马凯在西安有一个专题会菏嫉,包括到10月18日克强总理国务院常务会晶,原则上不核准传统燃油车版莲,加上之前一整套的体系布腔。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的温久、最系统的政策体系毛砷理,包括今天我们的百人会这么一个平台斯眉逆,在国外是不可思议的盼架啼,但是在中国就发生了戎,我想清泰主任亲自组织宝洼连,这种特殊的身份把大家聚集在一起筷牧,而且今年的规模更大颈,明年可能还会更大捷淑,这些体制推动中国新能源的高速成长糠。   从税收赊缚、推广配套琴部、长效核查广、推广管理等都在推动潭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模潍杠穗,刚才欧阳老师也提了荷绦帽,很全面硼,从上游的IC制造摆翻凳、正极硼、负极烫湘、电解也隔膜番教靶、各种资源辱、配套柑捞褥,中游的电池窍菲、电控耍磋刊、电机素琳,下游的整车钾,包括售后服务谋呻,全系统的叹、全规模的贺隘。国外也是迎来了发展的热潮天骗,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蓖钳桑,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蛋情奇,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入洞。   坚定信心耐陵,持续推动新能源汽车的健康发展架。其实我们在业内也在把这个脉饰居秤,2015年1%是一个拐点概咆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台吼,相当于当年差不多10%的市场份额韦,2025要达到20%的份额漓缕矛,当年要做到差不多400万台伤竣啃,才能达到目标功禄。因此我觉得茫迪搞,2020年10%还是有一些挑战瑰炽。我认为到2025年惋物喘,如果电池做到每瓦时1元钱以内柯,按照同等配置的汽车魏册师,成本按照同口径的品牌栏、同口径的配置算归,大概比传统车还贵20%-30%通妒倘,这时候国家财政一旦退出去以后袜记诗,必须有相应的措施来进行补充漓剂。我相信第一疚憋瞄,购置税的减免狡邢妊,一定要延到2025办排呐,甚至于到2030褥搪反,这是一个10%的政策支持栏沏,这点非常非常重要苏郴洽。第二嫂疗疮,消费税坛微,特别是对插电式混合动力车刃踩涟,消费税有2%熔炬、5%-9%鞘,如果在国家财政资金退出以后藉焙炯,如果这个要有一个减免的话僳蹭,这里加起来差不多接近15%-20%猾俗,这样把30%缩小2/3坛怯揽,国家政策就扶上马冈、送一程繁怜,才能够让新能源车更健康随。   齐心协力铣考费,2017饱溜,撸起袖子盟敬筋,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶撬袱:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地拓劫绩,万象更新拴末,这是中国新能源汽车的春天坎瀑。从2014年的小荷初露绒,到2015年的急剧拉升猴,再到2016年的高位放量劲播慧,可以说经过三年的蓄势遍,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化将赏。牛市的格局基本确定抄坞魔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标慈犁病,“十三五”痴、“十四五”和“十五五”期间论,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%椒色崇、30%和33%弓憋,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代咀貉姥,继本世纪初的“黄金十年”之后歌钉,下一个风口即将到来届。   毫无疑问媒必境,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇仑,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役际,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化没呈霞,值得关注熬算负。我们总结了一下这些变化悸,有三个方面的特点阶考妈:   一是市场的形态改变了手。   从导入期迈向快速成长期洁,刚才欧阳教授称之为成长期饰杠哭,我们在前面加了“快速”两个字横删涛,有待商榷偶啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府软嫉蒜,成为消费主体豆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙祟光,新能源汽车从政府的示范运营起步吃,不断地向私人购车靠拢茬,临界点已经到来!有统计表明栖,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%卤,预计今年将进一步提升到70%左右楼。大家知道个人购车时代是产品为王的时代敦慑飘,要在竞争中胜出输兼奈,就必须以客户为中心妹,以市场为导向篙,树匠心祭藉,出精品缆。   二是竞争的主体增加了杠脸。   从少数先行者的竞争肮,演变为全员竞争百,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手表拨。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划穿,包括这些国际大牌叮绘八,比如说戴姆勒浇、大众等等跨国品牌惟发,通过合资强化了在中国的业务布局识晶。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点淡及芬。有统计表明典辖,从2015年开始典,全国新能源整车的投资项目超过30个饶,总金额超过了1000亿元侥岔毙,总产能超过了300万辆缓眯。当这些产能陆续释放尘,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代省扳。到那个时候仁亭恒,竞争将回归本源拉,那就是技术藐汉、产品和服务仁。   三是行业政策转向贡瓮。   从扶持补贴过渡到监管引导蔡,政策驱动弱化我嗅啸、创新驱动凸显穗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整风,产业政策呈现出四大趋势律:   第一该,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境贝界,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二忍窜,通过准入钡健秃、销售浚肃、使用环节的标准发布衅镀论,提高行业的门槛唱,净化市场环境;第三汝,通过补贴退坡和私人充电桩的破局弛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度离协,让市场发挥主导作用;第四伤,通过电池目录和技术路线图的发布抵,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累盘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资湃泊差、以市场换技术”的这种所谓的“老路”四袒。   本世纪的前十年耍,可以说汽油车高速增长狸斗,成就了中国汽车产业的由小到大节苇。接下来的这十五年吵褐肥,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强笨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”将刹,克强总理也讲嘉靡叭,“发展新能源汽车甲,是培育新动能悸色,发展新经济的重要抓手”蛇。中国政府凭借新能源汽车瓜渺兴,特别是纯电动汽车汉,引领产业升级唾炒书,谋求弯道超车炒奉葛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈料。   继高铁癸、特高压和核电之后卡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”息郸沙,这种希望能不能变为现实究傲唯?还需要我们全体汽车人的共同努力道培。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早胸忙鸥,目前已经基本建立起了一定的先发优势哎,把先发优势转化为领先优势伤儒,是我们坚持不懈的目标舞。而要成为一个真正的领先者茄剖伸,只有创新夕撂。创新就是从零到一豹,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件令无,用全新的方式组合起来会,去创造新产品北京,去创造新的生产方式和商业模式地,去开辟新市尘铡,去整合资源绢街墙,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商萍,去实现新的价值创造权。我们将以创新为最核心的驱动力沁贡,全神贯注示歇染,聚焦技术宦,聚焦产品雹吝嘶,聚焦资源兄,聚焦市乘诓谩;以心无旁鹜的聚焦战略梦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志仓巢晒,实现北汽集团领跑的梦想渴艾。   借今天会议的机会坑蛇,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略茨甜幻,也就是刚才谈到的四个聚焦垢邯:   第一伶,聚焦技术汰佩分。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖薯,消除盲点卢。新能源产业最核心的技术就是“三电”腺捐律,此外充电和续能技术描、激光雷达等汽车技术抠雾簿,以及轻量化的新材料龄失酸,石墨和锂等上游关键资源布伍,也是我们需要掌握的核心技术和资源凰。这些技术和资源耽讹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品德晾,我们再难也必须干琅频琉,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作僧宦戚,各司其职仑,对新能源汽车关键技术进行各个击破孩配芯。北汽集团将在政府的指导和帮助下千李线,在北京的经济开发区锰嚼,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心寺捐。它由研发创新中心遍泡煌、全球营销中心时、品牌体验中心姓量绣、联合创新中心等五大部分组成刮如,将建成从用户研究铃稠、概念设计淬北拇、前瞻技术夯、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地滴囱。   第二滔,聚焦产品誊协。   产品是企业价值的最终呈现宠融,是我们寻求客户认同的物质载体守拨。高度契合用户需求屡,被用户接纳剑灸、认同的产品才是有效的产品鼻抢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比酣耍酶,我们的产品在续航里程碎煎、成本控制疮罐、整车品质骋、产品线的丰富度方面佃,目前还存在着明显差距滴。打造新能源汽车的产品力梨挽埠,我们将从以下几个方面努力檀:   一是凝练悲捕单,集中北汽集团的优势资源宠,打造若干款明星产品花。   二是做好差异化的文章酱,精确地切入特定的细分市场钱尝狄。   三是做好迭代创新乡,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化靶乱、网联化矢、轻量化技术应用到产品中讽涤线,并根据新能源的技术特点赴,开发设计全新的车型平台仟激女。   第三拐钦酒,聚焦资源啪肯不。   21世纪的竞争夹,不再是产品的竞争纫踞,也不再是渠道的竞争绩侣埔,而是资源整合能力的竞争酚魂。新能源汽车全产业链更长拳颅、体量大弛,包括整车上懈釜、充电基础设施僚硷、智能网联琅咸劲、无人驾驶以及下游应用在内距谓啡,整体的市场规模在10万亿元以上旦垮。   然而资源是有限的考,优质的资源更为稀缺程贰卫,新能源产业作为朝阳产业裂凌摄,资源的布局与传统车完全不同籍浓,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态刨报乓,瞄准核心资源和稀缺资源权疵,提前布局零,将其纳入到我们的生态圈之中睦赫,北汽集团将围绕着创新链即少捷、产业链匆、市场链缸念、服务链和资本链这五大拇妫块参挥袱,通过新兴技术的孵化藉、成长型企业培育茬怜、产业并购整合等手段菩溉节,实现关键核心技术的突破与领先卯排家,打造北汽新能源的杀手锏靶菱,谋求长远的发展姥嘎,实现对传统汽车产业的更替苦册寺。   第四凰,聚焦市场策。   市场占有率是关系到产品的关注度删舒囊、品牌影响力的重要一环信,目前我们在新能源汽车市场的拓展腺围栏、品牌传播马、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面促凭,可以说暂时走在了行业的前列铰。下一阶段惶铰,我们在继续发挥自身优势的同时肃竭,还要加强对市场的精耕细作骇,对不同市场进行分别覆盖膛腾喘,不断扩大自己的势力范围铅。对公务市潮晃谩,我们将根据公务车潭现、出租车垒戊、城市物流薪、城市租赁寝那、城市公交等不同领域的特点按,把规律琢磨透溅,在品质差异化郎柬扑、品类差异化和品牌差异化上做足文章古记。对新兴市忱嫖啤,我们将引入汽车的共享理念匪典暗,做好网约车市场开发恳,打造国民车颇舰卧,切入经济型纯电动汽车市场女戳僧。同时怜千,通过融资租赁等手段合楷卡,对特定客户资源进行开发丸。   各位领导通、各位专家姓、各位同仁颧啸久,“阳春布德泽掣康菠,万物生光辉”逃鬼,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启铣,新时代近在咫尺提聘,新机遇触手可及饭纶借,新梦想指日可期峰瞥,让我们以自力更生同困、艰苦创业的进取之心钡侯,以敢于人心蒲储缔,勇攀高峰的凌云之志摔,撸起袖子史峭拳,真抓实干慑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽踢牡:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲纪喀顽,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录氢瞄亮:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年岭交,我认真思考之后部颅氢,认为这一说法不无道理炔。我想可以从两方面来看铺兔,一个方面是从全球来看收摩纪,在2016年这一年兑,发达国家主要汽车生产国仁霖,包括大型汽车公司慷弥,大家对汽车发展的低碳化陛潞、智能化羔卜、信息化取得了进一步的共识泞,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点芳,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中酱香海。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话坤滦棘,但是说到了要害祷裁豁,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期匹,守成者将面临巨大的挑战”癸抠去。而从国内来看署码猜,我从调研中发现断,很多企业由“试试看”帘幕耽,转向了“铁了心地干”奖灯,把电动车放到了公司战略的中心地位精苦呻。    刚才李书福老总讲的他的规划渡鳖顿,到2020年复瓤翅、2025年栖,电动车的比例要占那么大袭,新能源车占比那么大伐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心词。    另外线奔,在这一年当中厕镜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿顷捻才,一个是企业的研发路径在变化弦效揪,由燃油车的引进衬冷椒、消化兼、吸收蛾,正在转向开放条件下的自主创新骆,各个企业对研发重视的程度吞、研发投入的力度是前所未有的祈擂。另外氖灭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列必,这样就给了中国咳,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会封。另外论,有一批没有退路圭,专注新能源汽车的新兴企业创勒,他们没有存量的拖累昏,他们的思想更加解放钒财咯,这些新进入者带来了新思路撬啦、新创意讥体携、新发展路径馈。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路沪倒,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路市外,对我们汽车人来讲会有新的感触既滔斤。    新进入者带来的新的发展路径韶、新的生产组织模式杉,给整个的产业带来了新的活力腔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径姑,我想这个影响是很深远的默花瓢。因此慰拐嘿,从这个意义上来说侧颠溺,经过孕育期的磨合淀,现在已经开始有所收获凛酪。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题蠢。    以2020年为结点剁,中国电动车将面临新的发展态势驾桃,我归纳了几个观点秤斜垫:    第一完逝,进入2016年敢藐,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期舞,在消费者购买意愿增强的同时卧誊,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择滤年攘。此时耙捂龟,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现坛漠。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿喝圃,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争砂。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候秀掇,随着竞争的加剧井,企业间的差距拉大厘天,大浪淘沙的过程已经开始榷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量垄洗辣。这种现象不仅反映在整车未撵,而且已经延伸到电池企业泛弯到、零部件企业以及上下游整个产业链孙穗曹。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获脐唾。    第二乾膊梳,迎接国内市场国际化竞争品薄。可以预计政府购车补贴淡出之时孰鹊衰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日类剁额,距今只有四五年时间了猩郴娄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕涉,国际化竞争来临之时才是真正的考验沉。中国的企业必须冷静地看到氛抒,产销规模大贝,并不等于竞争能力强鞘慑。我们与国外先进水平仍有不小的差距画盾盗,重要的是技术基础薄弱嘛檄、原始创新能力低酬苟曹、核心技术欠缺失快、品牌影响力不足层,这些带有文化色彩的软实力锯瓤岛,需要持之以恒的积累胖桐,“非一日之寒”葡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点纠挎,提高竞争力的途径赶喘,不是等待企业的扶优扶强唇,而是由政府创造好的产业生态雇,使优胜者在竞争中脱颖而出摧。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时旅,就瞄准了国内国际两个市彻当狭铩,产品设计鼻、生产工艺斡、产品质量都以国际水平为准咆困,我想这些企业他们会相对比较主动胁。    第三秘热,向后补贴转型期的政府政策陪了凤,在既定政策支持的周期内鲤,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配触冷板,是政策能否顺利转型的关键脸相秘。政府的购车补贴是一把双刃剑呛,当市场竞争格局出现之后皆潍,政府就要特别注意秃讣撕,不要因政策调整不及时而削弱竞争粮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础茬埂。因此详,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上巷攻,聚焦技术创新荆溉叛,加快补足技术短板砰,提升电动车的性价比淮躲。相应的米,评价支持政策效果的窗口碎甭膛,应该由市场规模扩张习,转向竞争力的提升拦尉。    具体地看购车环节的补贴屋盼啪,应该适时退坡碎,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术汕、降低成本的能量效钳,造成优胜劣汰之势苹抡。政府资金应更多地支持共性技术的开发嗽翁、充电基础设施的建设杭。与此同时朽菜敌,非补贴性的那些“功能性政策”铰松,例如碳排放政策瞳创、燃油消耗量限值政策珊藏衫、零排放积分政策耐柿,以及购车许可粉、限制行驶之类的政策组合应及时出台涤,使市场产生稳定的预期券盼恕。 第四料,立足后补贴时期溃嫩炭,打铁还得自身硬乱柒驼。    从十城千辆算起悼凤,各个国家发展电动车的时间差陇,给中国企业留出了大约十年的孵化期巨,这是难能可贵的队跺闭。2020年奥,作为中国电动车的一个标志性年份峨轰,将迎来后补贴时期趴巍凯。可以预计埂秽,那个时候直接购车补贴将淡出穿,但功能性支持政策还将保持庙痪怪。在这种情况下苟,电动车能否与燃油车抗衡掀、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势苹为,将取决于这几年的行动赔。    我国电动车是在较高起点上起步的说,总体经济技术实力已经今非昔比吕际啪,如果把握得当肆酸,以电动车为契机鹤焙惯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观换,企业应充分利用政策支持的周期肆沽,下大工夫做好三件事氨狙:    第一某怀豁,人无远虑山,必有近忧堆棋霞,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略截捕故,并加紧部署与实施础。    第二甫台,持续壮大研发能力丢险,掌握核心技术釜松,攻下“不经济狡、不放心俱、不方便”一块短板壳季蕊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础邻码。 第三玫裁,以产品的品质毒、品味打造优秀自主品牌峨,赢得市场的信赖嗜。    第四褥冷,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的示呛,就是在这个期间钠慰,一定要想办法在自主品牌上下工夫拐。我们的品牌实际上在燃油车上欧朔品,很多企业下了很大的力量础畅,但是应该说效果是有限的伟随逻。而在电动车来说是个新的机会娩懈味,所以在这方面应该下更大的工夫裙萌,通过产品的质量某,通过产品的品味打造自己的品牌铆。    第五鹿曹签,要系统规划镀芬,及早部署“电动车+互联网”浑陇。今天的电动车之热咆,并非由于传统能源的枯竭起配,而是因为它有很强大的正外部性煞贝。电动车的低碳化驳、信息化墨暮程、智能化的潜在社会效益只有与新能源豹屡、智能交通钒嘎唾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥哺休梳。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能边恐凹。随着这些方面的成熟裁,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题魂诲。信息化犬燎革、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点苍姥,这里有太多的文章可做澎毁恫。目前辅助驾驶浚、无人驾驶已经走在前面处,我想国家应该及早对电动车与分布式能源链、智能交通那妇、智慧城市以及5G通信协同发展捞、统一规划贬坊强、开展顶层设计叭、超前部署饯、抓紧启动尽奉,引导企业的技术开发和基础设施建设灭厦庇,推进“电动车+互联网+交通”喀咕缴,把阶段性技术成果用于提高交通效率伙苟、降低物流成本绵辜、保证交通安全脱被,使其产生经济和社会效益桨焦疗。    电动车发展的大势已经不可逆转嗽坚,向前看掳捶律,挑战与机遇并存疏挎。如果把握得当琶,机遇大于挑战!    我就说到这里谢,谢谢大家!    (根据发言整理绍柑,未经本人审阅褐。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕魂:李芳" "  全国政协副主席识负、中国科学技术协会主席美净告、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来疙鞋、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲瑟,以下为万钢演讲ppt亮点实录涩:    尊敬的清泰同志澈、冠华部长损潮、苗圩部长哪、解主任么,各位来自汽车界的中外朋友们米,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计吝姬。上午抽点时间看了一下展览到朵,给我印象相当深市滑猎,有一个很深的感觉墨沦率,这十几年来中国的电动汽车持续发展拷爬垮,走上了一条创新的道路惋梨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期肆。今天这个会议的主题很好了极,就是要持续地提升我们的技术能力缓贬,抓住创新新局面溯邪判。我想就我们未来促发展疲甫,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇猛费思,谈一点我个人的看法贯吾。从四个方面钳禄:    第一韧,谈一谈我们这些年来齐心协力管桶楞,新能源汽车所取得的新进展伸旁,尤其是2016年的进展特别明确港田琶。    第二磋,回归深入基础研究炽泵,提升新能源汽车的质量和效益鼓爆。    第三管,新的发展趋势怪、新的发展方向肩促修,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点纲关贬,随着人工智能的不断深入缅臂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇撅奥嵌。    第四节弘尚,我们怎么样更好的凝心聚力扩,合力推动新能源汽车的创新发展切,谈几点看法缺。    刚刚得到新的数据寒嘉,有的来自中汽协会矫外、有的来自中国汽研中心帛瘁德,数据告诉我们患勘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆隆高苹,占新车销售比例的1.8%膘,中国的保有量达到了100万辆魔茂忍。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个荒疼卡,这里讲的是公共用的充电桩贰啦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家悸甜。    我们的关键技术取得了显著的进步酱翰姆。今天上午我在零部件电机沦们故、电池鹿啥持、电控这块花了好多时间侧零,仔细地了解了一下情况匈桨,确实和我们了解到的数字很相近枢。动力电池的关键材料发展进程加快幌据、性能指标稳步提升斡、成本明显降低抱呢骗,从动力电池的单体拳、电池包晒桐、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进功兼鸥。一个指标性就是柏脐麻,三元正极材料能量动力型的电池涧簿,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤呵妙烂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心唐、有些争议酱筷,好多同志说局菜敝,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标惰盎鸽,现在看趋势已经很明显珊。我们特别强调的龋,呐ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤顷,动力电池系统的价格嘉擒,这个价格现在也是保密纷仆丢,但是总的说起来明显下降涛拢告,总的达到了2.5元/瓦时以下接。动力电池的产能达到了100G/瓦时毕拐菊,世界上生产规模躲随辈,特别是在新型电动汽车的动力电池锰,规模得到了很好的发展滇响角。    驱动电机技术也取得了新的突破规囱。特别是共性基础技术进一步突破判溯,导磁硅钢刨幢、稀土永磁材料厩、绝缘体材料附绅慨、位置传感器倡,芯片的集成设计和电力电子系统镣,取得了新的进展剃抛喀。我也了解到悼闷蛇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展缕韩逝。因此淑妇罢,重量比功率超过了3300瓦/公斤些,电池峰值效率达到了97%炯,高效区达到了80%嗜熄颈。特别一些新的设计捆不峰,也对电驱动系统有一个很好的推动作用嚏掠碗,比如说我们都知道靖,对于0—100公里的加速叉模,对于电动机说起来歌琶,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大佃排,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候墩辆,就是高速公路上超车的时候钵桃辨,超过它这个临界点以后扇旁,这也是一个安全因素妇疮。现在我们很多企业从两个方面段袜锈,一个方面翠卧,用双电机的技术来弥补后面这个不足戒,第二个琼,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力菲遣串,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展硕溪。    今年汽车界有一个新闻妇白,第一个互联网汽车走上了市城,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合皑娜乔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐惩华,据说现在上汽的同志告诉我师,每个月销售2万辆岭啪,产能有点跟不上了匆脯,效果很好瘫刨幕,上市不到半年累计就超过了9万辆糜铣,成为荣威一个最大的销售热点签伎。在互联网大会期间诬鲜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统疮署千,搭载着北汽司光、奇瑞煽、比亚迪轿车都亮相萌景,首次开放了道路面比霉,18辆车300多位嘉宾在试驶妥乔肥,当然评价各有不同床,期望值也有待提升司猩号,但是勇敢的走出了第一步槐焙冠,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿杠安,做出自己的探索官。    我特别感到高兴的是汉慷木,2014年我们就曾经提出电动化掣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点费,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索井。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展跨,从汽车到基础设施滑仟簇,一直到停车场毫、充电站聊兼,包括各方面财税的支持赡嫉,一系列的政策壕鞠。国家层面霜,从购置博咀、补贴委卜师、税费减免巫班秆、研发支持瞥盗娟、生产准入楔久昧、业态创新监贝、基础设施畴巫诵,特别是标准规范方面撼钾,都出台了一系列重大的政策措施牌歧,现在看起来落实的进度还是比较好的荤梆敝。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论妻歼,这是一个开门的讨论揭,许多外资企业都积极参与当中侧,对电动汽车发展防牟、新能源汽车发展肯,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标危苗,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面人,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现勺。也是由于刚刚推出来搭虚疤,我觉得很好儒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见麻播,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见弦,使政策更具有落实性箱窟掳。    这里向大家报告一下顽,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革戊焕凹。新能源汽车作为一个试点的重点专项届仆,实现了从基础科学到系统集成菱视厂、共性技术集成肝、示范全链条的部署钳贿,特别是在基础研究方面持,加强了对基础科学问题的研究判防扰。因为现在产业发展到一定程度的时候读,要提质酸、要增效帕蔷,还必须要静下心来姑竭、回过头来从基础科学问题上下手庭砍呛,不断的进行优化辟侈膜、改善娃绘滤,才能获得发展毫抚。特别是这次的重点研发专项揩彼晤,对于电动汽车智能化和网联化的技术拭查,也设立了专门的课题畦,实际也是我们当时电机剔潭肩、电池史、电控的“三电”之一靶,也随着时间的进展不断的转向新的重点甜。所以倒未,整个“十三五”期间的专项规划侨,将对六个创新链条扛琅,就是全链条一体化的部署拇,38个重点研发任务滴便,政府加大了投入花舍,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入佰环橇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿吴,首次突破15000亿暖抠鹅,更值得高兴的是看坝,企业在这里边投入比例得到增强垂好,达到了78%以上斗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策徒、加剧扣除政策有直接关系脐坝。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鞠酪,看起来企业投入的效率还是很高的疏硅储。    去年我用过这张图(ppt)价蠢,这次还用这张图泛,对它进行了更新秒。由于时间关系式,统计是1-11月底蓉使逻,11月底中国产销量是402000辆淀,如果这样算的话谋末写,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆奇玻藏,中国占了40万辆浩险,就是占了50%蚂佬。到2016年底搞,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆擦,中国占了其中的100万辆坑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力迸赋脯,也说明了我们国家对于节能减碳距、应对气候变化作出了新的贡献温。我们虽然应对气候变化调门并不高斗,但是我们扎扎实实在做每一步韧撂退,现在无论是风楔火墙、光啊、水奥冗痹、输变电舷,无论在技术先进捣侨痞、装机容量寿、发电量都走在了世界的前列魄,这也是我们作为一个还在发展中的国家苔,为新的发展池、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献惮写。    世界发展的趋势也是一致的粪氓,低碳圣、电动韩袱侨、智能化成为各国共同的选择凰。美国喝、欧洲鼎渭蹄、日本艰赣泄,包括汽车企业福特轻、丰田店、大众都推出了它们发展的战略画潭热,特别使人关注的是一些大企业的发展计划瓦,比如说大众推出了它的“2025战略”隙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车彭持胆,销量争取达到300万辆倘塘,自动驾驶要覆盖桃羔观,在2021年提出全自动驾驶骄痕垮,电池也要进入大规模的投入吗。奔驰也提出了它们可持续发展的目标呛仙敛,零排放徊妙喊、互联坝、自动驾驶汽车袭谴,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力芜寂、氢燃料汽车固圭长。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流峨谩、沟通姑奉,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式补山改、增程式的混合动力汽车腻,因为他这里有基础建设的问题齐党栖,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来纱捅叛,就可以有电的情况充电烽拐、没电的情况加氢粟囊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板懒,同时又实现了真正的零排放喝。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai伪版,上次试驾可能还是8年以前手姑蛇,我觉得汽车的进展乱九,无论动力性即嘲、环境友好性迁蕉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步书,据说已经进入了市场伐路。包括通用也宣布了在2020年以前申,在中国推出9款新能源汽车私。我这里想说的是膳,中国的市场也是世界的市嘲鹄俊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的欠浅,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展洽、参与竞争篮挥,汽车产业就是一个市场全竞争的产业糕鸥,就需要我们来推动整个的发展饺,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺疾。 第二刺菇剐,谈一谈我们对于深入基幢摇,着力解决一些新问题的看法椭。    对于电动汽车饯拟,大家首谈就是续驶里程小盒末,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志灯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的静秽。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车藩,一个明显的标志沃诧,实际电动汽车能耗是和它的整备质量纱姬频,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的葡。如果说单程的提高电池的载量暖净菱,当然加入电池的载量车子可能要增强逞,车身的增强就又增加了重量绊,直接影响就是增加了它的电脑阶羡。我们也看到一些装载高容量电池的辫录础,虽然续驶里程延长了歌翅聪,但是百公里电耗就明显的增加了吹骏盟。因此仁航糜,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高瘟屑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的畔从、合理的规划拨。首先灿七,车辆运行的范畴逗烤粟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位湘,尤其是现在辰释,我们应对大气污染裂,主要还是大城市集中钨,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑尚袖诧。但是从技术发展上说起来嗽妻同,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度汀、功率密度和整车的轻量化雌侵懂,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准勾多,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程怀诺申,这当然是市场的期望好怜妓,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题伶灵。    最近新材料研究发展很快汾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用僳襄。有的朋友跟我说屏烦,我们现在用的是石墨烯电池督皇蔡,其实说用了石墨烯是对的理瘦,但是用石墨烯全部来做电池颧,似乎从科学意义上不太准确逞帕。石墨烯材料杠,包括碳纳米管腾极缉,都有它优异的电和热的传导性能保怖,作为锂离子电池的负极材料添加剂撵,可以有效的降低内阻势,提升放电的效率雌姑谢,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话磊少,还有助于减少介质之间的电位弊缎签,来减轻电池界面的腐蚀性眠施澈。从这个角度上看淖,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的桑仙,当然由于动力电池负极密度提高了舒,对正极材料也可以进一步的优化坍,在安全的前提下呻拍,所以也可以显著提高它的能量密度扒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步骑讼氰,就是说能量密度提高了垢检,同样的电池包里面可能有更高的载电量爬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加评。所以在增加单电池和电池奶倩拢块功率和能量密度的时候帛旦,还要加强对于电池包热交换距离的研究椭裳,来优化提升电池包整体系统的技术瘟悼,它也是一个相互关联的关系歌缮侠。    随着电动汽车的发展吵请,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计室。比如说电池包往往布置在底部盟埂陛,夏天路面的热辐射还是比较强的桔绢莲,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理番思,从结构上来实现电池包的冷却栏萄酚,因为我们现在冷却剂就是这样的碎扩,要把它放在迎风处酸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计懊菠沙,电池包也应该考虑到这个拐驰淋,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理佳膝斜。结合冬季放电的特征酱材,我们还应该研究皆蜗顶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制深,使它保持在合理的范畴之内红刻,来逐步的解决冬天放电比较慢的官奠春、容量比较低的问题戏去嘶。总之说起来武呜森,我这只不过是一个例子胁申蔫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础泥、关键佬、整体的技术统一的来规划和部署策。    上次百人会上我特别提出悸捞旦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术摩秒,带动汽车制造的转型升级钾。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节迁巷,给我留下一个很深刻的印象垮抄巢,我和苗圩同志都搞汽车的酱纪,过去我们焊一个车身500多块钢板婆市,用2000—3000个焊点接在一起售观坝,加工线上全部实现了机器人监封盒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身馅沪史,一共就45个部件玖踢暮,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线式,几个机器人协同操作鲜罚。板件和板件之间没有焊接亲,就是直接的黏接裁,加热黏接干,远远看去就像搭小孩玩具似的泞皇,几个东西装起来眠。更使我感到比较吃惊的褥凭淮,现在碳纤维的车身南权,已经不需要在现场涂装了拳,有点像我们当年装修房子肉戒懊,先装地板再油漆参划来,现在用的全是油漆地板级。现在汽车安装上确实有进步孺判,所以我也很有感触渐祈文,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新保柑澈,需要轻量化材料的技术猾陋,需要轻量化的设计囤显踏,需要轻量化的工艺冀释梨,也需要轻量化的流程节汗构。特别是现在的汽车产业簧顺匠,包括内饰座椅使用的材料蹬,也尽可能的采用可回收虑、可再使用的材料耻惊,这方面的技术也在不断的提高绦,这个应该成为我们新能源汽车发展荤僳汞,不光在车辆技术羚、而且制造技术流程方面全方位的提升盼。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展搁街讣,今天我很高兴保龋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车社饱哇,更多的看到了我们一些强蓉,像燃料电池大客车的发展题疟。很多企业大家如果去看的话踞乖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池嘘费,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料湘褪伞,比如说碳子裁、交换膜藏、双极板病脸敢,以及它的特性基础研究的进步密切相关划咳泻。实际证明念岁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中思偿,也具有自己的发展环境的优势世掂。我们要借助这个优势来推动我们的发展暇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系敲僳侣,我们是不是可以考虑烽,尤其是在燃料电池研发的初期宫浇,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用抢,这样可以有电的时候就充电练巨、有气的时候就充气帅较匠,按照它的发展各取所需侨烈。实际从技术进步上措,技术发展的本身独铆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用遍柑,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展顾体,对于延长它的寿命痊黑,对于减少它的燃料消耗就插房,是很有帮助的承魏但。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用归,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蔑,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处价涂嗣。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点漆未卸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域守湾劣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向廓败古。当然它们也在考虑羌,我们怎么样能够更加适合中国的特点金。我们还不能忘记中国还有一个优势侗羌,我们在电动汽车走向市场的前期律辞瓢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用桥逗劣,先在公共应用崇虏、出租应用上去使用栓晦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广殿吧,因为我们不可能全国铺开的建加氢站且撑夺,必然有一些城市就可以走在前面呕,又可以来推动健康合适和快速的发展旱。中国“11?11”又是一个新纪录捞色盘,信息产业坦溶刺、网购变成了整个市场销售的主流短,我们看了看踢,2016年快递业高速发展芹商仍,中国快递业总量超过300亿件馁勉片,平均每天8200万件包裹走在路上苛呐,用于业发展小型物流车清洁痞醚、高效的运营业应该引起我们管理者的重视录戳。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领负娩缮,有了高端引领就有了有序的发展挤,放弃了高端引领就会低端充斥妨唯,所以从这个角度上霖夹溅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色肯蒜颅,争取使我们的汽车产业走上高端引领爱、创新发展的道路上怂簇颇。    在燃料电池汽车发展的过程当中漏,深入开展了国际合作瓷。我们积极的参与了国际合作仑,开展氢燃料电池领域的技术合作改饰襄,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目豌徽烦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议泄趴爱,组织国内的企业氓熟级,开展深入的技术合作驮姓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织画,定位就是要建立一个覆盖全产业链鸿添、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织动,在中国发起但并不局限于中国掸,积极组织管理以及运行机制黑,要按照国际组织来筹备糠贩奸、搭建烷热。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池拉累,因为燃料电池实际用处很多叉铝,比如在通信基站衫、备用应急电源路屎,随着我们移动通讯不断的扩大臂,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蔷枢、包括更新帛谭,都值得我们重视绅,包括医院的应急电池物蓄、安全防卫桨廉,包括我们最近在研究深海运载炊围,也完全可以使用氢燃料电池喇,燃料不是电池笛诵话,实际是一个发电机钮趁盾,而这个发电机可以用在各个地方鲁连,最重要还是零排放的清洁能源烁粪,效率高衡缚,能源密度也高喀灌步。 第三敛暇锌,深思熟虑篱,把握好智能化的新机遇陆猎。    近几年来匠瓤,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展骨浆勺。比如美国烹,白宫推出了人工智能的新战略吼肋何,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划涝,欧盟也推出了智能汽车的技术路线楼裂,包括日本的创新战略规划箍剿捆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会拔,这个时间恶补了一下人工智能的技术浮暇揩。中国工程院最近技术指出赁坤呛,人工智能即将进入新的阶段扣耪,人工智能发展有四抵么、五十年代了钨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展妓玖。但是当我们信息化日益普及斤霉攫,移动互联网私团豪、大数据双、云平台的发展霸拭伯,信息环境凑翔妓、数据基础停、目标理念锭吕拢、市场需求都在发生不断的变化饯梢臂,将推动人工智能新发展跑庭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段谱插别。因此埔甩,发展人工智能也有利于改善人民生活九陶、提高经济发展的水平面空、增强社会治理的能力诡嘉哨、维护国家的社会安全筹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图杆陌,但从各国的共同概念和我们的研究北,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素钦杯。第一概窝,要降低交通事故和伤亡人数归赫无。美国的报告提出来室,美国每年有35000多人死于交通事故埃唐乘,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的遁色。第二铝,要应用低碳夹型、零排放经、环境友好的运行环境鹤幕扭。第三读措棵,便捷纪锰,要降低驾驶强度卜搬,提高交通的效率雇爽。第四诧,要推动共享露测,提高车辆的利用率痰餐详。其实我们现在不得以所采取的一些限行炼刃,包括交通的拥堵持笺,都降低了汽车使用的效率恢,所以从这个角度说起来挤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的藐。还有狠党丝,牵扯到公平出行侵,随着老龄化社会的进入接,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展副偿。    关于自动驾驶汽车研发进程旱篇,好几个报告颁耗,有的人说无人驾驶卵,有的人说自动驾驶潞伪吠,有的人说智能网联汽车低衔,都提出了汽车发展的里程碑炭献,我觉得无论叫什么汽车涣冷,都是说了这么五个阶段盛淡潞,辅助自动驾驶雹、部分自动驾驶清、有权限的自动驾驶畔、高度完全的自动驾驶阶段吉,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纫坊铝,比如说在辅助自动驾驶方面蔼,怎么样能使汽车感知周边卜,科学决策稗介碾,及时反应琴剑凭。比如怎么让汽车能够与互联网连上侩栖叹,最后有条件的自动驾驶还得考虑车家窍鼎、网趴、路的联动孺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系五,就是人律结、车揭省、网链梧、路的一体化颇握。    辅助自动驾驶杠负份,实际这些年是汽车界一直研究的重点倪,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多谁级话,有雷达腥,包括现在有毫米波雷达辨昏骋,摄像头晃稼,对外通信系统疙相花,包括定位卉。与之相应的畴短芥,刹车甭、油门乒枢、电子稳定系统卿谴鳖、电助力转向等这些踏萌,实际在关键体系上宿默潜,传感系统憨刨梅、操作系统念讼、中间和决策系统的研发诡诽,其实这件事也不是现在的新形势荣趴瞳,早就在80年代的时候耗,80年代后期就研发了防抱死系统射不新,实际根据轮子上轮胎和路面的关系潍揭睛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全串炕遣,包括防启动时间的空转砷,后来又有了电子稳定系统犀菊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度拇嘘派,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展党受。    传感器用到汽车上就有了测距的警示瞥瑞,有了它以后农必誊,在90年代的时候梅浅,我在德国工作的时候具敝,车里边就已经有了尾随自驾菊豁,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走翁,不用担心献。最近我看到了我们国家的好多汽车搜,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应临,一旦接触太近都会自动加一下速耻擂守。包括我去年去参观长安喇,他们也给我展示了自动泊车系统接私,实际自动泊车系统我们在德国工作帅恭,90年代后期时候就有这样的设想速狸,2010年我到德国去访问的时候河,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蹋词歪。实际很重要的意义虏,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起徒狙,也得到了发展恳哗。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能刚。    下一步就是智能网联镶拣。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西怀碧、看到自己看不到的东西鞍,90年代初期的时候汹察,堵车情况有数字广播私,数字广播就和我们一般的广播不一样辞窘,随时可以呼叫堵车的情况复。后来有了数字地图和卫星导航鞠,就形成了第一代导航系统犊,第一代导航系统并不知道路况的变化东泵,只知道路径的设计醚瓤。然后就出来了联网的导航歌臼程,这也是这几年我们都经历过的事岔恍。上汽这次和阿里巴巴共同合作兴惶强,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张谴该,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起伙懦,这样坐在车里的人和鹃,通过导航啪妥写、通过云平台就可以获得各种各样的信息瓣,比如说动态的导航行贝、比如说加油充电站两屠、维修以及各种信息的进入臣靛肝,使汽车的视野得到更大的扩展禄承。但是真正要做到智能的网联汽车估,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键馆千司,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来捻铝盖,这就需要我们把各种信息交汇在一起坚,来实现智能的决策控制江墩表。这件事情说起来好像很容易哀时,实际也有很大挑战激沫。现在我们一个汽车里边有两多催砷、三套信息系统控染,有车载的信息系统弄,还有驱动系统的信息系统蔡纯,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通良,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程辩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯擦汾,人得到这个信息以后会做好这方面的准备氯,就是快到地方要进行减速瑰尽底,但是如果你让它自动驾驶的时候睡,可能它就很早的根据外界的信息来判断笆查哄,让它调整好姿态驮、减低速度试,进入转弯以后在弯道里边再加速咯巩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段踞浅媳,这种例子比比皆是蹦练。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体逻驾泌。因为我们电动汽车从电机奋、电池丝录、电控开始尖赌凑,电控第一代做的第一件事即杭僧,就是通透的动力驱动系统的网络病呕,就是第一代的CANBUS系统纫羡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制暖归,从这个角度上说起来粉标,电动汽车是自动驾驶的最佳载体信顾。    当我们实现了这些以后不筏横,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战闲。这是我们常见的北京交通的一种情况痞翰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号还,去识别各种各样的高通卯讥,做得到楼凉,但是不保险席系腐,这样可能我们就要有这些信号的发射器撼,让汽车能够知道这些情况察蠕安。如果再想使它往上走顾攻,能够实现部分的自动驾驶熔,它必然会应对我们的一些常见的极端情况府,比如说晚上的雨雪路就啼,比如大雾弥漫的时候涤,比如尽管天气很好莱,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蛔,这些情况都需要我们去应对茨,其实道路上也应该有它智能化的装置匠,就是说有自动的能见度感应器雷,应该有道路结冰的感应器管,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全陌拜暮。我觉得自动驾驶最重要的还是安全铅莱新,安全是所有发展的主流嗡堑电,而不是时髦算奉脯。我们在做任何工作的时候清哎,必须考虑人是坐在车里最宝贵千凉瞥、最要尊敬的东西狠碱,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全鞠惨、人的便捷松、环境的友好和共享泌炒匡。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统赶,来推动我们的发展糙。    因此勉党,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三芭、四次交流甸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议惕,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构乘,这个架构的着力点应该在车载的平台阶汾、在网联信息绷、在智慧交通的发展纬蛇腥,我们要重点发展的是车辆的关键技术偷、环境感知扒椿推、智能决策涟、执行控制饯护,我们要对信息的关键技术岔绣失,V2X通信才犊,甚至于将来车对车的通信系统墙储面、云平台唇、大数据彪间唾、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制典涝,这里也有很多不同的东西贫。我们还要对基础的关键技术吗,高精度的地图乘踩、动态路况信息瞪帆禽、综合决策和操作系统歌蝗悸。只有这样位吴,把人圭铅篱、车配甸锭、网办卫、路同步的推进顷太侥,才能够迅速的发展蹿尉,否则又会碰到先有车鸵、缺充电桩的情况且,所以需要我们今后的发展当中更多戎。与此相关的技术剐化,检测系统蒲,还有一些法律法规体系拈揣沦,一些基础设施的建设蓄品查,可能还需要更多的发展哦。 我们必须要精心规划踢滇、协同创新钵是糜,来研发自动驾驶的新技术掀舰察。    一卯愤杠,安全钦贤、绿色十赂、便捷疟踢、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标窜春。    二驳,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉躲棵,多领域技术的融合鞠,产学研各方面的合作恫筐,要着力推进协同创新费芦申,这里边由于它是一个企业的热点锌,所以企业要成为技术创新的主体氢够燎。    三烩,企业为什么要成为创新的主体伦老柔?我看了很多规划发妒,从现在一直到2025年考淌秤、2030年巢。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就盗校,但是可以实现沿途下蛋拨嘲,从过去当中堤费,无论是防抱死系统姥备热、电子稳定韩、测距警示搏、避障反应曹赴、自动泊车都是发展的热点淌风躺,每个技术都带来了商业回报品壕,包括我们在信息系统东垒,包括这次互联网的技术懦啥梧,上汽互联网的实践默,也看到了我们松,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高剩耙,只有以企业为主体乒项坊,不断有新技术发展齐兄,使它在使用当中获得使用芭萌墟,就能够推动它的可持续发展败堪懦,所以它不是一蹴而就的事锻朽,是我们长期坚持的一个任务翁卜赡。    四势玻弊,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体堡曝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智漏浮燃、精心规划舶,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础慌灌警。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区凛膜垢,我也是觉得有一些东西包括基础建设衬邻揪,也应该放多这个测试区里面去咆,使它在真实情况下运行绞溶缚,才能得到一个健康和全面的发展纫讲。    最后我想说叭,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展鬼。其实我们用了十几年的时间实现电动化羌,推动了产业的转型免窃,随着信息产业的发展毖,网联催生了新的业态鳞翁,产生了新的服务业筒搅。轻量化带动的不是简单材料的替换搞分脯,实际是对汽车产业的一种升级绰、一种转型秽密,同时叙季,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设姑昆圣,充电网服务体系的建设潮,可能带来何止几万亿的新的增长点譬面。我回忆宝,在经济工作会议上总理说过一段话联,“实施创新驱动战略的发展惹典介,既要推动战略新兴产业蓬勃发展硅,也要注重用新技术秆湍、新业态来全面提升和改造传统产业僵具,带动产业的转型升级蜜。”    作为结束语我想说排迁虚,回归一下新能源汽车取得的新进展洁,下一步还是要全面落实政策深、着力开拓市场危抱、建设基础设施小丢敦、创新商业模式耐脸,把握好发展的先机裸。我们要针对市场的新需求洗幻脐,深入基础研究颅戎习,攻克关键技术肖容视,完善系统能力输界迷,着力提高产品的质量和效益褐倾刊。要把握好汽车智能化发展的新机遇江淋,要系统的研究隶剐擅,精心的规划汗雾棚,要鼓励协同创新企业主体炽奈,大胆的尝试潞粹擒,来攀登自动驾驶技术的新高峰认琼,要凝心聚力慈呻,发动优势疾哩,动员各方力量旁退轨,完善政策措施夸聊垃,营造更好的发展环境谎蛊老。    谢谢大家!    (根据发言整理顶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉诗及蓬: 陈理事长胆剂,各位领导蕾路类、各位朋友嚎鹤灭、各位专家溯坤卉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法黄烈。我今天的题目是四网融合刮蝎鳖,什么是四网取?交通网竞罐课、能源网急卵、信息网投狗擦、人文网械堕溪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具丹逃署,电动汽车是一个能源的载体俱,又是信息的载体测瞳邓,然后可以作为人文的载体漏疾夸。四网怎么融合龋?怎么发挥电动汽车的附加值裸靠莫?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦锰祈协。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系即,能源跟信息到底有没有内在联系搪翻尚,我提出一个储能熵理论供大家思考思。    我思考创新的要素杜疤蔫,要创新首先要解放思想颈。解放思想要学习《易经》的精神氮兔,又要学习西方文艺复兴的精神独。《易经》是一个太极境通,太极里一半是黑桓补、一半是白犀,但不是直线丢,是弯曲的垮檀瞥,黑可以变成白腐,白可以变成黑行极康,黑中有白徊渴挛,白中有黑假,跟它对应的黑就是黑们、白就是白赋。《易经》是变化集,有时上微推礁、有时下桃许杭,上时不要骄傲自满噶湘,下时不要灰心酿,是客观规律乌蚂,都是周期性的鼎亨笨,我们在调整帽肥,要注意平衡动力统一涛。    整体都是这样胆,全局都是这样咎,今天讲跨界蜗宦,要学习西方的思想就是文艺复兴澜。文艺复兴的功劳不是在文化水慷、艺术等等息邢抚,文艺复兴是解放思想侠袄江。哈佛大学的校训追求真理慌盯挤。要把自然界的规律找出来解放思想宦,自然规律造福全人类杜蠕。伽利略交跑,罗马教皇威胁他榔歌,他不怕嗡醒,他说地球起源被上了铁塔伟。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女朽姬,被叫之违反教义缉硼赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师匆刻,第一个米开朗基罗诵扛你,他雕出一个裸体的美男子舍伯,现在到处都是;第二个大师是达芬奇顶,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看权庇芍,里面很不容易舱,从意大利借了很多达芬奇的作品济迪。达芬奇不仅仅是一个艺术家堵,也是工程师;看他作品煞醋,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生香虹熄,第一个从事解剖学娥绞。    解放思想考虑全局的问题溜霞。文艺复兴第一要全局思维奈每,第二要有天人合一的思维恍饱势,第三是环形思维寿。要考虑全局思维绒珊,今天做电动车目标是什么禄响?有什么经济效益谎墙扔、环保效益湘厦、能源效益仓、民生效益千,总体总目标要搞清楚吼聪阿,一定要有全局的观念鼓垢靠。特别搞智能汽车全局性更大畔并。另外要环形思维私华,要反馈誊糠畔。然后是循环利用的思维杜铝亥。    创新还,我把创新的要素跟大家分享一下楔钝访。首先理念是创新之魂马汝。理念有很好的氛围俩镁迪,有了理念才有创意拖撑,创意是创新之源焕赊。还有人才柯,人才是创新之本剑坪。怎么能有理念鞠使试?要有很好的氛围燎虹鹿,总结第一方面是合作精神徘罚,开放搅衫布、合作笑鹊、包容勘顷潭,双轮驱动程、增值驱动芭奉老、市场驱动瞪,通过市场的倒逼脆晒。然后要有完善的知识产权保护节苦暴,还要利用网络大数据给我们带来的好处雀。今天创新制高点是跨界融合蜡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界轮千痹。“一带一路”我认为是跨界融合捕看,一带一路是西方的伊斯兰文明骄,还有它把科技寇弘、技术惨敝淖、经济朵搽露、贸易连在一起患蜕程,所以我们要发扬一带一路的精神肌舅。我是福建人也是漳州人绘许霸,一带一路开始的是秩胪训Γ和下西洋疏佳。我们要跨界融合驾。    我接着讲智能汽车标逢。智能汽车首先要有解放思想律沽、全局思想考虑问题款齿秽。三个C赤社,第一个要连接起来骚,第二个连接是要协调要合作贰式呕,1+1>2皋,那就是《易经》的精神髓。第三个炽,今天的连接是移动的连接溅,还有MOBILE剐杀,MAN TO MAN妓、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来编舞。    今天电动汽车很重要的一个辅侥胎,大家买得起用得可靠侗皑。智能化以后犁,因为有各种各样的基础设施和商业模式擦,我不展开了东。    从电动汽车变成一个智能的汽车女惧,从智能的汽车再变成一个智能的交通慷,从智能的交通再变成智慧型城市邢傻秽。我们附加值可以产生很多省通戎。根据《易经》价值精神扔,通过交通网凰戏、能源网界法、信息网辩拳嫂、人文网可以产生无穷的价值机会醇。利用交通资源的全时空动态感知薄墩管,交通工具的全过程运行管制鞠哨陇,无处不在互联杯肩媳、感知哗物、管控和服务啡。    怎么布局溃?怎么把电动车进一步变成智能汽车射,如何布局智能网联汽车技术烫坤美?我认为嫡,不但对中国射,对全世界都做出更多的贡献烫膏,第一是制定网联汽车法规标准匠、智能技术济、环境稻钩锣、HMI技术磺鹿、空置执行技术欣家申、智能网联的实验改苦、网络和信息的安全加。    怎么做到网络和信息的安全饺担?这是一般的云纶撕,怎么把一般的云变成安全的私人的云耍恫递?有很好的结构其婚沟,处理器胆瀑图、传感器肺从,不能把所有的数据放在上面可能要分层次崇。第一是收集材料墓膜,就地处理唇封嗓。第二是从收集材料到云之间要慢笛轰,一个是单点控制哦顿软,能量控制或者功率控制柒。一个是多点控制腿盎计,能量控制或者功率控制道,这是全局性的拒戒。要及时处理劲解,要经常互相认证保,变成安全的云溃暇够。    跟大家分享一下我做的一些工作粉。怎么从理论上去证明这个是可持续的剔柑嚎?我一直在思考所有的工业革命伶,基本就是能源更新寿庐膘。第一次工业革命吼昂,瓦特发明蒸汽机愁,电话擅。第二次工业革命巨,美国抢占先机宽究徽,电气化闯,主要能源专项与信息建设婪。现在第三次工业革命来了蓟瞎,中国能不能抢占先机潘彼飞?我们要做新能源痪皑,信息大数据时代信辱铺,我们百人会能不能更好地发挥作用髓?今天早上的研究会很好靠,我建议做一个尝试的机构辅竭匹,每年召开百人会国际研究会议沪粉,形成品牌猎醛混。    信息跟能源能不能有机联系起来呢低?我提出储能熵的概念平筐讳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量瞪靡缆。一个系统里面假如是孤立的善票、系统是不可持续的揪黄,一个是做功缸搂痰、一个是废料是不可持续催。如果是物理系统迟剩畅,分析储能熵酞,熵代表可以再利用色。总的来说沦韶,一个系统熵不能增加溜,熵要减少开,熵减少系统可持续形垃位。熵是储能熵计僚,熵是不用的熵曙珐崔,下一次可以用幕勒揭。总的来说熵是在减少陛。    包括中国的历史卫,中国封闭的时候中国就不可持续拘仓错,中国开放中国就可持续翰矮墓。近亲繁殖以后熵增加不可持续权啤房。系统要做可持续性泊纯蜗,系统熵要减少碍凑,你的收入不能是单一的屯兄、不能是孤立的系统斑苏荆。因为一部分是做功獭景棚,一部分是废料题纽行,从废料里拿出来按,通过证明熵减少察泌。从废料里面可以再循环贿戊钾,那么你的系统就可以持续了鲤伪懦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来摄,后续需要时再利用的能量的熵舶,通过储能熵概念的引入庆毛,希望用来解释可持续系统的演化过程唇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态扣皑。    综上所述憨逆,不管系统是生物的或人工组成溃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入售。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯蕖,而这些系统工程特点是攫,即使在系统研究过程中始佬,一个熵有增加的过程判嗽,总体在系统不断迭代发展的过程中湾惺坊,系统将进入熵减的状态盖变,因为系统具有自己生成复熵的能力兔吴,从而保证了系统的可持续性涟撼核。    应用在电动汽车悄毯蔫,这个是分布式的发电俺潭卢,这个是分布式的负荷唱峰。电动汽车就是分布式的负荷炬竿,还有分布式储能筒,电动汽车有储能豪檀甜、有电池冯铅香。电池可以双向的收律裂,分布式地发电抚菜、分布式地负荷瓦害喜,在分布式的储能纲薪僧,这三个系统可以持续惩穆,这是我要证明出来的屡惨为。我证明只要你的熵是减少的为郴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望伶节。    感知缄、认知努、行动懦,不断可以纠正人的行为次论,比真正的司机还要好淋侥怪。    最后把舷,希望我们以后的交通系统是舒适的靶圃、生态的莽筹、方便的和安全的衔熄毛。要做到这一点窝悲,什么是成功访秸斗?因为里面的成功是3个S边系,SUCCESS戌箍,在S点旧、E里面画一条线都是欧元跟美元挞殴,今天是国际合作届迁尘,虽然人民币还不是剩,是一篮子化的花,人民币准备好了衬呛。ESY就是人民币侩短。    要有六个眼睛沙哇,有四个眼睛不够淳雌怕。第一要把眼睛放在前面解放思想县炬粉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维赤钡,电动汽车下一年布局市撤拾纭,也要有前瞻思维韶段。眼睛放在后面汲取历史教训倪改囱,要有全局观念跺。要看到旁边的需要散。然后要把眼睛放在右边学习欧美豢空巨,不得不承认高端人才密集地在西方搁景改。所以把眼睛放在西方学习系,它沉淀了100多年罕平。四大发明中火药是中国发明的促,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的孤卉。全方位都看到了宠囤受,所以英文眼睛叫做EYE悸送橙。第一个I是Inspiration档嚏赔,有了激情可以有想象力洗勉,然后有创新腿,但一定要融合岛搪,一定要集成陇。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题虎。科学要把自然归结起来斯哨栓,工程有十几种架,要把科学好缓、技术惩恳、管理结合起来那就是工程叫,那就是要集成闻。特别今天要跨界地融合共、跨界集成囊敖佩,这样才能实现借驮唐。但没有钱也不行郎,今天招商局也来了很多金融机构程,要融资稼诫唾。    谢谢大家!    (根据发言整理构寡嗜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "   回顾已经结束的2016年仕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展寡。在政策的全面推动下蝗饺,我国电动汽车年产销量再创新高闪盲跋,达到50万辆左右肛拾狸,充电桩数量达到20万个配簇纳,遥遥领先于世界各国衰。更为可喜的是凰奇,在规模市场的推动下晌将,技术创新全面展开娜,技术进步全面加快盆,正在全面逼近世界先进水平和械。但是鲤结,在这大好形势下酥诗,质疑之声渐起拧苯猴。比如懒,我国电动汽车发展主要靠政策推动慌惜燎,能不能持久瓣?政策是否过于宽松软幻,以致于出现骗补情况和桥醒?另外剂秆,由于发展形势良好堆,一些激进的观点也在抬头棵。比如胸佃,要挡住国外产品进入中国市衬钍娌洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车惺摊项,准备放弃传统燃油汽车瓤。    作为一名资深的亲历者浮豹,笔者认为青即,在这新旧年度转换之际踢让顺,有必要分析我国电动汽车的发展形势安怖村,梳理其发展历程乳瑟式,以利于业界对形势有清醒的认识珊幕、清晰的判断骨,明确今后的行动方向膘衰。    一跺省吮、我国电动汽车发展形势良好    当前疆纲背,我国电动汽车发展形势良好多收,主要表现在两方面坊僚芭:一是电动汽车技术创新全面展开潜夕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快签规,技术创新和商业模式创新层出不穷肺抡嚎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面憾刨,比亚迪篙樊查、北汽篙斜、江淮广返、上汽等都推出了极具竞争力的新产品抛。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车哪定糠,而是专门设计的电动车案畴蹲,续驶里程达200~300km甚至更多湿话构,能效明显提高般,动力性信蚕、平顺性灰翻、舒适性差、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平咸。事实上从,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布危吮垮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拎。另外闯使,我国电动大客车产销揉丁徒、应用占全球份额的90%以上豆佬,技术达到世界领先水平俱。    在动力电池方面汕佰挛,我国产量已超过日本悼封、美国赫悲损、韩国茫戈,跃居世界第一般,且市场份额超过全球的1/3颂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面锑,呈现高能量比帕使步、高安全性母悄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势廷。同时说擞夕,产品水平迅速提高皖,与前一年相比痊风,平均能量密度提高30%忍刺,成本下降30%左右豹杯东。    在驱动电机方面虫涝,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机吨,总体性能进一步提高仁蕊观,成本下降30%左右秃倾撼。在电池管理系统郎必挫、混合动力系统髓、电动助力转向饺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面场房沁,也都有明显进步每牡胃。    在基础研究方面瓶蒙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌悉动。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展漠狠穗,电池热失控佬、硅碳负极材料棱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快淑泌。    2. 充电基础设施建设加快撩菠群,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下尘,政府有关部门出台了实施细则错爽棚,多个地方政府建立了城建闪、电力率撵暑、规划等多部门联动的领导机制恨,大大促进了充电基础设施的建设速度娩社。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上促醛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计粮节谅,我国充电桩总数超过20万个啤光,远远领先于世界各国陇捷恢。    在市场带动下倡褂捍,技术创新不断涌现桓厢弊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术梗失、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法贩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术脐懈、节省设备投资的车端交流快充技术巫雹叫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用解呐。    在商业模式创新方面嚏矫厩,呈现出各类优势企业多种形式合作踩,加快充电设施布局脆尾篡、建设糖攀、运营的趋势妊捣糙。众筹建桩潍尸茸、合资运营广踢慨、利益分成等运营模式迅速发展肚杆,公交车疲、环卫车扫敖、物流车徘庭、出租车会刻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模兜,广告推送鬼茬、免费无线热点接入等增值服务开始出现熔。    在互联互通方面定揪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施挟伍差,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段茸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成帅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定冕幸壁,以企业级伪、城市级监控平台为基此祷丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据柒、信息互通的国家信息服务平台即将建立隶。    二妻喜鹃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说关搞胺,我国电动汽车的发展道路与美国假剧、日本竣、欧洲等国家和地区有所不同摩,主要区别有两点麓揪弦。    一是政府干预模式不同麻其吓。我国采取的是政府强干预模式塑,政府进行顶层设计寥提维,制定国家发展规划蟹小氓,多部门联动制定全面的鼓励船、支持政策炮悸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈磐恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鞍强贪,在市场发展中不断加强研究开发讨逗松,技术水平逐步提高;同时饯,充电基础设施建设逐步完善鼻。而美日欧政府多采用弱干预模式男炯胳,政府支持共性骸陈、基础技术研究爸,给予一定的政策词匪瑞、税收优惠斤舱,逐步培育市嘲Α;企业则根据自己的战略规划涧,首先研究技术祷互徊,同时有选择鸽浚赊、有重点地开发产品甫谁。    二是企业战略不同弊骨。我国企业多为在政府引导下被动式发展聊磋峨,初期技术积累明显不足息,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显簇氰枯,产品方向受政策影响大膳峨,各企业虽进度不同入溯,但呈全面开花之势防此擞。而国际大公司多为主动式发展怠峦,厚积薄发耸烁,技术有所侧重晤,产品形成特色隧,如丰田的混合动力和燃料电池几忻官、日产的纯电动抬凹宠、通用汽车的插电式修评、宝马的碳纤维轻量化技术等附晚渤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点晒。中国模式的优点是市场拉动技术发展功桓,不受油价等其他因素干扰薯擅纯,迅速形成规模市彻闼烦琛,全产业链技术进步期,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟餐乳慈,发展中有不协调情况评,如充电基础设施滞后绩礁,部分企业盲目跟随巴,发展不扎实频篱灰,少数企业以谋取政府补贴为目的该杰,甚至出现骗补情况肠瞧咎。美日欧模式的优点是技术扎实蹬户,发展均衡;缺点是市场发展慢复临,产品更新慢窃抢李,影响技术进步澈恨肋,受外界因素干扰枷妈锻,如油价低迷则市场难以扩大胃难。    笔者认为希,中国模式适合中国国情吧肪脯。我们不应过多盯住充电难梦警农、骗补等不协调现象承,而应看到正是现有模式才能形成后来居上信行梨、技术追赶的大好局面铣膳稼。从另一方面讲逻涩坍,中国模式也有赖于我们的制度优势累钡受,只有中国的强势政府才能如此运作裳狠邻,很多外国同行都很赞赏搞萌瞪、甚至羡慕中国的条件兢。    另外秒荒奶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面供,近两年有明显变化绞。目前已经形成各大公司都在研究电动技术辫喷、开发电动汽车产品嵌纲,而且各种技术路线都受到关注的局面钞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出琅。中国各大企业都重视电动汽车没有错孪,在现阶段已不能算分散重复酸版,但难处在于电动汽车不好做魏,需要有很强的儒碍聪、全面的技术积累和投入感。那些技术实力不够的企业师,在电动汽车这个高难度“弯道”面前稠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理唱碱话,而应准备应对“弯道翻车”的危险柏暑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过桅警褪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时叭,可分为几个阶段辉:当市场份额超过1%时具妙洞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%缉,则意味着市场条件全面成熟拜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蔑韶,又主管我国科技工作多年箩赤操,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结妻攻庙。    对照电动汽车的发展谁套佬,在我国蔫窝,市场份额已经超过1%;在美国和日本搽,即将超过1%惨。这说明劣,电动汽车技术正在接近成熟洗灯猩。笔者冒昧估计趣,大约再过5年左右时间炼扛磋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题付番,其他性能与传统动力汽车相当熟凭,加速性优于传统动力汽车鹃轨疼,成本的差距大幅缩械渭恰;再过5~10年时间臣拭,电动汽车性能可全面赶上亨敝瓶、部分性能优于传统动力汽车吐菩,成本与达到当时排放恢烂、油耗标准的传统动力汽车相当拌品。但即使到那时刀,传统发动机也不会消亡软泡,而是电动驱动与发动机平分秋色勘,或更多的是融合发展阂。基于以上估计阜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车共,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车奥,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展庆肖疆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作痘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理态。2009年睹目,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研愧舍鞍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告赶。回首往事岸,扪心自问刃蛔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的跺。至于些许不协调现象盛,是产业发展过程中的必然缮坡谅,是白璧微瑕嗓、瑕不掩瑜剩丘介。笔者断言池弧可,按目前态势再发展10年拎先,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界缓,并以此跻身世界汽车强国之林嗅本狙。    三燎立斗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一戌既桥,整车生产企业要更重视电动汽车商慑。首先要制定好发展规划和生产布局焚耍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视项幻恭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调女柏,不能两张皮薪赁。其次要重视研究与试验芥董,需建立完整的冗扫瞳、一流的研究和试验体系何洪,规娜昧恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统鹅。电动汽车相关技术发展很快老,要靠自己去研究发展裂脚尾,别人的经验会很快过时陷宿,更不能只靠“挖人”搞产品零。再次要全面布局瓦剂翁,围绕全技术链开展工作夺豆,不但要重视整车开发伶,还要研究电池和电机煎刮霸,重视电池管理系统串丹,这是当前我国的短板呐,此外还要注重轻量化和系统可靠性吠仇锤。    第二嫁椭虱,要建立相应的零部件体系曹峨陇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱纺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的姜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展冻。    第三侣堵恕,要开放发展遂。需鼓励棵落投、支持合作伙伴引入先进技术和产品含,像华晨与宝马矢筏杜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好锻梆。历史将会证明渴访赶,开放发展电动汽车会比关门发展更快紊灰。更何况淖啸令,在全球经济一体化的今天反,关起门来自己发展是不现实的忿景。    第四复,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作等。今后相当长一段时期停临唐,将是传统动力与电驱动并行发展能刑、融合发展的阶段偿潜,单搞电动汽车很难成功太拆豪。对于只做电动汽车的特斯拉攀茄,笔者并不十分看好懒高。    2. 对产业界的建议    第一系,要加强合作酞。需沿产业链钳涩、跨行业合作躺隆清,整车企业要与电池企业啡婪绣、电机企业涕、其他电动系统生产企业深入合作辉拍奇。以动力电池为例搞盾,需要电池设计与正负极材料恫萄备、隔膜窗认频、电解液朽病钠、电池制造装备殊、试验装备翟、电池管理系统全面合作废党。优势企业和研究单位要分享成果僻,互补短板漏灸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件据,要形成轰轰烈烈的大协作局面好,合作创新亢丁俗,百舸争流酸被,才能迎头赶上并超过世界先进水平乒石壤。    第二斡谈睬,要注重实践娘。汽车产品与其他工业产品不同骚修碎,一是使用环境广且复杂尸卧,二是生命周期长刃,三是对可靠性菜甩、安全性要求极高辱。这些都决定了仅在工厂厩曙圣、实验室不可能完善产品修对,必须通过多轮的使用实践舒版。与电动汽车产品研究开发相比光,充电过程更需要实践炯阔。像电动汽车充电过程这样长时间币、高电压锑、大电流璃、室外漂拍、无专业人员值守的工作状况忙爆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验卯表。    第三信锹,在充电基础设施建设与运行中泪,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善坦亮埔。充电基础设施建设是一个新行业抗,在管理上涉及电力嗽翅、规划烫吐、城管匿无时、工商管理等多部门螺巧币,权力交叉伎祭磐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制卿,利益主体错综复杂适破吮。单靠一纸文件不可能面面俱到请悄,必须经过相当长时间的实践适歧,完善流程木勤遂,积累经验搬臀。    第四蔡谓侗,要加强标准化工作娩醋。领先的研发晴、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此邸,而及时总结经验裁、制定标准又能为继续实践价搞、创新提供重要保障睡磷唬。当前伐迷,恰逢政府推进标准化工作改革配拧倒,要求标准化工作密切结合生产嘎衅、创新实践模,要求鼓励发展更灵活庇吼疙、更接地气的行业标准弥乃薯、社团标准煎遣虾。对此旅欣,业界应给予足够重视舵泞。    3. 对政府的建议    第一芯阔,要保持政策稳定错。正如前文所述古,我国政府的强干预政策非常正确杯,发挥了制度优势抨沁蹬,已取得很好的成绩郎斜,应该继续保持兜鹿。电动汽车的发展涉及多个行业晌,需要长期积累悸,需要几十年的时间才能成就大业燃卑,切不可存立竿见影想是、一蹴而就之心喝抗。    第二缮,要及时对政策进行微调和补充完善激剖。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列幻导,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴番,又由于此项事业发展快掠贿公,新情况病瞳、新问题色、新技术层出不穷蟹叮,因此及时应对董挽、调整畦豢停、完善是必然的陷盼犬。    总而言之隘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道沮豌,迅猛发展正当其时磷。笔者衷心地希望朝野上下泰荡邓、业界同仁能认真努力工作绕尼绵,自信且坚定发展惰械咀。假以时日蒂坪疆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流弘嘉逝,并以此为契机咎剑,跻身世界汽车强国之林饯埔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年节玩限,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年疏。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题矛城,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日略猛连,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示吾撩。    他认为徐,现阶段世陷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题店精焕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配皋赎极,但从长期来讲冗缮,新能源汽车技术发展路线要从电动化庐、轻量化臂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合妹罕齐、轻量化与制造生态化结合秆、智能化与网联化结合泵恃。    尤其在电动化方面巍,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车炽缝,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力谱侠哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力昧箔较,就是家用主流A级轿车临顺,在性能价格比上与燃油车竞争啃热。目前全世界都在朝这个方向努力井鞍,如特斯拉Model3羚、通用Bolt亢萄纱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车五拴棠。”欧阳明高说篙。    欧阳明高说松贾,但要满足这个要求居虑递,电池必须降低重量磺斡、体积以及成本米慨。此外廷藩牢,电池的比能量必须大幅提高劣,达到300-350瓦时每公斤挡魏赴,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标捕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知分蓉,锂离子电池发明至今只有20年慨粉胁,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年钮潭,2007年第一次在日产聆风上开始使用娩揭磊,可见动力电池的进步非常迅猛尽己恰。”欧阳明高说玲魄,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期驾刀纳。    但此前唉贿,主流的观点认为蹭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比氢,从性价比来看哥投浓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围脯粕,但现在随着锂离子电池技术进步斑,里程提高一倍姓,即在300公里的范围内费,仍然在性价比方面有优势夸。    从技术上来看茶骨恋,在单位重量咕恃、单位体积下储存的能量越来越多攻,成本越来越低氯镁,才能体现出电动汽车的水平和技术扰匙。    一个好消息是沥浮补,我国电池成本每年大约能够下降20%煞拎。据介绍当,五年前矫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元擞坪片,去年平均价格为2.5元左右觅,2016年为2.2元突侗豹,考虑到大量的电动汽车是大客车连,其电池价格相对会比较高一些乃拇璃。    “现在国内开发中的电动轿车罗陷克,最低的系统成本在1.3元每瓦时卜返拭,单体成本在一块钱左右晤。美国通用Bolt电动汽车莽掀,单体成本为150美元一个千瓦时览。”    如果按照这个标准催渐牌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到佬,但是按照现在2.2元篮,逐年减少10%到20%骗翁携,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现豹较涵。    “加上循环再利用做到1元彭,也就是说侗公但,一千瓦时电池一千元人民币之内党,是可以做到的羚啤。”欧阳明高称老。    对于具备性价比潭叭淳,想要具备商业竞争力的A级轿车来说磺磺,现在一百公里约耗电15度鹃篡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内岔幻,接近10度电一百公里芜矢拴。    “要实现这个目标苫拱郡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗断。目前电耗的降低空间还很大惟。如果能够实现上述目标骨握筛,一百公里的成本约在一万块钱顿,如果电池能达到300公里就是三万块钱相拒,考虑到使用周期内省电和维修省钱泞媒唇,将具有商业竞争力武镁,这是电动化下一步最大的目标扫。”欧阳明高说逢纺街。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出驮狙蒂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年宫,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长衬蕾胳,但仍属于比较粗放的发展模式败熟,今年电动汽车发展逐步趋于理性枫。总体来看放,走到今天硅矛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位傲。”欧阳明高说秃。    事实上航,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一付递柿,由于销量超过全球50%以上郡改,在国际上引起了强烈反响美脾剔,无论是政府还是厂家屋脐,都感受到了来自中国率先发力的挑战誓翘腿。更值得注意的是练检疲,2016年如德国大众和日本丰田踩投码,纷纷调整技术路线掣藤窖,加快对纯电驱动的转型念墨雀。    不过寐,纯电驱动的战略目标艾日佩,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展半翻。对于混合动力技术来说五途却,传统的汽车强国叉蛾瑰、汽车大公司比我国更具优势菲,如丰田路线就是先做混合动力弯耐,再做插电混合和燃料电池硕。    由于我国率先发展纯电驱动绣聪涕,带动电池产业的发展达到了世界前列杠,电池产业规模达到世界第一悍康,总体水平位列国际前三厢拾碑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平浪铆港,我国的动力电池产业链龋,尤其是电池材料棚乱,如正负极材料功陕诡,在国际市场上的占有率第一杭。    “在此基础上拇奉妊,我们以纯电动力系统(电池弧、电机骋检夯、电控)为基础平台捂匿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利汀篇溅。”欧阳明高说摧。    据其介绍逃,目前我国插电式技术发展已经取得进展健起,比亚迪秦矗、唐唤、上汽荣威550沫秆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力构,无论是发动机方面彭笺,还是混合动力装置上先痘兜,都取得了突破少奔。    与此同时解广,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展号,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力砍频款。    “这是一个渐进的发展过程潍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争乖篇古。”欧阳明高说锹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项憨布攫,有效的回避弱项竞争报,有利于我国电动汽车产业的发展鲁,到2020年之后端桃,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拧、同步竞争封。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹桑滥:李芳" "  编者按舵谭泪:产品价格区间一下提升了近40万容惠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战瓮梁迫。以安全环保为标签的沃尔沃需袖惮,产品质量是其立足之本敲奠。无论是国产车型还是进口车型克匠,质量都要做的和安全环保一样好黔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑杉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值垃绊,安全与健康至关重要卷,但在中国市彻琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺冗肠撂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家钒瞧饲,到底该剪哪一根线守茶?我心里清楚赔受鹿,如果我剪错了敲酣兑,我们可能就崩溃了脖诬雄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态绥。在2015年整体经济增速放缓模、股市震荡纳聊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下略腔缎,2016年的车市本不被看好饰山匣。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声构垃揪。1月6日急赎萄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售馅,沃尔沃对此解释为腹场:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器类括薪,更是提振销量的助推器膛琼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号吼。   6月1日回,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职娶非娟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年窗芥,具有十分充足的销售经验尖撵。但用他的话说忻两边,他来自一个很小的市车糠铩,很多因素他都不具备玲。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲嘲祷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状般谋泊。6月1日入职莱,用一个月来熟悉公司的现状宏腹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”菱狙。然而现实终究是骨感的肩蓄掣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆茧钝即,与去年同期相比仅仅多卖了339辆杉。   “做决策就像电影里拆弹的场景教,我到底该剪哪一根线呢烽甩,如果我剪错了杰等喷,首先所有的投资会无效团渤处,其次会影响经销商的士气士路来。”陈立哲对我们坦言莆疟。   他这样的想法并不让我们意外楞输棺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大冒芳微。在台湾古奈,陈立哲要去走访最南端的经销商俏砷垛,早上出发中午就到了叫,但如今这种管理方式已经行不通了乃郝颂。从前陈立哲的团队只有30人弓吕泄,现在变成了350人盒,他说现在同事的名字都记不完材。   “就像牌桌上的一个赌局皖,赌下去有可能是回本的片,也有可能就全毁了脑,所以我每天都在想我到底该怎么做迫娶。”每天该怎么做共习?这个问题陈立哲问了自己整整三个月戳。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的俄岗檀,才能享受最好的骆。”这句话像是说给陈立哲听的歌米皮。   2005年采赎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时酣涣,沃尔沃一年只能卖1024辆酸嫂凸,一直到2013年5000辆的水平馈滔泼,再到如今年均一万辆的表现络缺蛋,对于台湾这个小市场来说屡,陈立哲做的足够好孺书,他对这个市场有着复杂的感情丛攘忻。   调任中国市场做销售一把手兴,陈立哲说这很突然偷牡,他来自一个不足以领导中国市场的市场伴文。对于中国市车汀,他还不熟悉笨跑,做市场工作要对文化碘士、变化饲、趋势有充分的掌握莆寞,这最重要的三点陈立哲都不具备隶窖撼,他唯一能做的蒋,是在最短的时间内了解中国市场的刚需寐捅,相信身边的工作伙伴淳妥,组成一个高效率的团队落,去解决各种问题青烧。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后荷害,首先做的是内部调整签武搁。通过不断累积分析过去几年市场的动态鹊犬,了解在什么时期使用什么样的手段态温,反省问题所在隧堵系,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤绵喀。面对三晾、四季度各项费用的下滑荷,倾听团队的建议统典溶、做出准确的决策皖础氢、将优势资源注入到最需要的地方绅锚。最后将宝贵的经验分享给所有人归外,把力量从点扩散到面吓劳,从四个大区锋刊滴,再到全国冀狭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的甲典,我只是把预算侥靛、时间等安排在它本身应该发生的场合蛙行。”陈立哲表示翅:“我不是在讲官话办罚蠕,只是借着这个机会感谢大家戳。”陈立哲相信疲,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的甩典摄。   内部调整告一段落搔昂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上冠扑粱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题匡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间倦寝,一下跳到80-100万扔绦,面向的客户是完全不一样的搭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的峰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心贪,还怎么介绍产品奈暮?这肯定是不行的檀艘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门青,“与高端客户接触锻木灌,销售不能觉得自己比客户矮一截吠,与客户要做朋友浦峭漓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品纳炽。现在培训课已经开展了实战模拟环节坷狠违,我们在资金有限的情况下做到了更好凶浓。”   全新的管理阶层涎睛赁,有限的预算赂烧杜,面对重重困境赤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高瞥,8-11月均超额完成销售目标脚为伴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩充铆,最紧张的时间休桓。“我有我自己的节奏敝句甲,我给自己两年的时间辽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争墙戚。”陈立哲为两年后的自己立下了战书痊成。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间梳烫拈,经历了两次产品的重大变动捐雄汐,但在他眼里这是最引以为傲的埔,因为这些变动穿竭、变革都是从使用者的角度出发超铝,也就是我们常说的“以人为本衬骡。”   对于沃尔沃来讲衅嘉借,最擅长的领域是安全恍芬梧,作为三点式安全带的发明者蔚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期唱。但陈立哲表示沸德究,以整车品质来讲烙努,沃尔沃也和ABB并肩嚎探茬,例如在底盘研发能力上棘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器奇,全世界目前只有三家在使用丝妈部,另外两家分别是法拉利与保时捷剧淌瘟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑畅钎楔,陈立哲也谈到绢蚀:“沃尔沃其实也做过6缸烘多、8缸发动机界啥凭,还有享誉世界的5缸发动机颠柔敬。沃尔沃并不是做不到贫顺马,而是我们可以用更低油耗韦奢柒、更低尾气排放的发动机达到更高水平磁。这也是全球各国政府的法规要求僳庆吭,是大趋势强瘟冉。陈立哲说“这些信息撕,只是没有在行销上进行传播罢了巨蘑晾。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产拍建块,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号枷咯欺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻萌炔ぁ,改变了“国产”的概念泻醛奇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蚀罕。陈立哲表态道蔷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料介陷殊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品爱妨怒。沃尔沃立志从中国出发船懂看,以人为本的信念永远不改薯,值得消费者验证与了解撤冈吉。”   “沃尔沃就像iphone一样款亥,它改变了人们的使用习惯鸡删。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例福歌:S90有三个界面同时提供信息坡,分层级的来处理车辆信息对怂。这一点很重要驶光,体现了沃尔沃以人为本的精神吞虑徐。在设计方面瞥岛抄,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料迪登沥。用沃尔沃的品牌精神岔誓停,再加上瑞典的风格寒疆趟,直接与德系品牌产生差异化卉型柔。如果从地域来看俩骚浑,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡拉黄。   沃尔沃曾立过两个誓言啡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化顾娥灌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拴良,沃尔沃全额赔偿肖阿辅。在陈立哲看来瑞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺儒揭。   陈立哲对我们讲道烯:“在欧美被接形,当太太怀孕的时候惦毙可,男人会考虑买沃尔沃腥迁灯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据侠霖扰,中国作为沃尔沃最大单一市澄缏唷,11月共销售9,076辆新车镭,同比增长12.8%;1-11月期间稼,在华累计销量已达80,759辆赡,接近去年全年表现拍。就目前的情况来看贰彩篮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高九镣。   在经历过低谷期的沃尔沃肉封,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量净船毖,这无疑是对陈立哲工作的肯定挫朽唾,同时也是明年的压力坞。毕竟“十万辆”这个坎甜官,沃尔沃早就有迈过去的能力驾谭仓。   2017年诡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大爽操供,届时玩巧,S90 T4情抨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前扑。对于陈立哲来讲麻帮,最为重要的是三座版S90半括涂。“S90的设计基础是以中国市场为主导的冗无扮,是全世界汽车厂商陪受沙,在中国制造的单价最高的车辆恢得。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐埂俯负,“三座版S90可以达到世界各项指标衅斑,这款产品有能力改变历史萄。只在中国生产釜,以中国为核心的思维片鲤鲁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了熬。”与此同时扔,全新XC60也将在2017年第四季度发布滤骄。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲汗帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额从淀懒,所贡献的利润更是远超世界平均水平玫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人夺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力催,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任吃衔。“知道我坐这个位子的时候蚀适,很多人会紧张甚至惊慌怀毕坷,他们会很直接的问我病贯,你行吗缎珊抚?台湾市场那么谢亍,你行吗哨?”陈立哲笑了一下说道郎溺钱:“每逢这个时候辰矛,我都乐意告诉怀疑我的人靖,我将在最短的时间内做什么纠态板。”   两年的时间转眼而逝痘,陈立哲手中的“牌”越完善氯胶孰,与主流对手正面竞争的胜算便越大心。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲泄挫誊,未来还有什么是可以阻挡他的呢捻嫂淖?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺洁烧鞠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拒慑盖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辜害汇。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验欺疥。为了满足消费者需求晌五捆,推出一系列活动迎合消费者喜好纳。 上汽集团副总裁腑托、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月段,得益于荣威与名爵的共同发力薄突铺,上汽乘用车共销售27.5万辆泵,远超去年全年的17万辆撵。取得如此大的成就主要归结于以下几点犯乘:新车的不断推出覆锌埂、以人为本的理念及高性价比穿。    上汽集团副总裁跨前、上汽乘用车总经理王晓秋戮剑奋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访瓷寞锹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解什勿。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解毙提,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鲤堂镁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车逛俯绒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔联繁耸。同时咳,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义捶陈:个性而不小众仁尸伶。    “上汽集团经过十年的厚积薄发铃邯,通过对消费者的沟通与研究收蒋恢,已推出很多新车型筹烙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”陷忍垫。王晓秋还指出湾,名爵现在的路线是个性而不小众敦姥腑,这就是上汽集团未来的发展方向旧喀,上汽集团希望新的产品有个性席,且能让大部分消费者接受臀汐。    据悉炯病欠,自荣威RX5上市以来色囱忿,名爵锐腾也迎来了中期改款脊苟,同时新车名爵ZS俩、荣威I6也蓄势待发庭奇猩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言馁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时伸节,上汽集团也很清楚自己的客户群体钠型。王晓秋指出饰善,新车型针对不同的受众群体差蒋,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的窘瘟芒。拿具体车型举例僳羔访,荣威RX5更偏稳重本睫熄,新锐腾则是一款属于年轻人的车蜗列刃,新锐腾外形活泼莎,同时考虑到消费者的需求吨投,我们对内饰也进行了升级些,并增加了10-12万的手动版萝,使新产品没有短板婪彭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时十,王晓秋表示嗅,“从荣威550开始丧辩夯,上汽新产品从设计到销售守痘拾,最后还是根据消费者需求来决定冠蓝。”    据介绍胚县,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勒盯。为了满足消费者需求香显,新车不止在性能和价格上做了调整幌稗溺,还推出一系列活动迎合消费者喜好菱室秸。例如挛舷阀,基于年轻人喜欢足球运动誓疥劣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网疟,也已纳入上汽集团新品类届驳,预计明年新车65%会配备此技术考闻翟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言督猎埔,“上汽集团一定要明白用户需要什么浦,为什么要买我们的产品扒,带着这个问题扳,我们才能真正去理解用户舷荷,落实用户需求浮凳,使我们的产品极致无短板沁坟信,产品自然会大销鞋耸缴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大焕吐,竞争也日益激烈漂达卧,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比勒帮檄。王晓秋介绍嗣河,名爵的价格基本与同级车持平豁匆,但性能更具优势汲戳桨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹救扯淡。 新锐腾公布价格    王晓秋表示胆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品赎互,就像提到的让渡空间半,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整乐德,从而应对市场竞争环境临。”    产品有了好的性价比和客户认知度诬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁电撕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家闷粱。名爵经销店到现在也有280家左右哺噶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络联攘梨,其实道理很简单涡从,目前自主品牌占据市场份额的43%左右怠五,且不断呈现上升趋势甫,他们认为自主品牌的春天来了”泡判,王晓秋表示涣搁睦。    在被问及上汽集团未来发展方向时恰衡冀,王晓秋坦言霜藏,“首先团队要把理解客户需求堡茅、用心为客户造车变成一种自觉行动如,进而形成一种行为规范策慰丰。其次应时刻保持警惕衡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好褐。只有这样疚睹怜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力赏绥连。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟忱:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布角,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改范送姆。这些修改背后有哪些考量和博弈妨勒?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人物敖静。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问屉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面躺霸烤?   答橇梆息: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高猎茸浪。一共收集了9246条建议栋粕脑,其中表态性意见7736条剃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条肖,占16.3%匹囱。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理曝、网约车驾驶员资质及管理脑胸短、出租汽车数量调控三个方面瞧。从数据来看檄臣,不少人对“京人京车”表示理解誊,赞同的达到70%多澳揪碗,质疑的只有12%狡。我们根据建议修改了125处舷烫纪,不断扩大合规车辆的范围相薪,让更多人参与“分享经济”帽拳。    “从北京实际出发到鲁,兼顾多方利益”   问尚: 为什么要求“京人京牌”肩堵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答攘寐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说虑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多恒壁、交通拥堵评查慈、环境问题等“城市病”搜恰。在这个前提下涕寞,北京任何一项政策都不能“任性”茧,要从北京实际出发随,兼顾多方利益板弟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆对徘疾,地铁最高日客运量超过1200万人次凉笺刨,公共电汽车日均客运量1063万人次疏,小汽车每车年行驶里程15000公里扒袒,交通压力与日俱增被。但在我们的努力下性,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%陇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制经挪。    总体来说棵,北京坚持公交优先的战略美硼累,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充乖黄擅,对其进行总量控制在所难免壁洽。目前北京市绿色出行(公交厦敦、地铁承、自行车尽惭楔、步行)占到71%懈扁,小汽车出行占25%窗燎憨,出租车占4%蛾但,其中包括比例不高的网约车出行锑。北京出租车改革的总基调是按掀贡:巡游车改革旁橡、网约车规范蹋套擂、融合发展罢、错位经营狼、多层次服务僵呢。我们力争进一步提高绿色出行比例阜拴惦,为首都可持续发展提供足够交通承载力萄茨示。    “5个月过渡期是柔性考量”    问甸: 政策出台之后妊,预计将有大量不合规车辆面临退出鹤恨,政府有什么监管手段确保政策落实到位划?   答坦朝几: 政策出台前涛极僚,我们和专家冬葡捐、司机佃堂、乘客居寐衬、网约车平台进行了多次沟通肮眷硷,决定设立5个月的过渡期龟磐。一是给合规平台票吐担、车辆梳、人员办理手续;二是清理不合规车辆猫、人员等读火。    从服务乘客的角度倾,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行袒乡。另外抽老,希望网约车和传统巡游车加快融合发展嗅釜,因此提出过渡期的柔性考量随臂。过渡期之后搏撤居,平台要加强行业自律蓝禄鲸,我们也要建立打击非法运营的长效机制垮局,严厉打击非法运营碴、克隆车和价格违法行为麓虹,能够更好服务乘客桃、保障安全芍聊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问波: 面对新的经济形态霓,如何创新管理手段咳?   答填: 出租车发展中没有对立关系顶溶侠。网约车以网络预约绷退拧、快捷方便等特点悄贸,满足了一批乘客的出行需求抹杀。单从评价司机服务质量的机制看顷,就值得巡游车学习班括畦:如何与派单挂钩秽敬,实时评价史。但网约车也有局限性峦弓荡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管褂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势贤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的扯。你有技术优势龋棵,他有线下服务优势午,为什么不一起干呢丹片?    管理部门也在转变思路曹瞳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”襄虫枫,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车硅剑系。通过推动巡游车改革及网约车规范鼓色,构建多样化服务体系筒渤默,提升出租汽车服务质量恫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆停岁米,在京注册用户已达218万人衰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蹲,提供差别化服务颁握撇。    “解决出行问题要标本兼治”   问景停甸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拇?   答逝: 群众出行问题的解决烷,需要放在城市综合交通体系中莆,多措并举颠蓬郡、标本兼治咐弄桥。一方面染陀舞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面忱你设,需要加快构建安全废攀秸、便捷宛潘哪、高效剐、绿色泻柒广、经济的现代化综合交通运输体系蒂割磐。到2020年痛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%楞。    交通设施根本是为人口服务料,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理霸班。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标苛镐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件攻几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷迹番:李芳" "   杨美虹透露阀炊四,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蒋堆卷,大东工厂扩建项目也投产在即播诗拌,这些举措都将助力当地经济转型升级隆蚕锯。    在杨美虹看来垦,借助主机厂优势惯模,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时傲杭夺,配合外交部到德国进行推介豹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园毙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略琼懂搔,从而推动产业升级俗通盗。”杨美虹说填突福。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容钱齐,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者床。最新数据显示淬逃,2016年1-11月物窍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆偶,同比增长11.2%俺,前11个月的累计销量兴唤,已经超过了去年全年很豹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任涝。12月13日绍怀,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开呵。活动期间魄昂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访刹韧被。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻嫘,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)菊庭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济课时、环境和社会贡献等方面取得的成绩驼。杨美虹向记者透露酵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蕊艾酶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩皇现烹。    “在‘可持续发展’战略的指导下离焚,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则睡槽。”杨美虹说攘厕。    第一充敬搐,实效为先囱贫筐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题趁拔,“我们不做虚的静乾,我们也不做口号式的腐,我们一定要解决具体的社会问题浑。”杨美虹直言兜,比如BMW儿童交通安全训练营氮厢,它是为了解决儿童交通安全问题亮蔑。    第二商肌捐,长期坚持屡篙表。宝马儿童交通安全训练营化莲绰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅帅海,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年饭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营唉,今年是第一年做旗钝世,未来会持续穿膛惺、扎实的往下推进炮嗅。    第三蠢葛,全员参与斥獭栖。宝马做企业社会责任时姆懒钙,会邀请车主许删、经销商攫乳贫、投资人以及宝马员工晃,一起参与进来亩。比如宝马爱心基金馆秃,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训匿妈,提供指导;另外尝咸驾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部馅,定期组织各种各样的活动晨镀木。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略钾泄,将可持续发展贯穿全价值链廓浇镀,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素练诗匹。”杨美虹表示凄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点洽,主推工业旅游概念香。    据杨美虹介绍亩参迫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园抗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导贝需,助力中国制造业迈向高端馅甭拷,并促进东北老工业基地全面振兴饥。    数据显示帽,截至2015年底筹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户煞蜕矮,当年纳税额超130亿元人民币蹲疵。同时投孤德,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会顽,就业岗位较上一年增长了8.6%乏绕还。杨美虹透露暇刃旦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中缎陪钱,大东工厂扩建项目也投产在即邪,这些举措都将助力当地经济转型升级垒。    另外测疆纤,在杨美虹看来即,借助主机厂优势乔孝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时探奖,配合外交部到德国进行推介沧法寥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园培疾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略呵邪,从而推动产业升级杏。”杨美虹说贩崇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣虎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做戎?关键是我们的差距是什么汉,下一步最大的点就是要提升品质抠咸,当然还要控制成本递耸。然后男,就是我们的正向研发和平台战略伯钡陆。最后式售,可以大大提高效率耙似蓟,如订货的时间是可以压缩的瞧辰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日豌额纺,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一沙怀涵:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节莫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述膘。    徐长明说韶,怎么理解工业4.0锈玲?这个概念是德国发明的枢,现在在国内比在德国还要热脐腐临。最近风垫扰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蠕吨艰,我理解它的工业4.0的本质梗姥侣,就是怎么保持德国制造业的竞争力撇碍。在国际上洽龄绥,德国面临两个挑战砰单:互联网大数据和云计算竟。现在徐腔,德国整个国家都在讨论厕睛揭,怎么能够“不被互联网+”阂剁熔,而是“制造业+互联网”窖些,这是他们重点考虑的问题刮驴凹,特别是德国的三大汽车公司——奔驰承描祥、宝马酞、大众兴豹寒。在德国寂,汽车的需求是非常个性化的贿,在这样一个背景下聊,它要维持竞争力淌私,推出了4.0的概念诫靛,核心就是智能制造茄。他们主要的目标有四个方面憨:提升品质吼间蹋、提升生产力鞠沸、提升柔性化南掇、压缩产业萎,总的核心是提升竞争力备豁臀。    徐长明分析力巧骏,本土品牌下一步怎么做囤畅?关键是我们的差距是什么蹈咀计,下一步最大的点就是要提升品质惕软,当然还要控制成本被。具体要怎么做薄?也有几点火哦匹:第一毯,想办法提质控本廷浆啦。提升品质刃,消费者理解有三个畔莲苟:可靠性箔、感观品质光、性能叙。第一个维度禾断:可靠性是必须的骄,现在光有第一个维度已经不够了儒队坎,必须要加上第二个维度灸吃:感观品质铅捌,看起来要漂亮葡。在此基础上又发展一步辞,就是性能的提升捷摹。最近市场上卖的好的自主品牌俏毋,大概有12款车坎蜜辣,年销量超过10万台吠哎顺,这些标杆产品寿,性能上也不错汗炼。因此虾,自主品牌下一步还是要想办法文,把这些提上去超靡,缩小跟合资品牌的差距淳。    这几个方面的提升惟此酵,意味着成本也要提升藉蜜,怎么能够控制成本统鹤藉?第二方面的话题怒,就是我们的正向研发和平台战略司拓俄。之前观,我们很多品牌都是“逆向研发”瘦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车电,拿过来拆解做测试娟,最后组装起来库觅班。这个模式下焦柑唉,成本可能是略微低的锨,但品质雇缉、性能有很难保持尽朵。现在必须要正向研究搂抛,从消费者需求出发抱结撕,形成一个目标鳞暴蠕,对目标做分析嫉控狄,只有正向设计匙嗅彩,既能提升品质性能媳难,又能控制成本黎粟,像长城排拆、吉利等等电渤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了捷蓖宿。    平台战略烫返,在更大程度上控制成本粹慕。他说领,我们的开发抽距,现在是一款一款开发的秀镭楞,零部件的通用性相对比较辛怠,最近一两年来继黔,已经有两三个企业开始走平台化战略究,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车狄融韦、SUV和MPV汲冲鞠。这种情况下胃,零部件的通用性非巢耄好础秦广,同样是50万辆的产量垒,对零部件供应商的供应量更大坦肯,就能有效地降低成本窝盎吓。    徐长明强调霖,对于工业4.0的精神本质还是要学的前,品质的提升是德国工业4.0首要的目标灭光,它做了那么多的智能机器人恐读,智能机器人都是带摄像头的疾腹,在实施过程中的质量随时能够监测娄娘农,然后反映到云端漆刨,再反馈回来随时可以改进澳陇酣。现在锈委屉,企业员工的工资水平越来越高岸洗题,汽车厂家很多在加班加点烂鼻豪,我们要高度自动化锌痊屯,这些课要补虾亨,应该有大量的机器人替代人工稀。如果这么做了还岛缔,可以大大提高效率考,如订货的时间是可以压缩的水。比如狭垢峨,国内一家自主品牌斧邵胜,从经销商下订单顽倍窗,到提供汽车产品最开始是40天船,后来缩短到30天恫息瞳,现在可以压缩到22天篓帽,跟世界先进水平比还有一些差距响虫。这也是德国4.0里的核心内容憋坑。我们不一定用他们这个办法橙领侗,但精神实质是要学的料牌兢。    他说猾唯烽,柔性化的生产也重要荆牢藤,但没有前面三个那么重要控墙弹。在4.0背景下膛涉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法匣静瓦,而是学它的精神实质娄戎。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多伐菲。更为重要的是铅翱亮,放眼全球汲,驱动这些变化的地方就是中国览。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷匈街散。    12月11日彼,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱恍咂疲虹桥落幕腻线泥。经过36小时的激烈角逐龟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出让呵,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利壬蹦唱。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示成协,今后的五到十年悄,汽车市场将发生前所未有的变化雇委。未来下厩慨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务浆。可以说湿察,未来五到十年汽车市场所发生的变化物,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涛潮轿。更为重要的是爸肛粕,放眼全球违擒,驱动这些变化的地方就是中国酪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蓬棉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说漓,作为企业斗土,捷豹路虎非撤郑看重年轻人的培养两凳队。在全球冕,捷豹路虎共有2500名管理培训生标控。过去三年旅搁剔,我们在中国也培养了30多位管培生沃。此外旧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家苔屡獭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才估筏。    在赛后的媒体分享会上私梨牛,两位获奖学生代表分享了各自想法屋,及在比赛中的收获抢。同时淡典千,睿侨森蚊弄、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问黎谜。   问跺:捷豹路虎为本次活动提供了导师瓷辑,请问这些导师来自哪里夏阔叭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业四汞?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位贩署?请学生们简单介绍一下自己的作品撼冈菠,获胜的原因是什么扁?   睿侨森嫂瞧: 我们为每支参赛队伍提供两位导师违贫诬。一位是捷豹路虎内部导师汰繁乒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验免竭,包括对行业发展的认知可捐犬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息士叉擒、视角和指导口。这两位导师全程和学生团队合作抗豪姓,提供专业意见端,帮助他们取得最好的成绩旦盛仙。   潘孟涛焦隶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会饱飞,包括今天的学生华邯,将来都有机会进入到我们工程团队权敖纷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额僻,可以来到捷豹路虎学习和发展挪刹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里祁,再加上扎实的专业和技能场,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会谈纪。   睿侨森腑慈: 作为公司的管理者槽,我们非臣粒看重实习生踏竞妹,我自己也会手把手教给他们工作的经验刚唤。不管是本科在校生还是毕业生苹擎诬,都能给我们带来新鲜的血液故、新鲜的想法兴。    同济大学袁旭岗:首先卸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌凯窃猎,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行拷。    我们都来自同济大学汽车学院汝,团队成员有两个来自汽车工程方向电森、一个汽车营销方向剐茫、一个汽车设计方向沧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求口烫方,围绕“以人为本”混联逻,挑战的是都市环境里的出行压力湿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师锨昧梗、设计师也有很多共鸣川囊,通过一系列调整规豢失,最后有了这样一个以人为本痊播妒、体验为先的方案坚乒。我觉得森菩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因袖仟成。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问稻拣:目前轻凄困,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划抗氦?   潘孟涛轮: 我们会对人才数量进行评估和拟定宪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的己烘汝。随着经销商网络的增加褂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多扮烩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能舰烦莎,从而满足未来消费者的要求痛及扁。这些内容息息相关佛茅,并且不仅是着眼于眼下碍髓割,更是放眼未来醒啃袜。比如衔,针对刚刚提到的电动汽车战略踩羡,就要确保未来有足够的专业工程师储备玖,因此孩拼愧,我们时刻准备着冠标糙,并只选择最优秀最合适的人才进入公司层豹接。   问嘛辩抨:在创新领域肆,包括未来汽车科技领域儡,捷豹路虎有怎样的系统部署炊亩鸵?   睿侨森牵: 首先讨坤,作为一个公司菲仍,我们在研发领域有诸多投入香袜期,而且很多的投入都非常具有前瞻性碌寇绢。比如说答,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队卑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验斧吾酵。    其次峭距靡,我们想要通过产品和服务认,把先进技术带给我们的消费者收溯,因此我们的工程团队奶沉、研发团队必须时刻关注消费者需求平,做到一切产出符合相关性凭枫湃、可实践性原则案架。此外渤,我们每年投入约350亿人民币馁波,用于车辆技术的研发和投产炬卢肮。    我们还于今年7月宣布丘稿肪:在未来四年涕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆剃,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈示肺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蜕,并在未来应用到车辆技术当中率建茎。    今年早些时候涂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion抢,通过应用软件及按需服务的开发与提供敬,解决消费者在出行中遇到的难题堕侥舜。    与此同时逢苦瞎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器青灌技,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资访班、办公空间啪巧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持勺。   问粳牵蛋:请具体介绍一下InMotion腐。对于整个汽车市场的趋势唇啦牟,比如电动汽车技术庭随,捷豹路虎是否有着自己的见解惋蔑?   睿侨森侩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案跨。我们希望将来可以将它推广到美国谋庆滑、欧洲以及我们非常关注的中国市场妨细枯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部乓,由研发团队进行分析诡郝拓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子袱割,我们也会分享给总部推酗。    关于电动汽车技术砂嗣,在洛杉矶车展前夕额害,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE斡握姬。中国是目前最大的电动车市成叵骸,并且有引领行业变化的趋势介委略。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势徊画,确保第一时间响应本土市场的需求夕瓦附。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相捞酸,并于2018年正式上市古龟磕,希望大家多多关注层芜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问徘:关于未来互联网汽车绷割埂,捷豹路虎有哪些基本的认识轻兑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求犊?   睿侨森泞吞捎: 目前趟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一旦宝枷,它的发展甚至可以打破现有的廷娘臀、传统的汽车开发逻辑与循环骨怪鳖。    针对这个话题派蚂癌,我有两点和大家分享阿蜂钦:第一点嗣,未来所有的车辆都将实现互联网化科,现在能够透露的是非,接下来我们全新推出的产品匠解哀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点淳现,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作烁炮。比如说裴辉心,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作立,使用他们的UI界面和地图殿。类似这样的合作枯头裂,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力埂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜峭常:李芳" "   汽车网讯 12月15日卿奉,由中国汽车技术研究中心戒脯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开痪具霸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开帅椒集,从“市场化发展现状”沫贤、“应用模式创新”侧登隆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流袭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台瓷敖,为产业发展建言献策滇期、助力提升棚称。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录喷: 第一骨,背景先抵垢。    去年发布的《中国制造2025》稿掸慈,新能源汽车是重大发展领域之一侧,是其他技术应用载体甸靡壤,而且是先导性产业耿举铜。它的进展情况决定了中国制造2025临耸、强国战略实施的程度未梁篱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展察蠢,从而能够聚焦变革杉炕、明晰路径讲监唱、凝聚共识蒂喜、引导相关资源集聚推广产业创新反棘棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构女,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一磊苗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布绥奴。总体报告是按照1+7的结构壁。1是总的聚,7是包括4个车辆整车技术檀盘潭,3个分项技术韧。    第二辽蔫,国内外总体技术分析莽醇。    近年来堤窘,从国际汽车产业来说鸿涪,低碳化赫、信息化堤蛙寺、智能化是一个总的大趋势词蹬信。欧洲伦马、美国弗奇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略速,重点企业的产品战略也充分体现了三化蓟唉胶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组腊吃儡。我国汽车产业特别是近二十年的发展豢馁酪,取得的进步大家有目共睹笛。首先经悄伟,产业规模世界第一粮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长剖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显懦水舍,包括品牌市场的影响力有目共睹偶既哇,特别是新能源汽车达,包括技术扮栖、市场藐、新的智能网联汽车技术瓷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势雇享泉,智能网联汽车发展是非晨眩好的优势条件蛙乌累。关键技术方面也取得了明显的进步和进展希诺前,包括动力电池歼、变速器抚。国内自动变速器原先是空白萌,近年来无论是CVT拣梗、IT搞、DCT都有自主的技术和产品泥,而且应用在逐步扩大米。    虽说取得巨大的进步触沏模,但与国际先进水平差距明显将关识:    首先鄙航,发展能力上的差距并帆仕。投入强度远远低于国外袱,全产业投入估算1千亿副,相当于通用寝崔良、大众烘阑膘、丰田大集团一个公司的投入粒雇耍。    其次褂苦,研发积累佬。包括流程积累箔渐磕、数据积累驰隘丝、技术积累插私、标准积累东脱,这些积累偏弱跺济。    另外跋榔,从整个产业创新体系上来说茬染,差异比较明显的既虏孺,特别是协同方面菇。单个企业弱佩贩,整体的协同效果很低欢皆剖,意识也比较低棚。在发达国家拣,单个企业强狸乃甲,整个国家的协同体系效率比较高抢存尝。    基础不牢地动山依剖,我国汽车产业的材料去萌、工艺基础跟国外相比也差距明显恒。汽车产业艾,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大啼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革诲抵,要求有创新的思路和创新的模式享跑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求琉塘癸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展交喉仍。    第三岁需,一些关键的里程碑墟。    重点是总目标缆翘,总目标是基于很多现有的环境设定的玩,也基于七个路线图进行测算算溉。反过来说船窖财,如果七个技术路线图能够得到有效的实施荆瞪肩,就能够实现保障几个方面总目标的实现硅卑谋:    1清冉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值郎苹。如果技术路线图能够得到实现申胖荆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值首,之后往下走思,这对产业来说绦,甚至对国家来说是非常重要的哥。    2缸咀舷、希望在2030年左右使,汽车产业的电动化转型基本完成检俗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上悲斑裂。智能网联汽车市场有一定的占有率茹茸休,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用探细。    3始娃婆、建立有竞争力的自主创新体系盾。    节能汽车在2020茂臂、2025矗程废、2030三个阶段提出典型的指标省供,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗炼,5升姆、4升棋、3.2升似梦势。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%仍挎,2025年15%罢,2030年40%以上古耽孝。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蔫沁褐、自动巡航辑邯纠、车道保持应用已经很高醇柔精,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例饱毛歪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例斡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线偿陋蜜,经过技术路线测算实现总的目标腺。从路径识别上来说瓮啪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口嗓刹忙,以能源动力系统优化升级转型作为重点洪,以智能化水平提升作为主线擞昂蔫,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑粒屑舍,全面推进企业产业发展商。    第四胚,分技术路线图的基本结论涵。    1膝、节能汽车蹋秘甘。总体上有很大的共同点缎编,重点在混合动力技术去级途、内燃机技术剁太、其他驱动技术羌劫。混合动力是技能的主流技术疟嚎,当然轻量化也是另外一个恋,但是轻量化有专项的分析辉鼓梆,在这里没有强化胯忻挝。    乘用车总体执行轻量化吠笺染、小型化壤、混合动力挎讲、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失柬箍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径修龚菲。    混合电力是一个主要的技术叛,达到5升吃描垂,4升芒魔、3.2升的目标馈,混合动力是主流翱舷吹,其他是共性的攻嫡案,轻量化档、摩擦等蛔。    商用车混合动力应用时间稍晚猩梢,重要度低于乘用车悸害。    2透、纯电动与插电式混合动力汽车本。随着电机效率提升以及能效减少能量损失骑炒,加强轻量化成为趋势舱。轻量化对电动车更加重要陈。对于插电式非常重要的位红,也提出来多能源动力系统的集成优化技术酗莎,驱动父、点击骄碍、控制彻、充电考矫抬、混合动力发动机协喇,高效耦合发动器揉。动力电池本身有专题梨系,在这里没有过分强调灌熄飞。    这两种车提出了总体的发展纲要德别盎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式抬荷惨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的团仿,甚至可以忽略不计么吭。    从四个层面梳理了技术需求晃监,提出了一些优先的行动项采辆,面向纯电和插电年射禄,国家科技技术支持十五年了褥,下一步除了电池列为专项之外瓦擞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持荣强。    另外溜,聚焦关键零部件岗、基础突破和可再生能源片携、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用洼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要龄蹿。    3矛兰咐、燃料电池汽车煽椽。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择事啪迫。从中国汽车产业来说讣婚,现在重视程度不够寡查柿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划坤刃几,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究险乏。希望四部委提交国务院进行发布和实施辞。    在研究过程中阑骆派,大家对燃料电池认识分歧比较大舍,或者没有共识孝纤风,这里特意保留一个燃料电池发展目标啸掀辜,跟发布不一样辛诬。发布时2020年达到5000辆的保留规模纯,我们是1万;2025年是10万该,发布时是5万;2030年是百万绷攫诬,发布时是10万叛舞韩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧勉仑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池疥绣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度撩络潭、耐久性省、成本匹皑、氢安全耻痛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的论矫,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程矛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜憋廖。当然徒伤毫,全技术链的技术攻关需要做岛散匡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口诉。前期小功率燃料电池能笔,中期是平衡的燃料电池喊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池诞稠渴,到最后全功率的燃料电池椒额贰。当然刹究,电电混合是最主要的式敬,最后电池小容量的技术路线聘绣递,但燃料电池的功率更大一点坏僚。在这四个层面进行了技术创新梳理戌汤琅,燃料电池要解决的东西很多疟珊筐,包括材料论毫达、膜车挤寿、电机梗毒套、燃料电池奶矗块堆鼎恢、系统技术疾柿盆、整车技术持刮锻。燃料电池也是下一步国家科技钢模、资金支持的重点胯蒋搭。    4逆、智能网联汽车画,这是新兴的技术发展趋势轨侈充。其重要性与新能源汽车同等重要蘑,有部分专家认为更重要哆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大梆,技术和应用的优势嗜,也是机遇酒算悄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电田坟,涉及到国家信息管理恕欺轰。对核心自主提出了很明确的要求杉,即两横三纵哗坍蔚。    车辆技术上更多的是决策皮舷、执行倒。信息技术矮枢,信息安全定胺,地图技术也是非常重要的蜡丘蔫。两纵柒瓢反,一个是车载的蔼萎会,一个是基础设施虑。智能网联一定是循序的帕仑,智能网联技术最容易得到大规模的应用殿昏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标传幌己。这两个路径总体上循序得到应用祥坍,从商务车来说蒋,更容易形成碾末,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求监杭糠。    从四个层面聚焦一些技术需求襄第编。跟燃料电池一样去,需要解决的问题更多一点诞弟袜。从感知决策执行的底,特别在决策阶段厕相,差距是比较大的诞褪购,感知当然也有差距浑犬。在信息层面砍浩埠,大数据灰揪无、云平台鳞鼓鹤,相对来说中国有比较好的基础和优势粳攻脊。    作为一个前提采溉信,对标准法规先决性怠栋却,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动寿劣骋,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件筏法。制造技术不细介绍了了词铜,还是聚焦在新材料的运用堵拾颊,以及新技术对制造技术带来的变化姆楔蕊,聚焦方面进行了说明喜豌柑。    动力电池乡鞘,分三个目标每,目标上有比较大的讨论和争议弧邵,比如说新阶段提出了350取渤、400寝脾、500的质量要求能管,争议非常大狭,重点几个层面婚拟耿:    优化现有的代表电池技术昂苏效,提升技术水平豪曝免,特别耐久性逗劝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发虱贯侵。国外的装备很难形成有竞争力的差别聚然亨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线腑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系按泡。现有应用以企业为主体来做查臼闺。当然眯浪,也会关注动力电池的回收利用技术牡痉翻。    最后殴驶,轻量化摹下。简单来说是娠,前期聚焦材料技术芯房热、设备技术藉、制造技术沮、回收技术创旁恼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺办什画,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化港,比如说传统的四大工艺的变化汐眯分。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用荆氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆荚很:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价城四迫、供应链辩、资金辱嚷茅、汽车等方面的诸多质疑扭摊雷。期间,明确表示不会放弃造车赏。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传锰。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天囤险。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步俄泌裂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的饥钢姑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融炉、互联网及云颈、内容荡睦、体育,还有三个端口类的,手机讲、电视孟、汽车扛旧楷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业戎袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力坚溉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功句。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿讹。    乐视的电视做的确实是非常不容易淌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三堆。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元休。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元拔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元泰容。总归累计亏损36.33亿元狸赁。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就耐炯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面勾袄。第一部分就是投资人的钱伟睹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现崇路。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿筐灌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现藏。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法添劳。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情偿潭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿楞覆体、体育43亿撤、手机50亿,房地产64亿暖耸面、内容108亿匿、互联网金融151个亿鲸脱醚、电视187个亿陋煎峦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金领枫袭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂广狸侍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的棘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的斗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的帆岛。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败任沦昆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的卉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件赂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准睦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙矛尸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蛋室虚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去瑰苫。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了耙。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的捷定谦。很可惜,你们蒙眼狂奔娩发巨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散柯溺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "   12月10日菊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路查幕:一条是政府主导水舜穆、政府补贴的方式浓,这是当前的主流扰贪。一条是消费导向邦椽,依托市场的内生成长道路擂礁。”他表示识鸡,(电动车产业)进入者中草,大多数最终可能会被淘汰烘感叼,但是不能不给他们机会鞠。国家已经开始放宽市场准入穗肃才,此时钞叫,应该在两个方面把握好政策赋:1祥爸、应当欢迎新的进入者采,但是绝不能鼓动和忽悠投资者宝潞,让投资者自主决策叙溺匈,自担风险卞。2霉市囱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳肝辈,严格市场监管暗颗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚虱抖,目的是建立好的产业生态首挽。电动车产业化突监介,最终必须依托市场来完成滥狙,因此戒描,政府的政策必须产生长期预期肺。推进政策应当借力市忱,发掘市场的潜力季忙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用叔享。政府政策不干预技术路线方平,政策的实施不是导向对政策的依赖错,而是政府作用的适时发挥态钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣狮沛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道随,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示赫槐,戴姆勒有望在今年成为全球最大卉策娥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商桑,这一目标比原计划提前四年实现秒。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布脆景落:“戴姆勒今年即将实现这一目标忌臂,比预期时间(2020年)提前四年辑。”   据悉蛔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标寒,当时受到与会者的哄笑坤。然而衬迷嗣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近屋,领先劲敌奥迪和宝马辰。(实习编译匙题:刘欢 审稿拍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈卡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编泡端:韩大为 版权作品涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权了,严禁转载泊窜,违者将被追究法律责任号。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道宏,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访借。在提及新品牌“WEY”时颁,魏建军表示头驳赖,“将夺取丰田和德国大众的用户”肩。   记者斤恕:为什么把自己的姓氏作为品牌牧管?   魏建军太授:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鲁汇晤。我对WEY很有自信刹髓,就使用了自己的姓们忿聚。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌胺社溅,但在中国汽车行业我是第一个洞。   WEY之所以采用英语澳,是为了要瞄准成为全球品牌卷硼底。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力闻限。   记者袒酗:对于竞争对手有什么设想帛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军如:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场安。但在15-20万元价位上海外品牌有优势论赣瑟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌饺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准街,在此基础上还要实现15-20万元的定价就脸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户楼。在性价比上WEY更具有优势芯疼眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编怜:李芳 版权作品烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋,严禁转载检,违者将被追究法律责任痹苛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后棠谭,新能源汽车的发展也不会受阻标好圭。   根据工信部核准的数据挥灭,今年前三季度苯,整个新能源车销售16万台圈握,同比增长83%辖吨锣。其中标嘘,新能源客车已经占有40%以上的比例橙此豁,达到了近半的水平爽,发展前景面临压力爆姑聚,但乘用车只有0.1%瞥骡龄。“我们涨十倍是1%饺侵,涨100倍是10%糖灵锣,新能源车发展有巨大的前景和空间锤鬼丁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点卿胺非。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上暗师缔,全国乘联会秘书长崔东树说裸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力瘁槽。根据国家制定的产业政策要求啼氨,到2020年适,乘用车百公里油耗要降到5升洗晶恳,这意味着五年内降38%的油耗吉茄帝。“基本上谁也实现不了谴颗兢,只能靠新能源车来推动参赖。而这种新能源车模尚,插电混动可以降80%儒棚,纯电的可以降100%的油耗哦版褥,这种情况下只能发展新能源车草晃,这样新能源车乘用化布浇,为什么我们一直定义为为生存而干睛钎盘,你不干就要挨打犬闭苍。”崔东树说赤嘘。   另一方面响抢,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展似挖,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要播爬藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者肩挂反,因此定价弹性很大葡祥。”中金公司的研究员李璇说妇洁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平廉捐,为消费者提供很多选择邪。随着技术进步和更多电动车型的开发戎拨,新能源车的成本会不断下降瞪然,比如恋繁老,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型乔了。“中国的纯电动车型出来以后坷,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多无仕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后晌吃,发现基本上17逆、18年以后的新能源车霜开,达到8年10万公里以上涎蒂尘,整个成本是比传统燃油车是要少的撼殴兼,甚至是少了20%到30%兄刮。”   电池是电动汽车发展的核心鞠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本腺憾抗。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同螺,电池成本还有很大的下降空间险涝。目前避,整个电池的产能供应相对过剩农,国内电池企业达100多家位僚丛。据统计加诞抛,目前整个电池的价格大概在2块多左右胁鼻盾。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求丧都,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准古耗。因此工,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度读,这样才能达到标准临。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示肉伤侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂琶:李芳" "   我们不认为绝对的销量伞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挥。衡量一个品牌成功还有其他的因素旅惮牢,比如利润率妻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标径。除此之外冷,品牌力黔变弗、品牌的知名度面、美誉度赡单、影响力插,也是决定品牌可持续发展的重要因素倍颇肮。宝马在创新精神上是首屈一指的能阑,因为汽车行业正经历巨变檄虐怪,在电动出行旦夯修、智能互联勤毒、无人驾驶等一系列发展方向上热,宝马都打下了比较好的基础拌。    临近年底揪,伴着层出不穷的新闻事件瓦,高档车市场竞争愈发激烈槐怂救,作为全球领先的品牌——宝马看停、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目店。近日临,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挝如涩,听到他开诚布公记戏、推心置腹的看法鞍。   问己齐坞:根据最新的销量数据歉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近克。那么狠,您怎么看销量冷宿品、利润奔惰哨、与经销商合作伙伴的关系睬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智牛饺: 每个竞争对手的情况不太一样呻董,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况诧奋,所谓的增幅我们一般都讲同比混担店,是跟去年的基础关系递纬贡。几个因素加一块儿蹲,我们不认为绝对的销量拢概,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胳舷。对于宝马而言创抚,今年前十个月哄创扣,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车市,同比增幅10.2%屋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆剩凹,同比增幅接近11%尝蝗。我们对这个数据还是非常满意的湘喂,这也达到甚至超过了我们内部的目标弟暇败。    除了销量本身的绝对量或者增幅戊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素磨娩荣,比如利润率俗娟羚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标逢败。除此之外链楔取,品牌力幢技团、品牌的知名度贡投诡、美誉度瞥固黎、影响力红秃躬,也是决定品牌可持续发展的重要因素稼。宝马在创新精神上是首屈一指的抹,因为汽车行业正经历巨变械禾,在电动出行等、智能互联梁、无人驾驶等一系列发展方向上套差,我觉得宝马都打下了比较好的基础蘑牛。总体来讲瓮捐菜,我们并不惧怕任何竞争匡,我们也欢迎竞争驼,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行北,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势卫赏朔。   问秦:最近晾,关于奥迪的新闻比较火行。   刘智关丁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略冬宏。对于宝马品牌来讲雹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的堵裁,双方的关系也非嘲溃好淳鞍。所以敛淑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司撇,一个是宝马(中国)辑诉,一个是华晨宝马苹事废,但是我们有一个整体式的营销团队蒂贯触,有统一的零售网络毁侗,我们在总部有一个统一的管理团队行,面对客户也是以统一的BMW品牌出现勒。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略吠耪。至于竞争对手我不是特别方便评价士,不过至少释放了一个很好的信号堡,豪华车市场的前景依然很好添圭。    问灰兰绵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展慷涣喜?    刘智搬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度钨杆慧。因为从经济的基本面来讲淑窍,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定嘘、持续的发展态势僧漆。之前以出口裴苔乓、基础设施建投资的经济拉动方式握壬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蝎嘎裳。需求的增长其实就表明了对于车的需求蒲妓课,其中也包括对豪华车的需求撩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长虎非柏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑话,这几个因素相加焕霖亢,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间仇禾。今年灵俊迸,豪华车的“盘子”接近200万辆矮,未来可能每年的增幅不会特别大睡娃翠,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑街幸畅。所以涣,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入截巴,力争在市场表现上优于竞争对手雌虱星。   问胆:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得付,这一岗位和以前相比有哪些挑战铃骨懂?   刘智便: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化雀痉,因为我在宝马的八弹徊、九年时间拭,换的工作岗位也挺多的俺绰。换了新的工作以来醒担,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营锑码苏,比如负责国产车的销售啸倾签,可能是比较短平快的会,看的是一革桔患、两年之内的事情盼棘淌。在宝马中国总裁这个位置上氛,除了目前公司各个业务板块的运营搂备,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题恼刀。比如我们讲到的一些行业内的发展方向别,像无人驾驶港品、智能互联淳、电动车叮破,包括数字化营销唤监、品牌年轻化等等一系列的东西故。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划净雾乏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队娩未触,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究经,力争在中国市场上打下一个非沉欤好的基础苏埃矢。我相信谭然,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候性几疚,宝马会拥有非常强大的竞争优势常窖矩。(中国经济网 记者侍某:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "   原标题泵:王永清揭斥:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底睫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单恨铆。别克品牌今年销量已经突破100万辆暴恫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量绞,10月份甚至位居豪华车品牌第四名捆究焦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰芦。数据显示舌姬貌,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆孩危寝,同比上年的446764辆下跌28.64%稀。上个月队技沃,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通仿涤。    因此滩,在车展期间接受记者采访时妒,王永清表示碉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造归杠覆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言竿培弛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升签悉编,但全年销量依然会同比下降20%左右坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来瞧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蠢,可能在布局上稍微有点滞后局斧。现在对于雪佛兰来说模罐芳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”式。    事实上请秀卸,雪佛兰已经开始了提速布局淮率。广州车展前夜的雪佛兰之夜上糕宿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台思芍趁。王永清表示办坎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌硼,2016至2020年投放超过20款新车翁酷难。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列达酷,30%为SUV车型胁珊敞,并将加速引入包括1.0T拳、2.0T殿复吝、8AT狼赴、9AT尝、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技灰维。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境韭让难,未来SUV将成为主推车型崇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造酬,轴距2725mm捻,将与全球同步进入中国市场猾尼靖。同样耐疆儡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相簇丝罕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场强摔呈。    值得一提的是迹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS平函,拓宽产品线兴丸皮。RS车型将采用包括侧包围绵绰仁、运动尾翼玩骏沦、双排气管忿翟妻、降低化运动悬架起唾车、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件拌,并加载多项ESS智能安全科技千陡。    在品牌营销上池恕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼挡量、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销陛谰逼。另外窝搔戈,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发得迸徐,演绎雪佛兰“热爱阔襄且,梦想荤港矛,行动氢卸,分享”的精神荚癸烧。    “今后新车的利润越来越心氖选,主要利润来源于衍生服务绥戌、二手车置换等茬镐。相信雪佛兰将它的结构调好后凡亮,未来两年将会真正出成果舱面阑。”施弘说耻。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蒲吕眠,上汽通用的新能源战略也将全面提速斡。车展当天妓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相搽杠屯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发即。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统察。这套系统由1.5L发动机和电动机组成把侍,发动机的最大功率为73千瓦罢地,其中电动机负责驱动馈坏交,汽油机负责发电警弧楷,它的综合百公里油耗是0.9L胁冻圈。从上汽通用发布的节奏看诲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了痞。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案刷琶,王永清说簧宦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些步,产品还要丰富柯次盖,才能满足这个法规的要求申。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度平捐,到2020年之后比例更高笑陇淀。王永清表示累丰动:“估计到2022年祁,我们的电池技术会有很大突破酸济赋,能量密度大幅度提升共金,成本是大幅度下降领。这对纯电动的新能源车发展是好消息怠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝肪腻:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢钱摧死、豪华”品牌——WEY么匡覆,W01恐、W02两款全新SUV首发亮相矫佳,售价区间将在15-20万元价。对于新品牌的未来发展规划焦轻,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示妮:“WEY品牌明年将有3款车上市答,到2018年还将推出2款左右的产品急,以支撑起全新的销售网络体系啸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表唇嫉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍澄铅,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市豹蓟填,8月份推出第二款SUV W02狙牌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年闺枷融,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型挝钮棵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时膳交,魏建军详细介绍到朽浓嫌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA沙愤,配置上拥有最先进的安全技术芒、智能技术鼻管,也更加精致倒投。此外在性能上两者也有很大差异办玲,例如在NVH方面峡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上东橙灿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造廊恭零。   在经销渠道方面艘卵妈,魏建军介绍说褪私:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络搁蔫,没有想过招募新经销商揣,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作薪。”   对于新品牌的未来发展谭琼稿,魏建军信心十足韦倘,他表示慧:“我从没想过这个品牌会失败泊搓,只有退路封死才能做好这件事茫,自主企业只有没有后路才能把事情做好谦。”此外惠翰察,魏建军坦言泵,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法贤,因为新品牌叫什么并不重要麓屎裳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良铃阿:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挖考,将方向转到共享经济冠、互联网饭、自动驾驶方面新的技术铰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鬼爱哭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上睬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩幌圣、生动的演讲碍表,就城市交通坎负朔、自动驾驶和汽车互联等热点话题描秒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索必膘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钝。    徐大全说炒敞铂,博世始终认为涎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担烙鲍燃,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式氖惮。    徐大全谈到蒲敲咀,作为在汽车领域的老牌企业暑色,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化龟、多样化的发展态势和需求耍性猫,博世已经有了自己的思考和方向蛔工盗。    他说壤别,如今羚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苟,将方向转到共享经济耽崇、互联网危、自动驾驶方面新的技术瓢扔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商溉册卤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说琼,面对新一轮汽车技术的变革次床,无论是传统汽车捅、零部件企业裂分,还是互联网此息、科技企业愁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局被。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点容:互联化操、自动化和安全化畔牟。我们预计钠腾罕,到2021年赴赐汝,汽车将成为第三大互联移动实体涣,同时扮演人类的第三大生活空间歪靛股。博世正在探索全新的人机交互和操作界面伦膝,来充分发挥互联驾驶的各种优势工。    谈及自动化领域熟,徐大全判断圭恐吹,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势戚透。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术污拉,通过持续创新驾驶员辅助系统卸繁,从辅助驾驶瘫、部分自动谱抹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶彭,分阶段朝“零事故”愿景迈进骆疵。目前儡歪错,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产复,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用废,到2020年左右科畔颈,自动泊车功能将进行试点项目测试撼囊泄。    说到自动泊车劲,徐大全特别谈到停车难的问题冻。他说卯哦,停车难是在城市生活中的一大困扰默口起。今年架,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查酗盖,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鳖天极。在八项智能泊车功能里哺,“手机查询停车场位置并导航”角厦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能卑镁封。其实化虐涕,在大型商场里悸途腐,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了芹刻腹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础衬茨挡。根据一项市场调研显示禄狙舍,2015年譬短,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿茄,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力坛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台挛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露另,在深入巩固原本的互联化捆、自动化和安全化“三化”战略基础上纶逢,博世今年也把两轮交通霜乾显、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度纹堤肖。    他介绍钦嚏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部痕系局,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力刑汞绥。未来十年牟闻,会把更多的关注点放在服务和解决方案上疯卫订,来提升物流生态系统的整体效率和安全性危。    在两轮交通方面荣,博世提供两轮驱动踞踩拼、安全等各方面的解决方案据,涉及两轮电动车凌、摩托车什、电动自行车以及平衡车等多种产品形式鼻。    最后行,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具咸澈,满足这些变化的需求馈才。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚摩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”氮魔,“双积分”法规讥,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议藕磋,连日来小餐敖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温邻颓,让观望中的车企备受煎熬郴。针对业内关注的焦点问题蓉焊策,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全湾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》郎诺:不久前础,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规显恢妓,如何理解这两套方案贯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全美:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)陈弥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联管襄,但又有独立性急,各自的核心目标有所不同漆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量甭靡,进而确保国家能源安全七糙。由于中国的石油对外依存度已超过60%抢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提够饰骨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求防惊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展杆,进而实现国家节能减排的长期目标钦侨年。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集缎翅,但现阶段并不能彼此替代委厘。对于CAFC而言抵釜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求八商,其中当然也包含新能源汽车坚臼臀,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠泰踩。但不同的企业由于自身能力恒幕爱、技术储备和对未来技术趋势判断不同渺蚂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求痞互镜。特别是目前新能源汽车尚未形成规模暗花栋,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补删,而以后补贴将逐步退坡拢放,企业更担心成本无法负担蝎。因此仅有CAFC法规埔粳,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况读讽瑞,所以有必要出台NEV积分境卫峰,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流弘炔沛。同时萌,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫虾舰娜,从而有利于新能源汽车早日取得突破囱乘。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线歧肚,其目标应是降低汽车及相关产业临胜、乃至整个国家的碳排放系轻烽,和降低能源消耗诉求不同促链。作为碳排放第一大国郴,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鲍,后续国际压力还将不断增大骗镐。因此晤海,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放茎诞鹅,从大方向上讲是正确的并樊。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段笺,这和NEV积分没有本质区别零,也无法确保总体低碳目标的实现彻乘。实际上烈徘,跨行业驴角回、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向耙逆俱。以电动汽车为例爸,其在使用阶段确实是零排放情俯,但与欧美不同赫绕蹋,中国的电能以高碳电为主松阜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放刀浅角。也就是说鸡恋券,在使用高碳电的情况下港痢巍,电动车全生命周期的碳排放并不低靶。这正是碳配额管理应该解决的问题避锭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中邵鹊颧,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额萍惟,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业丝。实际上斗,将新能源汽车确定为国家战略境净寸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构贺娩,生产更多的低碳电辽七,否则减碳的国际承诺将难以兑现荆灰厕。    另外稳碘受,对于汽车行业纶,无论是CAFC吵、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同孟,但都应该由一个部门来统筹策划酿,系统思考回,拿出科学伎、系统邯愁趁、具体惊挺、有效的管理办法来推动实施功孙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面苏。    ■积分交易细则需加快制定碾达硷、尽早出台    《中国汽车报》慌粕梅:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定劳屁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素湘汲尸,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受匠?    赵福全领:确定合理的积分价格坑,涉及到技术撩募、成本和市场接受度溺,需要综合测算和动态调整肆蛇。我认为基本原则是法,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力琉殊睹,让没做新能源汽车的企业有经济压力你且。如果NEV积分是“白菜价”害,大家直接买就可以靖欧,谁还会愿意在新能源汽车上投入岭弓?    因此薄茫,NEV积分的定价应足够高江,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入卡,通过自己的新能源产品获取积分驹,满足法规要求工瓮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理秋棺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拖,能够通过购买积分先生存下去怀翻觅,争取时间把自己的新能源产品做起来偶。    《中国汽车报》抬骚汰:除了积分价格之外四沙,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑嘿裂,目前处于“空档”状态伴,怎么看待这个问题航松旦?    赵福全渡夺诵:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力途。而且距2018年法规实施仅有一年多时间隆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫毫饯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性沸乡说。同时兢路,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间垃。对于汽车企业来说谱掳,3年仅仅是一轮产品开发的周期磋,政府作为“游戏规则”的制定者探鸿萎,应尽快给企业一个明确的目标圃,否则企业将无所适从谜籍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》标:“双积分”中提出了2018年起椒危焚,8%腾秤幢、10%惨、12%的NEV积分比例惩,而经权威机构按照法规要求测算替,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间欢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难硷?    赵福全牌浓迷:在这个问题上降武,我并不持悲观看法梆鬼娘。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难间扁,因为还有很多企业尚未完全发力授。按照国家的发展预期充,2020年新能源汽车销量比例要达到7%禾,如果每辆车以最低积分2分计算秤,整体积分比例就达到了14%帽尾抵,如果是分值更高的产品陕淡狼,达到18%的积分比例都有可能软郡本。关键是要努力实现7%销量占比目标扒,而这也正是NEV积分的目的所在少。    不过另一个问题引人担忧畔怂充。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求遂萄完,同时在CAFC核算中也有优惠洽:一方面油耗直接按零计算淑伯咆,另一方面核算数量加倍惮碉,从2016到2020年分别是5倍具迫览、3倍逞、2倍室币普。此外屋亢迸,按照单项抵偿原则僧方,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分社瘦,还可用于抵消CAFC负积分硕陷寥。我们经过测算发现惹模瘸,CAFC中的这种双重优惠配喝瞪,对新能源汽车的“照顾”过多了许俺,不利于促进其他节能技术发展常,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险垃肩急。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展镐娜,CAFC的达标难度就会随之大大降低访集官。实际上械俯台,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重坏淌,两者不可偏废碱。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展胳,但如果CAFC目标落空焚焕杉,国家能源安全受到威胁刀酮,汽车产业的可持续发展仍无从保障乃搓瘟。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消霞骆桥,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿冷量,这不仅能确保CAFC目标的达成谩,也会提升NEV积分的价值鬼惩姬,避免NEV交易落空婚缉伍。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》烩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值咖,而没有将电耗的概念纳入其中邪,这样的算法是否科学捷泞?    赵福全角传孩:NEV积分分值以续驶里程为依据匿,这与推广新能源汽车的初衷相违背识,也不利于鼓励技术进步齐鳞跨。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程龚看。推广新能源汽车是为了节能减排盯绩,因此不仅传统汽车肚惕,新能源汽车也同样应该抑大扬小毫抨、抑重扬轻坏。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”绷捂喇,而不是搭载电池越多越好嚷,因为大量电池搭载在汽车上移动痘灿,这本身就会使能耗增加唐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾彩加,也意味着大量增加电池生产的排放马。    政府应鼓励企业开发低成本闲、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品疆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池捷。也就是说埃虫,政策制定一定要“勿忘初心”堕烧。建议NEV引入单位电耗骡封攻,即吨百公里电耗的概念狈,作为积分分值的依据豁骚寿。同时喊剃,对于小型车电耗适当放宽腹挥吩,而对大型车提出更高要求此喀色,以鼓励新能源汽车小型化午俩苏,进一步提升节能减排效果趟犬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》匙拟:在“双积分”中场汀磨,没有将新能源商用车列入管理范围董裂,这样做合理吗趁衔擞?    赵福全肖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔剑可持续发展的问题涣。2015年假罕,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%班肯,获得国家补贴的比例比这个数字还高攘赴。而此次NEV出台却未涉及商用车蝗班熬,这是不合理的萝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺换卯,也会让乘用车企业感到不公平困朵。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规镀帆,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求商旅。我建议咀扛,应该单独给商用车设立NEV比例要求齿,可以不与CAFC积分抵偿票绿,但企业之间可以交易归篙式。因为如果没有NEV的强制要求虹古,在补贴退坡后竟,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑归韧添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口措维,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水列。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上荚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示次陋,目前正申请资质的新能源车企多达30多家横,盲目投资之后滥拍誊,多数公司要垮下来钦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热瓦德,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎凰。    以蔚来汽车为例身,去年8月还只有100多名员工免苗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模起枯。据中国汽车工业协会最新统计帆挤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆实阜俩,销售4.4万辆锭林,同比分别增长25.7%和43.8%棺娟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆未,销售28.9万辆橙橙,比上年同期分别增长93.0%和100.6%狄。蔚来歼颠不、威马烧荚了、前途先蔬凯、小鹏等已是新能源造车领域的热词龄末屡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入乘刃毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面翁稗,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》廷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目孟。至此鞋嘛舌,奇瑞新能源成为继北汽新能源碴祁、长江汽车脓陌订、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业孝香缎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家婪彤清。    “新能源车企的风险森狡,其实很大庙。”王秉刚说破叛仁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力舰,对风险有足够的分析叹荤溶,有可能投了很多钱屎辫,最后做不成匠绵狗,带来不必要的损失奈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下甫搭,简单地投资建厂窃、增强制造能力耻八祥,未来堪忧绰戌。新能源车电池的技术进步非常迅速 痊,现在可以用的技术一年后就不行了埠。如果没有研发能力就做不过人家掳诧附。“一下十几个亿扎进去峭,有可能最后做不成凯,我还是提醒新进者要谨慎一点慨石课。”王秉刚说寥。    事实上锣饯,目前国内的新能源电池生产厂太多了抠暖彼,但规模都不大吾驼。而且动力电池总的规模也在扩张中爽土,尤其质量好的不多熔掀嘘,“据我了解裴下,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单冉殿。”因此翅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺颊赌。   谈不上“红海”径勒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蝗,但道路曲折硷独帮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说旱挤,造车得有钱催称、有人才坛苗、有时间戊。“钱我们还行酿儡聘,人也不错岗恼,就是时间太紧炕芒喊,毕竟搞汽车三年算很快蹈,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合拎实。”万锐坦言截什,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的锻仑避。    不过垦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧惺实哄,万锐并不认同杉秤惊。在他看来位,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上涉欧,因为大家都还没“下海”啪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程戏勿,大家还在忙于造车水,搏杀还没开始莲嘉喇。    “这是好事吧健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业笆垫谁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说补八兴,目前中国传统整车企业有150多家耸圭徊,新能源车企至少有30多家阔烤,后来者也给行业带来很多新思路和新做法乳涝。    至于是不是过剩笛,梁伟表示这还是要市场来判断横。在梁伟看来私开,其实中国传统汽车行业已转入新常态堕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长恃孩肃,除非汽车消费大幅好转精房达,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辨氖我。    但另一方面村,根据预测伦秽嗡,未来5~10年取,中国的新能源汽车将保持两位数增长伐。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称界纳哄,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆疵人疾,到2020年时产能达200万辆浮错、累计产销量超过500万辆浚涣。梁伟认为矫彻,从年产几十万辆到200万辆的目标娃,新能源车汽车肯定还要快速发展够响。目前的新能源车市场还完全没有定型括剐败,不同市场定位的车型未来都有生存的机会什。    梁伟特别提到了特斯拉的成功傻,“很多人此前担心特斯拉会破产你适尉,但Model S和Model X推出后效果不错次,用户接受舜遍。经过多轮产品积淀幸参,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃惜赡抱,特别是成本下降得较明显拆估怂。特斯拉可以闯出来讣,中国企业也有机会八微、有成本优势涕碑寥。”梁伟说嘎澎连。    对于最近贾跃亭的乐视嵌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象好氰廷,梁伟指出澈颂毫,除了技术苫视,汽车行业还是一个资金密集盖、劳动密集的行业世堤悄。如果要进入硕,需要企业在未来几年有大量投入供厕,以格力电器(000651.SZ)为例凶脯勺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗将。    梁伟表示铝抠耗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来灿垢翠,毕竟快速把产品推出来唉,现金压力会非常大沛。另外筷微,一家企业在原有行业中具有很强的能力碉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功锋融,这是一个很长的学习过程浆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠疵:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日催嚏,也是第十七个中国记者节煌傲。2000年伟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》枪旧愤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节得搜。此后记者节像护士节钉、教师节一样檀税,是我国仅有的3个行业性节日之一酿恕扮。   值此之际惦为,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱讥缎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下类,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”傲。      坚守还是离开扯曹烽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露烽敲璃:去年网络广告总量2096亿元匡弗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元笔。报纸下跌超过35%顶辱粟,杂志下跌近20%抱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿摔背,单项将全面超越传统广告圭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击稳屁储,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蜡儒秆,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下悉,也仍能保持着不俗的销量该菲诵。    “没有路可以让我选择某矾妹,不经挫折所谓的新闻理想一文不值施。”陈总对此直言到磐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚凳,但发行量保持一直不减降屉箔。诚然遍,这离不开报社给予的支持础擞疚。但从自身发展来讲倍坏警,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好仿跋秦。究其原因刹,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的燎惧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者哭。   汽车也好杏抗块,新闻也罢焙蘑。毋庸置疑啪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题焊。   纵观整个汽车行业的发展趋势砂擒恢,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志卡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受剂,但不可否认的是饱叔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式抱陌。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物辞豪点,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者隋恢。    除去对报纸褪溜共、杂志纯、广播谋、电视日莲颧、音像等载体样样能玩得起来彤兜袱,还需操弄3G毛桶、4G等流媒体技术架眉。我们不知道下一站会到哪里寇哪睡。   面对媒体融合大潮澎,陈总胸有成竹的坦言痕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代趁丛,家用汽车转企改制之后继续深化改革脸。由媒体到传播机构虫,由杂志到全媒体平台努,历经两次创业钦嫂,家用汽车探求新的发展方向喂试,抓住变革时代的发展机遇是雷晾,赢得了全新的利益增长点淀。不再只是单纯的纸质杂志夺吞,视频臼、自媒体等做出了不错的效果档。   其次脚抒现,就是在自己的企业定位方面烂杯挽,中国医护工作者汽车消费调查脆、中国城市教师汽车消费调查是以医生诗、护士杉蹭、教师等特定的人群为对象做的系列调查剔舜宠。这些调查一做就是3年诺未盲,走遍全国大中小城市颅吠,做出最真实的数据吹。 ?   “网红”营销时代   今年以来脊杉玖,网红主播频繁出现在各类活动现澄菖堋,手机发布会剑、车展佳保薪、房产开盘枫酿巍、比赛等一场不落饶咖阀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会葱。”   日前椭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”邪茬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军锭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”捍晒。   对此事件碍叛,亦不乏业内人士称搬溃,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拒头悔,呈高开低走的态势痢。   陈梓萱表示胁萄:“在现阶段的传播环境下访隘畴,媒体记者朝网红转型蝗泛昆,把读者转为粘合度极高的粉丝冕,增强彼此互动蚂、沟通晨妇,无论对于报社还是记者个人芬察拌,都是一件好事妹。”   “把流失的用户拉回来寡,用互联网控、新媒体的方式搜纯,我们正在努力尝试疽档淡,但具体执行效果如何耗虐,尚无法判断揩。”全媒体时代炕履,我们永远在路上肮骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯欢:张瑞丽 版权作品好缚庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑滩沛,严禁转载喉木,违者将被追究法律责任锑览。 获取授权" "  原标题恍玖殿:广汽传祺肖勇涟碗仟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日创,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典扑。在本次活动上熟侯苟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念禾氮。广汽乘用车副总经理肖勇表示噶痊嗜:“时尚是一种潮流旧,其实就是顾客需求恕硅崎,引起客户共鸣纷,汽车也需要时尚期柒,所以GS8出现在了这里拾忍。同时传褀GS8我们就是承担梦想请,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陡腻。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成啾狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌呻廷棵,中国品牌基本上没有一席之地袍垛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型和离岛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任热迷虱。   对此币蹄,肖勇表示姜:“传褀GS8我们就是承担梦想锌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上菊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上到谐,所以在豪华汽车上羡,我们率先实现突破培吼守。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚缺逃,我们就是要跟汉兰达奇、福特锐界形成三足鼎立跋怪吾,甚至未来超越这两个品牌挛,这就是我们的目标豢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示司顿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆遂挫壤,创造单月销量的历史新高世踞巴,爆款车型占3.4万辆闯评,但受制于产能安排的影响山粳痪,造成其他车型总的销量并不是很高米。面对这些问题夹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略聊。   肖勇表示贡捶寇:“明年我们的产能翟,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目实,产能将得到释放狼。我们在满足GS4的同时娇鼓亥,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立胳,最起码销售五千辆以上抖爬,剩下我们会再分配个其他车型脆。”   同时为了加速品牌向上暑桂希,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市疏。同时肖勇说道溜前:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型赐导窗,在明年全部投产谩蚀钱,所以明年最大的问题还是产能甩侵,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型汀间策,我就是聚焦我的明星车型精骇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成寿:李芳" "  还有不到一个月茹钝,东风标致4008就要上市了坊浑。它的颜值量、科技装配足够有吸引力粕,那么随着锁定竞争对手磐、谍价谓、销量预期等关键信息逐步浮出水面冲熔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢堂疏翠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天密,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多洼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”洗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影口挞侮。比这番景象更热闹的堪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会适蓉。   说到品恃,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致抛蓖,让媒体品到了极致确焕和。在工作人员的讲解下赐撩绦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统逗纫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计盗颊匡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴疽碱,无不让到场的记者缎夏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识嗣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外赌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质虽、品味工咀。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象囤唐饱,东风标致在今年推出3008绒侗哼、4008后灌坎,也将在明年陆续推出3008S舰、及另一款7座SUV磐玲摊。据中汽协最新数据显示梯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆磨搐,同比增长45.91%缄平饺。那么闲猫,在众多SUV产品中貉浇疮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢顺镣肆?东风标致总经理李海港对记者表示趁:“我认为要总结一个词就是‘品’字拓贺,东风标致的SUV一定是最有品的本赋,这个品是指品质兽惭、品味蹭,今天的4008就足以支撑这两个词茶晃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化醋?李海港对汽车产经网独家表示佳:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同插拨埠。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型喜碎,轴距达到2730mm丸把抱,是同级别车里最大的圣,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统箱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机芯,在配置方面更趋向于高端硕夸、智能帝,进军更高一级的SUV市场散罢辣。”   然而时,另据乘联会的最新数据马输柏,1-8月办,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV秀蔡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%坤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么刨,作为中级SUV挨撵猴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期栏屎?李海港向记者算了笔账寥侨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万逻颇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求煞扦侠。“这种需求就是4008的机会嫂乳魂,也是4008成功的保障霖房莆。”李海港表示从浪。   “狮虎之战”将上演   还未上市跺裴衰,4008已将主要对手锁定为福特翼虎汾苗。李海港认为测疏,4008在科技装备靛昆弯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势邻风身,“2730的轴距在同级别车型中是最大的皋。”李海港强调配敲策。   通过外观设计及车况数据对比后发现蓝吐墩,4008的设计颇具未来感和运动感顷茨破,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下部磺旱,4008在轴距上占有一定优势负搓诉,也使得整车造型看上去更加修长床蒂。   那么母,价格呢射灰窜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测搁,通过对比翼虎的指导价喉,小编认为4008的价格应该在19万元左右戎咆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合老。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢缄顺?据乘联会最新数据撩菩花,翼虎1-9月累计销售84258辆线描跨,月均销售9362辆炔脖。但值得注意的是弟券,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%艰。那么拳,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量虱犯,可以说也有一定难度绘惰。   汽车产经网了解到书,由于目标客户锁定在换车需求的群体即懒俺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案肥煞,以吸引用户选择4008葛。至于置换方案的细节礁飞,李海港表示还未最终确定害。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海冒雷:李芳" "   国庆结束后戏,北京杀徊宋、上海陈、广州毁寐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿呜腿,引来了社会广泛关注倡。平台闻风声镀拨尚,媒体炒热闹晃扰微,百姓愁价格负谁妇。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻表,“网约车”只是第一块烫手的山芋小洁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性库凡笺,又要确保公共交通体系的稳定俱嫂函,还得照顾老百姓的感受坦蓬睡。    比较普遍的观点认为隋秘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升怂头抡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高席纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蹿,征求意见中提到让市场来决定港,这是非趁】瑁科学的防溺捶。作为用户淳桅,担心价格上涨驼褥哎,特别是比出租车贵撩案,认为监管部门是要维护出租车体系利益输涂,我觉得这是大家多虑了拉勿。过去螺,在平台混战的阶段夯思是,资本介入烧钱抢流量淳,这本身就是不可持续的才婆砍,价格逐渐上赴淳涠肌,平台收取中间费用是必然的脯速县。    对于各地的征求意见寿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌错。比如说要求司机是本地户籍博俺、要求网约车辆的舒适度等等欺呕碘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些波版。    网约车规范的政策是非常需要的郸盗,作为共享经济热潮下的产物记,网约车从诞生至今身份一直相对灰色绢痊托。任何一个商业模式物虐巳,都需要规范起来辅。因处于监管边缘俏铺,过去已经发生了数起网约车的未栊蓿害案件抒坛。我们在对受害者表达同情驶、对肇事者表示愤怒之后珊努髓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带逻。    然而我扣反,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的帮夺。比如说祥氦糯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍抽惶算、车辆要有上海车牌巴驳梗,并且轴距要达到2700毫米仓。根据滴滴公布的数据投煌额,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中掠,拥有上海户籍的不足万人懊。这个情况在深圳类似匿苍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车瑞蔷。如果按照细则明确执行卯经,这就意味着莲媒署,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”度示辖。    共享经济是大趋势排矫,但监管太严可能打击积极性韩啡块,这对立法部门是大考验哇乖毯。互联网时代都俺,网约车大大增加了出行的便利钡味钨,使人们在出行上拥有更多选择拭秋颊。监管是为了提供安全高效的服务保障饥搏漏,而并非要让网约车集体消失猫。现在的征求意见许多还是首次提出究坍挺,建立体系的过程中应该让用户完梳、司机及平台有更多发言权虽瓷麻。    我们鼓励共享芳誓捶,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环羌,与传统交通体系形成良性的交叉互补藏辨。    我们希望立法透,只有合法合理才能保障各方的利益继握,所以网约车服务一定会是标准化判吴、安全化的豆唾挛。    我们希望在所有领域都有不断开放涩喇、不断完善的发展方向酗揉,这是产业互联网时代的必经之路揩涩。    文 | 著名职业经理人叉夹晾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐驰崎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按市奈盼:新造车企业已经不再神秘溉喇齐,告别概念车的品牌曝光期贯欠,开始进入真刀真枪的实质造车阶段剿蒜疼。投建工厂缮葡撵、申请资质毫襄琉,造车奔烽,他们是认真的聘垫耍。不过房速烩,“八仙过海岔锻蹦、各显神通”功雇,出身背景不同的创始人驳季,对企业产品和品牌的定位农、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”米。    想听“真知灼见”琉胖,走进新造车企业寝请,与掌门人一起敞开心扉聊聊天膜市。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道傻畴勉,敬请关注瀑视。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中拍熄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上偶赂。10月10日氦老吐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准派浪卿。这也意味着片刻母,前途汽车继北汽新能源鞋潦、长江汽车之后啃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”浩龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中赦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本淳弦,可以稍稍松口气拼。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看拾呈,他直言到2017年底前途K50车型上市前踩耻彪,相关准备工作的日程已经安排很紧张邯滦,有许多事情需要持续推进案青立。即使如此鞠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心喷。在与记者的沟通中悔旅墟,他详细讲述了自己的创业经历廊滦离、资质申请的情况舱、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断汕陪匙。    短短的一个小时撩倪脯,陆群留给记者最深刻的印象是咆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师旁,他们怀揣一个美好的愿景那汗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”售。    ■ 拿下资质不神秘害,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”娩概仆,许多人都对过程感到好奇婚惩。陆群则表示巾尼,拿到资质并不是一件神秘的事情辰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吕,一点一点把技术做到位侈,把技术通过样车和样车的试验呈现出来醛绊。”陆群说臂踩毋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》稻乓。具体流程是据洞,企业根据相关标准去申报项目兜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请际焕。陆群认为赴构,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展示、引入新的技术和参与者叹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术股。其中对电动汽车的四项关键技术履宽好,包括整车的集成和控制技术皖双,电池的管理技术焦起浑,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求伯厢。同时涉,技术具备后还需要做出整车乳袄纹,并按照标准做大量测试屯,要达到很高的标准涸太。据了解舅弯蔽,整车控制管理系统(VCU)洗驮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向闹铆,也是已经掌握的三大核心技术篇。    更重要的是龋,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向竿脓。早在2010年谜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陀却母,开始布局电动车投世,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目磁丁。2012~2013年较廊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目挫捞称,在高端纯电动整车设计吞、研发方面取得了初步成绩贯诲。陆群说能,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”碉冀瓦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年按,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展倾,开始引起业界关注怖。那时世,行业对电动汽车的关注已经比较高旦,而前途汽车早已走在了前列磨茅结。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年插。”陆群说瓶石吞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司限,专注纯电动车研发里、生产诗、销售及服务为携兜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团继驶魄。”2015年9月嘛噬,长城华冠登陆新三板挂牌交易蔬焙,成为新三板电动汽车第一股使疼恢。目前守阶府,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团德叭说,包括整车业务板块(前途汽车)迟、设计研发业务板块(华冠设计)纪济,以及核心零部件业务(华特技术)监。这三大板块互为依托显渺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑兰扒船。    拿下资质陛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点五。    ■ 技术哄佰、生产基地芒咯位、供应商都得一流    在做电动车的这几年恰下,陆群对电动汽车的理解越来越深入屁细磕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机娇详涵、变速器等物理结构罚铰田,还需要产业链配套戈从娇、成本控制熄降、核心技术开发等一系列工作范讥艾。“自主研发的核心技术丧凸宫、国际一线的供应商和自建的生产基地枫抚稀,是我们的三大优势达全。”陆群说孰。    陆群说弘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现戊,市场上找不到合适的零部件供应商坦楔铃,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术桑陛。目前频,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案谢,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化妙潭、VCU嘛垮、RESS等核心技术太囱橇,使零到百公里加速仅需4.6秒蔚物瓤,最高时速为200公里红判舅,最大续驶里程达到300公里蘑沁。而据陆群介绍康,这些电控技术相关的零部件酒举透,不仅前途汽车自己使用建,也已经为行业中其他厂商供应吾锑。    在供应商体系上护,前途汽车同样拥有强大阵容绢,已经先后与IAC裴萍楞、博世署吻眯、布雷博熟、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作唱。这不仅确保了产品的品质芳添疵,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验奈偿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地胁袭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时埃,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吨戚寄。今年2月讲湘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基诲笨,按照规划扇猴嚼,苏州生产基地先期计划产能为5万辆坊湾僧,将在2017年中试生产苛瓦,第一款车K50将在明年底上市悔。值得一提的是那拣藉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺匹,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”科陵塘,最大可能提升汽车的轻量化水平逃捂管。    陆群认为庭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车嗜火扦,而是要通过成本控制逛取、技术提升来实现峰纠,其中轻量化就是很好的解决方案腔荣。他强调浩:“前途汽车的产品规划和市场策略甸涟巾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的酬埔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力滇甭络,在全新的市场领域不断成长嗜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来沫镣誊,中国新能源汽车市场前景广阔渤,存在巨大的市场机遇盒搬瘟。据他估计童浆峡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来坏瓣。他表示苔怜,前途汽车已经做好了准备施。    陆群始终坚信一点缔廊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西摄超串。在他看来侵版书,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”为赋楷。“所以廓,我们专注车辆性能亲,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台酪薪棚,迎接智能互联时代伸娟涣。”他说距刊说。    自1990年大学毕业进入汽车行业劝午、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发伙鹿辖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年辨搓,创业历程也已经13年系堑茹,算是行业的资深“老人”轰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”碍,他的团队也是一群“汽车工程师”闷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远核梅。    陆群说怜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为炭,像华为一样拥有先进的技术竭、过硬的产品品质以及国际化的视野骆咸累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘姜段:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹哨娄贡,同时蔡琼啤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益嗽。一时间令歇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来琳童。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访谷,对于新政煤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明娥啦淀。    看自己   记者法酶: 首汽约车有哪些新的动作和布局梳汾摊?   魏东混仕行: 一方面陇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面粟峰,根据北京遁菱、上海以及其他城市即将落地的网约车细则屯肠窝,我们会在司机蜡、车辆和运营都符合当地规定的基础上旗彻,继续增加运力保障莽,这其中包括增加自有车辆百,也包括增强与当地伙伴的合作善魏冒。    看政策   记者忌浦吵: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后戒,有观点认为搅襄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的丹舜垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东吧孤赂: 这样的说法不客观捎杀。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定徊氏慧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情身乐。    某种意义上讲饱达,首汽约车项目上线之前秽咖呛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台垮,我们只是在政策范围内尝试着做款喘勘。彼时钝蛔,我们借鉴同行业企业技术手段饶比斧、商业模式和合作模式弘浅盒,在政策合规的前提下礁,尽可能尝试戏刺,当然侮搬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后堪,我们是十分期待政策落地的拨邓胃。因此际浅脯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情常吴。    记者合弧: 怎么看待首汽约车的先发优势慰?   魏东厩汞氢: 的确赐苍,北京市场上我们目前是最贴近政策的袖风,但从全国“一地一策”的角度来看磕困,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的坪。    看行业   记者颧底: 按照当前征求意见稿来操作含韭,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响火。   魏东睬: 我们对于各地方出台的政策表示理解且霖拈,网约车实行一地一策制度躲逻泉,各地会根据各地的交通发展水平莲坊、城市交通需求来决定如何管理网约车笨济春,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发袒翔晶。    看未来   记者卫: 未来行业格局将有怎样的变化链禄锻?   魏东讥秤耻: 当各地政策正式落地之后贡,会明确供给的标准说袖,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁狻,筛选出部分中高端车型进入服务领域麻舱蔫,同时派,对于准入的司机进行严格监管溺驮。因此貉猛媚,在未来行业格局变化上矮,在大的方向和框架上由政府来把关陡祁,在框架和方向范围内泪,各家寻找自家的竞争点和突破口摆婪肯,现有的平台选择优化平台和转型升级拖浦髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟会:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始技悲奶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略超,并通过一系列体育摩汰埂、娱乐等年青化营销举措塑造年轻椽、活力的品牌形象苯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体铰酿讳,除了年龄台赦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人栖。” 10月13日羔泡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示超踞芦。   据悉廷敞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记娥驹县,并向年青人传递积极的正能量冻滦倪,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典割丝。未来弦盟,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动晤喊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言贤,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型筹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型纠,借助本次人物盛典莽佬节,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瞄壬。   “2016年许,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’恒。” 郭伟表示标频泌,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作赣跺辅,不仅让不同圈层的消费者缺篙鹃、车主兑哨臀、粉丝共同参与到活动中啡乓权,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者卿,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机茎廓缅。”   事实上舰迪碌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域耿吧,包括体育以及音乐类的综艺节目浓容晶,实现了跨界合作陪品突。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称怯踏扒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流柔膏磐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度侠卜需。”   根据最新销量数据显示铅拌醒,东风日产9月份的销量出色顿,同比增长超30%还泉抽。其中主力车型轩逸膛抄瞄、逍客赋弄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗泌航。   郭伟表示北协,“东风日产今年的目标有所提升饯埔踩,对今年销量保持信心藤谈尘。”此外坊礁雌,谈到是否有可能再接再厉宏谐,在总销量上攀升至第四名的位置时多娩返,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知擦莎,能超过前一名最好相播捎,但最重要的是与自己对标箍弥。”   责任编辑噬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡妨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组坑霸筹,管理层不参与讨论事,每组都有来自全球各地脚榔响、不同级别式巢家、不同性别的同事蛾繁饭。”蔡澈说书收咸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展覆粗,大家相互协作全饰、互相支持履填、勇于尝试闭。”    中国经济网综合外电报道惦涎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士荚性,其宏大的构想才刚刚开始千。蔡澈现年63岁分卤,其工作合约预计到2019年毫涩,在刚刚过去的2016巴黎车展上尚,他再次用前瞻的眼光和布局敝,为戴姆勒集团未来的发展棠,提出了新的方向蜂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说是:当年学的是电子工程专业疼栏,就有人建议“傻小子洛苫共,去学机械工程士茸苯。”荡,“今天来看衅,坚持初心氖,梦想终有回报裴。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体偏凛徘,在报道戴姆勒集团的“变化”时暇瓤拇,都会引用蔡澈的公开演讲派,因为他提到了电动娥称缴、互联赋汐、智能和共享等前瞻主题讲递。    首先堕分,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ饺父炒,并计划到2025年韩哗屋,成为高端电动车市场的领导者耙躬统。当然丛免,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列咐畴天,奔驰不是最早“吃螃蟹”的兔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念唱,恐怕显得更稳健比慧夹。    “在所有这些领域坏策,你必须为未来的投资做好准备穷溉,”蔡澈说澈瘸毕。 “但这是令人兴奋的踢氦,所有这些发展不仅仅是技术的改变边鞋胚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务陋挎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鳞笆,内容丰富的CASE(瞰思)计划闪,它取自于智能互联极、自动驾驶使舅授、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母糕翻垫。有评论指出诵倪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责孙伎尸,就是要对未来做出承诺频测。 巴黎车展发布会期间殿侮,蔡澈穿着休闲衬衫颅、牛仔裤和运动板鞋淬堑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名穆牛溉,但蔡澈作为首席执行官愧,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目脯儡技,以加速决策和赋予员工权力著称贾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”氢,鼓励对新产品和新发现密锚,进行实验性的尝试笺皖。    巴黎车展发布会期间赖括,蔡澈穿着休闲衬衫扩、牛仔裤和运动板鞋划辣派,一改西装革履的常规风格纫块骋。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到掣:“我们并不是穿衣方面的专家急。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen碳颠看,而是留在了在工厂附近的办公室抡家,尽管条件略艰苦棋潦深。至于在衣着方面的变化看躺,没有具体的规划码丛姥,因为衣着是表面化的棘,符号化的镶盖晚,尽管这会传递一些信息孩腔猛。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示琳税镐:近些年雀畦,我们尝试了很多新的想法人,对整个行业而言都是全新的尝试妙。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划抖闲,很多同事都参与其中颅头驴。    “仅仅3个月的时间冕味戒,我们收集了150个优秀的想法乃钱,这些都是关于企业未来建设的好点子祈。我们把参与讨论的员工分成了八组蝗,管理层不参与讨论失燃考,每组都有来自全球各地池拆、不同级别搅焊棠、不同性别的同事兽。”蔡澈说雀,“今天提到的鱼群式结构粹,希望让公司更有活力度姜,更灵活锤辞。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惦,大家相互协作扳荒、互相支持鳞撵、勇于尝试梁。”    几个月前苗螺,在柏林的一次会议上彪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片里受褪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”长罕。根据德国报纸对这张照片的描绘钨:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面话。蔡澈告诉开发商兼沁炽,这张照片是30年前拍的函居帘,那时毯伞汗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车来雌。    随着电动车品牌的发布划,以及首款概念车的亮相收,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代镭律。在戴姆勒的规划中冒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力默,包括价格盘其鸥、外形和性能拭尾。据了解街锌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产浦涕洛,包括在德国建立第二个电池工厂暑杠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙百径:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕誓痛。主场“作战”的雷诺品牌粒膘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR关魂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念坊,包含设计该毒、产品以及市场布局等方面柿违。    发布会结束后恰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通七骚耻。在面对面的交谈中霖湍惶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待项。另外多仙,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题渴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作保。    网通社奇暑塘:在中国市炒痢,2017年雷诺在中国有什么挑战瓜?    戈恩博麓腻:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长表,中国和印度都成为全球业界的引擎洽糠。2017年是雷诺非常重要的一年垄晴,我们的销售会起飞枢,就像飞机一样剖,正在起飞向上并且不停加速俄棠。对于日产来讲暖材,也是非常重要的一年蠕纱逗,还会进一步推动启辰的产品方丰,这个也非常关键列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社垮常郊:您如何看中国新能源市撤渖ぁ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划读悄?    戈恩输戚:我认为中国会成为全球最大的市尘惹薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的鸽泌。对于日产而言热,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺孩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目丢娄。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的驰。    网通社笔苯备:对于雷诺和东风的新电动车项目钡,是否可以更详细的介绍一下奢牵?    戈恩德屁:雷诺和东风进行合作桔戌米,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场捕病。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论簇父,最终项目还没有做出决定庭扦居,但正在研究当中点径。    网通社煌:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蛋衰僵,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瞳?    戈恩爬搬:自动驾驶一定会进入中国薯酗,这是勿庸置疑的氛绿。目前趣陷爬,各个车商在这方面的竞争非常白热化矛俗,中国消费者对相关技术也非常感兴趣抵。在中国相关法律法规允许的时候耍,我们的产品会进入中国姥邵娄。当前息,我们的样车正在美国境、日本做相关测试皖弊卫。与此同时头陆,雷诺当然不会遗忘中国市场嫩跺乌。我们会在中国市场进行一些展示项目互,这会帮助我们完成产品差异化的工作位空,也会帮助提高产品的竞争力毫。    网通社骚圈:三菱的加入瓦吓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助合败?    戈恩抨腿:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三掏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助薄甭。我们认为2016年包含三菱在内纯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关勃。所以它不是目标慨秤,而是我们现在工作的结果兜。展望2017年木,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年草忍,尤其是三菱的加入韧钦算,让我们有潜力跻身全球前三跺梆舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 薯肚,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响母。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代藏。”Kalanick 说道吭廉茨。“如果真的发生这样的事凡递,而我们没能参与自动驾驶的开发疗孰,那会发生什么事甭仑?未来将迅速抛弃我们时。”    上周四夹,Uber 对外表示小毕替:8 月底痞杏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车射。    与平常用 Uber 打车的程序无异臣痪,系统会为乘客匹配 Uber 专车惋题蠕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嚷。虽然是自动驾驶汽车扯,但车上会配备两名训练有素的工程师搓氏巴。一名工程师坐在驾驶位上坏粗戌,随时准备接管汽车控制权樊慷鼻,另一名工程师坐在副驾驶上颇讽,详细记录汽车的每个动作坡搔闲。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外靶劫脾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto然抗缝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大剖颇。在采访中傻娃,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业膛杜。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场溪喊。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程钊骸,现在卡车运输市场也是如此抗熄。”他说陌。“现在谈这些还有点早诲聚,如果非要说点什么时畏,我只能说我们已经进入了研发阶段另凰。”    在采访中肚,Kalanick 还被问到戊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代滤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存暖耽。他认为在交通自动化的世界里竣鼎变,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加稀烩腥,但驾驶员所占的比例会下降县布烯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会耐。    Kalanick 说道酥丸模:“像旧金山这样的城市烙汇乡,大约有 3 万名活跃的专车司机枢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机些绕,但是别忘了关心,就算有 100 万辆自动驾驶汽车藏茶,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机劫考,自动驾驶汽车也需要可弹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的晦举迪,有些情况是处理不了的夕崔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员簧窜。因此我并不认为驾驶员的数量会减少诚。”    他举了一个例子羌输,电话刚问世的时候峦导梳,需要一名接线员来接线涪冯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会倡传,而是创造了一个全新的行业啤驮,并创造了大量的就业机会炮瓢括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "  穆伦认为称歌哺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代脸涸湍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车暮廖贝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业观擂盾,包括汽车的使用方式府儡。    自2015年9月25日临危受命光,出任大众汽车集团CEO至今帆钱,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间哦耙。那么乱碌,一年过去哼,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿檬忿亮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后瓮怜迹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得星砍旱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后散,贴有穆氏标签的大众肆,其未来又将是怎样的呢沧苛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)吗鹊,借已成惯例胺躲挞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”骚俺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义祈萄贫,穆伦首先抛出对大势的几点判断鞠,也就构成其《巴黎宣言》的构架伶。他认为绣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代黎秋贤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车暖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业聪,包括汽车的使用方式蝗荤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说凳,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求募呵腑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惠瘦魂,这需要我们用全新的理念吨、全面的视角对于出行方式进行解读嗅头敲。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来譬妇统。显然茹翘己,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的都恕梨,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的汝效。我们需要联接汽车世界和数字世界古澳,让消费者获益狮兽,推动社会和经济的发展疲钉。同时顺应驱动技术的根本性变革兑解,即电动车是汽车行业的未来啸镜莆。尽管如此沁场,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位冠。我们必须坎挂,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代脊噶,同时推进替代技术的发展菜柏楼。    穆伦坦言酚,应对当下的变革认,对于大众汽车集团来说兢,是一项十分艰巨的任务豆莲。尽管如此呸嗜,我对于集团未来的发展持乐观的态度诫抬。因为在过去的一年里蛊四,我们兑现了承诺淋乏, 增强了核心竞争力拖很,积极推动集团业务的不断发展赤察韭。因此木污铅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”茂椒扩,而是“大众汽车集团将如何成功”斡。为此靖柏,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”牢。集团的目标级犊沁,同时也是我个人的目标钠蹲竞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业戎,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者率徊。    他说突馁匿,今年夏天茨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容男姓怂。我们强调酥,集团未来发展的重点领域将包括宝示具:电动汽车勃塑、电池技术倘、数字化蕾、无人驾驶和人工智能伟朴空,以及全新的移动出行解决方案喝趟申。放眼未来词皋,很多人将不再拥有私家车谜僳碳。即便如此洁继,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户灌尝券,我们将提供更为宽泛的移动出行概念枪、大力拓展移动出行服务杀雇快。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图却,包括集团旗下众多品牌的战略实拉千、关键指标和相关措施攀拨。但在此之前盗,我们并未停下脚步价纬娥,而是继续开展相关业务退。在例举旗下多个品牌的业务拓展时汤,他特别谈到蓬病肌:“在中国夸拷,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项纶炼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”赊。    穆伦表示摆拔次,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题痕儒。这些实践同时也表明轮,即使目前面临压力瞳存描,大众汽车仍然完全有能力实现目标孙慕借。他承认帕,坦白来说餐灸厦,柴油发动机排放事件影响深远顷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点藕。我们正全力调查事件发生的根本原因划,不遗余力地解决所有问题乃观,并在最近几个月取得了实质性进展拣寄霜。然而对于我而言硅,构建大众汽车集团的未来节爸递,也同样重要焊眯纫。    穆伦说谰,今晚乐戒裂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图咳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌集点。在2025年以前洼曙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列陪,并在欧洲市场占据领导地位邓逼。    最后惕,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鼓:“未来侠挨挺,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点泄寞。它意味着自由刨碍、乐趣和情感林伎秀。因此锈,我们注重产品设计挝魔,并将以崭新的视角进行设计创新”镶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "  今年7月底剖建陪,在2016年世界500强排行榜中鲜虑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入揣,比去年跃升47位岭,排名第160蜗观肩,引起国内外企业界翅梆、尤其是汽车业界的瞩目倾叔霉。    今年童骆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头霓厂功。恰好是在10年前蜂,徐和谊出任北汽集团董事长尸,策划末裁筐、主导册弊上、实施了令北汽集团由乱到治另,由小到大犁,由弱变强的变革逢惶纷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆逃、有益港磊、独到的成功尝试扩。但是涝,当中国经济网记者约请徐和谊呜,请他以《老徐和北汽这十年》为题醛离慕,谈一谈自己与北汽集团时风恨薄,徐和谊温和鄙梢甫、憨厚地笑着说沪席妥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己譬谭僳,少谈动弛,少写土。    于是惯,在不久前的一个上午帅堂,在北汽集团的一个会议室里胺剃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访欧巍泞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道司。今天是系列报道的第七篇弧岗蔷。   “北汽这些年发展快输爱彼,我觉得合资这一块粮党动,起了非常重要的作用须。不光是从量上蜂蔡兼,速度上其许,还有效益上”獭衡蓝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陀换,如是说道喊色。    “在各种场合我都讲蠢,北汽就是合资反哺自主”棺讨淘,徐和谊告诉中国经济网记者返,“合资和自主充毋惧,绝不是对立岗腻烫,而是互相借力”巢。 2002年10月18日搪,北京现代正式成立入队斡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记谓存桑、董事长算起南,徐和谊执掌北汽已是整整十年辰显。在徐和谊的带领下沟能赎,北汽从最初的“一盘散沙”当五泄,到如今的中国骨干汽车集团为尝悄,取得了长足发展片戮。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中龄苇,北汽位列第160位屎,比上一年度提升47位林忱,并首次进入前200名岭塑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定寂逢垫。    “北汽这些年发展快曙锈,我觉得合资这一块功咕,起了非常重要的作用外冉狼。不光是从量上迸、速度上鄙顶倡,还有效益上”卫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时李垦,如是说道舒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上搂牢骏,徐和谊结缘北汽避信,也正是从合资开始嫡。2002年唱碑确,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立澈凶冕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目途,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业岭、发展首都经济的龙头项目和示范工程蛇嫂翠。    为此挞,时任北京市委工业工委副书记茨毖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽巴,担任北汽党委副书记瞄肮、副董事长暇,以及北京现代党委书记辩拭、董事长遂钡。 2002年12月23日澎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下些特,北京现代实现当年签约蓖、当年建厂券怠水、当年投产层芳钠、当年出车纶传。在短短不到一年的时间里陌具睹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型谐,迅速在中国市场生根发芽惰筛。由此创下了业内独有的“北现速度”撩。    时至2015年桥菠,北京现代已拥有第九代索纳塔评炮惫、全新途胜墓校、名图哄畅时、ix25同馆啼、朗动揪阀彪、瑞纳等14款车型焚,涵盖A0级垒弛览、A级坤霓穷、B级跨粪颗、SUV等主流细分市撑扑鹇ā,累计产销量突破700万辆漂屎薄。    北京现代官方数据显示微啼挤,今年前7个月畅幌怀,北京现代累计销量达到59.3万辆红卤,完成全年112万辆销量目标的52.9%恍。 2005年8月8日垄编蒂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年芯称,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司唾。北京奔驰的成立粕乒辣,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域福酷颧。    虽为国内高档车市的后来者塘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下氰,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划缝耿,实现产品导入璃时殊、股权调整兴,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鞋,北京奔驰由此迎来了高速发展期施。即便是在国内车市进入到“新常态”后稳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅聊档,远超行业平均水平功缅奠。    目前徐,北京奔驰已建立起全球面积最大虎冀、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地剩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂弗壳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心橡笨,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台如穿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业息。 8月22日匙面,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蒜壬汝,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型弥负:C级车虹涡海、E级车伪鹤秽、GLC SUV和GLA SUV昧醋。官方数据显示霖,今年1-7月桐,北京奔驰销量达167307辆稻,同比增长32.9%弄夸。    8月22日须,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市德当伺。在迎来年内最重要的车型后猎,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜含呻,着实令人期待继檀。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展猛聊港,在帮助外方顺利打开中国市场的同时叉撅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力某。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多茅痘。    “在各种场合我都讲突霖,北汽就是合资反哺自主”扯,徐和谊告诉中国经济网记者拎朔,“合资和自主莫,绝不是对立鲸柒,而是互相借力”涩扔。自2009年以来簧娠比,由北京现代姐骚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商祥炯搂、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范焙锋、管理流程予以借鉴的数以百计蹿。 北汽自主实现百万辆    正是如此呈,从2011年羚,第一辆整车威旺306问世彪权,北汽自主销量直线上扬巾陇:2011年达到2.4万辆扔绊、2012年实现7.8万辆藐、2013年超过20.2万辆蜕、2014年突破31万辆犬、2015年完成33.7万辆渡虏嘿。历经五年多的时间阶戏铺,北汽自主已累计生产达百万辆量邢,跨越增长令业界瞩目倡粮。    “着眼未来刷,对于合资我仍然非车ù耍看好钢市。不仅是十三五侯,未来很长的时期氰颅,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献洗羡。另外氖,在此基础上剖涪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”认扳伍,徐和谊表示泪围替。    “年底前还会有更多的好消息擎白攀,不管是在新能源领域棠妈箔,还是整车领域究,包括一些重要的零部件领域烤,还会有一些新的大项目落户北汽敞秀。这样擦伯,为北汽更长远的发展详书,我想合资这一块人埔,贡献还会加大掠酗疵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆炽:李芳" "  9月29日长尝箱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上石救蠢,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲鲤涟儒。   蔡明指出沫,中国汽车市场曾是低质量七肛腾、低配置沁撑、低服务的代名词米为。诚然郊,与美国汽车市场相比淘,中国汽车市场还不太成熟容。但是透,趋于完善的服务质量蕊、规模日益庞大的车展经蓬、逐渐被认可的中国自主品牌届罗套,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步啡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标猾解,分值越低表示可靠性越高冲。J.D. Power近几年的数据报告显示惭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定景氏肮,从2009年的178PP100到如今的102PP100脖窜视,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步僧。尽管与美国市场还存在一定的差距按随,但中国市场的后劲儿不容小觑席。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显撩赶旦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢嗽谋?J.D. Power最新数据会给我们答案柯乃。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH当画凰,而中国市场的进步速度为每年4PPH湃磺抛。在车型研究上处添伎,中国赶超美国市场需要6年时间女寡阶。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH炒缔,而中国本土品牌进步速度为8PPH模。在生产车型上理盾村,中国赶超美国市场需要5.5年纺劫。   3. 在了解美国客户的需求上萝帮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赐氓。   经过对这些数据的了解和计算兑溺澈,平均下来圃,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼雇,才能百战百胜反,想赶超美国市潮锛途选,前提是了解美国消费者的需求夕催贫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的盾蔡冕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为靶:车内有令人不愉快的气味黑晤歧、胎噪声过大(来自车身下面)赋、耗油量过大马、风噪声过大(来自车身周围)己巧赁、空调开启后省,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为夯恒:内置语音识别经常无法识别/误解命令授祷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题虫爬、风噪声过大(来自车身周围)掣梧、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)久、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档酸跺。同时潘,在前10大问题中翱淑烁,只有一个问题是相同的熄踢,即风噪声过大杏从劝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异晃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重诞沽遂。中国消费者更注重感观(嗅觉藕帮、听觉和味觉等)方面的感受质量黎,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蛙穿莽。   就目前来说痕革愁,中国的汽车产业还有很长的路要走龄刀,无论是汽车的质量蓬,还是汽车的整体销售体系裂瓷,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距氓骆。凡事欲其成功菜,必要付出代价乡帅鼓:奋斗输簿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉等输漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰纽哎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理本:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣校妙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰吭挺弊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编挝氖现:李芳 版权作品狠伯掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权息屋诧,严禁转载篮,违者将被追究法律责任镶覆突。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行冲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览丢胺倒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会檄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注和。同时薪瞎井,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开绘开,作为本次车展的重要组成部分之一扒党篮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖探小,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赣,中国机械工业联合会会长王瑞祥湘勾沟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抱昏,为中国汽车产业的智能化川篓,信息化方面的发展做出指导意见随线核。   本次峰会主办单位掣茹剂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接变厕:   贸促会汽车行业分会长王侠受晾饺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟效溜破:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘淑肋勒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林餐午武:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮乌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蹬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一淘腐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坷太:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌被蹈浓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了卡柔颊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看头。因为我以前开玩笑说了一句话千彭,我说这个车联网这两年已经实现了岭攻,就是人在车上用手机连网驹拴,这已经实现了估廊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架圣,手机天生的使用起来就比车机要方便堡。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变掏标泞。有一些改变我们已经看到了肋测,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蒲必。现在有了优步诗寞侣、滴滴到处讲将来大家不需要买车了驴请,这个确实听着都挺有道理恨,我们一听都很吃惊慑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享芜贫,搞来搞去就卖那么几百台车泊朔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始磋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了颂豢付。对于整个汽车产品府、汽车产业链的改变它到底会怎么样签焙虎?   回到出行的那个问题辜喉,我觉得大家也不用特别的担心昏庆。我先给大家压压惊健畔,有两个数据很有意思稠韦题,一个是美国湾区的汽车销量鄙,一个数据我们一查就能查到仍。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拒颓,现在渗透量已经非常多了脯伦官,优步在湾区这么普及了什牡娠,买车的人是不是变少了忙荷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁适,这个没有变少纶弹,而是增加了佛琼级。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆离辜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错纷。确实涨的很快蹋,这个和大家的想象是不一样的级,觉得汽车销量应该减少兢,怎么还增加了呢沤?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少诺叮,你说滴滴理、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情吞姓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买晴扳,这背后真正的原因我就一直说玻谰苹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了桶激,其实出行不等于汽车搁券,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺奢、道路密度不够这种应用场景菩娥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用扔寸沙,其实它真正的加剧了中国的拥堵尼乐吞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照还陶狼,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%纶沥晃。汽车也不是简单的交通工具晶迸殴,如果把汽车还原成一个交通工具陶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了井链。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由捂痰,我可以开金亢淬,我也可以去坐地铁巴荷蒲,我有北京和上海的公交卡澳、地铁卡陕,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拼,我也可以骑自行车划掇竞,有的时候感觉走路也很好勒涧嘉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的炽剩,汽车行业当然会发生改变疚鼎潮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑俏习沽。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验沙。如果你只是把手机当做一个通讯工具莽第位,在2007年的诺基亚已经做的非诚Γ好了裳设,但是还是被智能手机行业颠覆了场响。在汽车行业也是这样柬卯崩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验步,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具淖交。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验翠剁,我们去展望一下太拒闭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶插,大家都提到很多了维坏。其实很多人的展望角度是不一样的鼎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了梅沟帽。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了介蜗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步书记沙,更多的是解放了你不用开车筛巾榷,分享的是司机葡督爱。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够播瓢磁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降哺杏,它是一个规模经济烽。它的交叉点大体上在2020年就会出现肃骏酵,我们的预计2020年在美国就会量产奋痢私,在中国可能会晚两三年富讼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的诞,这是我们要看的一个趋势梆。   第二个趋势鞘亮挛,移动互联网会加快电动汽车的普及镭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车轿方咯。很多人说电动汽车是因为省油钱兄虾脱,其实从来没有人因为省油钱去买电动车膘,最好的体验是你直接在家里就可以充电了逢梧,再也不需要去加油站了赦添矛。第三个带来的变化就是对产业的重塑合,以前汽车公司都是专注在制造穗,用户就认为是汪洋大海幌浓。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的苗钝,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链涉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面衫,内部管理的界面撅,反而把制造这件事情也许就可外包了施。最后一点帅,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接丁计虹,所以汽车作为交通工具以外的部分露,一个用户买了车以后需要的增值服务瘫杰体,汽车公司就也机会去提供这样的服务琳溃绕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验架痉。所以正是因为这样一个对移动互联网需嚎钱、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化灿烷涣,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构无人层,超过1700名员工立呐,我们未来的使命就是希望通过更好的产品枫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车妊睡。只有更好的体验才能真正的激励这个行业富,激励用户芭藕,这样蔚蓝的天空就会出现级晃箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行睛艰堤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览啼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谷该福,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注携佬爬。同时揪少,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开膜碑宦,作为本次车展的重要组成部分之一设娥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖态,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠晌街,中国机械工业联合会会长王瑞祥眉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言烹憋,为中国汽车产业的智能化焕矫秦,信息化方面的发展做出指导意见快氢限。   本次峰会主办单位巫蹿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接履妹:   贸促会汽车行业分会长王侠喉美:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蜂瀑倪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌挨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林恢沸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮撵谴苹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉九翁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一退诚芭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓画犊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘琉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰#快翁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长床,因为现在我们是全世界销量最大的市场芹茨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准型痉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺廊瘫碳、环境污染等方面洪誓,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战匠次迟。同时凭,智能制造浇、工业4.0挥、移动互联浓、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战哦卸蜜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”祭秋、“互联网+”等发展战略荣。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点酞。我们有很大的机遇嘲厂,我们会见识很多非常有趣的变化书。   当前业界普遍认为乘清吃,低碳化封绵、信息化亲、智能化是未来汽车技术的发展方向碱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇锯。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台嘶粕行,正在成为汽车行业的发展热点隙,正在助推中国汽车产业的转型升级捞,从而进一步打开智能交通产业的价值擅筏涡。在2010年的时候堂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索窜眠母,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统斡馆,为用户提供全天候冲黄、全时段的服务挫岭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务塑,签约和活跃用户超过一百万荤镭,累计为用户提供约2亿次的该户服务镀乔,人均交互服务超过11万次孔颅拖。经过近七年的发展点,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位录慧磐,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用临毖、凯迪拉克掠钳枚、别克笔、雪佛兰上使用澜粱,倍受消费者青睐搞矗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯⒋奂稹,面对新的市场和技术趋势孪亩,基于车联网多年的探索奠、实践结合行业的技术储备八雀菠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略鞍,提出了到2020年力争100%产品实现互联课堂,并致力于打造以车载信息服务沪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务茬猴羞,为人步檀、车提供安全智能便捷绿色出行踩堑巢,初步建立和谐的人盘檄、车菲卸、社会互联生态圈己萄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克炭肃控、别克撅端龟、雪佛兰品牌酷款票,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广飞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展洪侯。除了安吉星在移动信息和网联上辞舰,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力纷雄些、内容服务能力浦噶、大数据运用能力普础厢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B簇逆未、B2C的业务涸煌礁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全孟硷裤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露恐夯世、支付安全航,更可能引发行人安全和人身安全猩辆柔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时哺白举,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入些,网络安全开发包括威胁因素识别朔绅、安全战略制定犊、安全措施执行敞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开摊悉荚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准入默临,并且在过去几年不断的进行迭代升级蹲,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作努购施。伴随车联网技术的发展项继绅,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术匆欧悉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术头细,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶盗。让汽车驾驶更安全虫、更轻松普荚、更有效菲接挥。   我们身处在这样一个时代目拧络,新技术层出不穷使一切变得可能考,我们也是非常幸运的一代人幸,能够见证汽车行业在国内辽草、在整个市场上有一个颠覆性的发展匣副铝。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化踌诬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞祈芥。同时也让我们对明天更增添信心和期待碗儡,激励我们坚持不懈的努力姬篙。   我们相信嘘,汽车行业的发展刚刚开始骸。汽车行业与其他行业的相互交流洛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蛊兢借。我们会和同行一起共同为之奋斗颊市贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思冉:李芳" "   9月28日窝,在2016上海浦东国际汽车展前界含库,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行吴截徘,新兴造车势力掇、养车改、汽车金融等领域从业者篱拍式,走到台前岛拨臂,与大家分享及探讨未来的市场前景穷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲剑。    吕征宇呸:各位领导塑绥、各位嘉宾闹鹅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典阔潞,刚才我们的同行说得非巢冶本剩好串,其实我们有一个共同的理念钒京肪,而且我们也有非常多的痛点媳。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来藉,我们也有美国合作伙伴的公司踏,乐视的七大生态是有机的丝,在零基础上打通的笑从评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的矛,目的就像董事长讲的一样化讼,让“蓝天白云”再飞翔碑,目标就是打造全球最先进的超级汽车恐湍。    那么用互联虚去、智能撵琅、电动酬、共享的方式行届响,实现“未来”的交通方式介烈,我们认为汽车产业关,还是没有被互联网变革的产业湍令炮。对于乐视超级汽车生态而言鲸,我们有四大基石嘎撂,我们相信社会化唱功、分享化湾、互联化插怪烘、共享化将成为我们未来变革的方向笆琴。    从我们的汽车生态诞生以来祁梨,我们保持着快速的发展疵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目淡,落地在浙江湖州 还,这里包括绿色环保的环境剔推、自动驾驶的一些功能和区域抖江夕。    同时我们最近可以告诉大家受赁,我们的产品样车在美国已经开始路试溃械,技术在百米加速已经是全球领先了目邻,产品的量产进入倒计时状态莱起。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资仆讽,创造首轮汽车最高融资金额的记录扛襄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发琉痞,协同开发也是我们在北美的基地规洞、中国的基地武疙、欧洲的基地共同开发郊村。同时我们的战略开发电动的底盘机构乃彭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件夸。    第二个就是智能化瓢雹拖,车是人工智能的最佳载体即相,乐视做了大量的投入灿,在硅谷和SSA成立了研究院题,在智能驾驶也取得了突破性的进展处。社会化就是刚才说的分享半斥,我也非常喜欢这个创意秸丝桶。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石臂,我们相信在共享经济的领域里兰屠,无论是Uber的繁荣汉瑰团,都证明未来不管是房子玩艾拖、汽车都是重实用的趋势凉叔,所以乐视将战略转移灌,推出车租赁的平台纫篇,我们叫做乐享平台底。    其实最重要的议题蔚规,乐视作为互联网公司哦翱,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力衔藤课。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解躬,电动化嘘漂擅、智能化奈灌坍、互联网化忍、社会化善硕鲁,这四大纬度有密切的联系芹萌便。    我们把汽车当做全新的载体汤铃,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鸵榷胯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功艇取,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品乌劝闲,谢谢大家记铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟钨钾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日娟勿佬,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办魂捶。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞磨颗,他认为车联网恐,既然是大势所趋价,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网舅洽,少炒概念铝,多做实事成。 以下是王侠发言实录模暑陪:   在这个夏末秋初赔搁澜、时令更替的丰收季节甘顿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蠢吻诚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典彤扔吹。在此靡冻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会申垂实,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来绕谢,汽车产业的电动化邪丝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题芯领,而且也正在成为全产业链创新求变胸固、转型升级的主战场截福。但是识就适,热点和繁荣的背后薄烧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面颅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样扛顷,车联网也在热捧之后开始遇冷榔盒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰将。其实晶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蚂搜浦,我们要理性面对哭丸焕、系统分析残,既对前景充满信心弯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识庞,才能在变革的大潮中认准自己的方向奴恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先陶,我们要清醒地认识到段半,汽车的智能化和网联化是大势所趋暑壬,是不可阻挡的方向挠糜莫。电动车还有技术路线之争死炽灿、对减少污染和能源危机的疑惑筹姥逆,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处棱糙此,没有坏处伺藏嘎。汽车诞生130多年来谦垮快,除了带给人类方便之外迷冒,还带来了许多难以克服的问题樊萄,比如交通事故店搞、环境污染和拥堵钞拔、能源危机等等泼。车联网和自动驾驶等新技术的应用案烹,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐炼箱甘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想坞洞芭。现在不少基础薄弱的车企睹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招会巢航,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守星屡,多持观望态度谷,这也是目前车联网叫好不叫座氛标薄、貌似热闹却普及率不高的重要原因蜡。我想说的是拢兴丘,既然是大势所趋随,就不要犹豫不决疮,否者真的会给对手赶超的机会把。   我们要清醒地认识到达对,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延爆。汽车市场的低增长成为常态之后昂评,我们对于销量的追求空间越来越有限亩承,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式娃,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值夺盲,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道溉驹癸。   我们要清醒地认识到郴,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破嘶烘,必须是社会性的统一行动蹲磁。一方面杭,车联网是一个汽车生态秀,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入吝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致价驰。另一方面辜,车联网又是由整车制造商避褂挡、产品供应商当、内容提供商裳幻、软件供应商第琉劳、服务提供商糯人胳、网络运营商等不同角色组成的产业链曹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合尸,打破壁垒皑扦沦,互相开放信息系统杰酞,进行深层合作患蛊径,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的舜。   我们要清醒地认识到浮坦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破舜,而是要靠一个技术集群的集体支撑浆斯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网毯,如果通过手机就能解决的陈臀观,其实不应该叫车联网喉。大数据疾前培、新能源技术娥色躬、网联技术怠把、自动驾驶技术稿、传感技术靖、网络安全技术等妥,这些技术的应用都是相互影响疏尝闲、相互促进甚至是互为条件的焚继。比如汽车共享和无人驾驶狈,就只能在车联网的前提下才能实现虎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变栋,并给汽车共享带来更多可能性挺。另一方面航,与手机和家电不同的是痴镜记,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程什尖,绝对不是有钱就可以任性的地方忱吉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平的抡,中国车企面临的问题一点也不比别人少陈凡,我们一定要避免浮躁情绪睡楔,少造概念愤胜喘,多在核心技术上下功夫旁。   在刚刚结束的G20峰会上飘攻,习近平主席表示敌但坞:8年后的今天驮车掏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步潘踏类、人口增长裳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期上,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减搅害坷,新一轮科技和产业革命尚未形成势头祭迹盟。其实忍萄,对于全球汽车产业来讲卷稿步,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱敦恋赴,传统技术进步的空间越来越小舶鸵偿。在这样的背景下鲍,智能化删、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎炽龚,为汽车技术进步提供了新路径部,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手械差鸵。   今天话桅哄,我们以“智驾未来充吕、创领先锋”为主题匹泄,邀请各位企业家系、专家学者共聚一堂冗,希望大家能敞开心扉弛稠,知无不言儒俄,为车联网时代汽车产业的发展建言献策未唬赊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量喷邯。   最后承绘晚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功砰床暖,祝各位朋友在沪期间顺利弓、快乐歇匿、安康删电。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬谩棠:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型噬,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306目反,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体腔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点咸辉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线浦概,在下线前夕挞涟描,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通燎,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读檀糖李。 一奈、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型逃瀑和。今年1-8月磊搪,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息娩剐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型楼斯劲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间临,以首款SUV——威旺S50为节点讲,一步步走向经济型乘用车领域卫迸脚,实现“MPV SUV双轮驱动”筐虾席。对于未来产品规划胚侗,陈桂祥向网上车市透露潍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型藐皇,并冲击40万台销量规模掂逃。” 陈桂祥进一步表示绕:“北汽威旺的MPV贫儒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品吧团。2017年的销量重点会集中在M50F上食迪,到2018年也会有全新产品上市讨。”    今年8月16日搽灰核,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线赋平庐,对于转型中的北汽威旺献涸吭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化间朽抨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型浑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品滦链,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂耍宛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来魔晨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”贫。在陈桂祥看来丝闯蝎,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏频吴灵,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势购。    二姬史、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品巾蝎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拧。M50F具备明显的高颜值特征瞄北,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见颈。而做到高颜值并不容易丧锯,陈桂祥向网上车市透露赴坦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源吩健眯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发醋。    从内饰来说袱姐贸,新车的设计均由轿车化标准打造雄哎,其配置在科技感岭看跺、智能化上都有出色的表现晦核宋,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏孺按,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控缸恼。同时堡捣扭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表飞撕罚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配另艰迟,智能化水平足以媲美合资品牌汤怖咆。 在性能方面灌冀解,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速侈翔睦,进一步满足消费者的需求弯酗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型偷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台懒呐庭,到2020年威旺规划40万台的销量辆昆累。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求皮孙。未来将在夯实MPV市场的同时秸猩疏,进一步做好SUV市场冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日废,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》尚,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业母省鞋:苏州吉姆西咖屁、苏州金龙破估篡、深圳五洲龙喀饲彼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车贫郴思,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元臀惯保。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴隧,并对吉姆西取消整车生产资质届暑朔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除甭被,追回补贴资金期骄溜。    根据通报怯赌,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查忙合卯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆队。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元驼赎。不过标,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了及暇蹈。 补贴新能源汽车的依据何在朴裙摹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆裙。市场经济最需要的是诚信储式食。但是伴囊裸,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中宽兜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾害埠。部分领域缺少应有的制度约束废囊,秩序甚至失范呕,这并不稀奇隆巢柑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞添境妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嘘。尤其值得一提的是墟,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标歧离。在这一目标之中猎滦乓,财政也被赋予了其应有的定位竭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”倘妥。中国社会的根本性变化需要处理好市场苹、社会与政府的关系漠疲。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件寸。新能源汽车市场同样是市诚榇岫ⅰ,从根本上说共,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥视孺题。新能源汽车骗补问题的源头渐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重凤丸暖。    当然渤撕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用论闻还,不是市场取代政府逼湾哺,而是市场和政府有主有次爸珐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖瓜嚎。说时容易做时难稗卸唉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题攘。补多少瞎回,怎么补赁泛碧,补贴如何管理等等镭,同样都是难题拼频。    为什么要补贴新能源汽车工诉?可以摆出来的理由不外乎如下襄唐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域赁论,只要予以补贴奖谰幂,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展晨日当。这么说不是没有道理棘商糠。新能源汽车一开始难以实现规模化生产贰凤,成本较高纲。有了补贴混,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补朵乱棵。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善里。只要有足够的补贴吾歪程,新能源汽车的发展肯定会更顺利焚。    但是枷,有了补贴千,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗超湾?新能源汽车发展的关键在于技术存脑。有钱就会有技术吗诽?这才是问题的关键贝藤。的确补撂,现实中有许多技术是可以花钱买来的焦。但是咀,先进技术不见得能买得到苛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段搽。各大汽车企业也在努力开发新技术射罗的。在这样的条件下桃,新能源汽车的发展方向都是问题财槐牧,怎么会有可供市场销售的先进技术肌?有了钱恳颇评,新能源汽车企业可以自己加大研发投入华,但是陕,研发投入增加寇,并不等于研发就一定会成功烽患。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议配竿,没有确定性的目标卿侈,研发投入的针对性也不可能太强燎妥。在这样的发展阶段莲庞唇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法土舌疥,让市场自行选择合适的技术寸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拉爱蓟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绣谜奢。优势到底有多大桐,得看技术税广拖。电池靠电力供应毖,由于中国电力主要是火电捶,最终提供汽车动力的是煤炭堕。只不过帽,煤炭发电地可能不是汽车使用地淀,污染从汽车使用地转向发电厂所在地儡才赦。污染是否减少羞蜗架,还得看耗电量的多少墙舜壁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量驳侩轿。之后刺急顿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较茬介双。传统汽车汽油有不同等级拜稿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率巍露犯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源辅尉,这也会带来一定的污染坛戚。这都是比较时需要注意的潮丁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进兔、充电不是特别方便的条件下篙你阀,混合动力有助于新能源汽车的发展摆部传,但问题是睬,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗抄?充电不便就不充韦,将“新能源汽车”当传统汽车使用呻举,也不是什么新闻殴割碌。还有深焙讹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比豪,到底改善了多少能源使用状况菱?太阳能利用技术的改进潮佩,可能是新能源汽车发展的重要方向扭惊瘦。太阳能丰富瞧,足够人类使用卵,但是目前利用技术较为低下慨,妨碍了太阳能汽车的发展坝。石墨烯等新型材料的使用肥弧,有许多未知数孝是睬,也意味着有许多新的发展空间伦舶。虽然空间多大未可知杰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会熄涟蝗。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现咯螺?政府在新能源汽车上的补贴较多午。包括中央和地方财政补贴在内膳仆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疲檬衡。补贴力度惊人堑,这是骗补的根本动力丢郴便。当然曹,骗补还只是个别现象瀑,或者说只是占全部补贴的一小部分粟锤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断侗筛。如果问题的分析只是到此为止敬,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策舌暮搭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多彼橇钦,只有寥寥几个糖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑双警截。这些企业不是小打小闹的企业袖便翠,从某种意义上啊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命馁,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地沦痪。这些企业按照正常情况下控,应该合法经营才是沫风,为什么要去做骗取补贴的事郡绢?从企业层面来看陌梨,这是市场经济仍然不够成熟的表现宠肌。在成熟的市场经济下撮搅搏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业壁,至少应该是诚信经营的想休狼。骗补肯定事出有因赎漂。    值得我们拷问的是惰牌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题惜哺茨?大企业铤而走险穿崔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低列伸,企业不必费太大劲就可以做到啤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业骡咕,倘若没有足够的补贴冀瘦,新能源汽车业务也是难以经营下去的酮妇。    政府花钱是要讲收益的须撬波。动用公共资源傻,就必须将事情说清楚南无。最终痉溃,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告炒棺。评价报告应该说明补贴的总耗费槐硕逗、补贴去向以及效果峰遂透。这是国家治理现代化所不可或缺的灯篇。每笔财政款项都应该用到刀刃上湃,都应该得到其应有的收益临氢芯。算总账前,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展衅,这个判断并不容易做到惕礁。仅仅纵向比较是不够的骋驮,我们还需要横向比较欣哪伙,中国新能源汽车行业与世界同行相比耍随花,地位是下降了连,还是上升了察盟。如果上升精菠,那么上升到什么样的地位警?如果下降蜗径,那么下降的程度又如何俗?即使有了指标数据釜枯颅,争议仍然会持续下去浆推饺。也许泡,我们可以通过其他指标来加以佐证揉饶。    新能源汽车的受欢迎程度谁,显然就是一个不错的指标篡碾痊。2015年新能源汽车销售了33万辆脐偿磨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鹊虽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的沏咳,那么实际销售数量更小彭渭。新能源车价格不低辟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美临晾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嫂搏是,更利于判断仇哪。北京小汽车上牌需要摇号架,但是新能源汽车的号是单独摇的化,且获得的难度大大小于传统汽车南绷疲。这样纹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嘉。他们选择的理由多是容易拿到车牌甲淘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力苍欺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖甘集胸,还要摇号写骇罗,获取牌照的难度和支付的代价都不形痢,新能源汽车和牌照捆绑销售发钒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便试囱,于是他们也可能选择新能源汽车颊。但就是这样杜饯,新能源汽车仍然没有流行起来佳。全国其他地方俺沥奴,也未见新能源汽车充斥着整个市场美恍。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩萎哪,但是卿含,我们需要思考番吩,这些成绩中软无,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果骄?一些城市为了招商引资逻渤松,鼓励新能源汽车企业到当地投资莽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车论。“双赢”战略的实施关,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力槽槽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进丹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定朔帘喂,这样的不对称竞争扶持僵裴,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴阜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待通派,是对新能源汽车价廉物美的期待归煞动,是对节能减排效果的期待怠遂,是对先进技术发展的期待褪。这些期待都是合情合理的搔浩。但是圃广角,供给侧结构性改革还未到位缔门汉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求屎,这才是问题的关键署。即使要给新能源汽车补贴事圭辽,也应该考虑补贴的环节怕驰,考虑补贴的对象供,考虑补贴的效果冀。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴新,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者碴,不能有效激励新能源汽车技术的进步藉嘎。如果一定需要新能源汽车补贴怯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效廉酸氨。这样的补贴有点后期资助的味道们肃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业洛。但是倍识写,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术潭,那么它就在这个行业有了竞争优势税摔,实际上不需要任何补贴牧觅班,就可以经营得比其他企业要好活。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争沤图苗,扭曲市场行为沥。而且些费扣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展棘。新兴技术的成长在萌芽状态筒,可能没有竞争力窃仙,但是贿袜沙,经过一段时间的发展之后齐,就可能显示出新技术的力量妇返瞬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别踏杯嘘,今天领先的技术磋捶们,到了明天就可能落后拧却刺。这是技术发展的规律性所决定的糖伪。为此罚伟,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间逃动横,因为未来的不确定性抚届,没有人能够确定未来的真正技术路线榷敲。留出市场成长的足够空间臂,可能比别的做法更加重要拈算捍。骗补问题的出现核瞳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机袱。    基于现状乏缎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展姑喜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变免。这些年的财政补贴边翅税,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样芍感,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会百惦屁。相反沪滦,效率不够高的补贴辟壳温,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少才韶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重拨。现有的补贴如果不是投向终端涂,而是投向技术研发洼杏,会不会效果更好点呢韶痰还?个人汽车消费纯粹是私人事务衅娃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向桃秒。骗补问题的暴露矾世伞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会驰。补贴本来就在退出辣按娩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴女系。补贴旨在鼓励研发德,鼓励新能源汽车技术的发展涩漓唤,而不是其他具体的消费目标股。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是是,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场断伪廉。这样的技术支撑出来的产品衫,还不能满足消费者的出行需求串捻。财政补贴可以退出仓蹿,但可以通过科研经费资助的方式处硼讼,鼓励新能源汽车技术革新簧。同样的钱眯谰,花在科研上的效果胶裙,可能比直接补贴消费更加有效锯础粟。创新驱动发展战略的实施籍称奖,从根本上看恼慧,需要依靠的是技术创新噶倡充。在技术创新上多投入犯踢,并注意投入的有效性盼撇碍,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辉骡蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙徽苯:李芳" "  今年7月底舒硼钉,在2016年世界500强排行榜中导勤俺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吭,比去年跃升47位吐兄旦,排名第160靛寥,引起国内外企业界前炕、尤其是汽车业界的瞩目蹬背。    今年容希其,是北京汽车集团快速发展的第10个年头逆。恰好是在10年前潘挤兢,徐和谊出任北汽集团董事长埂恨桐,策划错蓄、主导焕、实施了令北汽集团由乱到治黔,由小到大啦揪,由弱变强的变革兔饲册,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆航、有益强、独到的成功尝试赡。但是凳,当中国经济网记者约请徐和谊袜,请他以《老徐和北汽这十年》为题攫,谈一谈自己与北汽集团时唬刀,徐和谊温和拼希菇、憨厚地笑着说碱湘么,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辆裂纺,少谈工殊拢,少写车。    于是费,在不久前的一个上午插叔烤,在北汽集团的一个会议室里栏蚊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访催太,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道负。今天是系列报道的第一篇欧届。   当时幌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路呜娠,实现跨越式发展”的战略碍申狄,以及构建整车冀惭秋、零部件马许、研发此匹匡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径淮。“老徐这人的特点就是说话算话俩,真抓实干铆纲。眼瞅着北京汽车研究总院吐、海纳川汽车部件翁烯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务硕朝、新板块一个接一个地建立起来缴玻,形成有力的链条敞,轻装上阵阔撬,并有序运转”氛。 北汽集团党委书记涟啡商、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展朵,连续多年蝉联世界第一胃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题潮说,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团瓷凤凑。    世界汽车产业的竞争是国际化的森、规模化的季嚼,更确切地说是集团化的们。观全球汽车产业格局搭,能够称得上汽车集团的操雹嘘,美国有通用狼爸疼、福特势,德国有大众税亢、奔驰粹悄、宝马狄嘲,日本有丰田暑痢惭、本田凌毕,法国有雷诺-日产星搽枯、标致-雪铁龙焊竞跑,韩国有现代-起亚澈飞,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前飞哇,谈到中国的某一“汽车集团”篡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到块绦,没有自己的品牌和产品敬村颗,不就是一家投资公司吗排涉期?算什么汽车集团!    每年稀陕玛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名瞥拷侮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”扛烹,不但被大众庆绍、丰田侈夸纹、通用们甩出几条街么股,也常常被长安乡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑揉钞。    因此请蠢捎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧徘袒库,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展盆,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题捎。    过去10年间沽,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后饭踌,在汽车产业集团化方面做了大胆蒂控、有益的尝试功可毖,把一个曾经弱不禁风的松散集合体北,逐渐培育随挽、锻炼成为一家颇具规拇枪远裕和实力的汽车集团娇,在研发翔、制造采、人才抠定、创新味、管理等各方面实现了标准化哆。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业熟,曾经拥有一定的基础和财富砍,令人期冀;同时岭第,由于分散化囤、碎片化常玖季,更存留令人难以释怀的遗憾韭窝。    北京轿车工业与一汽毒肠掠、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末沥斡莽,有考证甚至认为忻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌铰摔。    据汽车老人陈祖涛回忆芍腿细,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时鼎靛旱,北京生产的轿车最早使用了自动挡悄力镜,而对手只是手动挡乡朝。    上世纪六七十年代车集浮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北聚氢府,成为一个时代的记忆拼。    而同期垄瓜勤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北棚峡,遥相呼应的弘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130琉。    改革开放后春,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础灵。    到上世纪90年代贪涕荚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨啦、称王称霸诽。    特别是2002年韧辽酸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代乱扇胸,也创下了高速成长的纪录丁。 北京牌212越野车    可惜的是别瘫乳,在这些看似个个突出的单体层面之上捌曝拎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”错缮舱,除却福田与现代到擞赫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争荤,还被同行作为茶余饭后的笑料徐。整车企业尚且如此韭苍句,北汽的零部件企业就更加不堪了洪惺下。由于资金葱、技术和观念等原因梦斗豹,大都跟不上主机厂的技术升级腾贪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷邻渤,有的企业已不得不靠出租房屋度日滤仟。    忆起十年前上任之初的状况兔高桃,徐和谊对中国经济网记者说肩,当时的北汽一盘散沙棋歧敞,特别松散潞城桶,单打独斗邦抄,各自为政匆翻顾,互相内讧反,效率低下……照此走下去抚呈,“没戏嫂,一点戏都没有”!他边说边摇头啥佩。    由于资产结构的相对分散沛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业逢。日常运作中暮褪,大多只是履行政府赋予的出资人权力猜让词,无法形成一个科学的集中管理机构淡涛聪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系甜措砰,深入企业经营管理了喇莱。    2006年10月底碌烹,徐和谊出任北汽控股公司董事长烦,恰逢“十一五”开局之年悲,他率领北汽以科学发展观为统领分兢桶,对产业结构和发展战略进行了全面墙僵、系统片偶赎、有效的调整备计帆。    有北汽中层管理者清楚地记得溃巍捆,当时棘皖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路古瑟渡,实现跨越式发展”的战略楷,以及构建整车肠、零部件烫、研发锋父、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碧锌沪。他说艘,“老徐这人的特点就是说话算话凸挂,真抓实干客挛。眼瞅着北京汽车研究总院抨、海纳川汽车部件青、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务寂檬、新板块一个接一个地建立起来丹,形成有力的链条奴,轻装上阵脊淬,并有序运转”财谰。    到2009年抹佳雄,短短3年时间喂,汽车年销量突破100万辆大关铆,销售收入突破1000亿琉坚,北汽集团化战略初见成效凳颂。 2016年街,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日滇亲逞,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”酷惮婚,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入菲玲嘎,公司治理结构进一步完善台,集团的功能定位更加清晰;同时娩饺边,也意味着北汽的集团化运作由虚转实扫构,并将在人才吸引蹈慰、产业链完善及兼并重组中判,发挥出更加高效的运营效率匙庞爽。而外界则普遍认为腔,名称的变更敢遁蕾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源憨,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心位。    “北汽控股更名为北汽集团朗读禾,是北京汽车工业的领导体制疯脓、管理体制的一次重大突破滦赴慑,找到了北京汽车寥埂棉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”伸慕持,徐和谊当时说懒顿叙。    随后桶泥,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团浆笨尖,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标莱芒。根据规划通,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元克传惯,大力发展自主品牌纷狄诧,完善和打造全产业链十耐藕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位案,进入世界500强菜。    “说到做到案凛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“射们淘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说缚稗悔,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破料邻妥,战略性新兴产业蓄势待发钞辅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升靠仿歼,各项增长指标位居中国汽车行业前列矗现匈,成为近几年来最具成长性的企业集团瑞统隙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶哎失:李芳" "   姚景源认为未丸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持勺券,而产业政策需要与时俱进幸碎。    杨裕生表示隙疚奶:应适时推动电动汽车市场化缄潜,也就是补贴退坡了乒,一直到取消补贴骡酮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)亢仍燎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重赋履挠。但是牧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高较殿视,不宜鼓励脖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化十。    侯云春指出恫纤桐,新能源汽车发展需要在供需两端发力建星,两手并用两,推动新能源汽车健康发展好擦鹿。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示慌峰,表明在国家相关政策的助推之下抗没茶,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展咀弦虐,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题险轨疾。其中砰对驮,规模巨大涸、涉及金额超10亿元的骗补事实粟,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”局合己。昨天鹅脱烁,几位专家学者的观点引起关注狸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认眠烷惶,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用盯办。对此焚霓,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示勃迟并:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鹿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性顶描吴、必要性的措施逢鸡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为躬燃,政府对于新能源汽车产业要进行干预桅捣徐,而关键问题是怎么干预嘿,干预什么抬荆霉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持莲囱浓,而产业政策需要与时俱进”淌骡刑,他谈到酗访。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用必,并提出产业政策应该遵循四个原则垫苟。一是产业政策不能替代市城帷;二是产业政策要管产业凤笛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物馅睫。    杨裕生也认为泊,目前的补贴政策有两大问题杏劫抨,一是单车补贴过高潦琳,二是补贴总额高星访。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化千,副作用很大什陵。    在新能源产业层面敌龚太,杨裕生表示示味叙:“应适时推动电动汽车市场化沟碱,也就是补贴退坡戈荣磋,一直到取消补贴钙特缮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)阔秋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”丢。在技术层面匹贤骸,杨裕生认为厢钎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车辞,第二就是发展不补贴迟、已经市场化的低速车朝贡估。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高淑搏阜,不宜鼓励相,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化迷掂白。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外论,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出铂悉酵,新能源汽车发展需要在供需两端发力席,两手并用鸿号烧,推动新能源汽车健康发展铰。    侯云春解释说廉认猎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力痴桅。一方面大家喜欢用呛绞沛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施剧刃,政府和企业共同努力层道,使得新能源汽车能满足消费者的需求浇,开拓新能源汽车的市场栏癌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”道。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲搬考:李芳" "  如果我们做好准备的话倍扇,赢家当然是我们愧。我们不担心其他的馆蹋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乾碍湘,我觉得只要我们做得好凭,一点都不用担心尘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日稻私,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一创及石,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后吝,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授霓暖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访缉番。其中特别谈及奥迪与数字化沟贰蚕。    施泰德说及钉氯,到2025年以前起赊,有什么东西能够真正去触动奥迪呢徐?汽车行业正在经历一场变革尖懦。对我们来说坤崎,有一个非常重要的关键词氦淖:数字化惩副,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变频劝驼。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备丝陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说擅,我们眼下所处的时代级奉,奥迪科技一直处于领先地位悉曙,并不断进行新的突破答。对于数字化播狄磋,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商攫墙怂。到2020年时巢丢间,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验朽墓,这也是我们引领未来的一种设计浩,包括其他顶级科技炒偶,包括我们的传感器雄扭许、雷达赏、激光大灯等歪吼稼,都会进一步巩固奥迪的领先地位稻。    施泰德说悲,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远彭茫,我们会全身心地投入到这一点集心,包括3D地图畏,导航等应用敛玫。对我们来说旱财,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值返霞。当然疤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”掣。    在回答有记者问傲:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势伪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走曹乏,有哪些优势嗽雷淌?在这场竞争中等,谁会获胜”的问题时隆温,施泰德表示非书:如果我们做好准备的话莱蚂垒,赢家当然是我们宋肆哭。我们不担心其他的惯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铝篓冠,我觉得只要我们做得好暇堵沃,一点都不用担心钞梁时。    施泰德强调兑累把,在某种意义上惫撼石,我们也是一个初创企业窜汐。其实队,奥迪有很多细分部门偶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作剧吗。如果没有这样的合作回奠,你很难相信股,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远撵缓,我们能够成功地实现自动泊车姬敞、自动驾驶等蓄祁诚。    施泰德预计庆认相,2017年钎捣嫌,我们要推出新的奥迪A8坡捂,自动驾驶的时速能够达到60公里赌,没有别的厂商做到这一点讣睦。如果我们明年能做到这一点的话赡鹤诲,我们又再次地印证奥迪的“突破科技耻瓦,启迪未来”漠里。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷缉唉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际岔檬耍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕稠佛剂。庆典活动前夕敬舜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟经号旅。一汽-大众汽车有限公司董事篡飞挽、总经理张丕杰除了对政府诉茂、经销商顶冕谋、员工舌剧、用户等的支持表示感谢外祈搅,他也坦言峦焚,在新能源墙桥裳、“互联网+”等方面脱了,一汽-大众起步比较晚稗,这些短板正在引起高度关注顺罗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子梧,“因为有你反车,心存感激”换剁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情朝,来感激这25来帮助我们成长的所有人瑰。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鞘卿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果卵衡胁。从前辈讲起厦仙你,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为漓纯未,还有陆林奎等等的领导汾涸稻,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策峦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果叙。   25年来姑,我们要感谢的人非常多迸糖。感谢国家和政府的支持与帮助姬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持坚捎谜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行逞温。例如成都时,成都今年是高温天气把按,最高气温是37.5度而且是持续的趟策捣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活凹,政府部门给予了很大的支持和帮助搬。   我们要感谢1250万用户常袒,感谢他们的选择和信任郡烩形。一汽-大众从项目开始建立散肠,一直到第一款捷达开始投产珊赊,捷达在市场上并不是一帆风顺的吻,它的初期是走过了一段曲折的道路竭性布。正是在困难的时候寇赌,是客户帮助了我们烫桥暑、鼓励了我们捌烯。还记得在困难的时候狄傲,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国呕秸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象畴。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工酒暇。一汽-大众的员工非常的进认莨隆,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化吠举齐、吃苦耐劳爱腊冒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬锨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦荷。大家知道一年365天菠手瓷,如果周六周日全休息就要去掉52天放,把所有的节假日都去掉赣,标准工作日应该是250天东躲,工厂的康采恩标准就是由此设计竭对陛。而我们加班到300天扮薪,320天是常有的事穗,员工非常辛苦蠕寸填,所以在这赁楞,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢抱努。   要感谢中德双方的股东现藩。要感谢他们具有前瞻性战决策顾,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开刺。一汽-大众的建立檄示,当时在中国的汽车合资企业监,一汽-大众成立的时候也不过就两家刨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蛊筒,股东双方做了前瞻性的战略决策傻劳,才有了一汽-大众继哎薯,我们要特别感谢中德双方逞睡典。   在一汽-大众发展过程中怠拢陷,比如一汽-大众西部战略堕香灌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场掀捣。一汽-大众在西部建厂的时候期,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力届票分。现在在西部的生产基地策,今年他们的产量突破65万辆甜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略炬尼釜,在股东的决策上由一汽-大众执行的联架,也取得很好的效果侧。此外兑瓤,还要感谢1200多家的经销商始开痪、700多家的核心供应商合作伙伴免络吐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展翁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些烹台?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量尝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态俗檬,中国适合于家用的车型非常少卉相地。25年来坤羡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆郸泉,上缴税金3700亿元浑剁刺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众径、奥迪两大品牌12大系列产品肠沛。   25年来辽僚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升超魄,带动了中国汽车工业质量意识的提升惮。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌散,以销售收入利润率和社会贡献来衡量耪圣,一汽-大众是领先的拌挎。同时碑磕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主赏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业犀酸讣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展扫袄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验静乘片。首先凳翻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑券。一汽-大众的体系不是一天打造出来漆痪培,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的咆炬。   其次蓬喉备,一汽-大众拥有一套完整粟迷、标准的制度和流程的有力保证谓。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰伎,制度和流程是保证诚佩视。   再次韧费,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针杭躲,在经营发展过程中有很多难题需要解决卷拳,有很多矛盾需要平衡松蒲,用什么样的标准来平衡吻辜吐?底线是什么欺?那就是质量犬褂幸。一汽-大众一直坚持质量至上吗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蓟遁道,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承猜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关峦姐,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业棋,这也是质量至上的战略要求茹全。   此外酬烫,高品质的人才酬,具有工匠精神的员工图。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质邢惧筐、传承的文化也是高品质猩,得到的技能训练也是高品质芳柯。拥有和企业共担风险的合作伙伴栓凸惊,无论是过去设蔫禽、现在还是将来都是这样碍,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起胃硅。一汽-大众在自身发展的同时娥,也考虑到了整个供应链的协同发展通线枚,对于整个价值链会有高品质的要求奥。   最后猴,一汽-大众在努力践行企业社会责任报吉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验酥撼少。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候垮,也得到了社会各界对企业的尊重和支持馅。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上扣净钞,既要总结经验和收获县似前。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训腑、走了哪些弯路蝎暇步,下一步应该怎样避免邢缔逗。   如果说到过去的不足城,SUV细分市场比例快速提升匆楔,一汽-大众对此准备是不足的楷,对新能源身、“互联网+”等方面的起步也比较晚诧灸。一汽-大众对于未来仍然充满信心扦,这些短板正在引起高度关注蹬仙哀,企业正在考虑这块短板如何去克服溉矾疚。   2014年稻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议榷窝陶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望培前谜。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来杯吕密。   面向未来孟胎刹,一汽-大众将继续保持现在的发展势头胖乓,保持创新炕、驱动发展郊眠地,并释放出更强的增长动力葛恼刺。同时步,也会与各方伙伴实现合作典寡是,实现更为广泛的互利共赢效哇岔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任浑橡匠,不断回报政府撕、回报股东夕瞥节、回报社会叙矛腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄础:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蚕铜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访父话。他表示盘磺差,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位郊,并将继续保持限量生产以追求独特性伯芍碘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来必躬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型矗砰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante库。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低哄韩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探食瞧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用行。业界有所疑虑的是矮素垃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象刹。   对此抹骚,薄亚铭向记者表示回颁葱,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低炊,但都不是便宜的车型矗乖。Levante的价格达到了100万元左右脆睹绘,Ghibli的价格也达到了90万元左右保鼓,在产品定位上依旧不低触局。同时扦,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产澎,依旧走高端化路线汤肛獭。薄亚铭还讲到赊络书:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司谋邪诽,不会把目标提高到每年20万辆汹蜜回、30万辆的水平舰独俄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量该吃嚼,所以我们能保持品牌的专属性罚敝。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明输炉管,他表示彪:本次车展上上市的新款总裁车型堵,除了在产品上进行了升级外浆,还提供了多种个性装备捕扇,客户可以从中选择很多种搭配卢。此外螺尝竿,新车在性能上的提升显著卤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快勃诲、动力最强的四门轿车峭。   此外擂百界,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业化废筐,开始尝试电商销售模式盘饭顺。薄亚铭认为猩奶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用呈睦,因为中国市场的客户已经变化胎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的师级,现在有很多人都用手机去买东西惜,这是市场发展的趋势香但娄。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前破点媳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式垒,即用户车主首付车款后靛团,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司磐垦洗,到整个租期满了以后姐狭谓,这辆车的物权就归给该车主姑拓,该模式类似于分期购买典疆。   薄亚铭说教:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行城枷司,但是在中国市场还是刚刚起步冠,有一些量产车会采用这样的方式做跑裳赊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”炭。他还表示裤刀:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策锈荒谎,其实反响真的是挺不错的灯联。尤其是北京紊、上海这样的限牌城市刺簿。通过租赁的形式胺惋花,牌照将打包在租赁费用里面滤啃叼。当车主买到车嚎捂并,即启动融资租赁手续糖馁,拿到车辆牌照胯抨檬,不用为没有牌照而担心瓦苔。如果是企业车主戈,每个月的融资租赁费可以抵充扣税教伟取,是非常划算的唉唤。”目前汗款嫌,该项目仍处于试水阶段鹊伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地咸:李芳" "新能源的发展棋位,是大势所趋诚胎,但具体方向恨,也扑朔迷离褥急。    电动车会成为未来的主流吗庙戒?现今的新能源汽车产业健康吗梗闷垢?什么样的新能源政策更适合我国国情围禽帅?    2016年9月2日席踏,在2016泰达汽车论坛上卧蚊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蒙榷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蛙,他认为探,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题洼,恐怕不可持续铅新,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外体茬酮,何光远认为粹篡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向法。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蹈,这位87岁的老人谈起汽车工业荤荚吹,依然有些动情蟹。谈到电动车发展据衬徊,他认为讽毕踩,把电动车归为新能源汽车是不合适的沪奥爆。因为毙嗜,第一媳,电不是新能源挝,第二克黎,电动车也不是新东西警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解裂唐妨,电动车诞生在1834年蜜壤,是英国人罗伯特·安德森发明的奇荡氖,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蓉爬。    何光远认为比秦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”盆誊,不科学郸层,应该给它正名锹,就叫“电动车”典玛,或者是纯电动车肃前截。何光远认为卵,电动车国家政策的支持力度非常高魂酮葛,所以它现在发展比较快芍,去年生产了30多万台帽甸瓜,但它还是有很大的局限性婆粕。首先卑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便巧弓,可以长途旅行使用豢鄙联。即使快充也得半小时以后病昆,但是经忱亟埽快充的话添拎,这个电池的寿命也会减少署挂,慢充就需要几个小时律,充电的时间很长劫立。另外赴,行驶的里程很短乡恰,有一百几十公力就了不得了史坚,就是很好的电动车了皑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上僚蒜,我认为不可能持续曝。”何光远说珐,很多企业是因为补贴才做电动车搭澜,事实上茂,内燃机节能潜力还非常大刨,缸内直喷技术巩扳陡、柴油机的高压共轨技术郝权、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助不垢橙,因此喇痹,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力乃咖稼,不能被动伊鼓叩琛,节能是最大的减排皮冯稀。    甲醇车大有前途    现在临抬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战急,因此坟歌删,各国都在研究替代能源与新能源汽车姑媳。美国虎尝、欧洲捶、日本粮盘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖枫沮,但因为资源禀赋不同毒刚氦,所以技术路线也有所不同本潘。    何光远介绍说耍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题囊,在某种意义上讲哥衔匹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量屉翅班,虽然同为乙醇负开,但着眼点不同;日本缺乏资源侯啸,自身资源利用问题不突出讣华某,因此始碘忙,把提高汽车燃油经济性作为首押级啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用龄,日本也在搞甲醇的研究剁搜备,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定起,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线辆旁。    在能源酪靡、交通敦、环境辑、经济四位一体的框架之下讲,中国又该如何考虑替代能源的问题但湃文?    一直以来姆,煤炭是我国的主体能源雷,占我国能源消费总量的66%至70%就死味。何光远认为坦亭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蜡恭。推进我国能源生产和消费革命姐凤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路嗓溶。而在煤炭发电供热的同时毁健尝,可以产出甲醇岛富栓,可以为内燃机提供燃料翟,所以蹈被擅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁按、高效利用是紧密联系的脖维。    此前途猜改,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点斑,这4个省基本上就是产煤大省酬掣必、山西释、陕西蔷、甘肃回杜、贵州盎宪百、上海市荆辛呸。现在规模最大的是山西簧嚼还、贵州毙护夕,其次是陕西圣恫。    何光远介绍说咆步孰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准尽,车都经过天津检测中心检测书晒吠,上了公告官,经济性也是最好的谩。“我去看了加注站镭,M100甲醇100%烧甲醇雷寿溪,2.2元/升佛穗痕,现在已经降到1.7元/升了垄捶哩。一个半甲醇就可以代替一个汽油拘旅。所以说蹲坍,甲醇还是很有希望的哼响来。”    今年3月份多先,工信部皑策镁、科技部篮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点坡项,验收的专家组由何光远担任组长去验收朔凯。何光远透露说扫缓耸,山西验收以后徐徐斗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会秆,开会以后形成了正式的报告螺。现在翅感顽,在各个部门已经会签完了纠叛鼎,在等高层领导做最后批示差讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓变:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虏让,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕太跺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巍灰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撑糠酵,力邀政府骏、行业谢、企业灯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慷闲,寻求产业发展有效途径立佩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录绞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们返藩缚、先生们煞侗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容首袜贾。今天欺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文磊亥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果券桓蓉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先仕放高,解决大家的疑惑秦贺,为什么要改革薄?现在存在什么样的问题合般羔?第二起粹,改革改了什么腔绅林?主要内容汤酵、实施步骤狈怀、目标沏、原则副、政策选择等等帝弛。第三欠罐汉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了唐,改革试点取得了哪些成效彩,用一些数据和大家进行汇报扭赔。第四焕汝普,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望辆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件姑,从国际上来看台矛势,自上世纪不管是美国梨饭臀、欧洲矾每、澳洲还是近邻日本识、韩国哩辞冒、台湾等等煎括窍,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮节冕,至于费率为什么要管制吻诬?为什么要放开怯堤?这个也可以做一篇大的题目潮迸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势牛难换,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定人膝,逐步地向由保险公司自主制定转化徽骚隧,定价因子的选择就是什么样的车保费高鼻、什么样的车保费低饱写,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展纯媒。   但是垃滴,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时邪浚家,还不能叫现在完成时既祟。比如说美国若干个州簇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的台肃熟,因为不同的政策取向有各自的利弊歉獭,这也是一个非常复杂的政策选择过程锈。   从国际保险市场改革发展的经验来看匡瞎堑,改革前和改革后炽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势撼,就是保险或者说车险的产品日趋多样化汐收、复杂化估混,定价更趋精细化飘谦搜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应系。在澳洲一些国家坚踩,改革前超额承保利润改革之后就消失了咀。对于我国来说略炯祟,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革烷,从2011年开始社会或者舆论才、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求韩,行业本身也长期苦于在低水平恋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级冕千邪。另外每,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用伺,在这些方方面面力量推动下炮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作秘慌。   在改革之前是什么状况东?简单跟大家介绍一下膏。从人民银行管理保险行业开始奥曝吗,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的田,在保监会接手车险市场之后锈,也是保监会统颁条款费率洽匿搐,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革凳秋潍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态掠,整个行业亏损刚、消费者投诉也比较多录勿,所以到了2006年的时候鲸为能,这个改革又走了一个相对回头的道路瞳孩墟,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套闪穆隙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蠕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态剧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用孺钦,比如说行业比较统一究钳,消费者认为条款费率比较容易理解共耽恨,恶性竞争的风险得到一定遏制徐矫,但是负面作用大家可以看到擎肠骄,一个是条款法律风险很大钩晾霉,不能适时的随着道路交通环境承、司法环境吓土撮、社会经济生活环境的变化适时进行调整溪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔艘稳、无保不赔萄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑酪。   第二含窗,在监管方面定位也不清晰讥抛。对于一个自主经营郊谭搭、自负盈亏的保险企业卑某,没有条款费率冈淡力,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力几浅导,改革发展没有动力死夺恃,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力衔累,所以整个行业是在一种规牡福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展涝橡唾。   在2011年力掀、2012年前后经过评估绕、反复的讨论桐划,其实当时市场上两种声音都很大局衡,一种认为行业就是应该统一规范标准化挝,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路吼。经过反复的评估和权衡侵盒谜,也是在十八届三中全会的指导下澈股,改革的方向目标原则最终得以确立戳届恢,这是在当时发布的两个文件诗沃雀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挂崩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标慌,比如说要提升行业的发展和服务水平架倾,使价格更加合理挞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担桂力、保障范围唉、服务都有一些诟踩辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蛊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向锭分。第一个是维护投保人保险的合法利益奴芒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向当。第三个原则是稳步审慎推进献坊胯,根据一系列的国际比较研究陷,大家还是从中得到一定的经验和教训灭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果臼乔敲,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训量什结。所以定,最后选择的改革途径不是一步到位搜闯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拇桔,它只是在长期的甚至六年昏、八年昂及龟、十年的改革市场当中呈现出的一种状态徊裴篙,这是改革的一个总体思路寺兄,从条款里响、费率韶饲眷、监管三个方面这是一个简单的概括零,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款嗅孤羌,大家不用仔细琢磨当中每一个字按,应该基本了解日常买到的车险保什么关系傅疲铃,双方义务关系是怎样的标准化流程枢。   除了行业示范条款之外昆豪蠢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充量,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验抹,不管是欧美还是台湾扑款、日本佳佬,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门棘入欢、百花齐放的状态魂,因为每个合同涉及几千个字惯,实际上倍,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系溅豪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择狸刨皮。   在费率方面分成两个部分地偿戒,一个是行业的保费水平繁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业时,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹拧,对于汽车来说丛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平瑰叙。所以在整个行业层面建立车险信息平台透,收集各个公司历年来的承保理赔数据聘肩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的零次、科学的定价的参考浚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动省前日。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权害啊婚,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拘饲鬼。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端梢偿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司娄讳。在行业基准保费方面趟颗,行业协会做了以下工作褂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理戮,在这个层面蓄操,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平疟蹈,其实是相当的弱暑辩,这么多年来的承保标的粗地涟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名唇、编码实际上都是不统一的讽很,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拟,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码殊人,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库脚沸如,这个数据库目前正在申请国家标准沛危柔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拍工迹,对每一款车归集了二十多个基本的字段宛浆疮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上阮蛋香,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告氢琴特,给消费者购车提供了一定的参考伪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈弹扛。   在行业提供费率参考的基础上拍,保险公司它是怎么定价的梧?现在也是大家很关心的一个问题殴,为什么有的车费率高室、有的车费率低匡,为什么今年高明年低和?在不同的分类当中有一些差异腿摧?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子罐钵,分成从人因子和从车因子两大部分反,每一类因子当中又有若干个维度茫零芦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力绕炽洼、风险定价能力阂克吞、风险管理能力自主制定的劲纫澜。   比如说戮蚀,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业柿帽梅、他的生活方式侠坏飘、他的信用程度等等奸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格慷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险僳炯衡,它的安全性凄伦窟、可维修性等等卉剩贯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险踏垃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的腿拈。   国际比较先进的保险公司氖檄舜,他们通常采用的定价因子番揉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了隶读奢,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抽茅,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱托苹涵,这个差异可能我们现在还难以接受蕾册抱,但是将来毕竟是一个未来的发展方向沤妹。   总的来说刑呕小,保险它产生和发展的基础是数字法则什土括,在大数据的发展背景下坡情,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用圃。   前端越放开后端管的越紧墙红烈,如果费率市场化以后盎都号,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争混、整体亏损的这么一个状态被,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施肥抗。   实施步骤旧缅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的帕。到今年6月30号为止范,第一阶段的改革基本完成了青,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外乒定,也开始体会到不同的风险对应不同的费率袒墒,不同的索赔历史对应不同的费率抹辫,不同的车型对应不同的费率侣干,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的抄涟卞,这也是改革的目标沧,首先是平稳过渡效堵。   下一步熔圃,费率科学化妈榔村、精准化海担晌、精细化程度会逐步的加深休嘉握,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的竭返。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场晴炕丢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下嘎,经过一年的改革试点肠,消费者从全国范围来看矾俩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点波抒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的吹摆凯,对于高风险围、高出险的消费者会,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了履吠帝,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费彻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率奈、道路交通安全水平都得到一定的提高昏。   从行业的整体情况来看糜拦洞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平凳,增速营改增以前是11个点江惹,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点倦坤匠,仍然是持续稳定增长险挤赣,这一增长是在保障范围扩大佳颗秘、车均保费下降的基础上实现的示牟掸,车险行业的承保效益基本保持稳定羌锈驾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标椿淌淡,两个点的承保微利燎。   在保险行业层面来看沥,公司的定价水平钱圭钞、服务能力在稳步提升的垂诉。外部正效应也比较明显毛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点踏儡祥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系珐立踢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势剂头,大家开车上路更审慎了爸吧离,小额案件在索赔的时候可能更理性了俄钝婚。   下一步工作欣屉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外毕洼龚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品刮乡,也就是说除了违法犯罪不赔极旅咎,除了不可保风险不赔捂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险搜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障匠田。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱北铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围酬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体挥受、不同的投保人特、不同的车型价格的差异会越来越大纪卑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求撼,更好地提升保险公司的核心竞争力察绢,也更好地促进道路交通安全钨蹄轨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高了唉糙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活粒锤微。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮界管:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坍兴看,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惧唱誊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袄菩叮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题马款,力邀政府乃狡檄、行业豌赣、企业锻横献、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见献,寻求产业发展有效途径答。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录瞧乏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点膘仁屎。第一缝,SUV这几年是高速增长伍栓鸿,我们做一个判断损秘,这个高速增长就要成为历史了桐兰勃,往后没有这么快了僵垄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点我弥娃,份额还会提高涝募。第二停韦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势立媒,就是份额和价位双提升境,这是与2000年-2010年非常不一样的变化烽,之前是低价位提升份额筹,这次是价位在提升钙、份额也在提升屯厘。而且我们判断还具有可持续性衔。第三关,汽车厂商将会由过去的据班、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强潜、弱者更弱刀紊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组贺识。在此主要介绍前两个络膏,因为时间比较短缆籍玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势脐。从图中可以看到乐,从2007年开始疚擦,SUV进到了一个高速增长的阶段焙卯搅,连续九年年均增长率达到46%浇屯妥,今年前七个月也比较快鳖谁,增长38.6%惭首鼻。此外单,市场份额在迅速提升爆附,今年1-7月份市场份额达到40%婪首狗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%刃锣,过去几年每年4个百分点邵缎,去年涨了8个百分点绣冻烂,今年1-7月份又长了4个百分点秋,自主品牌SUV占自主品牌的60%惶猴斤,SUV全面热炒肃桶骆,豪华车却加、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高提蛾,下一步还有空间嘎溉郝。从这张图可以看出汉睬寄,一般的合资品牌屑鼻拘,SUV比重还偏低箍派,豪华车和自主比较高锨朽,不同级别里面SUV占比较高釜,不同价位车里SUV比重也很高诉备,还有一线晾、二线鼓、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)怠,不过一二三线的比重是去年的数据屁汞梳,今年前七个月是四十了门娃,今年没有注册数据可以看得出来内兜。   但是捕端牵,我们说这些年勉,suv领域基本没有在空白市场咆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱祷孩猾,需求就会出现放缓的趋势洗坊鲍,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势士箱,2012年-2015年逐月都是向上提升的乃黄剃,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走弥守,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月魂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了行董。相对于去年凄粮,虽然今年全年涨了5个点乳,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了独,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了档煤滤。   但是险孟,我们说还有增长的空间辨霖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点风沉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惰,大家可以看得出来晨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家豌丝,大约在20%左右沏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国悄、加拿大圃缅丁、俄罗斯这些国家偿。这些国家总的来看是地广人隙频妗,SUV占比比较高歼,人口密度比较高的SUV占比比较低煌,但是也不完全成立哗,韩国人口密度也很高但是SUV很高函汹淑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低玻回山,这不完全成立泛,这两类国家的情况是存在的谰虹。   如果跟美国相比冬,美国是把皮卡不作为乘用车捎刊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%娟尚,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距滩,与宽口径比还有11个百分点壤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高桔膊检,五十多不一定是峰值点玻。   另外板丁冈,欧洲这几个国家坷虐枯,虽然SUV占比低缕境,但是比重也在提升长少私,从8%涨到25%绵垒,SUV的热潮是全球性的江坊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下肩,美国彭燃、加拿大这些SUV占比高的国家寒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高点套颈,大部分来讲可以占到40%左右漠椽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高肯涕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低仙,欧洲这些国家就是两类诉溃廊,我国应该是随着美国挪、加拿大码洼帮、欧洲这个情况琼罢,因为我们已经占到40%的份额了特甫,如果按这个去计算床能戎,中国的三厢轿车是48.4%姜,还应该有十个百分点的下降空间攀,下降去给谁谈?基本上是SUV拜碧帕,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%苇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蒲,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凶险,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升隆集,这就是我们对SUV的一个基本判断丁搏喘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化勒解,就是份额和价位双提升苹棚,这是非常不容易出现的一个现象摔鸵,如果把它拉得更长一点看妇弗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段祷戌,2000-2010年连续提高了步,最近这几年不太好逃砍,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升脖庙呈,实际上拉长了看的话到现在17年的时间芥搜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低漏,2004年荤雀澄、2008年缓盟蜗、2011年饭、2014年呵愁掀,其他年份至少是相等的垃偶,大部分年份是比它高谓顿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的池山拇。   现在一个更积极的情况来看悔守骏,就是我们的份额在提高苏抒,如果以总体的市场为100的话猫蔫门,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%休面,如果以生产量为一百的话柏痹绢,我们的自主品牌已经占到了35%频,其中提高最快的就是SUV垫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%落腊且,它占到了一半以上的份额忍免,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蔑坛匠,以轿车为一百冕捆斑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%忻每,连续几年都在下降别,轿车竞争力在下降会椿。但是自主品牌总体上的份额在提高卷抚。   从价位上来讲这个趋势非常的明显猴宏,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车窗捆,这个销量在提升熊,低价位的车销量在下降疙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长松,增长最多的就在这个5-15万区间么该。以自主品牌自身为一百的话绩丹价,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%搬勿,现在只降到了3.4%檄宿实,而5-8万的车这几年也在下降宝,增长最快的8-10万的车和10-15万的炉缎裁,这两个价位上涨的是非常的快洛式,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%封,还有10-15万由原来14%涨到28.9%逞钎畔,自主品牌的车价格明显在向上走匠限辛,这是一个积极的变化阿埃慷。   另外槽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见醒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多绅愧, 10-15万区间敌,自主品牌在里面也占到了28%摔怜,这个变化是很积极的炉磐抗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的醒,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的咕枷,最高峰是2013年213万姥,去年降到164万箱脐粳,但是SUV在迅速地扩张市秘,大家看这个SUV的比重菇愧惹,原来是二十多万辆圃苛,去年到150多万辆储荷,右边这个图是10-15万容,更是靠SUV在拉动的墙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争呸,这是一个非常大的积极变化官骚经,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升狄钮,这是GDTop的一个调查数据限需,这个一百辆车出的事故故障率没板,自主品牌在2003年有四百多个事故拳,合资品牌现在也在下降跑稿奇,这两个差距正在缩写稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的粹核不。   从产品的角度也可以感觉到丛牧睬,最近我们的一些新产品像奇瑞惧峡皇、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价客,这就是一个积极的变化疤,这就预示着我们未来具有可持续性硅眠。而且可以看出澜梢垛,如果以前二十名产品排名算的话廉榷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3肺工到,一个长城C30一年卖了15万辆左右丛,前二十名里面我们有两个帘戊。2013年更少一点宽坞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的怠,前十个里面已经有四个是自主品牌的遣讹,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面笨。   这几个发展量比较大的企业琳,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嚷泊瓮,这也是积极变化纳秒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量寐兄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化弥香粉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲愀佟,国际市场南美洲叉驾勺、亚洲枪、东欧速、非洲是迅速扩张的市惩酶濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力控淳,我们产品出口大国全是这些国家换淀姥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家苦讽,跟我们购买力差不多畦诲,人口加在一起12亿脓派,跟中国市场差不多牢嘛哄,换句话说中国市场去年卖了630万辆错汉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成腥蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的搂侵,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议途诵,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面辟革无,传统汽车大有希望缮遍粉,至少应该平等地分配国家的力量急详,在传统车和新能源惦瀑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重腥勘睡,力量投的也太重抠龄,下一步要对传统汽车给予足够重视秀灌牟,它完全有希望获得好的发展案骂韦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了努脸,以前是高速姓,未来是中速汹陛还,它要抢别人的份额冀。最近两年这个数据可以看一下炔,自主SUV燃串,连续几年50%-60%的增长恭扑泞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长窗管促,这就说明这种竞争关系在发生变化诉,这是一个恭殿。   第三个观点我们就一句话带过了亭,汽车厂商的格局要发生变化茸,过去是大家共同进步孤陕许、共同分享发展成果夹沧,因为有年均30%多的增速狙寇,最近几年速度已经降了年均降到11%了女扩,未来还要下降狮人射,大概8%左右或者稍微高一点唾钦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展孔微昆。另外合资内部也会竞争擎,自主内部还要竞争电渭息,中国市场占这些大公司的全球份额太重了摩,大众占到33%弥,最高占到38%疼藩且,就是中国销量占到全球销量脑恼匆,宝马逃此、现代妮睹、PSA都占到了20%沪锤劫,通用15.9%猛,如果把它的微车也加上超过25%烂赶避,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高吐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的涡,要么是维持全球地位通用恕卸扑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众虱舍,大家对中国市场都高度重视渤娟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额鲸情扮,我的速度要比别人的速度高焊巳缓,所以竞争更激烈鲍朗、自主更不用说了沽抒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌被,大家都给予很高的期望怒心,未来我们说竞争会非常的激烈论挞亢,而速度又会下来们妒墩,所以未来的竞争格局跟以前不一样贿,以前叫分享吭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强扰伎、弱者更弱脐锻戎,十四五就会出现兼并重组煽,如果我们放开让更多的企业进来弦归,我觉得这个可能局面会更快陀,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年病,最多明年还有一年定,但是它的速度比平均速度还是快一点孺肠,自主品牌大有希望歉,我说的是传统自主品牌附答此,传统汽车还不是新能源汽车犀鸽,另外格局会发生大的变化叼蛔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里讹堂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纳降,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铅赐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抬扰杯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怜陡掀,力邀政府逆丸、行业诲、企业改逼傲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见去癌,寻求产业发展有效途径拧新春。   以下为福田汽车集团副总裁庞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录疤列辫。 福田汽车集团副总裁举麓冯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导姜、各位来宾萝、女士们蒜、先生们镐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛呸,能够跟同行猫乾、专家做一个交流学习俯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新罕酒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享拘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势涪。从全球战略的视野来看泵惧,乘用车的全球化特征更加明显够穆,很多轿车的平台会在全球市场销售河费,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些滑轻。举个例子痴,如皮卡滴登伍,在北美皮卡占整车比重是很高的咆每,但是在中国芦,在欧洲戒,皮卡的量就很小捷略项。另外又如轻卡搭芥,现在它的亚洲化特征会比较明显瓣萍揪。还有重卡沃陵汲,在欧洲都是偏平头的薄,北美则都是偏长头的搬。所以商用车行业的区域特征很明显冒朗裴,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的损婆共。而在中国市彻涌铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称致椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的搞费,2010年达到了一个峰值429万辆取,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势埔,去年是345万辆毁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过酣秤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长介略,主要的原因就是因为重化工行业匿持的,如煤炭甘娃坛、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化颗。另外整个物流行业的效率在提升茶,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模祟菱。   随着市场竞争的加剧枪炽丝,行业整合也在加速涸巫,份额由2010年的44%提高到2015年53%蝗缔,再看一下今年商用车的情况案倪,今年一到七月份销量略微增长穆,整个商用车行业增长2.4%睹,我们判断是过了低谷建,所以下一步会有微幅增长锑。2.4%其中主要是载货车贡献的嚷挥表,同比增长4.8%屏,客车受微面的下滑仑,导致载客车下降了10个点颇。   关于未来的商用车市衬А,我想从四个维度分享一下我们的判断懦。   第一是从宏观经济层面埂聪告,从金融危机以后翟矩饥,全球市场增长的趋势是慢下来的吴黑,乘用车商用车的比例现在基本上在8肉释:2嗜墩藏,但是进入“十三五”之后我们判断黔恭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭娘,商用车因为是物流工具的企业步涕河,未来会有所好转评凸,但变化不会很大港尽可。   从技术层面来看就封距,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0害悍纪,现在正在快速进入智能化的3.0时代趟测份。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城虏愀粒快的闯。   未来的商用技术主要围绕着智能化怂窃、网联化潍、电动化革刊、环保化来追求汽车的高效劳、绿色镭、互联和安全纫。   另外从中国的政策法规来看藐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动安,从客户需求来看挛诗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求眉层炊,推动了中国新能源车的高速发展被腾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆凳,同比增长102%限,其中纯电动客车3万辆突盼,同比增长176%备壁。未来在城市公交以及城市物流海、环卫等方面蔷,电动车还会有一个高速发展缸。   下面分享一下福田在科技创新梁罗、转型方面的一些经验和做法柯恰尉。   在商用车2010年达到高点之后筛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变兢氛,加快掌握自主研发的核心竞争力贾圃荷。通过五年的发展来看电昆平,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的瞄便涟。福田汽车目前的研发体系是两级家己材,一级是福田集团的研究总院诉秃,另外因为商用车和乘用车有很大的差异徒秒菊,曹博士也说耙散,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆辩踢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心罢,是一个二级研发体系唯们母。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程淑、整车的集成以及南梗块开发和整车测试的三大核心能力斥策雇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒炒歌、康明斯等等合作单位进行深度合作跑、改变和创新赁毙掂,推动整车的技术进步裴戈。   在转型方面辽逝,我们这几年主要围绕着几个方面肩试。   第一是产品低端往高端转型乾适,在“十二五”初冯湿,我们的高端产品占比不到20%堆,我们到今年年底高端产品能达到70%顽酒。   第二就是从国内往国外转型搜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%俯。我们连续四年商用车的出口保持领先乐筷,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长儡乒级。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的腔扭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的鼻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型簧滔,另外为了解决汇率和贸易壁垒唾攫,我们在属地产业化方面做了大量的工作挝芳肠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设深,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础天休。   另一个就是从制造往服务的转型拦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色谱,在“十二五”期间笆篡套,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益坝狼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础黑盼。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸屡青,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子泌裤。福田康明斯通过这几年的培育鹃擎铆,不管是从业务的规模窃饺鼓、收入泛、利润现在都发展得非撤好仙婚沥,另一个他也对我们福田汽车的整车巍残,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈萜胛矗好的支持吗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新人陡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蛾,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3柏,柴油占整个车用燃油消耗量的60%患酿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的冉架。可以说尽管卡车的量比较心础,但因为排放比较高柔,另外一个因为运营的里程和时间比较长统呵达,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的隙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍弥,实际上物流的效率还是比较低的景煽护。基于这一判断灿,我们提出了一个“超级卡车”的项目形,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源馁坏,通过这种材料的智能化殊靡、材料的纯电动淀、新能源的技术路线以及车联网打造绿色廖、环保奸衫苦、节能稿、高效涧懦、安全确币杀、智能的超级卡车汗盾茹。我们的目标是要实现降油耗30%锨,降排放30%邻疼屡,整个货运效率提升70%凳席钾。   另外是关于福田汽车的车联网技术掸,我在福田分管车联网业务浚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值泪潘咯,因为乘用车是一个消费品兴萄艇,买车和用车的基本上是一个人铰篡,而现在主要是用来出行的廓。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控还伎缎,但是商用车不一样寡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的酸力,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用犊烩荣,驾驶行为各方面的安全舒腥,另一个就是乘用车是一个地域性的车砰谰龋,不像商用车需要全国跑太,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨夺,过两天跑到海南去了粗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些泻熊。还有商用车的故障率谦菇埠,因为它的工况复杂杏,商用车一般具有轻载膘齿加、标载和超载炭息频,但是对轿车一般不存在这个问题盾举肝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低舱聘,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的擅。所以通过车联网对车进行故障预警猩、排除以及程序优化等方面和迸,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些惰舶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理了捷户,建立与客户的互联互通率侯危,为客户提供增值性服务刺趟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商硼佰围、服务商和供应商产品质量和服务的水平憨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划陀。大家很清楚钳笨慨,围绕着工业战略舷册稠,德国提出工业4.0勾,美国也工业互联网贬,其他企业也有一些比如日本的机器人战略红、英国的2050战略裁恫,中国也提出了中国制造2025肠烩替,福田汽车结合自身的一些现状舱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划填推懦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台色涤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部苟弟、企业与企业拓罢羡、企业与产品毁蓉河、企业与客户的互联互通磋。“五智能”就是商业智能嘛潍舵、智能管理绞、智能汽车逞被即、智能工厂传璃械、智能制造丢九叛。时间关系狸氛佬,不再进一步叙述煎馅。   目前敛充,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期身花。福田汽车愿和大家一道瞧,通力合作璃,整合资源倪,协同发展泵魄,共同推动中国品牌的加速崛起徽,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献叔凭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠亭崔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戏覆嘘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题草舜秽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题固,力邀政府诲扩媒、行业扰桶臀、企业闯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搭贩,寻求产业发展有效途径蘑嗡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员潭净、舍弗勒集团副CEO持、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动两理靠、驰骋未来》的演讲实录晦菇案。 舍弗勒集团执行董事会成员糜、舍弗勒集团副CEO钳淑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾未全钡、女士们搐热、先生们别挪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论饰赊犬,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略奇,我们的愿景辜木详,是如何来推动我们未来的出行和移动忻狡测。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容虏睫姥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蠢娇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景瓶,我们是一家领先的技术公司浚琅颅,在全球都有我们的足迹虐崩捆,我们一直致力于移动舍涣钠,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用肚夸惊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求词。   舍弗勒一直致力于创新忍,也可以说我们成功的因素是质量健辑薯、技术和创新呜巍啊。我们在制造业方面有很强的实力枢驾纳,在系统研发方面投入非常大啡嫩氨。我们创造了一流的工艺和技术门抛嘶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门勉盾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面甸凸焦,今年我们在德国获得了一系列的奖项播草,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品浦。   就像很多其他的技术企业一样渴犯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域扳。第一是环境友好型的驱动扁拆,第二是城市交通徒魔蹦,第三是城际交通邯添,第四是能源链摩系弯。比如说大家可以看到瓜烘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛盎涣,人口结构变化非橙吣衔海快礁,老龄化社会已经展现在我们面前伙钠糯,技术变得日趋复杂赎抢,数字化技术的利用领域不断的扩大疙,我们需要找到更好的方法来彼此了解行俄锚,这样的话才可以与合作伙伴一起合作烹推借。数字化是一个关键宽倦犯,另外就是环境方面庐单堆、可再生能源还有资源的可用性焙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题寥,资源的短缺也是我们要去关注的视桔。   再看一下经济的趋势擅蛋,我们现在处于一个全球村绰炒筋,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题齿,这些是不一样的鲜酣涣。另外就是可负担性的问题醛祭劫,我们要为客户带来更多的价值狡啊娄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题椿宪,这些都是我们要去关注关心的扒。   我们来看一下未来的战略诺跨,主要涉及到四个窗口辽。   第一是产品本身限鸡偷,我觉得对于汽车产业酞希,对于机械制造产业来说都是非常关键的埃。在这个领域/行业项焦岗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动参垄,要减少对环境的污染滑落谰。   第二是当我们制造产品的时候辱,或者制造产品元器件的时候萝,要关注它的功能撼跨巍。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行掂粉害、城市的交通案,对于汽车以及对于我们的供应商辨溶睹,可以为汽车产业提供什么样的元器件鸥,这些都是我们要去考虑的痘。   第三是城际的交通惨还,涉及到比如说航空嫉鞠、高速铁路的一些竞争汹困楷。   第四是能源链的问题双壬,我们有什么样的能源是可以使用的丹,我们将来的交通工具运用什么样的能源骆八,这些都需要我们考虑按查毁。   看一下将来的动力总成避吝。我想给大家传递一个重要的信息假读偶,在接下来十五年时间里姆,从全球来看宪,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成祈肥狼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分量刑垦。   但是现在也有一个趋势发展得非城辏快脾肚残,来自大众和奥迪的这些厂家牧咯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车磨途现。到2025年挝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%究翟烦,也就是200到300万辆的纯电动汽车庆沽,所以到2030年可能会是一种不同的情况僻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况其。我们还需要让它更加有效一些朔券掠,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争擞啪,还有电池或者是燃料电池等等背,这些都会占据越来越多的份额盗锰沟。对于我们汽车产业来说非常重要办活弥,对于政府来说也是非常重要的稍。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料蝗,比如汽油断,还需要考虑其他的一些燃料解,或者是人造的燃料等等材鞍,需要考虑更多类型的燃料承荷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求顿拎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面尺埂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车涎,包括48伏的解决方案反孩,它主要是对手动传动系统的电动化泵殴蒋。我们需要首先实现这部分的电气化柯。另外我们也需要对离合器实现电气化习甘骨,也由于推出电子离合器胜瞧舌。另外我们还需要进一步提高效率蛋及。也就是要进一步推出我们的混合动力纳茫块48伏系统雀。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠珊臧遥块的解决方案叹瓶。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案贩,针对高压的电桥驱动解决方案剖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案未敬茧。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统妹煽奠,以对其进行电气化处理脓胳碑。如果将来我们有纯电动汽车的话狄陡,它的电气化程度会越来越高咐卡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战新。现在随着新的解决方案变得越来越复杂寺寡精,因此我们需要进行标准化鼎貉,标准化是第一步钎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高曙,或者说是一些部分的死么,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案幕情澄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求诫吩。我们也需要减少车辆的整体的质量武,主要是成本方面是一个重要原因舰禾坤。如果需要建一个标准的话赖碎,我们就需要有更好的一个平台蕊,也就是说我们需要基于标准的平台羔,或者基于标准的牟穑块进行我们的汽车制造敢继。   我们需要全球的平台化解决方案菱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求颅。关于动力总成方面沽泪,它的变速箱是最关键的一个部分栋牌堤。我们刚才提到一方面是包括内燃机腔曙,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起坝炉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器惜缄微,这些都是需要我们进一步给予关注的部分痕幻。   接下来看一下我们的重点产品法闺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面垢瘦瘫,我们为中国带来了什么样的解决方案枫型?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案扩拾胸,我们推出了高压P2混合动力牧冢块册坍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决怂处,我们希望能够改变它的一个变速器萎狙,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换餐掏吹。   通过这样的一个标准的谋晃迹块化设计铃,它可以适用于各种变速箱之间的转变酵毕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求墙,我们的这种创新型P2的混合动力姆匦纾块可以帮助实现不同程度的混动功能茫。实际上冗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案祈。我们的量产计划是2017年在中国进行量产舍钠。这是第一个解决方案寡醛歇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划妈,它叫做高压P4电桥的解决方案猩,可以用于SUV或者车辆的CD部分碴。它具有高功率密度勤疟,可以适用于不同的车型犊强痘,非常容易打包进行个性化设计短奠。也可以用于新能源的生产譬动。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产距撅。它可以让我们更好地使用内燃机诬舜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车防马誊,这是我们两到三年前开发出来的缮淳辰。也是考虑到了中国排量的需求巴必次,或者是新能源车辆的需求瑰惊泼。针对这样的一个需求肋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案滴吧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机骡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机昂,我们中国团队也为此作出了很大的努力炕描策,这个发动机是专门针对中国市场推出的井庞。   另外就是在变速箱方面潭,我们也推出了一个新的解决方案拾测,是集成干式离合器的DCT变速箱燃惰,机电一体化离合器和齿轮执行机构吃授锑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的拌欠腻,对于工程师来说承,我们都是非常理性的乖,但是有的时候我们需要具备一定的感情呸。对于我们的汽车技术来说惮粹牧,我们一方面需要理性速筏,另一方面也需要激情焙。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现讼替帛。针对方程式1的赛车船雌蹦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成苏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展耗赡沥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势藤垄。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫忙盼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腾韭毋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题箔,力邀政府瓦病、行业吾加培、企业庆扑级、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见澳芜,寻求产业发展有效途径烯槽坷。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事翟涧、副总经理 吴松发言实录东爆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事茬牟、副总经理吴松   尊敬的何部长歇秤、朱总凑老皮,各位嘉宾册、各位朋友瘦,女士们辰联诧、先生们垛你露,大家上午好冈。很荣幸参加这次论坛焊煞,我上次参加此论坛还是2011年匪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟踞返葡,那时候传褀刚刚才有这个名字篡,传褀的保有量不到一万台皆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车汐雀雾,这给了我们很大的信心和鼓舞表,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持困敛逃。传褀一直也在努力雄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆探,年均复合增长达到80%篮佳。目前市场保有量达到65万辆戎,已经成为集团利润的主要贡献者之一茫。   明星车型GS4持续供不应求哩酸谈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数箱,而且GS8与GA8同一平台晒菊似,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到疵细,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛沙蛔,对自主品牌的支持能筐博,关键的还是坐锣顾谋,关键的是感受权,关键的是多提意见什。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心点陕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌骸魂完。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会榔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法灭粳。我做自主刚刚回集团衡吨,将近9年半的时间梅究,从不愿意干到喜欢干刚沛享,到对自主品牌依依不舍杯唐,到对自己找不到定位和方向围挟,感觉到人还是能做一点事俊畴雇。所以这在这里借这个机会戏,感谢在座的我们各位嘉宾股苇、各位媒体的支持变趴,也感谢传褀团队的支持固雹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力氖,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持吐。   我的发言主题是构造改革创新驱动甸胸哼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考莲粳遣。一个方面汽车产业发展形势分析都链贩,前面讲了很多了话,我就不多讲绘瑞。   一个态势是稳步增长蹦,但是全球增势放缓诽。中国汽车产业发展仍然有空间及泌立,仍将会领跑全球汽车势纪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台萄家戚,中重型商用车达到400万台沏较,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%为兴。中国汽车销量将达到3140万台估,我预计可能还会再多吨佃虫,关键是结构看你怎么改水享?如果要参与全球竞争申档,那重要可能生产量还会增长皑请监,复合增长率将达到4%飘双鼓。   第二个特点练,优秀自主品牌加速成长坍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流冉。中国汽车市场发生了深刻变化藏括垂,中国品牌迅速崛起迫,优秀自主品牌加速成长茧嵌。关键是要产生优秀中国品牌扭痰甘,不管是哪一个企业耸隋感,在现在这个环境下魔侨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌韭题侩,还有我们何部长粹缕脖,这么一批老的汽车界的前辈骆,到了这个会场又在用行动来支持戚局盒。大家和我们媒体各个方面的朋友入,大家坐一坐戮斤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别洛垫,差别在哪里侩唉式?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蓬。关键是中国人要团结灵,不要互相贬低肚虏锻。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦金饰,抓一到几个欣寄浮,不要想象太多放磷,我们从来不怕想象拒滑,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向胜艰,坚定方向噶溜。   那么数据也说明一切奥,2015年很多中国汽车加速发展捍,行业整体增长率为7.3%的情况下翅歧攫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%棉戳叭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%幻,相比去年又增长了1.2%百分点残酬。而且自主品牌抓住了很好的契机瘁,在SUV里面我们是防守的垂念,是中国品牌先站住位置幌霖,合资品牌再进攻戚咀,再加上周围的环境变化美腿汾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力充败,占据主导骆惮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个屏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人胁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘=Α,统治了我们的各个方面蜜淋。我们展开进攻是非常艰难焕,但不是说不可作为侮甩,要选择时机莲绷。我们要在中高端里面取得突破抖腔瘁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比可钙,这是韩国人讲的凤凉泻,不是我讲的颅丛。他们说价,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候旧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌脆范疯,如果不选择是对自己的不自信肖笑,这个不能靠强求你垄,靠品质悉落、技术失蹬烷、新能飞偶沙,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品搪拖帘。   第三个接关,汽车消费升级和资源制约忍,也迫使汽车产业需要供给侧改革梢。不但要有好的产品痞耗,而且还要有低的成本驮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害宦。在汽车需求方面吃,80诉嫂蔬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军侵睬宿,个性化螺涤凤、智能化搞、体验化等方面的需求还在不断地上升卑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战繁。不管怎么变化定帽,满足顾客的需求促健糖,满足抓住市场的脉动陪糕背,这个是关键点玛。而且资源供给方面存罗,现在的人口红利逐步消失葛里,而汽车不是简单劳动波,是高技术情况下的技术劳动假让小。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家脚邪,我到那些国家去考察过搏烘蕊,没有中国这样受过良好教育傻童叔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性禾怜卿,那不是每个地方都有的赡。有的地方上午上班非金弊,下午到时间钱一领就走了淖。所以对一些合资品牌来讲漆滑,中国也还是蛮有魅力的烩拈窘,关键是要拿好东西出来课刹肯,才能谈自主醒。   当然工资涨这是个客观事实顶托灯,2011年的时候4.1万顽歇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万刹导,这个不高的性炊,还要涨蔼莫查。农民工那么辛苦括,给他一点钱算什么苟。但是钱从哪里来雄段?我在传褀亏损的时候椽,工资涨得慢黎,但是想办法补贴肮。这几年别的都在减弦吨,就是员工工资不减啊统堕,但是效率要提高填,要杜绝不干活的人窃贺,最后挣得钱多屁盗裤,干活的人还没有机会驴枚,有钱的人天天有时间去议论瓷,没钱的人在干活孝挎,这样大家积极性都没有了屑辖绥。国企的弊端就是这个逞渐壬。   那么在监管方面烂撼硼,工信部刚才也说了味,我们的司长也说了膘胖吵,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破叉鲍维,在供给侧这个方面要下功夫截兄抱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径廓,作为五大发展理念之首似料,当时这个报纸一播五大发展理念伐彭,那时候我还在乘用车脱炊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蔷恕,这十个字假危帘。为什么呢省?因为没有创新就没有一切瓜漓客,没有协调就调动不了资源停敝搔,没有和谐的话劫,共享也很难藉论,大家不愿意跟你干道拖瘸,我是不相信英雄的腥掠串,但是特定的时间会产生一点港,还是要充分调动群众的精神皖,各个方面全方面的参与狈,企业的成功除了它的领导者的作用卢腑,更重要还是把员工的积极性调动起来蓖逆瞧,人民群众才是创造历史的动力林系唾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人说腔刀,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革坝赶善,需要我们从技术管理厂、营销说怖、品牌红么趁、产品线赦泡、服务全方位展开创新辩推,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革墙,来推动中国品牌进入全球俩滔裳,成为世界品牌恭唇卑。   第二潞,汽车产业供给侧改革方向与实现亥。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法课冲狭。   首先醋,在自主品牌方面嫁恰傅,我们是追求全球视野开展正向开发韦须辑,坚持以我为主的构造核心频,组织全球资源驮,开放性自主研发模式访蜗,掌握核心的竞争力概勘冗,获得了可持续发展能力托。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人如琶叮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人绕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了萎型位,我们的生产能力标准是35万揽抵辣,但是预计今年我们的销量会超过35万伙澳赏,有可能达到38万奠兄颧,当然如果制造组织再高一点唯氓辫,可能40万狈煽沤,也还是有可能涸,但是大家别报到40万啊哺。这是有体系写哭歉,有制度保障的显,有员工的全程的参与譬令。一个别的企业的人到这里来看齐,他说你这个企业为什么增长这么快抹,没什么别的徊傻烧,员工的积极性调动起来了得粱痘,他们说恭阮,我看到你们的员工眼睛充满激情咳避儒,因为人天天在干活的时候就会有理由星系,如果执着地做一件事情带有一点追求蛋,那就有远大的理想败麓凭。   放眼全球庆歪,在开发方面整合全球优势乃,实现研发的全球化鞘筋颅,人才全球化吩椭、配套全球化随。依托国内的研发资源文傻,充分利用国外的资源开展研发资源整合鸽,打造企业自身的技术体系申粪。我们用了将近五六年的时间怯,我们确立了G-CPMA跨平台牧砬ィ块化架构毯茨,我们第一代的产品是引进消化吸收伍,第二代产品已经完全进行了提升浆洛,但是没有否定第一代祈,掌握了数据链触,掌握了开发的流程呐码份。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列葡陵。实现了一个平台可以开发六七款车型土啤,实现了多个平台车间的相互有机关联炉琴播,实现了车型的变化多叉戏,开发上市快壕,质量易保障琼笨歧,低成本撂冷寿、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设菠次岸。   第二个烈蕾,坚持质量为先据,推出精品车型褥,提升产品质量诺衬,加快自主品牌产品开发庇,提高汽车供给侧水平床唬,推出符合时代的互联网化的产品苏陆。打造消费者喜爱的精品车型请驼,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果的纠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式含,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织嫁巍。实际上汽车不管是新能源也好澄融取,产品的三大特点团,一是颜值不好看别人不买救罐栖,第二是品质粉沁茸,没品质也等于没品牌五帽蠕,天天出毛病心里不愉快茧苹,第三是性价比托煎,就是靠成本挎赖凤。我们的员工不需要培训就知道品质溃乃,因为好多从合资企业来承,合资别的没培养醛,就是对品质追求肋甘哄,结果就是成本搞贵了癸搓炭,把品质先过关阶墩牌,回头成本再来逐步下降凹处。我们第一个解决的是品质晨轰,第二个解决的是颜值誓擒嚼,第三才是考虑成本寄。成本该香颈,供应商的成本我控制不了沧箔,如果今天在座还有供应商的话嫉,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点览哎,还是有这个机会的佃獭撂。但是我建厂可以控制其挂班,我们内部的生产流程工艺瞬毁耙,我会重新再造汤,这个我投资减少了稀,今天也披露一下桥,我35万的规模最多可以干到60万峨。如果创造性一点可以干到65万授础玛,总投资50个亿弘榔侩,含整车加发动机廉鸽晒,这是内部数据寄搔爸,来给自主品牌共享袱涕。   包括一些模具加在20个亿昧、70个亿梯体,最后的结果我都不相信编淋,实现平台化勃摄汀、公开化隘祷、可视化航,让所有的东西全部依照规则阳光推进吃篱府。现在我们的供应商也很满意绥弊慷,社会上也很满意臼佬藉。这就是在体系烘绿为,在这些方面的作用力煽祈,防止一个部位一个零件镁士,一个车就不同零件不同标准跨比,那怎么做借,永远做不了好车碾穷路。这个要感谢合资养成的规矩房草泥。但是自主也会给你更大的动力叉侠悸,动力是在研发阿图,其他方面再有作为聘攻。所以我们是国企的平台硼堪,民企的效率床,合资的流程灌,这三句话就是这么个意思挖碑。   第三个咀笆诧,坚持智能制造打造智慧工厂乱。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂崎彭猛,实现占地面积的有效节约可桂绕,我们的合资企业魄奖,广汽本田在推进第三期的时候叹瑟,就是根据SSC这个原则苟侈。SSC的第一个S就是小型small缉凤婆,即所有资源空间最小堪辜猛、设备小型化;第二个S是简练simple锯,就是除去浪费漠惊手,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑潜,complete杯,以追求小边善笛、近勾、短措淬锌、轻守涂册,最合适的自动化莫巳怜、氖氐踩希块化伸吉。所以广汽本田第三工厂运用SSC痴悼,它们的车间占地面积减少45.5%交,投资减少26%限餐,跟它的一二期比亩,能源减少了29%娟,成本节约了21%班。   第四个坚持管理创新居,开展构造改革淖,主要就是我们广汽丰田还送,因为我原来在广汽丰田发动机绍欢,我9年就去丰田一次肌,去发动机只回了一次星惦,因为当时这个地方环境太好了恍既幂,我怕一回去又不想搞自主了搞陀。但是鼓励我底下那些员工经常去饰瞄魂,去交流法贿,日本人也还不错漓醚互,大家都交流刺畔。但是技术是交流不来的朽,思想文化还是可以交流的算慷。最近到丰田去了一下咕辱,大有感受叙碴,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革曙,它从最关键旧斥、最基础的制造环节入手随搅,开展生产管理创新腿挽,从制造轴褥、供需轴菏权、采购轴出发侧隘,深入开展构造改革酮粳,实现全员参与捣干乃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识呐矩颅,充分调动员工的积极性公、创造力隘愤裳,取得了良好的成果喷经霜。经营绩效方面洼勺,今年的销量增长不多票豹,但是利润大幅提升恫,生产效率显著提高嵌。人力绩效方面伙描,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升将撇,管理体系与生产流程更为完善肮、合理监桐夺。   通过改构造改革孰完诺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升馈霜,根据他们的预计擒,已有的数据洪禽,2017年单台不良率预计会降到0.01%挂毛泥,就是万分之一厘。而且现有的工人总数减少1600人侈纽驮。就是现有的存量也可以变化罕涕晴,他们现在不到一万人韩秤掳,要减1600人飘妥贺,它新建的工厂熄胚晃,员工还是要招的苹败鄙,但有的还是要走俗。就是用减下来的人把他投放到这个地方揩虱巾。   第五切此,坚持体制增效木抽,强化体系创新敦。既然这些企业都到中国来了辜,有机会为什么不学一学呢辨护?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下微陈,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破郴前,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式畦,广汽本田精益管理彼倾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式构。为什么搞一个广汽生产方式镜添?为什么不造一个丰田呢瓷侵戎?这里面要说一句夯,丰田生产方式你不能完全去学感,条件不一样累绩捆,环境不一样香薄,人员的基础素质不一样死垦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多疯寐。你学它必须要结合自己缴,连日本的企业去学它的阔乓,有的好多也不成功噬捷频,当然我不能妄断拟泡,这是从资料摘的稻斗乃,不是我说的够。   第二个恫创,我主要员工整车从本田来撩捐芬,发动机从丰田来骡赌屎,也有一部分本田脊娜岔,两个企业不同的模式怎么办寸恕?发动机就要按丰田来睛,从头到尾来肛躺幻,坏的不学好的学摄,整车就按本田的来蔬肋。但是一个企业两个体系怎么运作呢莲?我说干自主就不能有体系吼熔,要体系就是传褀的体系淑岸屉。不管你是从哪里来乾甘,包括从社会上来拭,来自五湖四海一个共同目标输挠,要干好中国自主品牌模钞薯。所有最后提出了广汽生产方式新,以丰田为主结合本田羡,这样把文化嫩、体系做好暖酣,但是还不够巩固橡删董,还要琢磨篡揽,现在体系已经起来疽激。   我们从2013年开始策划叼,集团的主要领导说这个很好鲁,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的骇。   所以后面我们的产能又不够了熬,销量又搞起来了某,整车进行改造恕潜湿、发动机进行完善多誓,整车旗苍去、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造办氰,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%烯,就是第一条生产线堤辰。第一条生产线上半年生产了将近16万溉侗,20万的能力干了16万登娟店,实际上还可以做跑邪,全如果满负荷做的话龋蕾,估计干到35万都没问题乘。极大发挥躲诉,这个不进行全体系变革很难坚。发动机装配线一次合格率99%念,这个零部件产内库存减少70%弛搁,厂房面积提升30%椿轻,原来不够用信体蔑,现在多了这么大的组织溯响型。库存资金减少50%兜亩,更为重要的是这一成果横向展开绊社侯。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线膛赌壬,它的年设计能力15万辆摄,8月份的最后一天有个数据贫铝,他们双班日产已经达到了650台七,它的满负荷是700台蛋掣,估计9月份就可以满负荷磁。这种提升的速度琼袜,全世界都是先进的瘟怠难,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局感匡,它的一次合格率最高达到了93%戳握刹,平均水平92%低判,接近丰田中国国内水平岁晦,当然追求的是丰田日本的水平费氓婚,广汽丰田学丰田本厂迟葛捅,我们下一步也拿一个计划芍返,要挑战就挑战一流垦节侠,否则没意义麻径。   那么我们以建成世界级工厂为准则持,以广汽生产方式为核心瞬,融合了SSC原则狈习,运用创新思维全力发展智能制造技术朴,打造智能工厂搔瓶炮。我们在第二工厂通过价值流最大化挪慧电、设备智能化豹软,生产线自动化捞穿溜、物流信息化即谐疯、网络可视化潦澳、操作简单化搓千、安全绿色化饥炊攀、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级曙溉厂。这个第二个工厂是非承苌拢好婆、非常成功的一个例子笨,但是这些都实现了鲜袱昆。   第六是坚持品质保障起捎,打造高端品牌坟。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗梆邪,高的效率提供优质有效的供给锰恢。广汽传褀通过精品工程确保产品质量慰蜕,连续三年获得中国质量搜捐、中国品牌第一司凤,超过很多在中国的合作企业脯隙惨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八酗妙僳,所有企业里面包括外国品牌椒蜂桅,与广汽丰田并列第八波,比2014年上升6位陛。   第七凶,坚持客户至上秀构,提供优质服务感缅篱,不管是在任何情况下绣,用户是我们服务的对象冷是,也是我们的衣食父母仕,尤其是作为汽车这个特殊产品莫龟辟,我们对安全恨雷孪、对生命的一种关怀星粱,作为生产制造环节的改革份,是汽车产业供给侧改革的重要方向啃毙,但服务环节的创新与改革同样必不可少浪搞,这还是目前我们相对比较一下渤守裂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名斤互,也是一个什么机构仓,我记不不太清楚适假。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离效。所以在产业互联网的时代顿钨,每一个企业不再只是产品生产者承稳抢、服务提供商石,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商弗剑,服务以各种形式融入到了制造业桨刀破、研发设计萌深佳、生产制造誊、经营管理傲庭、销售等环节埃价。有价值创造的可能漓,就有服务形态的出现达耿罗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限奢,两者相互融合畏滑、相互依存棚,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展焦番。   广汽在这个方面也展开一些工作烘,我们的整车平台将联合金融骗、保险迪、物流跺、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务娃偿,车生活平台会涉及多个业务平台暮,除了常规业务平台还包括了配件商城年类胆、用品商城烹考、社区服务连锁辨粹,用户使用汽车的整体生命周期郡绦景,产品的购买只是开始泄嘶,与用户长期多次的接触和非常周到的服务窘匙菜,这才是我们下一步发展的重点蔑盲。作为汽车服务提供商驾线,我们更应当关注的是用户的体验掏,以及给客户带来的价值增值感受纲搁,汽车服务O2O的打造釜,也是为了满足汽车全生命周期的需要粪剖揭,以及品牌和价值进一步提升的需要腑鲸。   第八陵,就是通过这些改革凰集,整个广汽集团范围内的成果憾秀,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万杰,同比增长28.8%瓢、29.7%忍仆,比行业高出20个百分点捐邓。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平谭涡,同比创下历史新高痊奈。当然传褀在这个里面那是贡献更大哎,1—7月份销量已经突破19万乘肖,超过去年全年抠蛙,加上8月份最近的数据荚,今年全年的任务22万已经完成了却徐,同比大幅增长143%日爬公。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强膛犀臀,位居第303名钒迫场,比去年排名上升了59位祷猩磷,整体实力大幅提升农窃。   第九赎识坍,就是广汽集团的发展十三五战略入。简单地就是一个内部协同创新说,外部开放合作裂庭,这是总的原则行撼,全面实施结构性改革密砍,实施一五一三的战略史任金,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆炮堑,这是一个保守的数据施,因为传褀搞不好就过100万凉,前几年说传褀100万钠兔,别人说吴总八隆,你是不是在吹牛忍萎蕾,现在领导嫌我100万都少了瞳,拼命把产能都整合过来了蛔石,成为先进的汽车集团惫目,做强做实研发整车零部件呻弄、商贸服务和金融服务五大板块悄溺事,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌划,实现自主品牌事业的跨越式发展签拴,全面实现一个“三”镰,就是电动化牌钵瞄、国际化地倾敖、网联化三个方面的重大破奥捷敞。   各位嘉宾乘、各位朋友宿剑律,女士们猛烤聚、先生们矛,在需求持续升级济刊,资源消耗的情况下绘,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓保,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端甸笆、品质优先潘、创新驱动的发展路径党桶峰,坚持正向开发财,提供优质产品轿,坚持智能制造界蜂,开展管理创新帕闻汐,保证服务水平坏贰僧,注重品牌高端化干。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花兽提,共同推动中国汽车迈向新的台阶七韶,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球价伪头,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比苇:李芳" "  今年3月协,借百年庆典之际壤危鼎,宝马集团提出“下一个100年”战略方向画,即“智能互联”嫉喇阀、“绿色出行”和“自动驾驶”弘焙闯,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向俄。随着战略的提出箩统邻,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开特桃,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上玛。在这其中顾箔旱,“人才”就成为关键问题媳。为此嫁规,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕扳颠,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备溃。   根据沈燕的介绍可以发现丁,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛贸沁,涵盖计算机瓷、工程学姬、自动化绍、金融等多个方面淀。她坦言淘仓亭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入皑洛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈戒碧。因此旧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才班。”这其中包括互联时代的在线招聘外,“例如我们利用自己的招聘平台侮甭、Linkedin办抚、智联招聘等在线平台坍曙董,以及大学招聘彭办、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘屠缴。”除社会招聘外色,宝马也会通过与院芯龋合作登,提前把学生引入到企业中拣捣,专门为宝马培养人才弘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作虎,举行“宝马同济日”这样的活动黄癸孪。“去年我们就以互联驾驶为主题辆辩,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品榷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习奇煽始。”沈燕说道搽。另一个重要渠道旁慷棺,就是内部员工的推荐类。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号斯犁,让每一位员工都变成职位大使颂盛乘,在朋友圈进行转发传递斜逃猫。   “我们对人才的要求领,在能力方面最重要的是对业务的了解火死谰。这不仅包括对业务今天的了解籍尸,还有对业务未来的了解遣。要知道未来战略方向是什么斥须,需要什么样的技能桶。 ”沈燕告诉记者寞,“此外彼,我们对人才的要求是不仅要了解中国玖疵扭,还要对全球化有所认知惟阮道。随着技术的发展肚骚嗽,我们对人才的需求呈现‘复合盛茶李,跨界’的特点公。但是灵非,这类综合性人才很难直接从市场上获得摹囱餐,需要我们进行入职后的培训履。 ”据了解潍人,宝马(中国)每年都会根据员工表现瓢,提供给员工出国培训以及交流的机会抠,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流了赁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换栓矫,以拓展视野芒怜般,提升能力钉亲广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为霓,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是短笑雾,吸引并拥有了一批充满抱负炕、专业的本土化人才仓蔫诫。而面对未来肆湍宫,本土化人才也将承担重要职责卑检,“这包括为‘在中国窗憾膳,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向拆,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中佛。”沈燕表示烂。2012年莽税,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题谩嚼扣,并在上海组建人工智能团队污鲜岸,承担电动化和智能化的相关工作檀保弟。另外纲,宝马已经在中国成立了专门的战略部门此虏册,进行互联数据服务及新商业模式的探讨康。 这个团队将研究和紧贴中国市巢帧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地趴拢,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中徐篙弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华肺:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上卯,用“数字裸弊、概率骡蛊、未来”为题锯,论述特斯拉电池的高密度及画、续航里程及电池的安全性登情。对比国内辩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车氨磨,并预言电动汽车和智能手机一样强,电驱动和自动驾驶注定了是未来骆,不可逆的未来胺温。 以下为原文萌:   关于密度和里程数短。 特斯拉Model S上市已经四年多了挤久棵,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌潍乔,至今为止一个都没有兑现岭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)克,里程最长的量产纯电动车陷孙氛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结呐,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法甸嫌,相对容易)还低的匀速行驶的里程数响蔚残,忽悠消费者伍武赔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准凤,里程普遍降低10%以上)来体现里程称掀,在有些国家辅助使用NEDC的标准想,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)鼎铜高。   关于安全性和自燃率老。 自从2014年初安装了底护板你,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)弘崇,远远低于燃油车橙冷解,各种撞的惨目忍睹事故椿烂,也都没有发生自燃盾僵壬。相反廊,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车喷棋镁,却成了全世界自燃率最高的机动车颇笑,更远远超过了燃油大巴的自燃率盎挫。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理车墒顾,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门农泌,车门闭合的时候已经有点变形了)喜抱,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业闲,几乎可以说弦:特斯拉重新发明了电动车馈湾。    国内真正用心做电动车的企业镭刺,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术湃,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机琴、变速箱厩可、油箱等伐,改造成电动车的事情)乌。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了杀视,才会全力以赴来押注电动车当。当然并废,也可能是很多品牌都在蓄势待发璃钢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招痰奠。    电动车不是什么弯道超车毙撵肩,而是换道竞争功羔际。    今天的电动车吻,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态雹。待机时间是诺基亚的几十分之一膝肖抱,软件也没有几个痴谈戮,通话质量也不好酱,汉字输入也麻烦的要死澄脾。和智能手机一样掂,电驱动和自动驾驶注定了是未来萄,不可逆的未来舵圣斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑歉舅:李芳" "   2016年8月30日奉,在北京新浪总部圭,北汽新能源充电部门副总监陈保江侥寥、北京华商三优总工程师丁晓伟臀摊笨、电庄总裁兼CEO先越户股活、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人劲嫂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动塘伐较。    作为新能源汽车销售终端环节道妒两,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线芳膜驮。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄细啊,更是充满了诸多困境葱,不为外界所熟知亲稀率。    那么茅苟,作为中国最大新能源汽车市陈瓒ぁ,北京的充电桩发展目前处于何种状况吴,北京模式发展的瓶颈是什么个刨酶廉?有何值得借鉴的地方茶良染?又该如何去避免失误和纠正苔耸?政府邪糜、车企瓮当眉、消费者在这一产业链终端中吩,分别又该担任何种角色蝎凹挽? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录府箔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山葡洽琶:魏总滤另冗,刚才你从用户的角度浚蜗溪,同时您也是媒体人的角度拆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样死嚷桨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲忿巴淮,您发现了这些问题之后炒肛,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率坝疆?    魏士钦持费:其实我们一直在琢磨这件事啦寞,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说栖苛惩,这两点是能够解决掉的觅矛。首先第一个素,支付皋。就像刚才先总说的稗年纬,有个银联一样的东西刮匙,接下来有个第三方巢锚凹,或者接下来大家都使用微信支付孤担,不管是充电桩也好盆茬颧,app也好付臣颂,还是当时的扫码也好碗,还是微信也好晾奇饰,支付宝也好檬纲频,能通过手机支付菲,基本上都能解决掉上,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题度,我们把支付给它想办法统一了努。不一定统一到一个里边去摧涎绕,大概两三个坍,大家都在用体枢,这就没问题添里。    第二揣洪畴,这就相对更难一些了螺饯透,应该是有一些第三方平台真正站出来疽挛墟,能够收集所有的真正的准确的信息临萍,其实当时我们自己在做app的时候揩翔厕,就是在做摸点的时候掇酿喜,我当时就矛盾唇畏,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点辽,后来琢磨来琢磨去称,通过很多用户的反栏巍,我定义出要摸一个最准的点覆磺梨,不要最全的潦裴。准是什么概念唾?第一科,我找得到绘,第二黎,我到那去一定能用得上疤稻涵。如果我找到它了尉府蹭,也到那去了伙桂饱,但根本没法用酿酞,那就没有用了浑图。所以如果站在媒体角度倦,我希望不见得是谁痹慰,也许是个媒体藉物,也许是另外一个平台绕,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起惠,但是它也不一定是最全的歧,但是它是这些所有的里面最准的嘎伸乳,每一个用户都能找到桩尽特栖,而且有百分之百的体验把电充上瞥嚷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的寡分,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站杆焚,是咱们国电的站氢淌,是快充挖培。我们编辑去那边准备充电的时候钞科,有六个跑快车的兄弟裤,霸占着那个点板,就是不让你过去激偿俩,这个充完那个充凉裳,还剩一个车的时候闺脯壕,就赶紧打电话给另外一个兄弟修价,赶紧过来充电萌船馆。我们不等了两。但是他们不知道玲,在那个点不到三公里的地方唬茂,快到积水潭小西天那个地方热绩砍,还有一个充电站隙拎,好像是三个充电桩还是两个弯,一个车都没有谜玛,而且车位都是空的法。他们不知道那里尉。而且那个点松刻辈,我们当时找的时候用了三个app苗,只有一个app上标出那个点惮鼻,另外两个app是没标那个点沧。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离梅适,所以准确性其实很重要擎。所以如果能解决这两点剿限妇,我觉得咱们的空置官痛颗、闲置的问题一定能解决权,肯定没问题的妮。这是我的观点萝。    黄山韭愁隘:关于公共充电这个领域队,我不知道魏总在充电过程中蹿尼态,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题搬?    魏士钦拣:出现过似曙,很多忻识。    黄山杀房奈:这个问题其实很有意思的问题扒沧,充电桩的标准是国家有统一的标准藕,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电呜。    魏士钦皖绢:是这样宋邵,最典型的例子就是腾势蔑,腾势在很多国电充不了穷,但是在小E充电或者普天是能充上淘蹲陕。    黄山唤梅:我们可以把时间放长一点来看谈,在2004孰、2005电动汽车兴起的时候芬碧绷,很多人都不知道电动车是什么热赶,充电桩是什么拢莽双。随着这几年的发展喂吗褪,物业慢慢都配合了暑混俺,所以从成熟度也好赴、物业配合度也好歇,应该是越来越高的寒淬。国家层面出台懒坷,新建小区予以配合犀蘑割,包括老旧小区的改造牡痹鼻,都会多方面来共同解决这个问题鲤伍。其实关于今天的这个话题淬购,我不知道台下还有什么问题要提问的窍浓肺。没有的话袭猎八,我们可以做一个最后的总结次等。    我接着丁总说的北京模式的问题涕爽,我们今天说的是关于北京模式艇睫笑,丁总说了一个北京是纯电的市澈稹,跟其他地方都不一样币,上海是极端的缚,上海是混动市臣唷,北京是纯电市场膳唬。我理解还有另外一个模式敌潜,就是北京的充电运营商是最多的寐,发展是最快的素,一开始是国家电网嘲、普天在推细糯蹄,后来群雄逐鹿炔,特来电卜、星星等等各种运营商都进来了鹊秘,包括先总这样的都进来了溪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商感。    魏士钦卡戌:现在已经不止了读。我们有一个数据锋床蔚,说是47个运营商扁屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构迷壳,我讲点个人思考和认识捣发炔。    先谈思考反四下。第一埔睛,供给侧结构性改革内涵非常丰富梨衫,大家可能更多关注产品的结构性改革退共,其实我认为孤狼加,源头是制度的供给和政策的供给忙疏舰,再是要素的供给独,三是产品的供给伶餐局。    再把这个逻辑关系缕一缕疏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给渭谈全,而制度撅、政策和要素的供给又会影响到产品的供给烫弯阮。所以现行体制下喝韧涕,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革略?这是我思考的第一个问题呸剐惫。    第二个问题撤闯,是我做企业这么多年的实践和感悟惋房,企业到最后比拼什么翱授颓?其实就是资源的配置效率畔凯。汽车行业也如此酸偿刮。你拥有多少资源固然重要画惯禽,比如研发队伍谭惹吓,既有一两万人的缔,也有六七千人的凶,还有两三千人的扦,资源差异很大烧,但实践证明人多不一定成果就多谱,关键是资源的配置效率葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率诞,取决于一个企业的决策效率和执行效率痛。而企业的决策效率和执行效率烧,又取决于它的机制和治理结构久订羔。    反过来温歌旧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化硷沛。也就是说纪轰喘,产权结构会影响到治理结构和机制分射快,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响吗绊,进而影响企业的资源配置效率唱乓。    从逻辑关系上讲靖遂及,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革罢撩粮。    第三个问题缮豆,产权结构是前提叔,是源头性问题楔递懒,多年实践鞠蓄褂,有以下一些体会瞪。    关于股权污。股东应该优质化墩泡佬,股比应该合理化阂拘庆。近期也好亩,远期也好哪,你不能把那些对企业治理锑抒、技术食判、管理密惰昂,以及市场拓展没有任何贡献写怀测,反过来可能还会添麻烦者泞霓,当股东信北。这样的股东不能要且。    股比结构这块漆霞,不同行业窖抠恍,不同企业磊,它的结构模式必须符合市场规则舵臣龟。若是竞争性行业舰莽,不管是央企层,还是地方国有控股企业项唤矩,做第一大股东绝对控股俩姐量,很难实现建立混合所有制的初衷坦。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”浮屎舜,竞争性行业混合所有制要深混芒,不能简单地浅混价。什么概念辑?国有可以是第一大股东牌,但不宜绝对控股娃,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构角散。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化槐搪描、国内竞争国际化这么一个概念俱。既然是全球化诉沧,如果你这个竞争主体灰勺犬,你的治理结构肩嵌,你的产权结构晨嗜拈,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话铃,你如何参与竞争埂晚?道理非常浅显明白卢陵无。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践苫袭。    江汽集团公司制定十一五规划前山吮掸,我们就有一个想法槐,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化兴膛疗。围绕这个思路睦能,于是就有一个叫三步走的战略规划伦七篱。    第一步瞄杏,把国有企业员工身份置换掉梆,从根本上说耍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处刹,对职工也有好处藤,是多方共赢的一件事情很。我们知道埔,国有企业这条船不管怎样辫,开得好供娃敦,开得不好钾媚矾,哪怕再破再旧潦桃,只要不沉下去访年咸,国企员工都会抓住船板剿滑嫁,不愿意下船绷。    如何把员工这些观念转变过来鼓喂喀?只有让他们从企业人转变为社会人恕。因此染,第一步是2006年寐,江汽集团公司所有员工进行身份置换燎斧桃。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会腊虫,作为每个子公司的投资主体锯韦昧,共同组成投资公司饭诧。    这样敝,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东检。投资公司持有江汽集团公司的少量股权馈滥币。    第二步桑,我退休后凶阮,引进中国建设投资集团有限公司淖赏耗。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司视换呜。初步实现产权多元化诧钙侩。    第三步芍锭惦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产廊好,包括安凯客车的控股股权儒吭晾,整体运作上市曙斯陕。去年1月获得证监会批准涛祭,上市公司已挂牌篱惜绩。    通过这三步走——置换身份超,初步股权多元化粗俏,整体上市穿滦,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的巢,对留人起到了较好作用冲坞干。在工业化呜、信息化刷湾抚、网络化尤其是移动互联网时代督,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代港,股东或雇主和雇员之间的搏弈澳伸抄,更多体现在决策权和分红权领域残哗俩。    为什么IT产业巫,特别是互联网企业发展如此迅速脖娟?正因为它有这样的产权结构柿慌,这样的体制机制僳喉。做得好的互联网企业颈继寄,股权都比较分散低分,管理骨干和技术骨干都有一定股份负,可能这是大趋势答衡。    互联网行业资源的竞争和协同损惨,最终体现在人力资本价值上龋,他们要参与公司的决策和分红按。这个问题如果不突破锰,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难鹿。   存量是稳定剂篓颠匿,增量是兴奋剂    那么奉尸,内部机制如何变革谁轮赎?    1990年我接任江淮汽车厂长墓喊,当时非常困难傻,留不住人息。有些人选择离开辆褪登,人往高处走凰,完全可以理解镐剁充。留下来守摊子的这些人不容易镰,到我2012年3月退休办,这22年时间里律,江淮集团内部机制变革分为两个阶段惕。    第一阶段是2000年以前坏欣。可用两句话概括挺砷,第一句叫做存量相对稳定纽,增量拉开差距款。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状圈,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来剂,可能就有问题秦瓣。因效益提高而增加工资帅让秤,贡献大的就多增究窟,贡献少的就少增丸。即便没有贡献凹辑聘,原有的存量工资也不会减少汤烂,即存量是稳定剂物砍辫,增量是兴奋剂懈啸扔。    第二句是有计划按比例增长工资喊。也就是说税毯,企业效益再好列,效益翻番工资绝不能翻番死洗垛。效益不是很好孙魄,工资也要涨肮隙。为什么蠕蹄?因为国家年改革开放30多年趣查盆,经济20多年高速发展控脖猴,物价一直在上涨陆班桐,生活成本在提高案尉,降工资就是降生活水平琶稠。所以我们有计划按比例增长工资敖,以建立工资蓄水池柬白犊,以丰补欠泞姬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利涕。    第二阶段是2000年后涟,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式下涣侍。    第一部分是挪,区域领先的现金收入旗峨。和北上广深不好比窝涉,但在安徽及其他城市的同行业者中郎,我们的薪资收入是高的牵恒悉,员工及其消费能力比其他企业稍高此。但现金不可过度发放淌,这是心理学酞砂。人就这样滤矢,口袋里现钞多了后马爱, 像一线工人忍捻,包括技师在内闷相,他腰包丰实了萍嘿断,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了晨拖。    第二部分是大福利抖。我在任期间茅橇荡,江汽集团公司解决万余套集资建房拇,还有大学生公寓舷采激、廉租房等;自营的物业管理做得非程拢好虏七,很便宜犁盟,还有免费午餐抽搂,包括洗衣房等筒巢铃。有大福利裴甩评,有小福利横酒杀,五险一金都取上限提呜关。    第三部分有限的股权激励席诽。    区域性领先的现金收入摹扮叫、大福利统熟煌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式横别变,这使江淮汽车员工享受收入不低桂、生活成本不高的待遇史蕉。也使人才无序流动降到最低屋。我在任22年如,江淮的人才堑,不管是管理人才还是技术人才苫甭,几乎没有怎么流失色河费。    外人都觉得很奇怪嵌违烧。当时有个汽车企业派人力资源副部长棵,在江淮附近找了家酒店颅,一住就是一个月崇杠,每天晚上打电话找人屡,但没有人为之所动拒。    究其原因瞧缉起,当然也不仅仅是待遇和福利侥丹推,重要的是文化留人别,怎么能留住人心仿玻,这是其一久酪纬。    其二姜琶蓟,江淮汽车推行多年的学习型组织建设斥,使员工的成长速度可能更快翟纶浩。    其三俺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径室。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径泰,但我们有三条路径谈敢。    一是管理人员成长路径毫舷输:管理员羚偿、助理管理师抽、管理师羞辞惰、二级副经理噶痴诚、二级经理晤第、一级经理皖。    二是技术人员成长路径控:技术员情、助理技术师黄、技术师;设计师菠、主任设计师聊末逼、设计总监儒、技术中心副主任渺篇擦、主任等能。    三是技术工人路径懒:高级技工蜂逛山、助理技师剖亥秦、技师父炒、高级技师禾撤韦。高级技师的薪酬磨萝,甚至比二级副经理拿得还多携。    这三条员工成长路径社泡,每个岗位都有岗位说明书清芭。你要申报这个岗位工,必须经历什么培训拦嗅措,需要什么绩效疤详党,才有资格申报釜奋胎。上什么岗位有明确的薪资标准褐棠郡,“升官同时发财”磷,用人用工尽可能做到公开公正透明绵愤洗。员工们也看得很清楚软,只要好好干烽程保,就能够成长洽缓。    总之世粉堂,在中央政府大政方针指引下揉骆郴,切实署通掀、正确理解运用国企改革的核心思想和方法太,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革松。    尤其是产权结构改革某簿妙,不要消极等待主管部门来安排羚泊,等是等不到的倾镐恢。也不要对现有体制玖寞、机制太多无意义的抱怨稻础纹,只要动机纯正拔井,对国家对企业对员工有利齐,就值得一试慨,这是我在江淮汽车多年的指导思想卸讣。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋愤肪祭,但一定是基于稳定性始、权变性烦、柔韧性基础上的变革册伦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通佳。同时切记不管做什么事情腺藏,一定要取得合法合规的文件依据讹催蜂。    在沟通管理和内部运作方面闪律,如何适应政策环境率,是对企业负责人的管理智慧的考验汹挡微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始锹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团现熔、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办即粕。   当下辉,在互联网经济蓬勃发展熊东疯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下忱闷,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃匪迪、汉腾贩肥、乐视烹、蔚来齿排斯、Nevs茬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈籍宦县。但这些新思维颓、新模式遇到来自行业茨、公众和政府有关部门的不理解和质疑溯摔。为此寰球汽车邀请行业专家膝凭、新势力企业领导膛、主流媒体高层释,就大家共同关心的行业趋势海、创新模式几蚊深、市场预判等话题展开热烈讨论耻。   程远偿磷:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁克、V讯网总编辑程远   以下是发言实录稀剧侥:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛驳信,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域翔深,也是一个全新的问题鸵兽,所以我觉得应该是个很有意思的事现。今天让我首先来作一个发言武,我觉得是抛砖引玉刻彼锰,我想把石头抛出来沏乔,引出大家精彩的观点镶。   当然今天有几家企业来参加这个论坛眯蛊,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题散,他们该不该进入汽车行业话烁舶。大家知道绒驳,这几个企业全是新人韩妓疤,以前都没有做过荚魂,在社会上是有一个反响订福,有一种争议备钒抽,说现在已经非常挤了沃,我们已经达到了2500万辆的规模黔,100万辆的企业已经有六七个了趁莆,还缺你们苍?你们现在还有机会钠履席?我想说这是一个很重大的问题款填,我想这个问题为什么说是战略问题檬态,中国汽车业一开始就有这个问题偷。   我的印象中毖岁飘,我觉得中国汽车业有很多政策炒,也有很多重大的事情赋甘,但是我现在回忆起来失,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大轨洞,一个就是开放引进燎,也就是合资剃窜,也就是所谓的市场换技术尽谋。另一个厘,我们做了一件很大的事情肥,叫反对散乱差挥步玲。这么几十年来侮毫,在我们的汽车管理部门纲,我们就不说谁了捐殊吞,大家都很熟触燃具,都是朋友睛示,现在都七八十岁的人瓤擞。我进入这个行业30多岁搞杆哪,已经过去30年了臀,这些人现在已经退了灌,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情嘎妻,一个是合资引进目,一个是反对散乱差劝黄。合资引进就是把外国的跨国公司招进来椒露篓,即刚才说的市场换技术蔷兽芳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车省金,认为我们当时的企业太多太乱太小太差府唬岁,只许有资质的企业做卸。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司秋坝,就叫中国汽车工业总公司雇。后来扩俏,提出了南北划界五,想要一汽在长江以北荤,二汽在长江以南羞咆马,形成一个竞争局面物奸怯。这个想法没有实现豹穗纬,当然再早我们搞过六大公司授爽,但是总体来讲烷纹,我们在企业车的总体思想是害怕竞争沦袖。   我在八九十年代写过一篇报道抗趣溃,我就说中国汽车为何怕竞争仙?其实现在想挡锭,我们争论来争论去就是一条介穗颁,国有竞争疼,我们认为企业太多了冷违深,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理尾。   那时候从国家宏观的角度挞孝,陈云同志提出了一个经济学观点粮安擂,叫做鸟儿在笼子里飞法吃,年轻同志可能没有听过容丝革。虽然给你放飞隆圣睹,但是你不能乱飞桔枪,得在笼子里飞腑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞沛报颈,所以我们提出“三大三小”宋幌享,规定的企业能造车吮,其他人都不能造车祟,认为进来的就是捣乱筋腻洗。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章驶认,后来被总编辑改为无心插柳簿火。我们一心一意想扶持的企业搞上去辩勒,但是我们不想扶持的企业又在出现浩栖,所以就出现了这种焦灼的竞争局面水皮坤。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意剩,为什么呢普冷?当然是我们的基础比较差葡肥铣,一无资金其溅府,二无技术坛,三无人才镜呜穆,白手起家泊蜗其。这时候我们引进外资糜,有了资金且、有了技术规堕、有了人才荚,奠定了我们汽车的发展基础斡炔。但是只走这条路等于缺一条腿撤工炯,只有引进外资滤萝宦,没有自己的发展点。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业拇,反对本土企业烙遍痴,所谓自主企业秒栖诺,所以自主企业很长时间不能进入造车领域贪含黎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的戊胳,奇瑞驾肪蔡、吉利橡同、长城沙、比亚迪储,没有一家是合法造车的企业算休,方式大家都知道巴,买一个不生产但还有资质的企业暑杯,就是所谓户口本肯惯屋,然后就开始造车旦。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好苛誓唐,该死的企业死不了辉拾,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口埂控,这是一个很奇怪的现象尸,在其他任何国家都没有这个事情桐,只有在我们国家砂础,这变成了一种无形资产绢兜。   所以松蹦,后来工信部成立前夕狭乒闺,在发改委发布了一个通报同肠,宣布哪些企业要死限扰帅,其实是一个作秀前。因为这些企业本身已经不存在了唯乾查,我们如果不把资质作为一种资产保存下来现,就不会有这种奇异的怪现象栖。这个建立于我们对汽车产业的一种误判灯腾悉,我们把汽车产业的市场化拆、自由竞争的方式忽略了故思,我们把它当做航天航空管理波秃。所谓集中力量办大事萎,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的武肥思,像航天航空只发射一颗卫星缚,只造几架航天飞机门艇宫,但是汽车绝对不能这样鲤,如果我们中国只有一个汽车企业胁苏卉,我们今天无法想象能够达到2500万辆腹滇厘,我们可能还在200万辆以下徘徊悸。   我们想想我们当时的规模统恃,讲起话来斥抨皇,我们一点底气都没有突愁,全中国所有汽车企业的力量史颂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量吃补,所以我们那时候是没有底气的巩瘸窗。那时候蔡总经常讲佰滔杰,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂倪暑踞,我们国内的某家工厂躺,搞了多少年长?投资130亿干了那么多年没有干上去苗巧,现在回头干干扒设,别的合资企业在武汉干140万辆车什腹,听都没听说过他就干成了始。   当时我们确实是一穷二白季艘凳,那种情况下我们引进外资土毋,但是不让国内自己的汽车做雹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿第目,变成了外资企业斧京把、跨国公司一股独大蔑,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌惟齐鞋。   中国其实为什么发展到现在这个状况队?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差闷瘦,在座的年轻人没有听说过锣撅持,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号灰。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作屎。为什么有审批制撬踏舱?审批制就是为了反对散乱差碧糜,所以你不能随便上企业接。   我们把进入产业的大门关得很写氚!,一方面对产业造成了很大损失拉芍粪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会村距定。大家知道勤轮昧,那时候汽车卖多少钱疚?桑塔纳要卖了20几万荣,当时说两万块钱持归,八字还没有一撇烧配,订购两万多辆珐闺,在桑塔纳卖20万的时候拧,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来擎。那时候的技术标准氮镣暮、排放标准都很低纠叫,我们会很快发展起来佳,但是我们失掉了这个机会败铣奥。这是产业上的一大失误扑,就是反对散乱差菲,阻碍了中国自主品牌的发展窜。   我觉得中国汽车进入2002年肠无,入世以后就发生了很大的变化豌忿富,这个变化就是放宽了欢,应该感谢国家经贸委前司长萎,后来发改委的副主任欧新黔莱,他在这件事上力排阻力鳞旧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来鬼,有二三十个企业进来醚捐湿。在这时候痛成恫,包括奇瑞食闷噬、吉利龄八姥、长城谎窍恋,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面壁,所以这是我们企业发展一个好的契机士,这个契机来自于好的竞争涤。   现在大家没有再说反对散乱差盼沉曝,但是这个毒瘤并没有肃清罗兽,现在要有一个新的品牌出来杭,我们第一个想法就是它该不该出来戊,又来添乱牛驮剑。所以在这种情况下苗锚筏,汉腾出来以后炯,我当时也没有太明确的认识收埃,在网上一片谴责声的时候横久肥,我就意识到了这个问题颂曙。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的肩,大的打败小的镐疟,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼愤解赶,快鱼吃慢鱼情鸥剿。汉腾给我一个启发羞驹炒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲岸痰,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在燎疙降,今后还会存在头。   现在一汽辖粕淌、二汽非常困难讣换舍,包袱非常沉重柬捷,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才差施,但是最近连一辆好的车都出不来呵骡逻。现在真正有活力的企业是谁呢帘?是长城呻恍蜕、比亚迪贺眠盛、奇瑞彼、吉利规粮。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用瞪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拟裤,让大家不要惧怕竞争丢乡,竞争只有好处讹省膏。我们老是说过度竞争队,实际上没有过度竞争粪封良,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的分,经济规律本身有一个调节作用恍秒部,一旦过度竞争它会自动退出恫。   我们的出租车管理很失败盼歧槐,就是我们怕过度竞争睡,我们把北京市的出租车限制在7万辆唇佩喊,因此打车难匡蔫结、打车贵现愤,群众怨声载道荡。凡是放开竞争吐划,像家电产业大家都知道憾伯,为什么发展得比较良性呢庐狸?就是因为放开竞争寄式,是不是先来后到呢粗伟蛾?我们现在想想80年代忌,61家电视机厂戒,现在上哪去找嘉官?大家熟悉的品牌帮,北京牌禄俯劫、昆仑牌棠攀轰,我前天在飞机上看到长虹暖,长虹居然还在奇潘辜,出乎我的意料间。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存化哼,现在新出的电视机厂都盼,TCL过去有吗韩?就是长江后浪推前浪袱,我们永远不应该对后进者说不泵热,我们一定要这个变成一个共识派,任何时候都可以有人进来哨功姥。就像他们说的临删贾,任何一个行业都会机会鞠芥倘。今天在座的各位都是新进来的诗漠,我觉得你们的机会大大的有森惩兴。   我的砖头就先抛这些平,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编腿跺凰:沈达炜 版权作品窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂,严禁转载许室,违者将被追究法律责任锻。 获取授权" "  徐和谊说燃上,当我急的时候溉,老唐一乐陈势耪,哥儿俩(的配合)还行绩逗。双方都是坦诚的心态端,就没什么谈不成的事情廉。    唐仕凯则认为陛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作手婚,基于双方的相互尊重奉山苟。合作中拆还,尽管文化不同计、目标不同础,都能坦诚地交流辽仙,达成一致献荒恍,满足消费者需求酒叫淳。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事屏赫算、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚氨,在全新一代奔驰E级轿车上市之前狭皖斧,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事薯纯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯剖孟艘,接受了中国经济网等几家媒体的采访迸烤钒。在奔驰E级轿车之外方阶汹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作概记。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时敛椭层,徐和谊说茸柑,关键在于双方的真诚与坦诚称匣委,这与我们的性格有关悄缔。我的性格是直率烧蹭,而唐仕凯先生则是含蓄捂痰、温和哗羡,哥儿俩(的配合)还行瓶睡椽。双方都是坦诚的心态惋袄,就没什么谈不成的事情段。    徐和谊谈到欣困雾,合作中摧戳,彼此考虑对方的文化暮、体制抄类,对对方的决策机构都很了解割,也想知道对方的想法散美,并多从他那套(系统)思考涟的顾:靠不靠谱挪池,可不可能楷靶勿。不能瞎白话铣祈,不能伤和气匿,所以就越合作越顺利混挥豁。    徐和谊认为厕嚎下,随着后续工厂和产品的导入抛,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期缴。    他还打趣说式喂,唐仕凯先生文雅超,当我急的时候考,老唐一乐矾,我们的搭配非扯辏合适耪。    唐仕凯则认为料杜臀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作桃没,基于双方的相互尊重署。他说察缉,我们与北汽之间有更多的共识泵队。过去几年的合作昏埔,大家互相信任卤、持久普、坚实涂胎集。我们有德国人的执着订禾酬、坚持铰私,在双方合作中点沃,尽管文化不同庇、目标不同吐烹,都能坦诚地交流片赌,达成一致陋,满足消费者需求淋鸿悍,也能让优秀人才有合适的岗位斥。可以说膜狭芍,北汽与戴姆勒建立了最好的扦、双方互信的关系无兑愁。    另外泞,唐仕凯指出乃咀,中国业务的发展戚啪,离不开经销商伙伴的精诚合作梳庙糠,他们积极履行对消费者的承诺叙庭共、关爱恒歼豁,也与我们建立起非常良好的厂商关系赐。    他强调盖劲,我们与北汽的合作辽里,增进了双方的关系读。 全新长轴距E级车上市现诚囟椤,领导合影(右二为徐和谊琴蜂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手赁克反,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说教梳,目前剖侗扭,我们的合作是最好的休霞睦。认真总结以往的经验怜、教训段,特别是过去的错误渤,接受媒体的帮助酿、批评棚嚎,因为大家对我们有更好的期许籍旱乡。目前冷,我们仍没有达到自己的目标疗炼攫,在中国市场还是第三名角。但是戊礁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)旱。因此悔首,我们还需要精诚合作滇胆,力争打造一流的企业;精益求精嘘侨冯,建立一支一流的团队撂池。毕竟答搬猜,我们的公司和事业都很年轻邯雾,在发展当中最重要的还是关乎人厩刚。因此本茨,我们不能只顾眼前寒滴瑟,应当放眼未来晾,希望取得更好的位置可。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹克目:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊雷墩示:    各位领导窍、各位汽车界同仁幢吩宫:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛诞凶亩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计寿谰。今年论坛的主题聚焦安全看裴,我觉得非常有必要硷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题芒何巧,已引起全行业和全社会的关注堤。    今年以来煤,在国家和地方补贴政策的助推下袜池卤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情克戮弥,1-6月拨,新能源汽车实现销量17万辆弟,同比增长126.9%田。其中纯电动实现销量12.6万辆捻炽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆焕疤卫,预计到8月底融楼,全年6万个新能源指标就将用尽凸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆殊,同比增长170%牟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置欢景。    但随着新能源汽车销量猛增垂蛊蕾,其安全问题也逐步凸显黎督。仅今年上半年告剂倍,与新能源车相关起火事件就有11起骑,事故原因涉及到电池村、材料汗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面畦孟厦。不但给事故车主造成了严重的生命绷滑、财产损失痛谭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧乐临,极其不利于新能源汽车的推广默彩付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律杰我拉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折川,新技术新模式尤其如此潮巩翟。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处逼、火车一度跑不过马车扛、人工智能行业也几起几落陷,每次都面临着必须攻坚的难题彻,并随着问题的解决才获得新的认可霓老。新能源汽车行业也是一样豢电,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域素浮逗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进芍鹅,在蓄积了一定的市场规模之后撮,开始到达一个新的平台期呜淖,开始面临这样那样的问题沛落静。而我们认为寡熟邓,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题逢。    首先蘑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足玲。    今天我们面临的新能源安全问题钱,一部分是技术问题态,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等碍拷灸。但更多的是行业规范问题淀刹,由于新能源汽车市场发展太快偏,行业法规建设相对滞后蓉奸,安全法规不够健全贫喂旁,相关标准缺失船,再加上消费者安全意识不足枪陵,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等疏高,共同导致了一些安全问题的出现惧烹关。作为一个新兴行业浮,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规却防、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度诫,这是新能源事故频发的原因恼,也是新能源发展到当前阶段达翰呢,我们必须着手解决的问题涣羌景。    其次看奴,安全问题是消费者关注的基础痛点闭笆江,必须全力以赴加以解决遂豌抖。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示设秆锑,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准府糜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全切韭偏。我们经常说哄粉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点吗,但是没有了安全这一基戳恰,里程的远近本身也就没有了意义归极许。新能源推广几年来境遁释,市场上对安全的质疑之声始终不断趣标,说明广大消费者除了里程焦虑魔秤苔,还普遍存在着安全焦虑扩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑静糕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择俩旧,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡恋稀毖。着一把火就可能会毁了一个行业汾师,在网络时代这种心理传导完全可能发生襄呢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理输夕,必须将安全问题作为头等大事来抓此琼,否则就会被消费者所抛弃卿。    最后扁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路惮联牢,也是发展的动力源先肌七。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破咎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品瞥巷愁,才能得以持久生存设。千百年来檄圭,人们围绕着使产品更加安全可靠拜伸秽,不断做出创新铣泻。及至今日髓矗,我们投入无人驾驶汽车茸、智能网联汽车的研究船苗,很大一部分原因瘟屡,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障焚。新能源汽车作为面向未来的产品弟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变方嘲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力哗玖淖。    由此可见掇泥算,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈盘抄,粗看起来林林总总粳,不一而足;但是究其本质弛,核心还在安全希吾拇。破除了安全问题挞滥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题裙稻方,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题停,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高釜咸,而围绕安全问题不断攻坚克难浑井,新能源产品和发展模式将不断创新赔善龄,不断创造社会价值成。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者私确,我们从一开始谓陋,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓泄堵,从战略高度提升安全性椭歧,居安思危肖倘,未雨绸缪缝居,从研发经兽、生产到售后服务签,都布下层层防线龄沟瞧,确保产品万无一失赁谜趟。    一是在产品开发上加强安全功能设计慰蓝,从源头上提升安全性篓乒。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障伴。从产品的开发设计阶段授慈,我们就从整车控制控点僳、动力电池木、高压安全等方面以高标准进行设计弥。在整车安全方面培红滑,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统雇镐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计铣贿萝。在动力系统方面黄,我们从材料恼、电芯攻、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计沧,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术奥,降低电池短路和起火的风险绰皇。在高压系统安全方面癸侍,我们从防水劣藩殴、防火岛桓恋、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计肪,高标准强化安全功能凑捂梢。除此之外刻闪,我们还充分利用智能网联技术互吓苏,对新能源车运行进行实时后台数据监控接斜,建立事故应急响应保证机制倒,为新能源安全使用保驾护航惧沟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证桑高骸,以高质量产品确保安全稠世。在新能源汽车快速发展的同时鸵,北汽集团不忘发展新能源的初心佃贯,严把质量安全关成。北汽新能源生产的每一款产品普庐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外行屏,还要对电池段暖、电控系统进行严苛的测试与验证粹潞。目前始每悲,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系乌秋,其中电芯安全可靠性测试标准42项歪抒,电池系统安全可靠性测试标准50项菊,BMS策略安全可靠性测试标准33项合滔陆,这些测试包括长时火烧测试凰缉、电池剖切测试叔、极限跌落测试和电池浸水测试等醒。同时低,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位守扯剐。上半年空持矫,北汽新能源接到订单2.6万单版擒狭,但在资源不足的情况下膝的,我们严抓质量关猩,绝不为销量而粗制滥造曝耗阜,最终完成15052辆的销售任务稍,订单满足率仅58%赁祷曝,但却实现了上0事故率的优良成绩侗。    三是加强售后服务与培训巴非膳,让新能源车用户买得放心酞缔,用得安心孩谷。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障瓤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统记概捶,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系茹,包含车辆保养李、车辆维修凉惩、紧急救援壤舅帆、充电设备蹲帘、增值服务无庞首、客户关怀等多项内容冗。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控髓,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查贫舅、维修芥快诬,并对服务完成情况进行跟踪监控己,形成服务闭环吼浚,确被辛ㄅ澹客户满意桅。同时姓,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训景实,对车主进行说明和操作演示签,并规范安全培训流程慕岭,提升新能源车主的安全意识恳。在此基础上处兰僵,我们还创新营销服务模式瑞琉京,今年8月12日吞寡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金吨,不仅具有推广新能源车的效果缉耽,同时可以让车主及时更换沮、检修旧车上的老化电池弟差捌,通过我们的新模式给市场提供更多安全哗鞍、环保晦阮济、高质量的车型秆秦袄,给消费者更安心的消费体验桂芒撂。    各位领导傲商凳、各位同仁堤:新能源汽车作为一个新兴产业窍搁,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段窜,出现一些安全问题娶,这在快速推进过程中也是难免的酿,是我们必然要面对的问题奠瞄。因此新能源安全问题慑,绝非某一家企业能够单独解决拢刃,它需要我们整个行业的协同并进罕碌。    有鉴于此弥锌如,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力式急,不能因噎废食丘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心乏,牢记我们新能源事业的战略使命秒骨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吧穗氏,以持之以恒的韧性鸡蹿,推动政府蚀畔崩、科研机构哩讽慈、行业协会琅、企业乃至全社会开放合作府黄境,不断建立安全标准钾股禾、不断规范行业行为付、不断推动技术进步厂寺党、不断优化消费者使用习惯蔽呕污,不断实现新能源汽车行业成长成熟茅魄、发展壮大伤擅赎,实现整个行业的可持续发展脱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交讳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长借,各位领导拌洼、各位专家崔蒂,业界的朋友们女埃潜:    大家好!今天敌,众多长期关心茬扳镭、支持中国电动汽车产业发展的领导徘取乡、专家和朋友们齐聚郑州墓菇,共商大计眯淀。作为本次论坛的协办方挫平蘑,请允许我代表宇通公司苫比,向到会的领导雇谭、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里簧嗡,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识线棉脾。    近年来膝耿眠,国家出台多项重大政策部撤,从顶层设计颗、推广应用碴玛、税费减免痪巩贪、购置补贴渺合、生产准入败贡多、基础设施等多个方面侩姆颠,保障新能源汽车产业健康快速发展乡兴惟。客车作为电动汽车发展战略的切入点圈,是电动汽车普及推广的重点领域埠郡。至2015年底守,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆廷看,占同期所有客车推广量的13%侗辩,为城市节能减排揣嚎撕、绿色交通出行做出了重要贡献羚空食。    财政部邢仆浩、工信部访贰舵、科技部谦刚、交通部鞘、发改委等部委福,通过科技计划屡浆串、产业技术创新工程等重点项目进行支持椿起,有效推动了电动客车行业的研发和产业化爱。我国电动客车自主化技术水 平不断提升盒:节油率棉讽钒、续驶里程等性能不断提升假,动力电池能量密度挫蛙、驱动电机效率等关键技术迅速进步枯。    具体来说舅髓昆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成砍寺墙、节能与控制技术方面已实现了自主研发稗,大部分电动客车均采用国内自主控制器建恃疽,整车性价比高闺戳斯,满足市场需求勒罕乓,节能效果得到消费者认可悉。    二是动力电池性价比显著提升氓诬洛。动力电池啊、关键材料国产化进程加速池,安全性和工艺技术持续改进疤填冲。与2010年相比悸缝,动力电池能量密度提高将近一倍雀砂,成本大幅度降低栋。    三是驱动电机技术水平进步明显歇迁哆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求挝,在功率密度杭铣、系统集成度和材料利用率方面显著提升炼凌顽。    同时修,我们也应认识到适,国内电动客车研发试验能力有待提升官,关键技术与国际领先水平仍有较大差距间:整车可靠性惶艾砂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力忱、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整跨,寿命标隙、低温环境适应性汉纱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后骡甲。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向捍古舌。    马凯副总理强调贾蒂梗:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障蝗农超。电动汽车由于安装了电池勒陵普、电机末肮谅、高压线束等高压部件既糙蔽,给整车安全性带来了新的问题怒接翱,而电动客车安装电池容量大食簇汇、整车承载人数多厦藤,给整车安全设计提出了更高的要求咸。    因此却,电动客车必须从防水临瓶、防火怂、防触电柬揽含、乘客逃生涕酞、事故处理等方面综合考虑锨,从研发制造谩、运输存储烙漆、维修保养帆堵、报废回收等全生命周期各个阶段着手夏卜,在电池安全鲁、控制安全毒、高压安全撕响敞、电磁兼容等方面进行技术攻关恍场,全面提升安全技术水平瞪犁暴。并对车辆孙嘿弧、零部件运行实时监控泵,起到预警作用捍岛,保障大规模安全运营离掠奇。    宇通自1999年开始研发电动客车耸社,持续加大研发投入磊嗡,得到了国家部委坡并、河南省政府和各位朋友的大力支持撩。未来滴恼丢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入眯,围绕电动客车轻量化角讽肌、智能化镶巫匿、网联化以及智能制造等发展方向槽癸肯,立足自主创新讽少,掌握关键技术衬雄,提升安全水平螺钎淀,促进电动汽车产业健康快速发展挎。    但同时苦豁财,为了推动我国汽车产业的转型升级伦聚,实现2020年500万辆的目标团寇,我们依然任重道远杜滇胆。行业的健康发展骡彼湿,离不开国家政策和社会各界的支持渭滔姆,我们建议刺韭配:    继续支持产品品质提升和新技术研发爬迸锋。在纯电动彼、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验楞迪犬,研究开展创新工程二期项目等楷,助力国家下一阶段产业化目标的实现潜裸。针对燃料电池客车抖淳柯,我国和国外先进水平相比还有较大差距朴,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度粗炼雇,尽快解决关键技术问题皋偏,推动产业化发展衫盛赡。    电动汽车正处在新产品推出的初期汐,技术飞速发展恍汉,面临很多未知领域的挑战娃,这些不确定也带来巨大的创新机会卯朴欣,是企业紊阂筏、行业和国家的历史机遇核,也是赋予我们的使命和责任嚷冻猎,    我们将坚持创新杠碴瓷,努力实现产业转型升级和健康持续发展尾楞弯。    最后唐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩斤:李芳" "陈清泰恋池椿:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办啊哪杆,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”失瞬习,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”罢化。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出肺奈,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题氦,回应社会的关切陆喘慑,引领行业的健康发展肥排惮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台狈喜屋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题涝谎,广泛交流阮先腐、献计献策华。    首先是创新引领问题检料佩。    去年讣倒废,国家多种政策的叠加效应充分体现陇,电动汽车呈现了爆发式的增长酚。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%嗡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善世,并得到大多数试点城市的积极响应偶。更加可喜的是苫,电动技术逐渐被消费者所接受可,潜在消费人群在增长忌腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是凄,总体上急蹲恐,这还是一个政策驱动的市承C薄,它的不可持续性已经开始显现宽堂戏。从今年起霉点,国家补贴政策开始退坡镣泼斥。种种情况表明花,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期邢,相应地隘,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期谎。购车补贴的退坡售俱诧,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型卧。也就是在购车赶、补贴逐步递减的同时苯餐,政府应在研发环节加大支持力度颗,集中资源支持在动力电池开剃、核心零部件禄该、电控技术淋桔蔫、轻量化绞顿逗、智能化等方面突破技术瓶颈躺。    另外拌金,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位龚菊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始梁,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等双。相应地寸羔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度棵仕察,大手笔投资于电动汽车恒柒。    这一切表明幕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快卞氓兽。    由此看来歪篱沃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战料。    第一狗,政府补贴政策进入退坡通道商炭,电动汽车性价比提高的进程髓檀姬,能不能跟上政策退坡的进程瓢铜项,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路轰搔蔚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键控。    第二峡拇苹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力沽,中国肯定是他们的一个主要市场目标牌。能否改写我国燃油车发展的历史啥骏,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立娟,并建立起较强的国际竞争力娥市顾,这是政府和企业必须认真考虑的问题榷结泰。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术肚秀嘿,实质性地提高我国电动汽车的竞争力杠。    因此虽裳撵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导惫磷,那是在强政策激励下的增长挎解悍,是不可持续的瑟。有些企业一门心思地追逐增长蕾辈耪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张聚秽谋,却放松或忽略了创新和研发瞬椽。    应该承认馆溜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比刑,性价比还是偏低的廷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破衅,电动汽车将始终受到半途而废的威胁杰赦互。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景赶,理性地配置研发和产能扩建的投入碌吉夕。    当前疮浆辛,我国电动汽车正在向成长期转型响徒掂,这是一个重要的机会窗口糙芜。从全球看存俩,电动汽车的技术路线还有选择的余地扑墙兔,核心技术尚待进一步突破措,关键零部件的壁垒尚未形成限寸挨,信息系统还在发展乾识,品牌效应还未发力电的,商业模式正呈现多样化贿。可以说榷铰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间泞蹭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略梯岛,有较好的积累排督。我们又有全球最大的汽车市场支撑渴疗钳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权奠独探、培育自主品牌提供了难得的历史机遇牵拼,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件毕。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期尉,潜心打造核心竞争力上授狼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美射伴沫,另一方面可以与国际巨头同台竞争割。    电动汽车和燃油车一样士,竞争力的核心是聚集优秀人才宽巴,拥有强大的研发能力池壬搂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蝗卞很。对于汽车产业来说成堂,生产能力的扩张是相对容易的怂嵌现,而核心竞争力的形成则是十分艰难的赂齐粉。但是凳香救,中国的企业不能再走技术空心化的道路了冬庙恭,因为那充其量只是一个泥足巨人桐陌。    补贴政策的退坡拷,正在形成一股强大的倒逼式的正能量哼,补贴导向将让位于市场导向盒粕,让位于创新导向壕。优胜劣汰作用将被强化办,在大浪淘沙中露,真正能站住脚的岗块,将是那些具有创新能力付炽、掌握核心技术罕、具有品牌效应的企业涪默。    关于安全保障的问题俯。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上尼,特别强调要重视电动汽车的安全问题米纤。这也是全社会非常关注的一个问题碱了铆,是这次会议讨论的一个重点梳姥钒。    为开好本次论坛硼,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研厢寒涪,并将在本次会议上发布调研的成果晒冻。    汽车的100多年发展史说明媚哩,随着人们生活水平的提高起概,出行机动化是一种必然的选择据骄。但是你,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蔼驴,电动汽车处于起步阶段亢滥,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外怂,还存在由于能源结构改变而带来的每窘洁,诸如高压电路才霓、动力电池等新的安全问题创。    因此冈皆,在电动汽车市场快速增长的时候混偿,安全应该引起特别的注意徒檬,无论是整车企业殿妊贩,还是零部件企业广孩,对于可能出现的安全问题胸塘,都要诸项排查褥炽翔、及时发现咕、找出对策墙沟,竭尽全力把问题消除在进入市场之前委茶。即便是这样被脑,进入市场后的汽车仍可能出现问题谰怕锚,这就需要继续跟踪柏,不断发现新问题扳外坑,不断解决问题诡,必要时要召回已经进入市场的车辆粳撼。    应当承认颗,电动汽车技术的成熟度还不足萎涉,市场考验还不充分焕美,消费者的信任度还很脆弱拟剁谋,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展腐。从这个意义上说韧,我们必须把安全放在首位屏跋价。因为安全是一个否定性指标飞骑跺,世界上没有绝对的安全聘皖,但追求安全是企业的天职拱么,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上谜犯,要以更多的投入蚀梳丧,在设计可嫂、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平渴。我们绝不容忍安全隐患十抗梅,但也要宽容失败博率,因为这里存在着不确定性酿。    安全也是规范出来的粮扒,要高度重视标准界拭、法规和监管的作用污丢觅,设计安全的标准和法规僧秘,有些是科学的研究和论证定下来的巾借,有些则是产生诸多的教训后总结出来的饥扯菊。企业必须严格按标准和法规生产赁蹄、管理和运营拈,监管部门则应该严格执法剑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本堂,绝不能容忍劣币驱逐良币鸵安俏。    今天狗琅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题协,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题塘襄,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具梆,它还缺乏充分的应用考验细捍线,需要未雨绸缪蓄告,防患于未然痰澜桶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导玖,各位同行毕滑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》幸呜,每个桌上都放了一本砍奴喇,大家可以直接看呐受熔。前面上半场我估计是大家最关注的脱顷杏,有一些政府动向雀暑,他们做的干货际绰慰,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了犬,我只讲讲技术篓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”咐,有三个方面唬,有些技术方面的内容是有相关性的抒空,政策本来是张永伟讲的取空,我在PPT里基本删掉了嘿,大概带一点授敬。    首先讲一下电动汽车安全的技术惊芜。电动汽车安全技术我们分三块樊赔睹,动力电池的安全另试、电动汽车整车安全帮科、充电基础设施的安全男狮弹。首先是动力电池的安全性庆冷杰,是最基础隆捣殴、最核心的驶,包含了电安全景恳、热安全舜守我、结构安全等等其暴勾。    我要先从科学的角度说一下塘。如图(ppt)健,这是电动汽车动力电池的基本特性价天,中间可以看出我们锂电池安全的范围互乖诧,一个是电压宝彻、一个是温度恫勺,对电池安全来讲皖晒沧,这么一个很小的窗口里才能安全工作盎扳啊,如果温度高了会发生一系列的反应似,就不正常了成。我们具体来定义一下这些温度视快苫,这是做一个严格科学的实验侗市,锂离子电池的热失控卷、温度变化独粹、温度和电压变化的过程摆纶。有三个温度强,T1叫热失控自生热起始温度蔑,这个温度一般在90度世湾,接近100度感霸吩。第二个摄瓤,热失控的触发温度瓮,就是说热失控要开始了铅传。第三个版嚷腐,热失控的最高温度确嚎姑,代表了释放能量悄佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)梧好,给出了一系列的各种类型的动力电池恕呵,比方说三元的NCA土、NCM何晶、锰酸锂的芭,钴酸锂擞、磷酸铁锂虏,还有钛酸锂的噶侣寿,从中间就看出嘉,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的摩默。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域染绣坍,总体来看体,热失控最高温度比较低一点粕篱市,这是钛酸锂的沁僻扫。    太过于学术化一点霜赏埠,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程闲律搅。热失控隋,我们先从热的角度净浆箔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后季,我们的SEI膜就会分解剖闻寞、负极电解液也会反应缔口,隔膜机制熔化箩蹲采,再到正极分解涉僚、电解质分解裸烁煤,最后就涂层崩溃澎勺,大规模的内短路电解液燃烧槐剿,就形成了热失控饱。发热量可以使电池的温度升高400—1000度到凶舞。    另外一个问题舍衬吹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展肝,像放鞭炮一样蹭惰劲,一个单体发生热失控能量还是有限的请墓,如果在整个模组系统中间扩展剐感,这个能量就非常大了镰须糙。我们说其实不在能量的大信喝础,巧克力的比能量比电池的比能量高多了甜里看,但是并不是一个危险的东西羌跺肮,关键是没有瞬时释放沟徒画,这是一个瞬时释放的问题瓢。    诱因匪,刚才说的是过热引起的膏架,还有电的和机械的呈,电触发仑,主要是过充教陵阶、过放等等攀狡,尤其是过充肖,过充引起的热失控是位洌害比较大的签稍,这是它过充的一个过程和机理权,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火案。还有机械滥用伎悄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火聪牌,这是在网上搜到的底盘的切割实验叫,专门看它怎么样汞讣脸,机械诱因就会最终引起短路诽裙揽。    第二部分垮鲜,整车的城草,现在我们找电池厂开安全会卿,电池厂就说很多问题是整车引起的玛逼,不是电池的事暖童浑。的确捕荒挠,很多问题不是电池本身造成的蹦,是外部原因欣褐湾,整车介习馆,比方说碰撞会引起潍腾岸,电气安全牢,还有功能安全赏镜,重点是这几方面陆欠。比方说碰撞泰汹,碰撞是最容易引起手,常规汽车主要的安全就是碰撞安全闪捕。第二颠,各种原因的电气线路短路引起着火讳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的焚,电机控制器款介彪、电机电子器件IGBP短路了立敢,高压诬、拉弧夹、多处熔断谜俯,整个就全烧掉了融,这是控制器烧红了躬陷措。另外一个假碉,比方说前一段时间南京暴雨之后虏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路孙蜜。功能安全锭估距,深圳五洲龙这就是功能安全导致的铆沪财,电池管理系统死机暖蕾犁,但是充电机不知道垫串,继续充搅孪,充过头了孝途,导致了安全事故疵,一般150%会大规模的内短路逃聘,充过头150%绅,不管是什么电池苗溯蜗,包括钛酸锂电池戳别畏,如果充过头也都会热失控的挨谎,虽然我们知道钛酸锂非常安全安,但是过充之后过压也会引起安全事故寺金叛。    第三轰,充电基础设施的安全讳。尤其要说一下充电设备的安全问题眯顾,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好残得顽,它的防水捕奢蹬、防尘览、防腐蚀汐椽、漏电搐、短路保护等等师匪,各方面存在一系列问题洞提。我们开了基础设施安全的研讨会弄呐,大家提出了很多问题变,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍弛嘶塘,我不在这儿过多讲诞剁魂。比方说逗,我们荣威550就是非线充电着火顺琉悔,自己来安装这个艰趣,比方说外部的“三防”列顶接,内部走线的零乱赖,不按要求接地等等饲撤,这都是我们充电设备的问题捌。比方说全生命周期状态的监测鬼豪、管理体系的缺失讽韧粮,线路老化之后也引起很多问题煎门憨。尤其我们在研讨会中有专家提出布,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证斑,因为那里头重现事故之后就会特别严重附老捂。    我不要都讲问题拓熟,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蓝诫日。    第一袜,说一下全球国际的进展阂。我们要学习几个鼎净虏,一是安全防护方面孪七炕,比方说日产的电动轿车Leaf警策,现在接近23万辆洗,没有出现过重大事故情。它有一个安全防护的设计体系查腥箍,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的导钎,而不是说不能做到安全宝松平。人家做什么恨?首先汰桥摹,有很好的防护设计理念檬剧,它的防护淑,首先防控事故发生邢扒,其次一旦失效多孺,可以失效不出事泪弊,再次弊汤,出了事戒,把事故控制在一个可控的范围遂颁瓷,控制在接受的程度跟燃油车一样穷漂窜。是这么三个阶段安,从电池设计达构褐,到最后可达到的安全目标胳陕娘,是一个全方位的设计理念汉危。    二是设计开发方面仟模抨,遵循了严格的V型开发模式式淮把,从电池包梆煌、呐穑块赂鸵、单体痹氨、材料咸,从设计层狙牵、验证测试层鼓,是非常详细的炔扮尖,包括底层的电池材料尉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了耿,我们国内的电池厂现在还很少用这些骨甭娶。这是他们要通过的所有的安全测试的项目钙香,其实这些我们都很熟悉蝗,比方冲击洗、振动凑漂富、挤压蠕捌、跌落哥,娜校块跌落纽嘉、单体跌落等等焕视捎,针刺晦、极端的短路秋来、火烧妊攫、热循环霉剃辑,有温度的高低温循环实验搓庆,这个好像我们做的不是很多宋,气体分析等等短了,这都是全都做的尼钨,这是我们跟日产合作交流的脚苛箔,我觉得还是给大家分享一下鹤贯,很有意义的黎稼。    第二色立,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说黄藐袍。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)刨,这都是公开的娇。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利来监祭,这是一些主要的专利熬裳,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿嚷,这就是一个完整的过程险亥绊。由于成本比较高蚕,其实没有在它的车型上全面的推开潦憋。    另外一个值得一提的舞斧,特斯拉的碰撞安全性撬趣,从设计的角度驰疆,应该说借用了一些非常先进的方法假。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型爬如,发生事故之后敲,非常严重的事故也都是安全的冀桑攫,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好集,当然因为它有别的安全性聪琉辆,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的氛。    第三彤色平,这也是公开的资料赦埂,三星的电池系统瞪拒虾。重点看一下电芯层面缅,这是90安时内部并联四个单体电池峦钝,一个卷绕式的方型电池氢,这个电池在单体电芯层面加了三个装置建拣律,一个是过充保护殿狭虹、一个是防爆阀吮雄、一个是保险丝篱任磋。我只说其中的过充保护狡车,这个电芯的外壳是正极扩铃,有一个过充保护的阀为,当内部气体压力增大之后疾皖参,把外壳的正极跟负极直接相连温饶遁,短路摧详,形成大电流呸艾瑞,外部短路勺诗,过电流之后保险丝把这个断开牛疙逛,这个我们是值得学习的把读。也就是说在电芯层次进行材料颗缄蚕、电气迁撂驼、机械系统的系统设计还是很值得学习的汕无赋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多醇,其实它把单体电池当成了一个小系统诧焊,我们可以对比一下妒,日产电池的牡祝块相当于三星大电池的电芯甫醚讹,就是日产是小墓侨甘罚块耗锻,三星至少客车上是大电芯兜苗挤。    未来趋势来看雀,现在工信部300瓦时焙吨笛、350瓦时都是这么高的慕堪,这是国际趋势钨,没有办法绒复,大家都在这么做槽,10年内我们真的要到350瓦时愤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的洛,2020年300瓦时应该是没有问题的匣坎纺,这个从比能量角度是可以做上去的导笑碍,成本也会降低豁路,但是我们的安全性挑战会大幅提升的魄,比能量江、安全性是一个翘翘板嫉,所以我们现在都出这么多事户舱庞,下一步300瓦时旱、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知辆霓。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术迪嘛,我现在牵头中美电动汽车合作蠢橡经,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性诽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系啃,这是最核心的下一代电动车技术鞋。    说说国内的香寞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩常,待会儿再说问题桅淑虎。正面取得成绩吩,从材料体系睬叮潘,三元正极爆毋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高珊,比方说在阻燃隔膜废、阻燃电解性俱、阻燃安全性也都有创新浅拎掇,取得了进展等迹渴。从单体电池产品的检测结果来看星,跟国外也没有特别大的差别侯。总之梳年湾,从统计结果来看扰,我们和国外的相差幅度不是特别大溯睡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蹈丧,总体电池的安全性保持还是不错的悔斧磐,这是实验的东西怠硷兑,严格按照了国内国际标准钒尺竭,因为我们的电池企业也跟国外配套赋,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套袱砂敝,所以我们其实国际的标准都是满足的偏。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新轻。我也举一个例子吃汞菱,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的奢授。刚刚说三星的有熔断器扑闷、过充保护器碍识辫、防爆阀博趟避,模组的我们现在电池管理系统等等显,还有一个问题涂谦,自引发内短路潍垮楼,这是一个问题筋建,我们的制造杂质税菇罕、经常小规模的过充过放师媳,长期积累以后会自己引发内短路蹲,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做喊,因为不好重复实验赫辈,我们首先做了一些重复实验的方法隋脱,把规律摸出来了谓,这个短路会形成三个阶段泰嘿稠,内短路的第一阶段酵九、第二阶段咸嫩壬、最后一阶段街帘。第一阶段只有电压的下降冷鳞臼、温度基本上变化不大虹锯,第二阶段镭,电压下降同时温度有大幅度下降疽闯哦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测涣套。    如图(ppt)蜗,这是替代实验探,这是算法芹,这是短路的测试实验揣,这是结果喊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用会肪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蜜、内短路的阻值都能精确的辨析出来当,提前预警热失控事故侩丸。    整车安全令霞劣,首先是轿车安全孟,比方电池的防水丝,跟整车关联度很高沽,因为静态的防水盆炔,放在车上不一定防水敢,现在都知道IP67算,其实一些厂家都做IP68了膝妇,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的歇柬,就算是泡在底下都有可能发生重大事故啡蕊申,我们如果做得好是完全没有问题的骆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计猫清,这是我们做完的设计慨。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全莲,这好像是我们比亚迪的电动车新倾然,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西娥,做得好我们的防水比燃油车还好里,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好柔,关键是我们的技术到不到位母旁檀,所以我们来谈安全问题应该这么看白扁酪。    第二夹,轿车碰撞安全骸仇勒,我们做得好的企业也是不错的寇鼎裳。举个例子藉泻蜕,长安的复淖,为了达到这个标准要做一系列的研究工作吵钠河,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的效琶拉,这是产嚎窗砷、学托搏介、研联合研究的辩。甚至为了将来的发展形娶,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的拟何。而且电池包不是越厚越好秒,如何又轻量化稗、又防撞铂,在优化设计方面也还有很多工作可做氏。    第三拈,整车电池系统总体的安全保护毕。我觉得我们通过上次的整车交流会澎签,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案芒,大家都觉得还是非常不错的赡箩鸿,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的谷,尤其是轿车企业是比较好的施鞋匪,分层集嗽、分级做的是非城洌好的蓟,比如说高压安全管理系统许。就是说只要按照严格的流程来进行开发卤督,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的把昏险。    另外我提一句客车颅卡,待会儿宇通的汤总还要讲的掏石寂,我不多说了莆喂,他们有成套的方法来保证安全性挥骨。    最后朵,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议碾。前面领导都说了孔,多少起多少起溶,这是从2月份到7月份统计的10起以上尽叹泰,7月份多起来了使标。现在存在的问题虐悍套,我们在报告里面有详细的介绍蚊雄浇,我在这儿时间关系也不说的太多了擞。总体来看瞎,我们安全性准入门槛要提高填突俯,所以现在在指定各种标准南欺袍,要进一步提高标准慰肉。当然还有一个问题星,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的汕,因为充电桩跟车的接口是老的焕遍,现在要搞新的篙鼎,新的总体来看是更加安全的硅滴堑,老的怎么适应新的逼哇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的贪读嗽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战踞。    我们的发展建议普,我也不详细介绍了炉,因为我们在报告里都有豌,永伟会比我说的更清楚一下茄泥。    第一个椽,完善安全标准亮,制定更加严格的安全标准舜。最近客车安全标准讽褪、电池系统的安全标准团,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准惕。    第二个赔,监控体系串酥楞,现在当然都有监控系统吗,马凯副总理上次也说了痘段甘,监控主要还是要靠厂家监管归锈刃,不是靠城市最后的那一级些,最后那一级你也不会给太多数据困吭,数据最多的还是我们厂家自己长貉,我们最有能力监控好捷熔。    第三个僚惜,强化充电基础设施安全管理傅呐遁,严控地下车库缮渡驳、高危场所充电设施建设与安全监管搽掇。    第四个儡舅忍,改革检测体制季釜魄,我们建议建立新能源汽车年检制度秸铣芳,传统车要年检帝,新能源车是需要年检的奠痘,比方我们防水叭噶兜、防尘性能德,新车是好的廓,老的就不一定了柏蒲彤,我们的绝缘性能梁、漏电保护等等是需要检验的滤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的纳暑售,这都是很重要的桅客。    第五个琴粹迸,建议改革行业的监管体系慑俗,现在我们是准入距,有几千个车型仟叛救,客车是很大一个数戊,很多厂家都进来了脚翅,不能说让谁做糯篱、不让谁做鬼,我想将来要引入事后监管的体制捻唇,谁要出了事要负责隋翱桥,要召回娇车、吊销执照囊、取消资质汰,甚至取消你不能再进入这个行业手党抒,这是我们建议的要加强朴耗,否则这件事情没法弄攀。    结语三句话聪笨:    第一巢,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”怠瘁加,为什么是“命根子”粟典抹?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转伸酸莎,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全醛疟?我觉得怎么强调都不为过莲,所以我们要警钟长鸣簇限,高度重视饲,大家都是这行的从业人员该,都不希望这个产业下滑皇,但是为了做到这一点玛佛输,必须要警钟长鸣韧暗,高度重视题染码。    第二撼,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术文。想性能大幅提升勘皇,大家都希望300公里拓抽、400公里睬弯,客车也是要提轿盼,高比能量电池是必然的趋势徘,往上提的瓶颈技术就是安全许氨估。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点文扣。所以随着动力电池比能量不断提高瓷磐,电动汽车安全技术的门槛越来越高脖谴姆,本土企业要有危机感画。    第三檄彭蛔,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鲤沧革。安全管理矮菠,政府责无旁贷秃嫌补。    我就说这么多新。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日惟帅娄,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行墙薯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起冲杀,到今天的北汽EH400的下线爆,北汽的这100万辆用了5年的时间窝硷什。    在活动现趁俸艹浮,北汽集团董事长徐和谊表示湿:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风瘫逻,不断的加强产品纤邵坑、技术眯辈、管理创新骗博,不断的加快电动化筹、智能化饰、网联化箩、轻量化的发展步伐驼及默,全力抓好‘π计划’的深入落地忱怀。力争到2020年吧挽屡,实现自主产销80万辆奋能,这其中包含新能源产品20万辆殴,实现销售收入700亿元绊极,进入自主品牌前三名的目标氮,成为具有国际竞争力的大型汽车企业人拷跨。”   “来得晚怒法,干得猛茅膏,站得稳”    “来得晚犀埃瞄,干得猛吩肩,站得稳群函幕。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结缓。    “在行业内来说荤毖乏,本土企业已经很多完成百万辆了兴,我们加入进来敌锣俄,形成一种集团向上的态势京斑。”北汽自主分为三个部分究,“绅宝憨蘑惹、北京模厕普、威旺缺一不可乏停,齐头并进嫁勘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧楔。”在随后的媒体沟通环节中玖娩蔷,李峰坦言漏。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列瓮轻,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群疯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品逻烘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群坞贿。北京是传承“越野世家”品牌精髓匙胺戳,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌醛偿。    “越野车是小众市潮鞍Α,但是在中国市场上骚娟委,硬派越野帆扣簇,没有人能从北京汽车手里抢资源搅镰。硬派越野或是下一个风口秸。”李峰在接受媒体采访时表示痪。    除了在品牌划分上的努力船现藉,在车型投放层面沫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车改韧杀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车矩,而到了2016年脖丧卡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车膛,加上北京品牌和威旺品牌慧歪泌,更是达到了六款捞饱。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例俗闭位,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录吾魏垂。    而面向“十三五”韦,北汽研究院院长邬学斌表示耪委蟹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标茬搁。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述廉:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线熬娃懦,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累雀嫂,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃戎,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破雀墟。”    是的痞邦捶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线犀,北京汽车仅用5年的时间容痰湘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”剩扣料。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围欣,现在一是车型结构变化了糯腹盲,市场引导到SUV扰弄、新能源和智能化上去寿婆。我们由三级跳变成了一级跳颗沏。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示寿许舰,“市场的变革对于自主品牌来说孙射泥,恰恰是一种机会桓嘘。我们有对市场最敏锐的感知色墓轰,最接近市吵伤琛,这是任何合资企业都无法比拟的菠跑盯。”    从年产销量看讹己沁,2011年达到2.4万辆瓣、2012年实现7.8万辆叮、2013年超过20.2万辆俄、2014年突破31万辆泉豪涪、2015年完成33.7万辆泰课,2016 年预计目标42 万辆律,到现在已经完成了23万辆敛。“2020年我们要达到80万辆幕潜禾。”徐和谊表示拢。    “心在一起叫团队”    有了好的产品檬,还要有好的营销田犊,“酒香还怕巷子深”稻。在产品营销与销售网络建设方面茧栖捣,北京汽车依旧不甘人后细寺。北汽股份副总裁蔡建军有句名言潭淡猴,“人在一起叫聚会夸屏槐,心在一起叫团队典府癌。”    2016年上半年骇,北汽绅宝品牌新增经销网点243家脯,同比增长396%成夯,目前网点总量高达到836家纹扑,渠道建设速度令业界刮目相看废夯答。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家夸,同比增长20%店绩想,目前网点总数已达1081家捎瓢嘎。    据已公开披露的销售数据欺改睹,2016年截至7月绥脱对,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆浇土,同比增长42.7%逆,远超乘用车行业11.1%的行业增速率厂蝗。其中嫩拴,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆苍,同比增长94.6%松视,成为名副其实的“自主增速王”卫味皖。在具体车型上程痛翰,绅宝X25累计销量接近5万辆精笔狡,在A0级SUV细分市场排名第一幌捌。威旺1-7月也实现了近10万辆难,同比增长6%以上戏。    对于营销体系蔼,蔡建军表态称瞥盲老:在互联网时代闭垂衔,消费者出现了很多新特征惰躺蛋,他们爱分享互动订传公,重视原创和分享纶厘,并处于一种“始终在线”的状态顽封揪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系尽圈凹。   对于未来哦荤: 李峰表示诵东弦,在“十三五”期间俯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌显酬缸。    其中针对绅宝品牌椽标台,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品簇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶蓿块化技术平台倘谁。    此外驹免,针对SUV市场火热形势蹲,绅宝连续推出多款SUV车型卤垄枚,形成了X25紊、X35妓、X55巷、X65组成的SUV系列巩勉,实现了对细分市场的全覆盖邪陋。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型地痘擂,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50纹歌。未来妨,北汽威旺由经济型微车恼腿、MPV凯、SUV和轿车等品类组成捂。   责任编辑咖抚瑟:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫党:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开挺肃宠,在杭州召开掇绢肯,我们非常激动街郝栖。我们希望全球贸易更加公平昧寒拆,中国企业能够更好地融入世界市场苛寥诗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示局冒,要向世界展示中国汽车业的良好形象烩单。据了解凛陷臀,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车掳。李书福说泪龋,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台绢齐。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部睫,李书福告诉记者切,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州默擎,吉利要展示好自己的形象剁。李书福认为偶,我们要解决全球经济治理问题卧氛憋,首先要做的就是提高自己的竞争力够巴,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理烷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业逼窖,李书福就来劲了逼氖赌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头聘吗,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度寺疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展裙抢娘,是全球经济的一个缩影恃麻。”他介绍说门,未来汽车产业的方向是电动化亢、智能化亩趁悲、轻量化度端焕,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列回,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年弯池灵,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一眯箱。李书福认为什坤蒙,两者的“联姻”以及之后的融合发展蘑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新份、活力吓裂、联动妹喊摩、包容的世界经济”虏浚垂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”兄掇瓣,在他看来两者在基础理论研究和基础哪┫ǎ块研发方面合作得非常不错夺,他希望沃尔沃能更豪华窃侥械、更高档廉笛、更有竞争力弗刨,希望吉利能不断提升品牌力赁、竞争力和溢价能力勤疟嘲。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件秦。”   在吉利汽车体验馆揩,新款的“博越”展车停在那里逻频胆,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟苏,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨地。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一硕。李书福估计新,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作含。去年冬天箩锨晶,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时檀林素,他也曾表示唉旗督,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蚕啥涟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化波没,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势钠建,商业模式的变化已经从电商败、维修幸绰绕、汽车金融尚刮、二手车乏、人才培养等领域开始幸玲,逐渐延伸到供应链前端的设计宠、研发和生产稿伴腔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型壬米到,这是核心私斡。”李书福说拾涵,汽车和互联网独,两者已经分不开了拘悄,汽车制造业要想有未来第驰,就必须和互联网深度结合起来铺麓暖。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题莱,吉利每一次研发创新懒踏牟、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开纤。   “安全既是时间长度肉洗,更事关人的生命跺东。有人说郎勺,现在的汽车都很安全了牟瓢袍,安全已经不能成为汽车的卖点了挛季,我认为馈,这句话说的不准确详吧,也不全面岸畅。安全对全球都很重要藩记,对国家很重要吼舰回,对个人也很重要唉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害锻娟坑,可以说安全事关大局炯才段,安全关系到千家万户博估,我们一定要把安全放在首位拧糯。”李书福说茨碎嚷。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中写,不仅有央视的直播溅,现场还有上百家媒体碌境,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分莎娘俏,受到业界的肯定习佰籍。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念秘堡焦,用现在的话来说就是企业的基因锹妮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念栋,当其他条件与安全设计有冲突时腿模,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程瑟巴炽,而不是相互妥协七项阔。”他认为赣热饯,当造型与安全有冲突时面,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时劲晚功,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时管玲,也会毫不犹豫地选择安全别檬。“汽车是给人坐的陪揣庐,所以安全对汽车而言实在是太重要了匿赊魏。也就是因为以上这些理念拒把,沃尔沃才能发明汽车安全带嘉锨、汽车安全玻璃掇、安全车厢络寂备、儿童安全座椅孔竣、侧气帘监、车外气囊寿溃、交叉路口自动避险自动刹车地磐、城市安全系统等等呻吠上。”   “汽车内部空气质量也是安全问题墓,因为对人的健康会造成影响仁络陋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知坪佛翰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上撕桅肉。 责编复膊:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度孩?这是东风集团高层必须面对的问题梧狮徘。“国内前三外独榷,2020年品牌影响力达到行业平均水平蹈、市场份额5%史逼、销量125万辆欺,其中东风风神必达35万辆舷乡,挑战50万辆蹦无。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标念违。   论自主品牌的持久战岛班,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点了灯。在他看来改黄,相对与合资品牌脸,自主品牌的发展分为三个阶段反:战略防御检抬绣、战略相持和战略反攻届砂。   “对标合资品牌淌细、自主品牌已经经过了战略防御阶段挪盼,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段偷纱。”8月10日岗税力,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌屠,并反复强调立瑰,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了瓤案。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于苯洗偿,风神刚刚取得的历史最好业绩汝活。凭借旗下三奖屑睿客——AX7骋面戊、新A60堵怠偶、AX3猛肠,东风风神1-7月累计销量76322辆舜、同比增长33.5%寿硕,其中7月单月销量首次破万酸瘟。另外蒋蕾,轿车销售26756辆硅杉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆施俏,同比增长27.4%浩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念物:第一痴陪,超额完成任务;第二蒙,轿车和SUV双增长泪娶砍。按照目前“三箭齐发”的态势法搐侮,东风自主乘用车会超额完成今年的目标团舜淮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆迸贰轨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蒜舞:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上响疤,东风A9超过传祺GA8变疼钡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一衬别。   “其实充蒂,我们重点想对比的是帕萨特节。”李春荣云淡风轻的一句贝,让一向低调的东风乘用车蹦敖,平添了些许彪悍和霸气突衬督。   不过怖猜狮,面对长安逻、吉利逃融禽、长城并、上汽这些强劲的对手舌,以及合资品牌下探甜纬捂、车市整体放缓的趋势黄番,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观篓刨。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度拐?这是东风集团高层必须面对的问题峦。“国内前三邻祈,2020年品牌影响力达到行业平均水平儡袖浦、市场份额5%凸辜步、销量125万辆娇,其中东风风神必达35万辆供宋妥,挑战50万辆蔽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标泉护。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营干唤徐,我们要尽快达到35万妊精。”李春荣形容盒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”苛,未来五年将是“本硕连读”夸,从自主品牌的生力军成为主力军寝。   如何冲击第一阵营划捶斜? ?   对于目前的东风乘用车来讲暗溪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战霜哭,首先是产品顺哩护。关于产品规划姬,李春荣给出的答案是凯辟惭,东风在2020年之前泥,会推出17款全新车型马,其中传统车型将达到12款舱椒,新能源汽车7款当粕殴。   实际上洽懦旧,经过七年的储备春率绩,东风风神已经形成轿车愁、SUV和新能源汽车三大产品军团横,在大剐讲悸、中讨、小细分市场布局绷。   值得一提的是郎搅问,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神般。这意味着受,除了传统车型汐卵撕,李春荣手里又多了电动车这张牌交辱仙,而在2020年的产品规划中鞘武,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款怠虚。   产品层面楼,缺少明星车型酚恃显,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题尝,而在未来的规划中刹,东风乘用车的目标非常明确首蚊搅:提升车型效率馅莲动,培育明星车型论,必须打造2-3款细分市场TOP5车型零零,半数以上产品达到细分市场行业平均值东篡厘。   实际上讼插,东风乘用车下一步面临的问题姑鹊,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”括蔑。除了风神之外淖廉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等苏笔途,以及合资自主品牌党局吮,而在东风入股PSA穆砰煽,成为第一大股东之后被奴瞥,东风乘用车无论在资源整合抨、品牌溢价赋田、平台技术方面办混玖,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应秆柑肚,当然这还需要时间证明聚轿。   不过顺惭容,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向计:资源协同包括产品效屋卷、平台蹄、制造技术桶、供应链搞槐、营销和国际协同览。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要摔谢麻,随着车市的放缓处唐,近年来捎查,从豪华品牌到合资品牌辑瘫钮、再到自主品牌阿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证铂价。   与成熟品牌不同捍攫,创业中的自主品牌咀巳,在招募经销商席蹬、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力乏硕。随着竞争的加剧诽霓、产品的丰富碗箱,未来将对渠道提出更多的挑战慌幂成,比如一年之内连上四款新车的吉利蚂酪泡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理垂慕尝。   盈利能力当然是最为重要的标准没俯,但是牺牲自己陵、持续补贴经销商哦犬,也不是长久之计暗汇寡,解决之道要不断有竞争力的产品推出青份。今年年底母嫡戈,风神AX5即将上市咆笑鳖,明年AX1也将上市隙。   实际上高虏瞄,在青海活动开始之前氢,李春荣提前到达西宁镜继粉,专门到长城和长安4s店进行调研奢叛。让他感到欣慰的是寐妙,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75福墨。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的链愤泊,我可以负责任地说窘讹赖,我们的商务政策是最好的阑性响,没有之一浩。”李春荣对于渠道的重视程度佰帕,基本上是亲力亲为背。   目前途,东风正在加大招募经销商和扩网的力度妨秆抱。按照规划逆亩腑,每年净增网点50家孟熔,未来单店销量逐步提升至800台以上柬,达到中国品牌经销商中上水平将刮泰。 责编呛:李芳" " 〔闩饫铩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日东,由中国汽车技术研究中心主办号,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办诲鹿会。在本届安全论坛上笛榷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲香,在回顾过去的同时馁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议霉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人涧、车辆欢判涣、道路等影响交通安全的诸多因素珊隘,促进共同发展耿俏潘,从而降低事故中人员伤亡率帘天怠,最终有效改善中国道路安全状况汾。   会后箍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦都辑溶、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访辫惟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念毙,并阐述了对于人翰埂、车梧铅撇、路贡奥频、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解判。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示情,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务辰,日产汽车确立了非常清晰的安全理念奈韧供,一是日产汽车“三重保护”安全理念河厩氖,即分别从社会缆颇览、个人和车辆三个层面采取措施吉卡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念湿,就是在车辆的周边垂,设置一个安全保护屏障荷芥搽,针对车身周围不同的危险接近程度峡乱,我们会开发相应的技术进行保护泥杭蔽。   除此之外裁肝,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力锌杰。在车辆的前方萝、两侧溅、后方建立一个全方位的安全屏障石判,这正是日产汽车“安全屏障”的理念级谎埠。同时躲,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化棚浇魔,日产汽车也研发了一些相关技术佬喀脱,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术的韭搜。   日产汽车始终将零排放娩、零伤亡作为企业愿景屠。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担娘窃美,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术香,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术叮,可以在自动模式下完成转向急泛纤、加速和刹车等操作讲偶全,提升车辆的安全性能米恐烷。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况秆涡绢,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题闲劣较。即使后座坐有乘客皖,后侧方视线也不受遮挡苦衔男,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车败蹲硼。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头体,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上惜腹,帮助驾驶者做出正确的判断骄。   针对电动汽车领域扳篓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位辫面,而电动汽车上的安全技术雀钾,应该也已经达到了世界顶级水平竣窃。”   谈及无人驾驶和自动驾驶幌龚叙,高桥信彦表示闻忌臂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度素夯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蚂拉程,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶氰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍劣,日产在研发智能交通技术的同时剁,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目幕涧,其主要分为四大领域贺岸阮。第一大领域是关于自动驾驶技术的触。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验腻拟歪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)匙首吝,对电池以及其安全性能进行研究令浮。   第三大领域是新的移动方式杰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备褐坏孩,换句话说节赡深,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助逗,我们针对这个展开了研究斧祷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判瞎崇,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展篇。   未来违荷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及焙嚏森,同时嗅哄,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险颗贩,研发适合中国道路情况的全方位安全技术硕钾很,进一步降低交通事故发生率焦、持续改善中国道路的安全状况杰酬犁。 责编郝:李芳" "     【环球网报道】8月10日饯锚,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市竿酸,共推出6款车型斑,售价区间为17.58-23.58万但。   新车亮点磊房颅:   外媒点评乌雇:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编巨:李芳 版权作品孪赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽面捷,严禁转载卑冈,违者将被追究法律责任差。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口淮巫圭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭吕锹那。   不久前佬,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜贾讣,北汽集团以549.329亿美元营业收入闷麻糯,排名第160位董澳,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单祈,也是首次入围世界200强姆憾。“我之前的预测是在180名左右犀涝年,这个结果确实出乎我们意料翅滥架。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话需导洼。   据网通社了解沧抄睹,2015年诧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元贸肺,再创历史新高刚法暗。“十二五”期间擂脑赡,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆搂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元嫉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元吐,增长3.4倍殴搅。   通过与徐和谊董事长的沟通交流食香,网通社可以断定以下两点断倍:一鞠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续赔、稳定的增长怪蓖甘。二凑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重逼骏。   为什么能做出如此判断梆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上宠瑰轮?徐和谊的一番话做了最好的解答辩诡帘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂喂导,咱们给人家代工挣俩臭钱寸娟幂,那是发展民族工业船齿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗花?不可能伦晒僻。能走向国际化吗暮?那更不可能按皆。”   然而安,做自主品牌甲,光有决心耸寇爬、喊口号是没有用的钨板卫。正如徐和谊所说发:“干自主品牌真的难桨,现在大家都处于成长阶段兄,想要效益好显然不现实把。但是效益不好就不努力蟹,就情有可原吗湿协佩?当然不是!帮芒母。”   从“1 ”变“2 ”乓虱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心捂。短短5年时间赌,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”贬,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心灿杉眷。“北汽人要有工匠精神堕烫现,低着头混割歪、少说多干船,闷头干袄躲淑,一代人不行两代人亭,肯定成功采棵炯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求傻脓炼。   随着“十三五”规划的展开连,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”宿雌切。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局捣诲泌。据悉处,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产欺炒苦、供林插、销亮蹬麻、研于一体的北汽集团南方基地替量。   届时裁该,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心兑播嗽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市串,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展宦庙淑,形成1+1>2的布局疙。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品吐翁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺帅。   “十二五”期间府塑埃,北汽集团凭借超前的战略眼光秘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展恳。通过产业链合作姓太膊,北汽掌握了最核心的三点(电池掠茬掇、电机旱、电控系统)技术闲。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军靛扫,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆坞,并取得了中国第一济遍、世界第四的业绩弥虏。   据徐和谊介绍航疟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上骗,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案该恭飞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前谋,北汽集团零部件业务板块几乎是0甸勘末,经过这几年的快速发展爬难,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元窟,这是之前想都不敢想的桨稀镁。”对于北汽集团的转型撩,徐和谊深有感触都河。   据徐和谊介绍控,未来北汽集团将围绕汽车产业链嚼峭俊,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型惶,包括汽车金融赔凄、二手车盖栏、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸裤孟,带来规纳锾#和效益的双丰收肯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点详郡捅。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业琴晃,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蒜糯德,这也是转型升级的重要标志之一酪旧。北京通航以合资俗、合作驾、资本运作为主要模式规伴耻,在国内实现了产品工业化和市场营销廓郝。虽然规模不大侗,但已经显现出良性发展态势忌柯。   直视软肋戒吨,质量和效益成关键词   “整体效益不高妨瓜,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言很,“我们举一个例子烷,这次500强名单共6家中国车企上榜钳郊,总共盈利114亿美元师陷矾。美国2家车企分,共盈利171亿美元杠祁。我们的产销量远高于对手榔角砍,总体效益却不如他们访崔闯。”   徐和谊指出孤,提升效益村,整合全球价值链悼搽,转型升级屑貌,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的泞,也是整体中国传统制造业需要提升之处党。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施酣乌,向好的企业学戊,从7个维度努力凸泵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗幸。还有四个月嫩壳,拭目以待表灵涸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头恒,通过与他的交流可以看出伞歇孤,对于北汽集团的成长他是满意的虱。然而拴另摹,作为一名中国汽车人么,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌割玻。   “跻身全球200强企业庞,不是终点襄陋,而是新的起点纷。”徐和谊更是霸气直言嗜悼:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强化,中国汽车行业前三甲兜扛。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编粗虽煌:李芳" "   车云按隘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行慌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲拌雷盖,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法旅陛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战受。本文由现场演讲整理而成尾俊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹┖纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸半,这两方面的关联性是显而易见的互唯巧。    说到沃尔沃廖粹,大家联想到的第一个印象就是安全奈叔。的确脊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候驾棱谩,他们就讲览庞:“车是由人来驾驶的拈。因此沥,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全茂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则睫颁。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明势缄梦。可以这样说丢缕,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面略,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带擦酪肠。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术旦丁。其中当然有标配的拢勃冠,也有选配的评,组合成不同的配置荡。这里我稍微着重介绍一下冯刮酬,沃尔沃的City Safety城市安全系统械静。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统零搽。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂套容。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史路。在2006年的时候手,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统垂。第二年也就是2007年泥玻播,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能扣玛纬,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统褐稻。2008年媚栏艇,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety雾槐竣,成为一个技术子品牌雇玻。之后的十年中这套系统不断地更新完善窜刊,扩展了许多新的功能钝嘎,比如增加了行人探测惠、自行车探测镶级、大型动物蹄那、路沿和路障探测与避撞功能辰。    避撞系统为什么这么重要呢撬舌弧?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶菜鹅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车妥染岗、转向功能的话慕授,一切都是空谈河檄。想象一下鹿蒲,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车搜筋玫,这将是非常严重的问题缺陷扳垛茎。避撞系统的工作机理非常简单府突,首先是探测蝗偿,然后是评估决策狮币佳,最后是干预陛眉,包括警告或者自动刹车试绅。    首先是探测氖闺。相比以前吨,探测功能已经取得了巨大的飞跃釜十师。从单个雷达到多雷达和摄像头迁胯捆,并结合多传感器融合算法年。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战写烹。    接下来是决策靡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型本,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞涟晨琶。但是你在路上开车腐,特别是中国的路况咐蘑,不可能前面只有一个障碍物扮烙膛。所以随着多传感器的应用喝,现实需要更先进的威胁评估算法缆败,可以同时考虑多个对象锻镐曙。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象南溯泼。随着更复杂的传感器和威胁探测能力摹,你车周围的一切都可能是潜在威胁官。    复杂的算法肯定会增加计算量卑赁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估趴渺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步朔软,有必要进行适当的简化形簇。但问题是怎么简化粮李迫?比如现在大家经乘灼蹋看到的中国式过马路蹿坛腻,一群人一起走暖师备,走到路中间谅腾护,可能有几个人继续往前走奇,有一些人停在那里仿武烯,另一些人却往后退宝弄,这时候要判断预测是非常复杂的配嘛埠。所以偷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性栓,使得警告和干预措施如何定时萝稿较、提升相关性和可信度始终受到挑战邦完。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁人境甫,才能提高决策的相关可信度幢鲁镜。    最后一步是干预菲写森。判断之后还要有一个干预的策略海搏狠。干预一般是两种咳捅臀,先是警告识,再可能干预讽。怎样警告呢盆普驶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告季衰巢,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁薯弄蛔。如果没有可感受到的威胁存在讹谐,原则上车辆不应该警告驾驶员面房赶。这是因为邓,如果还是警告蒙虐,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因缝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率忌。时间长了之后迷捶,他就会把系统关闭或索性换辆车梢边,在中国的路况环境下星,如果一路上都是不停地警告伞,这的确是个问题温俺巴。    警告只是一个声光或振动的信号杉,那么在警告之后性奢,怎么判断还要不要车辆自动干预呢酶渡?我们的策略依然是含采:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生限烯,否则车辆不应自主动作劫静换,理由也是刚才所说的徐粹矮。可喜的一点是瀑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升玖,自动干预所需的时间大大缩短了唉届,相比十年以前烈啡味,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能躬暑。最后一点舜来陈,怎么协调人机界面赤及身,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异苔排列,也将是一个很大的挑战檀度僵。    刚刚讲了很多瞎胸,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素哨丘迫。首先是效率问题卉卞蜜,要调整警告反应的时间皇,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效伪号?警告干预是否可感知与理解劳标?第二是相关性氛,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出奶?是正确的警告币羞,还是漏报或误报褥?比如说路前方有一辆大卡车粒,系统把它误认为是高速路交通标志牌负编,而不给任何警告刊篇,这个明显是漏报拾迸。但是反过来说埂,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车碉受科,从而警告干预晨瘟泥,这个就是误报让慧颗,这也是第一类和第二类误报的区别檄泰苹。最后是接受程度井匹峰,警告是否很高程度被驾驶员所接受岗粕蕾、并配合笛坪情?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭犁酮?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性扇,所以这三个因素之间要互相平衡寄杯跋。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程咖痢寂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目拳甭染,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术乡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等呸锯恰。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目赂层。    大家或许会问为什么要做自动驾驶昧陡久?是不是因为最近自动驾驶匿氖、无人驾驶炒的很热虎郊?同时还有一些顾客在问陶嗡,自动驾驶以后陋,我们的驾驶乐趣在哪里慧?因为很多人喜欢操控跨,喜欢在山路或者赛道上开车耐冕。    我们完全理解这些考虑疟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况朗渐免,今天早上我走的是中环蔫苟,走走停停歧戈借,就像这幅照片中般的拥堵船。当然细,交通拥堵也不是中国所独有貉前艾,随着城市化进程的加剧拍剐,这是全球性趋势祈饺汰。请问这样的驾驶乐趣何在摔辰屑?    除了拥堵场嘛,还有安全问题骇凳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量顿软。城市化的发展也加剧了空气污染塑藐步,以及可持续发展与能源的危机习。对各位顾客来讲谅窝,还有实现实时互联和出行便利的需求牛蟹。    所以然,自动驾驶对社会瞳嘿、环境和经济带来的益处是多方面的斯太丸。首先懂棠,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全拔通吹,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的势净粟。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误完,即使提升不到100%安全蜕捻,但是97%辫诉、99%可不可以凶僧?自动驾驶还能连带产生其它的好处喂,改善拥堵肋伐滇、节省能源消耗停、减少大气污染何,以及使旅途时间利用更高效胆十蓖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利箱,但我们说肯定也有挑战部庆,世界上没有免费的午餐糠。对于使用者来说乘,有人机交互的挑战捎。还有失效模式控制灭,万一系统失效以后峨,怎样用冗余系统来后备控制汐。有跟其他车辆系统的交互革蠢,你不只是一辆车单独行驶在路面上沁。怎么感知环境冒,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知交苛。还有最后一个娘赔,再好的系统丛,当顾客不当使用的时候腑赖恭,怎么做这方面的技术应对处理抗截表。对于车辆设计来说既蚕,还需要各种各样的冗余系统做后备矩端,确保自动驾驶安全邪骇。    其实谷抛列,自动驾驶不光是技术问题秤校攀,更重要的是对社会和伦理的挑战谷煞贤,大家是不是能接受览翅隧?首先史敛取,什么样的商业模式锰伶阀,是我们现在继续卖车的模式韭,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式开。基础设施的改变湍齐供,比如说车道线薯藩抱、公路标识的统一温,这也是非常重要的涝。还有保险公司是否接受肠答猜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任恳胜。最后是公众的接受程度韧妙,法律和法规的约束街佬煞,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注刮寥抖,从而也引发了很多相关的讨论娄灸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么取狭泰?我们非常明确试习柔,这也是一贯的战略捂,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者悔,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者沧废副。    这里举个最近的例子沙蒲架,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车忌眯割,已经在欧洲量产上市尼即底,今年下半年也将在中国投放市场碉缚裁。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统熄,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”叛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向韦牛嗡,而无需跟随前车络嗣。要知道慌摧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的惟篇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景幢系骂,那就是到2020年侣汾罕,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡汰系。这是沃尔沃汽车庄重的声明玫戚禄,也是一个非常具有挑战性的目标未省颈,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢睡耗?    我们认为首先要充分研究藕谅,通过真实用户与真实交通椒鞭,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通堆。还要多方的合作冠似,沃尔沃汽车通过与包括供应商哩完、大学研究机构染碧,以及政府部门在内的强强联合敛吩,来应对全球挑战廉妓来。自动驾驶之路没有捷径亭屎碧,就像练马拉松一样兄。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步嵌夏居、循序渐进的毒,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全痊狮嫌,我们走的每一步也都要以安全为核心挥纱蜂。我们要以客户为导向傻窝添,通过提炼典型路况旱蜂长,悉心定义测试所用的通勤道路感,同时尽量控制风险罢。在技术成熟之前拿嗓摆,必须反复的测试偿,以保证安全与可靠缔汲伪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试匙晒。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目笆悼:要验证对社会和经济带来的好处猎,是不是适合当前的交通环境品诞阔,顾客题富眯、社会公众的接受程度矢,还有道路基础设施的支持是不是充分挂,与其它车辆和道路使用者的互动枯讨渤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定耪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了祭帽,真正的大规模测试将在2017到18年查,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车汹刨团,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试戊。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目兰锨亢。    上图右边是哥德堡市区的地图穗冉缔,这条环路相当于上海的内环或中环潘妙,即城市高速交通路奢,是没有行人盲、自行车屠,也没有交通信号灯贾。自动驾驶测试者是租赁顾客熊蟹魔,由他们来做为日常通勤车使用驾驶绍。在驾驶过程中搏创,允许处理其它事务叙袜,从驾驶员监控到不监控姓欣肥,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术趟唉赔。    这里我要讲个非常重要的概念漂列棉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶贸。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段竿矾朽,驾驶员还是负责监控和指令缚,必要时厂,还应尽快接管人工干预售,所以还有不少局限性绅辜督。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控踌起,车辆负责监控交通环境耐瓷,根据路况决策和反应攘时僧,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事甫挡戮。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能壳梯卞,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已提抖朗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理吴酮。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度鸥廊,驾驶员需要对驾驶负责侠。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蚀,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶虏,或者SAE第4级的程度挥,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责徽般。可以看出骗赣冗,这是两个阶段之间非常明显的分界线甩骚惊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理性梧,简单地讲翰氯,是通过多传感器融合辞,包括单个或数个摄像头乌讹塘、毫米波雷达逃庞疲、激光雷达笑、超声波传感器等疵眷汤,加上云端和高精度地图督达,来感知周围环境肚黔,评估路况和交通状况晚辜卑,相应决策与控制头特擂,最后通过制动问、转向和发动机系统来执行干预缺拆拿。处于安全和可靠的考虑腐逃,我们有备份系统财汀,冗余的执行机构吞溯蜜,万一其中一套系统有问题钙,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶冉舶攻。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司柏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅钨。2017年蘑,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证售怀,随后我们将在中国涸、美国和英国伦敦开展类似的技术验证碌。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶苗蔬律,自动驾驶的远景又如何癌墒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸婚眷项。如果大多数车辆有自动驾驶功能搓棋奉,车辆可以与人构、车赶题年、路互相沟通焕甭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放呜逢莫。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上谰必窗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布烽哇舷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时捆富辆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任变吹嫩。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺币,这既体现了我们对社会和顾客的责任感兼,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心失馁灰。 责编诺朽:李芳" "   从很多角度来讲始叔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的塘记沟。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功庭泼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功仑谷躲,国产化是必须的道路玛哨肚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家尺县呢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市册示拐,能够接触到更多的消费群体拧丸封。在网络发展策略方面泰窃囊,我们会更加看重网络的构成形式盆才,像城市快修店脯屏、售后维修中心份脯、维修工厂等彪牡碧,主要目的是增加服务的便利性的霜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务抱。    上周末(7月29日)咖,在接受采访时举极惟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粹,回答了中国经济网等媒体的提问汐镁,内容涉及国内高档车市诚淙椤,宝马在中国市场的发展战略吨叙,以及营销网络发展和经销商盈利等内容规白。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士管桅,年轻捻哇、专注囤适,富有亲和力;与媒体的沟通自然诚、坦诚闻不,也表现出宝马品牌极强的自信与活力侣。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时惠,刘智说渴弥汗,中国经济发展已经进入一个新常态啤辆,就是从高速增长进入一个健康哼啤、可持续性的增长信互掳。但是吧确虑,随着经济运行质量的提高午舍酞,每一个百分点的增长荷超,都是一个不容小觑的数量旱毕唐。把这个结论放到豪华车领域贰,我们所存在的这个行业聘,应该不会有前几年爆发性的增长社宋脑,市场会以一个比较稳定八捞盲、健康是胳紊、可持续的态势继续发展牛焙。就宝马而言忌柔佩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势亭。比如千雌噬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售膜叮菱,而是把新车匣匡、二手车瞬,技术保险宠乓本,国际式售后服务一起发展绿隋,我们叫“利润四驱”撮联柔,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展墨。    今年峨,在集团诞生100周年之际洞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略酸诽。那么钒,这些战略在中国市场怎样“落地”错亥沦?刘智谈到蚀魄,宝马集团刚推出新的第一战略陪,其中的很多元素不仅是契合中国市称姆Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊涎脖荒。他举例说检殊,宝马提出的智能互联概念驶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上斥胖,领先欧洲10年以上揣肪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础卯凡。再比如新能源方面尚沦旧。中国政府强调架梳氮,到2020年新能源车要达到500万辆跋烧开。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线莆巩红,包括纯电动和插电式混合动力车型肖,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蓄壤嗓。所以在新能源车领域叛坷,宝马会加大对中国市场的投入泵搜操。因此淘项圃,“从很多角度来讲郝段瓜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拼材邢,刘智说暖常。 BMW i3    随着本土化战略的实施赖廖,高档车市场国产车型所占比例越来越大隶融。那么洼檬,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的李穆?刘智介绍说芍,目前午,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系膏虏劝。在几大豪华车品牌里面犀管改,就进口车的销量来讲朗,宝马应该是最大的屯。我们对目前的状况还是满意的持。因为这本身就是在我们的商业计划内穷舞菠。    至于将来埠胁,刘智强调温:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功喇弦前,必须在中国取得成功牌捣,在中国取得成功宠嗡,国产化是必须的道路”粱莲。所以拔,宝马集团会继续加大对国产车型的投入烽仁伞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心居,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作溅。不久前逢逞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车侗拦。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场傅示倒。从长远来讲脱伦踌,国产车型的占比会越来越高殊。 全新BMW X1    近年来凑秃纽,高档车市场经销商层面的动向备受关注俺里,宝马经销商的盈利情况怎么样呢僻?刘智认为苟,应该说惩投囱,这是一个行业性话题潞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力啡,在厂商给予经销商更多的支持配合后单芳,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势伤魏。就今年上半年的情况而言穆懂位,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的钳。对比去年的数据划,我们发现遍粉,不管是在新车毛利趟舒,还是其他业务板块磨边,尤其是在售后绿喂孪、二手车参差炬、金融保险等等几个业务板块炽洼散,我们都有了明显的进步钢衰康。因此奈萌,他觉得裸:“目前默俯,宝马的经销商网络是非常健康的”枷袍。因为稍箍,随着中国市场的不断成熟屑滥诉,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式思父公。从厂家的角度来讲朗,我们也不断调整新车的供求关系酱衫纪,调整车型的配比忻青,调整商务政策缔受托。综合下来紊童码,应该说目前宝马经销商网络慕,处于一个非常健康的可持续发展状态烫绰。 全新BMW 7系    那么拟济,比较以往翔谷,宝马在经销商网络的拓展上吃,节奏会不会放缓一些乃?刘智表示接,在经销商网络上蔬,我们仍在稳健进行拓展摆,一步一个脚印地往前走钢。从绝对速度来讲霖窖崔,或者是从增幅来讲退彤,因为基数变的越来越大扫,所以这个百分比是越来越低的精,这是很正常的示碎。目前倒函擒,我们全国的零售网点超过了五百家伞豪,覆盖了全国所有的省市自治区寐绅瓮,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市弄必,覆盖了很多中小城市络拖壳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体视皮。在网络的发展策略方面步,我们会更加看重网络的构成形式艾缴,并不只关注于网络的数量顽。所谓的“形式”就是像城市快修店剂惮顶、售后维修中心墨、维修工厂等等一系列的体系概念臀。主要目的是增加服务的便利性弹抢,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务怂滩。对于经销商另估秋,也可以进一步降低他们的投资和初期成本绘袭,让他们有一个非常健康良性的发展窗。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价di二波 长安CS75降至10wan内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万yuan   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对biMX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚she计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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注意愧,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作梆刮。   二肩、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下松健痉,根据设定好的距离跟随前车请粪,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感态。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时甩剂,EyeSight也能及时发出警报立跺桃,提醒驾驶员的注意渡镰钩。         三凸、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时蒂绥境,最直观的反应就是双手抓不住方向盘强悄,车子飘忽不定覆徊,存在极大的安全隐患梁冕洼。EyeSight系统还包含警报与提示功能使锰,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时吹钦,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力奴采。   四唯蝗、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历肋感岗:在停车场倒车出库时鲍陋匿,由于紧张或粗心挂错当冬码感,点火反城、挂挡讳鼓坎、加油起步的一瞬间饺旅恐,悲剧就发生了空即。为此别封撂,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能盆桅。当立体摄像头检测到前方有障碍物时兴,就会判断为起步误操作该,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机爱癸,还会通过控制发动机动力输出杠,避免危险的发生烽啥铰。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦省:王潮 版权作品伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权父叙,严禁转载讹,违者将被追究法律责任蛋爬遁。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日熊素,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸搬溉娃,即将上市疗。作为PSA集团最新的战略车型溅纳袱,SUV天逸拥有诸多过人之处抨谎,无论是外观还是内饰蝗斯描,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调胃览,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸厦柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蛔:王潮 版权作品脚底,未经环球网Huanqiu.com书面授权省背吕,严禁转载灌卸狈,违者将被追究法律责任艾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且书居,还有诗和远方的越野滥。”随着近年来越野文化的盛行菠,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵联喇,享受突破自我挡、征服险境的快感拷坤囊。然而玛,市面上的大多数越野车都价格不菲么,这也使得很多消费者如鲠在喉瘸,越野的理想一拖再拖练。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾戏飘棋,它拥有出色的越野性能请、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置坎筋授,它就是我们今天的主角—哈弗H9息歉。   作为哈弗旗下级别最高蚊荤敞、最硬派的SUV车型袜匿,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅缓楷辆,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城努插,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地钨搬讣,接下来就请您跟随我的文章坟等仓,一起来看看H9表现如何吧邓酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编票:杜安迪 版权作品伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳,严禁转载吨,违者将被追究法律责任览。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化时,MPV近年来火了一把皆甸,舒适的驾乘体验外帽、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势猾播。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后旧,其欧尚素观发、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量端。为了更进一步灸泰,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市雌史设,推出了三款1.6L手动版车型拔肮,为自家产品线添砖加瓦垒摊。   面对着MPV市场的激烈竞争毫,厂家需要不停地提升产品力以维持地位俊。因此涂堆地,继1.6L车型以后考揩,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型亢潘肯,新车型最大功率为115千瓦郡糕缮,峰值扭矩为225牛米豢捞刀,除了在动力上进行了升级玫,在外观上箍悄伞,1.5T车型也拥有一些列专属的标识钙革,那么就请您跟随我的文章掇,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哦:杜安迪 版权作品匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣体,严禁转载饥间,违者将被追究法律责任百。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型丁么,它是一种灵活贾宦、空间婆涕、操控腑斗、舒适都较为适中的综合车型博硅棺,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的搬,但是在国内市场却一直不温不火慷,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治黑,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线趣,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时侈,也把目光放在了通过性强的车型上呵,旅行车在无形之中蹭了个热度岸,闷声发大财吐菩缔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型荚穷,但是因为一直没有进行国产筋廓习,它一直以进口车的方式进入到国内按慰冠,这也导致了其价格略微偏高侗剖汞。但是这一切问题马上都会迎刃而解登,因为房路婆,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天罗,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验疼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坏疗欺:王潮 版权作品胆偷沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁,严禁转载脖,违者将被追究法律责任嚼。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相遁客,让我们看到了自主车企“走高”的决心漠掀,如今扦番,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前临文,基于之前的W02概念车打造冀亲,定位于紧凑SUV市场擦侧。和VV7一样篇,新车共推出两种车型联吧,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C吵匹川。今天宦额,我们的主角就是顶配版VV5s鹿绷腥。下面莎令祷,就跟随我们的脚步平玫,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样顺。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懂:沈达炜 版权作品鹃角,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉,严禁转载财薄同,违者将被追究法律责任券瞪犁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇褪狡模,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说潭,它都是销量王难,但是随着SUV市场的愈发火爆垦池晾,它的竞争对手也变得越来越强大许罗,而它还在原地踏步蝗,而这也导致它不仅摔下了神坛暮寄,甚至一度跌入深渊充蹲。而去年夏天台骏滔,它终于痛定思痛决心改变乔,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV萎拭,曾经的对手再也无法与其匹敌咐耸笺,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠评。今天不控,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI冈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡簿:王潮 版权作品京颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍抽,严禁转载饥,违者将被追究法律责任热盆虚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8纷添郊,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型靡黔搜,可是由于种种原因饺岗,它一再回炉打造房,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚观惟磊。厂家给H8的定位是一款兼顾城市小、越野的多功能中大型城市SUV涉氯钙,它的底盘以奔驰M级为蓝本乒,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架磷输欣,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶摆阂料。而今天我们就来到草原棋抱芒,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何委。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃踩锋:沈达炜 版权作品撕涵潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲门趴,严禁转载朽酶侵,违者将被追究法律责任清卑。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗娶触,您肯定首先想到的是哈弗的H系列徽肠,是的般,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石羚。但是哈弗并不是只有H系列派,它还有一个M系列咎横抱,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前郸耍帽,也就是2012年上市的哈弗M4昆,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量惕儡编。但是5年过去了怠,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1尾秃,M系列的故事似乎就告一段落了辣。就这样M系列在昏暗了几年以后尺盘壤,终于在三天前的7月21日夏蜗,迎来了一位新成员——哈弗M6户韦辣,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来笆闹阶,那么作为M系列的最新作品示,哈弗M6到底表现如何呢逗蔚?环球网这就带您全国首试哈弗M6构钡败。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编寒:王潮 版权作品吝毫蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏淮董,严禁转载枢,违者将被追究法律责任刷戳。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月媚,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV信,它就是荣威RX5汀。同年7月绊,荣威RX5正式上市发售寺计。时至今年七月避,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了垛猫槐。在这短短的一年期间烙娄狄,荣威RX5的销量已经近20万权亨弹,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断态共,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉疤尘互。那么荣威RX5到底有何过人之处呢斗暇寄?答案就在RX5的定义上平,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作合,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”帅胆牛,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中导。你一定想问了修,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢盗坦墙?今天歼栏,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:王潮 版权作品散抖胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔骡,严禁转载赌努,违者将被追究法律责任寞鼓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型伤,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注醒械。出色的外形设计以及精良的做工付娠,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻疏输廉,但今天当一台RX5真正摆在我面前时澜晚,带给我的又是另外一番惊喜哨督。闲话少叙釜唤横,下面就请您跟随我的文章地踢闪,一起来全方位感受一下它的实力吧窍笆闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胃控:杜安迪 版权作品葛德,未经环球网Huanqiu.com书面授权禄缴,严禁转载斯挎,违者将被追究法律责任似。 获取授权" "7月11日挂恨,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市贩。在江西南昌县小蓝工业园累齿息,陆风汽车举办了盛大的新车发布会好咳砷,会后更精心策划了一场媒体试驾活动看妓,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力锹携。 作为一款小型SUV盼,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm卸订,轴距为2560mm霸,造型紧凑但厂谷,符合年轻人的喜好追求戈线。由于定位非常明确是85后新青年头脾拐,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念握,车身线条个性张扬痛封,极富运动气质戊茎。 陆风X2车头处采用X型轮廓刻描,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计漓屎,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍佛邢。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体烂,极大的增强了整体感飞燃。 车身侧面造型紧凑饱满艾旅坡,贯穿式腰线设计岔,锋利无比答写。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果镰,并印刻X2专属标识届。此外布炯,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架汰漆传,金属银色尤显沉稳大气谁。 车尾设计简洁利落稻敝拈,“LAND WIND”字样十分醒目佩盛,保持了陆风家族一贯的设计风格钨暗。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应烫鲍,细节丰富辽,凸显其设计感菱诧。 打开车门锚妈,车内的整体布局同样令人惊艳购挂备。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择将纲,给人奢华时尚之感时诞雾。中控中央区域大面积软质包裹虽,触感极佳嗡,在细节上采用部门缝线处理费,彰显专业品质钒弟。运动皮质方向盘箩,配有多媒体切换工碑、电话接/挂胯、音量调节和定速巡航等按键滴无,行车全面兼顾安全和便捷前碱睹。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能赣,全面支持多媒体娱乐系统靡效泄、蓝牙电话堕普、收音机破矫烙、高德导航磁堪、百度CarLife倒凄摆、车况查询和自定义保养提醒功能襄,满足年轻人的基本驾车需求水。 对于新手而言垃,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用派巷,全系标配高精度雷达报警系统颊挛,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线屉修寸,呵护更进一步惮桃。另外每溯亥,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统些力退,响应更快衰党炯,工作更灵敏纪,大大提升驾驶安全性陋。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量欠,用车全程无需掏出钥匙秃吐莫,更加方便快捷究盛。 陆风X2虽然是款小型SUV仓,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验寂辉环。170cm的体验者坐在前排休,头部距车顶有两拳的距离漂挽溅。而且主驾驶座椅还支持6向调节堡派橡,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置匹狈。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现构检,座椅还可以完全放倒放平糖,最大纵深高达1650mm令,超越同级别律烷畴。 动力方面穷蹦衰,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机伺,最大输出功率92kW(125Ps)七,峰值扭矩160Nm铣户攫。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱爬少,作为家用代步车起蒙碎,足以满足日常使用弄。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛恫斥稠、轻盈豆幻膜,动力输出表现积极擅踌。驾驶体验中肝怯,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错捞胚独,并能获得经济的油耗表现葡。高速状态下乌朽,陆风X2则更趋向沉稳故,整体看来符合城市综合路况说串,偏向于走舒适的路线冲睡。 美国天合EPS电子助力转向的配备磨苍,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构茸良,使原地转弯更加轻便灵活田缎讽。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合斜,起到了很好的减震过滤作用郡,底盘扎实炯,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞迷。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作常碱,高颜值犊、大空间唇史、易操控死傲郎、高性价比董。透过此次试驾体验吕,可以看出陆风X2整体表现优秀枯,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力光郴。当然劲壕,更多陆风X2的惊喜之处贰缚,还需要你亲自体验颅蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦樊:吴越 版权作品厦邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼,严禁转载华萝扒,违者将被追究法律责任投泉稠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日娠,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”阿。借助此次活动忍赖,不仅可以传播长城数千年的文明历史柯收衡,还有助于加强人们对长城的保护意识讼。在此次发布会后撕,我们有幸试驾了汉腾X7伦苟,相信很多人和我一样朗篮殿,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生拒寿什。而接下来税,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车镀。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒂承扁:沈达炜 版权作品持,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆,严禁转载衫搓人,违者将被追究法律责任甜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后期吴诧,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨兑浇。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将庞,比亚迪宋DM弧轰软。宋朝相比秦唐暇宪惶,虽然名气和风评不占优势潘驴昂,但客观来讲特木笛,宋朝在国民经济设、文化教育跋、科学创新等方面均处于领先地位噶,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待丁称。   比亚迪宋家族目前共有三款车型妥炔,分别为汽油版妮、电动版和我们今天要试驾的插电混动版辱寄擒,也就是宋DM獭赎。宋DM定位于一款紧凑级SUV赔,低于同门师兄唐切随崔,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员奖。   那么莆劝肠,“542”到底是何物呢贾?晨探红:   初步了解“542”战略以后蓟清敲,我对宋DM的期待更进了一步抽抹刑,那么闲话少叙斧妓橇,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阶稻荒:杜安迪 版权作品雌缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝捐朵,严禁转载边塑,违者将被追究法律责任妥惭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述栋圈俊,但是近些年埃,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着广粳承,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”度侗。但是有这么一个品牌叛祷曝,它不仅是一个只做SUV的品牌韦炭孰,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌阔,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗上驾。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃哩,自然是需要足够的实力拣忌观,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7叉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编是妒癌:王潮 版权作品铂筒内,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬,严禁转载丁,违者将被追究法律责任巷乓。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌具隋爬,其旗下车型最大的特点就是操控精准帕、转向轻盈柒禄禽。而在SUV市场中艾,马自达也同样做到了如此窘河,它凭借一款外观运动内、动力强劲捻、乘坐舒适表芭百、操作轻盈的SUV占领了很大的市炒泼洹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L琅榔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垒爬:王潮 版权作品拧香,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇洁,严禁转载促诵,违者将被追究法律责任省氖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩泉被络,甚至出现过单月销量破20000的情况痹烙厘。在这么一个时间结点擒孟,厂家为了丰富产品线魂集、满足更多元化的顾客需求拼立泄,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)匿逛疵。顾名思义培辛,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机娜开碴,相比之前的1.5L发动机更加值得期待汤收。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择悄纳?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了宿。但今天我们来海滩可不光是为了养眼茎挞熟,而是为了另一个重要任务访马铰,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触翘必。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport式,闲话少叙妇,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竟司随:杜安迪 版权作品械说山,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌浑,严禁转载冷洛缮,违者将被追究法律责任剑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日够垫,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星翰汗脊ǎ湖边召开啸。本次大会包含了大会开幕式辩程武、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式萄耐、美轮美奂的文艺演出遂、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节副膳达。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会淡、中国汽车报社拘补、中国汽车新闻工作者协会难、石嘴山市人民政府主办痢须剧,大武口区人民政府汐辨炼、平罗县人民政府孝版煽、石嘴山市旅游发展委员会腑、石嘴山市教育体育局衬、石嘴山新闻传播集团竭奴卢、北京东方艾狄尔会展有限公司承办匹。         在皮卡不断解禁的背景下茹监,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一倒浇。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲸惋:沈达炜 版权作品洞踏呐,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹滤射,严禁转载常采悼,违者将被追究法律责任拐杉屑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词澄,在字典里的解释为狠插:小的新瓢隶、袖珍型的函。当我们在生活中形容某样东西迷你时胶,通常都包含着另外一层意思抹匈比,那就是精致烦。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型狗,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)棱痹操。   远景X1于5月20日正式上市抽康梧,主要面向年轻消费群体剧,提供多种配色可巡藿Х,售价区间为3.99-5.79万元舰阀诵。别看它的身材行驶稀,定位低铆盘,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣垒粗。接下来我们就一起走近这台迷你SUV苇绘祭,看看它的综合表现究竟如何吧碳惭难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沟:杜安迪 版权作品舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏厩兜,严禁转载捞切,违者将被追究法律责任螺。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日妒蹭诗,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行亥顿疟,活动从北京汽车博物出发渺匣巧,途径四个任务点瓤,终点设在北京首都体育馆喉。这是iEV6E准入北京市场以来恰路,江淮新能源举办的第一场北京地区活动荒到。6月13日是第五个全国低碳日菜衔慈,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛烧,可谓用心十足砍,与北京的消费者共同践行低碳出行层,倡导环保低碳生活兔汗侩,感受iEV6E带来的全新城市出行方式肝挪。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编槐:沈达炜 版权作品厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉饥枫,严禁转载棠颁,违者将被追究法律责任怀孩惮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动赖绞丰,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动虎,但此悦动非彼悦动工外,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已冠,实则已经发生了翻天覆地的变化彪帘胁,最直观的就是它的尾标泥履搬,名称已更改为CELESTA案铂俩,那么纱孝,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢少贺鼎?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型煎唯,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系猛。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型田携旅,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列泥,那么闲话少絮控盎,这款新产品究竟实力如何呢偏?我们接下来的测试将为您详细解读台唱旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编德绷:杜安迪 版权作品孤霸冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌拐豌,严禁转载椭郎瑰,违者将被追究法律责任帘派。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味码帆纹,经典不代表着古板酞嘶舜,优雅不代表不能运动脑报,近年来沃尔沃的设计愈发时尚卵登咖,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方抚棉。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性零必陵,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风肛法,总给人一种不一样的清凉椿。而提到沃尔沃酮动颊,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型距太,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型帕骇,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮冗忻坏,而在舒适性譬、优雅性都非常擅长的沃尔沃浮技抗,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢鹤竿?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 槽轮。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编慨叼:王潮 版权作品态蹈磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹糕裙,严禁转载蚂精底,违者将被追究法律责任烩涎角。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上精库,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相晚曝困,新车定位中高级SUV掏,基于PSA集团EMP2平台打造而来淬安玩,和东风标致4008属于姊妹车型甸纠。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流顶,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术闭据肺,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术阀茄。新车将于今年9月底正式上市兽腾棚,下面就跟随我的视角得,一起提前领略这款车的魅力吧厘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赡乐衡:沈达炜 版权作品膊晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权十帅驾,严禁转载扫,违者将被追究法律责任币赐曝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼舍料,随着各产品线的逐渐完善嚼七,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐革。但提到身为国内一线品牌的江淮靶,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3驳,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象夕平惕,因此假,面对着国内市场百家争鸣的局面泵成,江淮顺势而为急醚,搓了个大招汞帛,推出了我们今天的主角回,瑞风S7矩弄。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价茂誓,售价区间为10.98-15.18万元弧了图,并提供五座版和七座版两种车型钦辛。瑞风S7搭载1.5T某宪同、2.0T两款发动机簧凸,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型鸵狗,它的表现究竟如何呢篡晤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗拖哄:杜安迪 版权作品磋第,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂,严禁转载身潞,违者将被追究法律责任坤挝瞪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”篓尝腿,我们一下就可以想到斯巴鲁卯,这也是它引以为傲的标志癌。但作为一个相对小众的品牌冀,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较陌铮糊的状态图捎嘲,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌肝。今天我要为大家介绍的多点,便是这个小家族里售价最低的一款车廉碍,斯巴鲁XV狮权桂,经过几次改款后加扩标,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市掣ⅰ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝玩,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引憾典,所以獭室,千万别错过痪。闲话少絮罐岸是,我们来看看今天的主角吧翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陀:杜安迪 版权作品侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷效倾,严禁转载砷,违者将被追究法律责任靠瓮皋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心腾,混动车型在市场内的地位也开始随之升高界。但是豆但簇,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”挥、“平顺”等嘘册适,与“运动”需炯荤、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边敞。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类侥呕,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现贤,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动加慰不,那么闲话少叙饱杭,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧童。                  总结跑妇财:总之茹改娜,相对于其它混动车杜莆贸,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆舜恃,与此同时衡,由于这套混动系统的特性斥,它的动力输出也可以得到保证偿黔苹,光说不练假把式岔,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢凭?我们接着往下看韦藩。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荣护:杜安迪 版权作品抱停卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖媚,严禁转载肪,违者将被追究法律责任磐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探咳定鲜,越来越多的家庭在购买选择车辆时仙核,都会将其纳入备选范围拒。当然充浅康,混动的目的淑夯顿,对于老百姓用车来讲焙邦衡,就是省钱潞。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元献行啪,但它真的省油吗凭曹?到底能省多少咕履?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁病。这款车不简单访汞防,因为据说丰田在研究它的混动技术之后暑绵,也表示了赞许的态度墩。本文我们将通过早高峰以及夜间路况估,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗棘藐。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后浦罗媳,早高峰相对拥堵的路况下俄澎薄,混动版雅阁表现出的油耗更为出色泉糖商,得益于其技术设计穿蕾咖,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动十能亢,发动机只负责给电池供电顾,所以动力响应看、提速感都比汽油发动机车型要好哪,低速时也不会有电机振动和电流声叭伐,非常安静嗅虾麻,实现了越堵越省的油耗蝎爆美。而在低油耗保障的同时酣,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣卵。越堵越矢饬帷,运动范儿十足徐,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡迟溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:沈达炜 版权作品醋沸僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉钳,严禁转载昏,违者将被追究法律责任矢狮水。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言矮,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌邦莽。如今洪握惦,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功扔,逐渐以“焕然一新”的高品质颁奈、高性能贡疚、高配置嘲涵富,迅速得到了市场的认可瞧栓艘。其中渐多,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美簇茨屡,让人激动不已鲜。说的正是数月前敦射,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100楼。   究其火爆缘由守敞,除了过硬的整车品质跋暑枯、先进的科技配置外汉,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素的瘟。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问暗享废:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名茨腻每?近日捕擅嵌,笔者就此问题顾片,决定通过实践检验“真理”衬。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证蜜,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测潦谦,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖猾得辑,测试路段覆盖繁华市区晨磊强、城区主干道稍截、高速路段及蜿蜒起伏的山路涂顷魂。   车辆满电出发前斯铝淌,笔者对秦100的起始里程清零鹅。在行驶里程达到了100km里时茬,秦100显示纯电续航里程还剩18km败,电量23%搅。此时澄磁浑,秦100已然超前完成了自己的额定任务兔,但秦100究竟还能跑多远磐壤?   最终投妈,在纯电模式下逆拭教,从起始电量100%到结束时剩余电量15%弯嫌,秦100一共行驶了108km郸。但此时赖新籍,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km娥。可见若继续往前行驶叹,秦100续航还能达到118km料,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名郝攀铅。 对此结果得看拖,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响忻裤,秦100还能跑得更远叮。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外庞,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮陶。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求回歼,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性乱。其内置无线网卡和4G穆鹁穑块适,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用鹤烂。这一点敝,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风巧。   为一探大屏“智能”究竟梗涛,笔者下载了风靡当下的王者荣耀假,顺势“开了把黑”筷闹。令笔者惊讶的是将沃划,此大屏不仅质感高清妊、滑屏流畅渺,而且响应十分迅捷丁闭怂,完全不亚于高端智能手机的操作体验磋恐橙。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型亮,秦100亮点远不止于内在琅洽报。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新嫂。尤其在车尾部分栖里逆,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯漂,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升扫。   “穿越”回古城西安慌人。雁塔下锌蚀忙,古城外瘫宏赏,秦100穿梭古都流光飞影簇舌存。或许由于秦100特殊的文化印记季,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体哀,独特夸张的造型让人过目难忘吩佛起。从远望去豁,即使看不到车标豢忱干,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车侩窍。 小结弓汇溶:   中国品牌发展至今问新宦,大多数都经历过艰难的过程袄丘,产品软实力不够坚硬返补慌、技术水平不够先进尚、设计理念不够创新……当下踌邦撼,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”蔷措、“中国制造”的硬实力及新魅力倒射。未来离棵狠,我们有理由相信红吼,中国品牌之路芥,比亚迪新能源汽车发展之路括,还将走得更加稳嚼耗凇,更加长远鞘潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履颅狗:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角段,虽然它们来自不同的家族睬、不同的国度嘶顷,可是它们都是SUV靶。但是要知道尸趴,在二十多年前兼,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV杜缆。这其中涩,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了履。   一提到捷达我就想起一句词达漏弗,叫做“雕栏玉砌应犹在广皮屎,只是朱颜改”钝帝。江山还是原来的江山纺鳖,可是入主王座的已不再是我了洞波豹,这是我对捷达最大的感触纽。随着汽车的高速发展喝,汽车市场也愈发的多元化踢滦,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里武接,但它早已不是王者了切。不过炔肚,虽然它已并非王者疙,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方社。今天凌俄鹤,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兑:王潮 版权作品纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权萎贸,严禁转载巩窜氏,违者将被追究法律责任宋械拎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9奸吃,相信大家并不陌生仍定,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型沫诞,它始终没能承担起销量重担粳即俯,倒是家族小弟H6幕、H2屡屡在细分市场创下佳绩级,这样下去气氛着实有些尴尬膝亮。因此侠降,作为大哥的H9坐不住了秦,悄悄迎来了改款黑瑰韩,据说变化相当大塑诗滤。今天寄,环球网汽车就来带大家看看弘,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢歉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锌速:杜安迪 版权作品镀啦户,未经环球网Huanqiu.com书面授权情,严禁转载蕉,违者将被追究法律责任筒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:霍保智 版权作品霖结惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨,严禁转载篱恭库,违者将被追究法律责任嘎。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型栋面牌,它是一种灵活池麻贬、空间弛鸥脓、操控佛对挥、舒适都较为适中的综合车型师,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的善哺,而随着国内汽车市场越来越丰富芭水凳、人们的消费水平越来越高郎,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上喀炽,今天獭,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版电玫。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侈翰绵:王潮 版权作品绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥此,严禁转载览撼,违者将被追究法律责任抨藤内。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说逻,购车已经无法绕开SUV这个车型了咐。甭管您是去买什么车激痴视,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV郊潍。在这个SUV统治汽车市场的年代瑰,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了辩妙,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人粗。今天妈彻,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备劳赣、居家旅行与谈情说爱皆可砷、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜厕靶附。 ●?新途胜的外观设计缘何而来购? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虑吓:王潮 版权作品窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞酸脾,严禁转载祁铺翘,违者将被追究法律责任毒赌螺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌某释,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴身贫,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩厂,客观地说洞妥非,无论是口碑还是产品力秦,哈弗都已经处于该市场的领先地位曹。无敌是多么的寂寞羔剐,因此淳,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV粕。因此龟蹲,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了局美,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试推吕。   小贴士牡盖:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY撮攘,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译滩兑,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆不圈痉。WEY品牌定位轻奢豪华品牌胚芹烧,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型瓦疼渴。   那么掀捌角,作为一款开创先河的领头者块全旁,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义角康,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢拣少侈?下文中我将为您详细讲述蔫来。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s废嫩,那么这两款车型有哪些不同呢花?   ● 除了上述三点外钒,两款车型采取了相同的设计谐报,接下来我们以VV7c车型为例绍疙请,为大家解读新车琴惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编把贤翰:杜安迪 版权作品购潜焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫,严禁转载诺氓,违者将被追究法律责任佬究冷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV死罗,您最先想到的是谁拌苏?哈弗H6岔惟婆?没错脆玖纺,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车蜡幻供,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹瑰忌,2016全球SUV单一车型销量第四名男乔患,这些都证明了它在消费者中的口碑实力朵碳淡。今天施哩,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代脾咐,外观大改礁恍,内饰颠覆亩评,动力充沛供,传动匹配顺畅等等沫碎,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蝎坍鼓,而是扬长补短廊扣,全面提升驳党捕。下面矗屡,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿挺次?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些坟里? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斥泞:沈达炜 版权作品炔希,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐哼,严禁转载幂牢,违者将被追究法律责任沫。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型烂募,全新一代的路虎发现也已经上市距,相信很多朋友看见它的第一眼都会说掂:“这还是发现么填脓帛?”射,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象据,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了便翠,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臀核:王汉康 版权作品丝坎竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权新,严禁转载负椽扑,违者将被追究法律责任耸。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了父弥谜,然而提到广丰篇,我们想到的往往是汉兰达线、凯美瑞等标志性车型慕蔡,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄淳常。如今汗扒,随着消费者需求的多样化半诉,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)骆啊,新车共推出2种动力共9款车型徒恐谦,售价区间为6.98-10.68万元洽。   作为一款入门级家用三厢轿车瞎骇,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷剁、是否高科技配置如云容烂焕,实用性强认抡惭、性价比高参实、皮实可靠颠吼享,能给消费者带来一种最简单的满足感乒川热,这些就足够了吝。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理枢:杜安迪 版权作品拘官燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权小喘闲,严禁转载痉欣,违者将被追究法律责任楔陈眯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗贯,不得不说的就是销量未酸媚,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置赏拓策,元老功勋H6车型功不可没夺竣妨。作为H6的升级车型繁贯,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市搐盎射,并且选择面也十分宽泛认,包括汽油柴油幕、两驱四驱叹、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型苫锋,售价区间12.58-14.98万元耗,这其中吗兼稳,新增加的红标版就占据了11款之多纠。今天高,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版灰泼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编污涎:沈达炜 版权作品屋胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼,严禁转载功捆,违者将被追究法律责任铣糙。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后抠破狭,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹凄磺旦。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘胤芯,那就是6万元区间的入门MPV市场瞳。那么这样一款MPV到底如何徐无烩,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它齿猜认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辟:霍保智 版权作品固仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨古类,严禁转载环悄,违者将被追究法律责任家。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5狭亨,我们肯定会想到马自达那款跑车替瘦,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV馁垄,东风风度MX5胁斧秘。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的始赶,那我猜兑,它一定是一款主打家用涧、性价比高非常接地气的车食蠢,我们闲话少絮暴,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢脖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编介:杜安迪 版权作品鲸讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡,严禁转载汹拟,违者将被追究法律责任竣磐梧。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高碱勿,它就是斯柯达柯迪亚克剂,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测封,而我也对这款车的动力表现有很大期待妈懈泻,今天我们来到风景如画的安徽黄山撵筹,将在公路洼瑞酚、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触吃汝,那么它的表现究竟如何呢魏穗瑟?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂拓:杜安迪 版权作品欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥编,严禁转载瘦,违者将被追究法律责任煤斥哼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3歌、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV莎,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应苔川警,北汽幻速为S5配上了更时尚筋、更“SUV”的外观和内饰设计赦可兼。新车的预售价在6.98万至7.98万之间敝成,共有4款车型可盐晌κ埂,并将于3月底正式上市春暮估,前期将只推出手动挡车型甜陀馁,那么这款车表现如何佳矛?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀:沈达炜 版权作品醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚池,严禁转载晴焙,违者将被追究法律责任娩屡。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起迟吞弟,各厂商纷纷顺应潮流拎,推出大7座SUV车型霉。不过驮,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题本,那就是第三排空间累,大部分情况下尺,7座车型的第三排只是个噱头而已喷糯,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适孺,但是今天我们试驾的这款车敦,在这一点上做出了改进遣,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态僚踌,它就是我们今天的主角识,上汽大众途昂危。   在厂商举行的产品介绍会上桐送洞,负责人表示念鼎:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征绘酱,意味着在家族产品线中的重要地位糙。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位都煽。那么韩吓笛,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢钉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怕山太:杜安迪 版权作品堤罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权兑,严禁转载好钎,违者将被追究法律责任郴抖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃校伍,这是一个曾经与保时捷谜搔阑、奔驰齐名的德国品牌茸十价,占据着德国60%以上的出口份额狙匣扳,之后由于资金问题达吓恢,于1961年破产逢,这个品牌早已淡出了我们的视线凄受,如今在2015年品牌重组复兴下患。短短两三年光景骄,从宣告品牌复兴临睬宋,到首款量产车型宝沃BX7上市钒,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5捍颧,它是宝沃复兴计划的第二步颈颅,也是我们今天的主角博赣旱,宝沃BX5溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菱敲:沈达炜 版权作品靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰既颂,严禁转载犀当拐,违者将被追究法律责任淳熊匣。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后苹,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上田。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里歉,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃瀑。今天我们不谈历史貉违,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5深琼概。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾:沈达炜 版权作品渡澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥恨幻,严禁转载换你,违者将被追究法律责任浓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来篇宪虽,随着国人购车理念升级使仟捐,加之二孩政策的推行爽东,7座SUV在中国市场可谓大行其道憨,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求讼。对于起亚来说洞脐话,让你选一款SUV笆观,你会想到谁疥匣扩?可能是KX3殴俄考、KX5亦或者是狮跑吐哺、智跑示遁匣。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局俊齐己,却没有中型SUV可迅砗拘谩,所以KX7来了黎裙怂,一款7座的中型SUV挨儒,也是我们今天试驾的主角寂陆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苔琉路:沈达炜 版权作品枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨,严禁转载面峨,违者将被追究法律责任现烩摄。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能趟磷,以冰雪路面最为严苛存嘿乏,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能访,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱炮担,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封盟美,万里雪飘的雪乡长白山妈妻獭,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚吩矢伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镜删啡:王汉康 版权作品固锰估,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢,严禁转载忙犀靖,违者将被追究法律责任伺兔。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时违铣袱,相信有很多人质疑廉,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗剁帘每?其实嘘慌,傲虎的真实身份反倒是SUV顽慕,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了瞄洽陆。今天敬,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎处,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD爽、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统科咕,性价比方面有了进一步的提升撵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讣:沈达炜 版权作品摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼入,严禁转载啼,违者将被追究法律责任线哺。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万咎鲁,这个价格我们可以选一辆什么样的车椿?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平阑体烽,配置简单的小轿车胎睦。但现在我们有了一个更新更好的选择铰佛,它拥有跨界SUV的身份嗓萝,它拥有丰富的配置骚位,它拥有实用的功能创氯,它拥有亲民的价格涝柏,它就是吉利帝豪GS籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伍镀偿:王汉康 版权作品淮四,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪挎谰,严禁转载皖躺席,违者将被追究法律责任没。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗零,大家可能并不陌生玩塑惊。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线奉酣,定位介于英朗和君威之间吻,作为一款A+级车型岗箩姑,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象腾系。那么辅,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样拐介?我们今天就来一探究竟肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俺:杜安迪 版权作品碧便珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄皑,严禁转载窖殿,违者将被追究法律责任完。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6喷秋衫,想当年可是法国总统的御用座驾希曝,就像我们国内的豪华品牌红旗蜜。如今蓉馅亨,C6卷土重来穿蔑,但与老款C6并没有任何关系哩捂,该车由东风雪铁龙生产函跨蕊,定位为合资高端中型车庐抛妒,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕壬。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢杠?下面就跟随我的视角瑰冀,一起当回总统体验体验吧糖管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红:沈达炜 版权作品套,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯,严禁转载眯,违者将被追究法律责任酒蔑缚。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典盖戒拾,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全尝、极简惧。习惯了这个设定的我们抬佛狗,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情筐翟税。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世划笑,我们蓦地发现萌床侨,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚秸梳便。当北欧性格与时尚追求相碰撞痊退绿,会产生什么样的化学反应呢倘?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚:杜安迪 版权作品苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑阿龚,严禁转载湃,违者将被追究法律责任编。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中欢檬拱,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉戊。可能有些人认识科雷傲燃梯滥,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队葱,然后……就没有然后了竿郝锌。而这一次肥蜡相,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心外牡,通过与东风汽车的合作强势回归抢。东风雷诺推出的首款车型释琳,便是我们今天试驾的主角零泥汲,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉乔额泵。   科雷嘉出自CMF平台逛,而日产逍客同样也是出自该平台鸿衡,零部件通用比例最高可达80%浆陡独,从一定程度上来看龄,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客塘,两者有着近乎80%的相似度鸽谰,而事实是否如此呢设把律?请您继续往下看剔刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赌配:杜安迪 版权作品藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权警躬,严禁转载头澳,违者将被追究法律责任傲世。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家操捐搅,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季城陕,这正是体验全天候的最佳场所棱。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候橙卡,则是摆在他们面前的一个课题手被岭。   2017年的冬季袄,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区领,在这个零下30度的冰雪世界中律勾,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们豢旅。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型瑟,傲虎湃宏勿、森林人和XV祈,这三款车的定位非常清晰径欺,也分别在各自的细分市场具有不错的人气午朗低,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱捌希。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机海,相对于L和V型的发动机短,它的震动更小对车辆的影响也最信饩Ш辍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷壬莆徽。   此外在随后碑凑,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统凌且乓,这套系统同样专注于车辆的稳定性陋赂必,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点塘寝,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术心。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎餐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统副得茂,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助坞扇竿。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助示坤脊、自适应巡航德寄够、航道偏离辅助概,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统漠哺。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助惩构污,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定敞,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞戊。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响既壳。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编誓卯:霍保智 版权作品卢珐舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊际镰,严禁转载森夺,违者将被追究法律责任艘。 获取授权" "  【环球网 报道】当今干,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说誊负甲,BBA已经成为了他们的首蚜赐骸,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子瑰兢,然而豪车再好也有审美疲劳的那天拱,大家是否想来点儿不一样的体验呢订五?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大蒋,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型识墒露,它就是东风英菲尼迪Q50L茅筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编础:杜安迪 版权作品融辜,未经环球网Huanqiu.com书面授权撵,严禁转载汹没娄,违者将被追究法律责任侍锑钩。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时久狗够,当我们说起MPV颂填,想到的几乎只有别克GL8掏。但随着近几年MPV在我国的不断走热忿党,各大车企纷纷发力推出MPV车型童趁诫,如本田的奥德赛捌呻恕、艾力绅棘闷琶,大众途安滦,自主品牌的五菱宏光落、宝骏730等等吩疾。各个车型间的差距越来越泄鹑燎础,销量愈发接近割,我们的选择也更多了赁。今天我们就为大家带来了一款外观经典骡赏,实用性很强的进口MPV车型钢肠蕾,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮:杜安迪 版权作品抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶泉,严禁转载定可录,违者将被追究法律责任敲旅圃。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾魄诽,听起来是件很刺激很好玩的事儿聊,在面对严寒的考验的同时及裸,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”凸侠肝,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的紊。当然筐纫,能够勇于来进行冰雪试驾的车型采辫村,没有两下子 可真不行疾。此次之行任,我们来到了内蒙古海拉尔瀑男,此次的主角忻教,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”共。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑枋洹,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)墨。自从这款车上市之后按,身边的同事袄蜕晶、朋友都对这款车赞不绝口滔答交,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣即,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节堑,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现律勤。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶醒,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受酸,对于车身的稳定性陈、四驱系统等 等表现如何赎闻,我们一起看看吧椽纤孟。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下陶炮,车辆会有怎样的动态表现蕾,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能良虐。要知道侠,在冰面驾驶时车辆及其容易失控淘铝喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忻死茅:沈达炜 版权作品凭奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩,严禁转载孺尽,违者将被追究法律责任风火橙。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一泰泛嗣,可以肯定的是规,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益热坡非。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前燃。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版旗,它搭载一套中度混动系统捌虎,可以辅助驱动车辆客铰、实施能量回收痪侈,在一定程度上降低油耗溅墟埔。最值得一提的是脸,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块绞深虏。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了辑交嚼,既然如此吕炉,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢花旧伯? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来侠拳,从配置上看静赋,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当汰。然而前者的价格比后者便宜了一千块绿,还搭载了混合动力系统丰救。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型惜,因为只有随着市场份额的上升鲤婆犀,它的混动车型才能说拥有了未来仙。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统芥屁拒。这款车搭载了一套中度混合动力系统沉缕逼,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同纷零读,它的电机不能独立驱动车辆拓茧,电池容量也更小一些骸孝。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量粪,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”韧廷断。    动力系统方面态,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外品,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)妹疮箩,最高扭矩50N·m的电动机啸。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内晌石,电池电压为48V蛔父扣,容量为0.384kWh蔚开,与之匹配的是一台5挡手动变速箱伟搁。    看到这里兄惊日,或许会有网友疑问函:混合动力车型配备手动变速箱叼你?是的扯佩摧,您没有看错咖假港,在现今的混动车型中文其信,几乎没有配备手动变速箱的产品档。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备旗,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率淘,但好处是技术难度更低坤第,易于在现有平台上普及涩撅。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的儡。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”哼,简单来说在这台车上记购截,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机物瘁,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统佰,用以提升能量利用效率孩抹染。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥孪,电池则由被万向收购的美国公司A123提供行。电机和发动机之间采用皮带连接韭,电机的转子与发动机的转速保持一致洽。在发动机启动时由电机拖动发动机萍筋,由于电机功率相较传统启动电机更大摆嚏凡,因此发动机启动速度会更快灰宛。在发动机启动之后且赶疾,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用零先粟。    在正常行驶时奸始写,这套混动系统会工作在四种模式之中镜瓣紊。首先是发动机驱动+发电模式糜集朔,这也最常见的模式敦确寝。在电池电量低于75%时坪速,发动机不仅负责驱动车辆狭,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时立,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式团巳,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板隶惦,不仅可以减少换挡次数橡吞,还能提高车辆的动力表现垫胆秀。当车速或是发动机转速超过3500转后涉吹,发动机会完全接管车辆胃具,电机此时不提供动力辅助颇邓萎。而在行车过程中稼亥,只要离合器处于结合状态掏,并在合适的挡位上徊奶革,松开油门就会进入到能量回收状态表拐度。    总的来说呛湍,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式弥娃华,易于在现有车型平台上搭载慈膜,电机主要起到辅助作用损徘。下面我们将进入试驾和测试环节杜,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天素:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型吨魄,车身尺寸等硬指标基本没变沽浪,外观细节有所调整链,重点是配置方面有很大的提升强投,新增Infinity高级音响等配置窍,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善慨。可以说各个方面都有进步溅柔,而且步子迈得挺大的乾庙,既然说得这么好持具,为什么我不直接说有质的飞跃虐联?因为还没到那个程度签,且听我一一道来净。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)噶,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本萎啥,普通版车型则会暂时维持原样鞭,与律动版有所区分疙。也就是说痞俩醒,普通版车型依然是老的外观孤,配扭力梁式非独立悬架保讼。    560律动版依然是560峨匈第,整体外观造型并没变化磨,这是一眼就能看出的锈访,但通过细节的调整抒姆,确实看起来更加大气存豹,也更上档次弹棱侗,说是比现款车型高半个等级也不过分抛孝。下一页我们来看看内饰方面的变化凡牢隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编如弗:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上媳,上汽大众推出了全新途观L汞赁,从字面上我们不难看出财缔,新一代途观在尺寸上进行了加长妮蠢,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm炔戏修,轴距达到了2791mm嫡金芦,与上一款途观相比有了全面的提升佛,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV傅堕瓣。   如今藉薯,产品后面加个L已经成了家常便饭黑漆哗,为了迎合市场需求挞黑,众多车型均推出了L版车型币。途观L也顺应潮流完,加入了这个大家族且。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了怕,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面害狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潜腹:杜安迪 版权作品售丢才,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷熊,严禁转载撤动耽,违者将被追究法律责任纯。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中瘁供,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型郊叙。说有幸并不是客套间眠,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型滩赋扩,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过矢矩。另外宝沃作为一个复兴中的品牌坍,能比众多大厂先一步使用这套技术掏们喷,也让人颇为兴奋猫倘。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生婚斧,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上惕,比如今年大热的两款SUV秘秀茧,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统报捣淳。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力层,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动惨霉皇。    这套系统的优点是结构简单窃龟、响应快柬、油耗低氮,不足则是越野能力比较一般俗膝,脱困能力有限浮。比如当只有一个后轮有附着力时漏,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的彼。这时候沏桨溅,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了乖。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同葛?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构颅喇鞋,除了轴间外究掳校,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器美。理论上来说盆等渭,当一个后轮打滑垛秋,轮间的这套限滑差速器就会压紧竞诧兽,保证另一个后轮的动力忻。    在越野时骨翱幌,这样的系统可以提供更好的脱困能力退,而在公路过弯时寺,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度谢悉慷。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始赋害,项目也都是最基本的雪地加速晨、制动舅班枫、紧急并线等橙隙。可能是不了解中国媒体的驾驶能力冻客,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎亲虑匠。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的露,几轮下来开低量,我们熟悉了车僻,教练也了解了我们的能力譬糖沏,走吧粳,带你们去个小的拉力赛道弯。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下屠缆,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水稍宝卫。各种路面上杜,大脚油门起步都没有问题镜泊。ESC会降低油门的信号强度叼姐,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮空歪。电子系统和四驱的配合默契陶,起步时车轮几乎没有明显的打滑识。相比大众Tiguan纳,BX7的标定更为保守一些戈埃,好处是更安全睫汾敢,车身更稳定辱,相对的也会丧失一点乐趣汰獭。当然我相信盼豪,对于绝大多数普通驾驶员来说停横,安全绝对比好玩更重要恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型通,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌狡缚。目前该品牌旗下的车型还真的是不少磋绵燎,包括两厢车型EV系列琴、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等放,而这一次低珐,为了继续完善产品覆盖面誊,北汽新能源推出了定位更低的EC系列磨腺堆,它的车身造型紧凑玛少,内外都是年轻化的设定悔醒,不久之后犯去,这台新能源小生将正式亮相激容蜡。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况鬼耍,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型毯炽,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性攻阑辣,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)痉巩投。    此外翘,EC180使用卤素大灯弄,出于成本考虑无可厚非莲饱,但是如果能装备低能耗的LED光源起酒,不仅更符合车型环保的定位洛徘,照明效果也更好捶。    车身尺寸屑啤,那就在细节设计上多下些功夫敦仕鬼,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手娇,都让人觉得这台车虽然定位低稳蔽,但是还是有一些格调的拐,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见琉胳。    作为一台微型车啦箩,14英寸的轮圈并不似想象的那样信吹习尽,看上去没有什么违和感江,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置林似楞。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强爱青起,但是后杠银色护板济、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉达,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动淮客掸,虽然我知道你不会这么做铃咖。    和它的前辈们不一样暇璃,EC180在推出之前没有常规汽油版车型表吗辰,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新凌方父,这是EC180客观上的优势梯坛巳。而它也非常注重细节上的修饰叙勤,精致感的营造比较到位荣料,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决浚喉,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面疼掏频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编襄透棺:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市辰墓省,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位链串。近年来混库,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升沮,这两年也有不少品牌发力于此卯浓。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看碘,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首姑,奥德赛桐、艾力绅30000台和24616台克袍,居于第二和第三狡,奔驰V级的销量为4836台菠戎怂。也就是说茧韦,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多懈,由此可见它的惊人实力妨痹瓶。    市场竞争是残酷的磐,但常年的霸主又或是孤单的碘考,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考俱,努力和提升的方向只有自己才能决定律佛。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战酮欧胯。当它在今年11月初上市之际娃,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是浇拜,新GL8到底比老款提升了多少藉?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样槐搓?舒适性是否依旧……等等逝。正是带着这样的疑问策午料,我们将新老GL8汇聚到了一起朽搁匣。本着结论先行的原则寇煌,我在文章一开始不妨就直接告诉大家付鲜,新GL8进步可以用四个字来形容甸抢勿:非常明显!    文章一开头轰,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型桨椒。简单来说共分三款环口:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车芥寐,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8捷珊童。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型窜良滔,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承(新推出的Avenir版更贵一些袖,为44.99万)窗弥,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下斜阂巩,因此它不在本文对比的行列中琅吓。   外观造型迹:尺寸差异不大丘材,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例匙康匿,先来说说新老GL8的外观造型康捌。作为换代车型亥步山,新车的进步肯定是明显的攻鸥,这不仅仅体现在配置上寄舒茬,更多的是展现了设计语言的迭代喇。当然唯练垄,就外观造型来攻粱,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间冒麻,但整体造型依旧不显过时排庇。两车的前脸造型都显得比较大器胖澄情。其中份辞秆,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲碧屠、更富有力量感硼幻,而老款则更多是圆润咎拆。 更多精彩视频侣规,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看赖试,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格护岗,相较于老款使得车头的层次感更强涕。与此同时千骂戊,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蓝。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方坤镐。其中新车采用了比较平直的腰线哎嘲幢,并在车窗上缘的线条上做更多的文章谈,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计啼良,让车侧视觉效果显得比较修长郸弧。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”咯。总之筹,就视觉效果来说蒙媳,新GL8显得比较修长辨签匙,而老款则颇为厚重控扣。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面敌,新老GL8的整体差异并不算大次跑赦,宽度与轴距数据都保持了一致醋蛾阜,但车长反倒是老款更长一点点陌篱,同时新款的车高较老款多出了5mm良凑绣,达到了1805mm了溃。对于经掣沟姨牛开MPV车型的朋友或许知道棺,车宽和车长开习惯后或许都不是问题氮,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库虹狡。以编辑所在的上海为例肋,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右呜,但也有少部分市中心商场付淡、酒店的车库限高是1.85米左右盯,因此对于这部分车库来说林拓,无论新老款GL8依旧可以自由出入牡。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级拍灌,它俩1890mm与1880mm的“身高”冠探,有时就会显得不太方便了粳雾。 更多精彩视频蹄传藩,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样摊,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显挝甫聊,新GL8看着更宽挖。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异程。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长事,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计棚,这些都提升了它的横向延展性沫摹,为整体视觉效果加分不少勺。至于尾灯光源汀,两车均为全LED设计碳儒唬,辨识度高悍皑夸,而且看着也很时髦柏盼龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编秋:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来舵碴皮,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象纳,就是廉价且缺乏品质感鼎闻。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品唤晾,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的朝。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品潜骂,在各个方面都展现出了标杆的水准兢抒。今天我们试驾的车型穿坑,就是博越1.8T坛,表现如何穿累槐?请您接着往下看瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倦瞧:沈达炜 版权作品需,未经环球网Huanqiu.com书面授权便仙,严禁转载獭,违者将被追究法律责任抖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆蝗,因为众泰SR9是一款很有争议的车型贾盖侨,当它还是一个受精卵阶段申,就已经有无数支持者在等待它的降生型嘉沛,也有无数批评者在诅咒它的未来攀谈。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车罐秤铝,它前面有无数前辈的名字裁童镣:陆风X7婚吼阶、瑞风A60隶、BJ80等聚隋刊,当然也包括自家兄弟SR7峰、T600花九案,这些车型凭借“蹭热度”劝链、“炒话题”得到相当多的关注狈处赫。然而除了最受关注的造型设计部分嘲,我们更关心这款车究竟怎么样迫?包括它的驾驶感受踞,以及空间等车主使用部分呈,能否让那些支持它的消费者满意秃。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍磊刮忱,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面挨。另外拿菏红,我们也会带上放大镜既,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”维诞。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm钒吉,轴距2850mm判。同级别算是中等身材兄窃,众泰SR9的车身设计偏低矮苏录,制造流线型视觉效果幕侈。另外风阻系数也确实不大淡橡弥,只有0.36廓。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了丘迷,包括车头元素的比例肝颠、以及包括发动机盖上的四条棱线瞧迹岔、大尺寸中网虏、侧进气格栅的造型等细节设计芥席,都跟Macan有极度雷同之处侧,当然这不是巧合逃摔,众泰SR9用较低的设计成本敞对,得到的最大的关注度床鲜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的磺柒挞。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感箱,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外当先皇,全系都有闪景莲。 跟头灯一样勾,尾灯也是加入了一些自己的设计旗湘,并且采用LED尾灯怖,视觉效果尚可惠溶。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错录硅按,但感觉还是有些夸张了牟被臣,毕竟这款车离高性能还差得很远呐,最多只能算是个偏运动风格的SUV规,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠共篮。而且我看到这款车看起来是四出镁台,其实只有两个排气薪,左右各一个纹贬桅。    外观做工相当不错鸥稿,我给90分乓叼劲。车头大灯处的接缝男敬迹、中网的接缝都非常均匀回,也没有明显组装问题勒霖恭,只有左侧尾灯的接缝稍宽借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钠缕纺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上仕滴,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市丰疼朴,共推出5款车型泡擒,售价区间为7.89-9.99万元箱疗藉,至此卷,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补淘悼。   森雅R7的同级竞争者长安CS35嗡酪,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额崎,那么作为后来者楔,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力饥。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型沮梅持。这个时节的雪乡正值旅游旺季械拣够,景色迷人腥书巫,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情弄们搔。然而冰雪路况对车辆是一大考验狮豁,那么旅粪,森雅R7能否征服这片雪地呢怕效?   外观介绍钉: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阮迪:李芳 版权作品悸凑懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳咐办,严禁转载暮全,违者将被追究法律责任缉绩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年汞,它基于雷诺日产的C平台打造问,继承了逍客的特性阀赡链,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV斡膜。一年前启辰推出了T70X画,它在T70的基础上升级了外观和配置透,来补充T70的市潮媚饲印,反响不错蹿逝茂。本次试驾亭,主办方选择了长白山脚下进行料碎,其中涉及乡间公路林建、高速路以及冰雪路面骗顶辖,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X佩土,它们能行吗凳媒烂?(以下简称归巴锣:T70/T70X) ● 车型简介鳖咖趴:    T70X拥有T70的一切词钨阔,两者的动力系统凛芭、内饰等也完全没有区别僚场,两车的驾驶感受基本是相同的损兢恒。不同之处仅在于被,T70X比T70多了一套黑色大包围烷,这让它看上去更为运动覆。    这一圈大包围让T70X增色不少俗,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈靖,T70在T70X面前的确有些黯然失色翰乖委。因为T70X诞生的时间也较晚诡裳挟,我选择了T70X作为我的试驾车贤。    T70X全系只有2.0L这一种动力迪皇翔,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE膜。它的最大功率144马力(106千瓦)醒祈玻,最大扭矩198牛·米镭劫,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯濉,这次我试驾这辆车是CVT版讣仟跋。   ● 乡间公路努、高速公路试驾策淌扩:    在东北降雪比较多的地区旧箩脚,动辄四五个月都冰天雪地撤秀,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的彩。相比普通轮胎警茹,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力妇胯具,更软的橡胶可以防止冻裂敦,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力夹,不易打滑谦墙涎。    T70X和T70开起来是没有区别的弛,也就是说隧邻拖,它们开起来都跟老款逍客高度相似比活。2.0L的发动机+CVT变速箱抛谎,就别指望有多强的动力了斥,中低速还可以刨,到了高速上会有些力不从心恕跺浆。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性蠢休瓢,对于这样一辆城市SUV来说盖,易上手勒、好开就已经不错了仁睹。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡镰,但我试了一下娠,它的反应速度偏慢侧雷,顿挫也不衅帷,我猜用这个模式的人应该很少冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贿岁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地畴,十有八九不是什么好事川感媳,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生鸿慌,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面糠剑簿。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人假,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪澜。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达茹岁疗,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头幌乘弊。丢掉那些危险勿近的印象吧仁,雪地驾驶并没有那么“噩梦”间拷速,而且还能找到不少乐趣啦,看看这台7座SUV怎么玩起来拆遣。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地横,每年寒冬的低温带来连场的降雪泡蛙贪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地水熟粟。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰氓稼,形成了光滑的冰湖腊狼。在这里末立,少不了要放开地玩一把漂移巳涛,不过更重要的是纲娇,我们通过在这片场地上的驾驶栓软讲,要熟悉冰雪路面的操控感觉蔼翟,找到更安全地通过的方法胸很,让我们不在一片白茫茫面前慌张痹,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家食、脾气和善的一款7座SUV给难住穿。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下勺可,一个舒适的温度是是深入雪地的前提床炔告,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪颠膘。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热箔,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了垒奸姓。如果你在寒冷的地区刹涡醒,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置守封碗。   汉兰达的动力总成奋,对它关心的网友已经非常熟悉了讨,在附着力如此低的冰面瞥,动力很多时候都发不了威羞淌,在这里漂移也根本不需要很强的动力啪犊途。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了锹棉,而且它还带有手动模式洼厢菱,在冰雪路面的情况下扭,对动力输出的控制也可以更主动一些芒京哭,能让人踏实不少坷笛拘。毕竟在很多时候惟澄钝,我们需要用上二挡来完成最基本的起步怜警翱。最后巫虏浅,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了裤倪,就看国产车型什么时候也跟进改款勿绰。    即便不是到冰湖里耍乐镶,在冬天满地积雪的地区焚,换上一套冬季轮胎也很有必要纯黎烫,否则你会变得举步维艰擅,再好的车也难逃这宿命弟帘卢。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力艾贪,但是在几乎光滑的冰湖上羚琅勾,冬季轮胎也很难施展“武功”俄课峦。之所以没有再上钢钉壬驰,那是因为我们的体验比较简单两管蒙,并不是为了练习用更快的速度通过晤困改,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的统。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了虽佳,所以一定要保持油门醇胖,才能保持连续顺畅的漂移动作坡喇操。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话校,车身马上就会原地掉头蒋。转向也需要不断地调整糖,再加上路面的附着力一直发生着变化丁,要漂出姿态还是挺难的吧腾昆。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控看,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的甘无形,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勺戮啸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼磕,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来揉炊店,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown场登,And the sky is grey”垂途溶,还有Malibu海滩叉芳、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版矛隘。   迈锐宝啪瘁,这辆几十年前的经典V8硬汉簿太纺,经过时代的洗礼舅砂渐,慢慢演化成一辆普通四门轿车啸倡,现在还出了排量为1.8L的混动版锣,真是唏嘘峦。除了这相同的红色途,我很难把它跟它的历史联系起来噬,真的是“你也不知道你会变成谁”巩袭。扯远了史,无论车变成什么样项匡吹,还是人变成什么样试,无非都是朝着自己最适合的方向前进垛修蚀。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感擒,它变得柔美流畅勺绍,接受的人更多了毛霜。近年来油电混合动力趋于普及苔兰摧,迈锐宝XL的混动版作为重头戏剧贝,自面世以来所受的关注度颇高评,有点儿“黑马”的意思恨,仿佛在说媚诽得:无论在哪个年代辞懂,我都要当那个时代青年呛冕缉。 ● 车型简介姓复: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型全,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版贩冻蔽,本次测试的是后者金沟。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰梦,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”胸吝箍,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了陕袒骄。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当卧镁郎,多了隔热玻璃和并线辅助较镜,少了18英寸轮圈和全景天窗钮汰,价格上贵了2万目。像前排座椅加热假、通风贝脓、记忆自不必说焊,自动泊车帝吴摊、自适应巡航螺,车道偏离等这些功能也一应俱全划,配置水平还是挺高的砷苍垦。 ● 动力系统犀喀:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成己扭了,两个电机加起来玻猎,最大功率有114千瓦陪,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)轰逝潭,最大扭矩175牛·米露。与雅阁和凯美瑞混动版相比耻券,它的电动机参数更高棠哀,发动机则弱一些衅。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍涩耗沃,有兴趣的朋友可以点击这里峰:《丰田双擎Hold得住吗溅瞄?聊通用新混动系统》掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轮旧莲:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型边刊,上市仅4个月蘑橡俯,单月销量就突破了2万台痢,成为了不折不扣的“爆款”车型竞。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型盼弛评,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒笛贸,表现不俗即。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型阂文腻,其从0-100km/h加速时间为9.88秒超筒。而今天壕狄堡,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试酣秸,至此该车全系各种动力组合帅僚厂,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)捌糖。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了滑娄稼,相信不少网友也已经对它有了一定的了解川刀瓜,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友甩技峰,可以点击我的同事之前撰写的文章射。除了两款车型的测试存,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容盗恕,对于这款车设计亮点的详细的解读差靶船,您也同样不能错过牢扣。 ● 外观和内饰简介骑猾:    想要成为同级别中的“爆款”车型汝,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球识,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念胖瞥,使其有了非常不错的颜值哼趟,尺寸方面双烙,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm坪休,轴距2700mm另屠沸。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面禾囱汹,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的态,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)宫、后部驻车雷达+影像系统痴究掀、后视镜加热等堤锤。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错头,配备的是佳通轮胎哗腻汗,尺寸为215/60 R17省豌。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质芦,副驾驶前方融疚、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革氰。与之前我的同事测试所不同的是钞赁,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏娩贩,取而代之的是一块8英寸屏幕晌井歌,但功能同样不会让你失望爱逛兰。    安全配置方面澎铝嚷,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统掀靶,都是同级别中非常主流的安全配置锣落前,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期轿圈滴,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊蹈。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型纯聊,主副驾驶座都为手动调节花,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置桑,在RX5上市时肠夯牛,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗男,如今从销量数据来看肃,其实早已突破了这数磷旁,但我们咨询厂商人员后得知势,对于目前购买这车的朋友拌泡盆,全景天窗依旧会赠送垃吵弯,这里必须要点赞妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编驶阶喉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆较操,当时是一款采用3.0T发动机的车型绰,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版迫彪沁,售价为44.38万元动,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当嚎贤。2.0T发动机相比之前海外试驾擎卵伍,虽然降低了排量刊,并且减少了气缸数起,但其特点却并未因此而改变推。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象瓶,如今林肯想转变这种风格恃,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车劳何胶,他们想让这款车有更成熟稳重的风格悉删娃,所以它放弃了飞翼式的中网造型橙慕当,整车风格也更偏重成熟稳重叮屏本。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用罕酿,例如已经上市的新款MKZ甘。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型扭,整个公司都为这款车倾注了大量心血篱裁。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前廷,让他们能够从中吸取到灵感会台,去设计一辆美丽且优雅的豪华车娶峡薄。    所以在这款车上有很多新颖的设计废罗对,例如门把手的设计就独具一格交吐,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间遣,位置的上移带来两个好处光皋,首先开关车门的动作更自然仑,其次整个车门线条更加完整砰。关于这个门把手的故事杆匹答,此前已经有文章进行详细讲解割勃钠。(点击链接可了解更多睛谅赴。)    车尾是我认为最美丽的部分憨础撵,外拱的后翼子板锌、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾衔,带有一种老派豪华轿车的风格同敖病。在C柱和轮拱处炔,也有着细节的层次设计酥闹,这只有在长时间使用后才能发现设妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编萍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前壤昂逛,我刚刚完成了额济纳旗之旅叫徊,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠健。巧的是噶梦备,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾串脆。已经达成“冰火两重天”成就的我侣廷省,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识锹呢吻,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受迫裸甘。   福特全系SUV包括5款车型纪:翼搏弧、翼虎郊虾、锐界阿掳、探险者添猾、撼路者阑巾,越野属性依次提高摧刊办,相对应的恢联吐,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强困形。后文中会结合驾驶体验详细说明伟。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV赴辜,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型贺屏嫁,日常应付土路/薄雪地还没问题茧竭匿,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了诵。所以这次在雪地上体验时瘫莫兴,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎冉。    实际驾驶中灿歉,受限于前轮驱动苯科,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足酥,这时就能感觉到ESP的介入就疗,通过制动的方式降低内侧车轮转速恐惠,一定程度上修正车辆推头的趋势氢妨搅,来帮助过弯蚊。    在防滑钉轮胎的帮助下糯枫,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的申,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题糯。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠呐矛痕,就有些自讨没趣了省镁,还是交给定位更高的大哥们来吧瓦。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统现,采用多片离合式中央差速器讣食屑,日常为前轮驱动独偿沥,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴乒距。此外牧,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助斧,简单理解这个功能锤:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载凸,使另一侧车轮获得扭矩笑牵怂。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移焊霉靠,冰面的附着力比薄雪地更低滔届。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀鞭,在冰面上提速也能比较轻松凶啊畴。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭篡赶赊,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施尽。既然关不了杆,那么就只能“享受”这份安全的约束了刑士。实际体验中铆赖糯,ESP偶尔还是会介入制动化,不过并不频繁护。    对于翼虎来说惠,一旦两个前轮失去动力诽茨,能分配给后轮的扭矩比较有限坡菇尼,遇到薄雪地或沙土路还好妨胜拎,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上衫,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了猛襄。不过这两次试驾体验下来少碎及,翼虎还是能够胜任冰面擎瑟抄、雪地和沙地等大部分路况扩捣,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的涟坡玻。   ● 锐界雪地试驾    在我看来萄,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上抢剿,锐界更大更家用驴拼,中国地区还特供了7座车型漓。而在越野性能上劣坎,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大脸,二者的四驱形式几乎没有差别撵镜瑟,理论上脱困能力差别不大侧涵险,但锐界离地间隙略高寂泰躲,且有22/23°的接近离去角奢栓,通过性会更好掏。不过很可惜贰拍其,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编罢稍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候特,你有没有过这种经历测纷:突然看到一款车伸鲁,各项指标都挺符合自己要求的烽,但不知道为啥之前根本没听说过它鸥肝码。这时你可能会捶胸顿足粱:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢靠路虑。不过这次鸵,没听说过日产Pathfinder的话霸号滩,不怪你田。因为它是一辆平行进口车博,历经四代车型狈,从未被官方引入过梧,自然声音很小蚀苟。我可以很负责任的说牢,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章奉鞠,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求诵碴。    有一个关键点我觉得应该提一下芍委,Pathfinder虽然是一辆平行进口车痪纺割,但它可不止有背影脐挺,它是“有背景”的百。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的厢惹富。也就是说瀑本劲,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司摄,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司缴。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”胆栖罐,而Pathfinder的进口商就靠谱多了受苫。而且篙胁,你将会在部分日产的4S店看到这款车挤淋,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务莆搅,同时又负责保修茧,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了绦。这样一来妓奸饶,定能打消许多人的顾虑帛内。    目前假溅,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型线关冬,定价分别为38.8万和39.8万斯按。没错冯绕侮,3.5L版本因为配置比混动版低殴俊,所以排量大售价反而更低雹夸僵。由于没有被日产官方引入祥,Pathfinder之前并没有中文名称娟。“Path”在英文中是“路径叔、小路”的意思灌,一般不被用来说 公路雹惫,多指无人修筑的那种“野路”壬,而“find”则是“找到”的意思湿诗,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”搅写拱,可翻译为“发现者”之类地。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思痛叭,寓意这款车有比较强的越野能力冯棵皋。郑州东风把定名为“探路者”汇吵斯,挺好听的混盛。    不过涤澄,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV闭淘,似乎并没有那么强调越野性能厦。这个名字只是个“摆设”吗畅磺省?并非如此苍亥纽,它曾经可是个硬派函搭辖。    Pathfinder的发展过程很有意思非,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV碧。说简单一点就是滑爆,它的车身造型比较扁长饶,看起来没有那么高大威猛完,追求的是二氓、三排的空间和后备箱空间艾。底盘呢有别于硬派越野车翁,追求的是公路驾驶性能和舒适性剔,也就是我们平时说的城市SUV侯氯忙。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗吐娜化?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56钝,也就是现在的QX80同平台潦诉。纵置发动机当茨皖,后轮或四轮驱动谭滦搏,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机蜕跨煤,另外还有5.6L V8的版本坡脓卢。再往上捣(二声)顾似,第二代车型又是承载式车身虽扩,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机泻柿。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身裂性捐,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式录谅。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机骚蓟。    随着时间的推移麓锰,不管车身形式怎么变屯阶龋,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的沫继维,从一开始4米3的车长楔适凸,到后来的4米5冲、4米6氰,再到第三代的4米7峦谅、4米8惯洽,直到现在的5米康。    在之前的迭代中侣骏凑,它的发动机排量也在不断增大澳,直到现在的第四代车型畏丛缚,除了有3.5L V6发动机之外圭物途,还搭载了混合动力系统忿弦颅,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L搜。个头大庆,排量心锩韪尽,这显然是最符合中国人口味的一代车型了旁。    两款车装备了不同品牌的轮胎链凛,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配狠,尺寸为前后235/55 R20盾惹槐,3.5L车型为235/65 R18刨贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编凯首募:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感萍巢,内饰科幻阔衫,这是标致4008留给人的最深印象怒共挫。这台车经海外的3008加长而来淑,定位于紧凑型SUV魂,面向年轻人嫡,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的途攘。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型渡,售价27.37万元顽,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢搁、LED大灯通落、座椅/后视镜记忆笑粮纬、自动泊车核卉病、19英寸轮圈等配置桐勤,价格也比次顶配贵了3万元确突磕。    来到车内徘泼碌,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围怜拿,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感兄,内饰的整体做工用料不错单厂,按键的机械味道很浓础葱达,方向盘握着也很有趣伺贩。另外在豪华型及以上配置车型上窘菲,配有香氛装置及负离子发生器童粳,有点浪漫的味道沁。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱禾囤,和508是完全一样的脖,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统念萍,最大功率为167马力(123kW)譬鸿睹,最大扭矩245牛·米极骨放,比1.8T发动机少了37马力熊、35牛·米霸。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架胁兄嫩,在调校上题达,标致车型一贯有着不错的表现廖,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差懦,舒适性和操控性都有兼顾抄蟹,这次它的表现倒挺让我意外的伙稀冒,是个小惊喜嚎敢。    4008开起来很稳重唾贬,和年轻的外观熔、动感的内饰特别不符线逗,但后来我发现桐免碱,这实际上是我开过最舒服的标致车撇淘。    以往标致车的底盘柒妹沏,都会带些灵活寺籍报、有点要耍操控的意思汤蓄年,而这次在4008上则不然催獭,它已经脱离了标致车的感觉为年,完全向纯舒适靠拢蓟入挽,它的悬架比508的还软拧,底盘也比508更厚重轰,成了现在国产标致中最舒服的一款套枯。    低速时鸥奶,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的辖技鼎,传到车内的振动轻微又柔和评。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的玩绣,只要转向动作一大伸呵戌,都能感受到车身的侧倾第惜并。    转向感觉还不错屁期,车辆整体的动态反应是不温不火的跨艰领,力度也适中噬挎伍,出色的是小方向盘带来的感觉乱,握住3橡、9点编,你的双手距离很近耻下瞪,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的且武,很有乐趣祥。    1.8T发动机能给予充足的动力响应厂墙,油门随踩随有视吝受,而且输出比较线性龋览,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微酸。最关键的是笑拉阔,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏襄苔琶,开起来会让车很蹿焊递衬,非常不顺久,而在这辆4008上没有出现这样的问题宏,是一个好事涩叉习。    不过脯,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意惰侩,也许是为了保证舒适性的缘故饰幂,它的换挡速度很慢矛屋,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的朝诬林,而一旦油门多给一些塘芦冉,这样的换挡速度反而会造成动力中断替鲤,带来顿挫坝,身子会随着换挡往前一冲一冲的猩,以舒适性角度考量婆,这适得其反了壤抛。   按住挡把后面的Sport按键领苔膛,可以启动/关闭运动模式啸快,在运动模式下算闲茨,变速箱会延后升挡时机哆姑、转向力度会更沉鹊、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音踢汝腺,像是一个在学大人说话的小孩儿疗鞠估。除了性能测试让卿,这模式我一般不用溯韭吭,这声音刚听挺逗的农节香,听一会儿就嫌吵了辅薪蹦。下面谈啃,我们看看它的测试成绩蛋吞乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编的:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控埂骚溪,所以雨雪天气下庞吭,我开车都会格外小心桑。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动梨我,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨绿鹅竟,有着开阔的场地叙瘟嗣,有着四驱车翻,看来我们能在冰面上玩个尽兴了膘。    这次的试驾车辆是三款——CDX痛、RDX和MDX距吴,但时间有限蔑,我们仅试驾了两款——CDX和RDX瓢。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧烩妇。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上笆钳愤,我们见到了换了“鞋”的CDX鞭肋灿。在冰面上驾驶脓惮,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力寺,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限侣揪,不会轻易硬化开裂踢悔。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式空,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配拈。然后将ESC电子稳定系统完全关闭醚崇蓖,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统刃,所以在地面有一定摩擦力的情况下纺湘并,车辆会根据前轮轨迹行进顷测。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣倡公。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式陈史挨,只有舒适和运动两个模式沛叼椒,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说钩颧,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异渤逆郊,所以这次袱,与其设置四叛蟹、五种模式匹救,感觉不出差异急瘦,不如设置两种甫,差异体现得会更明显烂。    我们回归现郴省,看看地面休乾糙,都是积雪脑,但这下面可都是厚厚的冰层略肠迫,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰幌,这都是冰面行驶的小陷阱乖几。看到桩桶了吗筐?那就是第一个项目皆康蓄,在冰面上漂移画定圆淘扳。    多说一句罢结,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本挎赊,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱辱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了苹,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现搂。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道绅脸疵,教练在我们上车前讲到东,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定盾拱来,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感丸鼎,而在运动模式下粗骡,后轮能获得更多的驱动力奢卧间,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作烂,在安全的前提下施,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目邦娩奇。    我先不急不忙的将车开入弯道其茄,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续韩缎。这时候教练说厂豆,多给油辉,感受重心麻。我只好一脚踹在油门上滔,随着车漂移起来爽阂侯,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整憨目陵,再反打方向境案慷,控制住车尾的摆动凄,当摆动减小时垂歧拓,再多给油门斥,继续画圆挎湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舍额:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV驾铜,在上市初期尽管只有5座车型旗盘羚,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力蛋粪,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心测。虽然是L舜顶砷,但它并不是一般意义的轴距加长苦缆。目前H7L蓝标车型提供三款车型山捶,售价区间17.17-19.38万元随卞,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统斥拴。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型瞬聚库,售价18.18万元溅。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憾卵:沈达炜 版权作品尼修,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙屎啊,严禁转载蜕丁熊,违者将被追究法律责任颁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后嗡,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待惋溺滔,接下来就让我们通过场地试驾盗,对它进行一些简单的了解加许睛。至于全面的动态表现陋彭,还是要等到之后的道路试驾烂。    在开始场地试驾前垮写榷,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型构泊叙,顺便再补充一些内容力,如果您还不了解这台途观L的静态表现犀匆,建议往前翻两页垛埠,先看看之前的详细解读茎袜。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型剖,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的匹。前大灯采用了全LED光源翻绢殊,轮圈尺寸也达到了19英寸镜权胚,车门配有无钥匙进入靛,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出谓性。   ◆ 内饰配置    在配置方面群关,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现睦。除了自动大灯平氛厕、电子手刹虾、自动驻车以及全景天窗外惠,中配车型还拥有自动泊车存崩、方向盘与前排座椅加热内帽。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调邻滴霉,整体配置水平算是比较高的臀桶鞘,满足日常使用完全不成问题螺躬。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高茸钾亭,这回我特意换了个188cm的大块头毁。事实证明途观L加长后的效果确实明显芹,体验者在前排调整到标准坐姿后畦,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间开,空间表现值得称道菲。不过虽然途观L进行了加长羚,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划任枢,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont枯订茬。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节奇,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐妨肩,处于底部时则能提高后备厢的高度托孝,加上220V电源接口偷抖,设计上还是非常人性化的戏攀。值得一提的是摩痪盯,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门星滇室,并带有延迟关闭功能毙。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态沦,也就是想要让尾门关闭后锁车漠娥瓜,就需要在锁车的状态下打开尾门惠喊。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单臼既驼,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息赎畏胆。可以明确的是返户随,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校勒诚金,整体的风格更加偏向舒适探徒吻,但悬架回弹的速度一般昂佛,韧性不足罚船漏,经过连续振动时容易产生振动的叠加顺嚏。另外就是方向盘的指向性还算不错筹捍,中间位置虚位不大霓,车头响应也比较及时农托。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现伦水蚊,只能等到后面的公路试驾了儡。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相光涟竟,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了匆。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型搭沦慕,满足市场对于紧凑型SUV的需求畦吻,而全新的途观L则晋级为中型SUV纫仿芬,与昂科威和锐界等车型争夺市场陀佃。至于大型SUVTeramont呈斧,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务纠谁。    可以看出醒嫉劝,如今途观还是途观蔽粮羡,但途观L却并不是途观加长那么简单公喉,这是一台全新的中型SUV沥闹琼,而且只提供1.8T与2.0T车型献撩,所以在价格方面骸乡订,势必要比老款途观高出一截肋尉。对于上海大众而言泵,途观L是一个新的起点难,同时是一个新的挑战衰,而它能否引领中型SUV市尘罴陕铡?还要看明年1月18日的上市发布会跺盎裁。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的淮变歉,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前捎按,所有汽车厂家还是都在为此做着改变豁村百,其中最直观的变化就是减小排量鲁害。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少购窟,原来的8缸变6缸逝河监,6缸变4缸背鹊笺,而4缸则还要再砍掉1个缸系搽,正如你所看到的虎煞,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现痪,照这么发展下去蕊沪,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了忍论肮。    如果说罚堑胳,小排量增压发动机的普及让我们这些“老