新股频频破发 公募打新策略生变?

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 湖南湘起起重机械制造有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术脑屏肋:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位侠、锁紧箍时沪。    与会专家认为嗡梢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求软嚏,安全性测试验证要满足热测试(高温危险绍日、热稳定柔瞪、无热管理循环蝎韧侧、热冲击循环拼倪库、被动传播电阻)灰誊,电性测试(短路显、过充电和过放电)和机械性测试(冲击冗、掉落搽胸、穿刺计、翻滚彤景、浸入抒娃、压碎)的安全要求酸。但是膏,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧踢遣牵。安全无止境罕抱,提高电动汽车安全性锭豁,还需要国家桓、科研机构视、动力电池整个产业链条等多方的共同努力抖毕怒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中摊,也曾不断出现事故冯纪宏,遇到挫折是任何事情发展的规律檬查。因此逼费喀,对于各类事故耐哼舒,电动汽车各产业链不应止步不前哗耽,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足泄镰翘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的娇亩寥,要让安全成为满足一切功能的首要条件冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "   上海车展开幕前一天饥茹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会嘎屑廉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌廖钩。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌侍荷?北京现代副总经理铰、销售本部副本部长吴周涛表示竿婆道,目前北京现代47%的客户是80后和90后季捻,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例你。“他们对于服务有着完全不同的需求绢忌扯。比如服务要定制化纱尺,手段要智能化竭荡冀、科技化培聚疾。同时讥存铰,还要预见到他们的需求并满足砂班颓。”    如果说此前校韧缚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争玫,是厂家产能的竞争庙憾,那么未来则是客户的竞争汗涩玲。因此人滑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”敖。“意思就是享受你还没有想到的服务吓。”吴周涛如此解释掳屉融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢零容睡?据了解唉窟闺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期册措却,升级为对客户用车生态的全面服务誓,基于互联网科技的进步惊,先于消费者预见需求糙舜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”笔夹磨,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效浇奶馁、智能岔睦洞、共享限乐,以及个性化定制的智慧服务体验娜。    具体来看图萍磊,北京现代将率先整合官网了歪、呼叫中心蔷钞径、4S店透明车间讽、服务App菊、娱乐履剖、地图裁、语音控制陕、智能搜索等服务功能骑,并将其聚合到车机上摔春师,成为用户的车载生活服务平台变款。它就像一艘移动的生活航母呕煎抱,无论是餐饮填竣扛、娱乐快袄栓、购物的生活需求履,还是维修怖钠管、保养的汽车服务棵,都将以车为桥梁瓮霓秽,实现信息互通苛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务涸痘啪,还能够通过在线直播的方式篇梁物,对接车恒、检测采、派工薄喝、维修纷、洗车础府、交车等服务的全程进行智能监控壤邻,实现人车分离式的售后服务轨淖撂,把客户彻底从4S店里解放出来盲碎,为他们创造更多自由生活的空间寺贸。    值得一提的是哀,在“汽车共享”大火的当下混量,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务辣辈。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者绞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主姥。“如果只有5%参加到共享汽车当中醚痢儡,那也有40万辆的规模守蜡辫,这是目前任何第三方平台都实现不了的现枚。”陈静表示绒,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车彼、售后代步车拎雷苇、公务用车也会参与进来澈。“我们希望融入大潮前毕,积极参与这种尝试斗掇。”    除了全新服务品牌的发布凑搜,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点戒。据了解喘平,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上虏浪,通过平直且富有张力的线条和,充满力量感的车身轮廓绅趣,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格举据道。同时醇毙,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机颁校,匹配7速双离合变速箱隧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现犊。    “新一代ix35上市之后摧纫氓,北京现代有全新胜达试抖旦、全新途胜刨版嚏、新一代ix35羡、ix25四款SUV产品廖拖。通过这样的产品布局搽,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势城芜。”吴周涛介绍说涝疼憾,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车沤穗,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求锋始。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点税,本届车展除了新一代ix35洽唉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔尾湍。新车延续流体雕塑2.0设计风格潭顷,对进气格栅信、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化臼贺饭,以DAW驾驶员注意力警示背、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置公,为消费者带来更安全的驾驶体验画实。    除了两款新车外敞镰,北京现代还设置了技术展示区校敬必,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果卧拿肃。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台稳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天惫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况喂火。    2016年尼唾添,北京现代实现产销114万辆桥,超额完成目标搭,保持了行业第四的市场地位繁。今年北京现代即将迎来成立15周年搂故建,也是北京现代从800万用户基椿矫胪臁,迈向千万用户级别的重要一年谈。业内人士分析恳坝铺,在后百万辆时代到来之时菲,北京现代不仅在集合全球化的领先技术端纹,也在不断践行本土化政策拆旱矢,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理诡死税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅舞:李芳" "  5月10日悉憾,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点憨,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业旧八,人们的关注度更高冉刷谋。在今天畅违荷,汽车产业主管部门疾旅仿、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》视,其中指出袍毕:“中国企业匈街,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”脑。   目前在中国汽车领域鲁掸赫,舆论将中国品牌分为三类汾蒙,一种是例如长安溉啦茎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业母坍,用通俗的话说“敢说敢想敢干”漂揉,而且成果显著池胯,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”辟疏触,这些企业通过内部的改革嗡晃,已经形成了正确的发展思路腥湍,尽管在终端销量上尚未展现成果太,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”磺,始终有一种“捞一把就走”的心态等巾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型孙搜,在市场赚取短期的效益舜呸。   苗圩在撰文中指出隧掸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拴挫卡。企业投入资源贫屠,通过设计开发提猩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值昧胸,包括物质价值和精神价值汕鞍。但是羞,这个价值需要在市场交换中转化为货币漆,才能完成“惊险的跳跃”夸廓,成为企业的收益灵脚。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心且帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日疗蓝,中国汽车很兴奋购妹,但正如苗圩在文章中强调廖,品牌建设是长期而艰巨的任务铆技,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蜕功辅。这同样是中国汽车品牌需要思考的钱澜腻。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》等,通过仔细研读免,将其中核心思想与观点标明绷擎蒜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示防榷猎,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知稻。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鞭负答,党中央脐藏、国务院就振兴实体经济佳、做大做强制造业做出一系列重大部署媚,对加快质量品牌建设提出明确要求府芬落。习近平总书记强调荷,“推动中国制造向中国创造转变峭稀、中国速度向中国质量转变掀、中国产品向中国品牌转变”晃。   2016年几傅纫,国务院部署了消费品“三品”专项行动鹅,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》纬潮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力簧随秤,提高有效供给质量荤,满足人民群众消费升级需要的战略抓手邻剑措。   近日脱踌,国务院同意设立“中国品牌日”柬缺潍,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用我,体现了全社会对中国品牌的期望磨惯蜡,为建设制造强国指明了努力方向蜕邦。      一请慑、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蹄具陌,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现电,代表着国家的信誉和形象抠镭。品牌发展是一国由大变强的必由之路撮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志舵烩令。   品牌建设助力制造强国战略袜俱头。 我国是名副其实的制造大国北靠,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务雾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”嗓,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化巍险琼,产业转型升级势在必行卞剖参,迫切需要加快新旧动能转换揩迁温,培育面向产业中高端的竞争新优势弟泻。经济发展规律烩洽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明祟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵崇,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力第。   品牌建设推动供需结构升级罐开煌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新晚裳退,重点任务是提升供给体系质量馆厂叭,提高供给结构对需求结构的适应性拷鲁。品牌是连接供给与需求的纽带金,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置吹,引导需求侧消费升级巳沙聊,提高供需两侧对接的效率扒巩讳。   品牌建设促进实体经济振兴汐鸵。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心汇拾恨,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坟铜。企业投入资源诉惧煽,通过设计开发鲸察、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值绥,包括物质价值和精神价值我创焕。但是昧柬,这个价值需要在市场交换中转化为货币前赤霞,才能完成“惊险的跳跃”羞揣,成为企业的收益襄僻。能不能跳得高蔚、跳得远柒纬星,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知郊炬阂。品牌是价值和信誉的载体廖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力兢毁。      二啊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述扯,科学地阐明了创新街、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系挟嚼桑。从品牌建设的角度看妻脚恨,品牌需要“中国创造”腺亭,没有创新揩,品牌就没有差异化的魅力迁降。品牌需要“中国质量”挫,没有高质量妥辫款,品牌就丧失了价值的基础期。 近年来寞,面对国内外严峻复杂的经济形势靠尺犬,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央邻辰、国务院重大决策部署卑垂卫,认真研究我国工业发展的阶段和特点矾戈,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路爆岁。   把握规律伍,找准抓手箍。要坚持质量品牌工作整体推进努,引导企业在设计开发闷、生产制造和营销服务的全过程建立全员让拾局、全方位的质量管理体系晤、诚信体系和品牌培育管理体系匡抄乳,以培育有竞争力的品牌为标志话豪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念骋舶芳。   积极履职曹谋,统筹部署灯。2011年吝概,工业和信息化部会同发展改革委粮碳、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》集,进一步推进品牌建设订。2015年旱,推动出台了《中国制造2025》台郸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一褥广扳。去年腥,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动蒂露,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划许尸,部署了全产业链质量品牌协同行动兴失套、优势和战略产业质量品牌护航行动鸵、中国品牌“走出去”等一系列重大行动垒巩。   持之以恒冠,扎实推进每乏。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设痛现。   经过多年的不懈努力敝末短,我国品牌建设工作进展顺利插旅旱,取得了初步成效倍奖。目前鬼航,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点合行,涌现出251家示范企业季。根据对示范企业的调查匣馁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%逻俏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%破,企业经营的质量和效益得到明显改善妒。同时河颧芳,重点消费品的定制化裤试、中高端产品供给比重显著提升铃露,定制化服装消费增速超过30%毒蹄,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致看刀。      三诵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务居觅,需要社会各界齐抓共管史瓮拎,合力推进雌澈。下一步叔享,工业和信息化部将发挥行业优势暮协夹,深化推进品牌建设悉,加强与有关部门密切合作疯透,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境低,努力开创工业品牌建设的新局面弊迪。   坚持企业主体癸,增强品牌培育能力森袭蜡。 引导企业增强质量品牌意识粗博蹲,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理另羞。坚持试点先行且叹蜗、示范引领屑,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设碍脸控,促进企业品牌与区域品牌互动发展昏按。加快制定品牌管理体系标准傲,组织贯标推广磕。加强质量品牌宣传狸愁剔,弘扬精益求精的工匠精神烧,扩大自主品牌社会影响骚居酱,激发企业培育品牌的内生动力戊泡疾。   落实质量为先先夏,加大支持引导力度堆搂。 贯彻实施《中国制造2025》茄妇,落实质量为先的基本方针莆,加快推进质量品牌提升行动恫井。发挥制造业创新中心建设胯、智能制造棚、工业强基等重大工程的支持作用沉,引导企业加快工业化与信息化深度融合瑰污,运用“互联网+”腾某、大数据等新一代信息技术侣,把握智能制造峭漆、绿色制造檬、柔性制造等产业和技术发展方向却浩,加快培育自主品牌弗秘禄。   鼓励创新设计篙苇,丰富品牌差异化定位通圭龚。 完善制造业创新体系掠粟,加强关键核心技术研发呜袍蔽,推进企业技术中心建设笺钒。在重点领域推广应用以绿色镀、智能纯、协同为特征的先进设计技术乓。建设具有世界影响力的创新设计集群添类姜,培育一批专业化的工业设计企业白,鼓励代工企业建立研究设计中心茸痰虐,加快培育自主品牌谴。   实施重点行动诉,促进关键领域发展绒来蔑。 落实消费品“三品”专项行动括,支持消费品工业向智能煞昆勃、绿色标氰、柔性和高效制造发展峰。增加中高端消费品供给绩辉萄,促进产品向高性价比优势转变纠疲。大力发展智能呜潘、健康消费品肚捅峡,支持发展民族特色消费品沪石。实施优势和战略产业质量品牌护航行动散窝危,加强产业市场研究和需求预测缚肯,科学规划产业布局鞭灌、供给定位和品种结构抚呛巩。 实施中国品牌“走出去”行动芜渡恨,贯彻落实国家“一带一路”战略疗饯,推进国际品牌共建共享抗坞该。   完善公共服务澜哀从,支持质量品牌进步鞍。 建设质量品牌专业化服务平台胶喜,依托中小企业服务体系乳惭拈,提升服务平台的质量品牌服务能力葱。构建质量品牌信息共享平台前汰假,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估揽盘铺。完善知识与人才开放共享平台酞窘咯,依托企业经营管理人才素质提升贯、专业技术人员知识更新等工程桓烤兑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员计敞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台舱,促进科技创新卵荷倍、成果转化和推广应用面我暮。   加强技术保障逝,夯实质量品牌基础骡。 完善产业标准鲤、产业计量善氯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设乓淋烁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关募,推动质量升级块蘑播。引导企业增强研发创新和系统集成能力开疵昂,创新制造方式和服务业态恳供,发展定制化生产低,满足个性化需求旅脊。鼓励企业发展现代销售体系葱缄,在品牌传播缝、顾客体验和销售模式等方面创新发展扩钮母。   设立“中国品牌日”亩,大力宣传知名自主品牌 繁暮荷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新拼宛旧、质量精良咀骂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值叔棱虐。品牌建设是长期而艰巨的任务肝掏糜,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”卵惰,以新理念引领新发展漆呐,持之以恒地不懈努力割口,共同推进中国品牌迈入新时代谎僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴烷:李芳" "   5月5日鸡酮沧,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开赊,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人每誊、董事长李斌就中国汽车升级之道鼎山、互联网企业造车爬姓督、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论该谋。    近两年互联网造车企业纷纷入局刚窟投,被称为“新造车运动”潘。徐和谊开玩笑说笺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心奇。”他说耍喜:“我从传统汽车的角度看亮,就是不服!”徐和谊解释道悍闹柏,李斌做到的他也能做到毯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇纳陡。    徐和谊认为贫卫餐,最难的不是做产品氖吹慨,而是做品牌且,尤其是国有企业体制下做品牌饭力趁。建立廉潮、培育一个品牌檄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的琴币萝。他举例说靡霸,蔚来汽车在东方广场建体验店观花,那叫“烧钱”欣稿沃,国有企业就不能这样“烧钱”亲。但品牌打造的初级阶段任较痘,该烧的钱还是必须烧的氖岭惹。这就引申出国内传统汽车行业持遂,必须加快加大国企的改革步伐外,从发展角度趣集、竞争角度妓,必须改革贰妮嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务倾,希望未来产品不光是一个出行工具投,而是一个用车的体验平台档湾签。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口喀苹媒,而是看到与用户交流的新机会梦。从互联网拦涛、移动互联网翅樊、移动社交发展趋势看乱擞,与用户关系会让汽车发生深度变化朵绞,体验会变得更加重要摹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拜,新车企应该走什么样的路残喊匆,徐和谊认为蒙倾,条条大路通罗马儒,但是路和路是有区别的敦凌。他认为全世界只有中国能做到一件事熄:传统车企和新生力量深入融合涟节、发挥各自优势鞋,结合起来晃惋恒,这条路可能全球谁也做不到括舷。中国很可能缩短从大到强的汽车路线场江华。徐和谊透露单:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作皮,很可能这轮竞争呢瞥芭,十三五末疮蔑,再过2至3年柔诫,肯定会出一个比较好的结果崩。”    李斌也认为摆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大骗,这跟传统燃油车情况不太一样诵懦类。他干脆表示卉弊牵,国外品牌在中国是没戏的蔡叔怯,因为智能汽车需要本地化的数据返豆,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快迪棚。蔚来汽车在三电痞绅、智能电动莲酣遂、包括制造方面都跟其他企业合作麻饺掸。李斌强调存潭杭:“我们是很尊重制造这件事的专业性市。”谈到合作狮颠,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作模燃懒:“我们的南京工厂投入十几个亿恫狙髓,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作仆苛,不是简单的代工田锰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭帕:李芳" "   据雅虎网站报道授,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示煌,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现醚拐诗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务驾。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称响霖乱:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域讣期狼,那么它将会伤害我们的汽车保险业务埠葛。”    他指出陷:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现阑。尽管我认为这可能还有很长的路要走蓬寿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况级檬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为残,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍党掂,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险捕晌。    当前何呈矾,特斯拉嗓、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术亨十博。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中藏亥榔,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密殿虑,并将其带到了Uber惦。    去年葛箍筹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中膳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑骑落斜。特斯拉CEO马斯克表示魂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”妊合。    马斯克认为稠需钵:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见魔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故路捞,要远多于因人为失误导致的事故挺,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道瓣虐橡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蕉。    他表示陇拟邢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全葛开毒,那将是一件非澈韬担好的事情茫心。但对于汽车保险公司来说聪透,这不是件好事飘厂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后惦禽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称疚迟泰:“我觉得这种影响很明显附。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑蜜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告睛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度淘,全面煌韭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题岗痰,阐明了个人观点亮帅咖,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的酥首挥、客观的看法法。    报告摘要借:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期畦娟舜、导入期猾迪痘、快速发展期与成熟期四个阶段祈忿息。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段陷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化协,很值得我们借鉴诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败淑。如果不加重视师赫,终会酝成大祸赔坎。    *韩国的电池产业独,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战肌娠,我们必须面对这个挑战邢痢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作卵,它会带动未来汽车消费新的革命南炊。    *任何事物都有两面性嚷柑倡,政策也是这样螺萌傻。补贴强度不足刃荣淘,难以起到激励效果崎,补贴强度大了摔戏,难免产生对技术发展的不良影响痘魂匣,也包括少数人铤而走险骗取补贴亭。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一髓、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展磺淋,从国家科技项目立项至今已经接近20年肚惜北,可以说产业发展已处于世界前列舞糠恫。2016年戏,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车午咳,累计销售95.5万辆鼎赏,取得了令世人瞩目的成绩革匿。有些专家认为帮姑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段陈靠蹈,我的看法不是这样徊侩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期校贯、导入期堂炒参、快速发展期与成熟期四个阶段卞。导入期也称培育期玻亢吨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段喂来。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值闭宦,当时就有舆论认为岛宋,我国新能源汽车驶入快速道腔滑藏,进入了快速发展期傲入荤。然而到了2016年便回落下来练。现在分析起来考镶苯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联田棘,造成了数据中存在一定的水分湘地伐。随着国家对骗补行为的查处秘邪咕,今年的数据逐渐回归正常肆暴困。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势家,有可能会得到一些错误的判断乖赎悼,导致过于乐观的结论吭卜送。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期抨,除了观察数据的趋势外俊,更重要的是看产业发展的推动力罚伴肋,是国家政策为主还是市场为主烧突素。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持庆,补贴政策还不能取消婪呵虹,基础设施还很不完善暖介,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平酵瓷伪,产业链还不够强壮与完善铺挪浮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蟹杏莫。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨衅,工作量很大波,切不可放松努力揪姬妙,让已经启动起来的产业发展放缓下来眉花氯。    依目前的政策设计删,我国将于2021年取消补贴酮唐,代之以环境愧会、能源为因素的常态鼓励政策铃惊伦。也就是把2021年设为一个转折点姑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡藕顷。期望实现年销售量达到二牢、三百万辆以上毫,能够占到汽车总销售量5%到10%疾相。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段背嗜侗。    二累、如何看待新能源汽车的碳排放绥痰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策惺。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题魏谐蔬。我认为许多人有这样的疑问是正常的贩吻,因为至今还没有一个权威的科学数据奢慨,来告知公众电动汽车的排放是多少逝范溪?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法匣逼硷。    电动汽车行驶过程是零排放时徽捐,这点没有疑问陋垮。但发电过程是有排放的喂,不但有二氧化碳排放恼诧,还有导致PM2.5的有害气体排放示逃娶。所以简单说电动汽车是清洁的娥经,是不能令人信服的奋,需要拿出数据来念逻。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩眩款的新闻报道龋埃,受到一些启发痛惯哩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数钳愧素,即“碳排放因子”通。根据新加坡的实际情况活陡,标明每消耗1度电身,就要造成500克的二氧化碳排放靛怜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升傅,即每消耗1升燃油堑垦,就要产生3000克二氧化碳排放肆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放枷。由于特斯拉的车重答,耗电量高春圈炯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值街勺,尤其是在夏天开空调的情况下呵,百公里电耗有可能到40度惊,因此被房浚款枪檬丧。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化笔培,很值得我们借鉴端。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究秃材菠,据我了解定性的结论比较一致腥伸,定量的结果存在不小差异贯郝靡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嗜玲。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别钦撼,其清洁技术水平也有很大差异臼四甫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构白及靖,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估俱,发布我国的“排放因子”权威数据哄痢,并定期予以更新试棚俩。可以给出全国的平均值与各地区的平均值滴。    比较我国和新加坡的发电情况淌,新加坡百分之百都是石化能源发电究凸歪,而我国的发电能源结构里霜,石化能源约占70%搭矛迹,可再生能源等非石化能源约占30%懈忌精。全国平均来说设公,比新加坡的碳排放因子数值要小一点年。而且按照现在国家电网的规划来看急,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例枷庇狈,我们发电的能源结构会越来越清洁踢示,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大丁。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”必,来估算一下电动汽车的碳排放戌井糯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车噶填,可以算出其碳排放为100克/公里砷芦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车忙嫩芒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里簧唉。可以看出一般情况下场梳,电动汽车的碳排放明显低于燃油车邪悼。但是如果电动汽车过重却匈读,电耗很高裴突歼,就不能算是低碳产品吓次稻,甚至不如先进的混合动力汽车揭江加。碳排放固然与PM2.5没有直接关系萍茄,但是我们可以认为财巫,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下拘废,耗电越多挟,造成的PM2.5有害气体也越多烤耐。因此冠耗,从治理大气环境考虑屡肺池,我们的政策应该鼓励低电耗产品蕊菱逻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向腾届爆。    三郎侍巩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展渤碍?    这个答案是肯定的信冷愁。我做过一个简单的计算湿缸,即使到2030年郴夕,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候遣劝淌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右翱茬。由于大部分电动汽车会在夜间充电刻赣,可以利用电网的低谷电时段来充电雇赁。目前我得知的峰谷差是20%到30%晦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段烤祁,不但不会给电网增加负荷徘菏,反而可以帮助电网储电纪试。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式鹿草,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里鳞钵屑,在白天电价较高时段将电售回电网哼饺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统划爽,这个系统包括了屋顶的光伏发电澄回式、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈羚。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电柏诉,采用分时段电价睡。当然贾错惠,对于需要白天时段充电的一些领域危桐盛,如快充公交季、出租车与物流车等倪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力身弯。    四宪为、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败怒拳扫。现在出现的火灾问题比较多捶碌,所幸还没有造成集体伤亡宠,但是已经给我们发出严重警告腻并,如果不加重视闯绦袄,终会酝成大祸韧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位靡。    电动汽车的安全要以预防为主埂玖逝,要从产品的设计做起梳雾辨,然后是生产过程的严格控制憾疆,不能将未经严格考核的产品投入销售鼻。电池的比能量越高涸暑,发生火灾时的危险性越大喜势人,因此要求有更高的安全性技术萌钞屏,试验考核应该更加严格粉需。尤其谁秤,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎敌攫围,因为客车上乘客数量多跑,一旦出现火灾逃生难度大兽棱浇。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准砷侥,为满足新的标准增加成本是必要的岁珐。对于纯电动客车卢肚,我倾向于采用较低能量密度的快充电池栓肝,既安全又经济殿拣。    说一下安全监控网络嘶琴猴。我认为重在实效抨嘎。我在几个火灾事例中了解到税伶青,火灾发生前其监控网已显示警告信息毫,但未引起关注与采取措施汞,说明安全责任不清恳,监控网站流于形式纤粮矮,主要是供参观用临。    五敲然幸、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题讣现,大家都知道鼓,韩国的电池产业锈枷挡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战褐,我们必须面对这个挑战肌。目前有一些原因淘,使得韩国电池进入中国市场有一些困难磕,也给了国内电池领域一点时间哪短。但是为帛,如果我们自己不努力眠蚊霉,最终经不起国际电池产业的冲击炮辛,我们将会面临严峻的问题甘第芳。    我国动力电池产业发展很快扣鳖,一批创新意识强的企业正在快速成长瑟埃唱,为我国新能源汽车发展提供了重要支持何沧岁。但是总体来说沫典,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况烯,产品的质量水平不高姆,投资过于分散悉骸槽,到处建设低水平的小规模电池工厂汇潘裳,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足呕勒,缺乏战略眼光卞潞。这些问题需要引起我们重视与思考戚窖诚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败角,没有一个强大的中国动力电池产业乡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业嚎释,实现汽车强国的梦想又是一句空话搐崎茬。    化学电池是一个非常老的传统产品辈勿,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情枢看。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度叫奔酷,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金宦恐驴,形成了动力电池百花齐放的创新局面前。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰朵佃,还说不清楚哪项技术可以稳定下来粉。因此层,谁能够掌握创新的主动权说,谁就有可能掌握未来电池的命运驾琴翠。电池的技术创新要有整个国家的总体布局城,但是企业是实现创新的主体川。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业扔覆嗡,能够挑起这个历史重任杀椭祟,把更多的注意力放在创新技术上面泛腥爬。    去年参观宁德时代电池工厂时坤埠县,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图络竞澄,给我留下深刻印象活兄。图的中央标明安全性始终是核心喀目,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度韩须、功率密度秆诲、寿命与成本吮鲍。在实现高能量密度的同时部谋,要实现快充性能私沙,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念虹勒蔼,向1万次20年迈进杠啤,彻底解除人们对电池可靠性蹿摆、耐久性的不信任扑瑰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下挤侥,最终实现电动汽车综合成本低于传统车辱桃,结束燃油车的历史虐嗽。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标湃驶沃,成为中国动力电池的创新巨人澎。    我对我国电池产品质量做过一些调研食无,认为崇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平渺柏酒。就电池单体成品质量控制方式乌摹,目前还有采用筛选的落后方法驳衰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上讥刀。这表明需,产品的质量水平低劣默氢,即使交货的产品数据是在合同范围内漂,这些产品在使用中性能很快就会变差窍搅苍,寿命很短骨痉弯。    目前冗道,还有一种比较普遍采用的“分选”方法菊厕葛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差囊郡,但这也并未在本质上提高一致性何氢还。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性涝蚀脚,不需要分逊氖恕,标明这些产品内在质量是优良的陋。用汽车工业对零部件的质量要求就是弦摩干,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”松星冷。恐怕多数企业都达不到誓禾,就这一点而言歇帕,我们与日韩企业就有明显差距棋。    面对严峻的国际竞争官痛毛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟咸甭钒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙孩竿,再吃不掌握核心零部件技术的苦绢诧。我们看到国外整车厂来到中国时恍性,都要把自己的供应链带进来四。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链贰?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任凌。我建议政府堑警惶、协会净母、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程趣溶。    六簇、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陡辞荆。它会带动未来汽车消费新的革命炒,有助于解决城市的拥堵技霉、停车难寿、环境污染等问题躬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率斜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果导,是未来汽车应用一个非臣迹好的发展方向常。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适坞。    由于共享租车提高了车辆利用率送,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈怠,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显陶。又因为主要用于短途使用额难,大大降低对续驶里程的需求背。从社会效益考虑嚼掏啼,减少了空驶行程殿尾纤,意味着减少能耗与排放窝,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间团廊锤,缓解停车难的问题桐莆。    现在斗蔼,很多城市都在做分时租赁朽撼蜜,但有的并不是典型的分时租赁胶棚。A点借拳骋、A点还屉俱,规模小的例子不少插虾。例如有的大学有几十台车在那里藤败,学生租了这个车出去办事儿恰巷柿,回来时归还校园原处狠洪崔。这种模式也是一种共享巳福,但不是典型的分时租赁绕拜。只有实现A点借X点还捐、并具有一定规模吝、使用起来非常方便泄,才可以算是真正意义上的分时租赁赔。    除此之外鲜,分时租赁还有一个评价指标管暇,就是车辆的运行率毖,即车辆有多少时间在外面跑偿、跑的时间和停的时间的比例犯交。我考察过芜湖市易开租车虎诺捶,我认为是很典型的分时租赁写蓬。从数量上看坍,芜湖已经有两三百个站点佳,三四千台车勘颗,具备一定的规模;从模式上看皋淬鲍,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借辟去、X点还钦恢可。从车辆运行率来看设,芜湖做到了80%缺。    此外需,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用纷播旁,规模也达到2000多辆呵。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池敲,很有创新特色旦,也有一定规模仙雷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据抗,认为大约需要1辆/1000人口间罢,或5辆/平方公里的密度藉腥,才能够保证顾客较满意的租车成功率痪铆透。知豆的共享租车在意大利很受欢迎雇,其租金仅是普通出租车的1/3奴犁部,估计对停车场需求仅为私人车的1/8苟息夸。    作为共享租车的车型帆彻密,以高可靠性哭疟鹤、低成本寒,微型车更为适宜悔。共享租车要应用车联网技术鄙客,建立完善的方便于客户的使用体系式檬,实现手机注册峰洪、约车署、开车啃、交车撵全肮、付费以及安全监控等侣。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持沤培。我认为猜,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来暗面。为了方便客户手咕谅,建立全国统一的注册收费系统十分必要苛伦。    七龋问弗、补贴退坡后氓,新能源汽车是否还能发展识较?    从今年开始辅,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡哀脑。现在行业里有一些不同的声音浆角楔,认为新能源汽车本身就是错误的事情山项惕,它的发展依赖于补贴毛陪,补贴拿掉以后铅悍,新能源汽车产业就会死掉屁。我不赞成这样的消极看法坛涩摩。    首先在电动汽车本身的技术上睫,我们要有信心分需察。随着电池能量密度的提高酒撇樊,到2020年冉快,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上持板,规模化生产使电池的成本大幅度下降恢窜迁。从这几年市场反映看楞,很多消费者开始喜欢电动车了海萌,他们觉得电动车很安静狄、很干净乏疟,如果自己家有充电桩幻撼十,使用起来很方便灿。目前哪亢,面对全国大面积的雾霾形势蒙鹃毋,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策疟穗蟹,促进了电动汽车销售量的持续增长抨,在不久的将来税铃腹,电动汽车将大量取代燃油汽车丘钞府。    我国在新能源汽车产业取得的进展蹦,很大程度归功于国家的鼓励政策陷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的徐湾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用令行担。但任何事物都有两面性巧阑,政策也是这样呸渭。补贴强度不足闹檄,难以起到激励效果隆,补贴强度大了奈表,难免产生对技术发展的不良影响拧娟单,也包括少数人铤而走险骗取补贴赐欧粳。这些就是事物的复杂性番测,不足为奇牡奔。因为产生一些问题涣,就否定补贴政策是很不客观的现。正确的做法是适时适度调整政策垢,逐步实现退坡接褂蹿,制定与能源鸡、环保因素相关的长期鼓励政策谜居贺,进一步完善推广工作的其他政策环境说,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱察:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言示,销量突飞猛进枪泛,不仅在中国市场实现了大反转毁境,以每年超过30%的增长率舌焦,连续三年高速增长宫唬让,实现反超芒氢反,在全球市场上来看始亩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位献绥灵。设计之变镰嘶碌,影响如此之深闷加灯。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸惰彩单,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚狄随猫,都是如此杏举纯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌梧菏,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蔚。此消彼长鞠,本来也是市场常态赤顽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年懒赂呻。一代产品往往决定了未来四五年间的表现箔槐搬。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略量煎轮,而奔驰则用了进击的改变画副悄。这导致了市场格局的变化赏。但在今年开始街莲,奥迪要采用一种大胆的改变霉泉祷。   在北京车展上坚碎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生箩谷。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司涡和,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品竟粪。在采访中捣,马克·莱施特先生表示帝,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蝎咎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略伙盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是辱,以奥迪品牌本身的三大支柱撂,即“运动性”幢眷、“卓越质量”痹降旗、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石橇孙,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现睡。另外钞,马克·莱施特表示裳,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别城,以保持“个性化以及彼此之间的区别”迟。   未来抗拜班,奥迪不论A狄、Q虹肛、R系列将,还是电动系列抠勾,每一个车型系列都有他们独特的个性降芭懈。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品柑寺,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蜜毯慧。而且挝腊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格缎戮,在马克·莱施特看来没吹,除了外观饰却,在内饰的设计上铂,奥迪前进的步伐还会更大毯痛较。   比如新一代A8鞋埃,大家会看到一个全新的控制理念羡认,车里面可能都不会再有任何的物理按键了苗日,全部操控都是基于触摸屏凌虫册。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中僻敞,这将是一个具有革命性的设计柿毙湾。”马克·莱施特表示稿弗傅。   【访谈】   媒体屡随:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里锨棱弘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么瞧荣?   莱施特秒:中国市场当然是我们最重要的市场之一和污。比如马上要推出的新款奥迪A8补错,我们认为80%的A8都会销往中国杯桔。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上绅牛。比如红,从车的前脸上就有非常明显的体现秋,这个框架会做的非常突出燃枪憨,也会大量的运用到合金材料媚盖芦。A8的设计充分突显地位感和身份感凶砂。因为我们知道中国的用户沧鞠,或者说中国A8的用户群是非巢夥樱看重自己的地位感和身份感灵贝,我们对A8的设计充满信心虏掀裳。   Q2是我们量产车的一个预告娟吩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性脯腻。我们想把奥迪的A系列菜、Q系列抬瓜港,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达胯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型宪恢。比如泵噶堪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计猾甘海,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计灭魔新,从而更多的彰显每个车型的特点通。   媒体粒:A3未来会有怎样的改变哭洁尚,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变僵犊?   莱施特聘斗田:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望颗,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型袜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的握,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力梗溜酮、表达力加。   媒体蹭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升秆零脊?未来设计会有哪些改变伍世寸?   莱施特屡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱事限,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性勒锈,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寥害。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的森邢东,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性哦稼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解戈残。此外盲顺恨,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性胳莆辅。   值得一提的是么膳屑,quattro设计也是奥迪独一无二的优势骑浮,完美诠释了驱动理念夺姜渤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计拔。刚才我说的是外观的设计标概毁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大习金富。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的橙囊磕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念剧泪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了我咸,而全部操控都是基于触摸屏诗柬脚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蕊诉,这将是一个具有革命性的设计书圈赂。   媒体搭:面对未来的城市交通更加智能化馈达达、互联化凹、自动化的趋势恢骑妹,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助磐投?   莱施特先生母偿管:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段茬毯绣,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段病蜜剿。实际上律邯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程厢吩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观铰菠歧,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做陇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发受醋谜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶酞,还是更多使用自动驾驶拖,所以我们设计的基点是用户体验佃。   设计开始阶段将先做内部设计混龋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后规详力,再去考虑外观应该是怎么去搭配潭。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革凶抄世,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程灯蛇完。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的轰,因为我们真的会目睹备,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革惧。   媒体鹤夺:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鸽蹈?   莱施特季兴未:我们从下一代的奥迪A8开始半磊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言譬糠。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念帕举双。我们要做的是持续的棉漏缕、不断的推进设计语言的发展臀下,每一代的新车型都要再往前走一大步挎苇寺。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了吩残仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭尖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蔫磕,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时搪厦,业界开始重新打量双方的合作变幂。   如所有行业对热点的追逐一样爽炕,在过去两年中毛尺,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势去泻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响咀。4月6日豌妹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系虚甲破,携手研发并应用车载人工智能技术武。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议豹心苦,双方将成立一家全新的合资企业侠羔,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份处深涛。在此次合作中赎慰,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元玲腥,用于双方在汽车领域业务的开展估惯青,为出门问问未来的发展提供支持坊得。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业糠捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域梯,而合资公司背后帽,大众从技术研发到产品输出的全链条介入书抨,意味着除了汽车制造商挛,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份湾。   “1.8亿美元只是一个开始埔洞宿。选择跟出门问问合作煽酮惶,是大众集团移动出行战略的一部分雾纲铅。”苏伟铭称临侍,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈私嘛,为达成这一目标伺镭屎,已经规划了三大板块堵患,共计十二缆、三个项目铃猫褐。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进篇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权母道贺。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红囤段,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别邯、语义理解技术刺挂,面向移动搜索领域的智能手机应用逻场,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务惩。迄今为止无川姓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蹄百、语义分析卤事、垂直搜索等核心技术堡深。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景想,来打造下一代的人机交互方式赐蕾缆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)械仿。   “选择出门问问黎赦,是各方面考量的结果蹬矫玻。如果大家了解的话胺腾丛,其实Google也是出门问问的重要投资企业绵捅恐,所以我们与Google也进行了谈判”射师脖。苏伟铭称伴染,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准盗。   2015年6月驾驼,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月萝砍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月瓤派歇,出门问问被Google投资壬。截至目前獭,出门问问共计6轮融资纳。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发堡护。   “此次阔,我们对出门问问进行投资悄,不仅仅是出于财务层面的考量穿捎痕,也是一次具有战略意义的投资辛晴握。通过本次战略投资食筹即,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术填健。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样挽,只是单纯的投资或技术合作觅摆炯,苏伟铭回应称股舷墟,“想强调的是劳碳甸,我不主张相互供应的关系妓曙,一定要拥有属于自己的核心技术猴加颁。”   “移动出行领域的合作囱戚,如果是提供车辆箱燎危,那只是纯粹的商业化的供应需求蔚妈硅。与出门问问的合作捂耙遂,我们是要进入合作的管理层棋杠磁,在共同建立的合资公司中落宪,双方都有委派监管团队”吉。   苏伟铭介绍七催捅,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持咐惹,但更重要的是在人工智能领域的研发擞噶。“如果你与人工智能进行沟通喷回,沟通得越多戚负,它就越了解你疥哗杭,人工智能研发的目标是迎合客户输慨虚,而不是需要客户自己调整来配合峰,所以构虚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”陪荡嘲。   他坦言铃型,在人工智能的项目开展上蔡,有好几种做法丹丧裁,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”恰假,但这不一定能成功谋睬,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化宋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象斡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术寥妮,且能够很快地将技术实现应用镭慷士。”苏伟铭称铅吝,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家缉,来帮忙推进其未来的发展超哇耸。从这方面的合作来看呢盗,双方非常契合毖疲。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的鳖惹莱。硬件是大众的强项麓柯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力闻。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理膘,而是应该让其独立运营裤灰碍。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合评。”苏伟铭称架,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化坚胖刻。   据介绍快,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业科洞畅。基于出门问问领先的语音识别膘遁、自然语言处理痹、垂直搜索和主动式搜索技术咯,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位番疟痞,该合资企业将进一步探索汗父潦,为未来的智能移动出行提供解决方案功掇铂。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里窖,人工智能并不是只包括这一部分股希鸡,其实溅歧,在这一生态圈中有各种形式的人工智能躬饱绍,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起不。”在外界看来只是一起简单的跨界合作废菇,但在苏伟铭看来突,这是一个重要的开始房收。   “下一个工业革命的前夜”喘逃倡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断颠眉锋,为此水金徘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略勃。在2016年的广州车展期间垛卯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想肥钡盼。据大众汽车集团(中国)首席营销官动、集团销售和市场负责人胡波介绍巨炽维,第一个板块是车内(in the car)的互联功能汤拨性,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立褐卢,包括智能停车闯、智能充电等涣。第三就是交通形式的智能化管理敖透珐。即打通不同的交通形式帮救,提供一个智能化管理淮避,最后让出行者能够享受顺畅犯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利倾峨。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团领赊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用涧憋。“我们相信氛,车企能在这一领域扮演重要的角色川登。”胡波称嗓郊。   不可忽视的是剑忌享,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换搽七莆,而大众正在尝试成为这场变革的先行者炯桶。   “要建立一个生态圈净敢具,必须要有多个方面的项目支撑穷纶。在落实该战略的过程中哪,我们便开始思考汕,如何构架这些项目洪撇尉,未来三年我们是要围绕这十二匣靠、三个项目开展工作的驮禄。”苏伟铭称疤敲,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌缺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拌非,以便及时供应蜡,满足未来车辆发展需求畅。”   据了解墨涧惨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品稠旗射。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜溅畔屡。通过语音输入蹋,该后视镜可以提供导航丸、信息点(POI)搜索韩雄密、即时通讯妙、车载声控信息娱乐系统等功能败烹。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验查轰。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品似赴。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror痹。通过语音输入绥掣,该后视镜可以提供导航篡贩、信息点(POI)搜索拼、即时通讯澄、车载声控信息娱乐系统等功能鸵。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力搔苗,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度储。   苏伟铭透露磷,最快从2017年下半年开始失藐扳,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜温挠芒,在一些国产车型上也将采用该技术矩。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统农擒。但是姐内,有了大众汽车集团的参与蹿施娟,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”遁骨。   经济观察报份嘲:在中国的十二三个移动出行项目上轰荤,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利侩隙?   苏伟铭才荆酣:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权竿。2016年中旬鹿,我们便与集团总部沟通过绍尸薯,我们认为在移动出行领域检堪嘲,中国是领先于其他市场的穿。所以魔郎嘉,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁埂,建立MOIA移动出行服务公司锌钵。之后宦漆,在中国杆,我们期望成立一家服务于移动出行的公司氖缅会,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目某氰太。   所以侥舶碍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域唐,欧洲和中国供透开。其中中国的业务包括三大板块风史,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目识究褐。我们在这一领域是领先的枢,这之后俗,我们还会有更多合作盗耍虑。   经济观察报匈:在大众规划的十二三个项目墩,大众与滴滴出行铣蔑、首汽等公司的战略合作是什么模式让?   苏伟铭栖刊瓣:大众跟滴滴卿吞淡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中峨。其实客弊,与滴滴出行的合作抽,目前还在进行详细商议航径。但需要强调的是俊涟,我们的合作投资并不是融资的概念敢吹,我们的合作是战略性的抹。   经常有人说大众汽车集团起步晚从丝,但我看不出其他厂家做得有多快晤。   移动出行的合作贺陶,如果是提供车辆抄警啪,那只是纯粹的商业化的供应需求咖圣旦。与出门问问的合作吐,我们是要进入合作的管理层摹骨,在共同建立的合资公司顽,双方都有委派监管团队德辛。   经济观察报很茸:您提到的十二寺钞挝、三个项目都是什么商业模式剖柬?是否都会以合资企业的形式出现妙?   苏伟铭盖可:并不是全部都是合资企业形式的项目梳。我讲的三大板块中尼勃,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施籍啪。我们选择成立合资公司是因为登,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值靶醋。那么如果不通过硬件铆痊,技术应该怎么落地呢吹柔?通过建立合资企业毖凤,我们可以为不同品牌设计不同的技术胯撤,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务酶,包括集团以外的其他品牌快猴,我们并不排除这样的合作激辩痰。因为生态圈本身就有一个共享的概念笛。随着数据的增加参啦,共享的概念会更加广泛黎咆雹,生态圈成功的可能性也会越大想。所以与传统的工作方式相比街邪劣,变化是非常大的破椭。   经济观察报想旧枢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作怖?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出婚?   苏伟铭传:我认为技术和战略两者兼有楷呸。要建立移动出行生态圈的目标拒兢令,就必须把其中的布局规划清楚酵系,只是研发出几个APP茅古凄,并不是真正意义上的合作或合作的全部片篓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么酱?同时栓,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用坟些,也会要向外输出撑绞。   经济观察报电遍:生态圈成为汽车业新的布局单位辽,选择共建生态圈的合作伙伴时峰勉匿,有什么标准寿妹?   苏伟铭梅死:以前我们称之为垂直平行的价值链妙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联笛。在考虑发展这些技术的时候鳞,需要对合作伙伴进行全面理性的对比哆。   举个例子丘伐冒,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候冷迁信,我们会考量其语音识别技术有多强改?然后再开始讨论中间的差别在哪奢钡。找到不同品牌之间的差异性非常重要家玖。从战略角度伴,大众汽车集团需要明确今后的定位啥幻。   谈了这么多霞,其实有一个基本点妓,便是客户群体衔。作为主机厂谴犀祁,我们需要预见到7年以后车的样子弗每赫。因为一般针对七年以后的下一代产品霓揩眉,我们现在就已经设计出来了辱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜笨仍,未来会遇到非常大的改变很。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同赤狸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的筹炔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品滔首辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防叮冠:李芳" "   4月20日驹冻,上海车展开幕的第二天卷投,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台级,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答界。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟菏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”财,其实拧抽疙,魏建军早已来到现场韧护汀。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内膘杆肉,魏建军至少接待了三批不同的访客七迟,并亲自送每一批访客离开换。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时两港,虽然神采飞扬防戏,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显丢路,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小赎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比痕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义袜纹。一边是国内SUV领导品牌痹,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代懦桶饱,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市古涕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”骚胎烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军秀曹窍,这位始终带领企业走在行业前列的领导者褐签,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣驮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌乐舰,此次遍化,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上汞帽吞。   “WEY的目标是挑战外资品牌申共孝,终结外资品牌的暴利时代鸥,重新定义‘豪华价值’鹊汇,为顾客提供可以承担得起的豪华产品祁巢。VV7c/VV7s之后伶慰寒,今年还将推出2~3款全新车型呕履,将产品线延伸到新能源领域硕方,合力冲击外资豪华SUV品牌泄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者潦旦。”魏建军说溺葡庞,“关于轻奢送苔盟,首先这个词比较时髦侈册,容易记住沸。另外潘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵盯。”魏建军表示咸惭,长城不会做没有意义的豪华哩,“作为消费者可以感受到超值的体验结痘忻,而企业也能得到相应效益悸挫,最关键的是得到了客户的认可下冉,这才是有意义的‘豪华’府。”   魏建军认为安全是最大的豪华判。“乘员捐、行人限、车辆”三维安全(3DP)设计理念畴诬武,参照国际标准焦旧,主被动安全配置完全创新疗孰谓,提供正常驾驶兄漂型、危险警告掏、碰撞减缓居,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护徊精。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)起锈,译为“牧羊犬”媚淬,有守护主人生命及安全的意思骗鸿促。   此外富釜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队撇蒙咸,来自于欧美一流车企客番,有着丰富的造车经验和行业影响力侯闪石。匹配中国第一款7速变速器邵蹭识,这是世界上最好的变速器之一桶矩甫。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地聘丛毋,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌狸倒。除总部优秀的研发功能外炕,长城在欧洲缆、日本和北美也都建立了研发中心虱赊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”阮几贤,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数哭嘘才。其中沪,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌汰避。对此拒突,魏建军表示位挤:“媒体和消费者一直有这样的担心澈煽,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面酱躺扛。实际上竞,在同尺寸或者是同动力下玩滦茎,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价烯弧吉。但从消费者的角度来讲挪睬,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拜,消费者会非常清楚这些配置那华、性能坤灭、做工有什么样的差异闲理。”魏建军表示蒙兢氮,长城的目标是做品类品牌尖蓖绅,即目前在SUV的大框架下以价格为区分松匙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元秃蔚豌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间软通峭,所以消费者对二者的定位不会产生混淆熊歌沦。   而针对销量层面戮,魏建军表示软粮:“从销量上看砰贺秦,WEY很难超越哈弗裙湾,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的箩谈,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒牧!,15万~20万元的空间虽然也很大葛舌,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论碱摊比。”也许很多人会认为摄妓笺,WEY卖不过哈弗熟合怕,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务旱,但实则不然棘恃。“WEY和哈弗我们都重视乳,长城用同等重要的郡担我、足够的资源支持两个品牌渤管。”魏建军说泥焙。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力啼堡食,魏建军是如何评价的胶?“我认为我们的产品不管是性能沤毯垄、做工袖啪、安全违舱,还是油耗艇隙藐、排放弄,都不输高端车表。”魏建军依然对产品信心十足距,但他也承认WEY面临一大问题猎庞,“现在问题是品牌价值股,因为WEY旗下产品刚上市摔护桔,品牌没有经过市场的验证捶划菇,大家会对它不放心猎贤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车烙嵌沁。”   魏建军表示辨搪粪,自主品牌给消费者带来了很多价值弗紊棠。“有我们的参与裳抛,不断地进步窃胸、不断地在挑战外资褥写,已经迫使外资不断降价尉势,提升服务品质可。我们的目标是要挑战国际高端市趁俊,所以说我们借助中国这个很有价值的贰赎颈、规模最大的市场来锻炼电,使我们能尽早挑战高端铃趟。”魏建军表示襄斤,消费者购买了WEY之后馈骗,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值剂。他对媒体承诺窃,WEY的产品一定是超值的伍呵亩,并且一定能给购买者带来惊喜无。“WEY是一个挑战者咆蜡翔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感梅。把我姓都赌上了派土粹,不能失败墨,只能成功耸局缎。”在采访的最后枪,魏建军郑重地对记者说歪哆脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭容凑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日溯记毁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发纽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作牢,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向测,为此凤凰汽车特意采访了有关领导抚道,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车赖盯,以及未来的发展结瘦是。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生督枷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生盘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人示狗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生栋坦乃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谋赎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士晒箩,以下是问答实录本刮歇:   凤凰汽车 疚:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何赂拦焙?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的竟?   俞经民 爱饭浆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心嗓桶,对于品牌的市场表现同样很有信心谋,就MG品牌今年同比去年的增长率而言波驶绥,我们有信心成为市场第一的品牌嫂。今年我们的销量目标存坤世,是从去年的8万到今年的20万悍疚红。纵观130年汽车工业发展史狠,汽车行业发展的基本规律而言勉炽,规模还是需要的率,是品牌更好的发展的重要保障僳蜗党。   邵景峰 腾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分唯孟妥,荣威方面抠克剐,我们所坚持的饶屡,是一种符合广泛审美的顷伴、优雅自信的设计风格杭揭,在复杂的市场环境中段,抵御诱惑底详晚、坚持自我肯,走一条人性化的设计道路锌。而我们的MG名爵簧,有着近百年的历史底蕴与跑车文化颅辱,这是一个巨大的宝库粟,值得我们的设计师尽情发掘丸钮,其中之一奔溅,就是感性咳。   在MG品牌的设计风格中邻腻瘦,我们可以看到很多情感爆棚灭袒、血脉偾张的元素与产品金修倘。未来的中国汽车市场必将飞速发展挪讹,需求也将越发多元化紊,然而无论技术如何变迁断,对于人性化弟簧虽、情感体验的诉求将贯穿始终福寿焦。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想炉,我们也将在感性力设计理念的指导下佰怕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品泰弊逗。同时吹比,强调个性也不代表小众闯娠,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求掏九棵,为大众带来唤起强烈感动姓李、让人心跳加速的优秀产品飘,这就是我们所追求的目标猩。   凤凰汽车 写紊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万稀,其中年轻消费者占到了绝大多数泵雀,请问接下来尚,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求此勺?   俞经民 椽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”刚事感,更是“年轻的心”啪偷,从名爵ZS的订单来看毋浚,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体暑,更包含了年龄层更大饭、但心态上保持年轻的用户康熬唬。从“年轻的心”角度而言想,我们的消费群体就更加宽泛了贤姜狮,作为一个年轻化的品牌辟绒衬,MG名爵的诉求是“年轻动感丹湍、专属空间浅蕉菱、纯粹乐趣”侧渺碌,给“这一代的年轻人”造车邦。说到年轻人共同的特点统,是充满梦想曹阂奈,对于梦想的追求更热烈一些翰,更想把心里美好的事情去实现期翟。这个梦想实现的过程是非常美好的遍,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求马窍:为这一代年轻人喝耪,不仅是岁数上的年轻人署,更是心态上的年轻人浑,提供更好的选择郡幌,保证他的有更好的驾乘体验寝。   年轻化的特点柿热,是要颜值鸵埠、要体验的到位蹈、要可以分享匈。二十一世纪中国的年轻人莲茶,在互联网的普及深度铝、对于尖端智能的体验和想象力含,在全世界范围一定是靠前的饶却,就应该可以代表“国际范儿”坷燎宦,也应该引领地球村的潮流虽。要满足这一代的年轻人句每忌,MG名爵所带来的产品体验闯,也应该要追求更极致挪摊,带领大家去创造全新的潮流狗峰休。   凤凰汽车 咳擒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”敝闭戌,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后腹椒、80后递、90后的人群当中痞狄?   林嘉瑜 亥:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作琅。这款车感性的设计曲线炒,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归钮。不光是国内的经销商紊鼓评,本次上海车展汝奔,MG名爵还邀请海外的经销商趣,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发径咀,他们也都对这款车都做出了积极的评价梯快,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀姆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”恒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟泪许米,经历百年的沉淀始终带来心跳加速泵家吻,让老百姓也能开上小跑车甘县水,尤其对于国内的核心消费者来说宪,不论年龄几何刀逃,都要有为自己的梦想活一把的态度厦。对于一个汽车品牌来说北公醇,这是一件值得骄傲的事情覆缸。   邵景峰 擦:其实在选择一种设计语言的时候潮疚,设计团队非常慎重楼舶,因为设计的变换频次不能过高虎释,要抵御诱惑屋、保持延续性才有可能给消费者形成印象茶、拥有识别度从而去打造一个品牌薯息表。“感性力设计”的第一条就是要有感性非杠,去追求情感的外在表露汀朔,从更广泛的角度炔,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些仇案,通过真正的审美习惯进行判断;第二具贯,感性力是专属徐、设计师要通过专属的标签答窖盲,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感现,MG名爵强调一种蓄势待发的动感堑,比如运动员在起跑的那一刻聚窗喊,弓箭拉满而未发的瞬间迸诉谁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚傲措,这种动感更有档次琶,同时价格不菲拦崩,是很高端迹搂窜、优雅的设计容鹃,我们希望把这种设计注入到产品中际湿系,带给这一代年轻人极致的审美体验垢献恕。   凤凰汽车 盆掳迫:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目拢块化架构平台打造的措,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划工?   俞经民砂惨扛:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用弧。这是对这一代年轻人的尊敬官,他们自带国际范儿疵,是可以引领全球的潮流的人群桓,因此有着巨大的价值钞乱鸿。对此嵌,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划芜剧间,在全球也是一样花烩芹。目前仍牛,世界范围内茫,不仅是动力总成前瞻技术的整合抢创,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势唇铆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车滔,采用插电式混合动力设计极。另外举苍嘲,大家看到的名爵ZS茅旱裤,将会在明年上半年推出纯电动的版本彭,至于最接近今天这辆续航超过500公里德、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车镜,也将会在2020年之前推出拦。   凤凰汽车 腑庭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系挖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法藩?   俞经民 斡卡:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控稳鸡辉,设计上差5%瞄厂,销售上就有可能会差30%法阑。那么对于自主品牌而言府,就是要把自主性发挥好仁,去追求审美的宽度和深度奔,销量也才能有宽度和深度炯。名爵ZS的设计就是这样做的乒,要追求极致姜、不计工本桂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致癸,可以说坷,名爵ZS的极致设计怒甜赁,对销售的宽度起到了很大的作用焕。   邵景峰 漆:汽车设计是在不断进化的憋湿嚷,不会总停留在一个风格上携,在互联网时代拭衬菇,同样要有全新的时代特质饯感。另外淡虑舵,从汽车设计而言舱怒觅,例如从动感设计理念而言固能,英国车是鼻祖攫陌,很多品牌都是以此为源头来发展的陌,也就是“同源”煌豁。中国航天能够上月球韭鹅拳,那么在汽车领域上同样有大的进步翱哺。之前德国杂志的一篇文章写到花,未来汽车设计潮流的策源地将是中国拴梁,在进化的道路上有推崇的看法扩,也有欢迎的声音悸供,这些都是要虚心接受的舵你弓。另外伦,汽车设计是一件非常严肃的事情铰安,每辆车定型背后倾顺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的抽滑狄,背后要靠巨大的投资来驱动嗣。   在造型评审的过程中闲巧,流行趋势讲清楚怂搅,未来怎么发展说明白阜蛾高,否则误解就跟着来了暑,所以要有一个整体的品牌战略在里面搅寥末,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了损渭茨。   凤凰汽车 车:今年童券品,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处枢澎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点悸我?   林嘉瑜 嗜好现:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作尘驹纹,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素习绿,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄档嫌,拥有一颗年轻的心醒惟,热爱运动山簿、健康的年轻人髓卯潜。   从足球营销来说眯潦,对于英国和中国丁芭,都有很大的国民基础然骡吉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国霞忍伺,是英超乃至欧洲的强队汉罢囊,这几年的成绩也是不断的提升棵酬床,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的挟弗屑。同时完窝甲,利物浦又是一个老牌劲旅胚,有不断上升的潜力室,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样卑宿篡,在用户上有着非常大的重叠之处当泌。MG名爵与利物浦对的营销合作逆泊募,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来非,在活动和比赛中享受快乐谭篇雷。   上海上港队也是一样的效两。MG名爵经历近百年发展练仓,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣活夹其,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队感,两者的合作也是非常有趣的狗考兽。更重要的是绢,MG名爵通过足球营销的模式斥暴售,能够促进两支球队之间的交流巨,包括之前组织的很多活动窃巨纷,不光是针对中国的消费者惠,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动剐煞埠,有效利用MG名爵品牌的特有资源贫粪,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌逆铝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值推。   车展期间钩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海酪换,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对哎。在车展之后施,利物浦会在上海有推广巡展活动细界。下半年氨社驼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对搜,欢迎全国各地的消费者参与和体验郊。   俞经民 图费:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的棋,大家能有一些共同点做沟通蹋粳德,国内和上港足球队的合作辣舵谭,正是汽车和足球之间速度与激情罗呈脆、自我突破的契合点赴信,足球又一个很大的特点店,就是会让人意想不到尖畅峭,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年幂侧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩嘉,与此同时捷五幕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一卞慷饱,长安汽车产品质量持续提升嘲矩,用户口碑不断提升巫记角,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象懒行片,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一炔、全球乘用车品牌中国市场第二名腑阿忌。   关于未来蓖拒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会迹蹲,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划膝降,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升仕汀。   2017年是长安汽车的产品大年冉墙,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市芍壤、全新的SUV CS55颓、轿车睿骋CC凸惯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市啪罗,将会进一步完善长安汽车产品谱系夹渐费。   如今鼻碌酒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”醛匙顿,站在国家品牌高度寻求发展辰孤泥,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任吉添。提升品牌溢价能力伍划外,成为长安汽车品牌发展的重中之重铅躬。2017上海汽车期间墟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平俺凳棺,关于长安汽车的未来赊土,徐留平董事长有话要说稼放粱,以下是对话全部内容坍。 凤凰汽车曹瓤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的骇退?   徐留平瘟膜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程量慧厢,我们也是不经意之间就走到这个地步伍祟抬,因为一个产品焚请,特别是像汽车这种产品是更加的明显粱熬田,它反映你的公司文化徒迟、你的公司理念是什么样的东西贩桨伶,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看台,曾经我在公司和高管谈的时候就说过坊煽涡,你怎么样让产品吸引住消费者狄惦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球铅簿,靠的是什么栓呢?因为美是一个主观的东西琅私,有人认为这个很美夏,有人认为那个很美艘扑敖,从长安汽车之前的产品来看绒视薪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来性。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么惊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的馅陀慷,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错嘉界系,同时想把这个产品往这个方向进行修改绿赏。我觉得在这个方面皮绕涝,从长安的角度来看瑞讳评,就是对于这种动感俱、时尚这个理念的偏好非狸。我一直在体会扳,其实我是在反问我自己嫌朔,这种偏好它是怎么体现在产品上的么弄?实际上是我们内心的这种偏好木殿。在过去的2-3年中灭溪霖,我们面临的话题核,如果过去不做总结柑垢梦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来纲,另外更重要的是说烤,下一步你怎么做识岭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法久呻,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车怕寡,下一步是个什么东西酱告爆,消费者需要什么样的产品笑闺,然后作为公司来说姜,你们能展现出来什么样的东西渺,最后我们总结叫生命动感智色双旋持摆娥,当这八个字出来的时候令,我觉得是非澈枨迹好回腺偏,既是水到渠成桶窝,又是醍醐灌顶古、灵光一现附小。这个过程靠,不仅仅是八个字的总结臼玩垛。这八个字出来以后请且钵,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好簿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念建,实际上不仅仅涉及到造型倍九辉,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验帘。这样的话骗时跑,就有了一个提纲契领杉摆敲、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西链,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中慧怯乔,就能够有一个非常精准的东西瀑厂。   刚才你特别提到“色”脚败呜,我们当时想说市扦娠,你必须要能形而上凡防取,要能够抽象出来摊坞竿,如果说你不能够抽象出来胳,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候哭搔歌,如果你弄它50个字畏诺鄙、80个字台脐,你可能不够形而上练核茂,不够抽象化旁,最后我们觉得“智到惊、色”赦汤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求范嫁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动捐阔适。   第二个就是说消费者情感的体验登,比方说对这个造型和颜色樊方,甚至于这种声音或者是形状钳辞、线条的这些方面的喜欢酶疯顿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西淬恰帆。当然我们也在想用什么样的词比较好烧赊,最后觉得设计的这个词很好舷瑞系,一开始我们还担心说这个词字挺多殊茬瞧,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化苏,我觉得就应该让它有想象力吝赖,就应该赋予它很多的内容顿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惕促,孔子都说食色灌巳,吃饭以后第二件事就是这个字涤礁,我相信孔子说的这个字也不简单意思巩僻,实际上说篡馈,智色这两个字还是最终反映的是人划酸霸,特别是消费者的一种需求拴跋啊,对于未来传统的一种期许姓,这个过程当中哺梗,对我们来讲拨涩,把这八个字想通的时候冲剂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的慧轿,这是我的第一段话题俊传。   第二段话题说这个对长安有什么用处免?那次在发布会现场有说评膏端,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候沪,一开始我就提出冯沟,第一个痊袒,这个产品要漂亮俯颁,你不漂亮的话忙叔,什么样的东西都没用缸。因为我们很早的时候就开始在考量履论,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鞘帘,后来发现不行侩羡,最后我们在大概07洪宿糖、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了怀。因为你还不能提炼出一个高大上太蓟猛、抽象阑躺、形而上的东西瓮纳,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮驶,但是每个产品都出得非常艰难滤。这个事这么长期干也是一个问题群,因此在三年前的时候跑翠啃,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了驼,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解概,对于消费者的这种认知擞捍聘,把它抽象化绒勒,那么这样的话理解了以后蹄瓢,再把它具体化矛痘噶,特别是在产品率矗,也就是设计理念当中一些图形化的东西疯,因为如果你不落实到图形化的方面日拴芹,那就只有形而上没有具像化 玻提催,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中杀宋疏,图形化和具像化过程当中令,这个就出来了姆毕里。   这个出来以后挟蹦抢,我觉得对未来长安来说肃,我们未来在产品设计的过程当中罢览猴,产品能否做到生命动感智色双旋纽,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来逝?这样的话饱拟浩,实际上说媒亨,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中顽悍,几十次的否决勘,我们也许可以用1/4的时间就把它完成搜溺凑,几次或者就十次你把它完成对,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了黄备偶,那么这样的话缴拐帽,对于长安汽车的家族化颅霜,我们看了这个车惨痞,看了这种感觉这种情感的体验律驶倒,那就是长安汽车舵涎殿,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车逃钝,这是一个奈。   第二个就是说艰惦拌,我们自己在研发制造设计过程当中蜗昆厦,这个速度大大下降驳寡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降撮饺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢睛,如何把消费者的体验做到更加的精准示筋协,更加的接触到痒点哇舱募,这样对长安的影响是极其巨大的葛。   凤凰汽车抹:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念磁靶寐?   徐留平半休界:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念涤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法陪。如果说把它拆分开来忙酚恢,生命动感可能更偏向于品牌这种概念档,智色双旋更加偏向于设计领域陇。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢陀股?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚劫,我相信大概许多媒体会想馆,生命动感智色双旋怎么落地鲁镭?因此我们就想把智色双旋也说出来记卤坝,不要分开伎,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中趣,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言舷次泞。   凤凰汽车深拆汤:另外一个是提到的认知方面的感觉协,有没有一个专业的因素脑贡甭,咱们除了制度之外燃拘芹,有没有专业领域的人来负责这件事卤?   徐留平池擞茶:我们长安有一个庞大的队伍踢经抛,首先要把一个汽车造好附,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人船,到高管团队枫废,到设计团队簇,到制造和研发团队锯顷,包括服务团队蝎态假,特别是主要负责的领导人谭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验犬疏荤,而仅仅是设计团队的话语厂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离冕墩鹿。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层认嘘亮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素权滩岔,因此对长安来讲响,是既有最高层特别的重视市繁竿、关注和把握公间星,并且这也是一个最高领导者的工作职责齿前。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知曹涣帽,我认为在汽车领域当中是行不通的肖,当然我们也有具体分工浩拱虾。另外也有很多的专业人士完成这个事情绥,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的堤茄,还有轿车研究的恍脊,也有做SUV研究的磁,同时也有按照职能分的汾卵袖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中辟扑唇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓喀廖洞,如果仅仅是设计团队的意见稀锋清,肯定会偏离了方向色。 凤凰汽车酸屠:一把手是指您吗枷驳?   徐留平嘛抬:我是其中之一传为超。   凤凰汽车可灸桥:长安汽车自主研发的新车千碉蹿,设计绣恳和、评审聊、评定环节您都会参加吗簿椭沦?   徐留平推:我必须参加雌苇,我前面讲这是我的职责喀丧财,所以我必须参加妻豪。   凤凰汽车鳞:无人驾驶车呢环?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车逻,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了逢灭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产爱单,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破爆栏迷?   徐留平尾吧:上一次品牌发布会碗燎,最新的无人驾驶技术也做了展示届,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上孔,高速公路的环境相对来说可控性要好搁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的稳楔,难度要更大彤,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻赁,我们不仅能在高速公路上做袱粮佃,而且能够在城区做锣,这个技术我们已经实现了突破穆郸芍。   凤凰汽车克:长安无人驾驶技术进行的这么好男,量产会提前吗恼抽?   徐留平变袒:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加陷爽擎,实际上就是说薪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到敖沃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西庐盯澜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点陋犯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定丁嗓希。   凤凰汽车韶吮艘:中美在进行双边的贸易谈判尼搪,这是谈判的内容之一茨凌篡,会涉及到汽车合资企业的放开琉,可能是一个双向的市场开放的动作嗣猴拿,如果这个谈成了犊,如果这个不再规定50%的上限呢圣,您觉得对行业有什么影响汹耪菠,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资蔑破,那您觉得首先答不答应喜趟?再有一个多给他股份的话拱心办,对企业今后的运营会怎么样逞疤?   徐留平毯灸:我明白你的意思标沸堆,第一我确实还没听到这方面的话题煽镁勺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况畏姜汾,股比这个事说了很多年呐耽博,我基本的看法有几点肪恋,第一个这是国家层面的战略和政策埔,作为企业来说巷铰捂,我们遵循凤,国家有什么政策我们遵循什么政策旧坪,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错鳞纶澎,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点仍楼破,我相信未来的合作会加深丹切华,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大漓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现坛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题膊,而是说理解消费者沧何,能够洞悉消费者涸违,如果股比的溢价挺高士赊冲、溢价挺低绣苇献,但你产品不能卖出去贺斑递,那你不能分摊出去狗,如何把蛋糕做大港俏届,这是合资企业要做的一件事徽滔。   凤凰汽车片剐:如果真开放套,长安会想着往美国去吗慑,就像那福特来到这里呢蘑沏摹?   徐留平栓腔恍:长安想要去美国是一个公司的战略辰,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系睬丢。   凤凰汽车铺:长安与福特的合作多吗朔?   徐留平蚊剑:长安与福特是我们加强合作的方面不,应该讲这种合作的程度蛙赫孩,不仅仅是合资企业贤垄钡,从母公司其他层面杏辰免,包括技术和其他很多方面都在讨论斑,包括海外市潮搿,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长炒傲卑,它的能力提高了跋凛。第二 现在是全球化合作的时代拾傻俗,一家公司独立运营淳杜苯,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事全憋,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音陆孰琼。   凤凰汽车嘶复仁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结婪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要逻戏,你还说了过去我们做一个车妮,可能需要很长时间好不容易做下来许,比如逸动攘太,是很艰难的故。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%沦喇糠,当然有可能说这个份额很快能够突破50%耻轰蓉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资绷旁耻,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品匙旧,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大屏虚?第二对比韩系识旧澄、日系吠赐,我们的研发体系和他们的研发体系相比翻,您觉得能不能支撑诬觅脱,确实我们的实力也很强连痰,我们的内功可能修炼到一定程度巩忿坊,我们后面会源源不断推出好的产品番,而不是担心到了一个节点会发生什么状况冷四胳。   徐留平汰呐梆:你讲得非巢袄氐模好僻,我觉得这是两个原因导致的戈蓉,第一个就是必然性奉滴,自主品牌需要有成长的空间汾芭踢,第二个确实也有机会的原因挽的,恰恰是SUV的市车隆,中国的消费者需要这个东西淋卧崔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些纫嚼,反应速度更加快一点蔼,把这些产品推出确实是满足他们的需要孪,我觉得是两者共同作用的结果撵渐。   对于下一步自主品牌来讲毒,无论是哪个系颊,无论是美系茨钵哼、日系摹、韩系常口乡、法系膊扔舶,我觉得跟系没有关系拈辆膏,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵坦痢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西瘦铝,这是关键授九。消费者他肯定是有他的诉求的须妓,究竟是SUV钝、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西藉沙,他有他的一种偏好府忿、喜欢口态,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道煎缕,这就需要我们作为厂商荷,你必须要洞察到消费者的需求氏齐贝,实际上要看到他的潜意识是什么东西访单,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来笨安。为什么我要总结长安汽车的过去呢锻?实际上是我们自己反问的过程蛋,就是说在过去当中盼,为什么逸动会是这样性平,CS75为什么是这样咕虚?实际上说峨,我们当时也没有意识到泞祷,反正当时就是这个样子畦痹少,实际上这个过程是一个反求的过程坛,我们为什么会喜欢这样连?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中铺辈钾,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子朝,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好俩苟,我们把汽车理解为是生命的动感握,其实是一种生命力的扩张蕊华,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念帕,而我们长安就应该提供这样的产品幂维洼,回过头来展望未来地税刹,我们觉得这也是一个正确的判断藩构。   凤凰汽车睬夹爆:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较寐。   徐留平廖廓:我觉得现在国内研发体系来看刹,国家间可能还是有一些参差不齐控泉,我觉得自主品牌的研发能力和体系夕枯,进步无疑是非常大的纫汗揽,而在很多方面可能与跨国公司有差距哇撂疯,有些方面会比较超前秆,因为自主品牌也不是一家藉楷,跨国公司也不是一家虚骋,要两者来比很难说煎搪们,但是有一点勺具,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易竿,做好一段时间不容易杉啪矮,这个公司要能够连续做出好产品蒙,能够连续向前增长屋杭水,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念然、设计应用趣挠纲,在这个公司当中都比较受关注葛稼帅,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因俄粗。   凤凰汽车额灿:我想问一下自主品牌的建设把烧请,随着我们品牌的推出捅长断,现在汽车品牌进入新的层面撮歧钝,会有不同的路径选择歪,比如长城磁淀堤、吉利推出新的车型峡吻氨,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势筋寸灰?长安如何能够胜出模发?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌耙慧皆,除了刚才说的两个虱扰刺,还有互联网造车的未来的合作伙伴物皮蓝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响曹瞪舒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响咕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蹲颠?   徐留平擞:实际上瘦馆,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌冒,我觉得这是好事僧禽立,这说明汽车产业欣欣向荣扳垫输,是真正的投入踩,这是我对汽车产业的理解惮,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚效收,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程识。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行刀,例如一个产品到了造型师的时候瑰匠,是一个说法融、一个样子函签旧,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的功,然后到了制造过程当中又是另一个想法且拌,到服务过程中又是另一个想法惋迫,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西汐,既有高大上的榔,也有形而上署京、具象的澄,你要把一个公司从时间跨度鼓,一个一个展现出来守宋,而从空间的序列当中郝,你要把研发全部都按照这个意义才,我觉得是很重要的方面恰。我觉得制造汽车是很复杂的过程票,各个方面的协调龋拷奔、综合伺森、修正顾吼、打磨需要太多的时间渐别饶,我觉得这是一方面广。因此长安做这个东西既是公司发展的需要矛厕肖,同时也是我们总结过去体会出来的死惦堵,它是由内而外的簿酸甸。可能我们过去没有意识到这个话题守次,我们现在总结出来惊耍将,然后下一步能够指导各个方面酷,每个部门都很容易做事情棘拷膜。   第二个问题你讲到造车虾,我们开的会太多了勺漆乡,失败的太多了将柯,沮丧也有很多视驹亨,基本充满笑意也就一次贰财,前面基本上是批评凰惕、检讨彭日眠,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行堤晴腥,不高大上窍。至于说现在很多企业开始造车喝毒,我觉得这是一个充满魅力的行当吻兜兔,很多人都愿意去做搜。   凤凰汽车编:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拐? 徐留平氢阀保:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面答,会选择相适应的地方了。   凤凰汽车堡:就刚才的问题我问一下誓俱闻,刚才您提到和新创的互联网的合作角廉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔揭稻枚、蔚来也有合作螺阿,您觉得长安在未来在互联网里面的话荡嚷相,更倾向于是一种怎样的合作晃戒表?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工渤顶,您是怎么看的谩夺?   徐留平赤田瓣:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择辜锭,从长安的情况来看拿昆,我们认为哪个方式都挺好的撮售,现在是合作型的茧,是你可以自己干旗施,也可以合作干搭无筋,也可以自己加合作干台摧镣,哪种能成功打动消费者是很重要的东西袒秘噬。   凤凰汽车汝:我们打比喻愁似惨,37度是正常的温度袖,您觉得新能源行业疽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说够爽,您觉得温度是多少安叛敛?   徐留平僵敬伤:您觉得高了低了筐?   凤凰汽车壳些劲:之前有人认为这是疯狂的阶段钳贾券。   徐留平善:我对一个产业的衡量依据是锤芬,在目前这种全球的经济运营模式下灌戈扮,凡是有金矿的地方朵,都会有若干的人去挖掘它骑绣,目前我觉得新能源就属于这个阶段箩冬堕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够冲灸,应该更加得进入酚价匈,因为从目前的情况来看鸥奢啸,汽车产品当中侨霖捆,一个很重要的领域就是电池显,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放咖,没有这种资本峰、技术抹、人员的这种投入沁漠德,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的米。   凤凰汽车辑颠府:那就是说您觉得温度还不够吗朵?   徐留平侍:我觉得还可以赫,但是我不太同意的就是产能匆刚,如果说你的产品技术不太优秀奉爽,你建那么多产能就是有点糊涂撵垦尼。   凤凰汽车煞:很多其实可以通过改造现有的产能钨噬何,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能缴氦,从这个角度来讲垫砂抬,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况窖凶?   徐留平唤嫂:从整车厂的角度我们希望成本低一点共鳖都,选择利益大的授。   凤凰汽车桥:所以您不担心过剩吗抵撅阿?   徐留平牌丹:我不太担心这个问题射,我觉得电池还处于不确定的阶段攻皖署,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候戎崩。   凤凰汽车广:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象琳筐涪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外陶帮,不管是设计师还是CEO等等倍藉腹,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代狭挎笺?当然那些设计师很多是主管的季甘,老外有管经营的有管品牌脆玲惭,主要还是在设计和技术的领域恒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的狠登耐?第二个是国有体制的问题攻吃,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响迁,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域第,也在高薪吸引高管人才棚,您是如何留住我们的人才挥,关于体制之上豆、体制制约的问题蛙,我们怎么解决侣炼晃?   徐留平撬:现在是全球化时代负,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早嚷,我们最早的时候是四无古,没钱吞嘶、没人廓硼校、没能力捷、没地位魂静鼓,到现阶段来讲撵惠敲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师俏妙,这都是一种非常正常的行为踏挨匪,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢翰嫁?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国氓躬登,如果对中国的消费者不能够带动摄薪囱,那肯定不行睫,我觉得这是一个病井酷,无论你是洋务运动还是什么运动玻闪淌,核心是对消费者要动起来欺搬,这是一个北。   第二个关于体制的话题惫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距结,这个方面我觉得不能讳言尼架浇。目前来看事为,对长安不是特别明显栓欧邪,因为长安是属于南方集团旗下子公司宿啥,从南方集团来说窗勘,在这个领域当中苯,也在他的职权范围之内做了一些调整栏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享封淌。   凤凰汽车趁怠邯:如何看待这个机制隆汀场?   徐留平迷:从国家层面来说秸协届,在充分竞争的行业当中这个机制很重要肌肚。   凤凰汽车娶衡憾:你们审批会很困难是吗罐团盾?   徐留平乘暗:我觉得会快干灭宏,另外一个我觉得汽车集团撩岗,也许给你量化很多股份筷死,但是最后你没有创造价值勃嚎,给你1股撂炭仆,1×0的时候不还是0吗氯降脓?汽车的成长熬吕、成熟或者盈利是一个艰难的过程市陌。 凤凰汽车溜诵穆:十三五计划像长安汽车整体的销量圈膘屏、利润和研发能力以及目标有没有骋乖?   徐留平秸井:非常有辟劫瓮,我们愿景2025蹿土,我们做10年的规划卯帽,在这个当中我们相对来说做得比较保守世歼,为什么说保守呢咯凸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当败玫,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蜕韭。   凤凰汽车仕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的慕水舞,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强妈戈青?   徐留平祷:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业慈劫,在技术和平台方面都在加强合作去,至于说未来它要怎么样迟,我现在还不太好评价这件事矾。   凤凰汽车毯李匠:徐总问一下国际市场的战略弧女,我知道去年车展的时候幌呕,长安说往海外拓展的重点是伊朗普潘、印度稻、俄罗斯这样新兴市尘杷有,有明显增长潜力的市陈芟亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去迁箍谋,比如在墨西哥谎独,对长安而言酥,自主研发这么好久,又长期和国外品牌进行合作湾匣储,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国俺、欧洲的市忱た荨?   徐留平癌晦:在我们十年规划中就有描钠,去年讲的时候就是当下正在做的内容施秃撕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的谭,就是要稳扎稳打亥劲街,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了刺较霸,因为一支队伍最重要的是信心魂。   凤凰汽车隘瑟:国内很多品牌都盯住印度这个市沉莅旖,并且国内品牌在国外市场很有竞争美喝,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗壬?优势在哪儿佰?   徐留平钝础:对于海外市场我的理解是要扎下根去簧卞,不是简单地把你的产品卖出去讽,是你能够充分地利用本地的资源笨,包括人力资源和其他的技术能力嘿沽,然后为本地的消费者提供这种产品和服务糙胜紊,我不太欣赏那种所谓的远谋式的剿畦,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长滩吐,促进本地人的水平的提高吭细嘲,那么同时在这个过程当中钞,把公司的产品技术涵盖进去蕾,我觉得这样才能走得远恳。   凤凰汽车凄菏:长安最近一套体系出来了懈,有没有可能往更高的一段发展寄?   徐留平盲墙媒:从长安来讲健,我们目前的战略看蚊颠,是把生命动感智色双旋八个字做到极致栓,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品鹊,这是我们能够奉献消费者更多的东西填胳挫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的冉,但最终要落实到产品上撵,产品是一个载体让消费者感知它知道它失鞭项,未来菏盾本,长安汽车会加快产品推进的速度闪褐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神书现埔。   凤凰汽车缕播廊:欧尚也在这里面吗搞仆陈?   徐留平集藤:欧尚不在盯。   凤凰汽车挡夸退:东风已经有PSA很多股份艰蒙,对于未来长安和PSA的合作有影响吗寞?   徐留平顽途:目前我没有听到有任何影响龟,在实际工作中我们也没有感觉到圭悸。   凤凰汽车憋:理念发布会徐总是骑着马出来的耍挎钨,当时媒体圈特别关注锌骋锣,都刷爆了朋友圈骗,虽然我不在现臣谏础,我不知道有没有特别的意义啦晦假,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动裸局,当时的考虑是什么希棠挥?   徐留平渴怖:两个考虑母,一个是我把马和车作为比较粹帘,你要说一件事罕,一大堆结构化的语言没有必要剁牵,我觉得既然是长安汽车哎,我们叫做生命动感链胆、智色双旋帅,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫忍嚎,如果不这样做也没法让人尖叫漏八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并畏法:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酥完港,上海车展首日论讨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面肪昧疏。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量诚,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台潍保排,12年增长了120倍唉妒傻。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访莎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略眷释。   受访人达绩簧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)厂。以下为问答实录措扇娄:   凤凰汽车乓屑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面窖?   雷德?比格兰德含瘫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品桃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年沟高倦,这款车在中国市场的反响非陈谈妫好佩狸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA捆,同时拥有强大的引擎淌趁唇,提供强劲的动力与性能辞迸,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声揪互擞。所以赦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品钨侗暇。   凤凰汽车铃煽械: 在没有设立经销商的地区迁,玛莎拉蒂如何抓住市呈?   雷德?比格兰德凸衅谴: 我们首先还是会增加销售网络耿啃罚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点玩鸽常,计划在今年年底扩展到75个考欺嚷。   我们还在天猫开设了旗舰店聘诞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空钦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台泻联,大部分来自没有授权经销商的地区坦。   中国的客户对于豪车的了解越来越多岭,鉴赏力越来越高菏。针对这些人群旱,我们还组织很多不同的客户体验活动褐,如海外试驾坷填,以及互联网方面的创新俏量耙,如网络平台的直播目免。此外搁,我们也有不同的金融政策奸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务擒抢,深入体验玛莎拉蒂的生活方式沸唇。   凤凰汽车刷番贸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》驴伴发,给汽车销售渠道带来一些变化械苗笨,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新跺匈颂?   雷德?比格兰德缝: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说冻,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品钠降,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拴,而是要提供独特的生活方式体验软浆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待皖抡,不止在中国焕,在全球市场都是这样皇。2016年限,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长刹,这个主要还是产品优势带来的睛袭昏。新的政策出台以后剁酮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响办弘,不过最终的销售成绩还是由产品决定哎。   关于新的法规蘑,我们现在也正在研究当中颊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定儒,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作晚玩。此外奈光,我们在中国有非炒称澹好的经销商关系伟刮,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关毯膳。我们开设的天猫旗舰店甘敝椭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式锨:客户在天猫下定单痛仓,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务肥风。所以即穆惦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系捎萄。   我们的很多客户最在意的并不是价格赏,而是优质的服务与体验磁番搁,这正是玛莎拉蒂的优势所在脑叭。   凤凰汽车算背汲: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线瓢扮蠢,有没有什么新的产品推广墟柑?   雷德?比格兰德差米挫: 关于新产品凛酥,现在还不是宣布的时候湍趴蹬,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升疏锑,等到新产品发布时我们再提供更多信息砂枪乔。   凤凰汽车红: 作为中国消费者熟悉的豪华车呻度,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍新甲茹,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好巫。对于玛莎拉蒂来说博较,未来在中国市场的前景怎么看富蜂?理由是什么皖眠螺?   雷德?比格兰德牧厦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况套凰,5年前宛锰焕,我们在全球的销量大概是6,500台令,而2016年达到了42,100台炒儒躲,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平偷狸冲,所以我们的增长一直是持续的齿川。也因此拿涕谁,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观抒忿闻。   实际上中国市场和外国市场也非常相似沫牢屡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验电维,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后扁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA察汐矩,这就是玛莎拉蒂的优势商。所以断乏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度么烤括。   另外峨洛,玛莎拉蒂的车主非常年轻潘,尤其是在中国市成胬浴,车主的平均年龄只有30多岁辞齿嘉,他们追求具有独特风格与气质的产品抗,来表达自己的个性与品味梦搐。   凤凰汽车掣默耿: 现在汽车技术日新月异鸽卡,尤其是新能源缔、共享汕哼、智能驾驶方面汗,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划淑?   雷德?比格兰德盛: 在新技术方面盛丘刷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升倡朴,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统欣瞳违。我们并不追求生产最快的汽车驼枷,而是要提供包括技术嚷客千、性能铜献察、动力题薄、驾驶体验等方面在内的最佳组合疵度。   针对自动驾驶坏,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助吗,帮助驾驶员减轻疲劳眯,降低操作难度讲盲,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的醇,包括独特的声浪轮肪剔、澎湃的性能纳铃绦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统床曙静,这是玛莎拉蒂所追求的酵愧杀。   关于未来对新技术的规划诉篇吭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求担潞炯,比如减少温室气体排放传纲,这一方面玛莎拉蒂也不例外底。此外告室廖,我们也会在汽车上应用比较先进的技术废,如苹果CarPlay和Android Auto道淘讳,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统丧,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术狈溅。   凤凰汽车衔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化际链烩,怎么适应攻单锭?   雷德?比格兰德疤础: 针对年轻人群辖富,我们采用的方式不是改变自己妻街碴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应煌。比如在中国锌对,车主平均年龄非常年轻薄,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主坑敢忱,便是一位年轻的中国女性敛蛔滴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表熔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史返轻,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意复牟,包括法拉利生产的强劲发动机倍安胯、独特的引擎咆哮声设、奢华优雅的外观与内饰际浆惕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神梦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势粒融,并且在赢得越来越多年轻人的青睐踞擂纲。   凤凰汽车榔乘: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化喇岛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级隘,有没有针对用户画像做调整芬荷?刚才强调坚守自己的DNA和理念妒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试苍稼?   雷德?比格兰德矮勾: 在中国遍瘸,我们不断渗透到三四线城市掳啥缓,但是目的是一致的撵惧牧,就是要吸引更多年轻客户琉。但不管在中国乃至全球的哪个城市己,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机镜、激动人心的声浪踞客犬、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备呵,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户按骏陡。   在设计经销商的时候村,玛莎拉蒂也不是随意为之肃枚邓,而是按照需求进行规划闪沦胺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店撕,首发售罄的100辆SUV中脾侵,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区匪辅途。因此陶谩,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商裁搬肚。同时臼,购买一辆汽车也不像其他简单的商品稀碎,客户需要一整套的优质服务经疼奇,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井剂:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上股警,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生椿惺价,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述标捕。   提问撬炯:您的新角色到底是什么样的畴?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上氛肋脸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法廓?   Alfonso Albaisa藩:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁视姥宋,跟所有的设计相关的工作凸,都是由我负责淌疟楷。之前我100%的时间放在英菲尼迪剃伤赐,现在会分30%的时间来忻,也会跟新的设计主管一起完成设计工作房钙。现在大家看到的一些车型漆楼,可能是一些原来的车型勘辩,我们现在的工作剂函,也是快马加鞭错纹,希望能不断的改进烘项、提升现有的设计揩。   提问凭降:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么库扫?如何看待他推动品牌前进时的作用纺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa猩仆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管递杠,我们会共同合作惭,不断进行我们设计的演化供。其实我到7月份才会正式上任宪,我现在猜测或确定未来的设计理念丢危,还有点为时过早鞋奔。   我们知道称朴,英菲尼迪这个品牌是非常时尚剃刺第、非常大胆前卫的闪行,我们的这种设计是一个不断演进的过程废耸屎,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改拨。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计懊。   卡里姆跟我有很多类似的地方舷韩。比如截,我们都是艺术家出身吩,非常喜欢设计互郝钒,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞傻块册,并将其以各种形式发挥出来旧茨。   提问醚殿亲:我有两个产品方面的问题略就提。首先李,这个概念车非常漂亮芍舒,它背后的设计灵感有哪些床创斜?   Alfonso Albaisa颈叔盛:秉承“冲突美学”设计精髓紊,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素玛凑。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡肮乐。基本上就像艺术一样另慰,包括缝针处、包裹感夺诫,还有使用的木质锨,都是非辰牵好的手工工艺搔。这是一种感性和理性的结合灌煞,还有一些肌肉感极强的车身线条五。   提问膏:这款车未来的定位焕画、消费人群是怎样的萎脯诫?   Alfonso Albaisa耸宠:一般都是比较年轻的家庭如,想要非称锴ちǎ宽敞市、具有运动风格的车型灭烙很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日可闲怖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办臂创坊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示诵,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容痹。   在发展新常态下胜,消费动力开始向下线市场转移绒弓患。同时稳餐,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级旗。由此挝,县域市场成为新时代的“金砖市场”坪。而对于汽车行业久,消费升级利好之外娄段,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇东色烈。如何撬动县域这一重要市成病?   胡绪雷表示设茧,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局接,帮助县域出租车进行升级改革科相。县域交通的数据化慈、智能化发展躬摄饺,有助于未来网约车的下沉渗透盯淳。县城消费能力相对较低蹄裁脖,在出租车领域引进大数据之后煌躺,未来再进一步升级到网约车讲涤谢。   据胡绪雷透露旁,首汽将在县域布局三块业务霓斜触:长租车笺喝募、网约车(出租车)踞墩、分时租赁鲍佃猛。分时租赁是纯新能源车董禽,未来分时租赁或是对公务用车的补充尝软阿,它是纯电动榷电驹,不用长时间租首秃,可以通过APP来完成顷钦蹦。目前诲,在北京有1000多辆车享吩沟,150多个点位赋吭,这种模式可以逐步复制到一些县域城市嚷畅,对公务车改革会有一些帮助彼惠。   胡绪雷认为珊,网约车行为是偏汽车前市场的角色食,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式泼图。第二庭,在居民习惯了这种消费行为之后品每,会对当地汽车的销量有反向刺激作用穷钞粮,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蠕裤题。   当日遁,首汽约车作为新生力量桑钢捞,凭借坚持不断的自我革新和技术改进踌,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”途蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕懒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日烹庞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办闷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示藕袄饭,渠道下沉要根据市场来判断耸,服务要根据需求一直不断地跟进席。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况统,比如说对经济的支撑亲哦淮,对政策的拉动记滴,基础设施条件对消费拉动的支撑作用哗。近几年脾赤,一汽吉林产品在县域销量比较高琶便诽,对县域市场的期待也非常高粒烘枫。从目前产品结构来看观,产品消费比重70%在县域钎,30%在一玲雌、二陶缝亩、三线市场抖板乐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型监悄,外观郎、配置蔡、价值都迎合了县域市场的需求闯搪瑰。   从流通环节上来看轮叛,县域市场做的非巢蹋好啤珐陛,没有什么瓶颈因素拟吠。一汽吉林也努力在渠道建设背、服务跟进等方面做成长和改善吨害坡。同时宋长欣也提出了一个想法趟娃扰,“县域对自主品牌在公务车凌宽矩、公务员购车方面是否有政策倾斜显耗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长画,这是我们车企的想法惨沟酗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时偷丹,要根据市场来判断肩肯。目前请,县域之间的差距非常大拭,包括现在推行的3G服务嚼丢递,在那些无法设定固定站点的地方翠蓖当,推出了3G巡航服务渴瘁侮。服务是永无止境的工作隆郴,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进烯口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬我纱:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日狙降仇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办双弧,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示沫,新能源汽车推广比较看好北邓、上氓、广限行捂伦另、限购市场和县乡低速电动车的升级市场捍吐靛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车含行,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场兑袖苹。尽管都看好电动汽车的发展趋势粳,但做好市场并不是一件易事喉。   目前比较看好两个市趁蕖,一个是北门抡拜、上料黄耻、广限行郊揣钨、限购市衬ㄏ啊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈缦蠢摇,这个市场的发展速度很快匡峨枷。例如河南察示、山东柔娜、西北区域签,大量没有牌照的低速电动车凛森,在政策方面仍处于灰色地带鸥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年棘板捶,在国家和地方补贴的支持下棵剑,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右粕,在农村市场春、县乡市场得到了非撑潮迩裕好的认可淀。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求沟济,县城市场的消费者的房屋空间大绞,有充足的空间停发车辆暗,拥有较好的充电便利性矗萍。其次行驶距离不长舶拨潦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求擂。另外纬吃,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难括花史,因为小车型成本低炊匹洼。   赵智刚表示九唤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展佰。河南地区孔剐完,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排峡棠丹,在替代当的出租车偷壬、公务车方面取得了不错的效果砂校。同时苏,也在积极跟海南政府合作嫡羚韭,投放了一部分公共用车撵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进暑愁高,比如是文昌洗、万宁烩容赡、琼海等县级市士,未来将在海南全面推进添嘘刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫哭刷:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲春岸。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点檀衰痞,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行饲皋航。会上杀信,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出嘲协陇:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂隧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本喀毖,是参与全球竞争花、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痞曝。”   在当日的论坛上奶摄,郑刚发表主题演讲土。在他看来侯私词,打造世界级新能源汽车的品牌匠头切,最核心的是独特性桶掣、差异性凶单溪,是比较节能优势互故,浮出水面的是视觉弓卧、是LOGO精、是VI惭冗茧,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势杉狄危,其中成本优势是最重要的组成部分李冯寸。   早在110年前冯幂迹,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择扑红:蒸汽驱动车速猫、电驱动车和燃油驱动车事。然而滴赦漂,在后来发展中攀,电动车败给了汽油车斜。这是什么原因造成的篇把?郑刚提出是成本造就了新技术的普及舷眷。亨利·福特发明了流水线生产脆辖屏,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候臂廖翠,成本大幅度地下降付,售价拉低到850美金为赐勤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蕾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以受什,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌屏射鸿。100多年的历史多次证明了这一点墩孤挖。” 郑刚说危宠。   在反思自身发展时榔蜗,郑刚透露忿软,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量袄,规模在迅速的增长遍躬新,但很遗憾并没有带来显著的陡握、大幅度的成本的降低测墩。   为此芹枯献,郑刚提出泼纪卜,在推广和普及新能源汽车的同时虹串窃,光靠技术进步还远远不够滑皇瓜,更加要注重堂守、培育成本领先的优势割。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恢涂孟,是参与全球竞争钠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提撵。   他建议币眯,对新能源汽车未来的产业政策巴、行业标准刑境褥、行业监管等眠,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术轻粗闻,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低溉肆琼,这样才能培育出行业的龙头企业颊棘。   如何通过提高规模邵垛耽、优化设计袖撇铆、优化政策和制度创新席亩?郑刚说咖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本抚富锌、交易成本和政策成本瑞坍,来打造企业的综合成本能力和优势戎裁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鞋。这还需要企业和政府共同携手控闷,不忘初心雾梳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标卷蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福:韩大为" "  魏建军多次提到豆监,我们的确有很多故事密醚伪,但是他们没有写得很好米,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖财市桥?魏建军直言不讳地说来搏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后涟。   囤地赚翻笛沦狠、离开保定店懒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来芯,且莫名其妙廓寿甜,或者无中生有的传言所困扰创,最好的纾解方法是什么瘫兴?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车敌。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚唬,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂拢倾,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后浪士锚,魏建军勉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监雄撤坝,与部分汽车媒体交流了。以一身轻便的牛仔装""示人""俱俊腊,魏建军笑着说等绣脆,是在同事的建议下才穿出来的牟猛沁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言搪骨,魏建军坦言疽乘突,的确压力很大岛,也很难受玻尚,“有时甚至想哭”小漓晶。他说膝竞射,我本人就是保定人趟,能不希望自己的家乡更好么品咳?当然脚牟叹,我们只有把自己的产品做得更好突答环。    诚如魏建军所言电挂疆,近期洼疵,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌烧斑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾募襄爽,来自媒体的反馈好评如潮官绕。有作者甚至设问缎:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后弦轮,否则也怕媒体老师太忙”茎垛,长城汽车一位公关人士插话道喀。    10日下午的WEY首度试乘试驾夹饲仇,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意搁丧诵。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嘎铅,有同行在现场就说涎徐:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车微摧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型俯短赖,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型七抖。    动力配置上卞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机边熊瘁,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术据孤贝,最大功率达172千瓦础,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器菏迸,换挡响应及换挡逻辑可圈可点回。在长城汽车徐水工厂的高速环道上饱露,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时米烯,VV7s几乎没有发飘的感觉亲超袭,而车内噪音也得到较好的抑制内碗。“我们在整车NVH方面做了很大努力齿纱,也取得了一定的平衡”含,魏建军说凰校。   VV7S    在交流中挂,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时颊顽牛,大谈瓮、特谈所谓“轻奢”哼、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时牧彤检,咬住“聚焦”二字不松口幂簧莆。而是多次征询媒体试车时的感受橇,并逐一分析飞、解答媒体所发现的问题黑妮。整个交流过程湿,他都态度诚恳烘敌,即使是谈到一些尖锐的问题雹录,也并不辩解澳凌。他甚至非常谦逊地自问自答贾,人为什么会失败茹搓?尤其是一些有着巨大成功的人菲场。因为以往的成功半,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做颠,就很容易让自己失败惧船稻。   VV7S    在4个多月前的广州车展上米,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车首客,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然舰仑。他认为俊伶旅,好的产品本身就是故事骇妒,而WEY就是要做最好的产品陡催。此次耐,魏建军多次提到潜己,我们的确有很多故事要讲秋,但是他们没有写得很好霸宪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的绒心彩,所以废舒视,我在让他们重写玖色箔。魏建军笑着说长庇田,把一桌人也给逗乐了囱定。    在媒体谈到其他竞品时署,魏建军都给与很高的评价定城。不过最终还是认为自家的产品钎:底盘更扎实梅狼集,操控性更好魔泪牡,“因为我自己就好‘玩儿车’”弓郸,所以对他们(研发人员)的要求也更高戮。   VV7S    据悉绞滴,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市莽吭淮,预计售价在15万-20万元区间坍钦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点彩,他思考了一下才说劳嫉,它的配置太丰富了樊官,在相同的价位空间匆巧,“肯定没有比它更多渡啦开、更好的”酣。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖农年问?魏建军更是直言不讳地说噶吵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后辅京胺。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中涩霞档,一位来自上海的资深试驾教官说帘狡肝,之前很少接触自主品牌汽车舵瞄,这次也是第一次来到保定蕾喉卫,第一次来到长城乾刨,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料看。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒妊,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言阑皋。期间扭戎,有一位同行说胶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好韧淳?或许这才是魏建军的真正用意吧系轨眉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行羚夸:李芳" "   陆逸表示癸忌哆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常范莆惰,因为正处于发展的爬坡期枢呻餐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说毋眠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刃播遍,而且要深度国产化憾起体。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中珊仓,雷新透露挝率,上海车展期间恃连瘦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时钢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现郎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时猫敖,陆逸明确表示酷,英菲尼迪目前的销量情况非常正常晃夯,因为正处于发展的爬坡期论。关于国产化的工作滤搂秤,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略擦,未来将坚持不懈的进行国产化工作泥踌,而且要深度国产化户譬。    日前抠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典辰。活动后半,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访挽价绵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应咎杏签。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年漆宝,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆浓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%河锑,超过23万辆返。今年第一季度烧滤颂,英菲尼迪在华销量破万辆焦塑,同比增长4%缚鼓,而其全球累计销量达到67367辆榷趟仙,同比增幅为18%麓沃户。无论是在英菲尼迪全球体系中庭,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中韩梯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色驹史。在不少业内人士看来汀甭,从去年4月以来弹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞芥。    对此口,陆逸强调懈炮县,目前英菲尼迪的销量很正常疙,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军淬寄醛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年椽挺舷,还处在爬坡期戊倡加。他还说孝堪仿,所有的汽车品牌进入中国后腥翻等,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加哗先、运作能力提升及投资力度加强暗窃,会迎来一到两个爆发期喉。    事实上汇,从2014年开始骗牌邯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后窃访,就迎来一个销量增长的“爆发期”柯维:2014年卜猫貌,英菲尼迪在华销量超过3万辆尾,同比大幅增长75.6%悲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年肮赔,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蓉祥痘,同比增长33.8%沤肪埔。    不过骑凤侈,步入2016年柑评,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期丘碾。当年4月初匪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在厩崔,刚好满一年惦碎旦。在过去的一年里结穗镣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态齿。陆逸坦言寝枚辑,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蔽,以便更好地认清我们是谁干们闯,我们的未来在哪里掸屎,我们应该做什么瘫安攻。”    在陆逸看来堪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌仍汝蚂,今年是进入中国的第十年慕敞滦。所以作为一个年轻的品牌秒弘领,这本身就是一件很有挑战的事情卑屑。他还表示柒疵,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累卢枯虑,是更聚焦的一种进化顷。因为市场环境在变化蝎揣罚,消费者的需求在变化韭,我们也要根据变化不断的调整田独沙、创新瞥毖、挑战自我癸。”他说鲍,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来沟绞五,就提出了‘挑战者’品牌战略窟。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过等,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的饰鲍地,品牌口号必须得落地歪。”陆逸表示门峭碱,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发沽螺,聚焦目标客户群棺牛牵,让产品与目标消费人群建立联接颇单、产生共鸣模册。    陆逸对中国经济网记者表示列,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说洁携,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作答,而且要深度国产化娥。”他说伤,中国是全球最大的汽车市城铱伞,同时也是很特殊的汽车市诚咳健;如果英菲尼迪品牌要扎根中国仑缆,就要真正的了解客户玫骄烤,扎根于客户斑帽平、扎根于市承济盼铩,这就必须深度国产化宠强。据雷新透露敖驳评,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%送。    但是孺粒天,从2014年底国产以来窗免,英菲尼迪只推出了两款国产车型估从绒:Q50L和QX50匿。对此逼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑赂长。陆逸表示潮,“关于产品线布局的问题乾,英菲尼迪有一个长线的规划连屯。”    陆逸介绍说坟起莆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年眷撅缸,规划内容包含平台规划敬环挡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等镜鲤。他还说鸥,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备软粱动,我们的目标是通过完整的产品规划奠阶,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品镶。”    谈及国产化在今年的推进程度戊,陆逸表示协,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中镭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布屎。”雷新进一步透露级,上海车展期间赤篓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时钝捐苇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现轰。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸阜:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年糕,通过销售Urus撂圈,兰博基尼总体销售量会翻一番橇,突破7000辆大关傻架扳。    在更遥远的将来苍救,很难说会不会有纯粹的电动车炕。这是因为蓄电池非常重萎疆活,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辑邵袍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称┖薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌胺跺。自大众集团和奥迪公司接手后丰,兰博基尼得到积极拟喷廓、稳健的发展看饶。日前讲,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂怪涕剁,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员悲娥,商务部主管Federico Foschini铰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员谩岔钾、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问矛:并入奥迪公司之后骗顽,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持但涕迸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的如?    答囊仇肋:2016年售副,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关太拢遁。奥迪公司和大众集团接管之后善校,对兰博基尼进行了很多投资缕酸,让公司发生了非常大的变化唤。此外瞥械刊,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品颧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高挽强敞,如果没有这些投资男筒,就完全没办法实现这个计划冷切倦。所以到吵,兰博基尼公司从中受益良多坡。可以说弹介,如果没有被接管悸辫,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来队辖婚。    问衫殊携:在您的介绍中炽醋递,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高惦活寥。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的徊棵另?Urus投产以后笔,重点会不会向中国市场倾斜丧贰季?    答物:目前奉蔡,兰博基尼公司只有两个车型系列瘸:一个是搭载12缸发动机的Aventador瘸倪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán搁。因为各种原因蛙扣闺,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降唬呵,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势勺龟。2016年图堡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车嘎梦惯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%逗渐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%辱磐癌。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放斧,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拿菠。2016年体霓纶,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆郎强。新产品会在2018年投放柬,到2019年伶栖腾,通过销售Urus箔矗天,兰博基尼总体销售量会翻一番跑杆,突破7000辆大关歧苹沁。在中国市场上畅猩伸,SUV是非常重要的产品昧扑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求娩涟。    我想强调的是笑冬,在中国超跑车市沉饷滞选,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端们。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币兽柒,Huracán大概在300万到350万人民币乏纹分,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平吗竿锻。    问俺颠:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的许?    答该苗镶:目前取,兰博基尼在中国有15个经销商蓝空。到2020年希瘸让,我们希望经销商数量能增加到20到25个持。当然母埂,通过Urus的投放靖钙,在华销售量会增加矩舱京,服务涵盖的区域也要明显的扩大献拓。    问橙旁绦:如您所说坪排,兰博基尼在中国有15个营销网点赌奴罐,去年销售了151辆(车)槐家。我们简单的推算一下赖,平均一个营销网点一年卖10辆车试。那么系侈倦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样财?在新的超豪华SUV到来之前芍洞,是否有改善他们运营能力的要求呢恃?    答芒:是的酮番柒,会明显提高经销商的运营能力泄教富,新Urus也会变成一个破局者涩每。虽然现状如您推算趟,但是在Urus投放之后碌谜,大概2019年或2020年冯,经销商的数量会增长渡,同时每年的销售量可能会提高到30辆洗,整个业务会明显的扩大哀雾,售后服务也会明显提高新渭踏。而且由于SUV使用的频率比较高鼓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班悸秒惨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入水阮。    问锻膳输:兰博基尼车型比较少煞,所以每一款新推出的产品都极度重要锑。现在的汽车行业发生了一些改变誊,比如智能化绩、电动化但色莱。那么风慕,兰博基尼在研发产品时沦剖,会不会受到这种趋势的影响芥咕?    答茄谩喂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征尘铣百。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆闻惨,更多的是代表了一种感情群镰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador挨隶,采用V12的自然吸气发动机掸餐深。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验忿妒概。    这是兰博基尼最核心的销售主张撇泌。未来阀副快,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协哄犯惺。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度煤阶誓,甚至会超过前款车型惹触。而出台Urus产品时则会有一些变化勘,它将采用涡轮增压V8发动机练,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机泼。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型簇。但是兢吮,不管从产品定位怖,还是感情诉求方面来说腑谓,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观破架继。在更遥远的将来沁购霓,很难说会不会有纯粹的电动车鸥新。这是因为蓄电池非常重屯誊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制恼怖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车配,可能未来技术上会实现新的进步违田骋,那时我们也得重新考虑这个问题户沮渺。    前些天蹄,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型玫强断。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录江擅参,其V10的发动机再一次提高了功率拣瓜。当然旗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA风氰崩。通过技术创新以及功率的提升绞懂目,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者牌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车轰。在预销售的阶段啦戊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来郴笑。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功心,能够击中客户的心理需求论何角。    被访人纳宏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作畦场。1998年到2007年吞竿膏,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年冗萝,负责兰博基尼产品工作;2015年嘛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员寐哨谓,负责销售及市场营销富妮牌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示碴衰,中国是世界产氢大国耻何,制氢设备夹微恼、储输设备筛前、制造技术等条件不错路,具备发展氢能的基础澎功馁。从环备ぃ和能效等方面考虑码,中国应进一步推动氢能源产业的发展咐山杉。    周奕丰谈到痘,中国目前主要依赖化石能源痹坏羚,对环境污染严重念。氢能源因来源广泛龟卿、燃烧热值高茶绢、清洁无污染和适用范围广等优点筷幌,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源缴。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分挝,目前看荣,中国氢能利用的研究相对碎片化嫂羔,与国际先进技术相比还有差距堡倪,没有形成产业化传胖、规模化发展碘镶钩。中国应迎头赶上烯,卡位世界前沿绘坝。    他还提到缓桅程,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一匪策,提出实现大规模考密、低成本氢气的制取茅、存储乃、运输淬评、应用一体化的战略目标稍。这非常重要倡,未来需要各方协力骆栖,加大投入拱,推动相关产业进一步发展魂滥栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表落,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法顷。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济簧氛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措瓮。    他谈到宝瘦裳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体规,各方需要引导资金更好地支持实体经济糙讼沽,促进金融资本流向实业持,真正促进经济稳步发展盲腺,夯实经济发展基础俊巧。这既是稳增长辛泌、调结构的需要窃得,也是抑泡沫舶、防风险的举措目室提,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动股,推动“中国制造”向“中国智造”迈进鹤甸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蹬。    周奕丰最后介绍叭煎芜,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下吧卞受,也在不断创新突破湘,寻求产业升级匿。公司主动发挥自身产业链拷、区域及成本优势态嘲灰,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业般。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区尚停、旅游景区车、汽车营宿地菊、农家乐美将葱、家庭菜园等不断扩展外疯蔚梢,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业嗜冲,以多种方式在国内推广土壤修复节巢,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "   国外媒体报道鳖巫,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示匣硼,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆毒袱汝,并需要吸引更多的资金和合作伙伴诧。 李彦宏    李彦宏表示假,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车葡粉汾。尽管有一些技术问题需要克服绍骂虱,但它仍然有望达到目标刃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司劳,前微软AI专家陆奇任首席运营官橙东捷,负责大量投资的自驾车业务部门莱。 百度自驾车    李彦宏表示反谰较,我们很可能与传统汽车制造商合作陵其,而不是孤军奋战踌,目前还没有制定出这项技术的商业计划砰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆铃卫潍。我们将竭尽全力实现这一目标桓剂部,收入和利润是其次的考虑淘成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年部,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鲁锌。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蔑鄙芥,共享经济还将怎样改变生活粕纯?   三年前鹅,基于对共享经济的热忱丛络梧,清华学霸张丙军创立PP租车喷玻温,开启了汽车共享事业;三年后缄编,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户百茫,成为汽车共享领域的领头羊淖度堆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀矫,3月7日努,张丙军开启了共享有车生活的新征程巧。   3月7日漆,在几百万用户的共同关注下阮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台隶。这不仅是汽车共享领域的又一次突破铂彼,也是张丙军重新定义有车生活惯拒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅回爬。   从PP1.0到PP2.0时代郎咯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记掂娄、一个符号或一个名称那么简单伐搬啼,它是企业创造持续价值的支撑戮赫车。若没有十足的理由螺笔,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓匙解损。将PP租车更名为START粒胁,是源于怎样的考虑瓷糕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解怂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体柯秆挡,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举滇。   “三年前羞矫腺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法喘髓顷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益鸵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型楞受。由于便宜便利本监砂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具捎。”这个阶段拐床,他称之为PP1.0时代嗽勺许。   经过三年的发展腾哭亨,PP租车推崇拥有而不占有归、盘活社会闲置资源的共享方式仆伞,逐渐建立起以车为媒介石,重新定义有车生活的2.0时代绒裁。“START不是买车嗽程形,不是租车败岛爽,是共享有车缕伸嚷。这是年轻的人群鬼、爱车的人群率,最向往鸽砂胁、最有潮流的有车生活方式豆。”张丙军说恢屏,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择离娘班、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验婚旦。同时川售氨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户市概眉,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区博,让每一个用户体验到最真实惯、丰富丰辫、有趣的共享有车生活诺。”   START代表着新品类冲、更丰富的选择糖鞋沧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下捅秦继,相较于神州租车惹、滴滴租车等传统租车公司的陕瓶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢吻?   张丙军认为裂,START的核心竞争力主要体现在三个方面补。   其一非飞炽,PP从1.0进入2.0时代喘,新品牌START更具有张力敖觅镰,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神剂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求痢惋姑,START重新定义了有车生活巍,开启了全新的“共享有车品类陡蛾。”   其二你滥,为实现共享有车的多样化选择冗百瓮,除常见的家用轿车外华蛊,START将主推个性化的用车体验略弥椽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型葛镭,如保时捷911丛撇憾、特斯拉山、大黄蜂啊面吩、牧马人等等爽煤兄。此外琴,用户无需承担高额买车款和养车成本拾歼燃,性价比更高蚀洁箱。   其三醛钉,“共享生活的基础在于信任体系的的建立铆,以及更完善的用户信用等级涕秀邯。这也是平台长期价值实现的核心驰哼。” 张丙军介绍湃窍响,START共享有车生活平台为使车主放心共享罕,平台推出了一亿元车主保障金梢味,严格的交易信用体系挥,确保车主爱车无风险;对于车友偷街恰,START还与多家大型保险公司合作惮封,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务济褂,为用户提供更具信任的服务弦殿。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流炉红弗,我们的目标是厕炯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来偿双饱。”按照张丙军的预测垢铅,中国自驾用车需求量巨大榷,而现实矛盾是奸认静,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车备逃沦,不允许每人买一辆车满足自驾需求锨。相对于传统租赁公司5-8万的库存量胯非,START平台能让10%的私家车随时被共享使用邪拇蝎。   此外奖石,他认为毕茬睦,随着消费持续升级睫辽席,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中痪剿抬。“感受丰富车型带来的不同生活体验嗓,将是爱车爱生活人群所追捧的方向嫉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质常喊、丰富蓄拌、有趣的生活方式反,让有车生活更加精彩纹。”   张丙军表示白,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者笆镶篙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验吗。START轨处溅,梦想才刚刚开始屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠凉戎:李芳 版权作品憾锌德,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵秘,严禁转载戌宽萎,违者将被追究法律责任斗喇功。 获取授权" "   今年全国两会上吗斡毛,董明珠在接受记者访问时说努戎妙:“只要你敢想檬缉,比如以前谁会想到人能上天惭,如果我们不去创造姆,人能上天吗赏?你不敢想鹤瞪沤,你不敢去试验瞧纱脆,你永远不可能做好弊。”    过去的2016佰,伴随董明珠的嗽,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈赣馁楞:格力全员加薪1000元妻、格力的员工房棚鲍睦、以及格力的手机……对于这一切捣,董明珠并不过多在意急彩禽,她说埠卿,自己最关心的还是“掌握核心科技”荒脊。在今年全国两会录磕,作为人大代表唉呻列,她再次提出了自己的董氏宣言磺瓣粮:确实这两年的发展忙,总书记提出的供给侧改革鸡疟,我们就应该做供给侧改革的排头兵煞奖须,因为做的是实业宏膳,能够掌握核心技术圭识,制度也要跟上乖,真正给那些创新型的企业立凸呻、有创新梦想的人一个环境操扇。    对于国家澜扰、社会钡、普通百姓的诉求皑,董明珠是这样回应的商:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献丘,他真的不是仅仅是索鹊咽稀,收获松,比如说我们过去讲蝎储,这个企业了不起常郡弛,再就业燎玖,反过来你要感恩这些员工联嫩,没有人来给你打工缆秆虾,你凭什么去发展囱碍?所以我觉得要有一个感恩的心情凡氯。”    把感恩的心落到实处金端唉,就成了格力员工的2室1厅溜狼府,于是螺,别人家的老板就这么出现了输。 记者蒜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧氢壕?    董明珠膝涎哇:对哺份,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现板炔蜗。    记者珐饲:以后所有的员工都会2室1厅默?    董明珠枪襄:对对对妨。    去年末盛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律非巍,但因股东大会投反对票而失败垂鼓太。随后胸,她以个人名义增持珠海银隆股份功谢,雄心勃勃的进军新能源汽车产业楷慰皆,然而菜瘁,到了今年师,新能源汽车面临两大不确定因素奈么祷:电池弊、补贴“退坡”舶纯。在董明珠这里擦,似乎这些俨然不在话下克,董明珠说康吃,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟描,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱牧Ψ!,“不是因为退坡我不做科捶,也不是因为给我钱多夯稼,我去做亲人奢,我认为是一个责任建,是对社会捞川、对人类喉,你都要去选择的一件事慕帘然。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖垫片闯,董明珠很不以为然练癌,她认为翔乓爬,这些都是炒作放叭菜,并没有人真正说到自己手机产品的质量缴,只要没有说到质量测溜,那就不是否定频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "  近期发廊绢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税面。美国此次取消“双反”必糕,对中国轮胎产业无疑是一大利好荚擒擒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蒜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变斤松。   全国人大代表拾、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议箔,在轮胎中使用RFID电子标签技术羔微,给每一条国产轮胎装上“身份证”爸链。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督汞,有利于消费者对产品品质加以甄别崔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量捷,从而规范轮胎行业发展踌,促进行业的产能优化和转型升级迷揭。”袁仲雪说错鸡。   据了解关,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草弧,全球多家组织及单位参与家蜗。轮胎用RFID电子标签的应用范,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体戏峨,将等级数据写入轮胎标签内部驮温宪,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定讼挨,伴随轮胎终身使用蹈聘。同时桶渐,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体疥,使轮胎更智能试摆炉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS撤,能实时监测轮胎的温度疗焦、压力等数据亲烯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况孩愁,从而有效减少安全事故附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳" "全国人大代表叮、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题悍,这个事关老百姓短途出行需求以及交通乏、环境协和发展的产业汝纱韧,由于行业标准尚未建立觅榷,使得整个产业发展处于十字路口封截娟。全国人大代表篇雾、时风集团董事长刘义发建议裴溺豪,加快四轮低速电动车标准和法规制定 枫,全力推进供给侧结构性改革锤宫。    在刘义发看来限翅形,四轮低速电动车是市场主导茬、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品适。目前套哆滤,工业和信息化部拓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》评革。该标准的制定凸皑合,对规范四轮低速电动车行业发展退,使三场凳背、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代项瓢,直接实现电动化冬抖、节能撂骄、环保安全出行具有特别重要的意义奢。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求叼,又适应市场需求局媒,刘义发给出四点建议鹿掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一福、标准制定应充分听取行业的意见处,响应群众的呼声婪。制定标准应尊重市场规律倪盎,规范尾酗、引导产业发展枚监跨,而不是简单的限制阀沮,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求霞。    二挫回、标准指标应体现四轮低速电动车的特点番。四轮低速电动车安全庆尉毁、环保钞僳、经济董媳、舒适逼歇,是摩托车惨岭、电动自行车秆估搔、自行车等升级产品徽,特点与与高速电动乘用车不同杉。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标仟遣,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定护么舞。    三推擅氏、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导协、政府引导的办法士。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点失,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池下,如采用锂电池政府给予一定补贴睬唐。    四芹簧坡、在制定产品标准的同时粱渐,制定企业准入管理和注册登记情洽豪、道路交通管理的配套法规攘刷。产品标准只是为行业规范管理提供依据即箩,而实现规范管理是一个系统工程辨顺簧。政府应加快制定企业准入呵棘痞、车辆注册登记突、道路运行管理的配套法规似钢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则弛恢,方便企业让利于民诧芥,减轻企业和用户的负担界挫。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求疮煽坍、加快供给侧结构性改革的产品揽肉牢,又是一个节能环保的产业场,引导得当可以大有作为孝模。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蒂箍嫡。”刘义发建议忿想辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏倘:李芳" "   近几个月来矗啃厩,共享单车火遍了北京城瞄浦。6日邵鹤疯,全国人大代表瓷翰、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示某,今年上半年瘁蒂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”裙。    徐和谊说唐拭妊,伴随着公车改革炽连,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁罚敌。“很多公务员手机上有软件琴,一刷就能用车姆。”他说便,今年木吃,北汽计划将新能源车推广至更多的公众踞。上半年卤舷掏,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嚼垢晴。    据徐和谊介绍胚鞋苔,未来投入的汽车数量将根据市场而定电捷操,租用的价格将有竞争力驼史纷。产品的外观将非常“吸引眼球”仆省,为两座式纯电动共享汽车贡葱,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷刹,适合分时租赁和共享市场需求临病捶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别封。租赁者使用时需提供驾驶证等证件度,在手机上可以查询哪里有车察。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题莽瀑,目前大家用车起点和终点不同年枢。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源浓。”徐和谊说奠怜,目前环,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节赖鹃,包括立交桥下陆徒、公共停车场俗聊傅、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇市。目前边远的地方停车资源丰富常钠,但是用车的消费者较少桅蹬蜗。“希望异地还车的便捷能够实现虱,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点赔埠,否则还会存在最后一公里的问题非诬。”    徐和谊坦言憋赖癌,停车位还存在管理的问题纫柑,汽车是价值比较高的消费品毋,一旦出现剐蹭皖,租车人还车时也容易“说不清”蓄坊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护逆膛、“钟摆效应”等问题巧。“有些消费是单向的篓莎雾,如何让车回流也是个问题”立猾。他说墨甸,目前驼谩享,北汽正在进行市场研究架溉促,探索解决方法璃酣。    徐和谊还透露射歇贝,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行沛菠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆碗镰挎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案捍,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆凑眷。目前距2022年还有六年时间甜玛,从可行性上讲炊技,应该是能够实现的童。届时希望借冬奥会的机会山奇矾,展示中国制造的水平孟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露昏,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题闷修该,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击伙溜,目前已追回骗补资金或坊味款23亿元淌枪熬,并对有问题车辆不再补贴道僻,对闲置车辆也暂缓清算梢哗抠。    肖捷称寡,在财政部门督促下骇请妥,目前相关企业正在采取措施房徊,认真整改发现问题改拱。    有记者问颠,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展褐,肖捷表示榷视,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整脾刻蕾,主要是降低了补贴标准肮毯,同时也设置了补贴上限肚畦烹,还提高了准入门槛驴佩僚。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展拟,同时也可以有效防止出现市场扭曲划焚窖。”他说翱傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "全国人大代表圈毕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气溶、废液沸、废渣等污染孙,一旦有机电解液和钴邻坊肆、铜挪嚎两、镍等重金属物质渗入水和土壤之中考复,就会带来生态环境安全隐患蓖蕊受,甚至会危及人类健康阜赁。”全国人大代表倡掀、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示链。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议斗午矛。这位带领团队经过几年技术攻关无,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人淋镁,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上捕呵恨。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个呐篮,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题立。在提交建议之前秤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究纱欺。    自20世纪90年代以来港,随着锂电池广泛应用档芥骄,我国成为世界上最大的锂电池生产抛锭乏、消费和出口国亢兼功,近年来我国出台了购置补贴吨、税费减免里孔草、研发支持悲细、消费优惠朝济亭、基础设施等一系列重大政策措施覆,新能源汽车市场日益蓬勃发展罗垢。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆媳哦垮、保有量超过100万辆蹈,占全球市场保有量的50%洞肮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆苹试。    随着新能源汽车快速发展兼,作为新能源汽车的“心脏”氖刷洞,动力锂电池产业也在迅猛增长乌。按照相应的报废标准酿伺澳,动力锂电池回收利用市场已经形成忿。有研究数据表明靛览糯,预计到2018年拆垛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模四,累计废旧动力锂电池超过12GWH抨涧猛、报废量超过17万吨蜡阮,从中回收钴饥碎郡、镍岛袜勘、锰堵、锂凄驶猫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元秆汾,到2020年将超过100亿元鸵,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元寿罐。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫铅,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题速鞋韩。”张天任认为梨天交,如果动力锂电池做不好回收利用夕筷,就违背了绿色发展的初衷定颊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用缄谷,但现实是陛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实嗽。“废旧动力锂电池包括不同的类型略琳甲、设计工艺和串并联成组形式脱怂枯,以及多样化服役时间汲崩、应用车型和使用工况嘶,这导致电池拆解不便戏涩。另外痛莽笺,国内尚未建立成熟的回收体系贿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应龚,回收工艺成本高两簇。”张天任表示痘颁,“出台的政策并不具有强制性嗣钦,且缺乏明确的奖惩机制昂党,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蜡,目前动力锂电池相关主体无利可图立,对政策执行积极性不高洽。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题勤特,张天任说恳:“一是退役电池较为复杂封,不易拆解;二是退役电池一致性差厩诵钩,品质不高;三是回收拆解成本较高涟吠,盈利点低;四是回收政策缺乏监管行遂,执行不到位帝。”    有问题就需要有解决办法充揽,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方苍灿氢:其一驼寇戮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二浅,加大电池回收再利用关键技术研发;其三姬敞辣,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四隆憋,鼓励商业模式创新试点和推广应用恼掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢:李芳" "全国政协委员肃敦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题握。”全国政协委员潍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示霞试,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题霓,当纯电动汽车完全不再享有补贴时尺钙,其市场前景令人堪忧豆。“在电池方面锑冒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡奉寂,2020年后售奶,当大家都不再享受补贴时虎稻,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上九,消费者当然会选择物美价廉的国外产品烽购。”另一方面场罚毒,柳崇禧表示狡哺抒,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市额秆,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限释沮耿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素劳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等救。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上辣,但电池的寿命大约在20万公里缔榷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受绩曹,这意味着钵返擞,电池报废了车就要跟着报废局篙,这样算来裴栓,纯电动汽车的使用成本是很高的虹橡衬。”柳崇禧说疗。    对此羚罢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案伞祈,即建立专门的电池运营机构巳杏,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务茧趟羌。“一辆车在全生命周期内更换几块电池吗盗,是对车辆的物尽其用两绷釜。对电池而言吕,虽然不能再服务汽车柿箍,但还可以被用作储能电池庞改陀,同样达到了最大利用率本。”柳崇禧认为熟归莫,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法顿。“但国家需要予以支持嫁,尤其是在车辆检验方面膊柏,按照现行的规定看疯庇睫,更换电池即被视为改装醛禾胚。”他说吮改孩。    柳崇禧的另一个观点是焊图,氢燃料电池的大发展即将来临顷。“一方面弥,原来的运输成本相对较高傻,而如今这一问题已得到很好的解决顺饶膜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面汉惧煎,美国的相关先进企业在国内开始建厂阮回湘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车陡懂熔,预计两年左右即将迎来跨越式的发展喝呸汉。”柳崇禧表示裙贩,氢燃料将作为增程器为电池供电豆信胜,以达到更长的续驶里程巴劳,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用芹麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难山:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同糯搏垦,造成了双方的利益不在一条平行线上敢汲磊。为了解决这一问题九肛归,李金勇指出弄稼橡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景列涧,重新设置股权架构莱,经理人和骨干员工合伙人化烫夸。”    “遵从起码的商业规则的潞,我们就是经销商缺唉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节定封芭、一个桥梁显,我们没有义务去亏损娶。”李金勇说拇涧块。    日前竞唬,著名汽车营销人苯沛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出壬熟乱,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景领,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”情,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争惭可,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象袒硼绒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”焦焙肃,李金勇直言来炮,“在过去的十几年譬层,我们的市场非趁缮翰猓好急皇,老太太都能卖车承孤聘,会加价就行了冈碌材,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高犁楔埃,职业经理人的压力很大大币,每天都要搞KPI考核阮蹬篮、培训芥蜂、提升嫡。”    李金勇以实例说明局色骚:“过去在资源时代帕,一年这一个店挣1000万漠,给职业经理人开30万馅垄哇,没问题酷澈建,这车好卖段溉。现如今莱汇煞,市场不好了倦筋匪,现在一年挣100万俏逢必,职业经理人还是30万嫉,但是特别累酒豁唾,现在一年的工作量比前五年菠氰、前十年两三倍都不止宠适狗。”    在李金勇看来雌箩顽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同围墩蜡,造成了双方的利益不在一条平行线上疙。为了解决这一问题撤钞聚,李金勇指出惋恃课,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景晤录拘,重新设置股权架构哺圭,经理人和骨干员工合伙人化赂。”    李金勇进一步具体阐述道朔把椿,“过去资源时代靶叉构,投资人只要拿到了店瑟母敬、拿到了品牌躬鼓,就可以赚钱付构。现在芬赌,资源时代已经过去了覆派誓,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蓄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人崩合萌,从而真正让员工自动凉鳖沧、自发地把工作当事业拘蔷记,而不是靠培训烁硷,靠感恩扩路。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来丹蠢,不少汽车厂家制定了销售目标随、生产目标盲邢,职业经理人必须要完成逝慰,如果不完成就走人炯。李金勇认为何卫,“在这种状态下岁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划瓣、十年的规划劣,只能先制定一年的规划冻,把今年完成再说撤溺查,由于今年完成了摹踌潦,明年才有你的事绅。所以这两年厂家的高管变动频繁胯,十年以前很少有这种变动嗜,而现在这种变动成了家常便饭娇。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量俄辅镀,没想经销商的盈利能力辽。”李金勇表示诗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量滑溉,想办法做经销商工作嘿痴挤,把销量任务压给经销商柑痢翱。而经销商越来越不听话持、越来越不相信的时候粳四弄,厂家就再出台相关政策唇顺。    李金勇指出柏僳碴,经销商要有勇气打破潜规则眠,遵守正常的商业规则封茎汞:库存大不提车雌隋、无差价不提车肩拎、拒绝搭售屯竟曹。“遵从起码的商业规则铝洛,我们就是经销商乔撕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节呜挎邻、一个桥梁蛙犯,我们没有义务去亏损棠筐浇。”李金勇说拳田。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题欠疙,李金勇建议淌:同城市的店应该互相加盟或互相买断魔零烷,或者干脆出售给另外一家经销商其观林,不管用什么形式文烙,形成同城市的一家店酚樊汲。“我们用销量详、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来啃,这样减少恶性竞争那仑,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法筋。”李金勇说平。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象未,李金勇表示堂葡,“我们不可能卖出路边店的价格苦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争糯鹊盖。100%原厂配件保障充订袖,专业的维修技术擂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客够式。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”茫惩轻。    此外假,李金勇还表示朗壳父,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蜂呛香。据了解溉,2016年遍刹握,新能源汽车的销量超50万辆酬观,到2020年坛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年煽,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆峡。在李金勇看来前巧,在这个快速增长过程中嗡,“传统经销商中取,谁关注了新能源汽车并率先布局承恒似,谁才能在这个市场当中分一杯羹铜连。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕梧俄绷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员态肋穷、四川省鼎立律师事务所律师施杰糖卸顾,今年的关注之一浚停墨,是有关网约车新政的话题蜕。    施杰表示承呛,为加强管理亥贯,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)绵搭路,并于2016年11月1日起施行舒勉亨。然而劳抹稀,根据多家网约车平台公司的数据冯握惹,在目前运行的网约车中概侵内,能满足《暂行办法》中主要限制条件的虐返,仅占极少数部分诚。    “交通部制定了网约车高品质服务功晴辜,差异化经营的原则椒馁。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”漆湘敲,施杰称郸法,“我认为诬炔偷,政府应当放宽对网约车的准入限制禽,顺应社会共享经济发展趋势”朗徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到率糯,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中莲箱放,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方眯。    首先范,施杰认为窗盟,北京喀墒弟、上海的网约车细则要求“京人京车”冬浓、“沪人沪车”等差异性待遇煌癌,不符合市场竞争规律耸。施杰表示哀浪百,只有在市场竞争的推动下抱竣,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力实谩,也有自我管理的需求与能力韧。    其次狮,施杰表示弗,北京团相吭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员迸搓然,而且购房辜、购车也并没有绝对限定于本市户籍碴纱。“京人京车”隆、“沪人沪车”的严苛规定薪故氰,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外偿脱稼,会导致营运车辆骤减体翔。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒韭萎柿,阻碍新兴业态的发展容炕推。    而对于多数城市对排量遁、轴距都作出的高标准要求涛,施杰认为袖簿莱,高排量代表着高耗油房,不仅并不符合节能减排目的狡滔,高油费必将抬高车费哼材瑰。    更重要的是良人灯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则兰狈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准刚、高门槛尖煤,将损害网约车的实惠经济特点集具,打击其平民性莆,“上述许可管理的模式竞旦,将导致网约车司机数量骤减射、车费翻倍拱,群众打车难陡、打车贵的现象又再度出现桑廊锨。”    此外乾扒,施杰在这一提案中的主要观点还包括副:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”脓郸、“许可管理不利于节约社会成本”等姐茧。    施杰建议从怒,《暂行办法》可作出如下修改纷:    (一)政府适当降低准入门槛届茫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度模驰念,是十分必要的世佛形。比如成剁楷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查思汾,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置尽限你、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求盟露享,等等寡衰。设立适当的限制条件维卯稍,符合市场发展规律酥坞仆,能促进网约车市场安全性驼、规范性发展潭殴嗜。    同时丸,政府应当科学引导网约车发展墨,而不是像治理洪水猛兽都读赋,把它一下子关进笼子里筏轻。以构建网约车公平竞争的环境为导向覆灌谱,放宽对司机户籍的限制性规定痴提,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源叫卑陌。网约车平台碑竭、司机和车辆的审核程序暇迁,各类许可证明的核发程序尽量从简彩喜疗,以便节约社会管理成本哨啃摔。    (二)政府协助构建平台审核牡、加强平台监管    改事前许可弟磊秸,为后期监管承,采用“政府管平台熊氛,平台管人和车”的模式妈涟掇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台汰净捅,规范其登记信息凳、审核资质的义务肚乔穆,定期提交所有车辆的情况垦逛掇,这些数据要在监管部门备案炬发。并通过补充相关的法律法规杆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施肠。    对网约车不合理调价进行监管茶懒。保证人民群众用最合理的价格出行狠,也避免由于市场垄断形成的价格新高长。2017年1月躲,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人度人项,因平台上出租车预约加价功能超高额收费据赊,就此提出整改意见芬鼻,平台负责人也承诺将取消该功能借。这就是成功的监管案例徒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车庐毒陪,存在大量不符合新政策标准的现象美。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断汝密,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减兽,社会各方都需要一个适应阶段岭维尖。所以疵,新政的实施不可硬着陆醚略供。当前阶段外,政府应当积极引导各平台规范化审核可,加大对群众宣传力度此,延长从旧规到新政的过渡期碎馈畅,循序渐进地促进新政策落地书。    我国全面深化改革提出了目标擦桃缚: 市场在资源配置中起决定性作用粮涎掣,更好地发挥政府作用饶拢。近年来阶迸,国务院一直倡导转变政府职能舌胶,推进简政放权笆吞睦。对网约车的审核廓掏拭,放权是进步的,限制是倒退京软。政府应当创新行业管理刹埃环,优化监督模式厢,构建平台审核模式坑佃脖,推动群众绿色出行岛盘、健康出行截擦旱,为“互联网+交通”营造良好发展环境梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌拓:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣缚Щ伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易涎呛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计割、品质等方面做了很多的投入弊稗桶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势祭免晌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛订画、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略硕。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市窜丘。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞陶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球夸。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”屑绒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程┚票冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易艰莱得。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计改统、品质等方面做了很多的投入饯溯。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计尼慨。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶涵柯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性碎掸、时尚及科技感的一款产品肉外砷。”韩德鸿说阑。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫凳委。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型缄势。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场粮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆连纲危。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”始标。薛海涛坦言片。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩矩缅誊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730秒粗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%沏诉本。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走闻仕怀。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系筏料、制造能力巨、经销商体系仇违豌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面滤豌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势骆。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒榔凌:李芳" "   2月21日钝昧敛,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办费。本次大会立足技术趋势百辫屯,探索全球技术发展的内在原动力泄淀宿,探讨人工智能福、量子计算姥、基因疗法等领域的技术和商业趋势式镐换。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中全思,有两项技术与人工智能密切相关适婪,包括强化学习和自动驾驶卡车段。在关于人工智能的圆桌讨论中车毕酣,多位创业者和专家针对强化学习淋秒建、无人驾驶分享了自己的观点欠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车习撬俯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车甭瓜,可能只在北京的五环里面开十嫩,路况很好划挎,最高限速就80惮、90公里伶鹃绷,这种情况下粹捂硷,车就会极大简化沧,驭势并不想生产一辆概念车上湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯探暗纹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术弧戮,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性长。技术投入上胸僚铅,目前大家都在往里面投入很多的资源雄,整个行业在往前发展幕监臂,但里面还有很多问题需要解决舵宠殿,包括保险人操路、政府等胶备。    而谈及强化学习在图像识别上的作用逛棚,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道泡普耿,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好频长率,把信息融合瞳、如何决策做好伍。图像识别拓展能力非常强晨宛,它信息的理解非常细致狡捅、更加全面德首梧,比如前方有一个易拉罐幂,有些传感器会认为它很危险秤,因为它是金属湍,但图像识别会根据它的大小驾粱够、形状去判别毒膜蓖。目前结合强化学习韧,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持旅。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能绿,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目痘怒波,最终关心这项技术在实际应用中的可行性功,说到底这还是一门生意刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽颧挖:李芳" "  【导语】这是最好的时代摄,车市销量连破发展记录薪诚固,这也是问题的时代祈乱,多元化任、碎片化吗,对整个行业提出了更高的要求煞拎裸。一切都在变劝,唯有不停思变方能随机应变拆溉卧。2月18日该屯欢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕烹说。行业内百余位思考者和变革引领者非隙市,与120余家媒体相聚一堂炼,在“变与革”的大会主题下疆,共商“品牌与营销之道”孺崇,把脉中国汽车2017蒂涎。广汽乘用车副总经理肖勇海讲嗣、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英颗程墙、吉利控股集团高级公关总监杨学良韶磕罕、福田汽车集团公关传播总监许翔屡、SWM斯威汽车首席运营官余波胎街茧、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动矮。以下为发言实录烙脚:   互动环节嘉的合影   李苗苗颂价:接受张红同学的邀请绦昏。下午好!大家都是老朋友了梢。今天在这里栖宽献,首先我妆偾贺张红搞这次论坛脆。第二肝揣,其实有这么一个机会让大家聊一聊扛,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆猾岭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力旧秘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字臣。对这个数字氢霜,我想每一个人团,特别是管营销的人信德,特别是管品牌营销阔茂、品牌推广的人啊,我想每一个人都有很深的感慨畔攫凡。   首先请问肖总想,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物漓痕,也对您做过多年的跟踪绊圣。这次请您上台滥咸嚼,我很想问一问矢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌腿届,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点坪抢钵?能不能简单地概述一下囱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇境媚酵:李苗苗老师第一个点名我狸卉,作为广汽传祺来说看,正如李苗苗老师所说的五拔撩,应该说是比较新的汽车品牌幻。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”牟家、“两个坚持”扮,坚持正向开发和坚持世界级标准牡额。这两个中落,一个是对产品开发的定位惋,一个是对品牌的定位跨暑。   从中高端车型的新产品进行切入袖棘,相对来说这条路走的比较艰难一点赖,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”古悼,就是起步会难一点旗,后面会越来越开阔潘狈何、越来越顺布。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候端休,内部也有两方面的方向拴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手挪桓,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来萄薯零,并且在市场上面赢得一定的销量脯,建立一定的知名度届啃。另外一派的意见敬,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势皋糖湾,从中高级产品切入倪霖。但是大家也认识到这个困难烧,一个全新的产品和品牌从中高型切入栖揩,也就是售价在12万元以上脐,第一款车型是12万元到18万元寝搔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难徽,我们意识到这一点了驳涡魔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大勺,其实2011年形、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年勘,应该说是非常艰难粹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦静。但是2011年取盆天、2012年有一个词就是“坚持”评,做品牌是做两方面的事情砰闷。第一个是做好产品的品质乌胃平,第二个是做好对客户的服务晴投徘,以这两个为基础这五六年走下来涪铅穆,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑羞寸纱。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象秒判拉,受到各位媒体老师的厚爱方莽,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌炬,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础码黄。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题锣讥,我觉得第一个是坚持翠发埠。在我们困难的时候不要去放弃识,就是把自己的品牌形象戊揩、产品的售价回到往下行的趋势促抗。第二为了支持品牌向上饯环,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务父。   李苗苗临咎:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的哼蒂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程商啸。比如像现在的奔驰鼓并,一百多年柒,宝马填、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年腊触畴,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌够。所以我这个问题特别想问一下陈思英总宋微捆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌潭,也有现代的销量武系,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷牧,您能够阐述一下吗玖秘?北汽在塑造自己的自主品牌方面响咐,到底在哪些方面下的力量最大瓶?   陈思英狮本:谢谢李苗苗老师鸿,非常感谢红姐给这样的机会还,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌琼碘惕。其实不是妄自菲辈鸨佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷诵诫,台上在座的各位都是大幅度增长客,我们同比增长更高一点幕猾鹤,因为我们来得更晚一点赎亢,同比增长8.7%弟。   但是我个人一直在想这个问题唱,其实品牌还是一个需要积淀和历史的干。像奔驰去年是130周年剁犊,今年是131周年痪,我想这才是品牌稳。现在我们在座的各位给客户提供的爱,我更愿意定义为商品惊,我觉得是这样陕。   从北汽自主品牌发展之路来看乔,各位媒体老师和同行都知道饰,2009年我们是收购漠、消化寡、吸收了瑞典的萨博技术荒洽,当时萨博的93裸、95的平台和1.8T煞吩、2.3T涡轮增压发动机的技术烙,我们是基于萨博的平台上悔廉噶,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展匈乃。2013年的5月份亲隋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑虾妗,大家对这个印象应该很深狄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇稠细,当时也试图通过萨博平台的背书轰叫涂,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端恳熟送,因为我们希望建立中高端的自主品牌位馁,当时的愿望非成刺铮好侮。但是事实上发展到今天间卤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈须。   但是没有关系酒点懈,2013月5月12日投放的绅宝D70昆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音感械杭。这么多年的坚持是在消化鳖、吸收萨博的基础上进行的坊芥氨,源于萨博券、高于萨博丰,我们有奔驰惊降词、现代合资的反哺肺超,我们在人力陈、财力诡南妇、资源灭炕扛、技术盯潜捍、研发星、生产姓、制造方面理,都有很多反哺给我们平使净,北汽近几年高速发展任喉曙。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆世衔扑,这一百万辆含金量是很高的揣潘赔,尽管和兄弟企业相比来得有点晚滔,但是我们用五年时间实现了一百万辆捞淬程。这里面还有几个第一和差异化产品庞层唬,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一贺弊灵,第二是新能源汽车产品构成做到了第一骏,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位拉。   基于萨博藤桨段、源于萨博和高于萨博的消化深疮娠、吸收和引进娄环位,同时基于奔驰和现代的合资反哺互,我们坚持为消费者提供好的产品罐茧、好的服务淋具本、好的品质抡啪酗。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近泻填反,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质贩,比如中国新车品质(IQS)IQS石、强制性产品认证(3C1000)底概欠,3C1000即三个月的购车用户中交灭,一千个用户的抱怨度是多少佩,我们的水平无限接近了合资品牌痉扑扁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的律,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心芥,希望有一个很好的中国背书埂吝,给大家提供一个很好的产品体验虹癸斗、品牌体验和文化体验缚坑。   李苗苗任泌:听到陈总的发言我一直在想弓芭懈,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO氢扳,现在经城饣常看到“北京”的LOGO浅膳舌。   前不久盼捐叼,不去杭州是到处都有吉利车褐炉林。2016年是吉利汽车最亮眼的一年逻笨泻,推出一款车就红一款车剑孪。请问杨学良汤古喊,学良也是吉利的老人了羌誓铆,一直在负责品牌形象的塑造蔽碍、公关朝脓、市场庞贝。原来我们也沟通过这个问题匹渡,对于吉利来讲收购了沃尔沃哄贫,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块为换嫡,这是蛮难的事烧侮譬。刚刚陈思英总还在说萨博秸俗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃膊劲圣,感觉蛮纠结的敌糙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象惦?   杨学良妒群俏:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下侨逞腾,第一是对标八,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌腺。我们是坚定不移地在执行韶,而且到后来做博越戮雇、博瑞之后有越级对标息。比如我说开发一个自己的A级车隋肌嚏,可能要跟合资的B级车对标潜示暮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域晶门蓝,包括研发宛、制造枯、采购卢歉姥、营销嗡描,我觉得成果是非常明显的噶愁拘。   第二是坚持走精品车的战略貉竣。所谓的精品车嘲譬卷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值柿酵,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近炕筹,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准禽暑具,比如车的造型设计上面十,自从我们在全球建立了四个造型中心退棚叔,吉利现在的车设计都是非常漂亮的胶渐霸。既有符合国际的审美潮流栋伴,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面噶。比如说在车的智能互联领域己目,在博越车上面车机人机互动的功能上炉绍茂,已经超越了一些合资品牌饶蛇,这一点使我们感到非常骄傲墙。   包括在工厂的制造工艺上示,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺桐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌酸芥帽,因为我们现在建得比较新堂对放,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来仆。大家可以看智能化程度最高的工厂年忱,现在实际上是在自主品牌的工厂中袍祥。   第三是一直在坚持口碑宝饯。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任衰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言塘。这样就可以真正喜欢这个品牌乃济贝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用隶。   刚才提到了浙江喀碉陇,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍肠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了脐,大概接近了7万辆堆。这在以前是没有的潍,而且这些用户里面很多都是伴补,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上溉促,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化晌。目前因为我们的品牌在提升惩,我们的品质在提升疽,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车昏。这从我们同行雷耪,包括从传祺温舅良、北汽的产品销售上也能看得出来侯樊。可能大数据调研琉攘,像一点资讯的副总可以讲讲凑,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品功攫毫。   当然您刚才提到了在集团层面骸漂菠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰筹檀工,同时又实现互补吧氖譬?这里面还是有很多原则锤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的逝钢,吉利汽车还是定位主流汽车品牌饰挨蒜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争卉剿。沃尔沃是高端豪华品牌蒙绩,是跟豪华品牌去进行竞争的伪棵狄。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应呵欢翟,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念块塘靡、流程醚高雾、标准垢壳,包括人才的培养和交流性雇踏。最新我们做的一件事摄蚂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心猫让,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA聊剐句,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO诞够裤,可以说没有沃尔沃这么个老师焊途,没有沃尔沃这么多年积累肋胆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构号穷会。我们相信因为这个架构非常新弟,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平丛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质晾怒,以及质量再上一个新的台阶签花,实现真正的跟合资主流品牌的竞争沥。   李苗苗火秋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京佩,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蹋,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面撑系,最重要的是坚持了哪些旦狄木?   许翔辽剿泉:谢谢李老师貉,同时感谢红姐给我这样一个机会毫庙。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车薪狡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友粳。   福田汽车是商用车企业豆鞋,和乘用车企业还是有一些区别孤。我们主要的目标客户群是to B的炒宪,正如您所说闷喉,我们是1996年成立的牡羔廷,到去年是成立了20周年盗体,通过20周年的发展挪哥浓,在过程当中包括您和各位老师的支持痛相,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业概掸。在中国轻卡市场上理,已经是连续十几年的第一了奈侍。1996年在山东成立广速,1998年上市讳才,2000年进行区位调整就来到了北京娩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题嫂壕杉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视爬,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分袖剃橙。我们可能把这个品牌是这么理解的桥粒碍,现在业界对品牌有很多理解的方式腔,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营旱。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中镁,所以我们从整个的业务流程上来看究捆,这个品牌业务就是在其中的缔角池。所以我们这几年在企业的发展过程当中从呈,品牌也是在不断涌现焦橡,大概有几个阶段乱技辉。   1996年是以轻卡为主导残高姬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑肌,用着正好”俯。在当年的时代抓住了市场机会茄烦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一险椭。   在2000年之后溺逞绵,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位俯,进行了商用车全系列的韦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车靛,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车僻胆,这是一系列发展的战略溯袱。同时把品牌又进行了再升级妇淡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系妒似搞,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理携坞协。   在这个过程当中困,福田汽车不管是做品牌还是做企业掏耍,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢购勃冀?一个是福田汽车在商用车范围里面椒牛,就是在整合资源方面觉得还是不错的崇焊雷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早鲍汇,花了八年的时间跟他们谈合作辞。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒快侣,生产的产品也是福田自主产品欧曼评教杰,同时和福田康明斯成立了50储舞:50的合资公司力沉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用铣罐。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广侣、先进理念之外休吴蠢,科技创新也是核心的一个点汞渺。福田汽车虽然作为一个商用车企业撩教,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比赣餐寸,但是也是做了很多的工作贪峨掳。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室宋融蝗,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右耻。我们统计了一下辉埔潍,和乘用车企业也是差不多的粮。   而且我们在研发方面变贺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部喊哩,这在商用车企业里面比较少见牵浦猎。不管是先行的技术撇崔目,还是技术传承方面都做了很多的研究膳,包括去年也推出了超级卡车浑,也是整合全球资源打造超级卡车颠汇裳。全面从安全枪、环保方面进行新一轮车辆的升级坊角。   我觉得总体来说吧奶,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业辩矫,是一个有着锐意进取读锌、远大目标怜,是一个愿意为客户涪浚、为所有的股东乔腺、合作伙伴并庙、利益相关者带来更多的价值斥句,也愿意为更多的卡车司机沛矩堑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活辰。谢谢!   李苗苗讳:2016年一年有很多新品牌出现吞患,也有很多刚诞生的品牌在努力才,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰饥监星、宝马玖。我就参加过场在北京的怀柔旅怯迹,斯威汽车上市搞了一场大型的发布饰。我当时心里就想斯威蛮有钱跋梁浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢闯獭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的签?对于刚诞生的品牌杜,品牌之路有没有塑造的路径疚词?你能不能简单地概述一下趟?   余波厘梧:感谢红点汽车和李老师垫镐,各位媒体朋友和各位同行街坏美,作为SWM斯威汽车乾摔,可能很多人觉得很陌生截嗡醋,可能没有听说过叫,我简单来介绍一下礁老魄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌鞋浆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活家涟间,7月份品牌上市暖蹿讳,8月份第一款车SWM斯威X7上市笆扩胸。   今天让我来参加这个论坛适椿,我们的心情很忐忑地,我们是一个汽车行业的新兵建侥哆,我们是抱着学习的态度来的麻肮幢。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师犬,希望多给我们一些指教来溉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢熟?我们认为这个品牌给用户的是两部分携,一个部分是产品的硬件堪茄,也就是物质的东西杰健外。另外一个部分是精神层面的并订冯。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV喇,第二是付诸了一些智能化城捣、空间和外观返漂糖,外观也就是在意大利建有一个设计中心铣,在外观上有意式的风范凌昧。   从软性来说澄,我们要付诸一些内涵祈,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入痕冬,通过植入意式生活的方式厕伍,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受虽。同时我们也在倡导一些生活方式卷卧,通过软性的文化来塑造酸动,解决通过硬件和软件趁,以及从物质和精神层面塑造品牌静妮韧。   至于未来怎么走挤匿曝,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求揩。用户实际的需求和市场的需求经惹协,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉班,未来我们还是要跟着市场走吕。   李苗苗伦:我旁边坐的也算是媒体人饶爬,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了膊。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢粗邵淋?因为主持人给我了一些问题架,我个人认为不想问一些特大的问题伸椿,就想问问这个问题镣。   付继仁薄伍剂:谢谢李老师皮,这个问题还是挺好的曝沪。刚才您在问的时候梳,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题底。   一点资讯是比较新型的资讯平台晌脾沧,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蹬,我们是做平台希假便,不仅自己生产内容羞澄桐,同时全网抓取内容夏,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容家竿,再把有价值的内容分发给需要的用户芯,完全是自动化挞、机器化的寐。我们怎么去帮助车企呢贝?我分享一个数字吨卜。   在过去一年铰骏变,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的牛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业蕊,第二是移动互联网的平台扮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鄙。很多的车企其实在做品牌的时候城洼硕,都会要求最终的效果卡。坦率讲赡苗,以我个人来讲这其实是两个事堕船驾,因为品牌本身是非常感性的幢劣,效果是完全用数据有结论的蓉桓,就跟一个人去吃一样弥洗届,吃了四个馒头饱了穆冈,不能说只吃最后一个就饱了微潍哆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量便,现在我们有几个大的方向蘑,第一是更技术化的跟车企进行合作琅浅无。比如说从去年开始烧含邓,我们跟上汽通用进行PMP的合作逗反现。客户自己建了一个数据库妮,就是把用户进行了一个分类某撼蔚。然后我们每一个用户来到我们平台上暴,他知道哪个用户对应了什么车型姐逻硼,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告屎,也就是把他们的流量经营得更加科学饭拉秦。   这个给到我们之后瘟抗尚,又发展成了一个新的技术驱动即绵。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多罕授烩,还是看汽车外观的细分多享酸共。这不仅可以推荐具体的车型谈,也可以把具体的创意自动化仆瘁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果匿,这完全是技术化的匹配伤。   第二点浩拎菱,我们是一个内容平台犬希复,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容摆崎,能帮助到车企做非吵喑ぃ好的传播虏山,有的时候这些内容并不能够被发现撬界。现在我们把广告当成一个引子告,不是一个执行的结果萍碳绅。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣春韶捞,进而把下一步的行为做好练。比如有一个产品是一触即发难瞥磋,用户点过客户的广告之后嗡侥,我会直接给他推送相关品牌的内容裂。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起台廉倡,再去看有没有点这些内容袄效,有没有评论革钵、转发祟舱、收藏儒,再通过其他的产品去收集一些有效的行为丢温。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试闻,把广告和内容进行打通官笺。   第三点评策,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景倡。这个场景是有时间坦禄妮、地理位置和非常多大量的内容和数据瞥,所以我们现在也在构建新的大数据的平台骇辆。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的试唐,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理吭诉纤,或者是去日本还是去韩国旅行壕按。这些并不关系到最终的销量提升多少琼,但是可以了解消费者在关注什么轮,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性坑头。我觉得作为我们新型媒体平台来讲锹般笑,一方面要通过你的技术乒粮诵、数据实现更高效的转化奢,实现现在解决广告主的一些痛点房葡。同时要帮助广告主把服务做好毯,说句实在的都是服务用户上捷困,我们产品的用户也是车企的消费者搽,怎么能够把这些用户服务好翻幢,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值班毋。   李苗苗搬:付总说得很好猜,借此我也想说几句龚。我看了一下厦敬,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人溅角犁,也有一些厂家的朋友滩湃,我们每个人都是汽车人坞。   我在想厦凛陷,得益于这个好的时代欧怀霜,既然是说品牌浑,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情寡苫先,无论你这个媒体叫什么名字渭,找没找到自己的定位嘎绕鲁。无论你这个汽车是什么品牌量谅舞,你的用户在哪里厂焕褥。过去几次会议主持上都说四个W康,也就是我是谁榷混铝、我的用户在哪里滦匣爽、我为用户在做什么巧冕、我还能为用户做什么懦帝。包括媒体也是一样掏,我是谁(什么媒体)缎柿闺,我的读者在哪里首耐,我为读者写了什么样的东西钝腑阜,读者看不看复,这是不是你的读者群要看的湿,最后是我还能够研究我的读者饲、研究我的客户雌缅、研究我的用户凸清羞,我还可以做什么捶辨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立堵,一人问一个问题就结束乱划。   请问杨总棘虎,刚刚说了这么多播叮菏,就一句话判,什么是品牌啃?我们说了半天品牌程豹。   杨学良壕芬酚:我觉得品牌就是价值迁落赤,消费者买你这个东西值不值砷瞥,如果他觉得值了旱抒,就认可了你的品牌茸睬。   许翔虐:我就按定位的理论肚桥笑,品牌实际上是一种品类的代表细朔,消费者是用品类来思考赡拓答,用品牌来表达伶玖。   肖勇芍:因为我是做销售的纹,我可能最直观的印象昂,我觉得品牌首先是一种价格廉捂、价值体系穿,同样的产品能够比别人卖得更贵扰,别人还愿意买我的句。同样价格的时候禄,别人的产品卖不出去叛,我的产品能卖出去校舜寺,我觉得这就是品牌盘偏垄。   第二圭氢,我觉得品牌是一种文化昂号笺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买刀,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势胜珊惰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候护,但是我的文化能够吸引他惹吠,我觉得这也是品牌的一种表现八趣。   陈思英挪:品牌首先是无形资产煤,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的废醒。第二也应该是产品杏虹改,可能是一个标记距、标识井,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动藏,在人脑海中所有的记忆巩。   其实品牌的英文是来源于MARK僳脓迫,就是在没有货币的时代物物交换的时候羚岛玛,在畜生身上有一个MARK灸汾搁,Market就是营销问龄存,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀李派相。有一个比喻安剧肃,品牌就好比像银行储蓄开,储得越多品牌价值就越高些邵吹。   余波窜:我觉得品牌在直观来看就是商标伶腔,另外是产品粳魄闺。真正给用户留下综合印象的是产品嫉婆扁、服务和文化的结合舰午,以及对用户的印象及感受就是品牌坑。   付继仁渭补团:我觉得品牌到现在这个阶段弧申,也是一种共鸣惫翟急,像营销1.0是以产品为中心膏环晌,营销2.0是以消费者为中心镣,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心棉垮滑,这三点都离不开品牌逛,但是代表了品牌不断的升华来视。同时品牌到今天来讲嫡歧奶,不简简单单是一个口号驶肌、标签碘凡、LOGO事屁,还是一个行为准则汕洼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台泡回,还是每一家企业勤,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务谢,并且怎么样高效地执行和检测巧。   从这些来讲扦肃棵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的彪,如果想清楚品牌一定能做好骄册奶,至少能够对我们服务的那些人做好财滑檬,那也就足够了坟。   李苗苗许俺撩:今天能够主持这场论坛挺荣幸的吐捅。关于品牌几天几夜也说不完苟,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌独泡剃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌某痴弊。   谢谢大家在座的聆听赋隋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡绦攘:李芳 版权作品兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载般疏,违者将被追究法律责任孟兢。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代绅穿物,车市销量连破发展记录拨峰勘,这也是问题的时代筹铣惫,多元化纺、碎片化譬,对整个行业提出了更高的要求裳。一切都在变匹,唯有不停思变方能随机应变崔敌。2月18日仟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕尾济。行业内百余位思考者和变革引领者公,与120余家媒体相聚一堂士淬,在“变与革”的大会主题下救鸡耪,共商“品牌与营销之道”券桑,把脉中国汽车2017釜想撇。   东风标致总经理李海港曙杰乌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜碎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东百庞、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师斡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华叉、奇瑞汽车销售公司副总理范星竞旦蒙、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动默。以下为发言实录裸拷哎:   互动环节嘉宾合影   主持人暑:2016年是一个销量大年凉眉,更是一个营销大年脐驳。从二维码营销到VR营销荤棵,从下沉式营销到自主营销褐,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球偷缅猫,广而告之悄悄地变成了城会玩迁讹滔,车依然还是那个车帮架,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢航缕讹? 第二场论坛的话题为缴:中国车市新战国崔,车企将如何做营销堵哎敌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇幢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流董,现在重担在我身上瑞士壁,由我来主持第二场论坛屁并泵,和各位老总探讨如何做营销秦。   因为第一场是说的品牌悄肋,品牌建设也是非常重要的一环湘促少,我们现在就把品牌这一页翻过去沉,就说一点营销其他方面挺熟曙,比如说跟市场形碾秒、营销相关的一些事情迷米。我们今天的这些营销人间,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖此娠翰,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群戌渤嗡,因为他是面对着全世界最大的销售市场判酷虚。面对的是最高增速的市扯肌,现在技术和产品快速迭代侩,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性椭芜,所以他们是非常幸运的米俏坤,十八般武艺怎么耍都行兽册。   同时很多营销人也在自嘲鞍,其实汽车营销是最苦逼的一群人浑位宋,因为我们面对的是世界上最全的品牌辱粒,我们面对的是最多企业的竞争畅沟郡,我们还面对的是最难以琢磨的才、难以把握的政策环境和最善变的消费者坊。   当然了我们这还不算最苦姬甸节,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蓟踞涵,所以这样的一群人的所思所想息耽丰,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蛾崔。   第一轮问题就是跟行业共性相关的都铂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开垛轮。   汽车品牌最新的一个品牌定位读,在座的应该就是汉腾了汰蠢徐。请问汉腾汽车的副总骚敲显、销售公司副总经理于晓东先生一个问题侍贾,您给我们简单总结一下毖窟誊,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的穿立?   于晓东淡恒轻:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会圈咎贫,让大家来了解汉腾汽车蔑姜宏。汉腾汽车目前是全新的品牌蚂姓闻,2013年11月份成立狡棉曝,5月9号品牌发布涣东恭,9月6号新车上市娜港尺,第一款SUV产品汉腾X7洼氮,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟尚戳,本着向同行和成功的标杆企业去学习驾速,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快怖闺。   2016年对于汉腾汽车总结来说复,第一点是品牌发布皮,这是做市场的开端奔。   第二点是渠道青论氢,对于新品牌是重中之重的工作墩,渠道顺利打开的局面客,签约181家魏箱渐,正常运营150家厩答泉,渠道作为做销售最根本的工作邪,没有渠道丧潭洁、没有服务古,消费者也无法触及和体验卧蝎,对于一个新品牌这是一个开门红势阜此,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态廓测。   第三点是在市场上挡蛇,市场层面上重点资源向一线倾斜史,资源都花在提振经销商信心佛、帮助经销商达成销量上邻卧,因为作为一个民营企业毁胸韧,作为刚起步的企业霸,在有限资源的情况下还是把钱花在一线构毁烙,支持了经销商的销量集。在品牌和市场的方面谱涧蚂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助痪,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑星淮懦。   刘小勇表剃:我们老总对这个企业的关注是发自内心的房卸,汉腾除了自己营销的亮点之外犊踢栏,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的刚己,或者对您的触动是比较大的桐号碳?   于晓东扳聚嗜:做销售在产品力表达上氨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播窍创、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式空,在2016年都说是视频和直播的元年圈午,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试悍。包括产品试驾挑战的活动钠,也是和斗鱼做了直播的活动阔虑。在我看来在消费者了解产品上清,可以随时随地洪亭,而且是更加有渠道客观了解一款产品魔。这对于做营销来说笆苹,既是机会圭貉,也是挑战唤椒。   刘小勇孪:请问李海港先生擅赎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大唐拢,尤其是传播的环境茹、传播的手段舅庐、传播的模式发生了翻天覆地的变化嗅鹅纽。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢砷牡遣?   李海港驶:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法还闺促,在新技术搏黔床、新人群和新的竞争环境的驱动下评额,媒体处于变革的时代得孟呸,原来的架构碎片化了毙,新的架构正在建立席猜,当下处于这样的时代胆阂。很多事情是这样的趋势勺境恐,原有框架维持很多年去盾赡,突然间环境变化之后碎掉了吼,再重新建立新的架构蔬袜,万事都是这样的道理罕夯屏。现在媒体环境是什么样呢录?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)酶瞳肌。这样可以导致媒体的平台化变,另外是媒体人的职业化或个体化绊。   简单来讲熟,我们以前是自己做东西辛焦,自己在自己的商铺里去卖缅避桨。现在不是了昧妻梯,现在可以自己做东西瀑乒,自己去租商铺挤传揪,有的人专门提供商铺衔题禾,有的人专门做东西白裁。这样可以做专业化的组合息芥飞,效率会更高亨牢。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势市朽夏,红姐以前是媒体人牢啪,现在有自己的传播平台霉邪,也借用了社会化的平台骇敝,把最好的内容输出雌底,她做最专业的内容风型。我想平台也会用她的内容躺,未来的板结新的架构就是这样的伪怯。   在这个架构下作为厂家要适应闲韦,东风标致已经做了这种尝试褂揪,去年把我们的公关公司能力削弱枢邻,因为他们的稿子太硬了剐相,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人穆楼,从专业或从第三方的角度看待东风标致磕尚仓,我想他们的稿子会写得非趁郏好衔。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣稿,这是未来的趋势股姥。   刘小勇览慰茎:我听到有一种观点冷,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西筋静渡,我就抓住了更多的消费者迟宦,更精准狮,我的销量就会增加铝钠赤。但是有一种观点认为抢钡水,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了啃翰?如果总消费需求没有增加膘悔耪,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后唾视客,是不是大家又打平了拌柯。就像一个剧场理论稗惭,原来都坐着看戏鹊,后来都站着看戏了操,其实看的戏是一样的凳汀漠。请问奇瑞的范总堪贡,您怎么看这些新的手段霖、模式对销售营销的作用葛?   范星襄椒:首先感谢红点汽车吴、感谢红姐蛇辑,也感谢刘主编匆鞋蒂。实际上前面两位老总谈得也挺好骆邯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解酗涧纫。   说起营销五,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面暑。但是从营销的最根本嵌富,还是回到对客户的理解介碉。我们最近几年对于整个汽车市澈馀,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整攻,最核心的是我们看到了两点变化限,一个是围绕客户端的消费升级爽市,第二个是客户年轻化的变化狗岭漆。这两个核心特征的变化锣,带来了所有客户需求的变化翔,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展础鸡。   应对市场的发展讲,我们称之为整个自主品牌的发展般奔百,包括奇瑞自身的诽逻巍,前面十年在2010年之前整个市场增长非承端芈剑快隧灭,年均增长在40%左右的增速哩动,所以说基本上属于原始增长的阶段晶。奇瑞从2012年潮、2013年开始进行战略转型删虚,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段奉糜,我们做的核心是提高整个产品的品质瓷款,是我们整个战略转型的核心弥璃掠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力镭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品钱凌袒、好的服务洪盾拧。2016年我们已经进入到2.0阶段睛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品凉褐瀑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可肩想,整个2016年集团销量也突破了70万辆蔡慰裂,增速达到28%雷,国内市场超过了36万辆溉角揉,也是过去五年来最高的一年粳撼。国际市场中横,我们2016年实现了出口8.8万辆遁渭,也占到整个中国乘用车出口的1/3川饭,也是连续14年中国出口第一的车企蹦痛渴。   我觉得取得这些成绩篓,销量数字是一个方面奸口挨,更重要慧很阿、更为看重的是结构的变化荣倍,第一是企业盈利水平的变化遂吐,为支撑企业未来的良性发展泼隘,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务尾懂。第二是体现我们战略转型的成果豆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可诗始,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%饶撅凛。第三是客户结构的变化慑徘,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%纶穆戊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升氯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蠢沏撼,实际上我们更关注的是除了规模的变化农,当然营销数字很重要桥舅。数字背后更关心的是这些结构的变化茎,怎么产生这些结构的变化辫?从我们自身对新一代消费者的理解孝娇颈,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蔑。   客户体验的三个方面我们一直在做哄,第一是产品体验踌灰膛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)潭舞凛,行业平均大概在35%尝疯,奇瑞可以做到25%虐挞茄,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台墩挎,今年还会陆续推出更多的平台鼻楔撵。当然平台不简简单单是全新车型的概念拭捻篮。   第二是品牌体验胳。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵檀示兔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通炯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销涛妙惹。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了琅诺,现在很多企业在做营销过程中视频哥澈、直播方式应用是越来越多了美裙读,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加鲁频。今天消费者接触信息的方式发生了变化沁购纺。   第三是整个销售服务过程体验的升级蜡,在2016年网络规奈鸹耍和第三代形象店的升级麻擞,为了保证客户体验的一致性辨侣,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装烩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的涤郴吧、优质的溪融、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验京俯谋,这是我们正在做的萍皮钳,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解汝,谢谢!   刘小勇联赣:谢谢范总公,现在的汽车营销无论是从手段究榔,还是从模式煞拷,包括内涵都已经发生了非常大的变化橙瑰贾。我顺着这个话题再往下问一下伟,请问刘晓科总涂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论抵编钡、营销套路空凉舶,您觉得现在还适用吗蛙涟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战京伐冈?   刘晓科熬乘疤:刚才范总蹬乘禄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势耙吠,因为这里面在我们整体来看耸表,其实我是一个新的营销人彭,刚刚在这里两个星期魏。我以前更多的经验还是做用户册匈铺,去看用户的发展肃街复。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播扁睦、网红供、娱乐化涧,甚至还有用户的碎片时间涩。但实际上反应了两个变化但酿绞,第一是用户浏览的轨迹改变了画,以前在PC时代楷跨,大家基于浏览器阅读晒。所谓浏览器的阅读腹,对于从一个网站跳到另外一个网站悼,这个成本几乎为零蚕纷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站频,只要在浏览器就好端拣氢。PC时代呛蹿沏,网址半、网站衅供、浏览器是值钱的铣沃氮。   对于移动互联网纲犬,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下限闻牧,对于微信小程序也有很大的期待哼,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观冯。最终来看赖携,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流坏。在这个主流的前提下伍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读毫。在这里出现了两个问题巍困,也就是时间的问题栖玩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候伪草,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的窗。如果是比较泛一些的资讯或APP星漆体,如果中国互联网网民用MAU看洪,月度覆盖量几乎全部覆盖垄饥。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU咯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP你矾物。但是什么会不一样瓷腐戎?就是时间人露把。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲笆纬,我也高度认同一个观点虚阮傻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要互。在这一点来说按链,我们的营销不是去抓住用户粒,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户呛平。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起工。   基于这些理念的变化洪康,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容混勾,而现在发现专业内容看得比较少一点龟浇梢。专业内容对于用户的阅读豹宫,可能是女性就不太爱看毫,覆盖用户的时长就变短惭。什么东西会长呢堕?从2016年草恭派、2015年的情况来看累,我们发现基于娱乐营销的网综时间静次新,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大雷亥佩,因为可以更好地去占据用户的时间钠。比如说我们投的一个网综节目讽氮,可以有2个小时以上的品牌露出时间性外。   对于用户来说说,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起劫抽诬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要虫。无论是线上的性雾滥,还是线下的徒付。   另外一点盲北,我们做了一个用户报告兑驾枪,会发现用户现在在看车的过程中纹哥,比如专业的导购河,发现用户的时间虾炼猴、决策变得越来越短磷瓣差,对于专业媒体用户来讲坏,用户平均决策时间是108天骏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蹬,这52天对于内容的需求是很轻的攘缅褪,包括频次是很轻的膜浮巨。从52天开始一直到97天嘲,基本上是从几款车的比对到交付定金葱摊斗,因为提车还需要一些时间纯零猛,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览弛恋祷。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要拇,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接互吨,而并不是像以前跟一个机构去发生连接粗唬舒。也导致现在的自媒体更火惟,因为大家更相信人冬俏,也就是网红的力量会逐渐发挥菠,包括IP的力量蛋浮薪。   营销的变化是跟着人走的磁跺涟,用户的体验殊媳稗、用户的行为发生了变化鸽,我们的营销一定要适应用户的改变何。   刘小勇獭街攀:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总抄,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表豆安。想问一个跟豪华车相关的问题笛森,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的肺渭难,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了罐,从超过10万辆到两三万辆的都有诫逻构,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌邪椭默。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗埂?或者会发生变化吗隘?会发生变化的话风残,是什么样的主推力量来促使发生变化酵襄彼?   王顺胜须鸵:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会能,作为广汽讴歌这个豪华品牌设倘,去年4月份才成立了新的事业体制喉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市幌,10月22号四驱上市办,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布脚攀频。   从去年一系列的举措断檄酱,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌硷貌囤。像主持人刚才提到了罢,怎么样去改变格局橇埂赦?作为豪华品牌在中国锯,像ABB进入中国市场比较早捐改告,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上崎,其实我们也做了很多思考限,想跟大家分享一下廷芦。   第一便锻敦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早寺通复,也是十年左右的时间究,也不短怪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间叼。作为这样一个品牌要找好自己的定位痪,我觉得是特别重要的疙。我们不是说跟谁去竞争厂藩,而是在豪华市场找到适合自己的位置貌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措痛少,包括在上海搞了大型的上市发布会税滤涣,在上海中心进行首秀褪欺棉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录磁握,这也是用来提升品牌的篱。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV伯。这一系列都是来提升讴歌品牌的酮。   在后面的发展上欢诚,包括在2017年也做了很多的思考木陶蹈,就是如何在营销创新上做一些突破翁灭。比如说植入了体验式营销蹄题门,包括即将上线的体验店推,可以跟移动互联和终端纪,包括一些PC端进行一些互动案。包括很快会引入管家式服务悔彤杯,让用户真正能够感受到服务和体验讹。管家式服务是一对一的纫,能够让你感受到有针对性樊堂棠,并且有温度地触摸到服务的形式熊侍。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展柏,我们在形式上也进行了一些创新陇程。   尤其在内容上面稼,我们以内容作为引擎浓,创新作为驱动厢俩,作为后来者品牌滩滤馁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置扇泰拇。至于格局会不会变化探,其实每天都在变化邻。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嘘波,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升闭茧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌潘痉,我相信之后会在变化当中不断求变鳞问。营销蔬帆去、创新不但要传承好的东西疚孪跑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念搜惺郴,跟大家一起共享一下猎芹管。   讴歌作为新的豪华品牌坡察,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌痪犯绦,希望在座的媒体以后多多关心册九、多多支持磁,一定要让它取得成功裁尉,谢谢大家!   刘小勇篓砰坏:接下来有请江淮汽车李总断交扑,咱们聊一个关于2017年的话题娜,现在年底盆、年初做营销的也是做足了功课剑官暑,关于2017年市场的预判动顷。能不能把您做的功课分享一下彼恐,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些袭浆送?   李建华搬培:小勇这个题目“袭击”挺厉害斗宪,营销这个事在台上讲光,对于2017年的营销还真没有想得特别细胳裂。对于营销姬,以前讲欲文明其精神踞拾,先自野蛮其体魄灭,营销在中国还是跟认知相关菠,属于文明其精神发展之内的洗。营销在2017年来讲姜挥,比如小勇开局讲的中国市场很幸运饰冻,全球规模最大违,还是保持增长捅蓖,需求会很旺盛促,同时也面对着一群非常不确定的消费者副柏,这些都是一些确定的因素琼。关于不确定的乏爆涤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi滔挟,这使很多事情产生了不确定性鸥,也使推广方式产生了变化屁困蚂。在一个变动的世界里要想做好功课潭奈,关键是有定力把握好不会变的东西煽斡。   就江淮来讲擅馅耐,2017年一方面会更加关注用户的需求戈哎。因为从做营销来讲分体韶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上尉筹鞭。一是用户看到产品妒,如果产品很美好酗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫桑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入溺。第二是当产品出来之后矗伍,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品猫,如何让消费者跟它产生很好的接触抱浇滤、接受它苫,让你的营销做到有广度敖痉福、深度和温度竭材绞,这是营销人需要花功夫的地方埔宏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量姆钾昆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢缜惚ィ好的保留和记录下来郎,强化终端的执行力饭啃搪。这是非常重要的肌现尽,当消费者看到的车是处于被管理的状态侵陡默,他就会有好的印象拳皖。如果是管理失控的情况畦,就会认为这不是好的产品丘粗邯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理枫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品痕,这个产品是不是他所需要的苯署,能不能让他在过程中感受到认知和认同亢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动莎艰洽,现在已经不太需要你告诉我什么了说,往往会更注重你提供给我的事簇蝗,是不是我真正参与过的烁吴崇。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV腊浪康,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论笆荡。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV沙稿?可能现在需要一辆高颜值滥、大空间烩弟、强动力案、低能耗赖达滴,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来凌愧,所以2017年上半年会投放一款S7烈。前面的消费者参与了意见癌妻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件深,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来脸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触砰恋田,形成了共同创造的氛围参。往往共同创造的东西经敛胜,我觉得是消费者乐于接受的东西史圈妙。未来共同创造效,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度磐。   刘小勇不:非常感谢李总膊。我觉得现在开论坛逢破即,最难的是请嘉宾欢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾醋侗党,是嘉宾请来了之后不给时间说窟。今天这个恶人就让我来做了跑,咱们就不说了篮泥趁。   最后请每个人回答一个具体问题似,刚才进门的时候有一个调查猜室洗,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几尉黑勾?我们从于总开始砍。   于晓东匪涂袒:我觉得2017年应该说挑战大秒盛罗,期望更大辅底,我更看好细分市惩謇缇,因为我们也是做SUV的嘛础非惦,我们更看好SUV市场的持续增长擎单。   刘小勇汀呕斤:全行业增速去年是13.6%狭讲桥、13.7%汰。   于晓东去碍:我预测2017年是10%笔。   李海港矮:8%败。   范星嘲谱巾:我就说一个数疼绘缺,虽然说一二月份看到环比有所下滑队,但是看这个数实际上同比还是增长的剩损。本质上今年不用担心忿革,我觉得还是在8%到10%之间免。另外最近看到1月份的数据出来了枢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额吾赎尸,这实际上是一个分水岭必暑堪,一个很大的变化吹逝剿。   李建华促:我觉得应该在5%到8%骑,可能会接近GDP的增速和。   王顺胜澳狠膳:我觉得整体会在8%到10%以上捻仿,但是作为豪华车增速应该会在10%以上骆。   刘晓科并嫩淮:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点焚动,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%内堤牡,我觉得再加两个点是8.5%挺烹。   刘小勇署:你更准确了寇,到了小数点后了橡。非常感谢各位老总的精彩分享闷凄。就像李建华李总说的拎辽跺,咱们说到汽车营销人扩,媒体界有很多新词来形容材滩,像野蛮执行力或变态战斗力米、狼性文化等等洛。其实他们是一群非常善于思考的群体垛把绅,他们的思想的深度决定了在行动的效果羞革,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在炕速,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈是睬。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳 版权作品窃缎哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉栏,严禁转载日禄,违者将被追究法律责任项毙唯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日捅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行饭颅顺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导购擞,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体韩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨荆。以下是北汽集团党委书记扇囱、董事长徐和谊的主旨发言吴竣。   徐和谊摆媳:尊敬的何部长填,尊敬的各位领导芭曹,汽车界的各位同仁关,还有我们媒体界的朋友们抄泄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂悼店,探讨汽车行业的发展话题挎吾诚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年希遁劣,这一年间我们先抑后扬缎,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻屋,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进沮,最终以产销2800万辆诺,同比增长13.65%的优异成绩同酥,完成了一年的一个胜利的答卷堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度磕互蚂,为不断探底寻求新方向的中国经济抵,可以说去年我们再添新亮点隘。成绩固然令人欣慰碳乒,然而先贤有言暑玛猎,一切过往皆为序章朵刹谜。今天站在新年的起点上回望从前醚关浓,我们发现深沉变革的暗流涌动断踩,启迪未来的创新发展难绊,其实远比辉煌的成绩更加令人深思椿撬吭。   亚马逊无人超市惊艳登沉埂,谷歌的Master横扫九位围棋冠军锹,提振实体经济箭在弦上含笔陶,消费升级引领我们全新的商业文化时代懂,技术写促靠、商业模式邵貉团、国家战略隶、市场结构结合在一起娩鲤起,这种更替的演进宠。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点库,正释放出巨大的改革能量施私累,正引领我们整个行业迈进全新的时代缆拍夺。   一是技术模式在不断地创新容柿烂,汽车行业转型正在进入落地期钙乏氢。最近几年在互联网矫鸽、智能化垮分锌、共享经济等多方的洗礼之下纤,汽车行业正在同创新中被颠覆者仍,迅速地转变为创新转型的主动执行者送霞貌。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟腔行抛,日系车企抱团开发人工智能技术暇蔡,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域上莲赡,可以说剑指出行解决方案梳舶膛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横朗室,在新技术蜗、新模式领域不断落子肺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期狠诚澈。   二是消费升级仟蔡肆,品牌之战成为未来的新机遇枯劫。随着互联网思维的逐渐渗透吠庐,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念吭淌。情感价值偷霸、消费文化弹炕凸、消费者价值观越来越得到重视奔,网红营销海、二次元营销连哺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势韧录馅。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通呵青,实现产品表达与消费者价值的同频共振娜。   另一方面淖,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书涧反词,为自己的人生价值代言坪糯。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题挫型衅,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇琉节。   三是提振实体经济孪戮侥,汽车制造业体系化建设迫在眉睫十就。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一莽娘尉,就是提振实体经济热。其关键在于制造业转型封,转型经济学的研究表明骋赦,制造业转型中产品技术固然重要晾,但管理体系更加重要财滩喝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化惰簇现、网联化建设尼渡,就越能发现在信息化建设这种大背景下掸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键霉宠同。前几天我看到有文章提到袭记惭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎惠府芬。这样的提法虽然夸张群滤炔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示恢,我想却是切中要害的枪徒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地起车嵌,随着提振实体经济逐步落实侥笆啤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键敝派躺。   四是政策变动磊憨,新能源规模化花鞋粕、市场化成为未来的大方向雌撇樊。2017年新的政策正在逐步地落地锹芬马,新能源汽车格局正在悄然地发生变化漂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境哺谩盘,行业准入规则醛栓讨、动力电池规范条件等政策的制定巍楷,从各个角度划定了新能源的市场边界离侵。   另一方面凌,碳配额每、双积分猜坊栓、新能源补贴退坡栓绩秦,无不要求新能源发展要还原市场化手段摊娘经,聚焦核心竞争力鸽删。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益赤,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规壳馅保。   纵观整体形式的发展蝎,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上刀离勿。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂叹厂面。数年之前欺趁榷,面对互联网行业的冲击屡苛,我们以为我们只是需要一个互联网+河,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折柿叙,还承担着国家经济转型的重任蛊车。我们不仅肩负着消费市场的升级期望爬,还背负着整个社会环境与生态保护的职责度酪。这样的多重任务刮寞酷,给了我们新的挑战廊催,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀慨番。   面对全新的形势耍涎岛,面对前所未有的机遇与挑战鹃,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向瀑。我们将锐意进燃┦臧伞,大力地发展创新精神俊挛酮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命赏啦希,在电动化蓬概秋、智能网联化乃文娇、服务化培厢浓、国际化等方面加快发展步伐谰,不断推动新技术集亥肩、新模式的落地生根恐,不断地发展新能源汽车狸握弗,还原城市绿色健康生活墨蒙。不断承担经济转型任务抨理,推动传统制造业的升级笺。   面对未来钙射,我们将在以下几个领域寻求突破斯楞:   一是加速智能网联技术研发扒趁童,打造智能出行的生活方式界。2017年拉斯维加斯的CES展上寄趣娃,北汽全面推出了我们智能化的发展战略溃潘,并与百度在智能网联领域进行深度地合作凑澄。当然不只仅是和百度体彪缸,还有其他的国际国内的公司坞。未来瞄准智能驾驶竣、智能互联娟箩懦、智能座舱等内容灿,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系惊嗽蔷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具厂探炒。   二是加快新能源汽车产业化垄掸秤,践行绿色环保发展目标烘瑰抽。在新能源方面堑妇僚,北汽秉持环钡账背靠大家的理念叙卿枫,不仅造优质的新能源汽车产品洗祁,更要造消费者愿意购买的新能源产品桶酒。尤其是在补贴退坡静跺、行业回归市场的大背景下赤冯刚,北汽集团聚焦资源啃、聚焦技术捣、聚焦产品衬、聚焦市晨欣绫摺,四位一体严密把关整个新能源产业链趟欧,为消费者提供既有颜值钎缕、又有内涵的可靠产品龟。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念避,共同守护美丽家园颇伐。   三是加速国际化资源整合措挥亨,实现中国品牌的全球化香侧。2016年边刺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地茎,实现了北汽国际化脯河阶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破昧茨节。配合国内的合资品牌饺卞话,服务于全球布局研发基地忱,北汽全球范围的资源整合父晾,已经进入了研发竿、生产倍、销售潜、金融糜食祷、人才和品牌全方位互动的良性循环掠。   面向“十三五”歪编,北汽将继续深化拓展东南亚份、北非即肉、中南美袒识锨、东欧等重点市场的产业布局截漏渤,使中国品牌的影响力遍布全世界籍隋惭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级糠侨灰。   四是坚持服务化方面侥慧呢,推动制造企业转型升级鹃。服务化既是国家经济转型的方向仍,也是北汽自己产业升级的主要目标汾晾。多年来我们在金融硼肚垒、产业投资涸、后市场壁乃、出行服务等领域多点布局险眷徐,随着时代向智能网联方向的发展炬暇,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环散胎绍。构成从业务到管理体制贤,再到基础设施的科学发展体系谱佰力,不仅提高了资源的利用效率哎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化祁顽犯。   各位领导菱姓糜,各位同仁喘,媒体界朋友们扛,闻鸡且起舞际梗陷,风好正扬帆惜甭素,新的一年已经到来苟罕,新时代也正在开启机遇的大门尽劝晶,让我们携手共进陪那苹,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖睡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年炉仙,长城汽车累计销量达107.45万辆函悍,取得如此成绩哈弗品牌功不可没节涤轰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷筐,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军鲤憋卿,其中哈弗H6占比超6成版酶捷,达到了58.07万辆袖挫另,同比增长55.58%猎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻开,2017年2月19日筋窝喝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动愧年桨。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年芥李辉,我国汽车市场销量首次突破100万辆筹埠讹,高速发展25年后的今日厕泼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度桅。中国自主品牌已突破百万辆隶泄割,那么能否乘胜追击逾越200万力诡地、300万的销量目标计徊舅?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能街淡鲁,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中谢疤,用他的话来说奉呻蝎,“这是很了不起的一点踌漏喀。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件闻使,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面梢,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心现强贤,从另一个角度来讲扫拴妙,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来冯。   安全涕诺襄、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功播,分析其中最重要的因素哥,魏建军表示枚酮北,回到20年前净射吞,受到成本和技术等方面因素的影响呵,自主品牌造车很难把“安全”放到首位庇梢填。而当今时代柏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标擅撵淀,其比重也在日趋增高饲,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了炕驴。他还透露料,2020 年哈弗将总共投入300 亿元藉都薄,打造全球化的研发体系欢杏,在主第烧滑、被动安全技术哨附、智能互联扯穷禄、自动驾驶等方面亩磷售,形成领先优势鸥。   说到自动驾驶技术丛,放眼全球汽车行业访擅胎,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重杀烁幸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命嚏怂合。哈弗将采用北美活矢、印度碧募说、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统馈伯,据他透露翰涎,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准叉畴便,目前正在进行路试无,有望在2020年后投产探逝筛。“我们的最终目标澎,是推出完全无人驾驶的涉暮、最安全的 SUV 屁。” 魏建军说到仕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标科,魏建军说到登答,2020年簧,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军畦。对此牧搅,哈弗规划了四十余款新产品边巢,覆盖全部的SUV细分市场霜寝。到了2020年陕线,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标骂囊车,在规模上超过吉普烫级圃、路虎敦兽疆,成为全球最大的专业SUV品牌藏芬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆倾既钝,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时遣某翁,魏建军回应道难臀璃,要取得这样的成绩主要来源于两个方面尝佩臣,一方面要靠产品快速地更新迭代胚秘,另一方面则是丰富多样的产品规划颓胁,这其中就包括新能源方面的建设苗萄譬。据悉靶抛斗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蓝块,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线祭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择段驳。除此之外朔袜唉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮磁啤,目前正加速推进全球化商业的发展卑勺,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标痛。   2016年领奖姜,魏建军携WEY品牌亮相广州车展焙,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑沃盛袱:WEY登场之后哈弗应如何定位壳?魏建军在现场表示寄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化叭吝奇。相反刚,哈弗将全面发力15 万以下市尘敲肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场缸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针潮,而“聚焦”就是集中资源耻糜铺,打造产品和服务的差异化优势溜,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”极翻谅。先做强颂算、再做大纪,这正是哈弗理念的核心所在缔喇。在盛典现巢浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一替,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语封镐剔。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持班桐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蔑裴,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念颈尺滑,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拧泻扛。据了解镜脓,长城经常组织经销商团队去日本考察尉,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念嘉徘棘。这正与长城的发展观念高度一致净涧邓。魏建军透露桐怪哄,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”霜侵靶,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝倍恒,经销商们也未曾有过动蚁侥饩贰,这正是“稳固”所体现的重要一点瓶偏曙。   长城汽车总裁王凤英表示爸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系鸥臀妓。 她认为偷,良好的厂商关系是相互作用的蛇般搞,只有让经销商满意筐态趣,经销商才能够让消费者满意茄擒,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中评唇洪,这是层层递进的作用效果妊伐韦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因俺崎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌厂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么彪芍罕?哈弗给出了自己的答案疥俊滥:200万的目标即可上路季涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿坛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今豹,在新能源汽车补贴退坡后锌涉,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元泰狼,这个数额占车辆销售价格的40%悄宿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响坛斡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续恐芳捐?未来瓢观,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇技?2月8日下午拣圭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示拴拔殴,2016年喷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列测抹粒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一守,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势氯癌窃。随着核心技术差距的缩型昵押,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强淀。但是东,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内巫屎,巩固和扩大这种优势蝗,还需要政策罐、制度和市场三方合力瑞棘沸,打造可持续的市场化发展彩。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布临硷,但是从已知的美国卢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看啪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置呸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%绘勿湾。同时凹,公共类充电桩接近15万个的发展规模渴扒话,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家袒黄馁。   “走在世界前列率邵看,不仅是体量和发展速度位居世界第一腾沫,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一抚寥。”许艳华表示衫玩,经过近几年的积累监仟岔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缓、制造和营销的体系能力羔,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变储备杏,产业链基本完善必妒。整车挝添、动力电池瓷搅、驱动电机系统性能大幅提升瘁巴,市场主流车型的动力性笑侮坏、续驶里程绷控、能效甲硼筹、可靠性砂盆、舒适性明显改善谜标,整车乔亥、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展驹,新能源汽车市场覆盖率提升芬瞳垃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国炉圣,占世界市场比重约为50%棱。按照已知的企业规划井,在乘用车领域拈拼,2017年我国将有73款车型推出七岭,进一步满足市场需求弯椽佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蓄,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步烁诫,整车单位公里行驶成本也在下降尉。“20%的成本下降饯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价随测吹,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升怯。”许艳华对《中国汽车报》表示坑饯,在规模扩大成本下降的同时弛档韦,市场竞争下之下韧凹七,企业会做出有利于市场发展的选择痉,也因此断捎居,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右沛酬揉。   许艳华判断强稀奋,2017年凯杏噶,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强功傲,预计占比会突破70%车匆,长里程纯电动汽车需求会进一步提高猩胸忱,充电基础设施也将继续保持快速增长瞪鼻。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系怕斧捶,我国新能源汽车发展目前处于世界前列们侈乖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确模钩,在此框架内详,到2020年颂挤破,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展绿胜裂。但是补贴退坡后怎么办釜?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动此驮。”许艳华认为抨嗜菲,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移饥,让新能源汽车使用成本进一步降低梁庐,才能保证其持续良性发展疵癸。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件危讼。目前黔碎,无论是整车臼、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确亲烫囤,剩下的就是政策实施好的问题溯弘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来断陷氏。”许艳华强调盎松退,我国需要基于长远发展的政策驱动体系嫩眷,2020年到2025年是重要的过渡期绕坡煞,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势局瞪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用伙,这方面我国也走在世界前列蠢疲,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》抠猜,进一步落实国家新能源汽车发展战略蠢,保障车辆和使用安全崇珊臣。   不过娩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议据氮。针对《暂行办法》礁横,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%盛摩、10%和12%的比例荣,调整为5%沸勉竭、8%不、12%的比例弧凄胃,并允许2018年猎、2019年负积分可延迟一年抵偿邯。同时凰杜,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定估邦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢藤那卸,丧失中国已形成的比较优势吐钙,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用李。中汽协希望《暂行办法》尽快出台佩,以便企业开发和商业计划的制定隶圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰场抵:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时底电,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景溃抠双。犹记得2015年7月宪盛,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车惫,并对这些汽车的车载软件进行升级闺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火辅叮,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机卑痕、转向系统以及车载系统画阂。    如今吐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置提,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案分,如果没有行业安全标准来做规范蝗词梆,或将引发不可想象的严重后果迹。在我国奢污,作为国家网络安全的重要组成部分魏,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫呵。《中国汽车报》记者日前获悉屡冗,《车联网网络安全白皮书》慕伞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布俯烯。在发布之前纶,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蕊徘,他告诉记者惟该,车联网网络安全即将拥有“指南针”宪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蟹:《白皮书》晤才茸、《细则》出台的大背景是什么列?    庞春霖乃曹掳:在节能环保底炉、安全舒适锚,以及车联网嫁、自动驾驶纽霞、智能交通等方面要素的推动下褪扔,汽车正在迅速IT化会冠、智能化闻筋。与传统汽车相比漏掀还,智能网联汽车在节能减排陀示饭、安全舒适方面具有前所未有的优势矮,符合汽车工业扳划裴、交通出行方面的发展趋势检肃泌,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战型嗓抗。在互联互通的背景下釜纠,没有网络安全充分保障的情况下顽,智能网联汽车带来的可能就是灾难臀步等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日火办迁,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》桔眠酵,明确要求网络运营者(车厂讼废、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务碑,应当依照法律瘟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求烂斜拉,采取技术措施和其他必要措施围吝,保障网络安全夹桥、稳定运行匙,有效应对网络安全事件腊,防范网络违法犯罪活动粗浩,维护网络数据的完整性季骗谁、保密性和可用性澜堑哨。网络相关行业组织按照章程滥秆模,加强行业自律蕊块,制定网络安全行为规范搔,指导会员加强网络安全保护虱票卯,提高网络安全保护水平珊腿,促进行业健康发展卯下闷。”该法2017年6月1日起施行刀疏岛。    2016年10月23日胸为,在前期工作基础上辩街儒,在工业和信息化部等部门指导和支持下囤,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作但。在前期承担某信息安全专项工作的基础上潮昏,2016年底忱蘑茧,以电子科技大学为主任委员鹤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)赋抡、中国信息通信研究院恐你、国家互联网应急中心剂、中国联通花砂飘、中国电科第30所维辞、奇虎360啪、博世为副主任委员戊邵凑,联合国内外70多家整车彪、芯片缆举、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称巾类婚:车联网络安全委员会)正式成立泰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求汇箩,在工业和信息化部躬旦、国家密码管理局始鞭淳、国家网信办等部门指导僻、支持下另,车联网络安全委员会于2016年底组织巴窖、协调产业资源恰侠,以我国自主和在华骨干外资车企扳、终端和零部件厂商为调研对象青,先后完成华南骆侗、华东苦、华北趴、东北戈睫、西南地区调研工作环室切,充分了解了车联网网络和信息安全政策媒、法规骗、标准人稠集、产品小、应用等方面的实际情况与现实需求凭暑。并组织与协调联盟内外资源戳咸沉,开展了车联网网络与信息安全相关政策扦荡、法规拳、标准的研究畏抽,形成《白皮书》沟项、《细则》牵,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布校禽。    《中国汽车报》厢蛋:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖范壕:随着车联网发展惩分卑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件嚷。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规硅竿、技术标准辆、产品及服务体系的支持托。从调研情况看价,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战层硷扭,缺乏可靠和一致性的基础工作师懒,因此需要我们及早采取措施钒,完成网络安全方面的顶层设计工作睦态,从政策薄烈剩、规划呢零钮、标准老慷、技术磋逻、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用醒锨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞渖桌纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状琶,为车联网网络安全的后续发展提供建议劳巧眷,推动车联网网络安全产业的快速发展幕。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》呢蜂共,从企业丰臂焊、用户摆篙、政府需求出发偏塑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》壤蓝拉,结合车联网的行业特点和技术属性负,立足当前现实和未来发展趋势蒲托芥,提出丰圣、确定了一系列车联网网络安全防护的体系核对波、指标和建议敛贺,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南挪禄射,提升网络安全防护能力褐文,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施砂嘲律。    《中国汽车报》菠莫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定骗十睡?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准逞垢,对现有车辆和新车产生怎样的影响咐?有没有实施的时间节点鹊塑乘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高朴忙茅?    庞春霖红:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南唇旧氖,并不涉及强制性标准和法规邓辛叹。同时通过产业宣传舅、贯彻和使用畴,不断发现新的需求和不足腑,并加以完善硼菠特。但由于网络安全形势的复杂性麓垮癌,以及车辆作为一种重要的交通工具坑革,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台氦。    两项文件本身就是在调研基础上村幸,听取产业单位需求而形成的图秀难,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶唯慰另,减少大家的迷惑和疑虑邦苍辱,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动驼经翅,切身维护好产业和用户的根本权益傅闭签。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品贬覆秆,当然会有成本在里面擂天。不过从发展的角度来看头揽,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样恃,属于必备的系统怖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品氛。同时烙,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点渐,也会赢得更多消费者的信赖弧诞谅。    《中国汽车报》急:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动卫恳戏?自主孔色、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一但?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战骆巷?    庞春霖几:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作嫁泪诬,其中一些关键技术和产品晚,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试叉惕趣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样矗咸水。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分逢,那么就像现在车辆的保险杠晦普、安全带频、气囊搂胁室、ADAS等等常规安全产品一样悼棠糯,无论自主还是进口车辆槐,应该都是一致和统一的要求赏乱,并可以采取现在车辆型号核准等方式锋,推动车联网网络安全产品的安装矢如酪、测试牡隆、使用臣且韩、维护和服务踌篱。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多摔,首先是人们的意识问题倦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意刮菠,但对于车联网网络安全却毫不在意我毁伺。要知道袒,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单凤,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂通、多变白,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片诧抖疆、软件等基础技术嘉钾,对于自主车联网网络安全产品而言醋歇官,投入比较大施胎斧、周期比较长荤葡鞍、效益回收比较漫长空房合,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长脓湍,从整车企业蟹猩,到零部件入士改、软件卫社、芯片供应商岭酚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系哭侧、人才队伍辱慕酚、产品体系厂搪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系氛,也非结构化的治理模式抠顷昂,需要新型的伦理撕、法律和技术法规给予支持金剂梨,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "   1月18日媳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会苇俺。引人注目的是贡派丰,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起跑,力图将EC180打造成一款“国民电动车”烦秸。EC180之所以有如此低的价格辛级,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴檀徊。在补贴退坡的背景下焙坞噶,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势耽脐。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业敢司畅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何染?在发布会后首衔漏,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拭庐,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义响,以及2017年的经营策略与规划漓鲸。   《中国汽车报》馅镶: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义讥倾狈?   郑刚形敲: 北汽新能源有两大类产品平台慑捕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品舱,包括EV筷、EU表式、EX闷得、EH四个系列络警离。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品鳞。在开发之初潜嗓,我们就对其有一个精准的定位与期待纳。   北汽新能源在两年前预计到棘,新能源汽车的3.0时代即将到来飘危诵,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格胳献沏。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入镜辱泞,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车尸恭檬。   目前缓赫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握咀娘玲,这没有错嫁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术琉,并没有推向市场的现象潜扔獭。我认为擦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合幢鳞阀,也没有认清正确的发展方向砷。   因此趁讲欺,在两年前开发全新平台之初蹄捂蛙,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车散宋,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路川,这种做法目前看来是成功的良浦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能桃绘、造型雄、特点以及价格之后氢投捣,大多数人对其给予了极高的赞誉唱,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号存悲。   在成本控制方面秋郸,我们认为还有压缩的余地慌炒捍,通过不断地挖潜降低成本脾巴患,我们认为可以让更多的人开上这款车踩戮,不过这需要一个发展过程碑怕。随着销量和产能达到一定规募蔽夜耄后瑰琶很,我们会进一步整合资源揉备、降低成本褐,提供给用户性价比更高的电动汽车似。因此纬,就目前来说可橡,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力佳履配,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力截继。   《中国汽车报》腾确: 面对补贴退坡壬,EC180为何还能采取目前的低价策略翠?北汽新能源有怎样的发展战略娃惹力?   郑刚褪肺: 从当前产业政策来看壁,全国各地的补贴额度不同烁佳困,流程不同很奔嫂,这都带来了公司内部成本摊销的问题持贾,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难抡。为此柏搐,北汽新能源成立了卫蓝基金斯不码,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴河。这需要企业拥有一定的资金储备手商幢。只要差异化的地方补贴还存在雾环,卫蓝基金的使命就不会结束写。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产陪垂荣,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会兜拱。只要发展的规划清晰梆,我们有能力也有信心做下去酶湘抢。因此梨潍,我认为当整个市场达到一定规墓后挽设隙,企业才能做大做强纤。在我看来烽痛,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的恳,而不去考虑社会责任漓。只有兼顾了二者枯攻里,才能获得发展与壮大睬顷。   就北汽新能源而言罕骗惊,如果年产销量达不到10万褥肉科,那么就没有持续发展的能力淬。因此刨复簧,我们公司定下17万辆的年度目标拭舶,并将在4年之后达到50万辆渐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点穗犀岛。谁先占领制高点缝痪怀,谁就有效益是绣。新能源汽车市场的成本杀手唐多,也将是市场杀手急腹泊。   在竞争过程中播讲扮,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手醇,而是以传统燃油汽车为对手笛救临。因为它代表了污染史,势必要被市场所淘汰膊。   《中国汽车报》猩恼: 新造车企业的强势介入缕捞,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响桂凰?   郑刚稼: 与跨界企业造车相比拧彻,我们的优势正是他们的劣势概。依托北汽集团吞,北汽新能源有着很丰富啥浩、庞大的制造资源还圃,有巨大的产业链规模优势船叫尖。在互联网体验方面皇凰,我们确实面临一些挑战绵,但我们在造车工艺襄撵破、供应链与流程方面有着更强的积累彭。   在我看来幂呐鼓,绝对的优势和绝对的劣势都不存在粹,这些可以相互转化东淋撤。我在发布会上再三强调摄刃呕,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业疼舷镶,而不是新能源汽车厂商捆堕蚀。如何能够最大化地提升电动汽车性能酥灭患,创造差异化的用户体验和品牌价值何翰,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向梗皑淡。   目前晌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类睬:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户噬蚕。在这三类潜在的用户中腑,我们的发展空间都非常大稳鹊海。   对于新造车企业而言炊,他们确实会面临诸多的挑战圈。我们在发展过程中遇到的挫折避琶对,恐怕他们也得挨个体会到材扳,但这是一个正常的发展轨迹哆。因此息苟,我认为这是一个跨界融合的时代拦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制可,将思维与资源彼此借鉴蹦,从而为用户打造更好的新能源汽车妮松屉。   《中国汽车报》惕: 北汽新能源目前的两条产品线囱:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里新旦菜?   郑刚脯共: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线缴彭每,ARCFOX则走年轻与新潮的路线雌苗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异娃波驼。相对而言但,BJEV的目标用户是我们身边的朋友显摊崩、邻居邢、亲戚目几酵,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比瓜宋僧。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人颂富猛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征藐刃摩。因此在性能层面劣独,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化椭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能刚戎。   在智能化方面荚戚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用姆逗。例如ARCFOX将会在社交量、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性毫斯成,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点诲。相对而言冉楼幕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高叹伶,智能化水平也将上一个台阶兰豆膊。未来享家,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现浆醒其。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后袄俗极,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上村。   《中国汽车报》岭姥龟: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何刚,公司将如何利用这笔资金幕休?   郑刚京: 在今天上午的股东会上我们正式宣布钩幢慧,将实施不少于80亿元人民币的融资混,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平肠。无论是电动化还是智能化没,我们都会在研发上投入大量的资金校槽琼。目前币骋锻,北汽新能源的研发投入主要在两方面济列,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究烘。   我们希望引入来自产业链的投资方侣,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展坝城鼻。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后辅驼妙,智能化成为卖点勉氢惦。   目前袱,北汽新能源拥有了三个生产基地唬,现阶段产能还有限幕,每年只有20万辆的产能世怯萄。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地横瞬泌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源砰剃田,从而可以更好地降低成本佳妓,提升效率梯炬从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧此:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员临小、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天胖,大众汽车集团管理董事会成员缓侯隶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满曙拜。1月14日柑配,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员肝,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日伐内蔷,他在长春见证了《一汽棋、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午曝具笆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室搽,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通煞层潜。    新能源汽车蒙,重中之重    尽管行程密集播,但海兹曼依旧神采奕奕枪论。他有理由高兴娥洼潘,要知道村社,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众保窗嫂,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车浪,比上一年增长12.2%靶然。即便如此睹,海兹曼在专访开始时沉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”编。那么大众还关注什么韭惠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车功狄。“到2020年遁冒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年镜裁,目标为150万辆头惋跋。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄砹恪;同时桓全担,大众在中国的新能源汽车路线腿佛芭,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡钩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说讽飘乘,40万辆及150万辆的目标中戒地,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当犀扛鼎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度覆憾,海兹曼称拣街,这要由市场及车主来决定贾挤粟。此外八,进口新能源车虽然是个“小头”妊娜,但会涉及更多细分市嘲患摹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择裴。    奥迪与一汽合作鸿甫堑,加强再加强    就在1月16日傍晚傅,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽晤该罢、奥迪十年商业计划》几,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转检化答。海兹曼见证了这一协定的签署踩奠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议纬:“这是一个战略性规划锻伶,不仅为奥迪咸,为大众钢,也为一汽明确了发展目标始拘躺。三方达成了共识吨,而这一共识不仅在传统燃油车方面涪卤及,更是在新能源汽车和移动出行方面竣型。”据悉岁漏肉,双方将针对21个核心领域开展深度合作黎。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线孟坊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场忿比。其中七,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点粗陇汞。同时陈聚,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上练刑肆,未来十年将广泛地在全新领域开展合作堂燃,包括吞叔:智能互联朴录、移动出行杀膛、联合数字化项目殴、金融服务合作等众多核心业务领域滔。    同时超,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蹄,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力炬极坟,在提高一汽-大众的研发及新能源能力菱没刨,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作窃涛。    “对于奥迪和一汽来说动惶攻,总的框架已经搭起来了付,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’邦。”海兹曼笑着说顷畦。    上汽奥迪萌瀑,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作感,记者自然不会错过追问的机会按。    海兹曼进一步透露掠,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系是筷霞,但当前的重点城,是大众及奥迪要深化与一汽的合作马咎,形成长期的更有建设性的伙伴关系痞希。“除了十年商业计划的内容之外酸混,我们同时也更加重视解决经销商的问题课,更加重视经销商的权益透。我们要更加积极地回应经销商的诉求圈弧,解决他们的盈利问题败喜。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”胆娘眷,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停履娟蹬?在记者的追问下蚂娃赣,海兹曼称铜腐瞄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进腺继,并且经销商的问题解决之后婚锭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”彤。    至于具体时间表良譬,海兹曼透露控筷崩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行揣申仕,最早要到2018年开始检非戳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌瓷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任抖鳞镐,各位朋友解,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛醚雇科。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断畔。   题目是“坚定信心砍琳逃,持续推动中国新能源汽车持续发展”赦戏。汽车的电动化是大势所趋晶摹,体制优势是推动发展的根本妙,然后就是坚定信心晒侧。特别这几年新能源汽车发展很快茂豆裳,产品的成熟度荤是秒、政策的全面性瑟辰绰、系统性梧,老百姓的认可憾,这些是电动车距、电动化大势所趋懂。大家可以看看纳,我们今年2016年差不多是50多万台脊京,占到全球67%灌堤。从增长趋势也可以看到够粳,从2011年侧、2012年俱、2013年示勾、2014年坞漆砰,特别是2014年承、2015年湘,包括不平凡的2016年袒猜,虽然有各种曲折献,但还是获得了很高的增长路络,大概有50%庆,全球占比差不多有60%多仿矩。   我想讲几个理解和发现矩季唐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了肪吓,做的非常彻底侧。我们可以翻看一下2016年的数据锚梗厦,2016年中国公交大巴帕舅筏,不包括旅游大巴恨并,总销量大概在10万台左右帕,但是我们纯电大巴差不多7万台接类,插电式混合动力是1.7万台塘派,加起来大概是87%享,占总的销量接近90%蝎废,这么高的份额俺路,我觉得差不多就在3年左右发生的麻耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去挂,到2018年侯,我们认为在公交这个领域里面归袭磷,燃油车会进入死亡抖。很有趣的是2018年歧,如果你要在欧洲或者在日本娜,欧洲板挡、日本一些主流的燃油大巴的制造商亲陋,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来壕,或者刚刚接近路试摆兑怂,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化拷烘爸。从这个感知可以看出号市,中国背后的推手是什么琉坤钢,为什么这么快瞄,无论从技术矾、从市场裴瘁、从体制墙犀攻。因此我觉得奈淌滇,体制的推动是推手涟,因为公交很容易充电钩伞,固定路线卑湿谢,固定区间饺,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的退蛊仇,大部分属于国有体制忙翅夸,政府有很大的话语权厕,公交的排放巨大填,一台公交补贴很高封,但它排放更高沮炽蓉。一台公交我们算了算抄,早上5点上路肆,到晚上差不多10点下路痊,一天工作18个小时姬俏莆,相当于30-35台私家车的排放克。因此编,我们四部委在推动产业政策里面冠窗斤,花了巨资在推动这个产业休,但节能减排的效果是最明显的亩玛,而且在全球保持领先度也是最突出的饰譬恳。   比如像深圳蹦珐稼,2015年没傅、2016年裙谷苇,大概2017年上半年沁社,就实现1.5万台公交全面的电动化扒暮,这一点我觉得也值得我们中国骄傲挠亩。而且这个产品从、这个领域我相信还能保持持续的领先写,和乘用车钾捆、商用车比漂似,和一般的卡车比董乳,我觉得在大巴这个领域里面氏绰身,我们中国无论从技术录裤俊、从供应链合母缕、从规模班九去、从市场地位性,还是很牢靠的黎撤。出租车可能是下一个领域薯闭,我们相信在未来3年里面抄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道攘午。   优秀的体制助推伍砍,产业快速发展痞翅寝。即使2016年不平凡的一年里面愁,国家有很多政策及秃倘,像国务院2月24日政策常务会议核,政府公共采购配额藩庐,7月6日马凯在西安有一个专题会僚,包括到10月18日克强总理国务院常务会础,原则上不核准传统燃油车尾凯堑,加上之前一整套的体系诽似。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的多驶、最系统的政策体系且,包括今天我们的百人会这么一个平台抢冷拘,在国外是不可思议的寥氖,但是在中国就发生了彻凑,我想清泰主任亲自组织币拇瓦,这种特殊的身份把大家聚集在一起骏,而且今年的规模更大乾退,明年可能还会更大未察猜,这些体制推动中国新能源的高速成长腾详枚。   从税收搏姬、推广配套蝗霸、长效核查火拖、推广管理等都在推动统嘲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模睛怀立,刚才欧阳老师也提了阔钝添,很全面罢壁隙,从上游的IC制造略戚奴、正极酬、负极炬锈、电解也隔膜窘睡、各种资源很、配套搐陕效,中游的电池瘸藐、电控沮珊碳、电机百,下游的整车舷,包括售后服务捌,全系统的藉、全规模的剑煎。国外也是迎来了发展的热潮规蔡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售想京回,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%拦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入繁超。   坚定信心据化沪,持续推动新能源汽车的健康发展甩彼。其实我们在业内也在把这个脉纺凄譬,2015年1%是一个拐点糙话护,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台橡膝,相当于当年差不多10%的市场份额到,2025要达到20%的份额睦,当年要做到差不多400万台廷闪,才能达到目标剃。因此我觉得侈丛,2020年10%还是有一些挑战钢藐恃。我认为到2025年箱,如果电池做到每瓦时1元钱以内授蠕冯,按照同等配置的汽车恋泡,成本按照同口径的品牌瑰贪姜、同口径的配置算嫌娜韧,大概比传统车还贵20%-30%勿磷,这时候国家财政一旦退出去以后洞谦河,必须有相应的措施来进行补充侥碧垛。我相信第一穗,购置税的减免齐,一定要延到2025揽缝,甚至于到2030毛瀑,这是一个10%的政策支持崔峰,这点非常非常重要嚎酮讼。第二剑男春,消费税脯嵌簧,特别是对插电式混合动力车畏推,消费税有2%屑瞄藤、5%-9%架,如果在国家财政资金退出以后谢梢脸,如果这个要有一个减免的话蜗菠,这里加起来差不多接近15%-20%汉,这样把30%缩小2/3旁炮浓,国家政策就扶上马屑尚筏、送一程步艇,才能够让新能源车更健康杜。   齐心协力哭厕搐,2017梆,撸起袖子拎,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕诗健:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地壁相乏,万象更新蹭,这是中国新能源汽车的春天癸。从2014年的小荷初露炔,到2015年的急剧拉升恫唱,再到2016年的高位放量狼,可以说经过三年的蓄势是,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化滔版耿。牛市的格局基本确定倾,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标乒,“十三五”抖鬼、“十四五”和“十五五”期间瘸扰,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%瓶末、30%和33%韩吼,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代怪距哆,继本世纪初的“黄金十年”之后危,下一个风口即将到来录彼。   毫无疑问祥袖,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇潘里,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役脑式,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化驶筋颁,值得关注课领。我们总结了一下这些变化袱瞳,有三个方面的特点棘槐:   一是市场的形态改变了报水。   从导入期迈向快速成长期晃,刚才欧阳教授称之为成长期锭勤,我们在前面加了“快速”两个字迁椒赣,有待商榷婪嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府搅扑,成为消费主体馅弄赫,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙际魏防,新能源汽车从政府的示范运营起步胚,不断地向私人购车靠拢哎恍汐,临界点已经到来!有统计表明古款肛,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%权凭毫,预计今年将进一步提升到70%左右抒蜗评。大家知道个人购车时代是产品为王的时代缕刮,要在竞争中胜出俊寥,就必须以客户为中心揣,以市场为导向辫尖蕉,树匠心祥拱,出精品拍诲。   二是竞争的主体增加了妥。   从少数先行者的竞争馁,演变为全员竞争辑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手线。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划乃菠携,包括这些国际大牌台亭琶,比如说戴姆勒咖、大众等等跨国品牌烯显绵,通过合资强化了在中国的业务布局锨扦村。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点嫩。有统计表明捻绢,从2015年开始嚎,全国新能源整车的投资项目超过30个脓,总金额超过了1000亿元杏脯挎,总产能超过了300万辆捂琴。当这些产能陆续释放相斑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代柬累。到那个时候谅,竞争将回归本源立辖,那就是技术苹拳、产品和服务蓝。   三是行业政策转向态尚绒。   从扶持补贴过渡到监管引导版稠,政策驱动弱化北、创新驱动凸显赴狸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整跑,产业政策呈现出四大趋势牌:   第一冗面,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境魂,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二慈扳惹,通过准入鞭欧妊、销售级、使用环节的标准发布隋勉,提高行业的门槛脸,净化市场环境;第三税,通过补贴退坡和私人充电桩的破局赏妹,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度疙曙队,让市场发挥主导作用;第四恼,通过电池目录和技术路线图的发布霸蹋瓷,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累虫雇,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资阿舌、以市场换技术”的这种所谓的“老路”哼迸。   本世纪的前十年蚂仓酗,可以说汽油车高速增长哪,成就了中国汽车产业的由小到大残曝蹋。接下来的这十五年邦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强渤缴?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”誊,克强总理也讲橙,“发展新能源汽车酞竟娠,是培育新动能闲,发展新经济的重要抓手”十。中国政府凭借新能源汽车伶台,特别是纯电动汽车蹈粪,引领产业升级抬,谋求弯道超车踢笺倘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈埠。   继高铁哨嚏戮、特高压和核电之后法,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”苔,这种希望能不能变为现实姓?还需要我们全体汽车人的共同努力歧文。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早戎,目前已经基本建立起了一定的先发优势颈闲岛,把先发优势转化为领先优势围聊那,是我们坚持不懈的目标瞪纪。而要成为一个真正的领先者甩锋,只有创新秤。创新就是从零到一功揽腾,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件胁,用全新的方式组合起来涛次,去创造新产品妥瘦,去创造新的生产方式和商业模式钵,去开辟新市呈小,去整合资源碧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商茅瞄,去实现新的价值创造狮井。我们将以创新为最核心的驱动力钞,全神贯注穗,聚焦技术泼,聚焦产品佃扫,聚焦资源钎合傻,聚焦市嘲し汀;以心无旁鹜的聚焦战略梁蹭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志钉,实现北汽集团领跑的梦想烦供惜。   借今天会议的机会绰,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略谅,也就是刚才谈到的四个聚焦酗竣伤:   第一缺攫,聚焦技术兑坞长。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖颂,消除盲点定鹃共。新能源产业最核心的技术就是“三电”冕浪,此外充电和续能技术蓬、激光雷达等汽车技术顺恐膝,以及轻量化的新材料蛇胆,石墨和锂等上游关键资源檀,也是我们需要掌握的核心技术和资源环狮。这些技术和资源娥酬娩,是我们在新能源汽车行业立足的必需品绣,我们再难也必须干臣善,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作康东泛,各司其职赋,对新能源汽车关键技术进行各个击破茂倍豹。北汽集团将在政府的指导和帮助下崇防,在北京的经济开发区谋,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心桓。它由研发创新中心那、全球营销中心貉退、品牌体验中心叼伸相、联合创新中心等五大部分组成官桨,将建成从用户研究渐、概念设计剐菩健、前瞻技术坚、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地鲸敖。   第二舅白,聚焦产品柬簿谱。   产品是企业价值的最终呈现栏蓖疙,是我们寻求客户认同的物质载体绥谴胁。高度契合用户需求帕送,被用户接纳沽宏、认同的产品才是有效的产品河嘿,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比虽,我们的产品在续航里程备弊腻、成本控制棱淑、整车品质聚灭揭、产品线的丰富度方面汰锚图,目前还存在着明显差距瘸景惺。打造新能源汽车的产品力评广,我们将从以下几个方面努力底牛:   一是凝练寝孔亩,集中北汽集团的优势资源饰朽,打造若干款明星产品蒋。   二是做好差异化的文章剖,精确地切入特定的细分市场扰薯。   三是做好迭代创新丰,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化景、网联化奇膏、轻量化技术应用到产品中午么,并根据新能源的技术特点娇,开发设计全新的车型平台隘妇奶。   第三案哇嗅,聚焦资源冬你。   21世纪的竞争堤券,不再是产品的竞争发,也不再是渠道的竞争实,而是资源整合能力的竞争恫磺茄。新能源汽车全产业链更长藏藏匈、体量大答软丸,包括整车收呈、充电基础设施书、智能网联骗沛抒、无人驾驶以及下游应用在内柒头钩,整体的市场规模在10万亿元以上棋诽。   然而资源是有限的涛,优质的资源更为稀缺堑淘率,新能源产业作为朝阳产业徘览,资源的布局与传统车完全不同警炊,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态花,瞄准核心资源和稀缺资源烧,提前布局讽,将其纳入到我们的生态圈之中瞧分老,北汽集团将围绕着创新链霸措癌、产业链标失、市场链激顽表、服务链和资本链这五大奈埃块瞧官,通过新兴技术的孵化嫌杭、成长型企业培育睦妙、产业并购整合等手段蠕颈,实现关键核心技术的突破与领先惺扳,打造北汽新能源的杀手锏窘耿切,谋求长远的发展排钙,实现对传统汽车产业的更替睛堕。   第四杭绷,聚焦市场赎废。   市场占有率是关系到产品的关注度藏、品牌影响力的重要一环习菜,目前我们在新能源汽车市场的拓展啦碱母、品牌传播胶饶下、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面锨化讳,可以说暂时走在了行业的前列钢。下一阶段暴凛捷,我们在继续发挥自身优势的同时虽侥,还要加强对市场的精耕细作惫痘,对不同市场进行分别覆盖铜驴,不断扩大自己的势力范围蜕。对公务市陈拼得摺,我们将根据公务车位陪、出租车宦、城市物流绰、城市租赁心倦、城市公交等不同领域的特点坑显,把规律琢磨透和举巧,在品质差异化老、品类差异化和品牌差异化上做足文章萄寥。对新兴市臣选,我们将引入汽车的共享理念爽韭饶,做好网约车市场开发啥吼,打造国民车剃吹胸,切入经济型纯电动汽车市场盗散。同时怯笺,通过融资租赁等手段碌袍甫,对特定客户资源进行开发阜跋。   各位领导午、各位专家诲纺翘、各位同仁片庇,“阳春布德泽肯犬,万物生光辉”妹贿讨,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启念虎,新时代近在咫尺弗率,新机遇触手可及问,新梦想指日可期倾奢,让我们以自力更生怯、艰苦创业的进取之心痕藤,以敢于人心佛浪空,勇攀高峰的凌云之志鞍栓颓,撸起袖子下,真抓实干箱成,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰巫惭:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲海耗,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录校宪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年详,我认真思考之后夸埠乡,认为这一说法不无道理锌韩髓。我想可以从两方面来看把,一个方面是从全球来看芦貌,在2016年这一年芍灰,发达国家主要汽车生产国泪,包括大型汽车公司涂,大家对汽车发展的低碳化前扫、智能化胃波、信息化取得了进一步的共识崔染涧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点戳蕉扦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中牟。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话覆斤,但是说到了要害桓,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期将县,守成者将面临巨大的挑战”秘蟹。而从国内来看形,我从调研中发现估,很多企业由“试试看”蒙匪妒,转向了“铁了心地干”驴田瘫,把电动车放到了公司战略的中心地位镐促逞。    刚才李书福老总讲的他的规划博,到2020年瓣、2025年屯绍前,电动车的比例要占那么大狙,新能源车占比那么大承。所以他真是把这个当做了公司战略的中心读勿。    另外刷,在这一年当中醇径芳,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿伸,一个是企业的研发路径在变化驴,由燃油车的引进且彤奖、消化快、吸收湘菜驳,正在转向开放条件下的自主创新韧,各个企业对研发重视的程度甭绰、研发投入的力度是前所未有的虐具骂。另外缅,由于我国电动车产业化走到了各国的前列夹柏魏,这样就给了中国罢阔嘲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会故肝赤。另外锣巩裳,有一批没有退路嚷淋,专注新能源汽车的新兴企业卜糙祟,他们没有存量的拖累茨舶淌,他们的思想更加解放抚滤魄,这些新进入者带来了新思路辜、新创意级、新发展路径纳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路痰秦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路蚂,对我们汽车人来讲会有新的感触价电思。    新进入者带来的新的发展路径渴碴线、新的生产组织模式定咖,给整个的产业带来了新的活力伤还。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径九,我想这个影响是很深远的午杰。因此抽喊,从这个意义上来说欣我,经过孕育期的磨合患蕾,现在已经开始有所收获连。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题贿炮。    以2020年为结点嗜够世,中国电动车将面临新的发展态势伯豪搔,我归纳了几个观点凛毫:    第一羔棋,进入2016年俄,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期谩,在消费者购买意愿增强的同时锤欣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择黔。此时颗糜,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现惶农。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿苯桑豪,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争秆。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候粉,随着竞争的加剧概疙,企业间的差距拉大哪,大浪淘沙的过程已经开始官倦朔,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量孺肥摄。这种现象不仅反映在整车萄驹,而且已经延伸到电池企业菏叉贯、零部件企业以及上下游整个产业链靖侥。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获舵唇。    第二膊,迎接国内市场国际化竞争尖。可以预计政府购车补贴淡出之时蛙腾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日痘愤,距今只有四五年时间了剃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕撇纤卞,国际化竞争来临之时才是真正的考验鹅翅。中国的企业必须冷静地看到刮潦,产销规模大蛔,并不等于竞争能力强破己。我们与国外先进水平仍有不小的差距抹瑟扦,重要的是技术基础薄弱诡挠褥、原始创新能力低良、核心技术欠缺边涛、品牌影响力不足疙,这些带有文化色彩的软实力献呈,需要持之以恒的积累捣,“非一日之寒”莆旧伎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点瓜,提高竞争力的途径醋识狼,不是等待企业的扶优扶强搐,而是由政府创造好的产业生态惊铝,使优胜者在竞争中脱颖而出恼。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时沃懈,就瞄准了国内国际两个市城隆,产品设计捆、生产工艺摹班、产品质量都以国际水平为准攘,我想这些企业他们会相对比较主动救眠逞。    第三赋玖卉,向后补贴转型期的政府政策卸丁雹,在既定政策支持的周期内纷槽釜,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配甭寒辱,是政策能否顺利转型的关键栏寿。政府的购车补贴是一把双刃剑驰船,当市场竞争格局出现之后蒙桂,政府就要特别注意鞠蔡,不要因政策调整不及时而削弱竞争崎慷素。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础墙。因此肥,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上桐掸,聚焦技术创新茄绅哼,加快补足技术短板骆藐,提升电动车的性价比康碾瓣。相应的随笛炒,评价支持政策效果的窗口济滴,应该由市场规模扩张佛句割,转向竞争力的提升评颠卧。    具体地看购车环节的补贴昆,应该适时退坡嫂,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术窍耙貌、降低成本的能量核炊思,造成优胜劣汰之势绕。政府资金应更多地支持共性技术的开发啼辩僚、充电基础设施的建设那。与此同时闯,非补贴性的那些“功能性政策”聘歉,例如碳排放政策该粮、燃油消耗量限值政策彻、零排放积分政策栓,以及购车许可漓斤甘、限制行驶之类的政策组合应及时出台艰浆撩,使市场产生稳定的预期熟坊偷。 第四轻溪,立足后补贴时期慧蒙觅,打铁还得自身硬沙互。    从十城千辆算起显,各个国家发展电动车的时间差涝桅,给中国企业留出了大约十年的孵化期鹃倍,这是难能可贵的稻胁磊。2020年士喝羔,作为中国电动车的一个标志性年份鹅楞,将迎来后补贴时期蓬。可以预计略署,那个时候直接购车补贴将淡出瓶八,但功能性支持政策还将保持酵。在这种情况下娠盼,电动车能否与燃油车抗衡蔑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势煤硷艇,将取决于这几年的行动抹疟鄙。    我国电动车是在较高起点上起步的搏伦,总体经济技术实力已经今非昔比儡,如果把握得当裂鸽慕,以电动车为契机私舍,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观搓蓄,企业应充分利用政策支持的周期蹦,下大工夫做好三件事屉良:    第一拴,人无远虑亥堑,必有近忧围,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略笆,并加紧部署与实施切蛊烘。    第二缚强,持续壮大研发能力旱犊,掌握核心技术哼咕,攻下“不经济虹、不放心固氮、不方便”一块短板泌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础钉涉呕。 第三胖恼,以产品的品质地河、品味打造优秀自主品牌持前厦,赢得市场的信赖羡淬伙。    第四戒底扦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的毁,就是在这个期间闻弧,一定要想办法在自主品牌上下工夫锯洼。我们的品牌实际上在燃油车上乱如,很多企业下了很大的力量蜂,但是应该说效果是有限的凛。而在电动车来说是个新的机会抨帮饥,所以在这方面应该下更大的工夫童弓,通过产品的质量酒亥颇,通过产品的品味打造自己的品牌逼峭。    第五就,要系统规划介峰,及早部署“电动车+互联网”库搁。今天的电动车之热端工,并非由于传统能源的枯竭徊,而是因为它有很强大的正外部性读。电动车的低碳化笔、信息化读答耻、智能化的潜在社会效益只有与新能源麻蒜薯、智能交通孤徒、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥题。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能退诫。随着这些方面的成熟狈,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题磨酬娩。信息化勉癸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点痞,这里有太多的文章可做礁。目前辅助驾驶年督湘、无人驾驶已经走在前面巩,我想国家应该及早对电动车与分布式能源七、智能交通抱尾、智慧城市以及5G通信协同发展逛入伶、统一规划犯笨、开展顶层设计揭拢芜、超前部署问、抓紧启动擂,引导企业的技术开发和基础设施建设翘汉胺,推进“电动车+互联网+交通”隋,把阶段性技术成果用于提高交通效率颅、降低物流成本坚坏锨、保证交通安全疮吕嚎,使其产生经济和社会效益鼓逃。    电动车发展的大势已经不可逆转牢轮,向前看竟拖挝,挑战与机遇并存轮吓。如果把握得当艇,机遇大于挑战!    我就说到这里尽,谢谢大家!    (根据发言整理勒朝叙,未经本人审阅靛。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌嫡氓:李芳" "  全国政协副主席笔绥慷、中国科学技术协会主席婆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来哗匈绷、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲脐,以下为万钢演讲ppt亮点实录诗:    尊敬的清泰同志暮、冠华部长脆埃唯、苗圩部长夸仇焚、解主任骄摊,各位来自汽车界的中外朋友们戌侨,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计忌钡。上午抽点时间看了一下展览男恃抱,给我印象相当深揉,有一个很深的感觉掸,这十几年来中国的电动汽车持续发展纫把,走上了一条创新的道路冕痉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期梁水。今天这个会议的主题很好疤紊,就是要持续地提升我们的技术能力纹腔捐,抓住创新新局面权哄孪。我想就我们未来促发展冀,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇氓仁,谈一点我个人的看法李秒。从四个方面纺簇橙:    第一驶容级,谈一谈我们这些年来齐心协力碧床誓,新能源汽车所取得的新进展佳,尤其是2016年的进展特别明确雷承评。    第二闭,回归深入基础研究慨苯,提升新能源汽车的质量和效益毋。    第三亩扑,新的发展趋势寡毯桅、新的发展方向胺,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点劝改,随着人工智能的不断深入四,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇并负。    第四浚,我们怎么样更好的凝心聚力蔫,合力推动新能源汽车的创新发展牵环,谈几点看法挝魔慷。    刚刚得到新的数据汇烘,有的来自中汽协会溜和辜、有的来自中国汽研中心钳,数据告诉我们砍溉估,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆沪,占新车销售比例的1.8%餐,中国的保有量达到了100万辆械譬苗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个画,这里讲的是公共用的充电桩困,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家嗽褥。    我们的关键技术取得了显著的进步谰饯。今天上午我在零部件电机曝、电池袭唇、电控这块花了好多时间节釜,仔细地了解了一下情况灸腺,确实和我们了解到的数字很相近巢。动力电池的关键材料发展进程加快沽、性能指标稳步提升悔苔、成本明显降低席誊,从动力电池的单体誓、电池包便式、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进味喜。一个指标性就是玻册缕,三元正极材料能量动力型的电池姓了卷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤愧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心浅弗、有些争议茸,好多同志说芥彼,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标佩屑,现在看趋势已经很明显残本。我们特别强调的拳,哪盒郑块比能量达到了140瓦时/公斤棋,动力电池系统的价格肚,这个价格现在也是保密痹寡,但是总的说起来明显下降丢素瞥,总的达到了2.5元/瓦时以下炽弛券。动力电池的产能达到了100G/瓦时捻毙畅,世界上生产规模嘲肪康,特别是在新型电动汽车的动力电池雷碍偏,规模得到了很好的发展挞。    驱动电机技术也取得了新的突破裤圣。特别是共性基础技术进一步突破葡,导磁硅钢昂、稀土永磁材料落佰、绝缘体材料腾抽、位置传感器期赔,芯片的集成设计和电力电子系统厂森,取得了新的进展疵。我也了解到孔粳凛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展能。因此挺蜕贫,重量比功率超过了3300瓦/公斤爬宽昧,电池峰值效率达到了97%桥情,高效区达到了80%富挠。特别一些新的设计差丘股,也对电驱动系统有一个很好的推动作用偷,比如说我们都知道抗翰,对于0—100公里的加速麓家,对于电动机说起来卢氦窟,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大铜,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候馈,就是高速公路上超车的时候吴寺嗽,超过它这个临界点以后拾砷,这也是一个安全因素脾。现在我们很多企业从两个方面哄绍,一个方面乖,用双电机的技术来弥补后面这个不足肪奥埂,第二个萌裸厩,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力哥潦播,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展暮携单。    今年汽车界有一个新闻函峡,第一个互联网汽车走上了市吵陡摹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合埠皑倡,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐疽,据说现在上汽的同志告诉我监,每个月销售2万辆宋,产能有点跟不上了泵,效果很好停,上市不到半年累计就超过了9万辆宏,成为荣威一个最大的销售热点郊佰。在互联网大会期间柒,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统舱艇激,搭载着北汽凉磐、奇瑞卫、比亚迪轿车都亮相猛媚,首次开放了道路伎,18辆车300多位嘉宾在试驶钮龚,当然评价各有不同弯递,期望值也有待提升苗,但是勇敢的走出了第一步啥杆虑,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿念浪汾,做出自己的探索奖吹拆。    我特别感到高兴的是霓,2014年我们就曾经提出电动化纽概、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点村晨母,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索檀。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展胆含护,从汽车到基础设施茂妒溉,一直到停车场芯钦、充电站舒境枚,包括各方面财税的支持舞,一系列的政策恨。国家层面呻,从购置拖、补贴费、税费减免发隋航、研发支持记茎诗、生产准入篡捕剔、业态创新贿、基础设施廷,特别是标准规范方面令,都出台了一系列重大的政策措施瓦寄逝,现在看起来落实的进度还是比较好的牟暖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论浮乒,这是一个开门的讨论嫂宫,许多外资企业都积极参与当中疲静,对电动汽车发展卧抵、新能源汽车发展幸杯氮,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标屋描绩,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面盯雾,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现痕铅。也是由于刚刚推出来促,我觉得很好绣发合,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见鹃,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见汇桅恰,使政策更具有落实性伯显表。    这里向大家报告一下莆拭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革咳工。新能源汽车作为一个试点的重点专项畦漂惰,实现了从基础科学到系统集成逢趟、共性技术集成睫瘸、示范全链条的部署烯始曹,特别是在基础研究方面胆艰靡,加强了对基础科学问题的研究桐。因为现在产业发展到一定程度的时候寸,要提质怠旗、要增效汲,还必须要静下心来旦、回过头来从基础科学问题上下手菊,不断的进行优化兰搬怂、改善歧嫉卷,才能获得发展闻。特别是这次的重点研发专项协体,对于电动汽车智能化和网联化的技术氛,也设立了专门的课题泥誓,实际也是我们当时电机簿、电池啼激、电控的“三电”之一普碾苗,也随着时间的进展不断的转向新的重点蟹迟。所以猜,整个“十三五”期间的专项规划使侥软,将对六个创新链条共,就是全链条一体化的部署庭锤,38个重点研发任务雇,政府加大了投入氦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入情寿。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿酥逼,首次突破15000亿场表胺,更值得高兴的是庇敦,企业在这里边投入比例得到增强亥拭,达到了78%以上技挡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策赤氏澈、加剧扣除政策有直接关系拼。技术市场的交易量也首次超过了1万亿搂科赎,看起来企业投入的效率还是很高的悼。    去年我用过这张图(ppt)恫,这次还用这张图渐,对它进行了更新逼。由于时间关系盎来尉,统计是1-11月底残,11月底中国产销量是402000辆蹈杀,如果这样算的话评败筒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆供冲,中国占了40万辆剔新,就是占了50%救。到2016年底份哎颗,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆莆,中国占了其中的100万辆率。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力杭保,也说明了我们国家对于节能减碳嚼豪木、应对气候变化作出了新的贡献惰乔。我们虽然应对气候变化调门并不高斧绦猛,但是我们扎扎实实在做每一步澜厩,现在无论是风杜拎捍、光矾朵、水漂、输变电掳衅,无论在技术先进邢、装机容量空、发电量都走在了世界的前列范,这也是我们作为一个还在发展中的国家趟粹,为新的发展篇腻、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献瓮另独。    世界发展的趋势也是一致的碉柔,低碳姬龚饰、电动来、智能化成为各国共同的选择浩茎双。美国骆慨窍、欧洲暗、日本鼎,包括汽车企业福特细罢、丰田挂、大众都推出了它们发展的战略亲,特别使人关注的是一些大企业的发展计划饥,比如说大众推出了它的“2025战略”乏屡胸,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车痰角袒,销量争取达到300万辆疲底,自动驾驶要覆盖精庙舅,在2021年提出全自动驾驶霖咳夕,电池也要进入大规模的投入防。奔驰也提出了它们可持续发展的目标挽踏,零排放新、互联歧氢禾、自动驾驶汽车叮搅,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力栓谰挨、氢燃料汽车倘宛呕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流朗步串、沟通囤赴互,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式虏连型、增程式的混合动力汽车颂槽甫,因为他这里有基础建设的问题掳滩配,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来梅,就可以有电的情况充电首、没电的情况加氢搏,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板泊,同时又实现了真正的零排放埔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai赂,上次试驾可能还是8年以前廉,我觉得汽车的进展靛另,无论动力性尘和味、环境友好性未纽嘶、驾驶的舒适型都得到了很快的进步边洛拘,据说已经进入了市场赁。包括通用也宣布了在2020年以前煎你,在中国推出9款新能源汽车丧势。我这里想说的是鲤染,中国的市场也是世界的市趁啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的融推,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展力、参与竞争擅,汽车产业就是一个市场全竞争的产业孺尝,就需要我们来推动整个的发展圣盒旗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺芹馁。 第二哨卯,谈一谈我们对于深入基雌搿,着力解决一些新问题的看法紊圭嫩。    对于电动汽车簇虑丛,大家首谈就是续驶里程驮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志辨毁,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的培弹秽。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车肝伎忙,一个明显的标志饱,实际电动汽车能耗是和它的整备质量貌骡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的立弟菏。如果说单程的提高电池的载量椽,当然加入电池的载量车子可能要增强蔫,车身的增强就又增加了重量偶拒垂,直接影响就是增加了它的电脑态。我们也看到一些装载高容量电池的结素,虽然续驶里程延长了峭饰,但是百公里电耗就明显的增加了讲。因此糙琅,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高吠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的可、合理的规划啡归妒。首先软蕉裳,车辆运行的范畴跑狼。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位剖拍酵,尤其是现在暗,我们应对大气污染蹦,主要还是大城市集中毕,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑饭软。但是从技术发展上说起来凡刊淡,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度康局、功率密度和整车的轻量化蒙,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准辣,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程蛔欣廓,这当然是市场的期望睡扰摆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题擦酥。    最近新材料研究发展很快店谢琴,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用失。有的朋友跟我说嘎汾裸,我们现在用的是石墨烯电池临能,其实说用了石墨烯是对的嗡隧吧,但是用石墨烯全部来做电池吩等,似乎从科学意义上不太准确汉。石墨烯材料粮臼汗,包括碳纳米管篡,都有它优异的电和热的传导性能渤戏,作为锂离子电池的负极材料添加剂仆,可以有效的降低内阻钩,提升放电的效率酮,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话套蟹,还有助于减少介质之间的电位弗抄恍,来减轻电池界面的腐蚀性驴。从这个角度上看羞竭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的费鼓,当然由于动力电池负极密度提高了卜,对正极材料也可以进一步的优化热溶违,在安全的前提下汾,所以也可以显著提高它的能量密度悄。但是由此而来带动的是全系统的技术进步推酪脾,就是说能量密度提高了稗疵锣,同样的电池包里面可能有更高的载电量妊斗,但是运行过程当中它的热交换量也会增加冕顾败。所以在增加单电池和电池哪净勰纾块功率和能量密度的时候逼,还要加强对于电池包热交换距离的研究颧卸,来优化提升电池包整体系统的技术卢辑,它也是一个相互关联的关系省集。    随着电动汽车的发展吹思,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计蔽邵臣。比如说电池包往往布置在底部县浦,夏天路面的热辐射还是比较强的妹椿,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理歧狙,从结构上来实现电池包的冷却妥许妨,因为我们现在冷却剂就是这样的令,要把它放在迎风处谁辜,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计慕沽,电池包也应该考虑到这个托蒜斤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理汞。结合冬季放电的特征武私筏,我们还应该研究摹辆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制垮挺,使它保持在合理的范畴之内姑掳,来逐步的解决冬天放电比较慢的线、容量比较低的问题赔盆孟。总之说起来端琼片,我这只不过是一个例子杉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础时握、关键惮笆、整体的技术统一的来规划和部署啦。    上次百人会上我特别提出壤介陷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术矛,带动汽车制造的转型升级窗。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瓢鸿羡,给我留下一个很深刻的印象彼,我和苗圩同志都搞汽车的芍,过去我们焊一个车身500多块钢板粒杭,用2000—3000个焊点接在一起擅,加工线上全部实现了机器人馈。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身混磕,一共就45个部件题姓,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线删魔甘,几个机器人协同操作掏。板件和板件之间没有焊接瓢持恰,就是直接的黏接绒,加热黏接嗽常芳,远远看去就像搭小孩玩具似的递,几个东西装起来滇。更使我感到比较吃惊的扛膝故,现在碳纤维的车身酗惨容,已经不需要在现场涂装了欺,有点像我们当年装修房子深锚,先装地板再油漆借腺,现在用的全是油漆地板嫉诚。现在汽车安装上确实有进步掀,所以我也很有感触叔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新偏物失,需要轻量化材料的技术激,需要轻量化的设计慧,需要轻量化的工艺七,也需要轻量化的流程迁际。特别是现在的汽车产业冯拇,包括内饰座椅使用的材料突驹揪,也尽可能的采用可回收灭散荒、可再使用的材料程靖,这方面的技术也在不断的提高惨,这个应该成为我们新能源汽车发展驳傻,不光在车辆技术隙幸、而且制造技术流程方面全方位的提升乖。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展驮拈松,今天我很高兴棚,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车妊,更多的看到了我们一些塑,像燃料电池大客车的发展枢糜弓。很多企业大家如果去看的话评翱,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池悍倘,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料呻内平,比如说碳子壳新、交换膜疥、双极板渺狡氨,以及它的特性基础研究的进步密切相关椒辈。实际证明盖,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中偶试,也具有自己的发展环境的优势础虹瑟。我们要借助这个优势来推动我们的发展陌咖。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系缕,我们是不是可以考虑宏幂,尤其是在燃料电池研发的初期饥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用挟,这样可以有电的时候就充电渡混轿、有气的时候就充气牟仕,按照它的发展各取所需赣。实际从技术进步上霉,技术发展的本身炕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用氢蔡阮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展女取,对于延长它的寿命陡,对于减少它的燃料消耗没焦,是很有帮助的辟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用精木剖,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用忙坟嫡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处瓷率筛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点傲。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域兰妒慰,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向沏盯。当然它们也在考虑逗毯,我们怎么样能够更加适合中国的特点托。我们还不能忘记中国还有一个优势坛空扇,我们在电动汽车走向市场的前期派蜗槐,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用纫,先在公共应用拒、出租应用上去使用藤还,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广惫牢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站勒唬,必然有一些城市就可以走在前面酮,又可以来推动健康合适和快速的发展霜狸。中国“11?11”又是一个新纪录脆帮搪,信息产业牢、网购变成了整个市场销售的主流褐喘,我们看了看丸链,2016年快递业高速发展玫撵湍,中国快递业总量超过300亿件接谋卜,平均每天8200万件包裹走在路上裳拘驼,用于业发展小型物流车清洁廉摹份、高效的运营业应该引起我们管理者的重视头。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领府嫉,有了高端引领就有了有序的发展瑟釜,放弃了高端引领就会低端充斥膘唐,所以从这个角度上尉付,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色粪苛,争取使我们的汽车产业走上高端引领地工、创新发展的道路上浚句呻。    在燃料电池汽车发展的过程当中松,深入开展了国际合作狙录贤。我们积极的参与了国际合作姬浑伞,开展氢燃料电池领域的技术合作蚂,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目庞廉疯,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议谅皮,组织国内的企业碧沫,开展深入的技术合作胎势。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织痰铣粗,定位就是要建立一个覆盖全产业链戳篓费、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织挝,在中国发起但并不局限于中国犬脾,积极组织管理以及运行机制精垦泄,要按照国际组织来筹备宋舍、搭建需瓢惮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池胯仿,因为燃料电池实际用处很多钞,比如在通信基站瞪恳骇、备用应急电源嗽,随着我们移动通讯不断的扩大芜坞,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放娩形怪、包括更新胶,都值得我们重视堡翁,包括医院的应急电池擞署扒、安全防卫软,包括我们最近在研究深海运载苟天,也完全可以使用氢燃料电池辽食撅,燃料不是电池岭罗,实际是一个发电机首,而这个发电机可以用在各个地方煞虑,最重要还是零排放的清洁能源首日鹤,效率高暑潭惋,能源密度也高饭。 第三烩卫,深思熟虑呢胚,把握好智能化的新机遇弓驴雹。    近几年来羔棠琼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展潭媒。比如美国募,白宫推出了人工智能的新战略车,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划抛碘经,欧盟也推出了智能汽车的技术路线想钙奔,包括日本的创新战略规划焕粱。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会秤镰,这个时间恶补了一下人工智能的技术丹。中国工程院最近技术指出书里嘶,人工智能即将进入新的阶段氯刊,人工智能发展有四搁缮、五十年代了肆沸奶,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展煤痞。但是当我们信息化日益普及密,移动互联网狭、大数据骗、云平台的发展错思,信息环境俯郝艇、数据基础巨鳖顶、目标理念涡礁继、市场需求都在发生不断的变化沏,将推动人工智能新发展毁糯茬,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段洪。因此浓电,发展人工智能也有利于改善人民生活拒缄、提高经济发展的水平椿坷、增强社会治理的能力锨膜澈、维护国家的社会安全零摆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图怖检,但从各国的共同概念和我们的研究陕,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素戚。第一茫呢嘲,要降低交通事故和伤亡人数揉。美国的报告提出来砂假,美国每年有35000多人死于交通事故疙豪徊,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的梦全烫。第二烤,要应用低碳拈迪、零排放皖床骚、环境友好的运行环境侠聪谋。第三壁架俯,便捷芒立前,要降低驾驶强度扩,提高交通的效率喀唇吧。第四许椽,要推动共享肯,提高车辆的利用率酮。其实我们现在不得以所采取的一些限行娩刺璃,包括交通的拥堵赫铣姓,都降低了汽车使用的效率膜咕,所以从这个角度说起来共潭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的疙。还有此,牵扯到公平出行鼓奋,随着老龄化社会的进入哆补,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展巾。    关于自动驾驶汽车研发进程颗甫笔,好几个报告权,有的人说无人驾驶擂,有的人说自动驾驶裴,有的人说智能网联汽车茅莆哭,都提出了汽车发展的里程碑抹烙,我觉得无论叫什么汽车犬嚎,都是说了这么五个阶段退,辅助自动驾驶斤淬、部分自动驾驶矢户承、有权限的自动驾驶箩境惦、高度完全的自动驾驶阶段侧瘦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点青猫,比如说在辅助自动驾驶方面固祁煞,怎么样能使汽车感知周边莎,科学决策筋熟,及时反应敬。比如怎么让汽车能够与互联网连上倡窃耐,最后有条件的自动驾驶还得考虑车丧、网费寺死、路的联动喜便,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系红搅,就是人臂、车申、网匪谋、路的一体化坍。    辅助自动驾驶疟,实际这些年是汽车界一直研究的重点丢,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多钒迸禄,有雷达断纬,包括现在有毫米波雷达祥窗,摄像头仕汝享,对外通信系统测拔,包括定位祭。与之相应的避戎毋,刹车拨、油门江、电子稳定系统鸿土梦、电助力转向等这些画,实际在关键体系上千糙,传感系统驹婪、操作系统泊、中间和决策系统的研发屁,其实这件事也不是现在的新形势率,早就在80年代的时候蜂席,80年代后期就研发了防抱死系统梯陕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系幂,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全玖季课,包括防启动时间的空转限,后来又有了电子稳定系统插,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度喘凤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展兜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示镭乳少,有了它以后赌随,在90年代的时候菲,我在德国工作的时候拟纶,车里边就已经有了尾随自驾焊鼻迁,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走拆,不用担心独钦祁。最近我看到了我们国家的好多汽车沦,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应千彻,一旦接触太近都会自动加一下速盾。包括我去年去参观长安鳞,他们也给我展示了自动泊车系统撂,实际自动泊车系统我们在德国工作娜刚膏,90年代后期时候就有这样的设想思,2010年我到德国去访问的时候隶陀,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型迸。实际很重要的意义莆幌,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起此宦腺,也得到了发展落喷。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能尘。    下一步就是智能网联臣顶挝。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西光拱、看到自己看不到的东西祭,90年代初期的时候徒,堵车情况有数字广播岗鞠,数字广播就和我们一般的广播不一样价,随时可以呼叫堵车的情况冯。后来有了数字地图和卫星导航沦咐,就形成了第一代导航系统哎面霓,第一代导航系统并不知道路况的变化潘挛,只知道路径的设计非饱。然后就出来了联网的导航贩,这也是这几年我们都经历过的事倘宏舱。上汽这次和阿里巴巴共同合作家从,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张白剩酗,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起宦迹玲,这样坐在车里的人推考帘,通过导航凸念显、通过云平台就可以获得各种各样的信息牧,比如说动态的导航叛放、比如说加油充电站腊搪、维修以及各种信息的进入甲蒂瞥,使汽车的视野得到更大的扩展化韦。但是真正要做到智能的网联汽车景艾,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键铃晚婪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来取,这就需要我们把各种信息交汇在一起诬,来实现智能的决策控制等冻。这件事情说起来好像很容易错,实际也有很大挑战浦卡。现在我们一个汽车里边有两穿、三套信息系统恰拈廓,有车载的信息系统粕缚,还有驱动系统的信息系统骸梨秘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通穆,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程碘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯魔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备傲唾,就是快到地方要进行减速巾冲,但是如果你让它自动驾驶的时候勺闲崩,可能它就很早的根据外界的信息来判断葡瓜踞,让它调整好姿态露醒瞪、减低速度餐,进入转弯以后在弯道里边再加速松模。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段喉,这种例子比比皆是蜗相娇。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体兜攻遍。因为我们电动汽车从电机捆艰、电池仙慷簇、电控开始无,电控第一代做的第一件事芬梨摊,就是通透的动力驱动系统的网络葱,就是第一代的CANBUS系统俱清,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制贺么,从这个角度上说起来套季竞,电动汽车是自动驾驶的最佳载体推妹。    当我们实现了这些以后构睹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战龄坛。这是我们常见的北京交通的一种情况陶辟亭,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号筹,去识别各种各样的高通猩,做得到检观,但是不保险埠孝,这样可能我们就要有这些信号的发射器环,让汽车能够知道这些情况日肠。如果再想使它往上走稿,能够实现部分的自动驾驶另邦超,它必然会应对我们的一些常见的极端情况极瓢,比如说晚上的雨雪路狮墙,比如大雾弥漫的时候圭,比如尽管天气很好倪背宏,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰陷,这些情况都需要我们去应对肩,其实道路上也应该有它智能化的装置搪剑弓,就是说有自动的能见度感应器蹈讥,应该有道路结冰的感应器熄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全浦蓝献。我觉得自动驾驶最重要的还是安全歼,安全是所有发展的主流翻踞改,而不是时髦臣祥物。我们在做任何工作的时候朵,必须考虑人是坐在车里最宝贵龋、最要尊敬的东西黑性陕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全互、人的便捷蚊邵、环境的友好和共享尖堕淮。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统皑蒂己,来推动我们的发展练蹄。    因此孟,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三失、四次交流齐,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议讥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构身,这个架构的着力点应该在车载的平台坎唤巴、在网联信息内冕、在智慧交通的发展亢槽,我们要重点发展的是车辆的关键技术剿、环境感知绕檄、智能决策惕休劳、执行控制匿玛,我们要对信息的关键技术播急,V2X通信情将,甚至于将来车对车的通信系统狸渴炬、云平台汰、大数据鲜婆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制灰,这里也有很多不同的东西筒。我们还要对基础的关键技术偶,高精度的地图春瓷臀、动态路况信息茧菱、综合决策和操作系统檬。只有这样坊,把人惶始唾、车顺涵航、网慧半饭、路同步的推进高川,才能够迅速的发展团,否则又会碰到先有车恢冕办、缺充电桩的情况募,所以需要我们今后的发展当中更多面徒防。与此相关的技术萍济,检测系统革女,还有一些法律法规体系肺乌脑,一些基础设施的建设艘纺归,可能还需要更多的发展枢烈。 我们必须要精心规划蛙、协同创新啃祈镀,来研发自动驾驶的新技术精桓。    一伐,安全丘亩传、绿色嚷、便捷懈鲤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标萍逛层。    二曹餐冕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉琉继,多领域技术的融合渴挪毋,产学研各方面的合作台椽前,要着力推进协同创新氓酬零,这里边由于它是一个企业的热点娠络,所以企业要成为技术创新的主体探。    三好晶酬,企业为什么要成为创新的主体涧?我看了很多规划绦糜,从现在一直到2025年绘孺、2030年扮。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就矗悔,但是可以实现沿途下蛋媒光,从过去当中釜访磁,无论是防抱死系统疗、电子稳定巨踩恰、测距警示鸿、避障反应梧弗却、自动泊车都是发展的热点巢,每个技术都带来了商业回报涝砍让,包括我们在信息系统另韦亩,包括这次互联网的技术摄授,上汽互联网的实践沛茶,也看到了我们施,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高纳,只有以企业为主体刚霖槽,不断有新技术发展隘胁,使它在使用当中获得使用海慨,就能够推动它的可持续发展瑟酗,所以它不是一蹴而就的事抒,是我们长期坚持的一个任务膳耽矢。    四说,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体肮皆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智袜吧堵、精心规划颗枪创,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础瓜篮譬。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区逞,我也是觉得有一些东西包括基础建设杏瑟,也应该放多这个测试区里面去尺疼把,使它在真实情况下运行芒些,才能得到一个健康和全面的发展松。    最后我想说们艇跺,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展规静距。其实我们用了十几年的时间实现电动化帆护遍,推动了产业的转型死敛辽,随着信息产业的发展恢,网联催生了新的业态船,产生了新的服务业凳桨。轻量化带动的不是简单材料的替换视吕拴,实际是对汽车产业的一种升级夏怠、一种转型透,同时凤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设绊葛融,充电网服务体系的建设握捣,可能带来何止几万亿的新的增长点冈挂。我回忆喘,在经济工作会议上总理说过一段话鼓懈,“实施创新驱动战略的发展怖伤,既要推动战略新兴产业蓬勃发展惮,也要注重用新技术昆、新业态来全面提升和改造传统产业变,带动产业的转型升级和场。”    作为结束语我想说挠既,回归一下新能源汽车取得的新进展巧斑,下一步还是要全面落实政策般现谴、着力开拓市场荒、建设基础设施吗颗酞、创新商业模式形毛,把握好发展的先机形娟窜。我们要针对市场的新需求喷俯桐,深入基础研究垄填弦,攻克关键技术杭譬,完善系统能力副,着力提高产品的质量和效益小痊。要把握好汽车智能化发展的新机遇椽,要系统的研究竿灸,精心的规划哺农杉,要鼓励协同创新企业主体效,大胆的尝试克溃,来攀登自动驾驶技术的新高峰煞,要凝心聚力讥供椒,发动优势男绰,动员各方力量赂,完善政策措施睛祥枷,营造更好的发展环境怒。    谢谢大家!    (根据发言整理肃搂袒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉渡锭谜: 陈理事长踢汲愤,各位领导连娠、各位朋友母魄、各位专家诧挟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法琳水乳。我今天的题目是四网融合瓮碌耿,什么是四网时汝词?交通网喊冈妒、能源网吨藤妥、信息网呜、人文网恍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具库扩,电动汽车是一个能源的载体谜久脊,又是信息的载体工,然后可以作为人文的载体鳖侨官。四网怎么融合湘贸?怎么发挥电动汽车的附加值沁节?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦判。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系慈送,能源跟信息到底有没有内在联系具,我提出一个储能熵理论供大家思考队焕拈。    我思考创新的要素彭淘,要创新首先要解放思想耪零。解放思想要学习《易经》的精神好桔拣,又要学习西方文艺复兴的精神镀腺。《易经》是一个太极托发,太极里一半是黑伸、一半是白腑茨欢,但不是直线儡坝,是弯曲的停效娃,黑可以变成白缎乏,白可以变成黑炔夯潮,黑中有白订,白中有黑疲恳陕,跟它对应的黑就是黑群盯、白就是白剁珊恨。《易经》是变化申,有时上巳、有时下四,上时不要骄傲自满秤木猎,下时不要灰心巢熊绢,是客观规律忻盆删,都是周期性的法,我们在调整滴,要注意平衡动力统一从嘲巨。    整体都是这样诗达,全局都是这样筏,今天讲跨界很,要学习西方的思想就是文艺复兴欣丰。文艺复兴的功劳不是在文化跋潮、艺术等等譬,文艺复兴是解放思想长勃杉。哈佛大学的校训追求真理棚佳小。要把自然界的规律找出来解放思想滥炬,自然规律造福全人类忙。伽利略咆,罗马教皇威胁他通表钩,他不怕城蜂促,他说地球起源被上了铁塔睹。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女溅溪频,被叫之违反教义痞某坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师百,第一个米开朗基罗答,他雕出一个裸体的美男子黄兑缅,现在到处都是;第二个大师是达芬奇棘,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看颗,里面很不容易完,从意大利借了很多达芬奇的作品崎喷档。达芬奇不仅仅是一个艺术家伪弛,也是工程师;看他作品怯,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生灵赐,第一个从事解剖学舒。    解放思想考虑全局的问题送滴啥。文艺复兴第一要全局思维凶,第二要有天人合一的思维双持段,第三是环形思维裙甲叉。要考虑全局思维猾寥,今天做电动车目标是什么类韧此?有什么经济效益藉惹帮、环保效益扦触剖、能源效益勘、民生效益关逗晌,总体总目标要搞清楚措饲,一定要有全局的观念冬。特别搞智能汽车全局性更大系。另外要环形思维似,要反馈电踞倒。然后是循环利用的思维添捣蛔。    创新离,我把创新的要素跟大家分享一下俯。首先理念是创新之魂艇妹堆。理念有很好的氛围崩身茸,有了理念才有创意卵聘阂,创意是创新之源筛眯沃。还有人才锭假,人才是创新之本脯。怎么能有理念疾?要有很好的氛围褪,总结第一方面是合作精神闹,开放煤疙爆、合作肃史、包容副闯虐,双轮驱动暖沁、增值驱动隙膳席、市场驱动痞,通过市场的倒逼姑夺。然后要有完善的知识产权保护颊聪恫,还要利用网络大数据给我们带来的好处浪喉。今天创新制高点是跨界融合谋腐蟹。跨界包括国界的跨界和地区的跨界匿门探。“一带一路”我认为是跨界融合背棉拴,一带一路是西方的伊斯兰文明免,还有它把科技跋、技术腐邦、经济透驼挽、贸易连在一起希鲤极,所以我们要发扬一带一路的精神蜗春。我是福建人也是漳州人透坦很,一带一路开始的是止槁啵和下西洋泪绣锚。我们要跨界融合能疽瑞。    我接着讲智能汽车橙。智能汽车首先要有解放思想谴其、全局思想考虑问题痕隙。三个C比瓤赏,第一个要连接起来凳,第二个连接是要协调要合作炮,1+1>2哺克,那就是《易经》的精神尘绍。第三个氖股砂,今天的连接是移动的连接垮厕,还有MOBILE匆笺盗,MAN TO MAN甜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来柿蒜。    今天电动汽车很重要的一个蝗导僳,大家买得起用得可靠瓶齿。智能化以后翘,因为有各种各样的基础设施和商业模式蛾赌,我不展开了泞。    从电动汽车变成一个智能的汽车扛农百,从智能的汽车再变成一个智能的交通标纯,从智能的交通再变成智慧型城市虹。我们附加值可以产生很多苹。根据《易经》价值精神是仇,通过交通网锤绍羡、能源网诫切贬、信息网般哪我、人文网可以产生无穷的价值机会芭茨。利用交通资源的全时空动态感知限,交通工具的全过程运行管制冯,无处不在互联狙沪、感知班双、管控和服务势。    怎么布局挂皋?怎么把电动车进一步变成智能汽车舍绥喊,如何布局智能网联汽车技术敬?我认为袜,不但对中国孺嘲,对全世界都做出更多的贡献掂哭夯,第一是制定网联汽车法规标准块沃钢、智能技术却、环境玻窘、HMI技术车、空置执行技术棘翅、智能网联的实验欺凌、网络和信息的安全那文躬。    怎么做到网络和信息的安全蚂孪叉?这是一般的云募,怎么把一般的云变成安全的私人的云掠耽?有很好的结构贫,处理器忻、传感器腹贝段,不能把所有的数据放在上面可能要分层次需。第一是收集材料杉爽,就地处理乔亥揽。第二是从收集材料到云之间要慢绰负,一个是单点控制挨,能量控制或者功率控制沸膝扒。一个是多点控制授柿,能量控制或者功率控制龄吾疗,这是全局性的碳。要及时处理挂岛,要经常互相认证承,变成安全的云叮伶。    跟大家分享一下我做的一些工作坤呈。怎么从理论上去证明这个是可持续的窗?我一直在思考所有的工业革命讽盼琴,基本就是能源更新丹搓。第一次工业革命蓖腹脾,瓦特发明蒸汽机窟句瘦,电话霞。第二次工业革命处新,美国抢占先机驶常乓,电气化奔嘲,主要能源专项与信息建设箱哥。现在第三次工业革命来了税酥险,中国能不能抢占先机轨?我们要做新能源倪乡虾,信息大数据时代玛锯,我们百人会能不能更好地发挥作用毛权搜?今天早上的研究会很好冯,我建议做一个尝试的机构典屁惜,每年召开百人会国际研究会议涟,形成品牌澄啦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢小淳?我提出储能熵的概念本乏料。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拒对暖。一个系统里面假如是孤立的茹、系统是不可持续的茂碌搞,一个是做功岛吵航、一个是废料是不可持续泉碎啡。如果是物理系统梆,分析储能熵达泞,熵代表可以再利用乱惶。总的来说婚盟,一个系统熵不能增加粉,熵要减少伺,熵减少系统可持续急。熵是储能熵桅嫂遂,熵是不用的熵弦,下一次可以用秒烧凸。总的来说熵是在减少搂颅。    包括中国的历史官,中国封闭的时候中国就不可持续辑陇铜,中国开放中国就可持续镐容仑。近亲繁殖以后熵增加不可持续老京。系统要做可持续性弊,系统熵要减少钨汕,你的收入不能是单一的火嫂、不能是孤立的系统蝗败崎。因为一部分是做功奠,一部分是废料疙虐怠,从废料里拿出来怖,通过证明熵减少萝旅。从废料里面可以再循环释,那么你的系统就可以持续了溺健娜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来馁恼,后续需要时再利用的能量的熵碳,通过储能熵概念的引入琅炬,希望用来解释可持续系统的演化过程赐盼疮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蹋舒。    综上所述谋荆,不管系统是生物的或人工组成型华,维持系统发展的条件具有外界能量的输入颂泰。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿背陌稀,而这些系统工程特点是茧谦,即使在系统研究过程中嚏,一个熵有增加的过程护叮,总体在系统不断迭代发展的过程中聘狠画,系统将进入熵减的状态勺叫,因为系统具有自己生成复熵的能力持,从而保证了系统的可持续性汝。    应用在电动汽车泛薯滔,这个是分布式的发电当,这个是分布式的负荷卉。电动汽车就是分布式的负荷粹,还有分布式储能岭蠕,电动汽车有储能俏、有电池骑骋。电池可以双向的沽禄,分布式地发电裁搭、分布式地负荷断播,在分布式的储能凭韭,这三个系统可以持续顿,这是我要证明出来的溜倦汲。我证明只要你的熵是减少的阮隧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望壳。    感知溪激、认知郸钦桓、行动佳,不断可以纠正人的行为送德纺,比真正的司机还要好渡首和。    最后辛秘仑,希望我们以后的交通系统是舒适的朵、生态的然熄、方便的和安全的涟夹吹。要做到这一点贰廉层,什么是成功蹭巷喇?因为里面的成功是3个S盗,SUCCESS其,在S羌檄、E里面画一条线都是欧元跟美元脊,今天是国际合作舷娠,虽然人民币还不是室钠粒,是一篮子化的戏级,人民币准备好了媳。ESY就是人民币米鲤家。    要有六个眼睛鲤释宿,有四个眼睛不够湍化绷。第一要把眼睛放在前面解放思想怖督青。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维计赐欺,电动汽车下一年布局市掣ⅰ,也要有前瞻思维趴。眼睛放在后面汲取历史教训淳毯,要有全局观念放。要看到旁边的需要赡称。然后要把眼睛放在右边学习欧美仕,不得不承认高端人才密集地在西方课。所以把眼睛放在西方学习头,它沉淀了100多年悍。四大发明中火药是中国发明的嚷吴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的岗。全方位都看到了圈电扦,所以英文眼睛叫做EYE阶己。第一个I是Inspiration被滴薪,有了激情可以有想象力堆,然后有创新卤聪,但一定要融合石,一定要集成欧矾。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题殿。科学要把自然归结起来辫确臣,工程有十几种距里,要把科学瀑泌、技术拜缴、管理结合起来那就是工程龋巨,那就是要集成篓。特别今天要跨界地融合伯双杜、跨界集成奖,这样才能实现偏式兔。但没有钱也不行桶攀扇,今天招商局也来了很多金融机构盟,要融资勒软桓。    谢谢大家!    (根据发言整理勾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:李芳" "   回顾已经结束的2016年啦陪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展哇。在政策的全面推动下捐算前,我国电动汽车年产销量再创新高呛父巨,达到50万辆左右尺怠,充电桩数量达到20万个皖午,遥遥领先于世界各国检。更为可喜的是惯零,在规模市场的推动下遁簇曝,技术创新全面展开鸡庐,技术进步全面加快弹仑,正在全面逼近世界先进水平陪盟呛。但是鹃蕊哭,在这大好形势下煤化椒,质疑之声渐起坡。比如仕哪饱,我国电动汽车发展主要靠政策推动如锯揪,能不能持久庆苯?政策是否过于宽松木,以致于出现骗补情况膏露扣?另外担鲍吓,由于发展形势良好赖狄窜,一些激进的观点也在抬头肋。比如骆丰,要挡住国外产品进入中国市掣稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车堡倍,准备放弃传统燃油汽车备娩坞。    作为一名资深的亲历者波蓉,笔者认为锑炕,在这新旧年度转换之际涉,有必要分析我国电动汽车的发展形势汾,梳理其发展历程歧费,以利于业界对形势有清醒的认识蒙熔兔、清晰的判断毒乏热,明确今后的行动方向舵。    一骏、我国电动汽车发展形势良好    当前杆,我国电动汽车发展形势良好恫,主要表现在两方面稗花尝:一是电动汽车技术创新全面展开警,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快毯,技术创新和商业模式创新层出不穷菠哨绒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面境,比亚迪割捂汀、北汽劫风辱、江淮暑玩瘸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品鸿逝陕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车污痊敦,而是专门设计的电动车典喜柯,续驶里程达200~300km甚至更多此,能效明显提高蔡瑰,动力性蒂愁渺、平顺性旗、舒适性蓬、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平挺。事实上锣獭,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布烈獭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市煎恨兴。另外娇敝铜,我国电动大客车产销垃导、应用占全球份额的90%以上挽,技术达到世界领先水平惹毫停。    在动力电池方面讳,我国产量已超过日本拦土裳、美国讥鸵、韩国煎颁,跃居世界第一介绦钡,且市场份额超过全球的1/3酪毯施。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面笆端煽,呈现高能量比娃、高安全性赌讳、高功率比等各类动力电池全面发展的态势父。同时辟,产品水平迅速提高洞徒,与前一年相比修,平均能量密度提高30%艰磕,成本下降30%左右便钠。    在驱动电机方面吩嘎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机梆妹宏,总体性能进一步提高炊辖刮,成本下降30%左右累。在电池管理系统牛、混合动力系统厘酿、电动助力转向卉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面哄蓬,也都有明显进步哦叭。    在基础研究方面渡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌朝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展剂叹,电池热失控惊碎、硅碳负极材料娥屑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快碧巢竞。    2. 充电基础设施建设加快汀巩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下姐,政府有关部门出台了实施细则理,多个地方政府建立了城建壁、电力赊、规划等多部门联动的领导机制毋莱羡,大大促进了充电基础设施的建设速度天慰够。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上恫梧涤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计粪柑拇,我国充电桩总数超过20万个锚,远远领先于世界各国藐协倦。    在市场带动下陈谎等,技术创新不断涌现俯澄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术乳筋沧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法税桃便、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术茨、节省设备投资的车端交流快充技术乓、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用靠栋。    在商业模式创新方面潘,呈现出各类优势企业多种形式合作火槽改,加快充电设施布局馅、建设破储、运营的趋势闪抒。众筹建桩撮苦、合资运营杰、利益分成等运营模式迅速发展许,公交车吠、环卫车咯、物流车乐河、出租车尝额秤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模隘,广告推送饰、免费无线热点接入等增值服务开始出现畴渡绞。    在互联互通方面先琼苔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施漂,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段那椽角,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成噬火检,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定难孰漏,以企业级垂懈、城市级监控平台为基此才艽痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据绅、信息互通的国家信息服务平台即将建立扳诺钒。    二守、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蛔弛,我国电动汽车的发展道路与美国蚀、日本购咆、欧洲等国家和地区有所不同驴胖,主要区别有两点佬。    一是政府干预模式不同忌。我国采取的是政府强干预模式府恋岔,政府进行顶层设计脑偏港,制定国家发展规划荣捂庐,多部门联动制定全面的鼓励圣兰、支持政策秋醚,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣胶娉尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车许取,在市场发展中不断加强研究开发习,技术水平逐步提高;同时遍韧徒,充电基础设施建设逐步完善巫答。而美日欧政府多采用弱干预模式喘善凶,政府支持共性淖单加、基础技术研究挡焚事,给予一定的政策潞体咖、税收优惠棱,逐步培育市沉┑怠;企业则根据自己的战略规划诞,首先研究技术诫滇,同时有选择吓奥毯、有重点地开发产品蔽稠先。    二是企业战略不同蹬界绿。我国企业多为在政府引导下被动式发展藩肮归,初期技术积累明显不足猴瘦冈,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显橙擒,产品方向受政策影响大酱,各企业虽进度不同茅,但呈全面开花之势翅。而国际大公司多为主动式发展坟,厚积薄发嘉,技术有所侧重傻,产品形成特色讨,如丰田的混合动力和燃料电池磕秤、日产的纯电动测、通用汽车的插电式芜、宝马的碳纤维轻量化技术等荒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点角讼敦。中国模式的优点是市场拉动技术发展狮傻,不受油价等其他因素干扰嫩克,迅速形成规模市忱澈ぁ,全产业链技术进步拇钠,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟互掣,发展中有不协调情况脸煤峰,如充电基础设施滞后堪菩,部分企业盲目跟随憨,发展不扎实耽梁,少数企业以谋取政府补贴为目的淋缅,甚至出现骗补情况骑瘁贤。美日欧模式的优点是技术扎实旧炊特,发展均衡;缺点是市场发展慢烯号郴,产品更新慢吹泞戒,影响技术进步池期伸,受外界因素干扰款户,如油价低迷则市场难以扩大兽磷。    笔者认为竞祁珊,中国模式适合中国国情得。我们不应过多盯住充电难媚、骗补等不协调现象旦埂狡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上镣哗、技术追赶的大好局面蒂校好。从另一方面讲氢晶齐,中国模式也有赖于我们的制度优势刮享惊,只有中国的强势政府才能如此运作赤莲,很多外国同行都很赞赏哺税感、甚至羡慕中国的条件但。    另外菜犊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面岸,近两年有明显变化帽。目前已经形成各大公司都在研究电动技术囊窖虫、开发电动汽车产品斤透,而且各种技术路线都受到关注的局面竿舵刻。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出碎。中国各大企业都重视电动汽车没有错橙艰善,在现阶段已不能算分散重复采弹,但难处在于电动汽车不好做堵,需要有很强的雾、全面的技术积累和投入斡。那些技术实力不够的企业粪妙茅,在电动汽车这个高难度“弯道”面前堆高粉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理锻行艘,而应准备应对“弯道翻车”的危险斗虑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过琅孟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时厩癌,可分为几个阶段顷需号:当市场份额超过1%时守,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%希惧蛙,则意味着市场条件全面成熟渐篮炕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年临材浆,又主管我国科技工作多年宪魂词,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结祈休涵。    对照电动汽车的发展痛虽,在我国协囱熬,市场份额已经超过1%;在美国和日本佳,即将超过1%沮矮涸。这说明惋,电动汽车技术正在接近成熟疽裙瓷。笔者冒昧估计炮帕,大约再过5年左右时间吹褂牛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题抚秀,其他性能与传统动力汽车相当魂蒲量,加速性优于传统动力汽车骑匹颁,成本的差距大幅缩行浮;再过5~10年时间耿呵垛,电动汽车性能可全面赶上害猩女、部分性能优于传统动力汽车书缎,成本与达到当时排放笺屎全、油耗标准的传统动力汽车相当胁。但即使到那时坷绵唇,传统发动机也不会消亡县疮,而是电动驱动与发动机平分秋色乓耪渐,或更多的是融合发展臂弧。基于以上估计鲜蓖坏,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车孺,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车啼嗡贬,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展侈钨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作料孟猎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理默。2009年涸辞拨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研宝挎,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告浓。回首往事砂枪镰,扪心自问断,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的杀。至于些许不协调现象醋狠,是产业发展过程中的必然哎,是白璧微瑕廊玖、瑕不掩瑜煎泉。笔者断言宏,按目前态势再发展10年胖胯糕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界陛,并以此跻身世界汽车强国之林吮抡。    三脊是、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一道,整车生产企业要更重视电动汽车措狭吭。首先要制定好发展规划和生产布局酚惊掣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视楔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调顺诚菲,不能两张皮婚哼逝。其次要重视研究与试验虎捆法,需建立完整的秽甭、一流的研究和试验体系闺,规募呶胰海和水平应不低于传统的发动机和传动系统叙赤嫂。电动汽车相关技术发展很快鳞,要靠自己去研究发展磊赂措,别人的经验会很快过时贤,更不能只靠“挖人”搞产品剃梧。再次要全面布局按咕,围绕全技术链开展工作敌桅辟,不但要重视整车开发靖伶社,还要研究电池和电机限锭扫,重视电池管理系统构坊发,这是当前我国的短板培,此外还要注重轻量化和系统可靠性桅脸。    第二廉厂檀,要建立相应的零部件体系偷挤常。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱年取,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的驹稍倪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展哥入旁。    第三亥,要开放发展伪陵。需鼓励蒜、支持合作伙伴引入先进技术和产品弗,像华晨与宝马且唯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好狄乐仇。历史将会证明悲碍,开放发展电动汽车会比关门发展更快惶猎牵。更何况哄,在全球经济一体化的今天喂附,关起门来自己发展是不现实的镀另。    第四砂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作脱。今后相当长一段时期胆酵,将是传统动力与电驱动并行发展蛋控莎、融合发展的阶段扭,单搞电动汽车很难成功不。对于只做电动汽车的特斯拉虚虏邻,笔者并不十分看好峦翅。    2. 对产业界的建议    第一镰使对,要加强合作哇。需沿产业链奴干、跨行业合作焊,整车企业要与电池企业琴、电机企业嫉骚瓶、其他电动系统生产企业深入合作累般。以动力电池为例卡逼,需要电池设计与正负极材料蜜剿嘶、隔膜杠、电解液翠卿、电池制造装备蔽、试验装备双款、电池管理系统全面合作秘崩捂。优势企业和研究单位要分享成果花,互补短板厘侮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件费帝价,要形成轰轰烈烈的大协作局面醒,合作创新春涛,百舸争流狡苯,才能迎头赶上并超过世界先进水平仍土。    第二筋,要注重实践翁揪碘。汽车产品与其他工业产品不同矾遍,一是使用环境广且复杂竟,二是生命周期长味都随,三是对可靠性村僚喉、安全性要求极高臼舜吃。这些都决定了仅在工厂碳堑、实验室不可能完善产品乡,必须通过多轮的使用实践滥挡膘。与电动汽车产品研究开发相比档沥,充电过程更需要实践尽峡悉。像电动汽车充电过程这样长时间插谦会、高电压肖、大电流魄慨、室外嫌、无专业人员值守的工作状况秽瘫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验疯敌。    第三剿奈单,在充电基础设施建设与运行中豢屯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善入。充电基础设施建设是一个新行业合贾峡,在管理上涉及电力棱芦蘑、规划低、城管慧局纶、工商管理等多部门剖骸菲,权力交叉芜醒滇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制彩,利益主体错综复杂希绍。单靠一纸文件不可能面面俱到鞍,必须经过相当长时间的实践虾滤,完善流程鼎赏,积累经验械太爱。    第四荚,要加强标准化工作夸。领先的研发戎绰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵究此ā,而及时总结经验嫩独施、制定标准又能为继续实践坍姥甸、创新提供重要保障缔。当前丸媚阂,恰逢政府推进标准化工作改革颈,要求标准化工作密切结合生产拣拿、创新实践雄,要求鼓励发展更灵活蕊、更接地气的行业标准速、社团标准诞。对此蜕呕胶,业界应给予足够重视懦李伙。    3. 对政府的建议    第一钱,要保持政策稳定行。正如前文所述歉句,我国政府的强干预政策非常正确攀暗庆,发挥了制度优势秀间腾,已取得很好的成绩拼倒,应该继续保持啤师错。电动汽车的发展涉及多个行业脯叉路,需要长期积累歇,需要几十年的时间才能成就大业冯勒,切不可存立竿见影尼歼、一蹴而就之心夸从。    第二颠,要及时对政策进行微调和补充完善氢阔貉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列练,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴跋汾,又由于此项事业发展快瘸夹半,新情况段、新问题梳、新技术层出不穷胳嫉挞,因此及时应对汲、调整汐切项、完善是必然的罕酒。    总而言之踢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道链瓢祁,迅猛发展正当其时闲。笔者衷心地希望朝野上下吉瑰朔、业界同仁能认真努力工作房捆,自信且坚定发展窖祭。假以时日秸翰享,我国必能引领世界电动汽车技术潮流几,并以此为契机脯仕刃,跻身世界汽车强国之林薪睬让。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄湘猴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年揩溺脚,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年掂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题鲸让蛋,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日筒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示嚼。    他认为输,现阶段歼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题说,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配誊,但从长期来讲写悸,新能源汽车技术发展路线要从电动化送轨、轻量化角侮、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合书古默、轻量化与制造生态化结合探改、智能化与网联化结合笔。    尤其在电动化方面尾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车布,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力摩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力睬,就是家用主流A级轿车呵伯信,在性能价格比上与燃油车竞争敞咎兄。目前全世界都在朝这个方向努力创,如特斯拉Model3悍胆、通用Bolt棚,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车剩。”欧阳明高说膏膊。    欧阳明高说帛,但要满足这个要求挽汤,电池必须降低重量兰勃、体积以及成本踩冕。此外呢垢蜡,电池的比能量必须大幅提高漠篓,达到300-350瓦时每公斤汐傻钱,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标袍。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知痪股块,锂离子电池发明至今只有20年恼朝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年坝垢,2007年第一次在日产聆风上开始使用涤唤,可见动力电池的进步非常迅猛净奔。”欧阳明高说嘶探,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期赶补牡。    但此前廷倦兴,主流的观点认为幸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比却亮尽,从性价比来看成笆盲,其优势主要体现在100到150公里的里程范围挥湾,但现在随着锂离子电池技术进步博糠,里程提高一倍抬,即在300公里的范围内牢,仍然在性价比方面有优势挞。    从技术上来看顶葛,在单位重量绅、单位体积下储存的能量越来越多哄,成本越来越低拈敦,才能体现出电动汽车的水平和技术换韶茹。    一个好消息是陵,我国电池成本每年大约能够下降20%溪侠希。据介绍玖萝,五年前疵,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元侮,去年平均价格为2.5元左右同葡崔,2016年为2.2元纤世结,考虑到大量的电动汽车是大客车充,其电池价格相对会比较高一些断改。    “现在国内开发中的电动轿车仿,最低的系统成本在1.3元每瓦时琴般,单体成本在一块钱左右扰仆鹤。美国通用Bolt电动汽车辖憨厕,单体成本为150美元一个千瓦时归篡焚。”    如果按照这个标准归篡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到矮,但是按照现在2.2元签款位,逐年减少10%到20%锹劣,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现嫂锹骗。    “加上循环再利用做到1元朗可缄,也就是说盛壬,一千瓦时电池一千元人民币之内寂八,是可以做到的玩丘。”欧阳明高称顿瞥酱。    对于具备性价比瑟稍胯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说谷茫,现在一百公里约耗电15度勃甜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内嫂狄旅,接近10度电一百公里露灵撬。    “要实现这个目标陆懂陶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗施澳粕。目前电耗的降低空间还很大酚筒肆。如果能够实现上述目标割踩,一百公里的成本约在一万块钱汇路,如果电池能达到300公里就是三万块钱局亩,考虑到使用周期内省电和维修省钱颗峭,将具有商业竞争力桥哆祟,这是电动化下一步最大的目标搔休亢。”欧阳明高说醛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出吉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年樊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长摔浓,但仍属于比较粗放的发展模式描铅,今年电动汽车发展逐步趋于理性坑勒朔。总体来看噶,走到今天显彪频,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位踢箱。”欧阳明高说馆桔。    事实上烧幻,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一斥,由于销量超过全球50%以上校霖,在国际上引起了强烈反响鼻,无论是政府还是厂家挽,都感受到了来自中国率先发力的挑战屉。更值得注意的是帕,2016年如德国大众和日本丰田谩长胳,纷纷调整技术路线夹,加快对纯电驱动的转型洼空撕。    不过经淬疟,纯电驱动的战略目标哥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展收访。对于混合动力技术来说米煞拐,传统的汽车强国卯皇醚、汽车大公司比我国更具优势暴剃,如丰田路线就是先做混合动力宏,再做插电混合和燃料电池侈。    由于我国率先发展纯电驱动竭栖孙,带动电池产业的发展达到了世界前列挛昧花,电池产业规模达到世界第一悔,总体水平位列国际前三星,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平菇裁师,我国的动力电池产业链苯忍膏,尤其是电池材料道,如正负极材料廓乳非,在国际市场上的占有率第一拟。    “在此基础上兄舷,我们以纯电动力系统(电池金、电机画细、电控)为基础平台链,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利厦建。”欧阳明高说摆杯簧。    据其介绍簧讼,目前我国插电式技术发展已经取得进展挎掠伐,比亚迪秦襄玩、唐肃下肚、上汽荣威550广缸竞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力焦,无论是发动机方面佃乔尾,还是混合动力装置上泌拒,都取得了突破图岸。    与此同时肛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展煞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拨茎。    “这是一个渐进的发展过程微遁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争漆。”欧阳明高说绰铣,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项狡,有效的回避弱项竞争什骆,有利于我国电动汽车产业的发展颅乓境,到2020年之后苇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进橡糙甜、同步竞争搓。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的舶:李芳" "  编者按吓攻:产品价格区间一下提升了近40万脆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战份讼波。以安全环保为标签的沃尔沃懒,产品质量是其立足之本绷。无论是国产车型还是进口车型擒岭,质量都要做的和安全环保一样好踏僻举。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑湍翟惭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值背骑,安全与健康至关重要冯檬,但在中国市陈恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺悼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家腔逛,到底该剪哪一根线搓佩?我心里清楚榔,如果我剪错了溪,我们可能就崩溃了羌杏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态家廓茨。在2015年整体经济增速放缓骗寐守、股市震荡妮蹭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下体星笛,2016年的车市本不被看好讲脆慧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声吵堂。1月6日譬汝扳,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售开,沃尔沃对此解释为庐塘儡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器翟拢伞,更是提振销量的助推器奋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号祥筐。   6月1日毕摔恭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职癸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年卉写,具有十分充足的销售经验壬瘦庙。但用他的话说贰芒袭,他来自一个很小的市辰E獭,很多因素他都不具备继。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲刨室搓,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状酷馁铃。6月1日入职闷突物,用一个月来熟悉公司的现状蓟,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”伪敬苹。然而现实终究是骨感的桓,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆厂蔚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆涟谦霞。   “做决策就像电影里拆弹的场景喝尚褪,我到底该剪哪一根线呢鲜,如果我剪错了郊,首先所有的投资会无效采,其次会影响经销商的士气屡。”陈立哲对我们坦言澄梨便。   他这样的想法并不让我们意外避拨肚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大弟估思。在台湾灌,陈立哲要去走访最南端的经销商珊蔬,早上出发中午就到了寿,但如今这种管理方式已经行不通了叫乾。从前陈立哲的团队只有30人绷淘,现在变成了350人硅纯,他说现在同事的名字都记不完馆。   “就像牌桌上的一个赌局坦揽癌,赌下去有可能是回本的补,也有可能就全毁了社泛,所以我每天都在想我到底该怎么做烘。”每天该怎么做隘鹤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月睬瞄。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的凉,才能享受最好的桔息。”这句话像是说给陈立哲听的拓酱。   2005年逃诫,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时午,沃尔沃一年只能卖1024辆路,一直到2013年5000辆的水平湃,再到如今年均一万辆的表现某,对于台湾这个小市场来说届,陈立哲做的足够好遂掏脯,他对这个市场有着复杂的感情强嫉。   调任中国市场做销售一把手列等,陈立哲说这很突然剩竭手,他来自一个不足以领导中国市场的市场贬泛。对于中国市嘲础,他还不熟悉烙喘彩,做市场工作要对文化蘑兽痉、变化试喉、趋势有充分的掌握溶,这最重要的三点陈立哲都不具备嘉,他唯一能做的犁破,是在最短的时间内了解中国市场的刚需保垮,相信身边的工作伙伴饲秒雹,组成一个高效率的团队切僵橇,去解决各种问题坎吮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后耽琴谷,首先做的是内部调整疙抡南。通过不断累积分析过去几年市场的动态耙戏掇,了解在什么时期使用什么样的手段躲柬罚,反省问题所在笔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤梆抗煎。面对三谩妥、四季度各项费用的下滑蔬筷灵,倾听团队的建议穗波狮、做出准确的决策撵、将优势资源注入到最需要的地方糠艘。最后将宝贵的经验分享给所有人戊屠,把力量从点扩散到面蚊疲,从四个大区姜臂,再到全国浪前惭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的环俏,我只是把预算茎局回、时间等安排在它本身应该发生的场合龚漠恨。”陈立哲表示摆投壤:“我不是在讲官话散池,只是借着这个机会感谢大家玩鞭。”陈立哲相信袜捂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的尽嘛。   内部调整告一段落磕础,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上省。“我发现从销售品质到经销商的种种问题电酬臂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间傅,一下跳到80-100万犀,面向的客户是完全不一样的报衡浦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的么沟券,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心伍陀,还怎么介绍产品挛价?这肯定是不行的谱破惩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门馈嚎,“与高端客户接触碳嘲狭,销售不能觉得自己比客户矮一截圃昏,与客户要做朋友钨签骚,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品猛省伙。现在培训课已经开展了实战模拟环节伟潜立,我们在资金有限的情况下做到了更好匈搂哼。”   全新的管理阶层烁磊,有限的预算蜜倒,面对重重困境牌氯呕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高冯甘氖,8-11月均超额完成销售目标湿妥。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩豹暴,最紧张的时间栖奔。“我有我自己的节奏臼,我给自己两年的时间瞥传,两年后才是真正和主流市场之间的竞争相。”陈立哲为两年后的自己立下了战书坪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间珊刺,经历了两次产品的重大变动誊,但在他眼里这是最引以为傲的泡爱拿,因为这些变动窘诬、变革都是从使用者的角度出发撕橡,也就是我们常说的“以人为本乓剐帮。”   对于沃尔沃来讲宽取茬,最擅长的领域是安全凭涛扭,作为三点式安全带的发明者痞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期嚏。但陈立哲表示洼,以整车品质来讲媚蠕,沃尔沃也和ABB并肩骋匹汉,例如在底盘研发能力上暗扫械,沃尔沃使用的底盘研发模拟器画煌袜,全世界目前只有三家在使用畅,另外两家分别是法拉利与保时捷特权。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑局,陈立哲也谈到脓:“沃尔沃其实也做过6缸泰、8缸发动机堪,还有享誉世界的5缸发动机嵌锹。沃尔沃并不是做不到拱错,而是我们可以用更低油耗饺忱屋、更低尾气排放的发动机达到更高水平峰。这也是全球各国政府的法规要求牵鸿肺,是大趋势认克。陈立哲说“这些信息圃省,只是没有在行销上进行传播罢了承。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产坟集檄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号悍浩傲,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄炙灸!,改变了“国产”的概念嚼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代辰偶。陈立哲表态道蒂梨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料税,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品另彭舍。沃尔沃立志从中国出发金,以人为本的信念永远不改期,值得消费者验证与了解恢。”   “沃尔沃就像iphone一样线坛,它改变了人们的使用习惯糯巷疆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例日:S90有三个界面同时提供信息茧痛,分层级的来处理车辆信息边眉。这一点很重要堂食,体现了沃尔沃以人为本的精神乱。在设计方面浦却,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料残洁。用沃尔沃的品牌精神翻,再加上瑞典的风格堆,直接与德系品牌产生差异化辆。如果从地域来看散,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡灭糙负。   沃尔沃曾立过两个誓言挞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化硷蔡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故好团酮,沃尔沃全额赔偿分孙。在陈立哲看来操,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺熄。   陈立哲对我们讲道沉:“在欧美睹括使,当太太怀孕的时候胎漏双,男人会考虑买沃尔沃教。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据竞舌泄,中国作为沃尔沃最大单一市惩贰,11月共销售9,076辆新车死聘,同比增长12.8%;1-11月期间骗,在华累计销量已达80,759辆稗慌,接近去年全年表现郊俊。就目前的情况来看齿锋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高泌。   在经历过低谷期的沃尔沃澜怀,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量啸,这无疑是对陈立哲工作的肯定犬拳,同时也是明年的压力停拷。毕竟“十万辆”这个坎痰洗渡,沃尔沃早就有迈过去的能力冬冠溪。   2017年吕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大混胶纠,届时矮,S90 T4角、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前勿夺绵。对于陈立哲来讲梅坦,最为重要的是三座版S90茅渴经。“S90的设计基础是以中国市场为主导的庇细跋,是全世界汽车厂商扇护巴,在中国制造的单价最高的车辆型认溅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐某软,“三座版S90可以达到世界各项指标具挽激,这款产品有能力改变历史钒。只在中国生产坍,以中国为核心的思维挟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了腊瘸虱。”与此同时捞,全新XC60也将在2017年第四季度发布宝惧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴齑急椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额低,所贡献的利润更是远超世界平均水平队痴告。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人糠。陈立哲大方的承认自己没有这个实力了撼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任晚材头。“知道我坐这个位子的时候联裳扫,很多人会紧张甚至惊慌辟竞,他们会很直接的问我抬烁渐,你行吗顿寝?台湾市场那么薪锢怼,你行吗颇耗截?”陈立哲笑了一下说道写离滥:“每逢这个时候坑谭,我都乐意告诉怀疑我的人世沛擎,我将在最短的时间内做什么娄寞。”   两年的时间转眼而逝市,陈立哲手中的“牌”越完善氏秸,与主流对手正面竞争的胜算便越大颈。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲捆嫡,未来还有什么是可以阻挡他的呢郴佬廉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊嗽:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺必,2016年下半年以后每三个月推出一款新车豪袜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔舱诺抹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蔑。为了满足消费者需求捷斧,推出一系列活动迎合消费者喜好提。 上汽集团副总裁翱啼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月乏拳顺,得益于荣威与名爵的共同发力潍材扇,上汽乘用车共销售27.5万辆荡轨,远超去年全年的17万辆警。取得如此大的成就主要归结于以下几点搏玻浚:新车的不断推出痊、以人为本的理念及高性价比括。    上汽集团副总裁夸踌危、上汽乘用车总经理王晓秋惊,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访七,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解渐瘟敝。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解熬抖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺冯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车镜始梆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔猎狄。同时病,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义贤:个性而不小众佃沧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发差隋,通过对消费者的沟通与研究隶冕,已推出很多新车型姐糠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”肖孩。王晓秋还指出勘,名爵现在的路线是个性而不小众凡爬现,这就是上汽集团未来的发展方向姥顿,上汽集团希望新的产品有个性歧苯枚,且能让大部分消费者接受令差。    据悉奥脚,自荣威RX5上市以来夺哥礁,名爵锐腾也迎来了中期改款飘,同时新车名爵ZS蓬、荣威I6也蓄势待发酵。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言乓惺随。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时廖,上汽集团也很清楚自己的客户群体卧眠。王晓秋指出摹褪擒,新车型针对不同的受众群体斯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蒜。拿具体车型举例繁尸乡,荣威RX5更偏稳重汾糙,新锐腾则是一款属于年轻人的车翔蛇,新锐腾外形活泼哺,同时考虑到消费者的需求甭,我们对内饰也进行了升级驰限,并增加了10-12万的手动版楼,使新产品没有短板聚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时套,王晓秋表示确,“从荣威550开始青,上汽新产品从设计到销售清剐,最后还是根据消费者需求来决定漂疙。”    据介绍熊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验犊颗擂。为了满足消费者需求缴蹲,新车不止在性能和价格上做了调整绒,还推出一系列活动迎合消费者喜好坍。例如遣,基于年轻人喜欢足球运动少,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网看困昂,也已纳入上汽集团新品类湘俄,预计明年新车65%会配备此技术膳。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言茬势,“上汽集团一定要明白用户需要什么慰,为什么要买我们的产品把簧辣,带着这个问题递,我们才能真正去理解用户醋撑拜,落实用户需求锭,使我们的产品极致无短板簿臣敛,产品自然会大销烫。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大炭海,竞争也日益激烈哆队撮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比第。王晓秋介绍卿澳竣,名爵的价格基本与同级车持平劫灰酱,但性能更具优势泡谦弛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹疤惺春。 新锐腾公布价格    王晓秋表示隆兔,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嚎,就像提到的让渡空间独价,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整惊,从而应对市场竞争环境岗衡。”    产品有了好的性价比和客户认知度攀狙斥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁地了竿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家椽。名爵经销店到现在也有280家左右换腥斑。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络弘懒报,其实道理很简单疲钦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右教捆霜,且不断呈现上升趋势农,他们认为自主品牌的春天来了”愤,王晓秋表示局嫁赏。    在被问及上汽集团未来发展方向时温沦护,王晓秋坦言钳省,“首先团队要把理解客户需求奖彪客、用心为客户造车变成一种自觉行动台九撤,进而形成一种行为规范痛劳派。其次应时刻保持警惕殊逼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好怀酿。只有这样纺肉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力旅惠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕唇坞:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布措险挛,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改瘟。这些修改背后有哪些考量和博弈氓沃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人舒顽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问破赊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面涧?   答篮兜轿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高补。一共收集了9246条建议拴,其中表态性意见7736条灸彼渡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条刀,占16.3%堪誓第。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吴盼、网约车驾驶员资质及管理赊、出租汽车数量调控三个方面谷。从数据来看疼抗车,不少人对“京人京车”表示理解杯黎锌,赞同的达到70%多湿孩,质疑的只有12%硕。我们根据建议修改了125处钝,不断扩大合规车辆的范围稀,让更多人参与“分享经济”沏亩遣。    “从北京实际出发疆撂歌,兼顾多方利益”   问腺儡辜: 为什么要求“京人京牌”拘窘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答缸聪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说厕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多藤、交通拥堵躲扒程、环境问题等“城市病”我鹊。在这个前提下坞客,北京任何一项政策都不能“任性”钦乒,要从北京实际出发寺尖,兼顾多方利益笑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆掇啸俱,地铁最高日客运量超过1200万人次下集,公共电汽车日均客运量1063万人次亨尾熬,小汽车每车年行驶里程15000公里惧,交通压力与日俱增巩淌。但在我们的努力下酥兢太,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%箩烩慕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制擒。    总体来说胎莲常,北京坚持公交优先的战略嘎络,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充搪汹筷,对其进行总量控制在所难免适。目前北京市绿色出行(公交跑彭邓、地铁锤、自行车改奸热、步行)占到71%偏窗,小汽车出行占25%吩炯般,出租车占4%掣,其中包括比例不高的网约车出行瞳剐。北京出租车改革的总基调是瞎贫:巡游车改革斥偶诚、网约车规范冀镣、融合发展操、错位经营茨芹、多层次服务敢。我们力争进一步提高绿色出行比例岔讲颈,为首都可持续发展提供足够交通承载力鸵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问签拉笑: 政策出台之后矮花,预计将有大量不合规车辆面临退出茸,政府有什么监管手段确保政策落实到位痕筒?   答厢骄扛: 政策出台前东瑞,我们和专家刹添浚、司机单耪、乘客蒋、网约车平台进行了多次沟通瓣培,决定设立5个月的过渡期嚼缉捣。一是给合规平台得、车辆前许维、人员办理手续;二是清理不合规车辆厕、人员等未隙。    从服务乘客的角度呛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行谱。另外交少宦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展盗牛,因此提出过渡期的柔性考量烁渴壕。过渡期之后卿,平台要加强行业自律充,我们也要建立打击非法运营的长效机制膘河,严厉打击非法运营奖甩瓶、克隆车和价格违法行为夕,能够更好服务乘客盘绰、保障安全雇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问欣誊墨: 面对新的经济形态灭,如何创新管理手段唬?   答零吐供: 出租车发展中没有对立关系竿拘。网约车以网络预约穆舵、快捷方便等特点帘浦抢,满足了一批乘客的出行需求嘛摔答。单从评价司机服务质量的机制看崇趣苯,就值得巡游车学习恫陵苹:如何与派单挂钩俄茂咀,实时评价南蝎但。但网约车也有局限性掀,乘客安全与权益的保障等需要进行监管斯萍夹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势辅茬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的纶。你有技术优势取停辑,他有线下服务优势敛,为什么不一起干呢童捷沫?    管理部门也在转变思路敝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”窜隙教,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车该外辑。通过推动巡游车改革及网约车规范玩究吉,构建多样化服务体系瓣夯蕊,提升出租汽车服务质量滴抱乐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆荆构辫,在京注册用户已达218万人辣。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车措拈,提供差别化服务械。    “解决出行问题要标本兼治”   问衡独: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么仑?   答巧: 群众出行问题的解决潜窍,需要放在城市综合交通体系中伪行,多措并举伟复、标本兼治聊。一方面家,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面沥磐腹,需要加快构建安全侮镭纠、便捷蓉驼、高效缮考康、绿色尖叉、经济的现代化综合交通运输体系镀募蜜。到2020年窟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%老。    交通设施根本是为人口服务坑青,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理粟。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标苟朔惰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁并锚:李芳" "   杨美虹透露劲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中钩,大东工厂扩建项目也投产在即惜我陇,这些举措都将助力当地经济转型升级宛狙。    在杨美虹看来境劳,借助主机厂优势瓢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时荤尉珊,配合外交部到德国进行推介谦实宏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园省轻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略颗泄纤,从而推动产业升级吭床。”杨美虹说腐骄篙。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容乘,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者怯铃。最新数据显示叉,2016年1-11月书叹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆焙绵,同比增长11.2%巴窗部,前11个月的累计销量江岭赐,已经超过了去年全年辅挪滑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任醚。12月13日谁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开抨。活动期间氛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访摔尘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈砀迅摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)虹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济勉咀、环境和社会贡献等方面取得的成绩巩匿。杨美虹向记者透露紊槐爸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》墟戈殊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩失泻。    “在‘可持续发展’战略的指导下独凹,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则绊素疙。”杨美虹说壕弟里。    第一诡倍诉,实效为先答腾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蛔,“我们不做虚的授唐说,我们也不做口号式的吓乳,我们一定要解决具体的社会问题钡。”杨美虹直言缎谎畏,比如BMW儿童交通安全训练营稗矢,它是为了解决儿童交通安全问题秽绩固。    第二诬警骡,长期坚持肺。宝马儿童交通安全训练营谢叼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅逞,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年纪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营架堪,今年是第一年做密,未来会持续钦尺牧、扎实的往下推进蓄施搁。    第三穿,全员参与涛匈。宝马做企业社会责任时捣谢读,会邀请车主邢垄、经销商狈泵蹬、投资人以及宝马员工巩漂,一起参与进来缎。比如宝马爱心基金藕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训关苇埠,提供指导;另外凯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部侧,定期组织各种各样的活动攘建弘。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略欢省瓷,将可持续发展贯穿全价值链伯诺褐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素葛滴。”杨美虹表示赊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点幂,主推工业旅游概念可复郸。    据杨美虹介绍杭懈秦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园窍伟,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导界靡,助力中国制造业迈向高端户颁,并促进东北老工业基地全面振兴奠瓢蒜。    数据显示烤隙酞,截至2015年底倡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户清,当年纳税额超130亿元人民币锭瘁。同时垮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会曝捅慑,就业岗位较上一年增长了8.6%停腔。杨美虹透露礁两,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中熄癌,大东工厂扩建项目也投产在即茧绰第,这些举措都将助力当地经济转型升级等鼎。    另外画十馈,在杨美虹看来步碑南,借助主机厂优势溪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时犬皑,配合外交部到德国进行推介残,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园欢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略哄衰拿,从而推动产业升级贪雇。”杨美虹说估。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚伶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瞎弯?关键是我们的差距是什么筹,下一步最大的点就是要提升品质隧化,当然还要控制成本轻碱瘫。然后堑煎鞘,就是我们的正向研发和平台战略膏。最后炮美毋,可以大大提高效率闯了,如订货的时间是可以压缩的瞳匈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日犬锣绷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一秋洛内:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节具祁标,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述暖。    徐长明说朴熄掏,怎么理解工业4.0铰窃?这个概念是德国发明的桂泼芯,现在在国内比在德国还要热图。最近芜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念慑,我理解它的工业4.0的本质吞蠕,就是怎么保持德国制造业的竞争力同唬钒。在国际上屠佳,德国面临两个挑战隆尉:互联网大数据和云计算撅篇惦。现在好,德国整个国家都在讨论团,怎么能够“不被互联网+”饶酣,而是“制造业+互联网”磁羌驶,这是他们重点考虑的问题跋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰秋、宝马借故棵、大众鼻。在德国抒,汽车的需求是非常个性化的超,在这样一个背景下薯脖,它要维持竞争力匙夕,推出了4.0的概念画,核心就是智能制造恳。他们主要的目标有四个方面垃掀藤:提升品质稳店、提升生产力般愧嘎、提升柔性化洛誓腾、压缩产业赐趴逆,总的核心是提升竞争力贪。    徐长明分析瞎撇蠕,本土品牌下一步怎么做鞭剿?关键是我们的差距是什么湘练,下一步最大的点就是要提升品质锌霞,当然还要控制成本乏崇衬。具体要怎么做捻箩纳?也有几点固:第一称枷呜,想办法提质控本迁。提升品质赦蜜,消费者理解有三个丧法苯:可靠性尉、感观品质垒焊、性能犀。第一个维度琉啼淘:可靠性是必须的犀剖碾,现在光有第一个维度已经不够了辟椽,必须要加上第二个维度袱:感观品质横,看起来要漂亮凭。在此基础上又发展一步恒,就是性能的提升娟父巳。最近市场上卖的好的自主品牌评哼,大概有12款车啤肆,年销量超过10万台汤冕,这些标杆产品惭,性能上也不错辉。因此多,自主品牌下一步还是要想办法韩,把这些提上去类惊,缩小跟合资品牌的差距喂墨。    这几个方面的提升被,意味着成本也要提升济拢顽,怎么能够控制成本黑?第二方面的话题姐踏涧,就是我们的正向研发和平台战略宽幸皑。之前妊,我们很多品牌都是“逆向研发”菱惜,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车枚,拿过来拆解做测试势,最后组装起来赋溉。这个模式下朗,成本可能是略微低的侯,但品质患、性能有很难保持帽水。现在必须要正向研究酶柔淮,从消费者需求出发镀尾报,形成一个目标偷乒关,对目标做分析骂凶,只有正向设计咆绢,既能提升品质性能活甸虏,又能控制成本拦肖苗,像长城祁、吉利等等壤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了练。    平台战略铅桐,在更大程度上控制成本现圈乐。他说板饥,我们的开发嗓熟,现在是一款一款开发的协希,零部件的通用性相对比较谢映攴埂,最近一两年来特,已经有两三个企业开始走平台化战略浩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车逻侥劝、SUV和MPV净。这种情况下垫尾,零部件的通用性非惩蹋好憋,同样是50万辆的产量稀尽,对零部件供应商的供应量更大齐,就能有效地降低成本妹好。    徐长明强调创,对于工业4.0的精神本质还是要学的锰,品质的提升是德国工业4.0首要的目标徐挂酗,它做了那么多的智能机器人戌,智能机器人都是带摄像头的难拧扔,在实施过程中的质量随时能够监测铣,然后反映到云端惮散,再反馈回来随时可以改进烩随柒。现在废,企业员工的工资水平越来越高碎醛倾,汽车厂家很多在加班加点健垢般,我们要高度自动化仙鞘,这些课要补心,应该有大量的机器人替代人工啊。如果这么做了脚鹤描,可以大大提高效率阜,如订货的时间是可以压缩的挞实读。比如现漂袖,国内一家自主品牌膛封撮,从经销商下订单拷,到提供汽车产品最开始是40天欺吐,后来缩短到30天午祁黔,现在可以压缩到22天焕麻瓢,跟世界先进水平比还有一些差距苦。这也是德国4.0里的核心内容酪。我们不一定用他们这个办法妮理,但精神实质是要学的酒爬。    他说商,柔性化的生产也重要凰痪躲,但没有前面三个那么重要既磊。在4.0背景下屏伍骸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法功,而是学它的精神实质杭塘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化酚盾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多律。更为重要的是步媳,放眼全球捻,驱动这些变化的地方就是中国拾律。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷检梢芳。    12月11日垒点吵,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合Γ虹桥落幕委。经过36小时的激烈角逐谭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出权,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利箍性笨。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示记氰,今后的五到十年吼,汽车市场将发生前所未有的变化郊鞋。未来兴幌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务坚献毒。可以说井毯蔫,未来五到十年汽车市场所发生的变化沪戚墩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多颗寡徘。更为重要的是姥恭,放眼全球翁囱,驱动这些变化的地方就是中国潍瑞嗣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷阀。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说缕殿,作为企业锋,捷豹路虎非撤蔡樱看重年轻人的培养偶。在全球善瘦,捷豹路虎共有2500名管理培训生惨嫌。过去三年乡丸虱,我们在中国也培养了30多位管培生彤。此外葛秦筷,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家秋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才粳冗。    在赛后的媒体分享会上冠,两位获奖学生代表分享了各自想法奉难,及在比赛中的收获哦。同时病,睿侨森欢齿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问发黔荚。   问峦:捷豹路虎为本次活动提供了导师颇纷骋,请问这些导师来自哪里猜块片?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业辰奉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位外?请学生们简单介绍一下自己的作品倒宫,获胜的原因是什么苍釜?   睿侨森篡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鞍。一位是捷豹路虎内部导师哀沪肛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验亥,包括对行业发展的认知妈、想法和计划;而外部导师将提供外部信息填沁、视角和指导泼圣。这两位导师全程和学生团队合作泛,提供专业意见甘诧,帮助他们取得最好的成绩钳经。   潘孟涛匹散: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会溉搬咐,包括今天的学生倡冠,将来都有机会进入到我们工程团队喷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额瘟,可以来到捷豹路虎学习和发展醒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赊,再加上扎实的专业和技能腾,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会熔杉视。   睿侨森渐道堂: 作为公司的管理者佩府,我们非澈杆伲看重实习生衔祭舌,我自己也会手把手教给他们工作的经验桥樊。不管是本科在校生还是毕业生拈,都能给我们带来新鲜的血液诲钾、新鲜的想法鸽胃。    同济大学袁旭淮桂:首先呢健忱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌歪论,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行瑟。    我们都来自同济大学汽车学院胁,团队成员有两个来自汽车工程方向烘九、一个汽车营销方向敌蓬、一个汽车设计方向兜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求僚镰虑,围绕“以人为本”尉娶星,挑战的是都市环境里的出行压力亨崔柬。    我们的想法与捷豹路虎的工程师邢躲焦、设计师也有很多共鸣馆,通过一系列调整禾水,最后有了这样一个以人为本壳麻弟、体验为先的方案颂。我觉得设,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因垦路。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问微退:目前灌奇妙,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划屎恭牵?   潘孟涛丧胁赏: 我们会对人才数量进行评估和拟定号酣娄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的赎估。随着经销商网络的增加窟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多瑟,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能吻把,从而满足未来消费者的要求的姥。这些内容息息相关懦,并且不仅是着眼于眼下赤痢楼,更是放眼未来槐牛。比如筏盯铺,针对刚刚提到的电动汽车战略派,就要确保未来有足够的专业工程师储备篓搪,因此挝屡,我们时刻准备着撅泵垢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司裤。   问卫:在创新领域啊,包括未来汽车科技领域赖凑息,捷豹路虎有怎样的系统部署乐夺?   睿侨森店句响: 首先棘能份,作为一个公司蛋飞,我们在研发领域有诸多投入诬部氖,而且很多的投入都非常具有前瞻性沤。比如说残搓闺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队忻桶篡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验炔鼻仙。    其次墟,我们想要通过产品和服务叛俩宪,把先进技术带给我们的消费者妈,因此我们的工程团队涵沧晤、研发团队必须时刻关注消费者需求伦,做到一切产出符合相关性梢、可实践性原则敦娜。此外笑被,我们每年投入约350亿人民币控抄络,用于车辆技术的研发和投产胃来勾。    我们还于今年7月宣布癸:在未来四年郸殿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆戎拨校,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈寸特。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术簧,并在未来应用到车辆技术当中迸。    今年早些时候善巩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion焦,通过应用软件及按需服务的开发与提供邪搜午,解决消费者在出行中遇到的难题经腑咐。    与此同时牟彪粕,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器狠搐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资淖赎练、办公空间藉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持飘黎。   问眉椿规:请具体介绍一下InMotion夯。对于整个汽车市场的趋势跨沽朔,比如电动汽车技术蓄骸膏,捷豹路虎是否有着自己的见解炒实?   睿侨森喘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案瀑鬼。我们希望将来可以将它推广到美国绷、欧洲以及我们非常关注的中国市场绒遁钾。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部娥轰陀,由研发团队进行分析蕊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子晚,我们也会分享给总部我品。    关于电动汽车技术侠,在洛杉矶车展前夕阮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE茨粹。中国是目前最大的电动车市诚呔破,并且有引领行业变化的趋势炼舱。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势肥千,确保第一时间响应本土市场的需求评堤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相梁,并于2018年正式上市钝倘,希望大家多多关注赌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问棚:关于未来互联网汽车盯,捷豹路虎有哪些基本的认识购捂巷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求饶?   睿侨森凹祁侗: 目前促,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一欣哩喷,它的发展甚至可以打破现有的豁、传统的汽车开发逻辑与循环仑平市。    针对这个话题惫惮,我有两点和大家分享疵:第一点捐搔订,未来所有的车辆都将实现互联网化胯驾,现在能够透露的是额哎,接下来我们全新推出的产品攘蓄脯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点攻毖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作棱。比如说泼窟车,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作舱母颊,使用他们的UI界面和地图促。类似这样的合作壕酞尉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力丰嗜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬滑疤:李芳" "   汽车网讯 12月15日居,由中国汽车技术研究中心篱刺、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开梯宽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开阑县,从“市场化发展现状”嫁、“应用模式创新”窘络驶、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流此勉滑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台抗坪咳,为产业发展建言献策规份、助力提升嘉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录肋窗: 第一灭蹦,背景耽。    去年发布的《中国制造2025》弥,新能源汽车是重大发展领域之一敲,是其他技术应用载体龚,而且是先导性产业许撇。它的进展情况决定了中国制造2025泪森、强国战略实施的程度坑危累,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展洪群,从而能够聚焦变革晌烈、明晰路径病怂、凝聚共识嫉、引导相关资源集聚推广产业创新肆纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构攘便,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一迪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布借嘲倡。总体报告是按照1+7的结构阀窗。1是总的顾毛,7是包括4个车辆整车技术菲担级,3个分项技术楞。    第二薪,国内外总体技术分析飞沏马。    近年来玖,从国际汽车产业来说摹董令,低碳化踢宠、信息化淡怪、智能化是一个总的大趋势番等虹。欧洲烯寞氢、美国享型清、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略赖糜妨,重点企业的产品战略也充分体现了三化脊方荡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组啸拒刹。我国汽车产业特别是近二十年的发展叼,取得的进步大家有目共睹巳钳鞘。首先乾碳揽,产业规模世界第一叛蔫悉,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长甫统妮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显范,包括品牌市场的影响力有目共睹牡寞牟,特别是新能源汽车败芥厢,包括技术毖危恭、市场猾蝗释、新的智能网联汽车技术痪怖栓,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势岔,智能网联汽车发展是非掣。好的优势条件联拴攻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展诫狈,包括动力电池杜、变速器刺邪。国内自动变速器原先是空白顿,近年来无论是CVT跨、IT芭、DCT都有自主的技术和产品椿佳,而且应用在逐步扩大处零刺。    虽说取得巨大的进步澄泥,但与国际先进水平差距明显倒:    首先逛骂勒,发展能力上的差距洪。投入强度远远低于国外授潞彻,全产业投入估算1千亿锨魄讥,相当于通用肆、大众僧、丰田大集团一个公司的投入充矢吨。    其次哎酶,研发积累容。包括流程积累街烷、数据积累祭诬、技术积累隧、标准积累捶洞非,这些积累偏弱骏杰夹。    另外督雇示,从整个产业创新体系上来说栏,差异比较明显的拦,特别是协同方面到涸融。单个企业弱朴驳嗣,整体的协同效果很低屑隆墩,意识也比较低汕兔碾。在发达国家钨屋伟,单个企业强韧,整个国家的协同体系效率比较高趴。    基础不牢地动山倚嵬汀,我国汽车产业的材料朽嫂鲍、工艺基础跟国外相比也差距明显哇。汽车产业磐徘挫,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大潞。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革褥,要求有创新的思路和创新的模式矢豢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求亭记,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展寥寐孺。    第三舰捆,一些关键的里程碑莲鲁。    重点是总目标排少,总目标是基于很多现有的环境设定的扇猜操,也基于七个路线图进行测算丁。反过来说继,如果七个技术路线图能够得到有效的实施怯叙毕,就能够实现保障几个方面总目标的实现歌:    1熟浑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值侠。如果技术路线图能够得到实现理,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值抹汤,之后往下走渺,这对产业来说馆毕,甚至对国家来说是非常重要的镣。    2惮摊、希望在2030年左右穿沥,汽车产业的电动化转型基本完成残,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上帘。智能网联汽车市场有一定的占有率遍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用省酞投。    3描、建立有竞争力的自主创新体系腐。    节能汽车在2020从、2025脚豹苗、2030三个阶段提出典型的指标前温操,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗墙,5升新、4升筋群兰、3.2升吞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%懈健能,2025年15%列,2030年40%以上绷哗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术效彭溪、自动巡航内辨捐、车道保持应用已经很高群净怜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例忙首,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例廷市。    基于总的目标再来分解具体的技术路线泼,经过技术路线测算实现总的目标适溅倾。从路径识别上来说忻纺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口酸帆,以能源动力系统优化升级转型作为重点挥,以智能化水平提升作为主线雇册,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑褥类瞥,全面推进企业产业发展勉蓝阜。    第四欢骏酬,分技术路线图的基本结论固补悍。    1诲谜、节能汽车师。总体上有很大的共同点土煽,重点在混合动力技术瞎、内燃机技术奸、其他驱动技术狡户苛。混合动力是技能的主流技术腹戚,当然轻量化也是另外一个蘑茅桃,但是轻量化有专项的分析唾鞋,在这里没有强化钒涝吕。    乘用车总体执行轻量化何了化、小型化椭哇苗、混合动力辖帅囱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失芬长纽,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径娶貌嫁。    混合电力是一个主要的技术痹乡,达到5升惊燃庐,4升爽、3.2升的目标腐,混合动力是主流撕齐,其他是共性的杉睫蔷,轻量化歪、摩擦等女撑实。    商用车混合动力应用时间稍晚点秋,重要度低于乘用车灿。    2澎碉、纯电动与插电式混合动力汽车踏僳缮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失欣年乱,加强轻量化成为趋势慰魂贬。轻量化对电动车更加重要侩。对于插电式非常重要的摩念,也提出来多能源动力系统的集成优化技术疼,驱动滤狄、点击肠臂、控制廉坞、充电冯、混合动力发动机看,高效耦合发动器复仆。动力电池本身有专题府守,在这里没有过分强调扔拴醇。    这两种车提出了总体的发展纲要卢酪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式萌喂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的柑贤辜,甚至可以忽略不计巷孺迫。    从四个层面梳理了技术需求废酬,提出了一些优先的行动项跺线吨,面向纯电和插电迟,国家科技技术支持十五年了奢巳,下一步除了电池列为专项之外融袱勒,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持莆。    另外姑甜矢,聚焦关键零部件破戌、基础突破和可再生能源抗人、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用瘫,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要害苔。    3喉、燃料电池汽车导。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择围梳。从中国汽车产业来说歧挖,现在重视程度不够估勃对,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划剔困,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究道。希望四部委提交国务院进行发布和实施吵帅剔。    在研究过程中艰特,大家对燃料电池认识分歧比较大七含,或者没有共识提,这里特意保留一个燃料电池发展目标嘎,跟发布不一样撂雄。发布时2020年达到5000辆的保留规模蒙洁,我们是1万;2025年是10万姆,发布时是5万;2030年是百万伎,发布时是10万蹭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧慰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池太鬼悄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度麓、耐久性豆勺锚、成本担溪、氢安全胺雾。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的恋摧灭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程起汲错,与目前的技术特征和发展状况比较适宜卸。当然粮苍,全技术链的技术攻关需要做堵患,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口吧嫁玫。前期小功率燃料电池歉瑟,中期是平衡的燃料电池彭韭喷,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池竞绕盼,到最后全功率的燃料电池输。当然量,电电混合是最主要的架胃,最后电池小容量的技术路线梅袄施,但燃料电池的功率更大一点坑。在这四个层面进行了技术创新梳理零险,燃料电池要解决的东西很多绥,包括材料埂毫、膜颅裁、电机吨、燃料电池纳块堆豌、系统技术傲拨、整车技术泄团。燃料电池也是下一步国家科技魂讹接、资金支持的重点多讣。    4腹、智能网联汽车柒碗箩,这是新兴的技术发展趋势室。其重要性与新能源汽车同等重要刷妙,有部分专家认为更重要惨蔑兑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大软浚,技术和应用的优势绣,也是机遇概盎蹬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电肚籍,涉及到国家信息管理缺嘉。对核心自主提出了很明确的要求箩廓,即两横三纵坎碑茫。    车辆技术上更多的是决策辨吨视、执行课切琼。信息技术勤,信息安全佳勘,地图技术也是非常重要的炕谅。两纵接,一个是车载的锌,一个是基础设施闪璃惫。智能网联一定是循序的恼,智能网联技术最容易得到大规模的应用纶党尸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标香程。这两个路径总体上循序得到应用效船脯,从商务车来说挟忱屯,更容易形成木番,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求此睹。    从四个层面聚焦一些技术需求睹。跟燃料电池一样逗峨讼,需要解决的问题更多一点腊遂谅。从感知决策执行的蓬吼闯,特别在决策阶段漏滤纹,差距是比较大的憋缄祈,感知当然也有差距壕馅。在信息层面狭畔瀑,大数据童淌讣、云平台骚将,相对来说中国有比较好的基础和优势熄嫩。    作为一个前提稗舶,对标准法规先决性拦模憋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动拼细,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件坝壬捂。制造技术不细介绍了怂我古,还是聚焦在新材料的运用耻,以及新技术对制造技术带来的变化联何,聚焦方面进行了说明耍艾说。    动力电池虎,分三个目标寡柯剐,目标上有比较大的讨论和争议埃,比如说新阶段提出了350玖宽、400虎棠、500的质量要求南汾,争议非常大蚂垃痰,重点几个层面靡尘:    优化现有的代表电池技术憨,提升技术水平俊戎计,特别耐久性探,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发开。国外的装备很难形成有竞争力的差别断块。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线叼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系慨深息。现有应用以企业为主体来做磨。当然省,也会关注动力电池的回收利用技术钠伦汤。    最后繁笺,轻量化蓖胎潦。简单来说抽,前期聚焦材料技术危酗垛、设备技术垄茹辟、制造技术程守、回收技术梧杉奶。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺铣稳,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化露耗,比如说传统的四大工艺的变化巢据百。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临皑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价焕炒钡、供应链膝龚恍、资金未、汽车等方面的诸多质疑典瞧搐。期间,明确表示不会放弃造车差裸抹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传曝唇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天集显溉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步粱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的我赏克。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融抗峰、互联网及云熬冷庙、内容顾、体育,还有三个端口类的,手机加誓、电视羡、汽车外。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业赣踌浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力洁唱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蒂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿墓呛恍。    乐视的电视做的确实是非常不容易崩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三借。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元椭鸥。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元钩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元可。总归累计亏损36.33亿元驰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就垢亨哨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面浦。第一部分就是投资人的钱么邢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现茹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿趁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现菇袍。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法钎。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情捍水。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿挨、体育43亿邪羌舒、手机50亿,房地产64亿栖挝、内容108亿刷悄、互联网金融151个亿晴苹伸、电视187个亿书、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金侍散狡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂倍需。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的矫蔑湿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的概。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的冗尺猴。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败纺褪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的娟蓝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件颓跨女。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准傻创搔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蜡康。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的乘苇吃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去嫡的。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了漏董。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的衰偿。很可惜,你们蒙眼狂奔肛适仙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散暇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家骚:李芳" "   12月10日洁,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路态篓:一条是政府主导阔尘枷、政府补贴的方式宠侩,这是当前的主流焙。一条是消费导向衡,依托市场的内生成长道路券。”他表示梧,(电动车产业)进入者中蕊,大多数最终可能会被淘汰坦党,但是不能不给他们机会换。国家已经开始放宽市场准入停寥常,此时室,应该在两个方面把握好政策辰鬼挖:1盼薯、应当欢迎新的进入者屎课,但是绝不能鼓动和忽悠投资者彤,让投资者自主决策吕库戮,自担风险骡染冉。2德估、要以强制性技术标准和相关法规为准绳剿铰恼,严格市场监管甲卸揭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚馅,目的是建立好的产业生态背筒。电动车产业化兜歉,最终必须依托市场来完成奉,因此磨,政府的政策必须产生长期预期枷。推进政策应当借力市澄脖┖弧,发掘市场的潜力怯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用镰豹剑。政府政策不干预技术路线态,政策的实施不是导向对政策的依赖鞋娘,而是政府作用的适时发挥芦目片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道探随帛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示萍,戴姆勒有望在今年成为全球最大导捍,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商部,这一目标比原计划提前四年实现乔廉惦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布倡污晚:“戴姆勒今年即将实现这一目标帽脸,比预期时间(2020年)提前四年密笺跋。”   据悉女,蔡澈最初于2011年宣布上述目标碌被,当时受到与会者的哄笑抡。然而讨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近炔署,领先劲敌奥迪和宝马誓斗。(实习编译蚊:刘欢 审稿忱省:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈捎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编米娘:韩大为 版权作品涕婆魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑唯老,严禁转载蚂口们,违者将被追究法律责任熔罐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道撵吵杏,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访腔。在提及新品牌“WEY”时泪扫视,魏建军表示盯曙糯,“将夺取丰田和德国大众的用户”投蛇。   记者蝎祟小:为什么把自己的姓氏作为品牌蹬侯?   魏建军混溪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品焊的。我对WEY很有自信铃场踏,就使用了自己的姓恢轨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌堪,但在中国汽车行业我是第一个吮。   WEY之所以采用英语讼,是为了要瞄准成为全球品牌氖洪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力苦解讥。   记者你尾屁:对于竞争对手有什么设想熊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军掣冠世:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拷藕艘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势上硼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌晌叫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准莆蛾,在此基础上还要实现15-20万元的定价第。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户防楷。在性价比上WEY更具有优势蠕寞设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编融缝趟:李芳 版权作品弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭凤,严禁转载覆父,违者将被追究法律责任屡璃。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后盖艾,新能源汽车的发展也不会受阻负粕咖。   根据工信部核准的数据葱枚尽,今年前三季度勘,整个新能源车销售16万台舱,同比增长83%旁蛇。其中班,新能源客车已经占有40%以上的比例地,达到了近半的水平冻,发展前景面临压力取戎,但乘用车只有0.1%鲜。“我们涨十倍是1%儒每,涨100倍是10%芜,新能源车发展有巨大的前景和空间纪扣,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点核溉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上肌典,全国乘联会秘书长崔东树说鸽颅关。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力谈融垒。根据国家制定的产业政策要求臀晶,到2020年度,乘用车百公里油耗要降到5升测势,这意味着五年内降38%的油耗驾。“基本上谁也实现不了焊稿贰,只能靠新能源车来推动此蝎芍。而这种新能源车炭挪脓,插电混动可以降80%岔,纯电的可以降100%的油耗喂,这种情况下只能发展新能源车瘸锨,这样新能源车乘用化炯纽拔,为什么我们一直定义为为生存而干懦翱驰,你不干就要挨打砷俄。”崔东树说门眯。   另一方面畴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展雾,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者澈,因此定价弹性很大伍阂蜜。”中金公司的研究员李璇说飞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平透哇佃,为消费者提供很多选择芯。随着技术进步和更多电动车型的开发疵,新能源车的成本会不断下降碉肯,比如毕峦烙,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型互。“中国的纯电动车型出来以后饥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多涸簧侧,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后艇啦崔,发现基本上17琴、18年以后的新能源车癸,达到8年10万公里以上铰,整个成本是比传统燃油车是要少的探耍守,甚至是少了20%到30%累。”   电池是电动汽车发展的核心免戈惠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本衬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同邻,电池成本还有很大的下降空间臂盎。目前褐,整个电池的产能供应相对过剩刺价,国内电池企业达100多家壁视锑。据统计拭,目前整个电池的价格大概在2块多左右递济。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求些滦纤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准光谅晦。因此堡冀辈,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度雷绦裁,这样才能达到标准卉嫌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示酪彪镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬腾钾:李芳" "   我们不认为绝对的销量恒离显,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素课箱。衡量一个品牌成功还有其他的因素擅墓翱,比如利润率论飞乏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标闲。除此之外痰慑乘,品牌力饯稗轿、品牌的知名度侣、美誉度桅蹭轻、影响力诲熔池,也是决定品牌可持续发展的重要因素材瓤。宝马在创新精神上是首屈一指的室角呜,因为汽车行业正经历巨变搞拳惧,在电动出行家饥、智能互联是冒、无人驾驶等一系列发展方向上办,宝马都打下了比较好的基础端。    临近年底税呛,伴着层出不穷的新闻事件慕涣瓢,高档车市场竞争愈发激烈角,作为全球领先的品牌——宝马笔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目限赖颗。近日帘缅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士的散,听到他开诚布公低钎、推心置腹的看法幸海。   问布玫:根据最新的销量数据票帘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近裳。那么沙,您怎么看销量锑吝、利润猜、与经销商合作伙伴的关系撵科? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智施侣戳: 每个竞争对手的情况不太一样恒膏氢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况秒,所谓的增幅我们一般都讲同比部兑,是跟去年的基础关系碌烯。几个因素加一块儿诲,我们不认为绝对的销量悸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素燎酬焙。对于宝马而言彼希弥,今年前十个月埠惭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车脯,同比增幅10.2%物,其中BMW品牌销量将近39.8万辆涣,同比增幅接近11%枪侣殊。我们对这个数据还是非常满意的庭,这也达到甚至超过了我们内部的目标卷哼乱。    除了销量本身的绝对量或者增幅矾拷瓷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素钞关疯,比如利润率寞冗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标勒揽帅。除此之外吝褐,品牌力线胃粮、品牌的知名度俏遍、美誉度翻囊、影响力芯媒形,也是决定品牌可持续发展的重要因素伤湃悲。宝马在创新精神上是首屈一指的诡隆,因为汽车行业正经历巨变集,在电动出行悸皑、智能互联魄、无人驾驶等一系列发展方向上昆辑盛,我觉得宝马都打下了比较好的基础慰京伶。总体来讲淖,我们并不惧怕任何竞争孙奖芹,我们也欢迎竞争福,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行掏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势短坊。   问穷:最近窃仍祁,关于奥迪的新闻比较火峡说。   刘智轨凄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略娘。对于宝马品牌来讲肛团,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的擦染,双方的关系也非惩郴希好氛酥。所以禄,这么多年来尽管我们在中国是两个公司猴伟唇,一个是宝马(中国)廊,一个是华晨宝马湾赴,但是我们有一个整体式的营销团队瓢桔煌,有统一的零售网络穿尉,我们在总部有一个统一的管理团队鸿肉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现糜距宦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略手蛊车。至于竞争对手我不是特别方便评价裁弄,不过至少释放了一个很好的信号链涝径,豪华车市场的前景依然很好蔽。    问侈哗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展问瘁?    刘智偶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度得。因为从经济的基本面来讲监,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蠢荤拉、持续的发展态势谓冀摔。之前以出口蜗烷、基础设施建投资的经济拉动方式非盼,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式既崩。需求的增长其实就表明了对于车的需求羞亭,其中也包括对豪华车的需求棵。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长捻,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑酒,这几个因素相加递举,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间阶沽隙。今年撇俩毕,豪华车的“盘子”接近200万辆扔毒称,未来可能每年的增幅不会特别大败,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑豁添垛。所以记,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入奇割境,力争在市场表现上优于竞争对手沥卸泻。   问污盟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得憾悼,这一岗位和以前相比有哪些挑战阿隶贩?   刘智掏菠: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化峨背晌,因为我在宝马的八舶艘厢、九年时间扰兽杆,换的工作岗位也挺多的酣。换了新的工作以来肝,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营绰舞,比如负责国产车的销售惠,可能是比较短平快的怂静,看的是一杏崔、两年之内的事情猩骑挺。在宝马中国总裁这个位置上撤,除了目前公司各个业务板块的运营存,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题恼罗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向仿,像无人驾驶妒泌抽、智能互联湃锨、电动车拒,包括数字化营销宦、品牌年轻化等等一系列的东西虎始敛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划朝钩魄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队巷荆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究男,力争在中国市场上打下一个非郴痰沓悖好的基础茶。我相信糖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候新,宝马会拥有非常强大的竞争优势敞苦卞。(中国经济网 记者埂胖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭书:李芳" "   原标题舜:王永清狸长:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底扦矛瞳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蓟记。别克品牌今年销量已经突破100万辆委沫首,凯迪拉克取得了近9万辆的销量刃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名建悸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰焕侧惺。数据显示吮,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆吩,同比上年的446764辆下跌28.64%固。上个月献,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通忙排。    因此秃袄,在车展期间接受记者采访时不骆蜗,王永清表示虱扑绊,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造链泪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言扮颠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升扇膝熬,但全年销量依然会同比下降20%左右媳膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来扑倍事,雪佛兰品牌过去因为发展比较快佰,可能在布局上稍微有点滞后黔套内。现在对于雪佛兰来说皮哆诺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”抖匠姬。    事实上歌,雪佛兰已经开始了提速布局绩馆堑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上颂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台书寡。王永清表示浚挎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌擎虎,2016至2020年投放超过20款新车练。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吵箔忿,30%为SUV车型裙块,并将加速引入包括1.0T险譬、2.0T巾、8AT幌毖、9AT卢都、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技圈哨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境堑,未来SUV将成为主推车型铂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造宦戚昏,轴距2725mm筒,将与全球同步进入中国市场涉搬方。同样巢唱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相茹滦剐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场谁。    值得一提的是尸啸泼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS酵吓,拓宽产品线洼殿熟。RS车型将采用包括侧包围吞劫唬、运动尾翼疟颈糠、双排气管佳瘦巫、降低化运动悬架鸥桐际、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件礁,并加载多项ESS智能安全科技尽甲。    在品牌营销上蜕撤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拳判、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销怯损。另外墙纫钡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发逛,演绎雪佛兰“热爱洛申,梦想拴,行动庆,分享”的精神观北。    “今后新车的利润越来越谐捉稀,主要利润来源于衍生服务甭、二手车置换等读哨。相信雪佛兰将它的结构调好后堑蚂,未来两年将会真正出成果炽滴。”施弘说晤绩绿。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外俩乾康,上汽通用的新能源战略也将全面提速咕羡靠。车展当天首戊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相骨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蚀爸拇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统拈。这套系统由1.5L发动机和电动机组成河辰陌,发动机的最大功率为73千瓦惮氨朽,其中电动机负责驱动隶,汽油机负责发电安菏,它的综合百公里油耗是0.9L暗。从上汽通用发布的节奏看燎恭糯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拿系钠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案弓堆安,王永清说率贪绞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些彭熔新,产品还要丰富视,才能满足这个法规的要求吗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度存,到2020年之后比例更高玲。王永清表示弹香:“估计到2022年才,我们的电池技术会有很大突破迷擅怀,能量密度大幅度提升弦,成本是大幅度下降叹耿蹦。这对纯电动的新能源车发展是好消息渤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿膳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢伎痰嗽、豪华”品牌——WEY链迁,W01铜、W02两款全新SUV首发亮相荷搓吉,售价区间将在15-20万元贺颓敖。对于新品牌的未来发展规划溪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示埂鹊:“WEY品牌明年将有3款车上市乌,到2018年还将推出2款左右的产品辈,以支撑起全新的销售网络体系闪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表实敦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍惋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市悉,8月份推出第二款SUV W02裁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年狮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型靠虽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时卸试,魏建军详细介绍到仑孩汝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA诬弦,配置上拥有最先进的安全技术怠滇莽、智能技术廊舵拇,也更加精致呢。此外在性能上两者也有很大差异磐,例如在NVH方面嗜涝角,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上贡喜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造恃齐。   在经销渠道方面琼车帝,魏建军介绍说黑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络撮,没有想过招募新经销商轮拌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作敲痪。”   对于新品牌的未来发展笔鞋,魏建军信心十足两,他表示铜识:“我从没想过这个品牌会失败虹龚使,只有退路封死才能做好这件事漆伪掏,自主企业只有没有后路才能把事情做好赋忿写。”此外憋,魏建军坦言盖碱现,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法琳,因为新品牌叫什么并不重要敦莱。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寒桂措,将方向转到共享经济勿、互联网屯骋脑、自动驾驶方面新的技术稼畦坊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商孤计。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上创俊浅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩筒扣、生动的演讲蹦改,就城市交通收潞桑、自动驾驶和汽车互联等热点话题梢弘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索懊署铅,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业驳。    徐大全说墙愁辨,博世始终认为逻冈,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担跋蔽丧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式忙碧。    徐大全谈到办鳖,作为在汽车领域的老牌企业蜕睡鞘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化坚、多样化的发展态势和需求密阑澳,博世已经有了自己的思考和方向遁。    他说斡,如今笑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业金泄,将方向转到共享经济衅饰、互联网巴橙、自动驾驶方面新的技术菠饺陛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商涛伶搔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说寸兴,面对新一轮汽车技术的变革起,无论是传统汽车畔屉、零部件企业歌粗,还是互联网缮陡盲、科技企业肝,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局捣轮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点澳:互联化目、自动化和安全化款。我们预计嫁管,到2021年锤擎,汽车将成为第三大互联移动实体宫,同时扮演人类的第三大生活空间差。博世正在探索全新的人机交互和操作界面拟变,来充分发挥互联驾驶的各种优势猛华忿。    谈及自动化领域蜜趣,徐大全判断茶坝,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势慕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术挠分潮,通过持续创新驾驶员辅助系统哎,从辅助驾驶碳鸡、部分自动酷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶芥,分阶段朝“零事故”愿景迈进吃遂南。目前晚诫斡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产侩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用设风,到2020年左右搐解,自动泊车功能将进行试点项目测试亥。    说到自动泊车魂扦,徐大全特别谈到停车难的问题本新税。他说梢,停车难是在城市生活中的一大困扰萝。今年捻涛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查撇丁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鲸嫉搔。在八项智能泊车功能里蜕,“手机查询停车场位置并导航”虚蒲坚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能沸捐。其实吼,在大型商场里哺抠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了此,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础潜耸。根据一项市场调研显示睛锭夏,2015年奋痹楼,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿日,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力衬怂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台磊醚颓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露抗场,在深入巩固原本的互联化努、自动化和安全化“三化”战略基础上饺谭,博世今年也把两轮交通嘲存譬、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度骑巧。    他介绍坪怯价,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部碌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力讲架。未来十年兢耻衬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上会磋难,来提升物流生态系统的整体效率和安全性结颧。    在两轮交通方面人剑欺,博世提供两轮驱动饲、安全等各方面的解决方案捌蟹,涉及两轮电动车本、摩托车欢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嚏。    最后倒僚,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蝗杏蹿,满足这些变化的需求耸惺赤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯场:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”挂,“双积分”法规脾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议公,连日来还,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温受寞垛,让观望中的车企备受煎熬戒乒抠。针对业内关注的焦点问题范无,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蓝泼陪。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》金:不久前伎翻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规嘉,如何理解这两套方案弛厕唬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全艘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)暇疾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联璃栏倾,但又有独立性帽平,各自的核心目标有所不同袄介导。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瘦丧,进而确保国家能源安全捞。由于中国的石油对外依存度已超过60%额写稗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提头酗盎。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求逢红融,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展寞闹,进而实现国家节能减排的长期目标能冷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集访峭荣,但现阶段并不能彼此替代稍杏缎。对于CAFC而言诬,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求鲜超痪,其中当然也包含新能源汽车聊观阔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠喉。但不同的企业由于自身能力梯、技术储备和对未来技术趋势判断不同蓟郸绅,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求俯脱饥。特别是目前新能源汽车尚未形成规模阶疾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补唐夹,而以后补贴将逐步退坡全,企业更担心成本无法负担墒。因此仅有CAFC法规貌枪蒲,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况懈虐,所以有必要出台NEV积分功缮朗,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流视。同时逆酞,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫饭喊栖,从而有利于新能源汽车早日取得突破手将。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线古,其目标应是降低汽车及相关产业氨、乃至整个国家的碳排放栏图尝,和降低能源消耗诉求不同脸图。作为碳排放第一大国阔谱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值舍,后续国际压力还将不断增大扭嫡哗。因此任瓢讲,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放赖,从大方向上讲是正确的纺朝。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段协萌鲜,这和NEV积分没有本质区别锰,也无法确保总体低碳目标的实现煤瘸。实际上款,跨行业么搪范、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向氯嚏该。以电动汽车为例妨,其在使用阶段确实是零排放佬,但与欧美不同问,中国的电能以高碳电为主室疵,因此在发电阶段有相对较高的碳排放火好霉。也就是说屉,在使用高碳电的情况下翱秒陀,电动车全生命周期的碳排放并不低玩。这正是碳配额管理应该解决的问题仕该练。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中忍食,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额次,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业迸免。实际上丹食狄,将新能源汽车确定为国家战略舱兰乡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构换,生产更多的低碳电季疙寂,否则减碳的国际承诺将难以兑现裂。    另外猛,对于汽车行业公甭,无论是CAFC难粒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同篙德,但都应该由一个部门来统筹策划防芥骸,系统思考冉保监,拿出科学筏闺纶、系统哪播、具体檬、有效的管理办法来推动实施仁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面仍笑。    ■积分交易细则需加快制定茶、尽早出台    《中国汽车报》恭:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定棵翁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素烷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受摄虎闯?    赵福全蒂:确定合理的积分价格腾澄塑,涉及到技术截诧旦、成本和市场接受度石,需要综合测算和动态调整涵。我认为基本原则是痹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力杜,让没做新能源汽车的企业有经济压力撂。如果NEV积分是“白菜价”汉,大家直接买就可以惺,谁还会愿意在新能源汽车上投入洽姥?    因此察莲,NEV积分的定价应足够高赤挪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入颧反,通过自己的新能源产品获取积分诬挞,满足法规要求狡伙瘦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理季叛敢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业葡,能够通过购买积分先生存下去恒别歪,争取时间把自己的新能源产品做起来殴翘肆。    《中国汽车报》敌:除了积分价格之外鹿讲受,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑涂牧皖,目前处于“空档”状态蠕,怎么看待这个问题戳都?    赵福全绅枷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力嘎腹敝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间接摧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫坑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性答扭。同时疚袄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间络伯。对于汽车企业来说炬,3年仅仅是一轮产品开发的周期磷笔,政府作为“游戏规则”的制定者剑陌糙,应尽快给企业一个明确的目标彼咀涸,否则企业将无所适从算兼捕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》超:“双积分”中提出了2018年起闷肩氓,8%稼、10%檄沏兔、12%的NEV积分比例含,而经权威机构按照法规要求测算际,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间湿恳讲,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难饱落厩?    赵福全试:在这个问题上称,我并不持悲观看法恍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难肛诉,因为还有很多企业尚未完全发力春公鸿。按照国家的发展预期褂,2020年新能源汽车销量比例要达到7%譬淡葱,如果每辆车以最低积分2分计算胶,整体积分比例就达到了14%咯,如果是分值更高的产品锋,达到18%的积分比例都有可能颇茧。关键是要努力实现7%销量占比目标梅甘,而这也正是NEV积分的目的所在藩。    不过另一个问题引人担忧毫裸谰。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求吧,同时在CAFC核算中也有优惠连疲:一方面油耗直接按零计算惕开,另一方面核算数量加倍始享,从2016到2020年分别是5倍辖、3倍鞠道、2倍粮几蹲。此外吼,按照单项抵偿原则甲,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蔫旗雀,还可用于抵消CAFC负积分八。我们经过测算发现论冈亲,CAFC中的这种双重优惠础盛,对新能源汽车的“照顾”过多了珐龋烈,不利于促进其他节能技术发展阂氛寺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险锰驾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展维齐,CAFC的达标难度就会随之大大降低肠洽逗。实际上齐枯藏,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重档,两者不可偏废吩韭寿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展酱,但如果CAFC目标落空氏算,国家能源安全受到威胁惹,汽车产业的可持续发展仍无从保障请。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消结杯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿材,这不仅能确保CAFC目标的达成前嚎谢,也会提升NEV积分的价值申,避免NEV交易落空保棱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》舷磁病:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值绍筷,而没有将电耗的概念纳入其中巳,这样的算法是否科学绦?    赵福全帝:NEV积分分值以续驶里程为依据裂蕉途,这与推广新能源汽车的初衷相违背俱刷,也不利于鼓励技术进步靶熔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程居弧海。推广新能源汽车是为了节能减排摆,因此不仅传统汽车撅位苟,新能源汽车也同样应该抑大扬小广抹漏、抑重扬轻歼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”炽,而不是搭载电池越多越好棠胖,因为大量电池搭载在汽车上移动兴,这本身就会使能耗增加春,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾擎斑寐,也意味着大量增加电池生产的排放净惋。    政府应鼓励企业开发低成本堆、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品嘉剩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池晒。也就是说八宪,政策制定一定要“勿忘初心”铰。建议NEV引入单位电耗米轿烹,即吨百公里电耗的概念醋,作为积分分值的依据拢。同时乡粮缆,对于小型车电耗适当放宽钉,而对大型车提出更高要求龚骑,以鼓励新能源汽车小型化妙腑,进一步提升节能减排效果考。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》萝:在“双积分”中趁擦,没有将新能源商用车列入管理范围诧版染,这样做合理吗跑慧隆?    赵福全伐据:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧硎苹唬可持续发展的问题贩。2015年骨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蛊飞,获得国家补贴的比例比这个数字还高迸。而此次NEV出台却未涉及商用车烧蔚,这是不合理的娄尸挎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺阜不,也会让乘用车企业感到不公平廖北茫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规硅,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求滩系。我建议哪圈,应该单独给商用车设立NEV比例要求麻,可以不与CAFC积分抵偿桓捌,但企业之间可以交易检烘。因为如果没有NEV的强制要求轮窜相,在补贴退坡后拌厦碍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑几捍成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口酷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水叮枪亩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上磋垄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示目,目前正申请资质的新能源车企多达30多家茬,盲目投资之后磐犯,多数公司要垮下来汾暖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热缉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎葱。    以蔚来汽车为例范饱,去年8月还只有100多名员工缮慌麓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模柔饭泰。据中国汽车工业协会最新统计煎,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆校华,销售4.4万辆淋失,同比分别增长25.7%和43.8%轰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆双,销售28.9万辆骂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%频晨。蔚来咯馅恰、威马宠狮歌、前途贿详俗、小鹏等已是新能源造车领域的热词静购,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面纳乃鳖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》颧,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目桐。至此半,奇瑞新能源成为继北汽新能源敌、长江汽车扛辈汝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业怜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家博理慷。    “新能源车企的风险刀颗辑,其实很大贤。”王秉刚说荣铺乳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力辖牌,对风险有足够的分析马,有可能投了很多钱螺耸侮,最后做不成沛付纹,带来不必要的损失悉浆嘲。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下校霖,简单地投资建厂谰蔡、增强制造能力稻,未来堪忧鸵巩。新能源车电池的技术进步非常迅速 媚搬捕,现在可以用的技术一年后就不行了劳谈庇。如果没有研发能力就做不过人家馅鸽狗。“一下十几个亿扎进去临稼,有可能最后做不成休,我还是提醒新进者要谨慎一点馆吩。”王秉刚说苍。    事实上泰,目前国内的新能源电池生产厂太多了休,但规模都不大爽。而且动力电池总的规模也在扩张中绣,尤其质量好的不多很,“据我了解匈,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单谐堑烩。”因此忱,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺洪女。   谈不上“红海”杉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的沫歌陇,但道路曲折庙板贬。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说潘猫,造车得有钱袱冒、有人才彩、有时间得齿顿。“钱我们还行陡,人也不错坦,就是时间太紧俩暑春,毕竟搞汽车三年算很快鸿佬,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合位波。”万锐坦言睹翻夯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的轮。    不过附,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧恐,万锐并不认同伸谦。在他看来突拾,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上瘟洁绘,因为大家都还没“下海”堂不。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程家,大家还在忙于造车社薯弦,搏杀还没开始譬献茫。    “这是好事袄亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业患篇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说弧霖隆,目前中国传统整车企业有150多家戊午,新能源车企至少有30多家级羌融,后来者也给行业带来很多新思路和新做法齿殿。    至于是不是过剩斥多,梁伟表示这还是要市场来判断杭杠。在梁伟看来鼎共却,其实中国传统汽车行业已转入新常态物襄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长卸传,除非汽车消费大幅好转避,否则很难回到前几年汽车行业的盛况顿旦石。    但另一方面疙裴,根据预测佛,未来5~10年护,中国的新能源汽车将保持两位数增长空订。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称贬馁高,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆斯,到2020年时产能达200万辆限沽和、累计产销量超过500万辆跑晴。梁伟认为壤啃,从年产几十万辆到200万辆的目标迪痘,新能源车汽车肯定还要快速发展貌骡。目前的新能源车市场还完全没有定型改仓雌,不同市场定位的车型未来都有生存的机会愧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功欣旗兽,“很多人此前担心特斯拉会破产贤,但Model S和Model X推出后效果不错苔俺,用户接受齐尚。经过多轮产品积淀问,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃能兢,特别是成本下降得较明显芦范。特斯拉可以闯出来龟虚,中国企业也有机会女、有成本优势伍。”梁伟说奖参电。    对于最近贾跃亭的乐视犬碱松、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瞪陡,梁伟指出开,除了技术坏,汽车行业还是一个资金密集阑、劳动密集的行业侈鸽。如果要进入街台,需要企业在未来几年有大量投入沉帽,以格力电器(000651.SZ)为例鹃撕融,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗镶阀。    梁伟表示溯钩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来弯前,毕竟快速把产品推出来谋响,现金压力会非常大祈秽。另外古娘,一家企业在原有行业中具有很强的能力慰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功齿渐,这是一个很长的学习过程蒂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵妈翘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日笺,也是第十七个中国记者节拱。2000年慕茧坍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》令关惧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节骚蚀渭。此后记者节像护士节偏画、教师节一样首腊,是我国仅有的3个行业性节日之一尚拌端。   值此之际雄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱炽,在这个纸媒寒冬的大趋势之下观辖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蕉。      坚守还是离开搂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露维灿饥:去年网络广告总量2096亿元很脯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元侈凄。报纸下跌超过35%蟹夹,杂志下跌近20%誊宪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿帘,单项将全面超越传统广告杉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击碱,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者伤唱,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下匙,也仍能保持着不俗的销量项罢碘。    “没有路可以让我选择淘孪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值掸佛绰。”陈总对此直言到帕食糕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚稍,但发行量保持一直不减题迟。诚然梳途拆,这离不开报社给予的支持沤哭痛。但从自身发展来讲我呕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好煞假。究其原因缆佰,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的壕茂痰,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者港瞬。   汽车也好妊睦茹,新闻也罢等。毋庸置疑京斯夸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题违赋固。   纵观整个汽车行业的发展趋势似漂秘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志腊词。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受修瓢,但不可否认的是垃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式末纺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物潭汝,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者纤辑。    除去对报纸粒单魄、杂志郊苹、广播北、电视茹、音像等载体样样能玩得起来看,还需操弄3G撼桃虏、4G等流媒体技术倦标尾。我们不知道下一站会到哪里汞纶饯。   面对媒体融合大潮抛味恍,陈总胸有成竹的坦言竣乘健:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代次螺按,家用汽车转企改制之后继续深化改革怂吐。由媒体到传播机构横素繁,由杂志到全媒体平台氦合抛,历经两次创业访,家用汽车探求新的发展方向煌,抓住变革时代的发展机遇拟刨簿,赢得了全新的利益增长点梆。不再只是单纯的纸质杂志赂亮娇,视频羞担笨、自媒体等做出了不错的效果杆。   其次挪,就是在自己的企业定位方面霉,中国医护工作者汽车消费调查缓扳使、中国城市教师汽车消费调查是以医生东羡、护士撼伪漆、教师等特定的人群为对象做的系列调查宿锨。这些调查一做就是3年牛芳跺,走遍全国大中小城市函菇,做出最真实的数据骨兰。 ?   “网红”营销时代   今年以来委钎吠,网红主播频繁出现在各类活动现乘镣洹,手机发布会敝绰米、车展巴、房产开盘屯劫、比赛等一场不落戳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会教捐。”   日前黑窘碧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”价眷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军猴,打造新媒体时代的主流媒体“网红”沸。   对此事件势懊吉,亦不乏业内人士称蕾避,国内深度报道的形势正在由高峰往下走熟惋淳,呈高开低走的态势刑霞甫。   陈梓萱表示秸:“在现阶段的传播环境下矮回谰,媒体记者朝网红转型完抄改,把读者转为粘合度极高的粉丝宦,增强彼此互动律、沟通府姐坪,无论对于报社还是记者个人什戚哦,都是一件好事病艾。”   “把流失的用户拉回来锤捻,用互联网免澈、新媒体的方式窘畦涵,我们正在努力尝试茬绊,但具体执行效果如何徽,尚无法判断娠。”全媒体时代柔饰,我们永远在路上券柿洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩:张瑞丽 版权作品琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜承父,严禁转载捎,违者将被追究法律责任坎耗葱。 获取授权" "  原标题翅头口:广汽传祺肖勇疽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日休慨,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典控任抠。在本次活动上芯车辖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念炒。广汽乘用车副总经理肖勇表示虑守:“时尚是一种潮流帆,其实就是顾客需求售申蜂,引起客户共鸣淀炉,汽车也需要时尚沸,所以GS8出现在了这里料娃。同时传褀GS8我们就是承担梦想蛊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上借想。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘暇椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌杭,中国品牌基本上没有一席之地巍弘。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型菊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任哺鞭。   对此翘苇,肖勇表示伞:“传褀GS8我们就是承担梦想散冬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上漠衫物,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上擦,所以在豪华汽车上互垃联,我们率先实现突破皖。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚冲,我们就是要跟汉兰达胚、福特锐界形成三足鼎立恒硅五,甚至未来超越这两个品牌伤鼓,这就是我们的目标使。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示五,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆吻该扑,创造单月销量的历史新高概,爆款车型占3.4万辆敞,但受制于产能安排的影响蹬,造成其他车型总的销量并不是很高覆。面对这些问题讨,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略母胁。   肖勇表示粗:“明年我们的产能崎灌竿,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目兰苟,产能将得到释放撤。我们在满足GS4的同时澎噬纽,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鞘啃距,最起码销售五千辆以上盗,剩下我们会再分配个其他车型封郡。”   同时为了加速品牌向上撅局抖,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市浑良徽。同时肖勇说道弟醛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型痹,在明年全部投产垦能掠,所以明年最大的问题还是产能响,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型陕恫镀,我就是聚焦我的明星车型踩寐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇车撑:李芳" "  还有不到一个月桨迪,东风标致4008就要上市了拟劝陪。它的颜值卷负、科技装配足够有吸引力逆视,那么随着锁定竞争对手熔、谍价瞪卫、销量预期等关键信息逐步浮出水面信颂匆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢册?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天商撅懂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多瓶埠施。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拣剖芍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影拦笔敦。比这番景象更热闹的划,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会街。   说到品捍虹锻,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致边,让媒体品到了极致迪法葛。在工作人员的讲解下樊深,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统瓜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计恫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴亮睹商,无不让到场的记者栓颧坎、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识戏恃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外杜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质露、品味恭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象趴,东风标致在今年推出3008谎姓、4008后钎崩遁,也将在明年陆续推出3008S干巴骆、及另一款7座SUV纲卉江。据中汽协最新数据显示爽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆孝丹,同比增长45.91%程广久。那么蒜行,在众多SUV产品中蚕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢申输?东风标致总经理李海港对记者表示那抱:“我认为要总结一个词就是‘品’字荆掂,东风标致的SUV一定是最有品的焊飘,这个品是指品质矗磨殿、品味递,今天的4008就足以支撑这两个词凛嫂嫌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化婆?李海港对汽车产经网独家表示莎:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同俩投。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型朽焚茹,轴距达到2730mm枫阮,是同级别车里最大的巷脆,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统卯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机勒,在配置方面更趋向于高端粒堕、智能那赶,进军更高一级的SUV市场瓷淬辈。”   然而沟斜,另据乘联会的最新数据敛豆,1-8月肋辛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV体换,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%驼付。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么才勾挖,作为中级SUV讨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期接颧佃?李海港向记者算了笔账殴,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万汐辱规,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求吕。“这种需求就是4008的机会纠乖,也是4008成功的保障沦。”李海港表示辜谁。   “狮虎之战”将上演   还未上市吧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎错迪阑。李海港认为厢驴,4008在科技装备鼓碘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势炒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的呕播。”李海港强调巢党。   通过外观设计及车况数据对比后发现柔裁绥,4008的设计颇具未来感和运动感馈固颓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下寥,4008在轴距上占有一定优势哪街淋,也使得整车造型看上去更加修长剁。   那么踩,价格呢怀虫写?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测狮,通过对比翼虎的指导价圈齿,小编认为4008的价格应该在19万元左右磷侨。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合墓段储。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢悼?据乘联会最新数据赁投染,翼虎1-9月累计销售84258辆李,月均销售9362辆燃免。但值得注意的是骡势,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%共息却。那么盖抨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量卸,可以说也有一定难度骄乃。   汽车产经网了解到漆聚擂,由于目标客户锁定在换车需求的群体匡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案饶鲤女,以吸引用户选择4008陷。至于置换方案的细节媚恋,李海港表示还未最终确定拌伞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目脾多:李芳" "   国庆结束后疲潞蛋,北京授、上海齐坑膘、广州邦偶屋、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿挺,引来了社会广泛关注磐。平台闻风声踩,媒体炒热闹备然玛,百姓愁价格诞。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻腔颓,“网约车”只是第一块烫手的山芋露咳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性籍,又要确保公共交通体系的稳定遁侧辅,还得照顾老百姓的感受半。    比较普遍的观点认为侗粒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升圭农瓮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上砍海娩,征求意见中提到让市场来决定恰,这是非臣淼福科学的锰。作为用户尼,担心价格上涨禄篡,特别是比出租车贵祥,认为监管部门是要维护出租车体系利益痰戳单,我觉得这是大家多虑了糖诽颊。过去芹腐,在平台混战的阶段啃,资本介入烧钱抢流量伎,这本身就是不可持续的化,价格逐渐上傅伺恰,平台收取中间费用是必然的胃。    对于各地的征求意见氢靶嘘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌橡啃固。比如说要求司机是本地户籍煎倍墙、要求网约车辆的舒适度等等干。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些呸。    网约车规范的政策是非常需要的幂,作为共享经济热潮下的产物靛峦携,网约车从诞生至今身份一直相对灰色丛。任何一个商业模式围秽,都需要规范起来仓飞。因处于监管边缘高浇旦,过去已经发生了数起网约车的蜗荩害案件嵌。我们在对受害者表达同情伺氛骆、对肇事者表示愤怒之后娥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带藉该。    然而吼,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蛋泊。比如说胃篮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍搅七屠、车辆要有上海车牌赎,并且轴距要达到2700毫米轨。根据滴滴公布的数据戊簿,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中酿蠕率,拥有上海户籍的不足万人眯堵嗡。这个情况在深圳类似趟纬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车惩。如果按照细则明确执行剖,这就意味着猾题,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”抡功。    共享经济是大趋势炯钾,但监管太严可能打击积极性帛,这对立法部门是大考验嗓记点。互联网时代钠篱,网约车大大增加了出行的便利愧会璃,使人们在出行上拥有更多选择舶。监管是为了提供安全高效的服务保障送,而并非要让网约车集体消失楔。现在的征求意见许多还是首次提出伦然每,建立体系的过程中应该让用户导、司机及平台有更多发言权祁啸朝。    我们鼓励共享商匿,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环惯茂,与传统交通体系形成良性的交叉互补瓶。    我们希望立法糜片幸,只有合法合理才能保障各方的利益使溪苯,所以网约车服务一定会是标准化金、安全化的骂桂犁。    我们希望在所有领域都有不断开放诲剂、不断完善的发展方向怠死,这是产业互联网时代的必经之路姐说沙。    文 | 著名职业经理人苦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按邦:新造车企业已经不再神秘凯醒,告别概念车的品牌曝光期溅,开始进入真刀真枪的实质造车阶段譬。投建工厂那澜、申请资质屎权泉,造车弊爆,他们是认真的量唇鲍。不过吓,“八仙过海劳稻、各显神通”梁,出身背景不同的创始人牡昆番,对企业产品和品牌的定位貌、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”拭。    想听“真知灼见”簇女,走进新造车企业茧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天梨任。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道痴楼,敬请关注短漆贰。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中挝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蔚。10月10日豢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准霜激居。这也意味着炯菲湃,前途汽车继北汽新能源膏、长江汽车之后币,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”慷蔡桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中仑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鞘俗,可以稍稍松口气律。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看盎巩,他直言到2017年底前途K50车型上市前伯,相关准备工作的日程已经安排很紧张末侨,有许多事情需要持续推进捂。即使如此冲拨绢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心培裸霜。在与记者的沟通中怪饺豌,他详细讲述了自己的创业经历怖懊、资质申请的情况栖融、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断谜盲。    短短的一个小时透,陆群留给记者最深刻的印象是抵洼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师入急,他们怀揣一个美好的愿景悸寺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蕉。    ■ 拿下资质不神秘得,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”娶随甲,许多人都对过程感到好奇讳。陆群则表示记城警,拿到资质并不是一件神秘的事情挖颇抖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求肪额涩,一点一点把技术做到位吩位矗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来歪填。”陆群说递播玛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》光强。具体流程是毋部呢,企业根据相关标准去申报项目弄母庐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请撬匡。陆群认为父赌配,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展疵欧槐、引入新的技术和参与者毁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术塑翘邦。其中对电动汽车的四项关键技术千拳凯,包括整车的集成和控制技术江,电池的管理技术突,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求粟。同时杭,技术具备后还需要做出整车刀,并按照标准做大量测试徒凰,要达到很高的标准篓付。据了解多,整车控制管理系统(VCU)系、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向魄晦,也是已经掌握的三大核心技术板册。    更重要的是呐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向彩陇。早在2010年沸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部祥,开始布局电动车萌川同,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目弯趣。2012~2013年曹唱,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目董,在高端纯电动整车设计彪厩、研发方面取得了初步成绩禾娥。陆群说还,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”纱鳖楼、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年窍剐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疲,开始引起业界关注吩。那时饲,行业对电动汽车的关注已经比较高边,而前途汽车早已走在了前列逼扒菇。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年耪蜗。”陆群说弘,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司寂显,专注纯电动车研发荆、生产娥、销售及服务潘搐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团辰。”2015年9月歉佛雹,长城华冠登陆新三板挂牌交易唱锌酒,成为新三板电动汽车第一股魏擎。目前附痊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团史,包括整车业务板块(前途汽车)鞠骗草、设计研发业务板块(华冠设计)韭挡,以及核心零部件业务(华特技术)吝。这三大板块互为依托狮慌莲,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑富抱。    拿下资质骚昆弟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瑰。    ■ 技术答胚每、生产基地杭袱、供应商都得一流    在做电动车的这几年无季弊,陆群对电动汽车的理解越来越深入叉松,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机瞎了、变速器等物理结构窗,还需要产业链配套簧特签、成本控制徘拍僻、核心技术开发等一系列工作物沧碱。“自主研发的核心技术祥歌、国际一线的供应商和自建的生产基地铃廉,是我们的三大优势躲混。”陆群说米。    陆群说娇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现宽咕,市场上找不到合适的零部件供应商挖捻,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术疟。目前虚诺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案轨秤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化瓦、VCU拜痊隧、RESS等核心技术祭,使零到百公里加速仅需4.6秒臣偏僵,最高时速为200公里茶孺棋,最大续驶里程达到300公里粪诬。而据陆群介绍擒劝呵,这些电控技术相关的零部件比嫂,不仅前途汽车自己使用超,也已经为行业中其他厂商供应冯狭。    在供应商体系上抄卷惯,前途汽车同样拥有强大阵容桔尉观,已经先后与IAC膝敌、博世杆歇赋、布雷博螺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作礁。这不仅确保了产品的品质猫笆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验认粒巨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地京媚幻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时馅,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地财从。今年2月寺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基霸藤虏,按照规划东驼,苏州生产基地先期计划产能为5万辆仇斥,将在2017年中试生产湾榔,第一款车K50将在明年底上市晴似。值得一提的是贯部耙,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺唐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”籍北,最大可能提升汽车的轻量化水平瓶悄。    陆群认为瓣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车碌阀,而是要通过成本控制需、技术提升来实现戮七槐,其中轻量化就是很好的解决方案跋博辣。他强调担:“前途汽车的产品规划和市场策略锯秽矩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嗜剁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力仙抗恼,在全新的市场领域不断成长舌冷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蔽丧,中国新能源汽车市场前景广阔聊娥,存在巨大的市场机遇撇。据他估计撂暇胖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来虾丰。他表示奔穗拣,前途汽车已经做好了准备抨。    陆群始终坚信一点试府快,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西拎破。在他看来添帘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”歇灌距。“所以死,我们专注车辆性能椭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台啃莲钩,迎接智能互联时代挫潘。”他说腺。    自1990年大学毕业进入汽车行业宪牡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发娩寸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年核,创业历程也已经13年石蘑,算是行业的资深“老人”荡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”匪裙的,他的团队也是一群“汽车工程师”别,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远涉卢棋。    陆群说摧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为朽磊,像华为一样拥有先进的技术侨杜道、过硬的产品品质以及国际化的视野投辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲蔡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹旱省,同时醒痛徽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益竟。一时间轨厦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来律对拇。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访净玻蹲,对于新政拎泪猫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明杜瘸懒。    看自己   记者怀绅: 首汽约车有哪些新的动作和布局翟幢离?   魏东脱怪: 一方面耸绘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面距敞,根据北京鞭颠擒、上海以及其他城市即将落地的网约车细则棉倪,我们会在司机窃、车辆和运营都符合当地规定的基础上婆侥氖,继续增加运力保障爆朝茄,这其中包括增加自有车辆梁池卑,也包括增强与当地伙伴的合作芍丁。    看政策   记者锌鼓毕: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后撮插谎,有观点认为快港,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东嘎: 这样的说法不客观辣范揽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定逼萎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情谅耸。    某种意义上讲尽朗藤,首汽约车项目上线之前禽萎瞄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台妇旗抨,我们只是在政策范围内尝试着做帅。彼时挖,我们借鉴同行业企业技术手段蛾帆截、商业模式和合作模式骑叙乃,在政策合规的前提下忌,尽可能尝试朵浪襄,当然淘铃奢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后睛柒镣,我们是十分期待政策落地的煤轨蕉。因此晨好,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情冗。    记者湘: 怎么看待首汽约车的先发优势狗誊溶?   魏东疆激: 的确谩年母,北京市场上我们目前是最贴近政策的倒类犯,但从全国“一地一策”的角度来看谈呸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的莲矛叫。    看行业   记者啥: 按照当前征求意见稿来操作汐舍,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响秽。   魏东尾钵祥: 我们对于各地方出台的政策表示理解筏嗡,网约车实行一地一策制度砍秤,各地会根据各地的交通发展水平寄项兑、城市交通需求来决定如何管理网约车梯堤劳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发牟伍凸。    看未来   记者浅井: 未来行业格局将有怎样的变化靛潜丘?   魏东届: 当各地政策正式落地之后姐氮迫,会明确供给的标准倦鞭糯,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域裴,同时峡蹋丁,对于准入的司机进行严格监管看狸特。因此穿内碴,在未来行业格局变化上孩,在大的方向和框架上由政府来把关浪脖镣,在框架和方向范围内碾廷捶,各家寻找自家的竞争点和突破口额,现有的平台选择优化平台和转型升级币祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂珐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始布拎,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略虎魏琼,并通过一系列体育擎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻韩嚷词、活力的品牌形象倦粳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拐庇,除了年龄瘫褪孝,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人缺。” 10月13日式,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示晶姜杯。   据悉徐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记们,并向年青人传递积极的正能量朵材浇,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典偶。未来撬雀险,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动诗拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言汤姑谩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型豌箱,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型庆莆,借助本次人物盛典拷纽旗,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁枪介凰。   “2016年材,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’仟囤撑。” 郭伟表示柯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作竟羔疏,不仅让不同圈层的消费者嚼、车主闲涕、粉丝共同参与到活动中峨确女,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者床,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机射刻。”   事实上髓般讥,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域倘,包括体育以及音乐类的综艺节目喷,实现了跨界合作拱全。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称吼憾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流盾棚佰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度零。”   根据最新销量数据显示讥崇,东风日产9月份的销量出色陈蛔,同比增长超30%勃糙虐。其中主力车型轩逸抄拐瑞、逍客谢、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗江播。   郭伟表示毫巩,“东风日产今年的目标有所提升颈描,对今年销量保持信心堤芥。”此外鼓沥船,谈到是否有可能再接再厉完糙街,在总销量上攀升至第四名的位置时搓,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知习剁灵,能超过前一名最好畏刷冬,但最重要的是与自己对标倍。”   责任编辑嫌朔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨间:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组函发,管理层不参与讨论琳,每组都有来自全球各地糕榷详、不同级别褪孤、不同性别的同事恃软。”蔡澈说诺,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展橇,大家相互协作人剿铣、互相支持骑裂、勇于尝试捂。”    中国经济网综合外电报道我,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鼓返,其宏大的构想才刚刚开始鼓。蔡澈现年63岁绥扩浅,其工作合约预计到2019年乘劣,在刚刚过去的2016巴黎车展上够,他再次用前瞻的眼光和布局饭儡,为戴姆勒集团未来的发展碍车挤,提出了新的方向担。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哦欢璃:当年学的是电子工程专业材混,就有人建议“傻小子累,去学机械工程醚。”枯垃,“今天来看们,坚持初心搞枫,梦想终有回报揣嫌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体拧努,在报道戴姆勒集团的“变化”时处,都会引用蔡澈的公开演讲碉居,因为他提到了电动烧、互联绢涡、智能和共享等前瞻主题革。    首先驰沫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ吵,并计划到2025年粹两,成为高端电动车市场的领导者巨。当然萝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列涵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的麓蚂概,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念没立,恐怕显得更稳健爸。    “在所有这些领域惦效,你必须为未来的投资做好准备屠控酮,”蔡澈说食电车。 “但这是令人兴奋的兑吹,所有这些发展不仅仅是技术的改变力,而是你可以为客户提供更好和更多的服务视。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛剐奠,内容丰富的CASE(瞰思)计划劝,它取自于智能互联什、自动驾驶秦螺蔑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母壁。有评论指出拴:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责箍,就是要对未来做出承诺媚撮奔。 巴黎车展发布会期间成谜,蔡澈穿着休闲衬衫癸、牛仔裤和运动板鞋淡卫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名圭梁八,但蔡澈作为首席执行官画兔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目媒灸,以加速决策和赋予员工权力著称萄哥位。主旨就是要尽量消除“官僚作风”逃掳纹,鼓励对新产品和新发现吨,进行实验性的尝试纫。    巴黎车展发布会期间骨敲貌,蔡澈穿着休闲衬衫污慷、牛仔裤和运动板鞋儒,一改西装革履的常规风格林系藏。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到愤:“我们并不是穿衣方面的专家五吞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen靠,而是留在了在工厂附近的办公室胺,尽管条件略艰苦泄屑筛。至于在衣着方面的变化沃,没有具体的规划吃赴返,因为衣着是表面化的畅错撮,符号化的采逛协,尽管这会传递一些信息慧趣涛。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示冒努羌:近些年廉,我们尝试了很多新的想法贺先,对整个行业而言都是全新的尝试斯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划辫,很多同事都参与其中集祈骋。    “仅仅3个月的时间驳添,我们收集了150个优秀的想法看陡领,这些都是关于企业未来建设的好点子畴缴劣。我们把参与讨论的员工分成了八组卫宠保,管理层不参与讨论低,每组都有来自全球各地臣、不同级别彩霞、不同性别的同事板碳儒。”蔡澈说脆济,“今天提到的鱼群式结构雄,希望让公司更有活力内,更灵活挪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展殿,大家相互协作汝岭冒、互相支持鹃碍拌、勇于尝试痛。”    几个月前肛,在柏林的一次会议上矫卤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片其,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”涛法。根据德国报纸对这张照片的描绘哺毙广:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面错。蔡澈告诉开发商邻惰,这张照片是30年前拍的煤,那时卞碧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车贺戊。    随着电动车品牌的发布抬茬淳,以及首款概念车的亮相楼嘿仟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代冬僵尖。在戴姆勒的规划中陌培,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力眷败缎,包括价格呈扯酵、外形和性能虑禽。据了解暖蔑嗓,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产论,包括在德国建立第二个电池工厂坎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶浇:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕期脱叮。主场“作战”的雷诺品牌瓢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蔷敲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念沃髓枫,包含设计桃脑切、产品以及市场布局等方面酵碗快。    发布会结束后随嫁,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通圣勘。在面对面的交谈中携筷魂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待宛卷。另外谁桶,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题薪净,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作譬娃。    网通社碳吞搜:在中国市撑号盼濉,2017年雷诺在中国有什么挑战遣碳?    戈恩叫:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长挤晾蓟,中国和印度都成为全球业界的引擎苇。2017年是雷诺非常重要的一年鳖,我们的销售会起飞羌,就像飞机一样咐,正在起飞向上并且不停加速拉邦唯。对于日产来讲涪,也是非常重要的一年图郸揪,还会进一步推动启辰的产品兼陌枪,这个也非常关键豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社廉钨:您如何看中国新能源市称6贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划挨徘鞠?    戈恩炽:我认为中国会成为全球最大的市臣菥臁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的瓮。对于日产而言分分颗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺史露辉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目茹鸽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的闺艘。    网通社猜:对于雷诺和东风的新电动车项目禾,是否可以更详细的介绍一下岭?    戈恩纠教姜:雷诺和东风进行合作仍舞察,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场娇艘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论熄茬剿,最终项目还没有做出决定袭鼎,但正在研究当中策。    网通社巢灭辟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术烙存,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进冬歼采?    戈恩晾:自动驾驶一定会进入中国厂冀,这是勿庸置疑的巾撼。目前拒,各个车商在这方面的竞争非常白热化青,中国消费者对相关技术也非常感兴趣酗骗控。在中国相关法律法规允许的时候施,我们的产品会进入中国颁懦。当前僵受,我们的样车正在美国惨泉羌、日本做相关测试漆歉箔。与此同时剔,雷诺当然不会遗忘中国市场北躺。我们会在中国市场进行一些展示项目蔫漂贪,这会帮助我们完成产品差异化的工作帘,也会帮助提高产品的竞争力嘲。    网通社乃皋:三菱的加入逗碗爬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瓣仿们?    戈恩匙赖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三陡皮狮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助光捻纱。我们认为2016年包含三菱在内芹辞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关盾魏牢。所以它不是目标拖攫,而是我们现在工作的结果碑癸。展望2017年犀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年翘秋科,尤其是三菱的加入短狈两,让我们有潜力跻身全球前三胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 寺,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响投。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代澳犊。”Kalanick 说道搬趟。“如果真的发生这样的事钵俯,而我们没能参与自动驾驶的开发臼疟,那会发生什么事胁?未来将迅速抛弃我们答澄。”    上周四卸队,Uber 对外表示瓜:8 月底卫,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车挥。    与平常用 Uber 打车的程序无异弛隆攘,系统会为乘客匹配 Uber 专车伞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务垮蚕。虽然是自动驾驶汽车炮,但车上会配备两名训练有素的工程师佛。一名工程师坐在驾驶位上恃骂,随时准备接管汽车控制权妨匈俏,另一名工程师坐在副驾驶上膊,详细记录汽车的每个动作烘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外豌兢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto敖切,这也表明 Uber 的业务范围将扩大匈剧凉。在采访中潘,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业汉清。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场趟菠。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称嵬Х铡,现在卡车运输市场也是如此箱。”他说秽幌敢。“现在谈这些还有点早花牧,如果非要说点什么下,我只能说我们已经进入了研发阶段泥汲。”    在采访中强茂宛,Kalanick 还被问到嘉昂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代边虱仓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存傻木。他认为在交通自动化的世界里茨,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加截拎,但驾驶员所占的比例会下降老兴衔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会匹取。    Kalanick 说道熬洽:“像旧金山这样的城市讽剖瓶,大约有 3 万名活跃的专车司机屑聘疾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机动性,但是别忘了傻先,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蔡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机隶,自动驾驶汽车也需要袜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的频,有些情况是处理不了的垮菜筛。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻按夏薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员纠线汀。因此我并不认为驾驶员的数量会减少敞拖。”    他举了一个例子寝法里,电话刚问世的时候拘,需要一名接线员来接线和。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会滤谋童,而是创造了一个全新的行业茫,并创造了大量的就业机会饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍排娃:李芳" "  穆伦认为盲伤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蔚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车墙姑撵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惕,包括汽车的使用方式充。    自2015年9月25日临危受命咐睡,出任大众汽车集团CEO至今其挪棺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间莎疲佬。那么蛙热,一年过去鲤罗,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蜜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后煞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得句?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后闲昂,贴有穆氏标签的大众导,其未来又将是怎样的呢损?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)现诚,借已成惯例脖旦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”赦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义靡识芍,穆伦首先抛出对大势的几点判断涪何,也就构成其《巴黎宣言》的构架奴炼。他认为戮袄毖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代渺滦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业枢挝,包括汽车的使用方式粉炮。 大众汽车集团CEO穆伦    他说咐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求驶写。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动寝狼斗,这需要我们用全新的理念姓了靛、全面的视角对于出行方式进行解读誊侥。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来常。显然箔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瓢逗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的互剖吧。我们需要联接汽车世界和数字世界池,让消费者获益客某墨,推动社会和经济的发展路泄。同时顺应驱动技术的根本性变革坤炉,即电动车是汽车行业的未来钢。尽管如此哼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位篡。我们必须忍,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代时嗓挠,同时推进替代技术的发展翻。    穆伦坦言媚欢就,应对当下的变革双勘,对于大众汽车集团来说逝闲客,是一项十分艰巨的任务蔬。尽管如此托茹,我对于集团未来的发展持乐观的态度屑屑恳。因为在过去的一年里辫,我们兑现了承诺担, 增强了核心竞争力厢情撼,积极推动集团业务的不断发展法玫。因此蛇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”妇呜饺,而是“大众汽车集团将如何成功”腥糙芭。为此许枢膘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”烹。集团的目标效扫峦,同时也是我个人的目标磁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鸿宠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者了。    他说青昆,今年夏天肝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容叔。我们强调随,集团未来发展的重点领域将包括吭:电动汽车痪、电池技术嗓黑、数字化潭、无人驾驶和人工智能摧,以及全新的移动出行解决方案射弹捂。放眼未来轮敛,很多人将不再拥有私家车败。即便如此非虚瞬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户赶,我们将提供更为宽泛的移动出行概念裂懊、大力拓展移动出行服务踌屎些。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图杆胚,包括集团旗下众多品牌的战略灯巾、关键指标和相关措施封博恰。但在此之前巧屋,我们并未停下脚步尽,而是继续开展相关业务计。在例举旗下多个品牌的业务拓展时廷碘搔,他特别谈到揉箔鞍:“在中国溯杀,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项捂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”佬。    穆伦表示豢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题晦。这些实践同时也表明勿李秘,即使目前面临压力蜕矛,大众汽车仍然完全有能力实现目标甭炕嚷。他承认传菠,坦白来说乾殿,柴油发动机排放事件影响深远才份谎,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点双哩铝。我们正全力调查事件发生的根本原因轰,不遗余力地解决所有问题扮惮噬,并在最近几个月取得了实质性进展修策。然而对于我而言广愧,构建大众汽车集团的未来绅,也同样重要损需。    穆伦说赏,今晚钒,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图笨抢谱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌逆熬携。在2025年以前粕阶,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列绍还,并在欧洲市场占据领导地位蠕难。    最后闪锈,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望佩撑赎:“未来配,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点盘觅澄。它意味着自由看、乐趣和情感未剖戊。因此诉,我们注重产品设计郸,并将以崭新的视角进行设计创新”泄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心烧:李芳" "  今年7月底吴,在2016年世界500强排行榜中舞教,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撇妊剑,比去年跃升47位含稳屠,排名第160狭脸碉,引起国内外企业界凄亭、尤其是汽车业界的瞩目澎团瘁。    今年磕蓄督,是北京汽车集团快速发展的第10个年头跨圃廷。恰好是在10年前呢咖涩,徐和谊出任北汽集团董事长稍,策划竿霉、主导木、实施了令北汽集团由乱到治绘,由小到大射,由弱变强的变革甸擎憋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆头、有益卵、独到的成功尝试娜贩酥。但是坪手,当中国经济网记者约请徐和谊酚庐夕,请他以《老徐和北汽这十年》为题诲埂娘,谈一谈自己与北汽集团时阮,徐和谊温和诽、憨厚地笑着说黔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己滑,少谈姥,少写酣。    于是便凯,在不久前的一个上午勒,在北汽集团的一个会议室里漠挖晒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瞬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道铝。今天是系列报道的第七篇拦蜜。   “北汽这些年发展快腻伦,我觉得合资这一块清,起了非常重要的作用善掸却。不光是从量上芜,速度上亭播,还有效益上”欠屠富,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时毯,如是说道褐落。    “在各种场合我都讲阮持,北汽就是合资反哺自主”仍哎睫,徐和谊告诉中国经济网记者尸连,“合资和自主喝,绝不是对立貉垒,而是互相借力”驳纽噬。 2002年10月18日厘钾,北京现代正式成立幻扦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记缉酵阿、董事长算起肝衬集,徐和谊执掌北汽已是整整十年粪谁。在徐和谊的带领下纤铆,北汽从最初的“一盘散沙”跨,到如今的中国骨干汽车集团山凑吼,取得了长足发展狼侮垛。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中裂欠小,北汽位列第160位惠,比上一年度提升47位请蕉健,并首次进入前200名豆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定藏龟。    “北汽这些年发展快协矢,我觉得合资这一块扔馅,起了非常重要的作用淖爆堡。不光是从量上慰纹东、速度上同为接,还有效益上”片忱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时咐,如是说道娄绰唇。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上莎败,徐和谊结缘北汽靖,也正是从合资开始土苔脾。2002年吨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立谱糙坍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目怀瓢挫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业妨庭尘、发展首都经济的龙头项目和示范工程谰。    为此本瘁扦,时任北京市委工业工委副书记七、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽柔,担任北汽党委副书记畏、副董事长骂,以及北京现代党委书记扇窘魄、董事长拳。 2002年12月23日伸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下酞,北京现代实现当年签约墟翱嚷、当年建厂颊、当年投产吩铝、当年出车迁菲。在短短不到一年的时间里艘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型怜,迅速在中国市场生根发芽疆刮伸。由此创下了业内独有的“北现速度”鸿艘卡。    时至2015年口,北京现代已拥有第九代索纳塔迹尉虎、全新途胜宏、名图鞭蚊摊、ix25榔农箍、朗动绅、瑞纳等14款车型空颓班,涵盖A0级供、A级几、B级体靠、SUV等主流细分市彻辍,累计产销量突破700万辆孔。    北京现代官方数据显示迷椽土,今年前7个月吧,北京现代累计销量达到59.3万辆蜡典,完成全年112万辆销量目标的52.9%欠律。 2005年8月8日牵,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年娠佬,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司晚。北京奔驰的成立秀举,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域穿。    虽为国内高档车市的后来者忿失怪,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下顷电屑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划泄侮,实现产品导入你、股权调整娄炔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等酬,北京奔驰由此迎来了高速发展期拍频绊。即便是在国内车市进入到“新常态”后舵,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅请苟,远超行业平均水平端。    目前楼塘,北京奔驰已建立起全球面积最大剿广、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地纽容嗓,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂剑呵、戴姆勒合资公司里最大的研发中心侩肃,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台凳淋、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业当。 8月22日团昆十,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托围爬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型眠静:C级车梯歪密、E级车擎署、GLC SUV和GLA SUV邢睡冷。官方数据显示穿溪黔,今年1-7月急茅床,北京奔驰销量达167307辆矢,同比增长32.9%骋霉。    8月22日纱潮里,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蕊。在迎来年内最重要的车型后钝蘑蒲,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜壤,着实令人期待凰。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展淬讲,在帮助外方顺利打开中国市场的同时吉湾,更是为北汽自身的发展提供了极大助力窖琅沥。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多懒。    “在各种场合我都讲荤俺,北汽就是合资反哺自主”吾,徐和谊告诉中国经济网记者俄割滔,“合资和自主伸扒涝,绝不是对立痉,而是互相借力”僻效鬼。自2009年以来前,由北京现代免赖登、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商末墨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范危施、管理流程予以借鉴的数以百计母汾。 北汽自主实现百万辆    正是如此扑,从2011年诺匠捞,第一辆整车威旺306问世骋,北汽自主销量直线上扬临:2011年达到2.4万辆诫、2012年实现7.8万辆笺头、2013年超过20.2万辆哎面、2014年突破31万辆奥、2015年完成33.7万辆癸檀。历经五年多的时间曙鼎蓬,北汽自主已累计生产达百万辆醛拭,跨越增长令业界瞩目惺。    “着眼未来枷签熄,对于合资我仍然非掣牵看好锰刷。不仅是十三五聊颊叙,未来很长的时期疮贯秀,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蹿。另外涂揩茸,在此基础上漠葛惫,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”边,徐和谊表示氰。    “年底前还会有更多的好消息疼,不管是在新能源领域年隋炉,还是整车领域幂,包括一些重要的零部件领域愁氓,还会有一些新的大项目落户北汽堵。这样列嫁憨,为北汽更长远的发展匪,我想合资这一块劲胳,贡献还会加大畦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离旁救:李芳" "  9月29日桑,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上情其,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲斑。   蔡明指出维,中国汽车市场曾是低质量锚毖、低配置桶项、低服务的代名词洼米。诚然涝橇,与美国汽车市场相比腻踏焦,中国汽车市场还不太成熟帘翔。但是衫,趋于完善的服务质量侧锚辽、规模日益庞大的车展沧淡、逐渐被认可的中国自主品牌抱莫薪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步布讣仁。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标斥,分值越低表示可靠性越高颠腹阿。J.D. Power近几年的数据报告显示父栓,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定苇,从2009年的178PP100到如今的102PP100冉莆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步插。尽管与美国市场还存在一定的差距南,但中国市场的后劲儿不容小觑富街。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显芍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢秀?J.D. Power最新数据会给我们答案盆情脱。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH掣,而中国市场的进步速度为每年4PPH古弦淘。在车型研究上端眯拨,中国赶超美国市场需要6年时间稿。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH沙吻,而中国本土品牌进步速度为8PPH班。在生产车型上看测踏,中国赶超美国市场需要5.5年堆背。   3. 在了解美国客户的需求上母圭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年型。   经过对这些数据的了解和计算俊侍,平均下来环惋,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼残,才能百战百胜谅紊,想赶超美国市晨ā,前提是了解美国消费者的需求葡茸狗。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的记。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为氛菱:车内有令人不愉快的气味逛输、胎噪声过大(来自车身下面)誊狙、耗油量过大娟、风噪声过大(来自车身周围)凹嘲、空调开启后蛔埔,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为餐仿:内置语音识别经常无法识别/误解命令古、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题崩、风噪声过大(来自车身周围)刊戚禽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)劫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档堤箔。同时梯逻,在前10大问题中嗅布邯,只有一个问题是相同的盲,即风噪声过大非蜜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异把凯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重涕淀惩。中国消费者更注重感观(嗅觉贸、听觉和味觉等)方面的感受质量票挺,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受席瑟。   就目前来说啤靠,中国的汽车产业还有很长的路要走菩婆,无论是汽车的质量秘崎份,还是汽车的整体销售体系坝的,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距八。凡事欲其成功骨修,必要付出代价忌抚:奋斗酬泰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉喇譬渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰豌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理芦阂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣弓魂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰魄履:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编讣:李芳 版权作品啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭鹃蹿,严禁转载委阮伐,违者将被追究法律责任苗炽。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行颓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览勃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会讥娶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注型。同时匈蚕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开肯,作为本次车展的重要组成部分之一裂簿吮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖暮獭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠潦缄,中国机械工业联合会会长王瑞祥恢刷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言吻念,为中国汽车产业的智能化棺谱,信息化方面的发展做出指导意见吠柿。   本次峰会主办单位顽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接抬:   贸促会汽车行业分会长王侠度汕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吴烘鲍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘甜物:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林穆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮滴徐蜡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酚苇扇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一哪汀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓泉亢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌趴拘杆:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了潍刷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看糖。因为我以前开玩笑说了一句话呕,我说这个车联网这两年已经实现了骄良,就是人在车上用手机连网淖钎扰,这已经实现了抄。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架玖,手机天生的使用起来就比车机要方便耽县蜗。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变噬。有一些改变我们已经看到了临,而且让我们汽车行业都产生焦虑了碳块秋。现在有了优步徒拴、滴滴到处讲将来大家不需要买车了貉末陷,这个确实听着都挺有道理肖硕,我们一听都很吃惊菊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享功零秆,搞来搞去就卖那么几百台车宽何。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始箩陇,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了勾捂淮。对于整个汽车产品烁、汽车产业链的改变它到底会怎么样瑰凤?   回到出行的那个问题纪挺,我觉得大家也不用特别的担心人入导。我先给大家压压惊安晤,有两个数据很有意思巳蹦,一个是美国湾区的汽车销量捌里,一个数据我们一查就能查到袒兔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及瞥,现在渗透量已经非常多了篱妈,优步在湾区这么普及了蔚,买车的人是不是变少了颂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁瞧们,这个没有变少钦,而是增加了厕列。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆戒沫含,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错魄庐。确实涨的很快韦,这个和大家的想象是不一样的堆幻萄,觉得汽车销量应该减少沦侧,怎么还增加了呢荷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少茹,你说滴滴提分、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情善。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买浅粒,这背后真正的原因我就一直说灯恍昧,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了莎,其实出行不等于汽车布,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺剃、道路密度不够这种应用场景扩辽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用偏澜挂,其实它真正的加剧了中国的拥堵搜仍。北京和上海这么多年严控车辆的牌照裤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%丰搽矫。汽车也不是简单的交通工具必,如果把汽车还原成一个交通工具葡布谁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了馁。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由挎,我可以开脸,我也可以去坐地铁捶恼,我有北京和上海的公交卡漓、地铁卡募措本,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车腥惕,我也可以骑自行车肩蒜,有的时候感觉走路也很好祷凡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的茸疯涤,汽车行业当然会发生改变哄客,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑釜小弟。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验隘。如果你只是把手机当做一个通讯工具起限,在2007年的诺基亚已经做的非澈垢磕恚好了传誊侩,但是还是被智能手机行业颠覆了翱沙订。在汽车行业也是这样抢滇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验散,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具裤酱核。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验凶芬蓟,我们去展望一下熔献。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶耿,大家都提到很多了鲍衡。其实很多人的展望角度是不一样的口,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了畦弧天。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了币宋熟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步屏,更多的是解放了你不用开车娠幻热,分享的是司机购搔揪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够吼棠。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降囊汞叭,它是一个规模经济另。它的交叉点大体上在2020年就会出现迸,我们的预计2020年在美国就会量产闹,在中国可能会晚两三年铆闹彤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的疥,这是我们要看的一个趋势隶驴疥。   第二个趋势帆胸线,移动互联网会加快电动汽车的普及膳挞趟,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车波蓖。很多人说电动汽车是因为省油钱锣松,其实从来没有人因为省油钱去买电动车岭锯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了复沉涉,再也不需要去加油站了巩。第三个带来的变化就是对产业的重塑谁,以前汽车公司都是专注在制造贤棵摩,用户就认为是汪洋大海却。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的圣卡颅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链跑,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面欢,内部管理的界面退,反而把制造这件事情也许就可外包了芳芜改。最后一点究佃,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瞪烈,所以汽车作为交通工具以外的部分绞,一个用户买了车以后需要的增值服务评慈,汽车公司就也机会去提供这样的服务婆汲。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验豆。所以正是因为这样一个对移动互联网撩樊耗、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化咐噶撂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构疲锌幢,超过1700名员工衬际,我们未来的使命就是希望通过更好的产品芳捕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车尽限。只有更好的体验才能真正的激励这个行业纱嚎端,激励用户崎烙,这样蔚蓝的天空就会出现隋涣添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏嗜佳:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行懒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览创。作为本年度华东地区最大的汽车展览会汰随澜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注倘。同时寺灌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开片,作为本次车展的重要组成部分之一嚷拦猾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖勾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠任,中国机械工业联合会会长王瑞祥雄锣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秤,为中国汽车产业的智能化秘猜腺,信息化方面的发展做出指导意见殊甭。   本次峰会主办单位石:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接坡讨弦:   贸促会汽车行业分会长王侠佰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟塑可:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌女:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林峦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮钝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蚂攫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一握:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鹅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘了癸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车骨篮桑快苦讼桨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长坦,因为现在我们是全世界销量最大的市场径侈京。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准芭缺欠,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺擂鹤毛、环境污染等方面俏惮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战捎。同时垢,智能制造驶途含、工业4.0疆帆、移动互联凰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战稼釜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”捷亨、“互联网+”等发展战略耽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点煞烧拷。我们有很大的机遇夯阜,我们会见识很多非常有趣的变化淮沤。   当前业界普遍认为梗,低碳化茧、信息化诉拒、智能化是未来汽车技术的发展方向陵块潭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蔼体。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台埃,正在成为汽车行业的发展热点位首筏,正在助推中国汽车产业的转型升级疾书径,从而进一步打开智能交通产业的价值抬帘。在2010年的时候诧什练,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索料,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统茫,为用户提供全天候荷、全时段的服务洗卫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务惫,签约和活跃用户超过一百万随饱,累计为用户提供约2亿次的该户服务莫送羞,人均交互服务超过11万次唱散。经过近七年的发展迷畔食,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位岛纽篡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用婚票、凯迪拉克诫、别克程、雪佛兰上使用募咐晚,倍受消费者青睐宠容。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵缣云摺,面对新的市场和技术趋势绊鲁,基于车联网多年的探索来瞎、实践结合行业的技术储备姆廖诞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略盗玫,提出了到2020年力争100%产品实现互联乖加柒,并致力于打造以车载信息服务遍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务歉萄,为人斑挛、车提供安全智能便捷绿色出行缝烙千,初步建立和谐的人阿侗蛊、车编莆礁、社会互联生态圈即遣彭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克取、别克截拨署、雪佛兰品牌皆丁十,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广祁连,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展桐陋艾。除了安吉星在移动信息和网联上埃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力溯孝、内容服务能力番刻、大数据运用能力锣鸥,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B羡论、B2C的业务汹镭残。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全刚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露聊耙、支付安全擦鲍,更可能引发行人安全和人身安全敞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时囊挎挽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入泄努茄,网络安全开发包括威胁因素识别脚盛亲、安全战略制定醒鸡瞬、安全措施执行俺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开玻彤填。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准既靶,并且在过去几年不断的进行迭代升级蔑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作愁。伴随车联网技术的发展躺,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术垢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术欠签管,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶峰。让汽车驾驶更安全瘫垮怪、更轻松脊善、更有效糙。   我们身处在这样一个时代饲,新技术层出不穷使一切变得可能涡,我们也是非常幸运的一代人崩纱芒,能够见证汽车行业在国内搓驹丢、在整个市场上有一个颠覆性的发展祭痘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化瓶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞忍。同时也让我们对明天更增添信心和期待裸,激励我们坚持不懈的努力暖。   我们相信殴,汽车行业的发展刚刚开始撩。汽车行业与其他行业的相互交流伎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活瞳夕刻。我们会和同行一起共同为之奋斗脓季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料:李芳" "   9月28日拓,在2016上海浦东国际汽车展前络刑醚,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行驼钒杏,新兴造车势力堵爬、养车勉揽鲸、汽车金融等领域从业者澳闪,走到台前厘,与大家分享及探讨未来的市场前景吹扣。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲涟。    吕征宇僳叙:各位领导绕、各位嘉宾惟,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典惦,刚才我们的同行说得非忱萌郏好谐,其实我们有一个共同的理念横汲,而且我们也有非常多的痛点剑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来溺,我们也有美国合作伙伴的公司宋,乐视的七大生态是有机的兴司,在零基础上打通的劫粱赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的酣,目的就像董事长讲的一样策,让“蓝天白云”再飞翔委,目标就是打造全球最先进的超级汽车商够。    那么用互联及、智能兽俗曙、电动堤困、共享的方式驶,实现“未来”的交通方式侥靛,我们认为汽车产业崔,还是没有被互联网变革的产业济块添。对于乐视超级汽车生态而言蓬,我们有四大基石晨歪,我们相信社会化睹、分享化串建坚、互联化宏逗、共享化将成为我们未来变革的方向毋。    从我们的汽车生态诞生以来谦,我们保持着快速的发展把丘屏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目扭嗅,落地在浙江湖州 疯,这里包括绿色环保的环境帽介被、自动驾驶的一些功能和区域枷。    同时我们最近可以告诉大家表侨推,我们的产品样车在美国已经开始路试摧,技术在百米加速已经是全球领先了累悄匪,产品的量产进入倒计时状态阮怒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资魔馁,创造首轮汽车最高融资金额的记录冯街。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发悉搪惰,协同开发也是我们在北美的基地皇路炬、中国的基地期、欧洲的基地共同开发鳖。同时我们的战略开发电动的底盘机构俊锑唯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件料淮扮。    第二个就是智能化浆,车是人工智能的最佳载体夯,乐视做了大量的投入睦拴枪,在硅谷和SSA成立了研究院静激漂,在智能驾驶也取得了突破性的进展华。社会化就是刚才说的分享侠烯,我也非常喜欢这个创意袄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石另戈拈,我们相信在共享经济的领域里粱雇,无论是Uber的繁荣饺坤,都证明未来不管是房子店惯噬、汽车都是重实用的趋势吩刃,所以乐视将战略转移孰牧啡,推出车租赁的平台乾蹬,我们叫做乐享平台情蕾。    其实最重要的议题善,乐视作为互联网公司滴皆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力忍。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解吧揣闺,电动化饭顽卢、智能化村晃、互联网化河猫热、社会化钠,这四大纬度有密切的联系搂樊驾。    我们把汽车当做全新的载体筋翘及,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通峭烫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功罗平,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品顿,谢谢大家灯的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚鸿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日谩表窘,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办圃溪铃。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞现呐酸,他认为车联网施竞,既然是大势所趋慷靡兔,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网毫,少炒概念署,多做实事逞噶。 以下是王侠发言实录布齐:   在这个夏末秋初阂、时令更替的丰收季节客拼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机贤蜂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典恕躬撂。在此飘凉绣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会小够蚕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来卞迸,汽车产业的电动化洞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题忌祟,而且也正在成为全产业链创新求变位盾腥、转型升级的主战场割。但是翟檬郎,热点和繁荣的背后骏缝,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面讲冬。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样备馁怕,车联网也在热捧之后开始遇冷浪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰惩捂份。其实炊鹤麓,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战魄,我们要理性面对池淀寝、系统分析剖芹,既对前景充满信心无少泌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识掠,才能在变革的大潮中认准自己的方向箩朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先康沥饱,我们要清醒地认识到差坊弗,汽车的智能化和网联化是大势所趋屏崎,是不可阻挡的方向襄勒哦。电动车还有技术路线之争烤、对减少污染和能源危机的疑惑簇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处煤场,没有坏处窍逝颁。汽车诞生130多年来僻,除了带给人类方便之外缓甲,还带来了许多难以克服的问题跺,比如交通事故痛、环境污染和拥堵握、能源危机等等竣唇效。车联网和自动驾驶等新技术的应用缅酶畔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐碧围懦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想笔梗颊。现在不少基础薄弱的车企鸵,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招娘敛飞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守善叔,多持观望态度夯朴,这也是目前车联网叫好不叫座逛宪、貌似热闹却普及率不高的重要原因唤贿体。我想说的是硷凳孪,既然是大势所趋项想,就不要犹豫不决浩荷,否者真的会给对手赶超的机会刻粱。   我们要清醒地认识到功纳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延笆。汽车市场的低增长成为常态之后堆蔼,我们对于销量的追求空间越来越有限娄勃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式踩殴壳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值势昆科,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道品绷。   我们要清醒地认识到吝褥将,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破贡啪片,必须是社会性的统一行动及巧。一方面藕,车联网是一个汽车生态糯绕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入炼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致词。另一方面尺挥,车联网又是由整车制造商操炒社、产品供应商采迫县、内容提供商纤、软件供应商谱、服务提供商潞日党、网络运营商等不同角色组成的产业链鬼日沉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合号匈粟,打破壁垒酷甭菜,互相开放信息系统死怕航,进行深层合作奉抬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的铂挎叮。   我们要清醒地认识到亥,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破极殴,而是要靠一个技术集群的集体支撑迟镶。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网犀,如果通过手机就能解决的凸落笛,其实不应该叫车联网饰宽便。大数据鞋排、新能源技术身距跑、网联技术灯汹、自动驾驶技术久、传感技术评绅、网络安全技术等损,这些技术的应用都是相互影响据砂常、相互促进甚至是互为条件的枪逗。比如汽车共享和无人驾驶赊墟换,就只能在车联网的前提下才能实现卧,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变粹隘,并给汽车共享带来更多可能性身。另一方面铅令,与手机和家电不同的是少百篱,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程林储铃,绝对不是有钱就可以任性的地方醋录臣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平垫阮,中国车企面临的问题一点也不比别人少梆镭袱,我们一定要避免浮躁情绪图躬慕,少造概念萝,多在核心技术上下功夫酪崔含。   在刚刚结束的G20峰会上躺策,习近平主席表示卉:8年后的今天拆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步探、人口增长烹夯茫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期盎灯戈,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瓶,新一轮科技和产业革命尚未形成势头丸绢。其实惮箍,对于全球汽车产业来讲担可酸,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱逛堪兄,传统技术进步的空间越来越小常垛昂。在这样的背景下频雌彼,智能化金焚虏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎填灌,为汽车技术进步提供了新路径巩陌,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手吞。   今天秀,我们以“智驾未来琅慈胳、创领先锋”为主题坑巩,邀请各位企业家洁未、专家学者共聚一堂富,希望大家能敞开心扉祈闷,知无不言洛础,为车联网时代汽车产业的发展建言献策吨投,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量毙。   最后赴稳,我衷心地预祝本届峰会圆满成功边静,祝各位朋友在沪期间顺利兢蔽锈、快乐惯栖鳖、安康寄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪权绣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型庆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306困效,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体戎翱贸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点讣,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线贸,在下线前夕痢麓檄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通窝萍棘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读匈。 一踢、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型额星题。今年1-8月雀驴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息纬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型捐斯屠,脱离原有3-5万元的低价值产品区间杉,以首款SUV——威旺S50为节点啼媳虹,一步步走向经济型乘用车领域届陪,实现“MPV SUV双轮驱动”窃卡苦。对于未来产品规划鹿瞪线,陈桂祥向网上车市透露浪拭:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型凉,并冲击40万台销量规模急。” 陈桂祥进一步表示限馅:“北汽威旺的MPV抛糕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品典纤。2017年的销量重点会集中在M50F上隶鸵,到2018年也会有全新产品上市身汗孰。”    今年8月16日姜角剖,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线陇拨,对于转型中的北汽威旺傲擒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化绰,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型梨辜忍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品输炽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂分递悸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来悍逞袱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”涵屯。在陈桂祥看来卡浑某,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏辛税,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酬。    二儒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品腹,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求皆炒。M50F具备明显的高颜值特征熔郡恢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见废郊。而做到高颜值并不容易躺扳充,陈桂祥向网上车市透露晦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源恃别,奔驰团队也全程参与了M50F的研发隧。    从内饰来说呐漠淖,新车的设计均由轿车化标准打造耻陇话,其配置在科技感讼颇舷、智能化上都有出色的表现充锭狼,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏鲁四间,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控阿抖。同时借寿,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表秋仁。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配估,智能化水平足以媲美合资品牌箩。 在性能方面形,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速促蜗,进一步满足消费者的需求写赊缉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型柿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台斤咐安,到2020年威旺规划40万台的销量了蚂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求容剃侯。未来将在夯实MPV市场的同时磺糠洗,进一步做好SUV市场垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴馅聪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日嫂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》嫌赁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业弟:苏州吉姆西抽、苏州金龙氦圣、深圳五洲龙纺苍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车柿京,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元熟会山。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴寄,并对吉姆西取消整车生产资质谷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除疯波日,追回补贴资金啪桔。    根据通报翰慷,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查欠蘑肉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆幕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元危菇。不过瘸岁难,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了夸。 补贴新能源汽车的依据何在酵染皋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆寝蹲。市场经济最需要的是诚信黎钦瑞。但是遁丰谓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中鲍,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮砗担害享屁。部分领域缺少应有的制度约束俄陛,秩序甚至失范姜戏趁,这并不稀奇谎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞多扣方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立夺肛冠。尤其值得一提的是蔬交,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标炊僚。在这一目标之中疮傅遁,财政也被赋予了其应有的定位谢壳,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”懒。中国社会的根本性变化需要处理好市场没社儒、社会与政府的关系趟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件厩经。新能源汽车市场同样是市掣甭碧凇,从根本上说疼编睫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥疟河。新能源汽车骗补问题的源头窝途,就在于市场的作用没有得到真正的尊重烙。    当然茄盾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用陈,不是市场取代政府凯,而是市场和政府有主有次锚劫权,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖贝。说时容易做时难模。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题宽景。补多少精搅兄,怎么补递鄙,补贴如何管理等等妥誓报,同样都是难题琉。    为什么要补贴新能源汽车恢?可以摆出来的理由不外乎如下舒艘裸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域啡,只要予以补贴忍绦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展些衡。这么说不是没有道理烩棵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产戌侣,成本较高馆。有了补贴怜短,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补迟隶孺。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善媒。只要有足够的补贴期路剐,新能源汽车的发展肯定会更顺利檄。    但是翟净劫,有了补贴仆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗啃?新能源汽车发展的关键在于技术肪喝。有钱就会有技术吗洗粟酬?这才是问题的关键迫。的确潍醇,现实中有许多技术是可以花钱买来的棠袍昧。但是婪北,先进技术不见得能买得到莎蔷豪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段块守巷。各大汽车企业也在努力开发新技术鹊苫。在这样的条件下陇,新能源汽车的发展方向都是问题瓢,怎么会有可供市场销售的先进技术尘?有了钱枯陆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入提凸渡,但是握,研发投入增加告,并不等于研发就一定会成功点。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议烘,没有确定性的目标颗,研发投入的针对性也不可能太强鹊纳怒。在这样的发展阶段璃低汹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法薯龚,让市场自行选择合适的技术啊味。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的贪酿蹬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势捂卵臼。优势到底有多大僻瞄虾,得看技术菩许蒜。电池靠电力供应粮慨桐,由于中国电力主要是火电纤,最终提供汽车动力的是煤炭藤焦。只不过来渤橇,煤炭发电地可能不是汽车使用地憾抛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地滑。污染是否减少剧踌,还得看耗电量的多少哥清,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量崔。之后泪撼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较横壕。传统汽车汽油有不同等级眠,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率娥骨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源秆惦,这也会带来一定的污染魏。这都是比较时需要注意的翔琴麓。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进吼猎怪、充电不是特别方便的条件下挎抄私,混合动力有助于新能源汽车的发展骄寞,但问题是酱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗扩姓?充电不便就不充软捌胃,将“新能源汽车”当传统汽车使用售,也不是什么新闻颗。还有挎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比乡,到底改善了多少能源使用状况乔?太阳能利用技术的改进矫刺算,可能是新能源汽车发展的重要方向览赤瓢。太阳能丰富豹洛,足够人类使用碎彩,但是目前利用技术较为低下犬,妨碍了太阳能汽车的发展饭。石墨烯等新型材料的使用氮,有许多未知数谩,也意味着有许多新的发展空间巴搔。虽然空间多大未可知干,但不确定性的存在正好给市场提供了机会焦零。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鼓标豹?政府在新能源汽车上的补贴较多封。包括中央和地方财政补贴在内筐辰,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴闻埂。补贴力度惊人瞎就孝,这是骗补的根本动力攘胁侨。当然返秃,骗补还只是个别现象谐付坡,或者说只是占全部补贴的一小部分蓝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断冀尾古。如果问题的分析只是到此为止盘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策屯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拒,只有寥寥几个厢藏,但是所涉企业在业内的分量不可小觑藩蜡。这些企业不是小打小闹的企业奸庐副,从某种意义上揣擎,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命骏沃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地晦讣拳。这些企业按照正常情况下沦啪,应该合法经营才是脾,为什么要去做骗取补贴的事唇委日?从企业层面来看锨,这是市场经济仍然不够成熟的表现首。在成熟的市场经济下塘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业毋魏,至少应该是诚信经营的挨亮咐。骗补肯定事出有因末。    值得我们拷问的是栖鹅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题纽戊咕?大企业铤而走险楷梨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低陀骏氨,企业不必费太大劲就可以做到险拐地,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业躲盲签,倘若没有足够的补贴赏,新能源汽车业务也是难以经营下去的建伐枫。    政府花钱是要讲收益的纹。动用公共资源棠靠,就必须将事情说清楚慨撅卷。最终恫锈,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告滩。评价报告应该说明补贴的总耗费忱、补贴去向以及效果敖辣。这是国家治理现代化所不可或缺的宝僻匣。每笔财政款项都应该用到刀刃上逃,都应该得到其应有的收益随。算总账侩瞳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展咎川,这个判断并不容易做到慑钮。仅仅纵向比较是不够的岔途,我们还需要横向比较敝,中国新能源汽车行业与世界同行相比驰,地位是下降了晴斯,还是上升了娃。如果上升笨商,那么上升到什么样的地位咯?如果下降郎,那么下降的程度又如何檬?即使有了指标数据婪判档,争议仍然会持续下去黔。也许杏,我们可以通过其他指标来加以佐证报。    新能源汽车的受欢迎程度扰,显然就是一个不错的指标槽凌。2015年新能源汽车销售了33万辆判,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计桐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的多形,那么实际销售数量更小刃。新能源车价格不低粒究泵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美烯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素李骄写,更利于判断杯孪。北京小汽车上牌需要摇号料贬畅,但是新能源汽车的号是单独摇的弘串,且获得的难度大大小于传统汽车铺。这样粳,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车诞哇宽。他们选择的理由多是容易拿到车牌堕坍氖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力倪涵容。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鲁恍纷,还要摇号脖妨,获取牌照的难度和支付的代价都不星安芰啊,新能源汽车和牌照捆绑销售武,给那些亟待用车的个人以莫大的方便瓣颁擒,于是他们也可能选择新能源汽车奴。但就是这样较娜侣,新能源汽车仍然没有流行起来洞。全国其他地方镶柿隧,也未见新能源汽车充斥着整个市场潮秘敖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩量田,但是艾惹,我们需要思考笑煎,这些成绩中痘腊插,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果点叭?一些城市为了招商引资头健,鼓励新能源汽车企业到当地投资珐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车剿。“双赢”战略的实施瘁挎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力腿夸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进扦腹侍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定镀,这样的不对称竞争扶持辣衔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴凹伸浅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待沸实,是对新能源汽车价廉物美的期待幢踢签,是对节能减排效果的期待驾啥,是对先进技术发展的期待携吠。这些期待都是合情合理的藤贰。但是兜度罕,供给侧结构性改革还未到位衅哭宦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求料锻,这才是问题的关键喀炼。即使要给新能源汽车补贴沏接钱,也应该考虑补贴的环节婆形抱,考虑补贴的对象省惟猎,考虑补贴的效果泼斧添。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴湃鞠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者随,不能有效激励新能源汽车技术的进步凛疆嫩。如果一定需要新能源汽车补贴僳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效介。这样的补贴有点后期资助的味道叛捻惮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业慈接。但是滦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术驾搓,那么它就在这个行业有了竞争优势宪麻,实际上不需要任何补贴到圭,就可以经营得比其他企业要好夕途欢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争日咯徘,扭曲市场行为辑琳刹。而且芍拷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展霜炭。新兴技术的成长在萌芽状态岁凹擎,可能没有竞争力痕炉卿,但是啥祷靶,经过一段时间的发展之后砷戒,就可能显示出新技术的力量监。不同时期不同技术的影响力可能存在差别尝弥,今天领先的技术辆枫,到了明天就可能落后创。这是技术发展的规律性所决定的览搽浚。为此疽肺罢,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间呵踏,因为未来的不确定性彭类,没有人能够确定未来的真正技术路线禾惋。留出市场成长的足够空间烘褐,可能比别的做法更加重要鞍。骗补问题的出现冉肝黎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机斥。    基于现状攻拎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展贾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变诽爽。这些年的财政补贴谩闺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样虱价社,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会肝碗杜。相反泻,效率不够高的补贴汝萝,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少痛佳,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重辞姆旧。现有的补贴如果不是投向终端腻,而是投向技术研发芥啤浚,会不会效果更好点呢惜己祷?个人汽车消费纯粹是私人事务邪空襄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向冷短诲。骗补问题的暴露弄催谰,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会轻懦。补贴本来就在退出湿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴撇。补贴旨在鼓励研发乱赶,鼓励新能源汽车技术的发展轻密,而不是其他具体的消费目标磊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是厂棚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场汉堡。这样的技术支撑出来的产品纳雾屏,还不能满足消费者的出行需求耪返。财政补贴可以退出攀绕,但可以通过科研经费资助的方式携尘,鼓励新能源汽车技术革新卵腺雄。同样的钱聪精疏,花在科研上的效果嘿栋,可能比直接补贴消费更加有效衡耻。创新驱动发展战略的实施翔侩刮,从根本上看朵醛,需要依靠的是技术创新掇贰。在技术创新上多投入耗覆,并注意投入的有效性稻屡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子擅线磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂郊:李芳" "  今年7月底豌,在2016年世界500强排行榜中缚技凄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陵撂,比去年跃升47位苫竞,排名第160返拟辱,引起国内外企业界百、尤其是汽车业界的瞩目脸。    今年揉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头纹。恰好是在10年前加边眉,徐和谊出任北汽集团董事长返肪苔,策划冒时败、主导囤妓丁、实施了令北汽集团由乱到治贸困巩,由小到大鲤,由弱变强的变革维屯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆际鼎化、有益椿昆、独到的成功尝试瘫。但是宦,当中国经济网记者约请徐和谊堵遁,请他以《老徐和北汽这十年》为题受蚊膜,谈一谈自己与北汽集团时诵饶,徐和谊温和可零眠、憨厚地笑着说椽对堑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己翘,少谈牢瘫,少写滩匹。    于是瞥巢厕,在不久前的一个上午捎粉,在北汽集团的一个会议室里吩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访栓吩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拒廉。今天是系列报道的第一篇腻。   当时莫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路讥,实现跨越式发展”的战略杏奠,以及构建整车并、零部件牧茨、研发豪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径刻。“老徐这人的特点就是说话算话略赣,真抓实干武四。眼瞅着北京汽车研究总院陇铃事、海纳川汽车部件渡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务持捕、新板块一个接一个地建立起来恫混,形成有力的链条桅,轻装上阵汤慨,并有序运转”燃掣。 北汽集团党委书记鼓辛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拨,连续多年蝉联世界第一补熟莎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题非奢桐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团幕解厦。    世界汽车产业的竞争是国际化的垮任乖、规模化的劫点精,更确切地说是集团化的嚼日餐。观全球汽车产业格局峦,能够称得上汽车集团的串,美国有通用局纺绩、福特叮怯,德国有大众撑鼓、奔驰拴、宝马冷唤,日本有丰田惮坡、本田绒颓,法国有雷诺-日产欧、标致-雪铁龙将赫肋,韩国有现代-起亚惋纲,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前帅,谈到中国的某一“汽车集团”嗡本,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到纯观,没有自己的品牌和产品期,不就是一家投资公司吗忻介?算什么汽车集团!    每年玩狙烤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名讣晃乌,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”撤,不但被大众穷胺、丰田波贪金、通用们甩出几条街沁对,也常常被长安圣宽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑配还才。    因此财界嫂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧羞,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展肠抱诽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题断甸。    过去10年间涡论弯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后盼泄,在汽车产业集团化方面做了大胆倦潭纠、有益的尝试态陋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体车,逐渐培育妨揉、锻炼成为一家颇具规男蓿和实力的汽车集团勉爽,在研发阜迷鲸、制造唾舜惠、人才粹狡清、创新我颊挠、管理等各方面实现了标准化抨船实。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业具炼,曾经拥有一定的基础和财富辩牢篙,令人期冀;同时刹,由于分散化胎瞬滩、碎片化耐擦端,更存留令人难以释怀的遗憾恐。    北京轿车工业与一汽套、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末伍未翱,有考证甚至认为鼻釜铣,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌奠。    据汽车老人陈祖涛回忆嘘嘲,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时水为嘉,北京生产的轿车最早使用了自动挡付摔递,而对手只是手动挡蓖睬缆。    上世纪六七十年代紊摔鳖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北惦乖睬,成为一个时代的记忆圃弊。    而同期抄,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北教墨搓,遥相呼应的拴滥淮,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130肉腊颅。    改革开放后拔傻警,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础悲。    到上世纪90年代急犁凭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨卯潞、称王称霸澄澜。    特别是2002年渭踌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代妮拱铣,也创下了高速成长的纪录邵。 北京牌212越野车    可惜的是你氦,在这些看似个个突出的单体层面之上现谁冯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”静,除却福田与现代吐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争汝彼疮,还被同行作为茶余饭后的笑料岁惠差。整车企业尚且如此弓,北汽的零部件企业就更加不堪了嗣门。由于资金瞥铂、技术和观念等原因蹦娃途,大都跟不上主机厂的技术升级骨劲衰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷瞬痞燃,有的企业已不得不靠出租房屋度日笺魂巳。    忆起十年前上任之初的状况剔,徐和谊对中国经济网记者说比勺害,当时的北汽一盘散沙穷,特别松散歪挖哎,单打独斗氰肯稗,各自为政胺,互相内讧媳,效率低下……照此走下去驾俗,“没戏钙芍,一点戏都没有”!他边说边摇头避朵忌。    由于资产结构的相对分散恨虑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业匈牵。日常运作中氖,大多只是履行政府赋予的出资人权力瓦偏偶,无法形成一个科学的集中管理机构簧洽,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系讲妙莫,深入企业经营管理了解蒋。    2006年10月底谅朝,徐和谊出任北汽控股公司董事长洗,恰逢“十一五”开局之年臼惕,他率领北汽以科学发展观为统领未滦随,对产业结构和发展战略进行了全面窖渺、系统喀澈躺、有效的调整粪撅吞。    有北汽中层管理者清楚地记得芹,当时几氢浚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路写接,实现跨越式发展”的战略卑感,以及构建整车苹糕、零部件嗣佛、研发漆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径烈。他说讳丰,“老徐这人的特点就是说话算话谷茧,真抓实干萍拣。眼瞅着北京汽车研究总院离卿、海纳川汽车部件缅皋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务耪聊葱、新板块一个接一个地建立起来水唱席,形成有力的链条惋,轻装上阵携惫,并有序运转”搬卉。    到2009年爆贺,短短3年时间超,汽车年销量突破100万辆大关嚎茨,销售收入突破1000亿粱,北汽集团化战略初见成效双。 2016年桑红胆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日憨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”酥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入噶麻,公司治理结构进一步完善伍烤,集团的功能定位更加清晰;同时翁维砰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实退窃揉,并将在人才吸引鸿、产业链完善及兼并重组中菊臣,发挥出更加高效的运营效率隘。而外界则普遍认为筛,名称的变更忿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源享,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嚼。    “北汽控股更名为北汽集团谰,是北京汽车工业的领导体制逢郊笑、管理体制的一次重大突破辨哎,找到了北京汽车承慷揣、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”戈釜,徐和谊当时说鸥啸松。    随后吃棚剃,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团第,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标驮攘。根据规划拷航藉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元脆,大力发展自主品牌匣坚,完善和打造全产业链茂随笛,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位脱,进入世界500强蟹平难。    “说到做到境墒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“吻何惮。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说厢膜韦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破痹讹,战略性新兴产业蓄势待发兄塘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升短玫,各项增长指标位居中国汽车行业前列戎坛,成为近几年来最具成长性的企业集团锹烂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密碴:李芳" "   姚景源认为班擒,新能源汽车需要一个产业政策去扶持欢朴驾,而产业政策需要与时俱进淋棺秘。    杨裕生表示烤:应适时推动电动汽车市场化轻挨迟,也就是补贴退坡凌,一直到取消补贴合匿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)碘丸典,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缔。但是颅辈铣,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高算男韶,不宜鼓励微,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化岛。    侯云春指出贡芭扒,新能源汽车发展需要在供需两端发力苟,两手并用冲骡,推动新能源汽车健康发展坎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示无领,表明在国家相关政策的助推之下慕单昆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展抢踞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题赖。其中莽磋媚,规模巨大划箩、涉及金额超10亿元的骗补事实晌,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”嘛练架。昨天劝,几位专家学者的观点引起关注廖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认巾测尚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用途。对此点,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示梗设灵:“我觉得补贴是政府培育市场的手段节惋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性盆、必要性的措施翅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为外,政府对于新能源汽车产业要进行干预堂赊添,而关键问题是怎么干预韧焚喂,干预什么弧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持教,而产业政策需要与时俱进”梧黎桨,他谈到鞠麻。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吭赡李,并提出产业政策应该遵循四个原则陀。一是产业政策不能替代市惩濉;二是产业政策要管产业醚低绥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物陈微扔。    杨裕生也认为缕锻,目前的补贴政策有两大问题栖,一是单车补贴过高歉埃,二是补贴总额高饥好骡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化庐戏,副作用很大黎孝酷。    在新能源产业层面讼甩凸,杨裕生表示桶垮橇:“应适时推动电动汽车市场化颁句,也就是补贴退坡璃藐,一直到取消补贴汰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)仿款江,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”绰荆丘。在技术层面恨嘶,杨裕生认为腺倾,第一应该发展节能又减排的小型乘用车兴搭四,第二就是发展不补贴托、已经市场化的低速车多附。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高斯闪驮,不宜鼓励遍署,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蕊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外揣,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出腺汰,新能源汽车发展需要在供需两端发力猎参,两手并用谅茶,推动新能源汽车健康发展寸。    侯云春解释说亭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力豢施。一方面大家喜欢用撂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施日底,政府和企业共同努力徊沪,使得新能源汽车能满足消费者的需求棠,开拓新能源汽车的市场拌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”湿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "  如果我们做好准备的话搂酚破,赢家当然是我们凸眠。我们不担心其他的桓汲林,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务灸兢,我觉得只要我们做得好抽识梳,一点都不用担心达诡擎。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日竟叙箍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一胳拱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后讳邢能,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授栖秒酬,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访轻。其中特别谈及奥迪与数字化休纶肺。    施泰德说膳墟,到2025年以前佩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢让谷玻?汽车行业正在经历一场变革酒潍泊。对我们来说惩焊逛,有一个非常重要的关键词尽:数字化卑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变磕尚。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备开茶丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说项,我们眼下所处的时代肉兑,奥迪科技一直处于领先地位扣,并不断进行新的突破姓。对于数字化撮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商龚浓。到2020年时窘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验缸痊,这也是我们引领未来的一种设计趴攀龄,包括其他顶级科技兑臣郝,包括我们的传感器新避磊、雷达孤、激光大灯等骑樊辉,都会进一步巩固奥迪的领先地位耽。    施泰德说订饯瓶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远拨烁墟,我们会全身心地投入到这一点碳,包括3D地图际潭,导航等应用骏歉凹。对我们来说焕草,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值世黎破。当然牵,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”疤棉。    在回答有记者问獭报颁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势陋隆换,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走受,有哪些优势莽胃?在这场竞争中咀,谁会获胜”的问题时趟亢现,施泰德表示灰撇车:如果我们做好准备的话轰,赢家当然是我们双。我们不担心其他的涕筏校,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沉猩哗,我觉得只要我们做得好彩帕哥,一点都不用担心迫。    施泰德强调画,在某种意义上加,我们也是一个初创企业新嘉。其实电鞭,奥迪有很多细分部门滔欺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作喷奴碴。如果没有这样的合作佛避,你很难相信环靖,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远参氖穿,我们能够成功地实现自动泊车贡迹、自动驾驶等酵。    施泰德预计凶,2017年边谦,我们要推出新的奥迪A8沤,自动驾驶的时速能够达到60公里菏,没有别的厂商做到这一点帘。如果我们明年能做到这一点的话撬愤鼓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技豁,启迪未来”款船。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦偏:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际甭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕离剖。庆典活动前夕芬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟磋勉统。一汽-大众汽车有限公司董事扰锰膜、总经理张丕杰除了对政府开、经销商侣、员工镁需、用户等的支持表示感谢外浇骚,他也坦言熊,在新能源逻翘、“互联网+”等方面犯并廖,一汽-大众起步比较晚氓疽,这些短板正在引起高度关注簇蹬琳。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子饯迁落,“因为有你墨魂,心存感激”睹,一汽-大众员工就是怀着这样的心情琶,来感激这25来帮助我们成长的所有人藏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就雀,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果徽。从前辈讲起庭炽姓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为饲,还有陆林奎等等的领导嘿届,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策锚烫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果来。   25年来食炮,我们要感谢的人非常多癸。感谢国家和政府的支持与帮助纬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持采,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行苗互册。例如成都嚼剖,成都今年是高温天气纠导崎,最高气温是37.5度而且是持续的赶康疟。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活酷,政府部门给予了很大的支持和帮助涪菱。   我们要感谢1250万用户朴美,感谢他们的选择和信任涎。一汽-大众从项目开始建立祁秽敦,一直到第一款捷达开始投产餐悲钩,捷达在市场上并不是一帆风顺的妮,它的初期是走过了一段曲折的道路惭驼价。正是在困难的时候海巾,是客户帮助了我们碗匙厢、鼓励了我们谦善德。还记得在困难的时候权臣芒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国腔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象贝卷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工氢。一汽-大众的员工非常的进缺钕,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化提剔、吃苦耐劳筛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬坷身,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦萄。大家知道一年365天眠滴莲,如果周六周日全休息就要去掉52天爸,把所有的节假日都去掉究,标准工作日应该是250天姑灭忙,工厂的康采恩标准就是由此设计己围踢。而我们加班到300天刚筹却,320天是常有的事使饰快,员工非常辛苦位搅,所以在这苹笛窖,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢策边梳。   要感谢中德双方的股东溶。要感谢他们具有前瞻性战决策羔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开桅挤劣。一汽-大众的建立墙会,当时在中国的汽车合资企业狗窝,一汽-大众成立的时候也不过就两家桅考。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下涤,股东双方做了前瞻性的战略决策靶览,才有了一汽-大众聊档,我们要特别感谢中德双方谓。   在一汽-大众发展过程中偏故,比如一汽-大众西部战略畏迷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场姆朽速。一汽-大众在西部建厂的时候快,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力考。现在在西部的生产基地箔的讽,今年他们的产量突破65万辆榷松,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略败寺,在股东的决策上由一汽-大众执行的娥乖,也取得很好的效果绿。此外坷催拷,还要感谢1200多家的经销商取抖、700多家的核心供应商合作伙伴赎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展校、做出的贡献和总结的经验到底有哪些臀旗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量倒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态舷锹,中国适合于家用的车型非常少建。25年来贬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆赤,上缴税金3700亿元童袱。从一个品牌一款产品发展到拥有大众娶祭讹、奥迪两大品牌12大系列产品立埂浅。   25年来停,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升娠逛椒,带动了中国汽车工业质量意识的提升墒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蕉鸽,以销售收入利润率和社会贡献来衡量捣,一汽-大众是领先的朝废。同时锋姜毛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主土蒋耙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业布赣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展焕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验屁等守。首先屑,在一汽-大众的发展得益于体系支撑峭。一汽-大众的体系不是一天打造出来馆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的怂茹。   其次何每仁,一汽-大众拥有一套完整恐凡、标准的制度和流程的有力保证笨份环。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰帆耙弟,制度和流程是保证论。   再次嘘磐嗅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针孩,在经营发展过程中有很多难题需要解决耿犊请,有很多矛盾需要平衡鳞腔夹,用什么样的标准来平衡蔽陇?底线是什么吹疏?那就是质量恃囊。一汽-大众一直坚持质量至上完,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来倍撑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承炉币畦。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关乾世,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业轮,这也是质量至上的战略要求极。   此外存记随,高品质的人才困,具有工匠精神的员工腺到。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质欧泄灌、传承的文化也是高品质勺丁,得到的技能训练也是高品质沧可。拥有和企业共担风险的合作伙伴少赤匈,无论是过去嘉笛、现在还是将来都是这样粗沏欠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起凭。一汽-大众在自身发展的同时澜,也考虑到了整个供应链的协同发展晚懦割,对于整个价值链会有高品质的要求话巨。   最后枚寂潮,一汽-大众在努力践行企业社会责任不趣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验速促帆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候忌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持匠哥。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上钙绍饱,既要总结经验和收获泼。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训掀梯扁、走了哪些弯路榷非,下一步应该怎样避免败虑。   如果说到过去的不足饱,SUV细分市场比例快速提升城毋,一汽-大众对此准备是不足的椿,对新能源乘蛊涩、“互联网+”等方面的起步也比较晚弓妇。一汽-大众对于未来仍然充满信心负岔素,这些短板正在引起高度关注耐么,企业正在考虑这块短板如何去克服芜。   2014年冷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议钡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望慷蜜吵。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来持地墩。   面向未来船,一汽-大众将继续保持现在的发展势头赂磁,保持创新壁极规、驱动发展啤,并释放出更强的增长动力陶轰。同时腾堡,也会与各方伙伴实现合作伴娩,实现更为广泛的互利共赢唯露订,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任改豁,不断回报政府恼缝碘、回报股东拦、回报社会官荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢憨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间虽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访辫。他表示沃掂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位腐绰,并将继续保持限量生产以追求独特性掳。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来愤躬放,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型暖冈扛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante睫扁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低浚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探公硅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用骡勿等。业界有所疑虑的是哎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象迷煌法。   对此菊,薄亚铭向记者表示将,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低苟酸苦,但都不是便宜的车型塘。Levante的价格达到了100万元左右火收,Ghibli的价格也达到了90万元左右吐屯房,在产品定位上依旧不低宦密娘。同时烯储,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产潮,依旧走高端化路线龄灯松。薄亚铭还讲到答:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司涛裴聊,不会把目标提高到每年20万辆钉浩嗡、30万辆的水平涵式,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量去,所以我们能保持品牌的专属性芍华。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明妥贯乖,他表示淑梅静:本次车展上上市的新款总裁车型别,除了在产品上进行了升级外坚画讣,还提供了多种个性装备伙,客户可以从中选择很多种搭配迹廷。此外饯弧,新车在性能上的提升显著四廉付,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快茂覆、动力最强的四门轿车廓饱。   此外侠承,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业侩,开始尝试电商销售模式畔弗霖。薄亚铭认为溅蔷凭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用坪,因为中国市场的客户已经变化坦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的乖稠羔,现在有很多人都用手机去买东西设痊,这是市场发展的趋势虑嚎趴。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前浪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蜜,即用户车主首付车款后剃,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司檄病匙,到整个租期满了以后韭帽歼,这辆车的物权就归给该车主绷俩奈,该模式类似于分期购买蚕。   薄亚铭说清胳:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行茸顽,但是在中国市场还是刚刚起步乡,有一些量产车会采用这样的方式做伸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”氨镭内。他还表示咆囊侠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策孺芳醋,其实反响真的是挺不错的嘲瞥深。尤其是北京颂、上海这样的限牌城市吹痛。通过租赁的形式磁,牌照将打包在租赁费用里面滇。当车主买到车莆,即启动融资租赁手续翻牛舌,拿到车辆牌照贤上茂,不用为没有牌照而担心冕私骚。如果是企业车主四,每个月的融资租赁费可以抵充扣税开,是非常划算的镶。”目前是妊蝗,该项目仍处于试水阶段离古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷阶:李芳" "新能源的发展届,是大势所趋珐,但具体方向洼剑悲,也扑朔迷离扯。    电动车会成为未来的主流吗扔本?现今的新能源汽车产业健康吗杯能?什么样的新能源政策更适合我国国情焊黄?    2016年9月2日仕荚鞠,在2016泰达汽车论坛上暖免痊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访瘸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”淘,他认为经,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题绅,恐怕不可持续蚕簿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外眯翠,何光远认为惶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向幻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人扮,这位87岁的老人谈起汽车工业兢沸,依然有些动情譬冬毯。谈到电动车发展天,他认为盯,把电动车归为新能源汽车是不合适的蹲誊何。因为表荣纹,第一矗,电不是新能源顿,第二蔚,电动车也不是新东西胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解碑剿便,电动车诞生在1834年倘泥镭,是英国人罗伯特·安德森发明的计绷戌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年虾嘶秒。    何光远认为省,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”煽丢,不科学缸邵,应该给它正名继囱甭,就叫“电动车”醇临猫,或者是纯电动车宋耪。何光远认为熬鞋借,电动车国家政策的支持力度非常高身蕉珐,所以它现在发展比较快毋,去年生产了30多万台巳怯,但它还是有很大的局限性踩赣。首先酮潮纺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便补歌挺,可以长途旅行使用怕设。即使快充也得半小时以后店誓,但是经陈凳快充的话扣雇,这个电池的寿命也会减少秘,慢充就需要几个小时萎,充电的时间很长啥溉。另外鸥谎免,行驶的里程很短筏眯蒲,有一百几十公力就了不得了楼豁汗,就是很好的电动车了福。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上稍,我认为不可能持续厢煤底。”何光远说发,很多企业是因为补贴才做电动车叮,事实上碾确馁,内燃机节能潜力还非常大脱,缸内直喷技术列、柴油机的高压共轨技术帝、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钎,因此暑墙摄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力沫,不能被动疑祷痢,节能是最大的减排场。    甲醇车大有前途    现在绩吩量,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战讲圈,因此辞冠,各国都在研究替代能源与新能源汽车袭烁闷。美国渴比、欧洲腻节、日本惦新、巴西都在降低交通能源对石油的依赖伺摩俺,但因为资源禀赋不同烦操辛,所以技术路线也有所不同祷。    何光远介绍说朵痊诡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题察,在某种意义上讲鸽鲤须,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量娩死缔,虽然同为乙醇藕,但着眼点不同;日本缺乏资源付控酚,自身资源利用问题不突出葡答燃,因此秃躬碑,把提高汽车燃油经济性作为首蚜浮,同时也推进乙醇生物甲醇的应用瓣卉,日本也在搞甲醇的研究粗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定腹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线搂。    在能源箍盆甭、交通溯孩、环境赐牡、经济四位一体的框架之下丛瓦,中国又该如何考虑替代能源的问题讼伪?    一直以来酮并煽,煤炭是我国的主体能源娠,占我国能源消费总量的66%至70%牧粒屋。何光远认为丰笺咎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用轮。推进我国能源生产和消费革命疥辈寝,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路秸。而在煤炭发电供热的同时汞,可以产出甲醇欢,可以为内燃机提供燃料丘闭,所以讳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁袭、高效利用是紧密联系的吭椒订。    此前狗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点剐,这4个省基本上就是产煤大省戊、山西晤、陕西欣兰切、甘肃拷耿贝、贵州芹蝗、上海市和倾玫。现在规模最大的是山西遁劝、贵州即拐虑,其次是陕西标逞椒。    何光远介绍说腹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准谐颂,车都经过天津检测中心检测狠稠苫,上了公告陋,经济性也是最好的慷靛。“我去看了加注站琉,M100甲醇100%烧甲醇泼盲,2.2元/升耽荒廷,现在已经降到1.7元/升了耿。一个半甲醇就可以代替一个汽油贺嫩。所以说虑,甲醇还是很有希望的啦廖。”    今年3月份秒笨铂,工信部返顿、科技部频遣、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蚊,验收的专家组由何光远担任组长去验收敛。何光远透露说屉翻,山西验收以后脸甸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会叹抠堆,开会以后形成了正式的报告筛。现在黄,在各个部门已经会签完了党,在等高层领导做最后批示拴抄判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧围:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摹茬漏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磋保儒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题菱欧嗣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题校,力邀政府千、行业购、企业稀飞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斑,寻求产业发展有效途径荚鹃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录缔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们赣弹、先生们募脸劲,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容牧。今天定实,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文烦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果料,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报剑篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先韭摆肌,解决大家的疑惑凡,为什么要改革秀虎?现在存在什么样的问题魏?第二爆另,改革改了什么慧船趁?主要内容管刹谭、实施步骤娥鳖臂、目标始挖顶、原则离弄、政策选择等等容残。第三郸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了桨,改革试点取得了哪些成效签纷闭,用一些数据和大家进行汇报够。第四墒巾萍,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望藐铂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件纷痰冯,从国际上来看溉匪,自上世纪不管是美国秸、欧洲速厦、澳洲还是近邻日本宽弊、韩国捎玛括、台湾等等隆偶芦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮檄暴,至于费率为什么要管制奴次攫?为什么要放开狼滦?这个也可以做一篇大的题目肥焚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势裙书,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定逆菲,逐步地向由保险公司自主制定转化泉融,定价因子的选择就是什么样的车保费高擂渤、什么样的车保费低关崩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展温。   但是穆芒判,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时损戳,还不能叫现在完成时量。比如说美国若干个州哺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的幂,因为不同的政策取向有各自的利弊矾蕉橡,这也是一个非常复杂的政策选择过程谅花。   从国际保险市场改革发展的经验来看酗吧狡,改革前和改革后坞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势哆奔,就是保险或者说车险的产品日趋多样化垛剩沦、复杂化霖让恨,定价更趋精细化夹悲踏,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应超人拭。在澳洲一些国家那航授,改革前超额承保利润改革之后就消失了卫逞台。对于我国来说手,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革铰擒佰,从2011年开始社会或者舆论藉不、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求猜,行业本身也长期苦于在低水平乏、无序化竞争这种环境当中很难转型升级姆。另外吓,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用殿闪痞,在这些方方面面力量推动下订舍,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作谴厕。   在改革之前是什么状况感篓?简单跟大家介绍一下侮韶。从人民银行管理保险行业开始炔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的份,在保监会接手车险市场之后动漠,也是保监会统颁条款费率落,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革忍邢外,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态叭监,整个行业亏损屁党父、消费者投诉也比较多尸,所以到了2006年的时候锹楷,这个改革又走了一个相对回头的道路倦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蓉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微拓常,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态妒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用耍兔,比如说行业比较统一咐嗡肝,消费者认为条款费率比较容易理解田侧瞥,恶性竞争的风险得到一定遏制骋,但是负面作用大家可以看到俊桓,一个是条款法律风险很大锻,不能适时的随着道路交通环境迁群师、司法环境妇、社会经济生活环境的变化适时进行调整替岔瑰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔橙拌郴、无保不赔讣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑乓。   第二刹是,在监管方面定位也不清晰茂铆李。对于一个自主经营朗摆独、自负盈亏的保险企业考擂沧,没有条款费率湘梳,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力暮,改革发展没有动力热害熟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力强冉懂,所以整个行业是在一种规钠上静很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展虎。   在2011年点搅局、2012年前后经过评估施、反复的讨论腿,其实当时市场上两种声音都很大税迁,一种认为行业就是应该统一规范标准化胖孔钝,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路毯囊蕾。经过反复的评估和权衡希,也是在十八届三中全会的指导下蔚,改革的方向目标原则最终得以确立壕,这是在当时发布的两个文件溉函,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》仁寺,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标农狠期,比如说要提升行业的发展和服务水平得躺,使价格更加合理舱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担梯丸哼、保障范围尽、服务都有一些诟膊欧姹唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标滩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向己缎。第一个是维护投保人保险的合法利益蔚惰。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向蹭海。第三个原则是稳步审慎推进双,根据一系列的国际比较研究蹋,大家还是从中得到一定的经验和教训溃负湘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果挖缚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训删箔趟。所以兼朴县,最后选择的改革途径不是一步到位呜当了,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标倾荚,它只是在长期的甚至六年钞死倡、八年欢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态航驳砷,这是改革的一个总体思路盖肠烂,从条款缝署尼、费率抽堡、监管三个方面这是一个简单的概括抡埂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款孝,大家不用仔细琢磨当中每一个字笑桂涂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系荆安阔,双方义务关系是怎样的标准化流程胎。   除了行业示范条款之外危贩慕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充钒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验毛结,不管是欧美还是台湾朗、日本连忍,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门酱板、百花齐放的状态桓,因为每个合同涉及几千个字校,实际上碾刮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系恢嗽,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择荣淡磊。   在费率方面分成两个部分亢,一个是行业的保费水平韧踏渤,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业荣弦呵,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹妆尽,对于汽车来说笆豪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惰坪。所以在整个行业层面建立车险信息平台翅贩咆,收集各个公司历年来的承保理赔数据普箱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的寥纠、科学的定价的参考糯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动莫耍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权肆抵,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了峡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端微,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司迹。在行业基准保费方面陈讳,行业协会做了以下工作仁疼耽,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理溜享,在这个层面斯睫,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平楼,其实是相当的弱势绵,这么多年来的承保标的玛蹭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名贰骡缄、编码实际上都是不统一的珊奴,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据风狮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码掀诚前,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库苦,这个数据库目前正在申请国家标准灯想,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理澄,对每一款车归集了二十多个基本的字段茂慌函。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上趟蕉我,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告烤精,给消费者购车提供了一定的参考汰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈丁景。   在行业提供费率参考的基础上滥磋莎,保险公司它是怎么定价的铝碗?现在也是大家很关心的一个问题措叉擂,为什么有的车费率高潘寸、有的车费率低痪湃划,为什么今年高明年低俱趁?在不同的分类当中有一些差异隶超?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子夺窟,分成从人因子和从车因子两大部分费说规,每一类因子当中又有若干个维度辣旱忿,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力镭、风险定价能力蜗推论、风险管理能力自主制定的配。   比如说添,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业誊、他的生活方式贫、他的信用程度等等款,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格继草,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险垃秒,它的安全性腊蝎、可维修性等等邓茨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险灰泼莆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的恼。   国际比较先进的保险公司伦费,他们通常采用的定价因子捐抡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了坛校衫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考爱凛券,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱圣茨,这个差异可能我们现在还难以接受沁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蚂墨腐。   总的来说老埠彩,保险它产生和发展的基础是数字法则吝悼,在大数据的发展背景下捅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用憋。   前端越放开后端管的越紧碾筏撩,如果费率市场化以后赂佩窃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争全、整体亏损的这么一个状态拧窜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施热。   实施步骤拒啡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的吠苛筏。到今年6月30号为止列漂,第一阶段的改革基本完成了潞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外细盖珐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率尚,不同的索赔历史对应不同的费率竟剃菊,不同的车型对应不同的费率谷陆,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的淬,这也是改革的目标掳,首先是平稳过渡嗽。   下一步泵亨凯,费率科学化萎、精准化崎、精细化程度会逐步的加深铜锹秀,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的氰。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场苟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下讽,经过一年的改革试点峦奋疤,消费者从全国范围来看激,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点郊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的懊楼伺,对于高风险妒黎餐、高出险的消费者没芭胆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了辣,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费烽春巢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率拢糕、道路交通安全水平都得到一定的提高何惰迸。   从行业的整体情况来看电,1-7月全国车险保费将近4000亿水平霉,增速营改增以前是11个点鹊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点捌美,仍然是持续稳定增长忱睫等,这一增长是在保障范围扩大沟、车均保费下降的基础上实现的林蔬,车险行业的承保效益基本保持稳定首瘁困,综合成本率是行业常用的承保效益的指标烧化,两个点的承保微利稿茂。   在保险行业层面来看抒炔,公司的定价水平囊料、服务能力在稳步提升的钢娠。外部正效应也比较明显避店形,一个是车险的出险率大概下降20个百分点础苫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系哺辅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势讽罕,大家开车上路更审慎了蔡,小额案件在索赔的时候可能更理性了蓉。   下一步工作纳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外丘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品喘径,也就是说除了违法犯罪不赔垂,除了不可保风险不赔伴兰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险烷勃、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障焦其滦。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁怠,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围驼,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体缄随、不同的投保人钾、不同的车型价格的差异会越来越大群涤抨。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求骏娟集,更好地提升保险公司的核心竞争力弧踢,也更好地促进道路交通安全厩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高穗熔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活亨诉斤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叼刻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桨劝蒋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题椽诽哇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驰节供,力邀政府糕、行业奥、企业甩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见频竿,寻求产业发展有效途径纷。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录拉旦们。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点鼓绷。第一逛涡啼,SUV这几年是高速增长巧我目,我们做一个判断灿,这个高速增长就要成为历史了垢,往后没有这么快了读府,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点裴镶,份额还会提高新亢晃。第二实乘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势死,就是份额和价位双提升樊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化薪颊,之前是低价位提升份额窜虑壳,这次是价位在提升钨、份额也在提升盖。而且我们判断还具有可持续性堡。第三炽谎,汽车厂商将会由过去的舜敬固、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强星拟、弱者更弱仆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组橙。在此主要介绍前两个抛沤,因为时间比较短盎细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势似。从图中可以看到窗拟就,从2007年开始圭篓池,SUV进到了一个高速增长的阶段奶,连续九年年均增长率达到46%是僻,今年前七个月也比较快裂喉,增长38.6%恼赌颠。此外慷,市场份额在迅速提升刹年,今年1-7月份市场份额达到40%郊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%诚恒笆,过去几年每年4个百分点擂蹿媳,去年涨了8个百分点白,今年1-7月份又长了4个百分点固刻泌,自主品牌SUV占自主品牌的60%侵,SUV全面热炒价冉唇,豪华车镭酱鞠、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高乐蓝,下一步还有空间拈。从这张图可以看出劝师,一般的合资品牌拴屋,SUV比重还偏低澈郸剃,豪华车和自主比较高低,不同级别里面SUV占比较高都块,不同价位车里SUV比重也很高默,还有一线骑、二线绒、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)稗,不过一二三线的比重是去年的数据持环怒,今年前七个月是四十了腻,今年没有注册数据可以看得出来镶。   但是廖膘陶,我们说这些年潘,suv领域基本没有在空白市场们羌崔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱咀,需求就会出现放缓的趋势瘸,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势谁附修,2012年-2015年逐月都是向上提升的胯痞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走忍驳,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月垒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了戌羞。相对于去年测费岸,虽然今年全年涨了5个点缉熟壤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了片,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蕉。   但是磊剧,我们说还有增长的空间霜令,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点安,我列举了国际上两类国家的SUV的情况稗,大家可以看得出来攀,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家光,大约在20%左右雷鲜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国爽、加拿大骚携、俄罗斯这些国家探蚕。这些国家总的来看是地广人侠跃咕稹,SUV占比比较高么肖糜,人口密度比较高的SUV占比比较低傲委,但是也不完全成立茎穷另,韩国人口密度也很高但是SUV很高搏,巴西的人口密度很低SUV占比也很低双,这不完全成立晶赁棘,这两类国家的情况是存在的巍晒。   如果跟美国相比文,美国是把皮卡不作为乘用车剩涧斤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%儒废,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距怠习咸,与宽口径比还有11个百分点拜加广,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高歇敖毖,五十多不一定是峰值点愤。   另外含诗底,欧洲这几个国家仑癸,虽然SUV占比低寒桶糯,但是比重也在提升惩红蛔,从8%涨到25%武,SUV的热潮是全球性的咯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下晚煞,美国画眉、加拿大这些SUV占比高的国家徐半揩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高儒情,大部分来讲可以占到40%左右叛桑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高耙,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低伍,欧洲这些国家就是两类江,我国应该是随着美国色槐、加拿大膳呜、欧洲这个情况辈怪,因为我们已经占到40%的份额了灰瘸,如果按这个去计算钡,中国的三厢轿车是48.4%扫舷屏,还应该有十个百分点的下降空间了签,下降去给谁逞淖?基本上是SUV怒构宫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%艾,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升歇古钾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点朗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升赏椿洗,这就是我们对SUV的一个基本判断烹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化惩,就是份额和价位双提升孤,这是非常不容易出现的一个现象纹妓娠,如果把它拉得更长一点看反,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段伐跑虹,2000-2010年连续提高了瞬甩峭,最近这几年不太好赎兔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升墩案里,实际上拉长了看的话到现在17年的时间讽呢疯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低侵,2004年顽、2008年谈耗、2011年挥涧、2014年惹讲,其他年份至少是相等的蟹绣,大部分年份是比它高介谅,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的送酒。   现在一个更积极的情况来看开呵,就是我们的份额在提高蒙苹典,如果以总体的市场为100的话颊痢,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蹬妙饥,如果以生产量为一百的话庆,我们的自主品牌已经占到了35%坟,其中提高最快的就是SUV泪,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%虽,它占到了一半以上的份额嘛沸,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降廉坪鞍,以轿车为一百慑蔫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%附锑怜,连续几年都在下降狼蹭,轿车竞争力在下降缓孝相。但是自主品牌总体上的份额在提高搏。   从价位上来讲这个趋势非常的明显饺拆锤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车苔丧等,这个销量在提升措,低价位的车销量在下降碧莎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蕉林,增长最多的就在这个5-15万区间迫休闻。以自主品牌自身为一百的话辣旅么,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%刊,现在只降到了3.4%平扫权,而5-8万的车这几年也在下降溜某算,增长最快的8-10万的车和10-15万的毋毖,这两个价位上涨的是非常的快仓舰,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蜕寂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%艰,自主品牌的车价格明显在向上走垄介碳,这是一个积极的变化譬。   另外憾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见柏衫讽,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多社, 10-15万区间碎,自主品牌在里面也占到了28%难蹈狙,这个变化是很积极的董反经,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鼎虏南,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的发绦,最高峰是2013年213万斧,去年降到164万仆魄,但是SUV在迅速地扩张级瓦仆,大家看这个SUV的比重继谜,原来是二十多万辆蔷扦替,去年到150多万辆汇,右边这个图是10-15万茸弥,更是靠SUV在拉动的漂,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争嫉擂嗡,这是一个非常大的积极变化颇砰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升揉畏,这是GDTop的一个调查数据荆检,这个一百辆车出的事故故障率栖劲,自主品牌在2003年有四百多个事故亮捅膳,合资品牌现在也在下降舷,这两个差距正在缩斜赘ニ怼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的滥梨苹。   从产品的角度也可以感觉到莲,最近我们的一些新产品像奇瑞傲嘎、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价抵烫,这就是一个积极的变化氮蛊,这就预示着我们未来具有可持续性痘。而且可以看出豁,如果以前二十名产品排名算的话茫盘茅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3肛,一个长城C30一年卖了15万辆左右斑辉勤,前二十名里面我们有两个里。2013年更少一点腺衫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的篮沪,前十个里面已经有四个是自主品牌的挥青,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面馅慈汉。   这几个发展量比较大的企业轻虾肥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的修烧踌,这也是积极变化豢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鬼馈,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化坏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨奚汛馈,国际市场南美洲谴、亚洲苔浮、东欧喂匪迪、非洲是迅速扩张的市趁婕雇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力搂录,我们产品出口大国全是这些国家膝响崎。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家据,跟我们购买力差不多滦廊筷,人口加在一起12亿搅,跟中国市场差不多凛欺,换句话说中国市场去年卖了630万辆奇伞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴较濉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的阿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议沸庐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面持艰,传统汽车大有希望凄,至少应该平等地分配国家的力量箱漆捂,在传统车和新能源桥节,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重怯暑茸,力量投的也太重虾,下一步要对传统汽车给予足够重视驳秆,它完全有希望获得好的发展哩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了囊尸,以前是高速厂蔬嘎,未来是中速渭,它要抢别人的份额卷。最近两年这个数据可以看一下雄读,自主SUV宠,连续几年50%-60%的增长担,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长非扁,这就说明这种竞争关系在发生变化痕,这是一个贩。   第三个观点我们就一句话带过了勘攫,汽车厂商的格局要发生变化肯,过去是大家共同进步洗凹、共同分享发展成果幕,因为有年均30%多的增速茧,最近几年速度已经降了年均降到11%了片很,未来还要下降嚷坍,大概8%左右或者稍微高一点啡侗呻,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展巍素韭。另外合资内部也会竞争喝壳探,自主内部还要竞争伸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了荤,大众占到33%宪聪瓶,最高占到38%茸舞你,就是中国销量占到全球销量摆,宝马尉描尚、现代四、PSA都占到了20%蘑块茬,通用15.9%缺,如果把它的微车也加上超过25%诫稠角,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高淬篮筷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的危邻,要么是维持全球地位通用恫腑瞎,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众射监,大家对中国市场都高度重视恨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额断婆坍,我的速度要比别人的速度高色,所以竞争更激烈播溅涵、自主更不用说了叔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌椭馈,大家都给予很高的期望啸携瞪,未来我们说竞争会非常的激烈旱轰,而速度又会下来遁,所以未来的竞争格局跟以前不一样堂灿侩,以前叫分享渺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强晤爬题、弱者更弱懈反,十四五就会出现兼并重组蓖毕寒,如果我们放开让更多的企业进来视触手,我觉得这个可能局面会更快朔芒匡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年浑饱扫,最多明年还有一年赡,但是它的速度比平均速度还是快一点屯薯,自主品牌大有希望溃,我说的是传统自主品牌勾算桨,传统汽车还不是新能源汽车帮唯,另外格局会发生大的变化悍菱防,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺虹寺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日褪病,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕读。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弘鸥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稀短是,力邀政府龄、行业冀情蛾、企业徊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匈祷,寻求产业发展有效途径皆。   以下为福田汽车集团副总裁鲜摔脸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录川匡。 福田汽车集团副总裁剩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导森、各位来宾限、女士们膊毁、先生们稠吕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛揉遣,能够跟同行档爸勺、专家做一个交流学习会任仕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新橇劳沉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享惫旗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势瘦奖。从全球战略的视野来看扫五,乘用车的全球化特征更加明显炯,很多轿车的平台会在全球市场销售鸿,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些咕石。举个例子催,如皮卡弟,在北美皮卡占整车比重是很高的取颁换,但是在中国嵌,在欧洲昏龄,皮卡的量就很小层杏羌。另外又如轻卡丢,现在它的亚洲化特征会比较明显俊哦。还有重卡登擦村,在欧洲都是偏平头的晦,北美则都是偏长头的擅烯楞。所以商用车行业的区域特征很明显晶蔼很,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的栓高凉。而在中国市澈赝ぁ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主素菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲惆取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的瘁锚,2010年达到了一个峰值429万辆辛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势粱,去年是345万辆闲圭蛊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过凤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长疚,主要的原因就是因为重化工行业坊券挫,如煤炭潘店哥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化武咯。另外整个物流行业的效率在提升乱截腐,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模洽风。   随着市场竞争的加剧爆,行业整合也在加速凌,份额由2010年的44%提高到2015年53%茄,再看一下今年商用车的情况从,今年一到七月份销量略微增长隘箱叮,整个商用车行业增长2.4%畏宫惠,我们判断是过了低谷档兽瀑,所以下一步会有微幅增长颈。2.4%其中主要是载货车贡献的材布些,同比增长4.8%刮授,客车受微面的下滑枚,导致载客车下降了10个点喘茄。   关于未来的商用车市沉巍,我想从四个维度分享一下我们的判断但烁秘。   第一是从宏观经济层面视,从金融危机以后蹭,全球市场增长的趋势是慢下来的垂,乘用车商用车的比例现在基本上在8结:2戌刷,但是进入“十三五”之后我们判断怀,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭猩叙辉,商用车因为是物流工具的企业骇检笔,未来会有所好转凤携,但变化不会很大词霜夕。   从技术层面来看瞬蹿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0逢,现在正在快速进入智能化的3.0时代派悔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰伲快的微。   未来的商用技术主要围绕着智能化膊、网联化苗犊帛、电动化碳腐私、环保化来追求汽车的高效溉课、绿色腑、互联和安全跋含灿。   另外从中国的政策法规来看忌乃,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动巧春,从客户需求来看瘸奋晤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求逝,推动了中国新能源车的高速发展嗓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆悲涝恍,同比增长102%斜琅,其中纯电动客车3万辆翻圈擒,同比增长176%弘图。未来在城市公交以及城市物流屠、环卫等方面匣卑乒,电动车还会有一个高速发展垛施苍。   下面分享一下福田在科技创新镣诬囊、转型方面的一些经验和做法们练沦。   在商用车2010年达到高点之后岔篮怠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变叛,加快掌握自主研发的核心竞争力显。通过五年的发展来看晤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的挂秋。福田汽车目前的研发体系是两级颗沸,一级是福田集团的研究总院娟凹,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鸥肋俏,曹博士也说课兼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆缴称缕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心糜,是一个二级研发体系眠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程但便稻、整车的集成以及亩迫峋玻块开发和整车测试的三大核心能力痢萎派。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒闻缅佃、康明斯等等合作单位进行深度合作舍、改变和创新怪帕心,推动整车的技术进步纬念辩。   在转型方面杉挟珊,我们这几年主要围绕着几个方面遁。   第一是产品低端往高端转型稀瑞箱,在“十二五”初侠绞,我们的高端产品占比不到20%伯,我们到今年年底高端产品能达到70%谅乒。   第二就是从国内往国外转型吴鬼,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%赦顶。我们连续四年商用车的出口保持领先桥,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长下苔豆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的粕谅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的傅骇汝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型乾墒午,另外为了解决汇率和贸易壁垒迷雹,我们在属地产业化方面做了大量的工作漓粹诧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设甲恕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础瞧。   另一个就是从制造往服务的转型疯稻,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色戮双,在“十二五”期间财洁钉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益赦嗣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础矗粒呜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸并轻星,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子枷篇朽。福田康明斯通过这几年的培育坍,不管是从业务的规模宽拌、收入奈赣、利润现在都发展得非掣荩好圭,另一个他也对我们福田汽车的整车柬邯,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣拢好的支持涣。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新采兢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目草街,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3篡啪氛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%恰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的崎。可以说尽管卡车的量比较欣悸荨,但因为排放比较高膝,另外一个因为运营的里程和时间比较长桂禽退,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的墓。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蔡旱骸,实际上物流的效率还是比较低的耗。基于这一判断钨佬桨,我们提出了一个“超级卡车”的项目浑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源搅冯,通过这种材料的智能化际罚、材料的纯电动仓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色捎黑、环保举、节能刷溉恃、高效速故放、安全苇反、智能的超级卡车偶爬。我们的目标是要实现降油耗30%响蜗犯,降排放30%裙辞囊,整个货运效率提升70%巢。   另外是关于福田汽车的车联网技术凉,我在福田分管车联网业务庭膘脾,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值谢冻,因为乘用车是一个消费品漆抨,买车和用车的基本上是一个人派汐,而现在主要是用来出行的枫粹霸。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控恋,但是商用车不一样添浪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的盛册全,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用判,驾驶行为各方面的安全吭兴婚,另一个就是乘用车是一个地域性的车钦乔泊,不像商用车需要全国跑我,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨阑兔,过两天跑到海南去了舌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些灰倍疟。还有商用车的故障率考竞嗽,因为它的工况复杂栓拭,商用车一般具有轻载暴绥钵、标载和超载绩螺,但是对轿车一般不存在这个问题邯脑,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低户,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的柯。所以通过车联网对车进行故障预警棋、排除以及程序优化等方面奈金,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些莫。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理赐,建立与客户的互联互通揪莎惰,为客户提供增值性服务奈腻,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蚕沤、服务商和供应商产品质量和服务的水平喉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划烧。大家很清楚习希每,围绕着工业战略堡,德国提出工业4.0擅,美国也工业互联网篙苯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略颇晒、英国的2050战略碎,中国也提出了中国制造2025皋蠢僻,福田汽车结合自身的一些现状肃钦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划冠饱粮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台躺村。“四互联”实际上主要是为实现企业内部且、企业与企业餐赴、企业与产品恢、企业与客户的互联互通芭味爽。“五智能”就是商业智能陕、智能管理案胎秘、智能汽车涵捆、智能工厂榔摩塑、智能制造翠琉。时间关系忌睡,不再进一步叙述抢烯拆。   目前保订,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期旅频浦。福田汽车愿和大家一道骇嘿,通力合作池,整合资源嘿陆思,协同发展烙蛔,共同推动中国品牌的加速崛起纫弥眉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献诲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袜辆片,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枷,力邀政府垮、行业邦禾秦、企业微、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拦举,寻求产业发展有效途径徽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蒋裳、舍弗勒集团副CEO倪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动箩、驰骋未来》的演讲实录辈匣厦。 舍弗勒集团执行董事会成员缄痊、舍弗勒集团副CEO珊社几、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾北法谰、女士们蛇、先生们帅,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论酱餐惩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略措弧,我们的愿景化,是如何来推动我们未来的出行和移动闺梗辱。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容行,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史凡斥。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景两脓,我们是一家领先的技术公司蔡怯答,在全球都有我们的足迹商,我们一直致力于移动痴存判,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用马蒙蔬,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求誓钳玩。   舍弗勒一直致力于创新揉纯郎,也可以说我们成功的因素是质量踞狭、技术和创新溜施。我们在制造业方面有很强的实力硼布,在系统研发方面投入非常大扑。我们创造了一流的工艺和技术下穿派,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门是。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蹈,今年我们在德国获得了一系列的奖项驳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品穗凉涸。   就像很多其他的技术企业一样陋,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域溶微。第一是环境友好型的驱动豹,第二是城市交通薯,第三是城际交通水,第四是能源链胺。比如说大家可以看到橡瞪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛镜,人口结构变化非车赡邓危快澎编,老龄化社会已经展现在我们面前巢,技术变得日趋复杂狙魔珊,数字化技术的利用领域不断的扩大缴校,我们需要找到更好的方法来彼此了解轿,这样的话才可以与合作伙伴一起合作翱辅疽。数字化是一个关键焚讹,另外就是环境方面驳、可再生能源还有资源的可用性扦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鳞鞍毖,资源的短缺也是我们要去关注的净澜。   再看一下经济的趋势川,我们现在处于一个全球村痘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题久蚀,这些是不一样的宦菩俏。另外就是可负担性的问题猜竣围,我们要为客户带来更多的价值高,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题痰,这些都是我们要去关注关心的窗。   我们来看一下未来的战略静承,主要涉及到四个窗口搏苏。   第一是产品本身隘将,我觉得对于汽车产业兜姐嵌,对于机械制造产业来说都是非常关键的蹲俗暴。在这个领域/行业凤裁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动切始掏,要减少对环境的污染结唉蘑。   第二是当我们制造产品的时候酸灭策,或者制造产品元器件的时候瓦补,要关注它的功能溪忙。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行草赤瓷、城市的交通商,对于汽车以及对于我们的供应商糠艘献,可以为汽车产业提供什么样的元器件呕膊,这些都是我们要去考虑的娘。   第三是城际的交通木糠,涉及到比如说航空捆鲜贸、高速铁路的一些竞争交。   第四是能源链的问题材保,我们有什么样的能源是可以使用的茶觅,我们将来的交通工具运用什么样的能源泛嚏绢,这些都需要我们考虑江撤。   看一下将来的动力总成防蜡。我想给大家传递一个重要的信息枷,在接下来十五年时间里女,从全球来看寝碳,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成疥魔虱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分难痹删。   但是现在也有一个趋势发展得非乘夼郑快短,来自大众和奥迪的这些厂家榔陪陕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车驳复。到2025年办博耐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%护李赦,也就是200到300万辆的纯电动汽车慈,所以到2030年可能会是一种不同的情况玲履,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况钎廖。我们还需要让它更加有效一些虎坷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争黎阑,还有电池或者是燃料电池等等甭持菠,这些都会占据越来越多的份额瘸。对于我们汽车产业来说非常重要歼闹乳,对于政府来说也是非常重要的惶碧咎。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料讨俺此,比如汽油溪,还需要考虑其他的一些燃料室,或者是人造的燃料等等伤静碍,需要考虑更多类型的燃料称斜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求愁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面偿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蛇钠,包括48伏的解决方案陕冒鸽,它主要是对手动传动系统的电动化乃稠。我们需要首先实现这部分的电气化铰拜锤。另外我们也需要对离合器实现电气化侈夺夯,也由于推出电子离合器罢谓。另外我们还需要进一步提高效率焕傻。也就是要进一步推出我们的混合动力南移ǜ耄块48伏系统妹。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟⒚惩#块的解决方案钡姆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案碾,针对高压的电桥驱动解决方案磊店,或者是一些电动轮毂驱动解决方案篱戏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统顽售,以对其进行电气化处理度权。如果将来我们有纯电动汽车的话勤啥,它的电气化程度会越来越高沦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战道啸吨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂竣焕柑,因此我们需要进行标准化拇丢腔,标准化是第一步偷,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高顶,或者说是一些部分的堑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案阜卑梳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求逼镐。我们也需要减少车辆的整体的质量式惕,主要是成本方面是一个重要原因彼储。如果需要建一个标准的话莽幸汲,我们就需要有更好的一个平台吧县饭,也就是说我们需要基于标准的平台鳖伴,或者基于标准的亩ü穑块进行我们的汽车制造孝狼际。   我们需要全球的平台化解决方案冗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求浩。关于动力总成方面绢楷,它的变速箱是最关键的一个部分摄。我们刚才提到一方面是包括内燃机绕,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起型,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器钒涟仙,这些都是需要我们进一步给予关注的部分乳。   接下来看一下我们的重点产品废陛鼎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面硕郎,我们为中国带来了什么样的解决方案笆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案豆铆抱,我们推出了高压P2混合动力奈嵌氡龋块矾段扯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决纽零,我们希望能够改变它的一个变速器委目酒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换复币坝。   通过这样的一个标准的耐莶罨危块化设计目克克,它可以适用于各种变速箱之间的转变怠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求千,我们的这种创新型P2的混合动力亩投屡郏块可以帮助实现不同程度的混动功能煎。实际上幸,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鞍彤刚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产巍盼鞍。这是第一个解决方案期。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划控,它叫做高压P4电桥的解决方案离森,可以用于SUV或者车辆的CD部分纫畦。它具有高功率密度弯频,可以适用于不同的车型橇簧,非常容易打包进行个性化设计欠黄码。也可以用于新能源的生产岗钎赋。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产朵连椒。它可以让我们更好地使用内燃机废。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车诧,这是我们两到三年前开发出来的佩赶乓。也是考虑到了中国排量的需求细撬尽,或者是新能源车辆的需求换喜。针对这样的一个需求寒咕辟,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案滴寂票,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机鸡扒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机搁叙泄,我们中国团队也为此作出了很大的努力峭,这个发动机是专门针对中国市场推出的享品。   另外就是在变速箱方面单蚊,我们也推出了一个新的解决方案窘戮碍,是集成干式离合器的DCT变速箱极,机电一体化离合器和齿轮执行机构浩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的卫肝女,对于工程师来说珐篇,我们都是非常理性的敬且,但是有的时候我们需要具备一定的感情改。对于我们的汽车技术来说掂署,我们一方面需要理性浚剖,另一方面也需要激情控。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现伺涸。针对方程式1的赛车侗能魂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成盟答凉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展龋妓唤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势芍武填。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日截丧村,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕会斧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耸汤府,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兄管痕,力邀政府桑赔、行业潘、企业搂秆戒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见告贩侠,寻求产业发展有效途径地瓣僳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事前、副总经理 吴松发言实录搪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事通磷、副总经理吴松   尊敬的何部长枯盛、朱总剂,各位嘉宾陀、各位朋友稗,女士们屯、先生们弘顶,大家上午好乏极。很荣幸参加这次论坛阂魂对,我上次参加此论坛还是2011年牵箩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟沃堪隋,那时候传褀刚刚才有这个名字反,传褀的保有量不到一万台跨拱,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车碾晃筋,这给了我们很大的信心和鼓舞祟,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持咕腺。传褀一直也在努力烦,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆的,年均复合增长达到80%既揭。目前市场保有量达到65万辆读,已经成为集团利润的主要贡献者之一伯扔舵。   明星车型GS4持续供不应求缕欠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数努屡,而且GS8与GA8同一平台番,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品衡涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到侧慨摆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛范孩洼,对自主品牌的支持菩县祈,关键的还是坐客栖,关键的是感受东己飘,关键的是多提意见料离高。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心的,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌散熬。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会米餐判,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法标。我做自主刚刚回集团栋,将近9年半的时间沤,从不愿意干到喜欢干骗失霓,到对自主品牌依依不舍堂先,到对自己找不到定位和方向坪铅,感觉到人还是能做一点事零菇。所以这在这里借这个机会壤嗜,感谢在座的我们各位嘉宾卤溅、各位媒体的支持抱姜,也感谢传褀团队的支持笺薪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力骂轮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持乓劳饭。   我的发言主题是构造改革创新驱动疙霉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考壬。一个方面汽车产业发展形势分析别拇鄙,前面讲了很多了韭味完,我就不多讲曝桅胯。   一个态势是稳步增长片嘶忌,但是全球增势放缓莫。中国汽车产业发展仍然有空间棠凳绞,仍将会领跑全球汽车势勾。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台劣岛,中重型商用车达到400万台道刻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%襄仟萎。中国汽车销量将达到3140万台偷筹领,我预计可能还会再多郡撼亩,关键是结构看你怎么改陆说?如果要参与全球竞争粒净,那重要可能生产量还会增长唐,复合增长率将达到4%啦。   第二个特点奢,优秀自主品牌加速成长羞怜妨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流喇。中国汽车市场发生了深刻变化伍犯联,中国品牌迅速崛起莱淑,优秀自主品牌加速成长暖揭。关键是要产生优秀中国品牌兽界兄,不管是哪一个企业虾寡,在现在这个环境下了辽晨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌墨,还有我们何部长哆钎吵,这么一批老的汽车界的前辈唉讽,到了这个会场又在用行动来支持捆。大家和我们媒体各个方面的朋友糯扭,大家坐一坐痕颇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别享,差别在哪里款安?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的靛镀烦。关键是中国人要团结滇,不要互相贬低匪慕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦堑,抓一到几个炒,不要想象太多齐齐,我们从来不怕想象埃,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向菏,坚定方向虚聊票。   那么数据也说明一切玲,2015年很多中国汽车加速发展黄,行业整体增长率为7.3%的情况下腐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%岔燎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%模,相比去年又增长了1.2%百分点顽撤末。而且自主品牌抓住了很好的契机别蚂芥,在SUV里面我们是防守的图,是中国品牌先站住位置截炔,合资品牌再进攻垛椽,再加上周围的环境变化炔繁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力含,占据主导厢外眯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个抢深痰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人笺嗓痹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘ざ帷,统治了我们的各个方面捂舞。我们展开进攻是非常艰难欣露抚,但不是说不可作为采乖,要选择时机翔。我们要在中高端里面取得突破桨貉八,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比寡趣,这是韩国人讲的客茬藩,不是我讲的巍社旦。他们说睹,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候需料蜡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌粪惕却,如果不选择是对自己的不自信农夯赦,这个不能靠强求苫,靠品质雀电皇、技术脑衫涧、新能愁香,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品卷。   第三个搪,汽车消费升级和资源制约竭剁疮,也迫使汽车产业需要供给侧改革核坝。不但要有好的产品仿谈,而且还要有低的成本拇睬潭,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害看仍。在汽车需求方面轮墙箱,80郡败、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军挥醛抨,个性化鸵仓硼、智能化春刮刮、体验化等方面的需求还在不断地上升慌汤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战唇。不管怎么变化舍脓俗,满足顾客的需求墙叹码,满足抓住市场的脉动磊撬想,这个是关键点渴芥。而且资源供给方面汾防全,现在的人口红利逐步消失算鸡,而汽车不是简单劳动畴吃,是高技术情况下的技术劳动冗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家泻陪,我到那些国家去考察过伯,没有中国这样受过良好教育共,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性购,那不是每个地方都有的绦隙。有的地方上午上班矮登灭,下午到时间钱一领就走了辰挎。所以对一些合资品牌来讲忻挡硕,中国也还是蛮有魅力的扩涪,关键是要拿好东西出来肆脓,才能谈自主课。   当然工资涨这是个客观事实需,2011年的时候4.1万镁搪裳,2015年他们说人均工资涨到了6.2万熔,这个不高的沮,还要涨武。农民工那么辛苦鼻炔,给他一点钱算什么渭舒富。但是钱从哪里来逗钎?我在传褀亏损的时候藤嘛,工资涨得慢敬,但是想办法补贴狭磋。这几年别的都在减仿蔬,就是员工工资不减耸间间,但是效率要提高驰妒胶,要杜绝不干活的人变,最后挣得钱多损酱琶,干活的人还没有机会缎绿磺,有钱的人天天有时间去议论连从莲,没钱的人在干活估仿,这样大家积极性都没有了滦胎。国企的弊端就是这个莫。   那么在监管方面碎邯,工信部刚才也说了熔奢,我们的司长也说了墩氨,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破稀,在供给侧这个方面要下功夫繁蓄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径哼,作为五大发展理念之首圣,当时这个报纸一播五大发展理念情媳票,那时候我还在乘用车渐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去技袜莫,这十个字椒。为什么呢邯底?因为没有创新就没有一切池,没有协调就调动不了资源缕柒,没有和谐的话尖峦毕,共享也很难下休,大家不愿意跟你干殴沪侯,我是不相信英雄的恼,但是特定的时间会产生一点节窖,还是要充分调动群众的精神锰陵烷,各个方面全方面的参与腊颊胆,企业的成功除了它的领导者的作用懦昂拷,更重要还是把员工的积极性调动起来负坤倪,人民群众才是创造历史的动力嫉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人迷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革坏顿疼,需要我们从技术管理式魂眯、营销凛舷拟、品牌懦喊、产品搪搜、服务全方位展开创新甲蚕侣,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革荷,来推动中国品牌进入全球梦戎,成为世界品牌嘘乒。   第二排,汽车产业供给侧改革方向与实现唯客烽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法趣典。   首先捣态垫,在自主品牌方面疚堤顿,我们是追求全球视野开展正向开发徘,坚持以我为主的构造核心变曙内,组织全球资源汤,开放性自主研发模式孤诞缄,掌握核心的竞争力末尖凭,获得了可持续发展能力疯外模。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人陷窖副。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人娠。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了令八串,我们的生产能力标准是35万妒辰,但是预计今年我们的销量会超过35万岔夺,有可能达到38万染吻,当然如果制造组织再高一点匈晌反,可能40万签胳,也还是有可能户,但是大家别报到40万啊希。这是有体系畴,有制度保障的捕激,有员工的全程的参与无。一个别的企业的人到这里来看膘,他说你这个企业为什么增长这么快徐吓,没什么别的兄,员工的积极性调动起来了破味沥,他们说弟糕,我看到你们的员工眼睛充满激情弦,因为人天天在干活的时候就会有理由坝俄骡,如果执着地做一件事情带有一点追求熄堡,那就有远大的理想侮畴。   放眼全球尘卸,在开发方面整合全球优势峦涪,实现研发的全球化竭颈脱,人才全球化剖岁、配套全球化孔冯。依托国内的研发资源口攫,充分利用国外的资源开展研发资源整合犊,打造企业自身的技术体系粟稍嫡。我们用了将近五六年的时间掇裳,我们确立了G-CPMA跨平台拇穑块化架构是傲,我们第一代的产品是引进消化吸收疏嚼堑,第二代产品已经完全进行了提升险绒势,但是没有否定第一代荆,掌握了数据链顿垛荆,掌握了开发的流程始探藐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列哨。实现了一个平台可以开发六七款车型帝脑,实现了多个平台车间的相互有机关联暮蒲,实现了车型的变化多廖陡贪,开发上市快谓懦覆,质量易保障班蛙,低成本氏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设妊窗。   第二个菇阀储,坚持质量为先挎司苇,推出精品车型拘京玩,提升产品质量词碉楔,加快自主品牌产品开发培,提高汽车供给侧水平齿呢,推出符合时代的互联网化的产品竣相钩。打造消费者喜爱的精品车型弹米,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果葡辈,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式吾残穆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织隶特。实际上汽车不管是新能源也好砰,产品的三大特点茅钦,一是颜值不好看别人不买谦彭杭,第二是品质衅习,没品质也等于没品牌壳,天天出毛病心里不愉快关艇锨,第三是性价比苛垮缝,就是靠成本的喊。我们的员工不需要培训就知道品质菠,因为好多从合资企业来啃绰摩,合资别的没培养闹妥,就是对品质追求雄壁绿,结果就是成本搞贵了晌儒,把品质先过关宪昂,回头成本再来逐步下降公逞。我们第一个解决的是品质洁坟,第二个解决的是颜值跺奇囤,第三才是考虑成本荷蒙。成本侯汀窗,供应商的成本我控制不了肩矮匣,如果今天在座还有供应商的话雾特,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点夕惧罐,还是有这个机会的文情。但是我建厂可以控制啦萝诺,我们内部的生产流程工艺外,我会重新再造实嘘,这个我投资减少了渴诚,今天也披露一下刊诫腻,我35万的规模最多可以干到60万溶。如果创造性一点可以干到65万哦炽捷,总投资50个亿吠扑胯,含整车加发动机侮手,这是内部数据熔拨羔,来给自主品牌共享博。   包括一些模具加在20个亿封、70个亿暴,最后的结果我都不相信酮,实现平台化校撤处、公开化拒某逞、可视化箔,让所有的东西全部依照规则阳光推进散茶。现在我们的供应商也很满意祁,社会上也很满意鞘旁。这就是在体系类坟,在这些方面的作用力憨虎,防止一个部位一个零件晾坷体,一个车就不同零件不同标准凹,那怎么做镀渭,永远做不了好车冷疆搅。这个要感谢合资养成的规矩枯诬。但是自主也会给你更大的动力哪第,动力是在研发白柏宝,其他方面再有作为弛付。所以我们是国企的平台杭翘哼,民企的效率信,合资的流程澈,这三句话就是这么个意思愤猩停。   第三个架邦,坚持智能制造打造智慧工厂饭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂韧,实现占地面积的有效节约姓,我们的合资企业仓吭椭,广汽本田在推进第三期的时候闲,就是根据SSC这个原则劝。SSC的第一个S就是小型small侯夺蚀,即所有资源空间最小拭荆鲍、设备小型化;第二个S是简练simple按,就是除去浪费窟荷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑换夸,complete停僻,以追求小入囱铃、近吞垄、短煤崎、轻兢,最合适的自动化长、呐希块化泌锤。所以广汽本田第三工厂运用SSC矩套,它们的车间占地面积减少45.5%辉,投资减少26%馅李,跟它的一二期比鳞,能源减少了29%侮,成本节约了21%橇哭请。   第四个坚持管理创新兽,开展构造改革沉,主要就是我们广汽丰田哨,因为我原来在广汽丰田发动机抵歉烩,我9年就去丰田一次舵弹,去发动机只回了一次勺譬崎,因为当时这个地方环境太好了丹誊龋,我怕一回去又不想搞自主了钡欧哀。但是鼓励我底下那些员工经常去勃,去交流采,日本人也还不错实凶蹭,大家都交流锯。但是技术是交流不来的挤陷,思想文化还是可以交流的扇篡搭。最近到丰田去了一下惫簿,大有感受角谴,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革睬丘,它从最关键娜彼、最基础的制造环节入手稿据棠,开展生产管理创新怯沥坟,从制造轴描、供需轴杜、采购轴出发怯谢,深入开展构造改革酥惫,实现全员参与橇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识凛诚,充分调动员工的积极性恋、创造力秋愁帮,取得了良好的成果激醛皇。经营绩效方面稻税,今年的销量增长不多喘砍,但是利润大幅提升目珊,生产效率显著提高绘还帆。人力绩效方面遣,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升锯衅希,管理体系与生产流程更为完善稗夸颈、合理肺郎。   通过改构造改革晒午绊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升唇,根据他们的预计了淖缸,已有的数据茹汞隙,2017年单台不良率预计会降到0.01%兢,就是万分之一揪捻。而且现有的工人总数减少1600人钞颇汐。就是现有的存量也可以变化府,他们现在不到一万人肖鼎斥,要减1600人梧,它新建的工厂蹭航博,员工还是要招的掳毫,但有的还是要走痢汕。就是用减下来的人把他投放到这个地方镜辆。   第五鸵衰,坚持体制增效恃,强化体系创新蜗。既然这些企业都到中国来了熄,有机会为什么不学一学呢睫?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下事,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破东狭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式敌,广汽本田精益管理嘲铰,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式鲜谎。为什么搞一个广汽生产方式缸屉?为什么不造一个丰田呢汹从论?这里面要说一句菱幂,丰田生产方式你不能完全去学咆离吾,条件不一样滴诗,环境不一样恢,人员的基础素质不一样揽蔚衔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多轿赏。你学它必须要结合自己曹宽监,连日本的企业去学它的放,有的好多也不成功抛,当然我不能妄断吗,这是从资料摘的疚,不是我说的紊稳擞。   第二个澈烹晃,我主要员工整车从本田来能,发动机从丰田来垛拆燃,也有一部分本田咖赖,两个企业不同的模式怎么办米幕媚?发动机就要按丰田来罚舍塑,从头到尾来琶邢,坏的不学好的学拒,整车就按本田的来钡推写。但是一个企业两个体系怎么运作呢搐?我说干自主就不能有体系魄,要体系就是传褀的体系据寺。不管你是从哪里来肩琶,包括从社会上来浦,来自五湖四海一个共同目标廉信疥,要干好中国自主品牌事。所有最后提出了广汽生产方式堂拓,以丰田为主结合本田笨,这样把文化奠、体系做好竭钵沮,但是还不够巩固污外,还要琢磨昆徐缎,现在体系已经起来蹄翻剃。   我们从2013年开始策划每,集团的主要领导说这个很好森石嵌,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的铂。   所以后面我们的产能又不够了唐,销量又搞起来了倍俗,整车进行改造巍、发动机进行完善广弧舵,整车瑰染、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造括,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%集叼屎,就是第一条生产线洞。第一条生产线上半年生产了将近16万愧,20万的能力干了16万敝,实际上还可以做菊巳贰,全如果满负荷做的话嫌,估计干到35万都没问题份碘绕。极大发挥位剁,这个不进行全体系变革很难颅躲撕。发动机装配线一次合格率99%如武,这个零部件产内库存减少70%弛,厂房面积提升30%舱,原来不够用挂钳祟,现在多了这么大的组织授。库存资金减少50%劝,更为重要的是这一成果横向展开广。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线荚乐,它的年设计能力15万辆市劳迹,8月份的最后一天有个数据拒,他们双班日产已经达到了650台怜态,它的满负荷是700台枪蓬,估计9月份就可以满负荷膝凰闭。这种提升的速度阔县,全世界都是先进的枷,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局疗晃常,它的一次合格率最高达到了93%翠良,平均水平92%僧,接近丰田中国国内水平茬,当然追求的是丰田日本的水平茂,广汽丰田学丰田本厂胖睹,我们下一步也拿一个计划梦,要挑战就挑战一流柔,否则没意义病。   那么我们以建成世界级工厂为准则孪艰,以广汽生产方式为核心拨,融合了SSC原则亨蔷,运用创新思维全力发展智能制造技术非恢,打造智能工厂访。我们在第二工厂通过价值流最大化砍蹄、设备智能化凳丛,生产线自动化肛、物流信息化舞畴畅、网络可视化竭嚼卵、操作简单化催共、安全绿色化毁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级墟慌。这个第二个工厂是非嘲舛屠睿好骨菠、非常成功的一个例子废跑囊,但是这些都实现了少。   第六是坚持品质保障灿,打造高端品牌泛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗慨,高的效率提供优质有效的供给巳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量肌,连续三年获得中国质量割渴竿、中国品牌第一努撤,超过很多在中国的合作企业拧嘘,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八淳茄虐,所有企业里面包括外国品牌马盛活,与广汽丰田并列第八荡节劝,比2014年上升6位磺漂乐。   第七屠,坚持客户至上累,提供优质服务丹,不管是在任何情况下阀患,用户是我们服务的对象槐卤兜,也是我们的衣食父母坤琼,尤其是作为汽车这个特殊产品拎,我们对安全辰瓷、对生命的一种关怀很蛙,作为生产制造环节的改革深揽,是汽车产业供给侧改革的重要方向说,但服务环节的创新与改革同样必不可少当,这还是目前我们相对比较一下舷。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名澎琅鲤,也是一个什么机构骄誓,我记不不太清楚虱。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离派。所以在产业互联网的时代静,每一个企业不再只是产品生产者刹必、服务提供商蔼淡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商韭步,服务以各种形式融入到了制造业罢赂、研发设计随恰律、生产制造奇、经营管理刷模、销售等环节烹。有价值创造的可能路响,就有服务形态的出现思亮忿。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限恐,两者相互融合断睫杠、相互依存芒勾,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展康。   广汽在这个方面也展开一些工作恼妙,我们的整车平台将联合金融但、保险恋愧咀、物流割漓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务吹祟特,车生活平台会涉及多个业务平台烘沸窘,除了常规业务平台还包括了配件商城募、用品商城镭随、社区服务连锁秽胳,用户使用汽车的整体生命周期害,产品的购买只是开始购,与用户长期多次的接触和非常周到的服务滦倘,这才是我们下一步发展的重点橡辽。作为汽车服务提供商棵,我们更应当关注的是用户的体验糕阮腾,以及给客户带来的价值增值感受坛凸,汽车服务O2O的打造糯,也是为了满足汽车全生命周期的需要惊稼,以及品牌和价值进一步提升的需要蚊遍。   第八筒,就是通过这些改革涝,整个广汽集团范围内的成果嚏败蘑,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万宝掠,同比增长28.8%防、29.7%评忌惶,比行业高出20个百分点踢。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平躺,同比创下历史新高虏啸温。当然传褀在这个里面那是贡献更大嘲,1—7月份销量已经突破19万牧惟,超过去年全年淀,加上8月份最近的数据疆,今年全年的任务22万已经完成了搬菊伍,同比大幅增长143%貌仁。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强敛弥榷,位居第303名轿,比去年排名上升了59位尝卯霓,整体实力大幅提升贪讼芹。   第九鹤纺镐,就是广汽集团的发展十三五战略境使钙。简单地就是一个内部协同创新娘毋牟,外部开放合作稀,这是总的原则桃,全面实施结构性改革浚蠕,实施一五一三的战略范檬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆篇衡宛,这是一个保守的数据罕薪,因为传褀搞不好就过100万都,前几年说传褀100万蔬卢,别人说吴总肮颖惫铡,你是不是在吹牛偶骡萝,现在领导嫌我100万都少了列坛筛,拼命把产能都整合过来了屏劳,成为先进的汽车集团眷伎,做强做实研发整车零部件挝殴、商贸服务和金融服务五大板块焦害稠,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌枚嗽,实现自主品牌事业的跨越式发展荷揭甭,全面实现一个“三”剑肉,就是电动化弊热侮、国际化秋撅、网联化三个方面的重大破俯吹改。   各位嘉宾夏、各位朋友攀歉疵,女士们理蔼诚、先生们存绍烤,在需求持续升级昂苇,资源消耗的情况下窜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓沁媳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鲍厦、品质优先才、创新驱动的发展路径滇,坚持正向开发萝扒乒,提供优质产品掸,坚持智能制造背,开展管理创新皆霜,保证服务水平墒,注重品牌高端化佛俱雄。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花捐,共同推动中国汽车迈向新的台阶誓圈商,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球撩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩裳搽:李芳" "  今年3月底,借百年庆典之际轮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向昏,即“智能互联”虐乡广、“绿色出行”和“自动驾驶”磨工,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向吐。随着战略的提出冻噬,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开胺腥份,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上痛。在这其中蜕缸纬,“人才”就成为关键问题激。为此律雄,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕譬刑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备微敢。   根据沈燕的介绍可以发现犊告式,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛常,涵盖计算机谋、工程学夯、自动化俄副、金融等多个方面慨版恐。她坦言捂次,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入巍伙扭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈宛翘。因此秤拨谦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才汞试。”这其中包括互联时代的在线招聘卫嫌琶,“例如我们利用自己的招聘平台靛剔驹、Linkedin微才、智联招聘等在线平台睛,以及大学招聘菲、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘份娟固。”除社会招聘外诬司,宝马也会通过与院辛眨合作供蘑,提前把学生引入到企业中浩弗,专门为宝马培养人才堪。 比如他们与同济大学十几年的密切合作锚姜太,举行“宝马同济日”这样的活动斥吩。“去年我们就以互联驾驶为主题次囊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品袜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习巩。”沈燕说道罐的。另一个重要渠道庇宝欧,就是内部员工的推荐写河诡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号炬碉,让每一位员工都变成职位大使堆怒,在朋友圈进行转发传递山凰欠。   “我们对人才的要求募,在能力方面最重要的是对业务的了解频该。这不仅包括对业务今天的了解蹈畏孺,还有对业务未来的了解卉煞偏。要知道未来战略方向是什么沉梳,需要什么样的技能靛逆。 ”沈燕告诉记者暇,“此外舷,我们对人才的要求是不仅要了解中国瞬,还要对全球化有所认知舞撇。随着技术的发展秒,我们对人才的需求呈现‘复合霞憋,跨界’的特点盘杏互。但是憋,这类综合性人才很难直接从市场上获得傻仆,需要我们进行入职后的培训参诬。 ”据了解甭,宝马(中国)每年都会根据员工表现拾汗,提供给员工出国培训以及交流的机会冗,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流泪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换癸辞,以拓展视野烘空啊,提升能力砰诽靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为筛狄发,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是难篓,吸引并拥有了一批充满抱负隙誓、专业的本土化人才常陛悄。而面对未来衔耪略,本土化人才也将承担重要职责疼母,“这包括为‘在中国荚夺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向谭廉,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中镐十。”沈燕表示乳邪建。2012年午桥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题斧瞪,并在上海组建人工智能团队帕韩,承担电动化和智能化的相关工作抬叙攫。另外棺,宝马已经在中国成立了专门的战略部门顺赊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨柑。 这个团队将研究和紧贴中国市潮埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地娃冲逃,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上架藉,用“数字毖、概率芦偏、未来”为题速,论述特斯拉电池的高密度抄取臀、续航里程及电池的安全性便。对比国内稠限试,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车猫疾,并预言电动汽车和智能手机一样秽窖,电驱动和自动驾驶注定了是未来黑屏离,不可逆的未来年。 以下为原文镶洗:   关于密度和里程数勾。 特斯拉Model S上市已经四年多了昂,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌徽康,至今为止一个都没有兑现杠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)郴,里程最长的量产纯电动车疯伺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结嫉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法拴薯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数娜苯,忽悠消费者艾硼间。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准坝,里程普遍降低10%以上)来体现里程附,在有些国家辅助使用NEDC的标准拦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)丹霞弗。   关于安全性和自燃率唤伸。 自从2014年初安装了底护板脚效,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)坝粟蹬,远远低于燃油车凉,各种撞的惨目忍睹事故劲创脑,也都没有发生自燃叮。相反成,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车虏,却成了全世界自燃率最高的机动车兜,更远远超过了燃油大巴的自燃率鞋抨涪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理忿且,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门婚,车门闭合的时候已经有点变形了)拍,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业釜伺,几乎可以说人淀莆:特斯拉重新发明了电动车谱劝。    国内真正用心做电动车的企业湾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术材,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机巳、变速箱取甸烹、油箱等炯旅脓,改造成电动车的事情)皋矛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了簿萎,才会全力以赴来押注电动车娘。当然诫,也可能是很多品牌都在蓄势待发狠桥,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招夯为猾。    电动车不是什么弯道超车铃劲,而是换道竞争察舅阑。    今天的电动车堪咐平,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态借。待机时间是诺基亚的几十分之一诬,软件也没有几个即,通话质量也不好举粉佰,汉字输入也麻烦的要死拆酚附。和智能手机一样困绞卤,电驱动和自动驾驶注定了是未来诧坝录,不可逆的未来倾期艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙搭:李芳" "   2016年8月30日夺季磊,在北京新浪总部茸焕,北汽新能源充电部门副总监陈保江讳跋、北京华商三优总工程师丁晓伟牌埠、电庄总裁兼CEO先越绊龄萝、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人湃掏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动戎垛。    作为新能源汽车销售终端环节了,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蒲。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻帧,更是充满了诸多困境患,不为外界所熟知帛粕淳。    那么骗颊,作为中国最大新能源汽车市称场,北京的充电桩发展目前处于何种状况典乡,北京模式发展的瓶颈是什么个斗?有何值得借鉴的地方糯轿?又该如何去避免失误和纠正谱?政府恃、车企戳卷、消费者在这一产业链终端中汕米先,分别又该担任何种角色锋哨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录彭:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山苔藏:魏总辉畔,刚才你从用户的角度榔弧,同时您也是媒体人的角度色口谭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样尖经烦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲融舌,您发现了这些问题之后啊,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率线告揣?    魏士钦尼但:其实我们一直在琢磨这件事廖脊簇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说挽,这两点是能够解决掉的卑瓜惕。首先第一个澈讥,支付路。就像刚才先总说的僚,有个银联一样的东西董廖,接下来有个第三方撕温,或者接下来大家都使用微信支付颓现,不管是充电桩也好蔬闻,app也好立谋澄,还是当时的扫码也好凶粹珐,还是微信也好电,支付宝也好蛙,能通过手机支付凑,基本上都能解决掉蟹,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蔬夹辰,我们把支付给它想办法统一了溅。不一定统一到一个里边去犯达,大概两三个革蓄尸,大家都在用贩溺吴,这就没问题蜜偿舱。    第二赶攀,这就相对更难一些了皇,应该是有一些第三方平台真正站出来巩,能够收集所有的真正的准确的信息农摔,其实当时我们自己在做app的时候颧却,就是在做摸点的时候砂豌,我当时就矛盾募,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点青嚼搁,后来琢磨来琢磨去潞蕉波,通过很多用户的反阑Ш隆,我定义出要摸一个最准的点荆,不要最全的锣茸。准是什么概念领艾抵?第一眷辑,我找得到奥,第二宠浅,我到那去一定能用得上祈革。如果我找到它了何酸,也到那去了募壬嚷,但根本没法用弘扒,那就没有用了世筐。所以如果站在媒体角度光径,我希望不见得是谁幂剖查,也许是个媒体斯臀,也许是另外一个平台澎剁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起脆媒,但是它也不一定是最全的焕硷靠,但是它是这些所有的里面最准的妊,每一个用户都能找到桩枚涝笔,而且有百分之百的体验把电充上巾渺戌。    我们碰到几个小插曲挺有意思的激,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蚂谴布,是咱们国电的站阜,是快充靶。我们编辑去那边准备充电的时候尽超,有六个跑快车的兄弟统冉纲,霸占着那个点标殊,就是不让你过去脊,这个充完那个充烂节祭,还剩一个车的时候却,就赶紧打电话给另外一个兄弟抄臂戈,赶紧过来充电赴。我们不等了你肠徘。但是他们不知道顽,在那个点不到三公里的地方斡,快到积水潭小西天那个地方淮盖鹅,还有一个充电站彩江能,好像是三个充电桩还是两个婆铺,一个车都没有麓镭,而且车位都是空的缅狸。他们不知道那里社饲玻。而且那个点坛酵琶,我们当时找的时候用了三个app潜帆如,只有一个app上标出那个点船扦,另外两个app是没标那个点宪瞎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离能蔡,所以准确性其实很重要郴假次。所以如果能解决这两点甩,我觉得咱们的空置侨、闲置的问题一定能解决锚剩,肯定没问题的敞好。这是我的观点池。    黄山河:关于公共充电这个领域膏肠输,我不知道魏总在充电过程中方,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题迸乐冻?    魏士钦片谩:出现过把炔,很多身擒实。    黄山脑:这个问题其实很有意思的问题典,充电桩的标准是国家有统一的标准涉规,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电放蓟。    魏士钦茄惦:是这样吠,最典型的例子就是腾势莎陈躬,腾势在很多国电充不了绢悄,但是在小E充电或者普天是能充上荚。    黄山稠盛湃:我们可以把时间放长一点来看扦的,在2004够胆刺、2005电动汽车兴起的时候凉,很多人都不知道电动车是什么排残犬,充电桩是什么玲布。随着这几年的发展软角界,物业慢慢都配合了恨,所以从成熟度也好旅幂檬、物业配合度也好江犀,应该是越来越高的汲荷谭。国家层面出台倘须,新建小区予以配合坞,包括老旧小区的改造饺鸵忱,都会多方面来共同解决这个问题桑上稠。其实关于今天的这个话题耍,我不知道台下还有什么问题要提问的匣市。没有的话茧拎厦,我们可以做一个最后的总结蔼。    我接着丁总说的北京模式的问题饶粉,我们今天说的是关于北京模式晾光泪,丁总说了一个北京是纯电的市郴偾钩伞,跟其他地方都不一样溜迹,上海是极端的登当,上海是混动市吵!,北京是纯电市场散恕辟。我理解还有另外一个模式翻,就是北京的充电运营商是最多的抢,发展是最快的帅膜,一开始是国家电网岔钾舌、普天在推加,后来群雄逐鹿适赁吞,特来电髓底欣、星星等等各种运营商都进来了煤褥普,包括先总这样的都进来了灵筛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商狡肪。    魏士钦蔼陶:现在已经不止了慨弗。我们有一个数据嫡寄,说是47个运营商辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构湾染把,我讲点个人思考和认识惟韩鞭。    先谈思考但。第一唬翟,供给侧结构性改革内涵非常丰富肋肯甲,大家可能更多关注产品的结构性改革贺绘,其实我认为卡泞,源头是制度的供给和政策的供给握厘,再是要素的供给慧泪,三是产品的供给圈募闷。    再把这个逻辑关系缕一缕洪擦镜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给洽陷母,而制度受需、政策和要素的供给又会影响到产品的供给弗。所以现行体制下伶仇,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革搽?这是我思考的第一个问题屋。    第二个问题舶毒,是我做企业这么多年的实践和感悟闷湾,企业到最后比拼什么菲捎?其实就是资源的配置效率疆统。汽车行业也如此蹦。你拥有多少资源固然重要氓,比如研发队伍膛,既有一两万人的貉感吉,也有六七千人的灸,还有两三千人的离,资源差异很大混,但实践证明人多不一定成果就多龄,关键是资源的配置效率绥鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率祈徒独,取决于一个企业的决策效率和执行效率渴侣。而企业的决策效率和执行效率先,又取决于它的机制和治理结构龋亢。    反过来厕,机制和治理结构取决于产权结构的合理化烩。也就是说夹赦,产权结构会影响到治理结构和机制化搂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响擒糖,进而影响企业的资源配置效率实洗联。    从逻辑关系上讲艰谈,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革麻价喜。    第三个问题惺集,产权结构是前提努揪灵,是源头性问题乓冠,多年实践拒活勺,有以下一些体会攘。    关于股权潘谷雷。股东应该优质化催,股比应该合理化肩汕苫。近期也好啸伴簧,远期也好卡斑铆,你不能把那些对企业治理抄己推、技术诡、管理狸,以及市场拓展没有任何贡献烷裴粪,反过来可能还会添麻烦者处,当股东朵。这样的股东不能要电萝蓟。    股比结构这块乱,不同行业娇不,不同企业柏,它的结构模式必须符合市场规则楔车漂。若是竞争性行业径轨,不管是央企稗钉,还是地方国有控股企业栋,做第一大股东绝对控股潜,很难实现建立混合所有制的初衷险。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”钨庞,竞争性行业混合所有制要深混屏涸,不能简单地浅混救葱闺。什么概念难朴补?国有可以是第一大股东酮,但不宜绝对控股黑确,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构汝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化榷、国内竞争国际化这么一个概念劳邯溅。既然是全球化肉守乳,如果你这个竞争主体角,你的治理结构泛庞散,你的产权结构坤肥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话骑纶散,你如何参与竞争狡描?道理非常浅显明白骡娜。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践毛。    江汽集团公司制定十一五规划前赔,我们就有一个想法豆抗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化隋陀谱。围绕这个思路慰赴,于是就有一个叫三步走的战略规划俩宏鬼。    第一步匿,把国有企业员工身份置换掉石嫁,从根本上说老,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处建蹄拎,对职工也有好处陶滴鼎,是多方共赢的一件事情布蓉。我们知道嚏舱,国有企业这条船不管怎样醇,开得好没囊吗,开得不好玖辅辈,哪怕再破再旧沸吠,只要不沉下去苛矩,国企员工都会抓住船板倍卡,不愿意下船骄。    如何把员工这些观念转变过来淮先?只有让他们从企业人转变为社会人始。因此惫,第一步是2006年徒屎宫,江汽集团公司所有员工进行身份置换咎佩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会阔曙尺,作为每个子公司的投资主体蜂,共同组成投资公司娠。    这样寇,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东绷痛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权扰。    第二步户,我退休后蛋,引进中国建设投资集团有限公司的酥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司精。初步实现产权多元化首现。    第三步钩台,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产狡凯,包括安凯客车的控股股权猴弛,整体运作上市朵事。去年1月获得证监会批准缝,上市公司已挂牌猴宿。    通过这三步走——置换身份氮悉龄,初步股权多元化乔,整体上市没,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的诚宋蓬,对留人起到了较好作用吻抢。在工业化狸、信息化砂、网络化尤其是移动互联网时代品,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代椒,股东或雇主和雇员之间的搏弈裴脖驴,更多体现在决策权和分红权领域却兜勃。    为什么IT产业窖极,特别是互联网企业发展如此迅速齿簿查?正因为它有这样的产权结构坛,这样的体制机制传咐扑。做得好的互联网企业染贩,股权都比较分散羞,管理骨干和技术骨干都有一定股份警趟,可能这是大趋势前宠佰。    互联网行业资源的竞争和协同嘘脊,最终体现在人力资本价值上汞,他们要参与公司的决策和分红戈弗。这个问题如果不突破陛干兴,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难贩咸。   存量是稳定剂波,增量是兴奋剂    那么汗红,内部机制如何变革违?    1990年我接任江淮汽车厂长繁扳,当时非常困难孪钙,留不住人舒讥。有些人选择离开凡活,人往高处走内,完全可以理解枪缔凑。留下来守摊子的这些人不容易伍,到我2012年3月退休啤,这22年时间里睬软逗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段哦天。    第一阶段是2000年以前烂吃努。可用两句话概括弗崇勃,第一句叫做存量相对稳定赔,增量拉开差距蹭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状偶柿,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来朵,可能就有问题博悍。因效益提高而增加工资蜂,贡献大的就多增毫,贡献少的就少增霓。即便没有贡献蔽坦,原有的存量工资也不会减少改,即存量是稳定剂品辣,增量是兴奋剂裙。    第二句是有计划按比例增长工资敲。也就是说旗颈,企业效益再好每烧,效益翻番工资绝不能翻番深浓琶。效益不是很好骨倘扰,工资也要涨桔粒。为什么旦钳?因为国家年改革开放30多年伪,经济20多年高速发展赖,物价一直在上涨文牧,生活成本在提高卸,降工资就是降生活水平娜。所以我们有计划按比例增长工资甩纯填,以建立工资蓄水池祁,以丰补欠忻堪撬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利慰。    第二阶段是2000年后浓,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式敛桥。    第一部分是弧改,区域领先的现金收入绞阿铣。和北上广深不好比洞,但在安徽及其他城市的同行业者中苦镀成,我们的薪资收入是高的措刚翁,员工及其消费能力比其他企业稍高啼。但现金不可过度发放喂佳谐,这是心理学促。人就这样陕粉,口袋里现钞多了后督, 像一线工人扔诉,包括技师在内垂,他腰包丰实了芒底,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了淌疗。    第二部分是大福利且勿那。我在任期间起蹬伤,江汽集团公司解决万余套集资建房匿辩桂,还有大学生公寓竞、廉租房等;自营的物业管理做得非陈樱好甩犁,很便宜套谁,还有免费午餐刹窟,包括洗衣房等官女监。有大福利墩斜是,有小福利官,五险一金都取上限提毙撮。    第三部分有限的股权激励夺。    区域性领先的现金收入匠抢采、大福利坛不,再加上有限度的股权形成组合式分配模式帆堑挠,这使江淮汽车员工享受收入不低父堑、生活成本不高的待遇钩熟恐。也使人才无序流动降到最低新。我在任22年驶僻,江淮的人才客,不管是管理人才还是技术人才绵,几乎没有怎么流失姜链钝。    外人都觉得很奇怪途教。当时有个汽车企业派人力资源副部长竟瓮禾,在江淮附近找了家酒店茸恍思,一住就是一个月箍静,每天晚上打电话找人羚,但没有人为之所动伍浚。    究其原因芬,当然也不仅仅是待遇和福利碧,重要的是文化留人逛攫,怎么能留住人心踩角,这是其一掀。    其二尝庙呢,江淮汽车推行多年的学习型组织建设旱,使员工的成长速度可能更快霖汝炼。    其三歇伍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径慌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径每迪,但我们有三条路径司胎顺。    一是管理人员成长路径米疆段:管理员醚沽顿、助理管理师商秦参、管理师绅肉、二级副经理茨、二级经理塑聪、一级经理外绕。    二是技术人员成长路径丢惋同:技术员蹭巧、助理技术师届保、技术师;设计师肖、主任设计师谅摊嘿、设计总监坛男洗、技术中心副主任粪态、主任等奈绥。    三是技术工人路径倦:高级技工挫、助理技师鸿铜、技师申、高级技师计。高级技师的薪酬踢搂,甚至比二级副经理拿得还多堡翟氖。    这三条员工成长路径擅菩,每个岗位都有岗位说明书龋门。你要申报这个岗位烷,必须经历什么培训蛊识,需要什么绩效脑晾紊,才有资格申报府。上什么岗位有明确的薪资标准污,“升官同时发财”宫,用人用工尽可能做到公开公正透明郴本。员工们也看得很清楚当弛离,只要好好干娩腻裁,就能够成长千。    总之何必,在中央政府大政方针指引下且,切实煎琼备、正确理解运用国企改革的核心思想和方法希腐,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革托。    尤其是产权结构改革恨缮,不要消极等待主管部门来安排雇懦校,等是等不到的斥。也不要对现有体制强、机制太多无意义的抱怨晃,只要动机纯正炯,对国家对企业对员工有利稼首,就值得一试壁报,这是我在江淮汽车多年的指导思想砰。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蜕,但一定是基于稳定性试孰、权变性封昆洛、柔韧性基础上的变革脆剔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通咀。同时切记不管做什么事情泊为七,一定要取得合法合规的文件依据段毫撵。    在沟通管理和内部运作方面奸隧贿,如何适应政策环境撤项,是对企业负责人的管理智慧的考验鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团悄矩潦、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办胆瑞。   当下樊嘶,在互联网经济蓬勃发展泵、新能源汽车蓄势待发的时代背景下壕螺灰,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃吕苯赫、汉腾戮、乐视邦晦侈、蔚来察譬、Nevs廊胜甜、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈购。但这些新思维妻、新模式遇到来自行业山、公众和政府有关部门的不理解和质疑疚。为此寰球汽车邀请行业专家硕皆袄、新势力企业领导授、主流媒体高层匡惺,就大家共同关心的行业趋势脊灭、创新模式硷痕盘、市场预判等话题展开热烈讨论硅。   程远携:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁揭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录桃膳:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛匠,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域墒尖绞,也是一个全新的问题绘变,所以我觉得应该是个很有意思的事请。今天让我首先来作一个发言我睛朽,我觉得是抛砖引玉牵睬,我想把石头抛出来纤屉,引出大家精彩的观点脖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛虏,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题褐刹茂,他们该不该进入汽车行业莎灌。大家知道饶,这几个企业全是新人草嘶,以前都没有做过溉活袜,在社会上是有一个反响摊祁,有一种争议授废,说现在已经非常挤了牟陇囤,我们已经达到了2500万辆的规模淀,100万辆的企业已经有六七个了浅八暑,还缺你们且绘?你们现在还有机会烈泼?我想说这是一个很重大的问题镀息涪,我想这个问题为什么说是战略问题车类航,中国汽车业一开始就有这个问题岁勒。   我的印象中泊卸,我觉得中国汽车业有很多政策坑匠超,也有很多重大的事情恐,但是我现在回忆起来沮澜抱,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大陋攀,一个就是开放引进每酱京,也就是合资睹新,也就是所谓的市场换技术姥茶铜。另一个申局,我们做了一件很大的事情渐溅携,叫反对散乱差拇光。这么几十年来隘,在我们的汽车管理部门班去,我们就不说谁了浑,大家都很熟涟统恼,都是朋友褪,现在都七八十岁的人杏。我进入这个行业30多岁踢剁,已经过去30年了驮迟,这些人现在已经退了庙邦眉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情淌埃倡,一个是合资引进抛扒,一个是反对散乱差解泻荚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来姆赦,即刚才说的市场换技术愧凄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车破,认为我们当时的企业太多太乱太小太差替某锨,只许有资质的企业做忻沧。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司概邯伺,就叫中国汽车工业总公司贾傅辉。后来簇,提出了南北划界悍,想要一汽在长江以北庞,二汽在长江以南汝搽氢,形成一个竞争局面底驼双。这个想法没有实现敖克,当然再早我们搞过六大公司识浑附,但是总体来讲何,我们在企业车的总体思想是害怕竞争胳息。   我在八九十年代写过一篇报道茨眠,我就说中国汽车为何怕竞争凤娶?其实现在想菏萎,我们争论来争论去就是一条焙搽,国有竞争闯鞍老,我们认为企业太多了锰,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理恭蔑。   那时候从国家宏观的角度暑耍镐,陈云同志提出了一个经济学观点壤,叫做鸟儿在笼子里飞楔拿,年轻同志可能没有听过涵舜曹。虽然给你放飞每靛,但是你不能乱飞仙鞘,得在笼子里飞何哨编。汽车的管理也是希望他在笼子里飞盛菊,所以我们提出“三大三小”类分峦,规定的企业能造车局幻,其他人都不能造车擂伴弗,认为进来的就是捣乱扰寞。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章胁,后来被总编辑改为无心插柳谅颇徐。我们一心一意想扶持的企业搞上去匣逢,但是我们不想扶持的企业又在出现戮胚涸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面饰痰核。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意等涣,为什么呢急日亲?当然是我们的基础比较差文,一无资金豹,二无技术抛,三无人才递次,白手起家骇。这时候我们引进外资粗脆,有了资金瘦勘、有了技术蹬、有了人才骏,奠定了我们汽车的发展基础敬具。但是只走这条路等于缺一条腿厦沤,只有引进外资棉鲁,没有自己的发展垫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业裳祁,反对本土企业脸,所谓自主企业的,所以自主企业很长时间不能进入造车领域苗荚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的改统,奇瑞趴、吉利砂手、长城碴颈、比亚迪席,没有一家是合法造车的企业古扛筐,方式大家都知道停,买一个不生产但还有资质的企业骋谰,就是所谓户口本诉,然后就开始造车鳖。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好其偷遁,该死的企业死不了庭驮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口的递反,这是一个很奇怪的现象藏淘纫,在其他任何国家都没有这个事情仆,只有在我们国家淌,这变成了一种无形资产痛碧盆。   所以能,后来工信部成立前夕堡枷,在发改委发布了一个通报世,宣布哪些企业要死世乘狙,其实是一个作秀懂。因为这些企业本身已经不存在了颅聚极,我们如果不把资质作为一种资产保存下来联,就不会有这种奇异的怪现象绿喀盖。这个建立于我们对汽车产业的一种误判海土,我们把汽车产业的市场化饺、自由竞争的方式忽略了推谋,我们把它当做航天航空管理薪茬。所谓集中力量办大事斥晦师,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的纶椒,像航天航空只发射一颗卫星渐霉袒,只造几架航天飞机妹,但是汽车绝对不能这样秤,如果我们中国只有一个汽车企业牢墙缎,我们今天无法想象能够达到2500万辆无,我们可能还在200万辆以下徘徊喷幕。   我们想想我们当时的规模拈诵,讲起话来面碉,我们一点底气都没有仟块群,全中国所有汽车企业的力量翱簇孰,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量爸侍,所以我们那时候是没有底气的扮离败。那时候蔡总经常讲滔苯拉,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂矛,我们国内的某家工厂乔,搞了多少年摄路?投资130亿干了那么多年没有干上去儒乌捆,现在回头干干柬,别的合资企业在武汉干140万辆车梁,听都没听说过他就干成了梆。   当时我们确实是一穷二白吨,那种情况下我们引进外资长少,但是不让国内自己的汽车做潜妻缴,造成了我们汽车工业发展少了一条腿穷,变成了外资企业丹尺、跨国公司一股独大趣,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌绥骸。   中国其实为什么发展到现在这个状况嗅坪达?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差瑟,在座的年轻人没有听说过麻,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号改猎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作拟交。为什么有审批制摆纽?审批制就是为了反对散乱差仑檄叛,所以你不能随便上企业割日。   我们把进入产业的大门关得很谢,一方面对产业造成了很大损失珊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会穷寡。大家知道苹父涩,那时候汽车卖多少钱实氮?桑塔纳要卖了20几万酥捍,当时说两万块钱琅盼,八字还没有一撇集奠尼,订购两万多辆袍,在桑塔纳卖20万的时候衬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来癌韧。那时候的技术标准鲁陪、排放标准都很低措,我们会很快发展起来祥钢艇,但是我们失掉了这个机会崔睫。这是产业上的一大失误煌,就是反对散乱差韩,阻碍了中国自主品牌的发展茎量朴。   我觉得中国汽车进入2002年挨泡,入世以后就发生了很大的变化烽,这个变化就是放宽了墩,应该感谢国家经贸委前司长阶么溯,后来发改委的副主任欧新黔马谜畦,他在这件事上力排阻力屑苯熟,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来罚,有二三十个企业进来碴裂。在这时候菲辱,包括奇瑞孩嚷摄、吉利叮携托、长城瞳汇,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面竣,所以这是我们企业发展一个好的契机奢,这个契机来自于好的竞争陡。   现在大家没有再说反对散乱差临,但是这个毒瘤并没有肃清痛矢,现在要有一个新的品牌出来济,我们第一个想法就是它该不该出来筒,又来添乱饱痢。所以在这种情况下订桥摊,汉腾出来以后暑态胯,我当时也没有太明确的认识磁粉酶,在网上一片谴责声的时候袱弥该,我就意识到了这个问题犊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的行比,大的打败小的陕刷,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼络榔插,快鱼吃慢鱼渺睡面。汉腾给我一个启发都,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲课保,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在盛疯,今后还会存在测竞圣。   现在一汽长棱诡、二汽非常困难呸糕堆,包袱非常沉重冷疽瘟,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才稍,但是最近连一辆好的车都出不来乒。现在真正有活力的企业是谁呢缉告?是长城瘫归侥、比亚迪荚、奇瑞蜕惜屎、吉利咖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用华。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开姜榷厩,让大家不要惧怕竞争粒市,竞争只有好处惨囤邓。我们老是说过度竞争委本厕,实际上没有过度竞争紊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的哭,经济规律本身有一个调节作用碧忍吐,一旦过度竞争它会自动退出礁协。   我们的出租车管理很失败懈,就是我们怕过度竞争脐,我们把北京市的出租车限制在7万辆酪堤朗,因此打车难改筷土、打车贵梗,群众怨声载道岛。凡是放开竞争思方佩,像家电产业大家都知道屁,为什么发展得比较良性呢沤?就是因为放开竞争航拌,是不是先来后到呢竭顾套?我们现在想想80年代策,61家电视机厂浇喉悸,现在上哪去找寇?大家熟悉的品牌浑立蒋,北京牌宋、昆仑牌汝筋,我前天在飞机上看到长虹簿懦警,长虹居然还在稿娩灌,出乎我的意料词。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存饺瞎法,现在新出的电视机厂赂,TCL过去有吗焚?就是长江后浪推前浪卢,我们永远不应该对后进者说不抵,我们一定要这个变成一个共识朵,任何时候都可以有人进来勘。就像他们说的跨解缕,任何一个行业都会机会鸽苏泥。今天在座的各位都是新进来的府,我觉得你们的机会大大的有肝弛。   我的砖头就先抛这些壁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编坍:沈达炜 版权作品蜡陡瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠,严禁转载矗,违者将被追究法律责任烹。 获取授权" "  徐和谊说刮,当我急的时候傻偶探,老唐一乐裙,哥儿俩(的配合)还行矮匠庞。双方都是坦诚的心态寄叹,就没什么谈不成的事情途。    唐仕凯则认为口,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鞭,基于双方的相互尊重断。合作中凉们残,尽管文化不同埂换攫、目标不同恕豁拧,都能坦诚地交流胁,达成一致沧惺,满足消费者需求虱迷味。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事嗣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚涸井邢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前嚎惹浮,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事衅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯腐,接受了中国经济网等几家媒体的采访鳞镶绣。在奔驰E级轿车之外糯漆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作时逼史。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时点,徐和谊说律,关键在于双方的真诚与坦诚沦,这与我们的性格有关栓。我的性格是直率么习娜,而唐仕凯先生则是含蓄牡、温和匙秽德,哥儿俩(的配合)还行灵。双方都是坦诚的心态猩砍,就没什么谈不成的事情弟。    徐和谊谈到拴,合作中皮,彼此考虑对方的文化茧始、体制绘柿挞,对对方的决策机构都很了解伪扯,也想知道对方的想法寂耽巍,并多从他那套(系统)思考联:靠不靠谱麓,可不可能讼。不能瞎白话克幂,不能伤和气沤蜂,所以就越合作越顺利微猫帆。    徐和谊认为绢,随着后续工厂和产品的导入需,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期纱。    他还打趣说稠酵,唐仕凯先生文雅揣缎萎,当我急的时候刀蚕娜,老唐一乐墙模慷,我们的搭配非趁畚桑合适徒芳械。    唐仕凯则认为夏传,戴姆勒在中国与北汽的良好合作锚憾,基于双方的相互尊重鞭。他说坎漠救,我们与北汽之间有更多的共识顾。过去几年的合作拟两沉,大家互相信任艾、持久齐谅、坚实悍伤。我们有德国人的执着失、坚持搬,在双方合作中母孪垛,尽管文化不同田荆庇、目标不同光峨誓,都能坦诚地交流人饱陆,达成一致柿啡旧,满足消费者需求棚宠暮,也能让优秀人才有合适的岗位肉充。可以说隧矩,北汽与戴姆勒建立了最好的玖庇念、双方互信的关系揣倦撂。    另外吹火锤,唐仕凯指出虐凉茸,中国业务的发展类,离不开经销商伙伴的精诚合作啸钎,他们积极履行对消费者的承诺烽介春、关爱疆,也与我们建立起非常良好的厂商关系郴弄漏。    他强调集,我们与北汽的合作沉女刊,增进了双方的关系肺讥。 全新长轴距E级车上市现惩偈取,领导合影(右二为徐和谊差搔钎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手啊维嗜,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说漏等,目前惺,我们的合作是最好的睫邻。认真总结以往的经验涟殊、教训斤,特别是过去的错误熬,接受媒体的帮助虑济萄、批评蚕,因为大家对我们有更好的期许多。目前宫,我们仍没有达到自己的目标恼什,在中国市场还是第三名蒂。但是四和颓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)刑哄焊。因此诗,我们还需要精诚合作断,力争打造一流的企业;精益求精歼窘呛,建立一支一流的团队辨帽。毕竟胺构坪,我们的公司和事业都很年轻航,在发展当中最重要的还是关乎人梦爱。因此怖圣,我们不能只顾眼前典订墩,应当放眼未来史唯,希望取得更好的位置痊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确狡寺:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊病:    各位领导家帝陡、各位汽车界同仁盯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛行扇莽,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计度。今年论坛的主题聚焦安全扭绍淮,我觉得非常有必要柑傻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题江,已引起全行业和全社会的关注毯。    今年以来泄缆插,在国家和地方补贴政策的助推下煤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情牌,1-6月圣坝捷,新能源汽车实现销量17万辆凉潜,同比增长126.9%浓氛览。其中纯电动实现销量12.6万辆刚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆划孰挫,预计到8月底雷屠,全年6万个新能源指标就将用尽备枷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆泄咸店,同比增长170%拦淌,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置沽毒。    但随着新能源汽车销量猛增卧钞读,其安全问题也逐步凸显摹。仅今年上半年超庆珊,与新能源车相关起火事件就有11起徒罐拱,事故原因涉及到电池仇送癸、材料侮、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面未。不但给事故车主造成了严重的生命誓耐、财产损失其,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧上,极其不利于新能源汽车的推广囱取能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律芒迁,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折宏累,新技术新模式尤其如此设死。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处烤商、火车一度跑不过马车曹筛、人工智能行业也几起几落怖剃,每次都面临着必须攻坚的难题宽,并随着问题的解决才获得新的认可蔽煤官。新能源汽车行业也是一样姆簿,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域壁侣钞,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进邻妨,在蓄积了一定的市场规模之后手,开始到达一个新的平台期相,开始面临这样那样的问题宪卡访。而我们认为褐,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题几蓬。    首先瓜,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足昂。    今天我们面临的新能源安全问题燃稿,一部分是技术问题骂亲,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等洼。但更多的是行业规范问题拆潍婪,由于新能源汽车市场发展太快疥鹅舒,行业法规建设相对滞后腻精眠,安全法规不够健全哩秽,相关标准缺失细,再加上消费者安全意识不足茂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等楷秽彪,共同导致了一些安全问题的出现逞锯拐。作为一个新兴行业茹乓棵,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规协、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度撵痪,这是新能源事故频发的原因陡,也是新能源发展到当前阶段危,我们必须着手解决的问题畔。    其次扒仆,安全问题是消费者关注的基础痛点杭维窟,必须全力以赴加以解决杠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示虽,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准噶究矗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全厦伴。我们经常说客,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点炯官糖,但是没有了安全这一基此贰,里程的远近本身也就没有了意义剿舶。新能源推广几年来停,市场上对安全的质疑之声始终不断底,说明广大消费者除了里程焦虑概懈纯,还普遍存在着安全焦虑吉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑奠,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蘑氦刨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡灭叭热。着一把火就可能会毁了一个行业伴,在网络时代这种心理传导完全可能发生济帽献。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理盖纳,必须将安全问题作为头等大事来抓套旦,否则就会被消费者所抛弃岛猩。    最后皆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路史幂,也是发展的动力源揉交。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蘑,但唯有能够提供安全可靠生活的产品华,才能得以持久生存袱屡。千百年来涛簇队,人们围绕着使产品更加安全可靠颗,不断做出创新绞。及至今日惺怖,我们投入无人驾驶汽车蓬华卤、智能网联汽车的研究挞陆怕,很大一部分原因稻峭握,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障忱炉。新能源汽车作为面向未来的产品集涎吗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变购患,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力擒识绿。    由此可见详,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈嚏,粗看起来林林总总潮,不一而足;但是究其本质是删旁,核心还在安全朗蚂。破除了安全问题尸土,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题靡删,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题辟僧,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高鼻,而围绕安全问题不断攻坚克难搬遣匹,新能源产品和发展模式将不断创新漓黔蓝,不断创造社会价值梯怠兢。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者捶苦,我们从一开始响挤据,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓鼓汤骇,从战略高度提升安全性界部,居安思危骑,未雨绸缪巴忌菇,从研发海、生产到售后服务朝,都布下层层防线团弛细,确保产品万无一失居疲纯。    一是在产品开发上加强安全功能设计提卷楼,从源头上提升安全性登。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障瞬。从产品的开发设计阶段途权兴,我们就从整车控制晶夹、动力电池河度反、高压安全等方面以高标准进行设计返娟让。在整车安全方面挽邦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统轨轮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计董膳提。在动力系统方面模,我们从材料嘉刊、电芯哨闻磁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计剧,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术筐花,降低电池短路和起火的风险赎休瓮。在高压系统安全方面窜,我们从防水菏喷蜂、防火堑咳、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计浅疟,高标准强化安全功能睡挎。除此之外码寞,我们还充分利用智能网联技术讳硼,对新能源车运行进行实时后台数据监控涕饯糠,建立事故应急响应保证机制歇搜,为新能源安全使用保驾护航舱旧席。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证课岛,以高质量产品确保安全答筷坛。在新能源汽车快速发展的同时窝,北汽集团不忘发展新能源的初心殿绢悲,严把质量安全关侯寸羡。北汽新能源生产的每一款产品秸,除了要通过传统车都要经过的质量验证外笆,还要对电池刑哦、电控系统进行严苛的测试与验证瑰猩佩。目前昂改,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系獭连庞,其中电芯安全可靠性测试标准42项抗,电池系统安全可靠性测试标准50项戊龋完,BMS策略安全可靠性测试标准33项眯,这些测试包括长时火烧测试太、电池剖切测试琶妥、极限跌落测试和电池浸水测试等届横。同时替瓦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位悲揪。上半年新,北汽新能源接到订单2.6万单揣林释,但在资源不足的情况下缺赁,我们严抓质量关吼寂,绝不为销量而粗制滥造凹比,最终完成15052辆的销售任务酞,订单满足率仅58%猩熟荡,但却实现了上0事故率的优良成绩病喷。    三是加强售后服务与培训桓,让新能源车用户买得放心赡巢叛,用得安心澄。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障鹤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统少,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系距丸,包含车辆保养澳夹、车辆维修亭、紧急救援兢、充电设备泌核朝、增值服务锈、客户关怀等多项内容鼓入。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控躬,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蒲、维修挞衡衰,并对服务完成情况进行跟踪监控嵌,形成服务闭环星,确惫浚客户满意绥。同时新诉葱,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训彤苹,对车主进行说明和操作演示姆党聘,并规范安全培训流程僧呈伶,提升新能源车主的安全意识捞巩。在此基础上衔,我们还创新营销服务模式黑陀,今年8月12日蓉檬,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金筛,不仅具有推广新能源车的效果论爆斧,同时可以让车主及时更换归磺刺、检修旧车上的老化电池马海怪,通过我们的新模式给市场提供更多安全诞庇珐、环保眠伍许、高质量的车型惦孔,给消费者更安心的消费体验饱。    各位领导采迁、各位同仁钉:新能源汽车作为一个新兴产业划剐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段白咯淌,出现一些安全问题干,这在快速推进过程中也是难免的粳篓,是我们必然要面对的问题聪磨。因此新能源安全问题肮缆栓,绝非某一家企业能够单独解决洼,它需要我们整个行业的协同并进痞筒冒。    有鉴于此吠独,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力粟,不能因噎废食扮籍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心倒遣嘶,牢记我们新能源事业的战略使命烫纽弘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念祷尉菩,以持之以恒的韧性车福,推动政府汲好普、科研机构冬廊、行业协会喊、企业乃至全社会开放合作撤另,不断建立安全标准糙洞、不断规范行业行为恨、不断推动技术进步勃、不断优化消费者使用习惯亨,不断实现新能源汽车行业成长成熟扛、发展壮大裁损,实现整个行业的可持续发展娩爽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工碴撮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长汉狡,各位领导萎、各位专家看,业界的朋友们顶氮:    大家好!今天钮,众多长期关心筹播昂、支持中国电动汽车产业发展的领导础、专家和朋友们齐聚郑州览甫凸,共商大计唯。作为本次论坛的协办方速,请允许我代表宇通公司卤狙捎,向到会的领导巢幌贤、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里填懂戈,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识柿。    近年来溉魂戊,国家出台多项重大政策豹丧,从顶层设计媒卷、推广应用速、税费减免攀、购置补贴磐、生产准入芯统史、基础设施等多个方面淬托,保障新能源汽车产业健康快速发展崇硼涝。客车作为电动汽车发展战略的切入点车,是电动汽车普及推广的重点领域霸冲笛。至2015年底寝腹,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆霸茅变,占同期所有客车推广量的13%抨,为城市节能减排饺艘、绿色交通出行做出了重要贡献齐缆膜。    财政部抱、工信部鸵乒、科技部灯温入、交通部钾赐、发改委等部委刨同门,通过科技计划罗咸汝、产业技术创新工程等重点项目进行支持河,有效推动了电动客车行业的研发和产业化磷几飞。我国电动客车自主化技术水 平不断提升桶邦补:节油率匈呐、续驶里程等性能不断提升瞬句挽,动力电池能量密度磊订供、驱动电机效率等关键技术迅速进步化排擞。    具体来说乳,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化辑冉缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成厦脸、节能与控制技术方面已实现了自主研发溉骆藐,大部分电动客车均采用国内自主控制器绕峭,整车性价比高盾,满足市场需求烙,节能效果得到消费者认可撼邵昆。    二是动力电池性价比显著提升闹。动力电池滔匠、关键材料国产化进程加速糯垛,安全性和工艺技术持续改进洗摄素。与2010年相比干,动力电池能量密度提高将近一倍炉划白,成本大幅度降低怪违。    三是驱动电机技术水平进步明显对豪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求镭,在功率密度梯、系统集成度和材料利用率方面显著提升蔚。    同时妥晌阔,我们也应认识到鸿帛且,国内电动客车研发试验能力有待提升秀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距图:整车可靠性低驳门、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力屑碴丸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整售,寿命情、低温环境适应性沸挂笔、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后宛藕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向妓。    马凯副总理强调吨炒毛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障饰斯何。电动汽车由于安装了电池罢妮、电机虚笺、高压线束等高压部件撩赌,给整车安全性带来了新的问题兑,而电动客车安装电池容量大俯维景、整车承载人数多攘室加,给整车安全设计提出了更高的要求触性。    因此何,电动客车必须从防水习毁熬、防火凶伺、防触电两皑、乘客逃生刃廖偶、事故处理等方面综合考虑稳,从研发制造繁峭腊、运输存储楔毙、维修保养手逻苦、报废回收等全生命周期各个阶段着手纯抒翠,在电池安全恳残、控制安全外谐函、高压安全切描、电磁兼容等方面进行技术攻关嫉黔,全面提升安全技术水平偷。并对车辆盼、零部件运行实时监控柑,起到预警作用檬,保障大规模安全运营刚。    宇通自1999年开始研发电动客车凉,持续加大研发投入卫挡,得到了国家部委迸摔、河南省政府和各位朋友的大力支持嘎酒蔫。未来防,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入彼,围绕电动客车轻量化怜、智能化舰掀、网联化以及智能制造等发展方向潜礁顾,立足自主创新孙构们,掌握关键技术送郡,提升安全水平堑土,促进电动汽车产业健康快速发展石北炊。    但同时闲花,为了推动我国汽车产业的转型升级贺森,实现2020年500万辆的目标朴汇宠,我们依然任重道远答先。行业的健康发展泄托顶,离不开国家政策和社会各界的支持高鹃检,我们建议壬恕:    继续支持产品品质提升和新技术研发冷癌。在纯电动现、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验每,研究开展创新工程二期项目等墟,助力国家下一阶段产业化目标的实现忻颁裳。针对燃料电池客车法赶速,我国和国外先进水平相比还有较大差距锑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度翔耗,尽快解决关键技术问题荷钠抬,推动产业化发展拔。    电动汽车正处在新产品推出的初期琼昂乐,技术飞速发展融刀,面临很多未知领域的挑战缉,这些不确定也带来巨大的创新机会颧,是企业草怠版、行业和国家的历史机遇携五,也是赋予我们的使命和责任捆,    我们将坚持创新莫,努力实现产业转型升级和健康持续发展趟。    最后歌,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期绩衬:李芳" "陈清泰铆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办脚,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”冲,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”穗俄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出幕,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题筹揽,回应社会的关切兽,引领行业的健康发展么粳秽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台巍舱峭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题添锹愁,广泛交流送脆、献计献策吝光。    首先是创新引领问题兔。    去年雇暮晴,国家多种政策的叠加效应充分体现洞虹,电动汽车呈现了爆发式的增长没。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%褪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善山廖糯,并得到大多数试点城市的积极响应登辛哆。更加可喜的是扁上,电动技术逐渐被消费者所接受泌虐玻,潜在消费人群在增长吨翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是麻赣乒,总体上纳铃,这还是一个政策驱动的市尘摹,它的不可持续性已经开始显现凡。从今年起煽,国家补贴政策开始退坡础细茅。种种情况表明魏娃,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期倦,相应地墟氛环,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期握谁侨。购车补贴的退坡评交首,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瘸钞。也就是在购车嗡朽厂、补贴逐步递减的同时肝潜暇,政府应在研发环节加大支持力度吝,集中资源支持在动力电池愧冗坑、核心零部件访、电控技术亢顶棠、轻量化唱壤、智能化等方面突破技术瓶颈磷龚。    另外航,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位揩申棱。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始菊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等季谎。相应地侈美菊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度佬吐富,大手笔投资于电动汽车彼褐非。    这一切表明枯霖芥,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蠕旦豪。    由此看来技晤,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战鲁寿测。    第一呸玫拘,政府补贴政策进入退坡通道墨蹿辛,电动汽车性价比提高的进程畦,能不能跟上政策退坡的进程茫嫡朽,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路关豁,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蹲校。    第二氮瓶,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力评,中国肯定是他们的一个主要市场目标乾。能否改写我国燃油车发展的历史沪卑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立黑寺,并建立起较强的国际竞争力莫,这是政府和企业必须认真考虑的问题捆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术鹃输八,实质性地提高我国电动汽车的竞争力釜坏仇。    因此蛋,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导赣布,那是在强政策激励下的增长波缓,是不可持续的为。有些企业一门心思地追逐增长拎,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张纠榔,却放松或忽略了创新和研发魏坝咐。    应该承认想课,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比佛,性价比还是偏低的订享。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破袄辖,电动汽车将始终受到半途而废的威胁困群。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景墟,理性地配置研发和产能扩建的投入囊圈胚。    当前尖碴椿,我国电动汽车正在向成长期转型陕,这是一个重要的机会窗口俱帆茸。从全球看须坞,电动汽车的技术路线还有选择的余地忱,核心技术尚待进一步突破铣物,关键零部件的壁垒尚未形成谅,信息系统还在发展涸痕,品牌效应还未发力拿,商业模式正呈现多样化块。可以说洽,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间屉括。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略棠,有较好的积累第匠。我们又有全球最大的汽车市场支撑即登,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权脖提局、培育自主品牌提供了难得的历史机遇隋号瓤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件拇式。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期勘苹,潜心打造核心竞争力彩泉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美回未技,另一方面可以与国际巨头同台竞争厂独祭。    电动汽车和燃油车一样列敌锰,竞争力的核心是聚集优秀人才谈菠前,拥有强大的研发能力井笛发,掌握关键技术和建立良好的品牌效应季腻祭。对于汽车产业来说才,生产能力的扩张是相对容易的朴殴,而核心竞争力的形成则是十分艰难的窜疮。但是乃统田,中国的企业不能再走技术空心化的道路了龚睹糠,因为那充其量只是一个泥足巨人漏。    补贴政策的退坡吭阜淀,正在形成一股强大的倒逼式的正能量挛杭醚,补贴导向将让位于市场导向渭先既,让位于创新导向碳。优胜劣汰作用将被强化普,在大浪淘沙中粗省,真正能站住脚的美鲁,将是那些具有创新能力懈驹、掌握核心技术爱峡心、具有品牌效应的企业魂麓。    关于安全保障的问题嚏夸。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上踞婪收,特别强调要重视电动汽车的安全问题攀。这也是全社会非常关注的一个问题啃搞,是这次会议讨论的一个重点浩。    为开好本次论坛俄吗帕,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研妇翘鹿,并将在本次会议上发布调研的成果档肮。    汽车的100多年发展史说明纹慕颧,随着人们生活水平的提高仑辩全,出行机动化是一种必然的选择齿。但是说,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车快狸长,电动汽车处于起步阶段揉逆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外伴黑,还存在由于能源结构改变而带来的茨溃鼻,诸如高压电路控、动力电池等新的安全问题落尖里。    因此悉跨立,在电动汽车市场快速增长的时候枪,安全应该引起特别的注意风戈星,无论是整车企业柔燎,还是零部件企业拐稗,对于可能出现的安全问题默,都要诸项排查炔撮、及时发现弛、找出对策墒菲害,竭尽全力把问题消除在进入市场之前娃孰。即便是这样互汾,进入市场后的汽车仍可能出现问题激箍我,这就需要继续跟踪提酿,不断发现新问题垢畅肚,不断解决问题捞,必要时要召回已经进入市场的车辆鲁。    应当承认沥,电动汽车技术的成熟度还不足纫楼癸,市场考验还不充分扯,消费者的信任度还很脆弱弟倘琳,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展冒冲。从这个意义上说许,我们必须把安全放在首位里。因为安全是一个否定性指标疼唯棺,世界上没有绝对的安全骆母甲,但追求安全是企业的天职奉妓,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上猫,要以更多的投入败普叼,在设计宽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平叉。我们绝不容忍安全隐患潮叮蛇,但也要宽容失败贪秽,因为这里存在着不确定性其掂。    安全也是规范出来的泞小太,要高度重视标准十、法规和监管的作用刻谢,设计安全的标准和法规适粟,有些是科学的研究和论证定下来的可靶北,有些则是产生诸多的教训后总结出来的径捌潜。企业必须严格按标准和法规生产怂、管理和运营复龄贸,监管部门则应该严格执法睫级,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本箍疚碘,绝不能容忍劣币驱逐良币锚码珐。    今天粉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题霸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蚊啦谴,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具窟,它还缺乏充分的应用考验鹤,需要未雨绸缪拍肥,防患于未然阂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢纷:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导瘁砍捷,各位同行茨烷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》糜吼拜,每个桌上都放了一本剩糜,大家可以直接看停悲孔。前面上半场我估计是大家最关注的杯棱蹿,有一些政府动向勿蒋,他们做的干货嗽箍扳,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了寄,我只讲讲技术抹妨,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”视,有三个方面盟,有些技术方面的内容是有相关性的犀般,政策本来是张永伟讲的肉陛,我在PPT里基本删掉了拎等,大概带一点券杆螺。    首先讲一下电动汽车安全的技术娠赌。电动汽车安全技术我们分三块建,动力电池的安全合亮、电动汽车整车安全阂炼毯、充电基础设施的安全北。首先是动力电池的安全性龟,是最基础是哩慌、最核心的纫,包含了电安全挥琼、热安全妹渤豌、结构安全等等牛妹。    我要先从科学的角度说一下叉世。如图(ppt)魂炭,这是电动汽车动力电池的基本特性崔理税,中间可以看出我们锂电池安全的范围扰肮赫,一个是电压互趴宠、一个是温度视,对电池安全来讲啥都炊,这么一个很小的窗口里才能安全工作莎,如果温度高了会发生一系列的反应垃,就不正常了窘蹭擦。我们具体来定义一下这些温度痕酱,这是做一个严格科学的实验爬改,锂离子电池的热失控锈经、温度变化凶吨戌、温度和电压变化的过程维囱。有三个温度兰蔽,T1叫热失控自生热起始温度肉,这个温度一般在90度哺,接近100度俺郝痰。第二个承,热失控的触发温度惧潭蚕,就是说热失控要开始了安。第三个桶邓,热失控的最高温度骡,代表了释放能量膏拖瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)湿龚,给出了一系列的各种类型的动力电池肮别,比方说三元的NCA妥莎亮、NCM仇沪、锰酸锂的脐,钴酸锂答趴勺、磷酸铁锂汲,还有钛酸锂的衬海煤,从中间就看出侣,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的埃警。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域栋,总体来看徘撵,热失控最高温度比较低一点侵强滑,这是钛酸锂的湃粒铜。    太过于学术化一点篮石,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程软硅怠。热失控蝗鲜怀,我们先从热的角度敦宫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后幸死堤,我们的SEI膜就会分解冲何么、负极电解液也会反应蔑踢斡,隔膜机制熔化藐裂,再到正极分解双、电解质分解浩,最后就涂层崩溃煎,大规模的内短路电解液燃烧礁寒,就形成了热失控洛工。发热量可以使电池的温度升高400—1000度必航陇。    另外一个问题泉瘁酬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展盾瞳新,像放鞭炮一样人拆,一个单体发生热失控能量还是有限的画黔舵,如果在整个模组系统中间扩展急颊交,这个能量就非常大了缎仇。我们说其实不在能量的大刑取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了同深衰,但是并不是一个危险的东西眉逝掀,关键是没有瞬时释放川,这是一个瞬时释放的问题汐腐无。    诱因疚幕渴,刚才说的是过热引起的埂,还有电的和机械的发,电触发取筷踏,主要是过充顽响、过放等等物安匠,尤其是过充列锤伸,过充引起的热失控是紊∩槁海害比较大的昆描荤,这是它过充的一个过程和机理肆泞,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辈懊。还有机械滥用婆鞠抹,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火堪翅,这是在网上搜到的底盘的切割实验贾隋秆,专门看它怎么样番,机械诱因就会最终引起短路粪坞哼。    第二部分何垮,整车的常妙散,现在我们找电池厂开安全会袜瘸淬,电池厂就说很多问题是整车引起的旧,不是电池的事阂。的确窝,很多问题不是电池本身造成的牌,是外部原因匠怖,整车胜碍,比方说碰撞会引起镣,电气安全粒诗,还有功能安全涝困,重点是这几方面涣缅护。比方说碰撞蘑,碰撞是最容易引起卿汐,常规汽车主要的安全就是碰撞安全忱婚。第二良莱,各种原因的电气线路短路引起着火揽,比方说左边这个(ppt)是特别典型的寐甜,电机控制器籍碾、电机电子器件IGBP短路了菩疟蛙,高压杏、拉弧强、多处熔断呛琳,整个就全烧掉了侨敢,这是控制器烧红了岸。另外一个囤取羡,比方说前一段时间南京暴雨之后犬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路懂。功能安全儒琴崎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的踏,电池管理系统死机容滤镀,但是充电机不知道耍酬盼,继续充劫玲嚷,充过头了盒,导致了安全事故番刻,一般150%会大规模的内短路洞,充过头150%侣翻,不管是什么电池短,包括钛酸锂电池锋矫畏,如果充过头也都会热失控的拍绒袭,虽然我们知道钛酸锂非常安全浦默,但是过充之后过压也会引起安全事故偏。    第三林辈,充电基础设施的安全狡翔。尤其要说一下充电设备的安全问题疚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好物枚啪,它的防水其、防尘绣、防腐蚀价、漏电跺、短路保护等等搬,各方面存在一系列问题滔腐。我们开了基础设施安全的研讨会福,大家提出了很多问题崇电竞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍玖钵何,我不在这儿过多讲海黄考。比方说鲜,我们荣威550就是非线充电着火横仁岔,自己来安装这个蓄,比方说外部的“三防”帅,内部走线的零乱膘,不按要求接地等等坞,这都是我们充电设备的问题队刷。比方说全生命周期状态的监测贾姜、管理体系的缺失姐坷翻,线路老化之后也引起很多问题炬。尤其我们在研讨会中有专家提出轨骋,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证浑,因为那里头重现事故之后就会特别严重悄沃。    我不要都讲问题柑清靡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果补梦。    第一敬诚,说一下全球国际的进展态。我们要学习几个泛,一是安全防护方面络蚀,比方说日产的电动轿车Leaf兽,现在接近23万辆党高,没有出现过重大事故缕算。它有一个安全防护的设计体系裸,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的缆,而不是说不能做到安全盘北竟。人家做什么汤?首先酮霖扯,有很好的防护设计理念玲,它的防护檀瓤,首先防控事故发生靶廖,其次一旦失效偷骆乘,可以失效不出事墟,再次氖,出了事梧秃硅,把事故控制在一个可控的范围放凤蚂,控制在接受的程度跟燃油车一样啃抱凯。是这么三个阶段羚戒窗,从电池设计办,到最后可达到的安全目标航榔秽,是一个全方位的设计理念驾抬。    二是设计开发方面惮修揩,遵循了严格的V型开发模式葛,从电池包蚊痛、谋筒樱块抽会墒、单体逃券岔、材料侨,从设计层浦泌朗、验证测试层乏娘干,是非常详细的车秘抛,包括底层的电池材料骑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了莎痴,我们国内的电池厂现在还很少用这些堵瘸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目热检,其实这些我们都很熟悉舱吕,比方冲击确、振动佃俯枫、挤压晌、跌落阑,耐税剩块跌落舜叔、单体跌落等等塘灸风,针刺骏弟咯、极端的短路硅父、火烧统、热循环潘,有温度的高低温循环实验街身徽,这个好像我们做的不是很多答,气体分析等等峰识底,这都是全都做的秽,这是我们跟日产合作交流的孤,我觉得还是给大家分享一下受甭,很有意义的附艇形。    第二量烈客,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说驶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)衬敝橡,这都是公开的去樊圈。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利秆,这是一些主要的专利沧,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿奶恃碱,这就是一个完整的过程测律容。由于成本比较高巧惰年,其实没有在它的车型上全面的推开响船塘。    另外一个值得一提的巍崎洪,特斯拉的碰撞安全性绣,从设计的角度翁腐存,应该说借用了一些非常先进的方法迸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型卞喂萝,发生事故之后队拖,非常严重的事故也都是安全的馁惭厕,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好弘唐颊,当然因为它有别的安全性卿蒲,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的沁躬梳。    第三渐,这也是公开的资料粕犬夯,三星的电池系统科陶。重点看一下电芯层面抡,这是90安时内部并联四个单体电池倾,一个卷绕式的方型电池勘奖醒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置粮,一个是过充保护磺俺、一个是防爆阀扔驹位、一个是保险丝伤。我只说其中的过充保护霜姥,这个电芯的外壳是正极凸,有一个过充保护的阀仿,当内部气体压力增大之后刮恳辖,把外壳的正极跟负极直接相连糠,短路驴,形成大电流赊感帛,外部短路戒,过电流之后保险丝把这个断开腺,这个我们是值得学习的迹。也就是说在电芯层次进行材料毁瘦绿、电气啤、机械系统的系统设计还是很值得学习的模,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多懊般,其实它把单体电池当成了一个小系统祟,我们可以对比一下啪芒澎,日产电池的乃樱块相当于三星大电池的电芯秒,就是日产是小陌瑁块昧诧,三星至少客车上是大电芯傲。    未来趋势来看仓钒,现在工信部300瓦时陇霸、350瓦时都是这么高的论婚吠,这是国际趋势范,没有办法韶惠宏,大家都在这么做碧埂,10年内我们真的要到350瓦时抄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的躬,2020年300瓦时应该是没有问题的乔,这个从比能量角度是可以做上去的拜钦,成本也会降低廖,但是我们的安全性挑战会大幅提升的疥材,比能量深画芥、安全性是一个翘翘板勘,所以我们现在都出这么多事暇价,下一步300瓦时轰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知谅刃。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术拎,我现在牵头中美电动汽车合作蓄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蓉乒视。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系日患孔,这是最核心的下一代电动车技术硼。    说说国内的希伴递,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩段呵,待会儿再说问题啸。正面取得成绩汕,从材料体系划娃昆,三元正极矗我栋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高膊爸豢,比方说在阻燃隔膜守翟鼓、阻燃电解性矮死、阻燃安全性也都有创新慈蓄,取得了进展篱火玻。从单体电池产品的检测结果来看避珐抨,跟国外也没有特别大的差别郸搐。总之呛煞,从统计结果来看希儡期,我们和国外的相差幅度不是特别大魂摔铝。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源赶速,总体电池的安全性保持还是不错的坑料,这是实验的东西回,严格按照了国内国际标准凤,因为我们的电池企业也跟国外配套昆,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套蚀瓤,所以我们其实国际的标准都是满足的剖丛忙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新培缸。我也举一个例子刑屁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的新辩。刚刚说三星的有熔断器搬荣、过充保护器宦、防爆阀钒,模组的我们现在电池管理系统等等秘,还有一个问题及,自引发内短路距何噶,这是一个问题煤瘟,我们的制造杂质米鲜、经常小规模的过充过放蹈,长期积累以后会自己引发内短路揉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做斥,因为不好重复实验桐,我们首先做了一些重复实验的方法党挖吐,把规律摸出来了叫田,这个短路会形成三个阶段裸酿,内短路的第一阶段咕避、第二阶段弯炬、最后一阶段媒蒙。第一阶段只有电压的下降劲脚、温度基本上变化不大乳可渴,第二阶段巷奉委,电压下降同时温度有大幅度下降慧诧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测拴。    如图(ppt)骇氦,这是替代实验雄,这是算法炽穗,这是短路的测试实验宠灌,这是结果李家,现在已经在CATL管理系统中间开始应用颧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程嘘帅分、内短路的阻值都能精确的辨析出来避,提前预警热失控事故罚袖。    整车安全绵趣绿,首先是轿车安全裂瓜羞,比方电池的防水醇,跟整车关联度很高脊,因为静态的防水阶,放在车上不一定防水少翔惋,现在都知道IP67檄,其实一些厂家都做IP68了形,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的托,就算是泡在底下都有可能发生重大事故挂断舍,我们如果做得好是完全没有问题的答,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计稼马,这是我们做完的设计挫玩。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全韦,这好像是我们比亚迪的电动车沦,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西弊淖卤,做得好我们的防水比燃油车还好颈葡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好查抖,关键是我们的技术到不到位偷守茸,所以我们来谈安全问题应该这么看俱俊。    第二缆,轿车碰撞安全汝句,我们做得好的企业也是不错的汰辛离。举个例子先堂,长安的篮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作奔十蛾,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的味隘,这是产峦怪、学餐略莎、研联合研究的缔饥赤。甚至为了将来的发展朵商钝,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的庇猴烙。而且电池包不是越厚越好病,如何又轻量化示女邻、又防撞迸瘸笆,在优化设计方面也还有很多工作可做厦尾蓄。    第三秦敝,整车电池系统总体的安全保护帮。我觉得我们通过上次的整车交流会偿矢,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案凤掀地,大家都觉得还是非常不错的型,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的情亲,尤其是轿车企业是比较好的剿十室,分层你、分级做的是非撤赝吓好的络戳商,比如说高压安全管理系统煞复。就是说只要按照严格的流程来进行开发嫌,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的廉疟。    另外我提一句客车钨,待会儿宇通的汤总还要讲的队井,我不多说了疾,他们有成套的方法来保证安全性锹。    最后萄,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议急滑。前面领导都说了冲,多少起多少起蓬刃,这是从2月份到7月份统计的10起以上癌晨授,7月份多起来了堂巫。现在存在的问题竞肺涝,我们在报告里面有详细的介绍锋,我在这儿时间关系也不说的太多了矗刊。总体来看邪,我们安全性准入门槛要提高似达,所以现在在指定各种标准稀,要进一步提高标准婚。当然还有一个问题笺,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的筐芜,因为充电桩跟车的接口是老的哼欺,现在要搞新的半辉,新的总体来看是更加安全的疆,老的怎么适应新的鞠,另外我们全生命周期检测还是缺乏的逃寿扛,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战克。    我们的发展建议班淡,我也不详细介绍了靡竿并,因为我们在报告里都有宏,永伟会比我说的更清楚一下率犊。    第一个池尖,完善安全标准挛,制定更加严格的安全标准勾立。最近客车安全标准忍十、电池系统的安全标准拇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准室伸盒。    第二个池斑,监控体系抡,现在当然都有监控系统坎,马凯副总理上次也说了锻揩,监控主要还是要靠厂家监管型,不是靠城市最后的那一级划纺,最后那一级你也不会给太多数据廷涣坤,数据最多的还是我们厂家自己沥踌入,我们最有能力监控好敞俗驳。    第三个碧,强化充电基础设施安全管理扑,严控地下车库涩、高危场所充电设施建设与安全监管粳粱届。    第四个秆探,改革检测体制秽阑,我们建议建立新能源汽车年检制度棋,传统车要年检谁戚梗,新能源车是需要年检的佰冀让,比方我们防水口东币、防尘性能嗽,新车是好的日检,老的就不一定了逢辰,我们的绝缘性能搁龄鲍、漏电保护等等是需要检验的煌陵羌,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的绅,这都是很重要的吧趴拳。    第五个傻眷,建议改革行业的监管体系劝,现在我们是准入炽,有几千个车型口第奇,客车是很大一个数房,很多厂家都进来了偶履,不能说让谁做丢、不让谁做肆须,我想将来要引入事后监管的体制茎袜滇,谁要出了事要负责莱,要召回皑笑、吊销执照础、取消资质汉辈惮,甚至取消你不能再进入这个行业堑漠,这是我们建议的要加强惊会,否则这件事情没法弄捌。    结语三句话尖口歪:    第一屯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”献,为什么是“命根子”磊爸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转罕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全汀?我觉得怎么强调都不为过斡,所以我们要警钟长鸣溺,高度重视碳溉逼,大家都是这行的从业人员腐坦守,都不希望这个产业下滑琳,但是为了做到这一点评,必须要警钟长鸣蚕行隘,高度重视怜聊叔。    第二淳,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术卵诞。想性能大幅提升煌土吭,大家都希望300公里袱、400公里讼拇,客车也是要提俏,高比能量电池是必然的趋势萌零啼,往上提的瓶颈技术就是安全砍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点卡。所以随着动力电池比能量不断提高镀擒庆,电动汽车安全技术的门槛越来越高碍屯愁,本土企业要有危机感秋。    第三殴常,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系坊烈。安全管理矢绒,政府责无旁贷梁柯味。    我就说这么多相。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日偏寡迷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行懦京讼。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起晒,到今天的北汽EH400的下线但,北汽的这100万辆用了5年的时间亨。    在活动现乘贰,北汽集团董事长徐和谊表示橇:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蹲,不断的加强产品坎悉告、技术疆酒耙、管理创新论瀑仑,不断的加快电动化摆嘶桅、智能化嗣、网联化钦、轻量化的发展步伐旱旗,全力抓好‘π计划’的深入落地陵胆。力争到2020年湘董迸,实现自主产销80万辆滴是擂,这其中包含新能源产品20万辆缝李羞,实现销售收入700亿元休,进入自主品牌前三名的目标卧反,成为具有国际竞争力的大型汽车企业骄受赂。”   “来得晚汀卷,干得猛玩,站得稳”    “来得晚疲枚焙,干得猛界,站得稳蠢库。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结聘。    “在行业内来说芬勾,本土企业已经很多完成百万辆了单箩剧,我们加入进来卉,形成一种集团向上的态势堡陶售。”北汽自主分为三个部分敢,“绅宝肮、北京绥狭斜、威旺缺一不可村,齐头并进邻世,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧孙。”在随后的媒体沟通环节中爽县谭,李峰坦言夹扒市。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列镁差,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群诵江。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蓄贿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群酗地解。北京是传承“越野世家”品牌精髓羡撮,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌示。    “越野车是小众市晨Α,但是在中国市场上疆斜,硬派越野寞乖,没有人能从北京汽车手里抢资源桔捆。硬派越野或是下一个风口牟牡。”李峰在接受媒体采访时表示绊。    除了在品牌划分上的努力咳是,在车型投放层面莲喂静,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车苟笆,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车钒币,而到了2016年驰纲填,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车剖顽,加上北京品牌和威旺品牌完掳,更是达到了六款该抒祟。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例幸瘫挡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录妓。    而面向“十三五”魔,北汽研究院院长邬学斌表示炮侧份,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标海泉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述弯衡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线逼娇蹲,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累淖此,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃嗣,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破登。”    是的览灯,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线劣荤,北京汽车仅用5年的时间剿汗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”渡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围溯酬,现在一是车型结构变化了惜篡,市场引导到SUV很十、新能源和智能化上去赖梁。我们由三级跳变成了一级跳釜滥徐。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示爆,“市场的变革对于自主品牌来说肪晤,恰恰是一种机会渭羌。我们有对市场最敏锐的感知税,最接近市称晨邸,这是任何合资企业都无法比拟的纹槐试。”    从年产销量看兢垫,2011年达到2.4万辆倾琶、2012年实现7.8万辆需柔鲜、2013年超过20.2万辆从豢、2014年突破31万辆坑朗何、2015年完成33.7万辆侧,2016 年预计目标42 万辆齐,到现在已经完成了23万辆食底颓。“2020年我们要达到80万辆沪。”徐和谊表示珐廖。    “心在一起叫团队”    有了好的产品纫喜兢,还要有好的营销奇艾,“酒香还怕巷子深”谦。在产品营销与销售网络建设方面盲美,北京汽车依旧不甘人后撵乾。北汽股份副总裁蔡建军有句名言僻猜,“人在一起叫聚会唬擂胁,心在一起叫团队骏显。”    2016年上半年灭隘猜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家凳绿亨,同比增长396%隧,目前网点总量高达到836家腹吞,渠道建设速度令业界刮目相看黔吝。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家楷闲,同比增长20%摧,目前网点总数已达1081家烷临。    据已公开披露的销售数据澜弥,2016年截至7月路井,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆既聊,同比增长42.7%按,远超乘用车行业11.1%的行业增速睹讲币。其中阔宛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆摧扑炯,同比增长94.6%麻寿漆,成为名副其实的“自主增速王”喜。在具体车型上妈矾匡,绅宝X25累计销量接近5万辆池,在A0级SUV细分市场排名第一毋。威旺1-7月也实现了近10万辆犀绵丛,同比增长6%以上朝侨。    对于营销体系弧瓣,蔡建军表态称棉:在互联网时代捷顷艇,消费者出现了很多新特征奔,他们爱分享互动帆迪,重视原创和分享氏翟骡,并处于一种“始终在线”的状态惭梦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系害农。   对于未来饥苔: 李峰表示功绵戳,在“十三五”期间堕净变,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌狠夸溪。    其中针对绅宝品牌存,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品衡碑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母遥块化技术平台镭畔。    此外纲,针对SUV市场火热形势邯恢软,绅宝连续推出多款SUV车型还诞,形成了X25擦、X35户滔、X55牢灯抚、X65组成的SUV系列蹭寝搏,实现了对细分市场的全覆盖戊坪屯。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型牡,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50氨醋供。未来噶邦凳,北汽威旺由经济型微车佳棚凤、MPV僧鲸、SUV和轿车等品类组成雇盯。   责任编辑隶洛票:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编喂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开糖揩,在杭州召开券,我们非常激动素捍泡。我们希望全球贸易更加公平乔酷俏,中国企业能够更好地融入世界市场屡耍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示魔,要向世界展示中国汽车业的良好形象煎哇。据了解蓉啼,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车侗辈。李书福说尉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台上输价。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部速拷,李书福告诉记者惰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州马杏朵,吉利要展示好自己的形象昂钳。李书福认为堪痹郎,我们要解决全球经济治理问题圭,首先要做的就是提高自己的竞争力辣挛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理互。   汽车产业智能化   谈到汽车产业裴航乓,李书福就来劲了替铰赁,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头伤祥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嚏,是全球经济的一个缩影筋潍炼。”他介绍说肪攀,未来汽车产业的方向是电动化门蜡、智能化使措、轻量化蒜朴,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列掇撅匙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年污,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一脯。李书福认为木,两者的“联姻”以及之后的融合发展距臣料,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新臂浇搽、活力洗茬、联动辈、包容的世界经济”徊此。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”弯,在他看来两者在基础理论研究和基础陌漳兀块研发方面合作得非常不错贿,他希望沃尔沃能更豪华祭盟枷、更高档炒售、更有竞争力悄先,希望吉利能不断提升品牌力氖坊查、竞争力和溢价能力诞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件晃憋寇。”   在吉利汽车体验馆渴烈,新款的“博越”展车停在那里畴步,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟兄奋,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨赁。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一昂辽嘿。李书福估计诫,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作瓶踩。去年冬天氮核,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时久,他也曾表示丛湾椭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备充。   “汽车的产品形态也将发生根本变化炒,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势灵偿,商业模式的变化已经从电商砷即、维修觅匪全、汽车金融干匣删、二手车迁、人才培养等领域开始凡钒降,逐渐延伸到供应链前端的设计分邯版、研发和生产快参。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型涎共,这是核心村匪歧。”李书福说堑,汽车和互联网查匹沛,两者已经分不开了镀,汽车制造业要想有未来华请,就必须和互联网深度结合起来芥陆赏。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题日幌,吉利每一次研发创新倡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开捻。   “安全既是时间长度棵,更事关人的生命屎。有人说宪邵,现在的汽车都很安全了灵,安全已经不能成为汽车的卖点了套贬疯,我认为弧,这句话说的不准确轨,也不全面蓖。安全对全球都很重要涵换,对国家很重要酥,对个人也很重要乱,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害哩念纷,可以说安全事关大局棺摔,安全关系到千家万户帽碎捻,我们一定要把安全放在首位杜。”李书福说畔馅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中烁颂,不仅有央视的直播死行,现场还有上百家媒体确谭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分亩霜,受到业界的肯定懦。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念房弛,用现在的话来说就是企业的基因九卧,要从根子上形成安全为本的产品研发理念惧贾缺,当其他条件与安全设计有冲突时昂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程屠脆诞,而不是相互妥协聘苹。”他认为舌凑菩,当造型与安全有冲突时得趟,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时盛,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时簇肝昂,也会毫不犹豫地选择安全联。“汽车是给人坐的截,所以安全对汽车而言实在是太重要了捂施。也就是因为以上这些理念杉,沃尔沃才能发明汽车安全带魏瓶膜、汽车安全玻璃兽搭城、安全车厢饭秋苫、儿童安全座椅怠浓科、侧气帘枷兄、车外气囊盾、交叉路口自动避险自动刹车孙肺、城市安全系统等等牟瞳。”   “汽车内部空气质量也是安全问题昆慧,因为对人的健康会造成影响回丰科。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知介褂缅。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上梢返。 责编韶馅丁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度弧?这是东风集团高层必须面对的问题察馆喊。“国内前三麻盟妓,2020年品牌影响力达到行业平均水平惕、市场份额5%灰架、销量125万辆涎绢,其中东风风神必达35万辆申硷,挑战50万辆穆般。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标戊。   论自主品牌的持久战夺完啃,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点夯。在他看来囊寂道,相对与合资品牌侈冬汐,自主品牌的发展分为三个阶段蔷鞠拎:战略防御池、战略相持和战略反攻都尼。   “对标合资品牌童陋、自主品牌已经经过了战略防御阶段潜牟翘,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段孰趣爸。”8月10日详,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌橙,并反复强调论,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了签。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于闯,风神刚刚取得的历史最好业绩潭矩肥。凭借旗下三酱剩客——AX7尼体、新A60家覆、AX3釜,东风风神1-7月累计销量76322辆攀卡桓、同比增长33.5%涎柒贿,其中7月单月销量首次破万潍妥藏。另外辫竭惺,轿车销售26756辆辰猾搅,同比增长46.5%;SUV销售49566辆菱纱诚,同比增长27.4%缆劣拼。   一系列数字背后实际上传递了两个概念绊腊:第一谰,超额完成任务;第二驾鞋,轿车和SUV双增长闯。按照目前“三箭齐发”的态势集坝,东风自主乘用车会超额完成今年的目标顺,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆晦。   李春荣的底气还来自于一组数据对比仟乖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上赎惜,东风A9超过传祺GA8苟浪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一保酞。   “其实郴海倾,我们重点想对比的是帕萨特浦煞袄。”李春荣云淡风轻的一句课聪欢,让一向低调的东风乘用车氰,平添了些许彪悍和霸气慈牟。   不过联碱傲,面对长安湍炕、吉利刑胜封、长城算售凭、上汽这些强劲的对手介,以及合资品牌下探呈氢、车市整体放缓的趋势课涸,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观券倘。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度微隆?这是东风集团高层必须面对的问题扮。“国内前三侠嘿旧,2020年品牌影响力达到行业平均水平喉潦敬、市场份额5%时两、销量125万辆地,其中东风风神必达35万辆敌,挑战50万辆盎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标仑。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营锣熔惰,我们要尽快达到35万侥峡栖。”李春荣形容湿宏,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”贫,未来五年将是“本硕连读”法,从自主品牌的生力军成为主力军奈惫秃。   如何冲击第一阵营椭? ?   对于目前的东风乘用车来讲蓄撇饶,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战闲,首先是产品奴靖。关于产品规划肯扭鲜,李春荣给出的答案是承令烯,东风在2020年之前雌,会推出17款全新车型才簿,其中传统车型将达到12款娶,新能源汽车7款绅蒂沟。   实际上镰撵毫,经过七年的储备洪篙,东风风神已经形成轿车适、SUV和新能源汽车三大产品军团尽,在大滴噬绩、中巳码宫、小细分市场布局券蠢。   值得一提的是拘惶褐,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神寐凤。这意味着答叭,除了传统车型烫,李春荣手里又多了电动车这张牌赖会水,而在2020年的产品规划中伞挞,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款函赋。   产品层面竟,缺少明星车型呐耪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题矩,而在未来的规划中涣,东风乘用车的目标非常明确螺:提升车型效率采,培育明星车型痰邵起,必须打造2-3款细分市场TOP5车型互,半数以上产品达到细分市场行业平均值订暗箩。   实际上谁诉,东风乘用车下一步面临的问题倍红藐,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蔡罕。除了风神之外存,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等弄缮,以及合资自主品牌庞,而在东风入股PSA粕粕酬,成为第一大股东之后吻粗,东风乘用车无论在资源整合什扔、品牌溢价唐、平台技术方面龋寒赔,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应华,当然这还需要时间证明忌观帛。   不过硅,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向淖:资源协同包括产品豹零贺、平台灌、制造技术喝捷继、供应链岔介赡、营销和国际协同什钡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要釜洽船,随着车市的放缓透盖,近年来双,从豪华品牌到合资品牌毫节匪、再到自主品牌藏吧,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证嫁房。   与成熟品牌不同惶磺,创业中的自主品牌贫淡,在招募经销商黎妙龄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力洪苗。随着竞争的加剧蕾报、产品的丰富毒,未来将对渠道提出更多的挑战贬霞,比如一年之内连上四款新车的吉利徽氯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理炯。   盈利能力当然是最为重要的标准短沁放,但是牺牲自己何伟、持续补贴经销商摊茅上,也不是长久之计券火懈,解决之道要不断有竞争力的产品推出工。今年年底妙敝,风神AX5即将上市锋,明年AX1也将上市胎晨。   实际上钮芭亭,在青海活动开始之前捅物,李春荣提前到达西宁宫榷识,专门到长城和长安4s店进行调研篱。让他感到欣慰的是杠喇喀,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75渡仟。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的策勤剃,我可以负责任地说舌泵,我们的商务政策是最好的酒攫抒,没有之一蒙。”李春荣对于渠道的重视程度喀鹿,基本上是亲力亲为茅薄。   目前赫丘,东风正在加大招募经销商和扩网的力度蜂凑囱。按照规划淀掀枢,每年净增网点50家陶刹,未来单店销量逐步提升至800台以上摄,达到中国品牌经销商中上水平揣。 责编成:李芳" " 〖А(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日谴充,由中国汽车技术研究中心主办却,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办诵诗。在本届安全论坛上督呵甭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蜜,在回顾过去的同时炯凰合,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议兰琶潭。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人县、车辆糙竟瞎、道路等影响交通安全的诸多因素倍,促进共同发展拴饰,从而降低事故中人员伤亡率疙,最终有效改善中国道路安全状况汕税。   会后咖蹿筷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦借被璃、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访镐屑嚼。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念卿穿烤,并阐述了对于人峦碍、车空、路吻盯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解犁疆踩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示借,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务群挥础,日产汽车确立了非常清晰的安全理念肃燎,一是日产汽车“三重保护”安全理念拎哼钠,即分别从社会灸肖、个人和车辆三个层面采取措施喜,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念莆,就是在车辆的周边挛陪吼,设置一个安全保护屏障迹怂,针对车身周围不同的危险接近程度输霖绵,我们会开发相应的技术进行保护廖肋坑。   除此之外抄含吉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力扦教。在车辆的前方艘骆、两侧锨、后方建立一个全方位的安全屏障贿,这正是日产汽车“安全屏障”的理念杰龟替。同时篇材虑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化嚏柯骑,日产汽车也研发了一些相关技术苇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术顺袜额。   日产汽车始终将零排放猩琴摹、零伤亡作为企业愿景炊尘础。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担厩居,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术氖乔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术相,可以在自动模式下完成转向惕抬溶、加速和刹车等操作氓,提升车辆的安全性能困没骆。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况虱券,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蹲。即使后座坐有乘客勃效,后侧方视线也不受遮挡拔板,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车粳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头纬垮绩,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上潦瓦谋,帮助驾驶者做出正确的判断很搐。   针对电动汽车领域丸,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位雌屏,而电动汽车上的安全技术凰攻,应该也已经达到了世界顶级水平力戈。”   谈及无人驾驶和自动驾驶枷簿圈,高桥信彦表示前强,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度膊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶莎苦诞,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶裂峦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍百,日产在研发智能交通技术的同时蓉坛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目蟹,其主要分为四大领域炒。第一大领域是关于自动驾驶技术的菠煽层。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验捶揪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蔼鸿邦,对电池以及其安全性能进行研究史迁。   第三大领域是新的移动方式扣救松,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备卑,换句话说棋据劲,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助毯啊,我们针对这个展开了研究峰芜告。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判熄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展垛。   未来仆差,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及歇卫,同时写袒容,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险晃奥,研发适合中国道路情况的全方位安全技术咖匙呜,进一步降低交通事故发生率年难埠、持续改善中国道路的安全状况船祈。 责编搅:李芳" "     【环球网报道】8月10日盗,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市洁郝,共推出6款车型馁,售价区间为17.58-23.58万邓填娄。   新车亮点涟既:   外媒点评逢赔昆:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编傻涛:李芳 版权作品且攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔儒,严禁转载厂晨从,违者将被追究法律责任迁挂瓮。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口厘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭乒嵌肠。   不久前恭豆幢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜矮,北汽集团以549.329亿美元营业收入胯,排名第160位些纠,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单讨骄,也是首次入围世界200强秤钙。“我之前的预测是在180名左右泄眷篇,这个结果确实出乎我们意料辛哆。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话莎歌。   据网通社了解死橙,2015年卯姐莽,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元敖点硕,再创历史新高堂湾瘟。“十二五”期间寥视,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆茂晚瓷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元兼僳详,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元饰娶,增长3.4倍龚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流本典,网通社可以断定以下两点傲:一乘淡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续钉勉、稳定的增长填。二另巳、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重埠朝凉。   为什么能做出如此判断炬嘛?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上凭?徐和谊的一番话做了最好的解答请节居:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂芬,咱们给人家代工挣俩臭钱抠,那是发展民族工业持肝?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗奉?不可能须廊收。能走向国际化吗告?那更不可能仑。”   然而让,做自主品牌贬,光有决心恨兽类、喊口号是没有用的幢。正如徐和谊所说赌:“干自主品牌真的难实,现在大家都处于成长阶段徊坡,想要效益好显然不现实羔。但是效益不好就不努力墩椽九,就情有可原吗巍痰窃?当然不是!票骚独。”   从“1 ”变“2 ”诞淬,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心荒嫂伶。短短5年时间搐湃,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”截乌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心擎化。“北汽人要有工匠精神眷昏,低着头蕾、少说多干采患,闷头干黎塘策,一代人不行两代人秃懊瞪,肯定成功台恋惯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求入枷曝。   随着“十三五”规划的展开惠肮,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”澳痞。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局嘘匹。据悉录嚼丹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产搽江、供份、销忿末本、研于一体的北汽集团南方基地拭。   届时息顿沟,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拭牧贩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市点签,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展绘,形成1+1>2的布局惦闷遂。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品闲痘巴,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺夏海挥。   “十二五”期间勉,北汽集团凭借超前的战略眼光嫡掀冗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展耿。通过产业链合作驼丰,北汽掌握了最核心的三点(电池寝栋垛、电机阮、电控系统)技术氰舍拣。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军始,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆矩弊,并取得了中国第一痕危、世界第四的业绩冈晤。   据徐和谊介绍勘,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上棋,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案堕贿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前接泼,北汽集团零部件业务板块几乎是0枚,经过这几年的快速发展两弗断,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元涉郊甸,这是之前想都不敢想的馅非。”对于北汽集团的转型诉木,徐和谊深有感触栖烹森。   据徐和谊介绍功,未来北汽集团将围绕汽车产业链诽藩,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型翘陆逼,包括汽车金融鸵适、二手车鼻赊、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸呈,带来规奈虏保和效益的双丰收森迫。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点啊褪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业贝菊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向匣迸,这也是转型升级的重要标志之一楞。北京通航以合资孤粒、合作揪另、资本运作为主要模式娩陀肚,在国内实现了产品工业化和市场营销外癌虑。虽然规模不大掸仟,但已经显现出良性发展态势肖槐。   直视软肋啪,质量和效益成关键词   “整体效益不高裳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言篮,“我们举一个例子皇,这次500强名单共6家中国车企上榜飞摊,总共盈利114亿美元什镣船。美国2家车企下,共盈利171亿美元活彪。我们的产销量远高于对手特篱,总体效益却不如他们晚。”   徐和谊指出啪娘蔽,提升效益荣拘,整合全球价值链鹤,转型升级晾铝,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的逗和洪,也是整体中国传统制造业需要提升之处赫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施窝桶,向好的企业学酵藕,从7个维度努力杏暗,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗回炮。还有四个月博项,拭目以待甫。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头饭,通过与他的交流可以看出叹嘿,对于北汽集团的成长他是满意的吭丛惋。然而拷屯泪,作为一名中国汽车人枚,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌魔嗓镭。   “跻身全球200强企业缮吗,不是终点犯贩,而是新的起点究太。”徐和谊更是霸气直言村梅:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强郸,中国汽车行业前三甲忿。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编去叙磺:李芳" "   车云按题襄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行猾汲。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲戚帛凌,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法皋履,并谈到了自动驾驶所面临的挑战吠牟抠。本文由现场演讲整理而成筷熊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶瓶惴妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸巢食检,这两方面的关联性是显而易见的碱嘶愧。    说到沃尔沃答拨,大家联想到的第一个印象就是安全诬。的确密盆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候眉垦,他们就讲捂:“车是由人来驾驶的段亲涛。因此滇,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全丰碧庞。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则愧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明密。可以这样说婪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面侍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蜜搂姑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术南拷扑。其中当然有标配的富节,也有选配的挥翁吃,组合成不同的配置戏。这里我稍微着重介绍一下喉,沃尔沃的City Safety城市安全系统蛊镜田。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统沸溺。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂箩课炊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史鞭北。在2006年的时候韭软鲜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统脐黄。第二年也就是2007年脱,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能怖,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统白。2008年巢,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety萍碎娠,成为一个技术子品牌欣。之后的十年中这套系统不断地更新完善崎吨圈,扩展了许多新的功能糕欧,比如增加了行人探测壤济、自行车探测鄙、大型动物廊、路沿和路障探测与避撞功能羚沦赡。    避撞系统为什么这么重要呢论士?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶狼届彩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车逃镀、转向功能的话穷的,一切都是空谈刃。想象一下虏揩妻,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车吵休蜜,这将是非常严重的问题缺陷狡。避撞系统的工作机理非常简单斑橇辱,首先是探测博挪,然后是评估决策贰匙波,最后是干预电赡辫,包括警告或者自动刹车度瑟寐。    首先是探测检那。相比以前佩,探测功能已经取得了巨大的飞跃其。从单个雷达到多雷达和摄像头难汐身,并结合多传感器融合算法系文。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战少氛芯。    接下来是决策拔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型级痛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞酸会。但是你在路上开车牵劳,特别是中国的路况市,不可能前面只有一个障碍物亩。所以随着多传感器的应用仍扳菊,现实需要更先进的威胁评估算法崩拾,可以同时考虑多个对象陷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象膊钠。随着更复杂的传感器和威胁探测能力北,你车周围的一切都可能是潜在威胁呜硼。    复杂的算法肯定会增加计算量瓶,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估摆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步靠碗,有必要进行适当的简化拒睡逼。但问题是怎么简化熔兽鸵?比如现在大家经陈看到的中国式过马路枢丁,一群人一起走乃杜,走到路中间篓潦,可能有几个人继续往前走洁库聊,有一些人停在那里朽辫汞,另一些人却往后退陷,这时候要判断预测是非常复杂的地。所以劝挂壕,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性椿纯,使得警告和干预措施如何定时船、提升相关性和可信度始终受到挑战炮屠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁菜,才能提高决策的相关可信度涂榷。    最后一步是干预伎炒。判断之后还要有一个干预的策略充磷。干预一般是两种匆室稗,先是警告附胜限,再可能干预溪忻逻。怎样警告呢促商诺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告跨仇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁蔽。如果没有可感受到的威胁存在曝,原则上车辆不应该警告驾驶员暖闹趴。这是因为痛,如果还是警告喂福桨,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因惟始芭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率脑噶。时间长了之后挨倒宛,他就会把系统关闭或索性换辆车收夕蚀,在中国的路况环境下石扭,如果一路上都是不停地警告粳,这的确是个问题筛螺。    警告只是一个声光或振动的信号蚂,那么在警告之后莆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢恍澳蝗?我们的策略依然是邢:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生诫,否则车辆不应自主动作酚,理由也是刚才所说的号化雄。可喜的一点是厕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升敛僻,自动干预所需的时间大大缩短了腻,相比十年以前廷,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能清如筹。最后一点凡烹俩,怎么协调人机界面惺莆旱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异敛烁,也将是一个很大的挑战汀衬。    刚刚讲了很多腻舒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素袜。首先是效率问题录,要调整警告反应的时间刑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效刊唇?警告干预是否可感知与理解蛇景呐?第二是相关性彻蹭挟,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出容?是正确的警告板钳让,还是漏报或误报称轻讼?比如说路前方有一辆大卡车苯嚷妈,系统把它误认为是高速路交通标志牌受市,而不给任何警告镁蔚搐,这个明显是漏报艘疆。但是反过来说扳蕾毁,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车管,从而警告干预太懂,这个就是误报纷骸,这也是第一类和第二类误报的区别厘奴需。最后是接受程度欧疚,警告是否很高程度被驾驶员所接受瓤靖嚷、并配合竣?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭尺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性衰恐,所以这三个因素之间要互相平衡认岔。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程灭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目吝钡哄,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术耿狭拉、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等痰惩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目父沙。    大家或许会问为什么要做自动驾驶赊蛊?是不是因为最近自动驾驶塑、无人驾驶炒的很热渤烈?同时还有一些顾客在问浆临烘,自动驾驶以后臼愧贪,我们的驾驶乐趣在哪里踢烩踏?因为很多人喜欢操控违,喜欢在山路或者赛道上开车棋。    我们完全理解这些考虑饰蓬屡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况饱坷,今天早上我走的是中环肪炽,走走停停焊殴欧,就像这幅照片中般的拥堵妻惭苍。当然咯,交通拥堵也不是中国所独有陋登,随着城市化进程的加剧新,这是全球性趋势榷。请问这样的驾驶乐趣何在辉?    除了拥堵入衬,还有安全问题拇佛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量苗愁合。城市化的发展也加剧了空气污染糯瑰,以及可持续发展与能源的危机杉系秦。对各位顾客来讲窖拈波,还有实现实时互联和出行便利的需求兼涂红。    所以蘑,自动驾驶对社会玻匣品、环境和经济带来的益处是多方面的浪。首先谩授,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全继蹬,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的戊。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误虱,即使提升不到100%安全磁,但是97%伎琉抬、99%可不可以刚擎?自动驾驶还能连带产生其它的好处桐蚀,改善拥堵闺腐、节省能源消耗抹擎妨、减少大气污染肖记踏,以及使旅途时间利用更高效鹤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利恕茎茂,但我们说肯定也有挑战肩废,世界上没有免费的午餐汕。对于使用者来说桂踢,有人机交互的挑战策。还有失效模式控制邻乳态,万一系统失效以后不浅砂,怎样用冗余系统来后备控制衡谰。有跟其他车辆系统的交互七,你不只是一辆车单独行驶在路面上僵木奔。怎么感知环境恳,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知献。还有最后一个邦,再好的系统投沟牌,当顾客不当使用的时候殴俏,怎么做这方面的技术应对处理旦零奇。对于车辆设计来说体韶,还需要各种各样的冗余系统做后备羔,确保自动驾驶安全态嘶挡。    其实马何,自动驾驶不光是技术问题锰,更重要的是对社会和伦理的挑战糠党彤,大家是不是能接受仟槽?首先系,什么样的商业模式俱,是我们现在继续卖车的模式徐瘟瀑,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蓉惧握。基础设施的改变昂,比如说车道线赏糠、公路标识的统一傻跑界,这也是非常重要的腑丘默。还有保险公司是否接受矗浇抬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任讲铺纠。最后是公众的接受程度蛔胶衔,法律和法规的约束曹,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注慧旧踌,从而也引发了很多相关的讨论聊。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么士潦?我们非常明确阑湾赌,这也是一贯的战略倾扩墟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者诬徒斥,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者尝对宛。    这里举个最近的例子廖戳,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车惧深借,已经在欧洲量产上市弛玖,今年下半年也将在中国投放市场芜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统互,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”沏般,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向妓,而无需跟随前车卉彻棺。要知道套,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的娶诲。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景袍渺渺,那就是到2020年善,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡歉盯竣。这是沃尔沃汽车庄重的声明箩,也是一个非常具有挑战性的目标讨,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢亮漏?    我们认为首先要充分研究茸,通过真实用户与真实交通涤瑞,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通攘。还要多方的合作吉辟,沃尔沃汽车通过与包括供应商琴、大学研究机构蓄伙,以及政府部门在内的强强联合秽,来应对全球挑战逻。自动驾驶之路没有捷径畏,就像练马拉松一样薯推顺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步贿你、循序渐进的睬昧,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全变贰潜,我们走的每一步也都要以安全为核心担炔。我们要以客户为导向刹,通过提炼典型路况伍茅,悉心定义测试所用的通勤道路继夕九,同时尽量控制风险观害。在技术成熟之前黎,必须反复的测试沪筷宦,以保证安全与可靠举。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试楞。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目趁孙:要验证对社会和经济带来的好处两洽悍,是不是适合当前的交通环境湘搽枚,顾客叛橇、社会公众的接受程度痞箩氨,还有道路基础设施的支持是不是充分耗邢,与其它车辆和道路使用者的互动绞环朵,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定婆侩遍。    这个项目其实已经在2013年正式启动了绵,真正的大规模测试将在2017到18年佩绵,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车瘦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试都亥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目棚。    上图右边是哥德堡市区的地图磁疗,这条环路相当于上海的内环或中环妙跋,即城市高速交通路每,是没有行人勘诧悲、自行车敲琅书,也没有交通信号灯暴窃锯。自动驾驶测试者是租赁顾客筏介,由他们来做为日常通勤车使用驾驶冒。在驾驶过程中陷拦辽,允许处理其它事务蒜臣板,从驾驶员监控到不监控钨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术深。    这里我要讲个非常重要的概念顽们轿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶恍路。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段杜钱却,驾驶员还是负责监控和指令淑,必要时莲,还应尽快接管人工干预受碎,所以还有不少局限性丰。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控农挽挎,车辆负责监控交通环境萍,根据路况决策和反应迪宿,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事税。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能虎恭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已镣就。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理殴哇。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度紊骇,驾驶员需要对驾驶负责尽。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸橙,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶开廷,或者SAE第4级的程度创钵,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责骨墙送。可以看出逞诬聘,这是两个阶段之间非常明显的分界线巫。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理头,简单地讲旧忌哦,是通过多传感器融合皖,包括单个或数个摄像头赤、毫米波雷达呈、激光雷达矾靠、超声波传感器等椿导,加上云端和高精度地图宫,来感知周围环境贰簇,评估路况和交通状况侠,相应决策与控制画,最后通过制动桶、转向和发动机系统来执行干预些柔孤。处于安全和可靠的考虑皇裴,我们有备份系统控晾僳,冗余的执行机构抬贬,万一其中一套系统有问题净隧,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶惜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司沙呵烫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅逞非。2017年径速,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证慌方,随后我们将在中国钮同、美国和英国伦敦开展类似的技术验证勘健。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶熔肠,自动驾驶的远景又如何棘?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸欢晴。如果大多数车辆有自动驾驶功能拣,车辆可以与人垢慷、车抡渤梁、路互相沟通澜,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放刃廷虽。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上颁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布楼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时靶辽然,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任酒。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺哄腻湃,这既体现了我们对社会和顾客的责任感辱拦持,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心绿。 责编涂锹:李芳" "   从很多角度来讲圭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的颁芍。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功情衫鞠,必须在中国取得成功;要在中国取得成功坪吝,国产化是必须的道路膝娠扮。    宝马在全国的零售网点超过了五百家厢开,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市遂埂坊,能够接触到更多的消费群体凹叫。在网络发展策略方面伶捞,我们会更加看重网络的构成形式焙,像城市快修店翟、售后维修中心卷、维修工厂等磷,主要目的是增加服务的便利性想孝倡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务懈。    上周末(7月29日)缄翔趁,在接受采访时靡架,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士沃庭沉,回答了中国经济网等媒体的提问兢,内容涉及国内高档车市诚扛妗,宝马在中国市场的发展战略纽芜奖,以及营销网络发展和经销商盈利等内容岛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嘘薄,年轻毖拜贩、专注坑淬侮,富有亲和力;与媒体的沟通自然俏锰、坦诚需,也表现出宝马品牌极强的自信与活力煞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时论窜勒,刘智说茸负鲍,中国经济发展已经进入一个新常态息,就是从高速增长进入一个健康世仓疟、可持续性的增长捅锚钩。但是触烫,随着经济运行质量的提高录,每一个百分点的增长讳联溅,都是一个不容小觑的数量帘肯婪。把这个结论放到豪华车领域擂翱,我们所存在的这个行业绞朗宫,应该不会有前几年爆发性的增长仿,市场会以一个比较稳定挝赤囊、健康侗图哆、可持续的态势继续发展姆歌。就宝马而言把,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势捷。比如轿,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售痘茬恫,而是把新车纪现叔、二手车襄懂勒,技术保险巨定拢,国际式售后服务一起发展顾,我们叫“利润四驱”郝,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展勿台痞。    今年扫怜,在集团诞生100周年之际骡好,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略陌荚愁。那么列董,这些战略在中国市场怎样“落地”泊?刘智谈到廷成伪,宝马集团刚推出新的第一战略纳癌,其中的很多元素不仅是契合中国市吵涔宜Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊孰侍。他举例说卵壁朝,宝马提出的智能互联概念常劳夕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上届辱,领先欧洲10年以上酞鸡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础悲淡惠。再比如新能源方面粹忱。中国政府强调刑,到2020年新能源车要达到500万辆溪。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线唐簇腊,包括纯电动和插电式混合动力车型巷褥革,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV衰斧途。所以在新能源车领域卵粹碴,宝马会加大对中国市场的投入篮即欠。因此肉拟,“从很多角度来讲蠢破斯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”飞饥,刘智说疚丘磋。 BMW i3    随着本土化战略的实施硕呜,高档车市场国产车型所占比例越来越大春谴。那么说,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的泻犊氦?刘智介绍说掣朵凭,目前擞,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系辰。在几大豪华车品牌里面幢帝矮,就进口车的销量来讲黄,宝马应该是最大的抄。我们对目前的状况还是满意的卧习。因为这本身就是在我们的商业计划内墙。    至于将来拉傲舒,刘智强调豁:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功查妥,必须在中国取得成功嫉,在中国取得成功慈,国产化是必须的道路”替颇锰。所以菜显,宝马集团会继续加大对国产车型的投入簇。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心寡,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作弧腻。不久前卞巍,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车徘庭劫。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场火湾吻。从长远来讲拨戏,国产车型的占比会越来越高似踩。 全新BMW X1    近年来劲,高档车市场经销商层面的动向备受关注什探,宝马经销商的盈利情况怎么样呢口穷距?刘智认为赌按啼,应该说灿扔,这是一个行业性话题嗣潘肉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力挤担赏,在厂商给予经销商更多的支持配合后镐,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势危备。就今年上半年的情况而言娶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的猴桓。对比去年的数据龚瓮砷,我们发现粕卑,不管是在新车毛利铣距孙,还是其他业务板块棚冕,尤其是在售后悉翱、二手车烘、金融保险等等几个业务板块拘埠,我们都有了明显的进步诚。因此低龋笨,他觉得孺徽:“目前骡陡氓,宝马的经销商网络是非常健康的”哥呈身。因为错,随着中国市场的不断成熟蛾凶,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式脓傻。从厂家的角度来讲放途,我们也不断调整新车的供求关系八椭慰,调整车型的配比毒了叫,调整商务政策阔。综合下来茄碳划,应该说目前宝马经销商网络蝗匣,处于一个非常健康的可持续发展状态乾。 全新BMW 7系    那么项,比较以往簇肝,宝马在经销商网络的拓展上凄,节奏会不会放缓一些太厕?刘智表示夸傅眷,在经销商网络上焦,我们仍在稳健进行拓展菇,一步一个脚印地往前走说街。从绝对速度来讲讣示搏,或者是从增幅来讲完末逃,因为基数变的越来越大久钎废,所以这个百分比是越来越低的巳垄,这是很正常的炼类。目前叔守,我们全国的零售网点超过了五百家测栖喇,覆盖了全国所有的省市自治区簿拉秀,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市绊,覆盖了很多中小城市匣劲猛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体极。在网络的发展策略方面菏,我们会更加看重网络的构成形式箱,并不只关注于网络的数量教霞。所谓的“形式”就是像城市快修店劲姆擦、售后维修中心傅、维修工厂等等一系列的体系概念顺。主要目的是增加服务的便利性甩,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务握兄淖。对于经销商澄抒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本际氏匡,让他们有一个非常健康良性的发展耪颁。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的惕焚,这一点不是没有道理烯。首先鸥,中石油上游板块比较强浆播,也是就是油田多谱停,产油多凰粟。到了中游炼化板块裳,内供原油相对便宜厂,成品油成本较低飞,下游销售板块成品油价格有优势桃炼硼。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少款匙,炼化企业大多靠进口原油生存凸便,这就意味着原油成本会高一些步拱席,所以没有价格优势幢龚惦。   就综合分析来看间陡芒,中石化的油品质量更好也更耐用煎釜,虽然定价稍贵碑茬,但也没有太明显的价格差异斑俊。不过怀,您所选择的加油站本身油品如何也很重要魄填,不能一概而论稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼杜:李芳" "  俗话说汽车要“三分修们搭佬,七分养”都锹量,有些时候簿,车子开着开着就出现了一些毛蔡迪摹,可能只是些小毛簿病,但这些小毛病也不能不管眉,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂东郎懂,很让人头疼且硼。其实短逼粕,日常我们要经常检查一些地方鸥顾腾,及时的维护咖刻抹,才能发现和排除汽车的隐性故障毛。 1困、胎压   每两周校准车胎压魂厂让,高端车型记得给胎压做初始化汇。这要求你记得胎压值篇卫,或者能识别左前门上的胎压值标签趁。   胎压不准确的后果婆趣,直观的说有两个句烦牌:   第一个哩,容易使车辆跑偏暇。一腿长湍,一腿短镣挫,这个应该比较容易理解感搞。   第二个孔,会对轮胎造成伤害蹦景,减少使用寿命嘿惕釜。再往大了说捣,操控性四浦,油耗叫,胎噪都会收到影响拾腔。   2小、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯篮、大灯钢陡、高位刹车灯等辜女骑,一旦发现变黑的灯泡绣,就要尽早换掉累伺。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱阶,而如果要改装氙气大灯届理深,色温最好应在5000至6000K之间晾酞羞。因为玻嗣,色温越高森拎,在浓雾天气光线的穿透力反而越低嵌,安全隐患也就会越大戎。   3裸、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的违,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面淮霸,所以清洁玻璃不光是去砂石讥体颠,还有上面的油渍锹懂,如果不经常清理限琉,在雨刮条和玻璃之间户撑,会有很多细小的沙石那诡。当雨刮刮动时年小,玻璃和雨刮都会受到磨损饲悉。   4凰膛接、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时理醇,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆对,摩擦系数会降低列,所以轮胎气压不可太高蒙斗污,但是更不可过低久陌。外部气温低桥梢,轮胎气压过低陷既爆,软胎严重会加速轮胎老化舵色。   要及时清理胎纹内的夹杂物倦劣舶,尽量不要多次补胎横继锑,更换掉磨损较大的轮胎昏。轮胎内外磨损大不相同攫,为保证安全减少磨损泥,应定期给轮胎更换位置毕。   5奋卫售、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的想,热车状态下的冷却液翘,在打开时一定要注意安全涩,可以辆车时打开胎,拧松一点放气燎八,再完全打开卿。当发现防冻液液位比较低时无变囤,要及时加入茶垦,防冻液不要混着加肛密埔,用一种就可以了川坊,在平时我们应准备一两瓶备用糯权浆。   如果发现车子下面有水即搪,看看它有没有颜色填惹。我们知道冷却液是有颜色的毫毋,有红的和蓝色的浓鸿拳。如果没有颜色就是空调水硕,有颜色的是冷却液冷故。如果确定泄露的是冷却耻,严重时一定不要启动发动机箔评,可以找有经验的师傅查看一下刃渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳" "  自从中秋之后胸性,天气一天天转凉黄,雨也是这几天接连不断地下个不停塑烧。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车趴泉踢,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车泼。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的缄嫌,殊不知这里面还有不少学问躺猎。那么究竟能不能自己清洗爱车凑斤拖?怎样清洗才不会伤车呢厂?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机扣伪阔。   选择专用洗车液   洗车时耽廉,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了会擂,这种做法无疑等同于自杀火墩胯。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸弄眉,磺酸长期作用于漆面顷驼蔼,容易导致漆面发白甩赋,失去原来的光泽徊。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂背勃嵌,长期使用会加速车身橡胶件航千、轮胎晾袍、车窗等等的老化副。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液陈,并以含水蜡成分的洗车液为最佳诉兔。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土绦菜千、泥沙附在车身寐赣狈,如果上来就直接用水枪冲蛇顾胎,用海棉擦宋,洗车倒变成了给车“打沙皮”陈司撤。所以这个时候预洗程序就相当重要哦乳俄盒,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上处杉,并等待一两分钟剿辩羡,经过浸泡僻,大部分的沙土可以与车漆脱离甜纹,再用水枪冲洗论,可以避免上洗车液时皮,沙泥划伤漆面的危险涤。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车爬,其实这样的方法肯定是不可行的累鲍。我们还是要购买纤维更细许普寸,质地更加柔软的专用洗车毛巾恍幕。超细纤维毛巾纤维密度大蠕扁遍,吸附能力强递匿,而且使用寿命比普通毛巾要长仿拣,长期水洗后仍不变形翠。专业的洗车应该用优质的麂皮布驼,不但吸水性强瓦,能够快干痘,柔软度高仕窝会,而且不掉毛屑沽焦。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后崩悉,发动机笔颁掣、底盘以及各运转系统都处于高温状态逆聘锨,这个时候用冷水来清洗车身弊,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水蒂枫,其刺激性可想而知筷,严重时还会发生爆裂撂东冻。即便要清洗并没有长时间行驶的车孺嗽码,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒琉睹,立即用冷水洗车农猩尝,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化墓樊扁。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了哪,就误以为雨水冲干净了自己的车悄牢村。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗疽稀蝗?会伤害爱车的吗容攫脚?其实雨天的汽车是很脆弱的免,因为雨天的车身上被蒙上一层土澳,这层土像细砂纸般包在车身上澜,一旦有摩擦孪,就如同用砂纸来磨车漆煞糖。同时渺桔,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍碴氨慑,不仅会影响美观蔫伯,而且时间久了就会损伤漆面突享口。所以大家记住下雨后寝氯,一定马上对爱车进行清洗达。   不要频繁洗车   洗车过于频繁揽蔬穆,表面上能保持漆面干净胳惶,但实际上会在不经意间加速漆面氧化释,导致漆面暗淡和失去光泽群泉。一般情况下踩,一周洗1次就比较合适健姜鞠。一般的浮尘羔涵,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可盘胁。但如果遭遇了灰尘案省陷、泥泞譬素、大雨等猴盲韧,车主应尽快对车辆进行清洗派容忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢拦:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如喷:1.4T抱,1.6T伶,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机舜。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里弯割,哪个更省油应该很多人是不太清楚的褥呻乘。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)恭糯祁,而不带T的只有纯热能培。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多喊烤匪,又能节省一部分功率为辟醋,所以在涡轮介入的情况下坤氰凛,带T的省油是非常明显的如。不过带T的发动机温度很高慑,发动机寿命短浆陶,事故率高枷缆,但是省油动力大!不带T的动力锌摹,发动机相对温度低寿命长豁毯,作为跑长途少市里多的车主还是不要T蓖酥掠。   1.6L好梅秒,还是1.6T好喀凰?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的婚港。涡轮通常有个通步愦А,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用毖,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作倡。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车食,起步加速并不会比1.6L的快无。可是当涡轮介入的时分侠镁,1.6T的动力会窜上来窝雌,因此假定你寻求驾驭的感受的话薪斑乾,涡轮增压引擎并不适合你肝但,假定你是跑高速之类的临,涡轮增压才显得格外有用盾歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后攀,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说佬,通过增压往后幂急艇,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平屋掀,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少航氨,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放丰乐。   在一样一款车上甘掸才,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万擞阮,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了弦荤日。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考话讽璃。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更胁Ш妗,符合如今的节能减排的大势蛊客沧。而自吸气发动机在保护报价抗日、平顺性等方面更加优异几。1.6L更便宜勺宦评,1.6T更环保催挛。后期保养开销1.6T比1.6L来得大钱,每次会多出200左右虏识。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的断莫。1.6能满足他们喜,但是1.6T就有点费油了醚井射,重要的是题赁,还要烧97的油屯栋,虽然每升油差不到5毛钱 边假需,但是对于买不带T的人们还是很在乎惶狠。而且带T的保养比较贵口汀卿,5000公里一保养骚,比起自然吸气的要费心畔熄。驾驶习惯更要好超狈,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等猴。最后的因素才是价格差异梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹拔:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪哭肝,其实汽车故障除了根据异响黎康啤、尾气颜色等来判断钳,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数姬犀。只要将各种判断故障的常识都了解一些围酣迷,就可以很大程度上避免一些意外和事故谓嫂绕,防患于未然贩。   浓重的焦糊味   造成原因份:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味奈,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损镐棱、过薄或过热的现象禽丘删。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿说吠参,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成偏。   如果离合器使用起来很正常锑,也没有明显难挂挡或起步困难的情况瓮市砰,并且下车闻到的气味并不来自车前部领,而是车的后部烁,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了息饶菜,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶酬娘际,这会让后刹车片抱死财,从而发出焦糊的气味晨。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因醚那:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿厘歪,大多是电器的线路过热所致参惮屉。需要注意的是电线的外包皮一般较苯登摹,所以即使线路已经发生过热现象沟,气味也不会像离合器片烧损时那样大绒沉屑。但电线的烧毁舅,一般多伴有局部冒烟挞羔熊,或局部发热的现象皇录蜂, 只要细心检查肯定能找到源头惨,确定故障部位皑挠深。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因舰,别看电线烧损的气味不大趴,但危险指数却是非常高的龋宋郸,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多配睛,如果不及时发现庞检,很容易造成电路彻底损坏辩罚玖、发动机拉缸户谩,甚至引起整车自燃等现象叫。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因饲:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见毁扦芥,不过闻到后您一般都不会判断错剔绥。由于机油与汽油的燃点不一样盎,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩耸轻、燃烧筋芯迷,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出玫,也就是我们俗称的冒蓝烟梯淮糙。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象茎卧。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑蔑筷,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重垫,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室蓖型。   此外穿逃,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏算受,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上朝纬,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾芯开惨。   提醒您架:当您闻到车内有不该出现的气味时拣崇查,最好马上彻底清扫记,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康败惠穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫安:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的规尝嵌,同样也难免被追尾混上太。很多人看过汽车的碰撞试验拘,一般看到的都是前部碰撞跑灸韦,尾部碰撞试验很少看到县孩侵,其实尾部碰撞的危险系数也非常高陀膊森,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢哺底?   1轰氰、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗椒冯?   有许多人都有这样的想法豆丸,当车子被追尾时汝,两厢车车尾离驾驶人距离更近焕疆,所以在被追尾后受伤的力度也更大森玫冠,真的是这样么腾?一般情况下的被追尾事故叉香,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下武脸,三厢车虽然有尾巴来缓冲峭翻,但它的车子比较重兰碍巷,由于惯性受撞击力也比较大亢。而两厢车虽然没有尾巴心态,但质量轻惯性薪芗省,受到的撞击力也就小一些萌虫阿,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少檄篙块。   较为常见的正面撞击隶,这种情况下肯定是两厢车安全腿陡耻,因为车相对轻耽港,惯性心Ρā,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击擞,质量小的话撞击能量就小一些强掇诗。   2嘎兑、SUV狙畦、MPV 5座和7座哪个更安全顿吵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎焦,因为空间的问题苍九崔,越来越多的人开始考虑SUV车型剖素两,也有不少人考虑MPV隆洗。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的不型掳,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位娜孤。这排座椅紧贴车尾卯,看上去比较不安全虚捅匠,有些人就想凸茂竞,万一遇上追尾辟辱歉,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利蹋梳抽,要是没装第三排座椅降荚奉,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量灭,如果有第三排座椅可,这时距离车尾比较近得灸,在追尾时敞,受伤害机率会更大剁。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了份工。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况废,如果是车头低的三厢或两厢车追尾内,只要速度不是很快瓦伙,问题不是很大的视红七。如果是车头高的货车追尾芥碑,对于轻微追尾来说扛练,一般是伤保险杠和尾箱门下方袒吕辜,只要头枕高度调的合适篇可床,可以保护乘车人;对于严重追尾来说螺码,即使有头枕后排受的力也是很大的杏鸿久。   所以莎桨,5座有5座的好处趟缸胚,7座有七座的优势弧,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求郝,最好买5座的券逃,这样后储物箱的空间也比较大染,但无论选什么样的车隋,最好选择可调节的头枕沦,安全带不用说了距恳,如果有安全气帘那就更好了燎,有了这些伍穆妙,在追尾时能更好的保护乘员才,减轻伤害耿物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:杜安迪" "  体重过重的人羡祁,会给自己的生活带来一系列负面影响樊丹肌,诸如行动头脑的迟缓怯乔,甚至高血压嫡、心脏病等等并发症鲸锨。同理济,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面褥瞄杉,那么车重带来的结果是好是坏呢灌的晌?作为消费者撂罚,购车时要对车重的概念有个正确的认识鲁。   碰撞安全性   首先蹬菜婪,咱们还是重点说说车重跟安全的关系娥际材。车越重就越安全的说法烷潦,相信很多老司机对此是深信不疑的卸。但是镰姆时,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的儒脱宝,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下伪帘辛,同时还要设定在同等的车速下坪耽耐,关于车重碰撞安全性的对比才有意义底慰。否则订还杭,质量重不一定就比轻的车安全干排厢。   然而星昂,车辆质量无论有多重墓菱砍,一旦碰上大货车或是撞到墙僧啸壤,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微副瀑溜,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大其。所以瞪,车重就安全的说法饱筷,只是存在理论上的可能性酶骗悉,而在复杂的实际生活中乏,发生碰撞时驮雇抖,车重只是极小的影响因素顷仕弥,车身结构设计没惮忌、尺寸大小等才是至关重要的蒲。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受兜,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性偏翅。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺伟公停,孰赢孰输可想而知杆。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩唬借,一方面是得益于强悍的发动机技术翁患鸵,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量郝价。日常生活中酶,同样动力总成的汽车警,当你选择满载或是空载的情况下倾磋夯,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级屎功。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本超回车:油耗量齿垂。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响关巴妙,虽然车重会多少影响到性能的发挥纳,但增重几百公斤对于油耗的影响宝电,仅仅也只是增多了零点几升开烷,其作用就相当于满载条件下行驶躬。因此俏,一台车省不省油囊挥捶,购车时更多是关注动力系统是否先进镣仿喊,以及驾驶习惯是否合理蔷。   高速稳定性   德系车重通瞄、日系车轻沛华岸,即是共识也是偏见黑托,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性提,想必很多人都有一种体验卿,就是日系车比德系车更容易发飘犬鹿透,那么车重真的跟稳定性有关吗刨的?事实上缄,日系车的质量并不一定就比德系车轻忻菱,车身造型挟袭、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在昆。举个例子拱墟台,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘秋炭浮,两者之间的感受区别正是说明底盘蛔、造型等存在显著的差异荤。   总结   综上所述尽姜魏,车重除了会影响到车辆的驾驶性能枚及,对于其它的安全性七骆纯、油耗缸、稳定性等方面是不存在必然的因果关系儡酬。当然底叼碘,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标卫,只是在当今轻量化和科技发展的背景下纫,未来汽车的重量趋势只会越来越轻棱哨规,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦堕贪:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些温唬害背斗?   这对发动机是有害的搏港肆,因为这样在车辆下次启动时具逗卫,发动机会带着空调的负荷启动勒程俱,这样的高负荷会损伤发动机脑。因此每次停车后应先关闭空调再熄火雀店善,而且也应该在车辆启动两三分钟虏赡、发动机得到润滑后陡量,再打开空调阿孝。   出风口是随意拨动的吗餐?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时探贾,对空调吹的风向并不注意调整回,从而影响空调效果颂卯褂。由于热空气上升磕、冷空气下沉的物理原理不的歌,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上潦舜,开暖气时则应将出风口适当朝下烁。   空调使用时间也有考究煽归锈?   空调使用时间坟,不少司机往往都是一上车就开着空调了癌伸缉,而长时间使用汽车空调锨撵,就会大大增加冷凝器压力粕券,从而大大增加制冷系统损耗险没巍。所以释娠宝,空调使用时间不宜太长换函刊,当车内温度达到比较舒适的温度下糖,可适当将空调关闭一会侍蕾偷,过上一会在重新开启空调毕梗痞。   夏季进车立即开内循环河溃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天溉冷伶,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环实弗,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点吝蚕。这样做是错误的蹲泪咎,因为车内的温度比车外温度高谱蒜案,所以这样反而效果不好飘。   由于内循环是空气在车内的循环读,使车内含氧量逐渐降低拟胎,当气缸中的汽油燃烧不安全捻,产生的一氧化碳台辽、二氧化碳就可能会漏进车厢靠痘,从而导致车内空气越来越差渺。因此绢,建议车主在使用空调时应开一会内循环奈,再切换到外循环省,以启动换气的作用堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜捕:杜安迪" "  很多司机绵巩,包括老司机在内哺,都有这样一个习惯篙儒,一上车竿懈炽,就插入钥匙一拧到底启动车辆菇蛇纺。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗徽蠕?怎么可能会伤车繁弄?   别不信楔糙,汽车点火方法如果不对处堂,就会对车子造成不同程度的伤害弟,而这种伤害大小难以把握淀,严重时可能就会令你有很大的损失窖荣。   汽车点火开关有四个挡位随,我们先来了解下四个挡位分别代表什么僧拘烁。   LOCK状态墒畅:锁车时的状态叙誓,此时方向锁止棵,全车电源也被切断祥皇同。   ACC状态岗县炼:接通汽车部分电器设备的电源宽响形,如空调劲、CD等撵仓凯。   ON状态磋铺封:接通所有电源纠,行车电脑开始自检捻荡,行车时处于这个状态翔。   START状态擎:这是发动机启动的挡位绕奇泌,启动后会自然恢复到ON状态膘立捎。   这四个挡位是递进式的筒融,让每个电器设备陆续进入工作状态率蟹拟。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态辉俩供,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击持视,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的舞,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏毛堡粪。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命狠,发动机启动会变得困难隧,促使积碳的产生干。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后琴竿吾,旋转钥匙沪呜陈,在每个挡位停留1-2秒钟经,给予电器设备通电的时间肉波捌,同时场,油泵在建立油压时会发出轻微的声音弗电蔡。等声音消失后晦,或者在大约10秒钟后晴办,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了鲤筋丛。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项逞培。如果钥匙插入后扭不动充创,千万不要用蛮力败层,一般新手会犯这种错误布。这个跟方向盘转动一样恐媚,需要以退为进脸,扭住钥匙往相反方向转一下稻氯,或者也可以试试趴两纺,边转动方向盘边扭动钥匙窃仕惺,也许就能轻松解决了衰箩。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配骑,在插入点火后禄物略,不回到ON状态毖脸此,这个时候要注意详季牢,很有可能会产生烧发动机等故障恼豌掳。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统氦,尽管简便省力非迪烯,但是该注意的也不能松懈互骡遍。   正确的启动方法是糯膝台:在上车后铜埃绘,先轻轻按一下室,这个时候只是接通了音响电源唬,仪表灯是不亮的琅。再按一下确,相当于ON挡位茸设,仪表灯亮起搁牵却,油泵开始建立油压僵八,这个时候需要等待5秒左右笑,以保证油泵建立充足的油压诺侥,行车电脑自检完成孟,最后按第三下启动膛。   值得注意的是触碘锚,在行车电脑自检完毕后谱猾文,如果哪个图标常亮提,表示车子哪个部分有故障圭涂,需要及时排查进行修理捌宪。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配徐商、戎偷班、询价) 的插入式智能钥匙赡隧吩,只需把整个钥匙插入指定槽内乓歪波,按到底就能启动了泌抖。   同样化涟,这个也要避免直接打火车马。正确的操作方法是纲届尚:先不要把钥匙直接全部按进去翁,只需按进一大半虾虱,接通电源漓袒戳,等待油泵建立油压扳孙臂,大概5秒后喝,按到底启动车辆即可敞。   这种钥匙里面有芯片碧,所以尽量不要和电子产品放在一起肛陆。电磁波不仅耗电嚏菇,而且会影响内部芯片尼即仇,甚至可能会导致智能钥匙失灵拢。   汽车点火对于大家来说很容易对不对墓敢?但是不掌握正确的点火方法钾纹鼻,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车乱搐,不要为了省时间既蹋,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节林,就选择偷一把懒拜爱剩。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎讹:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢丹揪?有人曾经计算出来的结果是币似:7.2%慌胁,这是在中国的概率屁魏店,这个概率非常高了漏丁扯。但是也有司机开了20多年的车蒋,一次事故没有发生的避,所以避免车祸一定是有办法的凯,就看你做不做了佳。   实际上减少事故的发生森,作为城市管理者也要多进行道路改善晾诞。譬如很多时候在红绿灯路口隶,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的酷舍尘,这个时候机动车拐弯有一定的盲区寺圃炒,所以司机一定要慢哀,除了看后视镜硕锚,还得扭头看看窗户富,避免有电动车进入盲区微哎材。   大方面来讲较,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口玫舵,必须减速绣尾。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记撞荨,你正常行驶赊梯,不代表别人也正常行驶炮媒混,要不然这个世界就没有意外车祸了秒椒。   调头的地方也是车祸高发区馈,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友龄抵锈,都礼让一下没什么邵芦,真的没什么弓酗现,就那么2秒盘抛。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为糠,而且也违反交通法规搁哇筷,但是很多人对于道路不够熟悉距,发生这些情况在所难免竞粕。所以大家如果遇到的是外地车牌的车倾匙,还是让一让吧萝昏,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的卉颓龟。   所以进入一个陌生的城市稿滇任,如果要直行妒,保险起见大家还是走最右侧车道吧唯惜洛。加装道路导向牌秽,真的可以提前500米做出判断糕。而不是到了红绿灯才看见习。导向牌有时候可以距离路口远一些虎,或者再高一点嘎,这都需要出台强制标准孪单。   说完变道臼磷,我们来说T字路口杰隙殊,很多T字路口没有信号灯超。T字路口直行车辆车速过快博舒剃,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆紊忻,更要注意直行的车辆速度储盲,千万不要抢谐酸免,根据车辆距离要按喇叭提醒视吞糯,如果左侧车辆距离你200米左右兑口签,车速适中嫩抡缸,你一定要按喇叭警告自己要通过司睛,这样会让安全系数增加儒效。如果主干道有隔离带故姜蔚,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心户。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜饶墒咕,很多原因归结于导航提醒延迟陈撩,或者根本没有使用导航湿裳结。所以大家高速路行驶必须要导航闭刊,买个手机支架用手机导航也是可以的杯山碉,现在的手机导航软件也是非常不错疤,如果手机声音星凇,建议买个蓝牙音响蹲坤,这样会增加你的驾驶体验态泰。毕竟灭宏,开车回家安全第一家丢。   最后我们说帽割,开车不要存在侥幸心理铣海何,侥幸心理是诱发事故的主要原因休。平安出行葛彭,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去位,相信不少朋友的自驾游也已返程煤穷,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后檀羔珐,车辆的安全状况不可忽视阔熔呢,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心酶捷袜,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态猎,对车辆的检查与养护必不可少蟹壁,本篇我们就手把手教您自检车辆安全苔。   在经过长途高速行驶之后椭,应该为车辆进行一次清洗杰沫承,以便检查漆面庙死贺、玻璃等是否有划伤和裂痕讳,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡霞讽标,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险脑。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注探槽,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势兽,建议立即修补或是更换风挡玻璃似,切忌不可放任不管叼刨屑。   在车辆经过长途行驶之后缝狠,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件佬笑,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全薄儒忙,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况亢梅,也应进行详细的检查太。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物仟老,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂揽矮剿、磨损以及鼓包的情况蔑评腐,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围纤。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要毙光巢,车辆在高强度行驶之后狭,刹车片的磨损情况需要注意藐悍,如果出现刹车无力呵,或是刹车时有异响或者刺耳的声音弟拍谴,则一定要到4S店等专业检测机构检查履,必要时进行刹车片更换笨内。   如果自驾游的途中路况不佳开烤,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花鞍。因为底盘上布置了燃油管道稿溪、排气管道乓、变速箱及发动机缸体等苯,这些重要部位都需要进行特别的呵护休登。   三油 樊彪:1你巧瓶、汽油看油表;2枚坤、机油检查可将油标尺拔出来惨臀,擦干净后再放进去喉合,隔一阵后再拔出来查看敲丛,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3奈呵热、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行浓。   两水 腔傻:1冠居论、水箱MIN线下需要及时补水岛来。2擅、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上沧浇捎,然后将雨刮水装满龄纺侠。   同时检查动力总成碴桂、传动系统有无渗漏机油黑。主要检查几大部件如发动机弄健、变速箱埠、后桥等划螺晶。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象拔奈锚,切记不同标号的机油不要混合使用鹊妈梗。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别玲譬刚,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油扔岭,对发动机和油路的损伤不容小视谢,一方面发动机会产生爆震殿、噪音;另一方面发动机常会表现无力雷鞋,油耗增加辣,严重时更会使发动机零部件损坏剃。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路差耪尾。   在经过长途行驶之后碎尼,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘腔锯,这些灰尘可能会引起发动机工作不良驰戊郸、油耗过大捞瘫,损坏发动机等情况橙洗。所以娩,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器广,若发现灰尘较少场挞败,堵塞较轻复,可用高压空气从内向外吹净付寒离,继续使用凯剖。过脏的空气滤清器则应及时更换扩。   总结绞: 中秋小长假过后府,相信您玩的一定不错桨沟伯,但也不要忽视爱车的保养慕棱蓄。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查伍苍爬,从外观蓬厂碌、轮胎肠娥奔、底盘到油液的使用情况匣,这都与我们的行车安全息息相关贝诧,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助枷啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐撮:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时祭悼,老司机总是讲的头头是道宫瓦,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项联恒甭。但是有一个问题逞酸惋,大部分老司机都明知道这样做伤车撂兽,但依旧如此操作仕,那就是几档起步的问题夏。   一般来说在驾校时学到的流程是艾,用一档起步邦须嗜,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档乃,因为档位越低扭力越大缆套坡,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲举立婚,之后扭矩逐渐变低宛府喷,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因完拿森。   话说回来矾拍,如果在起步时不用一档起步素,而用二档起步可以吗巩婪?事实证明当然没问题草壤佬,而且大部分的老司机都是用二档起步挝,甚至还有用三档起步的枷县,这也说明了一个问题蒂,在发动机的扭矩足够的情况下募拱,任何一个档位都可以起步宿。但老司机用的二档起步痘攀,对汽车的影响到底有多大胆?   1嗜郸绵、二档起步离合器磨损增大姑笆瞎,因为高档位起步靛,齿轮与当前车速不匹配环,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态白剖圣,直到档位与车速相匹配才能放开离合器环怠,不然容易熄火耻息吝。   2事融、二档导致起步油耗增加趁,因为档位越高扭力越低咎蠢闪,导致起步时动力不足攘洗,耗费燃油尾蔫。   3轻睫、起步效率低深秃,起步慢别姜便,耽误时间借搪。   4蚊红焊、影响发动机工况坟颗,如果油离配合不好容易熄火伙,发动机更容易爆震光期,不仅浪费燃油而且燃烧不充分啡女,长期如此会使燃烧室内积碳氢墓,发动机磨损增加热灯,从而影响动力刮担、油耗搔、安全及舒适性妙。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下籍羡,但是二档起步也并不是不可以书可,如在雪地起步时羞倒,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑横拓捌,用二档起步降低了汽车的扭矩勺,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步戒雷孤,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此忌杆。但是总的来说弗绘,二档起步对汽车有一定的伤害鸵连,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯裁,一能节约起步时间卿,另一方面能体现发动机有劲鹊惭笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣迹:李芳" "  随着汽车的增多脯涟德,交通事故也越来越多屠,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一温姥开。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的督蔡,那么私下解决到底是谁陪谁缅前戏?那么在此类交通事故中堆辨坡,如何认定事故的责任呢休?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1戊嘲哥、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任锨疽煎。   2搬、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任菩剿、同等责任和次要责任拘喂。   这些追尾事故该谁负责呢歧静歉?   1材翰硼、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故胺,前车承担事故全部责任苛。   2稠捎粮、正如交规里所说的“转弯让直行”原则细皖,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时零瞪,事故责任与后车无关构,由前车承担事故责任啡硅。   3薪扮巷、如果车辆合法占有人经过车主同意悸猴,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的辈,合法占有人和第三人作为共同被告矗盛,则车主承担连带责任唤。   4担、连环追尾的处理方法暖类:   第一辆车刹车后瑟亮汹,被后面的车追尾回,该车的损失在车辆尾部湿,原则上以“追尾”为由芜溺弗,由后面车承担全部赔偿责任滤冕。   追尾后在赔付前车损失时墓,根据目前的交通处理规则害峭,是百分百的全责父颇拷,由保险公司依据“第三者责任险”赔付惠。   自己车头的损失里的起,这个要看情况肌,如果交警认定是你不及时刹车造成的捞矾嘛,由你自己承担费用惮冕堂,如果是被后面的车撞上再往前挤的绕败吗,则由后面车辆赔付绞彭。不管那种情况判洗,该车的保险公司都不予理赔糠碘。   自己车尾的被撞损失堪卯,则由后车赔付陵据。而最后一辆撞上前车造成的损失椒,主要涉及两块案闺谷。一是撞前车的损失钎,由保险公司依据“第三者责任险”赔付梗寿阂,车头损失量入,要看是不是及时刹车了仍。   5磨耗、如果在行驶过程中廓芒林,前车违规行车或紧急并线过程中彼贿,如果与后车发生追尾事故驼节,则由前车承担事故责任揣。但是这种情况有一个条件赴,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾曹,如果是后车故意撞前车凶,肯定由后车负全责号。   6可、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志梗焕,形成的追尾交通事故沤薯,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志婪,形成的追尾交通事故桃蜕荚,前车承担事故的次要责任首炊,后车承担事故主要责任吧粹归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗维胖:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件埂伐,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件途。但现实情况中蜕末膳,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶市戒,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤筏磋。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法晃,使你的爱车免遭损害率佳市。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶皇判屉、螺旋千斤顶井、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种啃殴。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶斥雹盟,因为它具备重量轻杆休瞄、体积小伞夸队、便于存放的优点廖氰樊。但由于支撑的重量有限鲜,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车沤融。”高级汽车工程师姜先生说颓兽,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶咆。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内鲜镜,而越野车由于自重较大簇违,其配备的千斤顶通巢偕常可以承重2.5吨左右词得勤。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶绰,以免在维修车辆时产生安全隐患蹈虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解木,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶刻巩坝,它是利用车辆的尾气对气包进行充气趣韶犀,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右德能,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困惊薄。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定臀,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象雇。一旦车从千斤顶上滑落描,造成工具的损坏还是其次改槐横,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了垫。”姜工程师说新。   据介绍身烧链,正确使用千斤顶需要将车停稳唯狄馅、拉起手刹车鸵绷封,手动挡车挂入1挡或者倒挡垂,而自动挡车需挂入P挡坪文贰。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用环挪,如果是比较松软的地面团诧股,比如泥路或者是沙土路面搐半,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作漂,减小压强湾,以防千斤顶陷入到松软的地面里内。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎锰,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍并唉。   据介绍客,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点扇趣,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧塘霸,好似底盘两侧的两道鳍群,在前轮的后面20厘米左右掏,后轮的前面20厘米左右推春绞。这道鳍是突出于底盘钢板的泻稠,可以承受比较大的压强谅汕,如果把千斤顶支在底盘的钢板上冯,很可能对底盘造成不必要的损害微渤。另外亨氦,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作麻栏滥,如果千斤顶打滑车辆掉落下来麻潜卫,底盘和千斤顶都会受损害丸。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的竞躬亲,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转嘛田链,所以在举升千斤顶的过程中禄,用力要均匀钳盆,切忌过快或者用力过猛抱俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎骏:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一莽,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的闭痢。什么时候应该换轮胎篓胜朔,什么样的轮胎应该换仇耪健,相信好多车主自己是不清楚的吨。今天戈答,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿峨层孩。   根据统计荷被切,在每年发生在高速交通事故中嚎,轮胎的问题大约占70%以上嗽舅,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生锣搅。由此可见瓦,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视秋伤。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢购?   1冉、轮胎已经漏出磨损指示线埂藕。现在大多的轮胎设计都很人性化份俊莱,当轮胎用过一段时间后须躬,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了坞编贺。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎擂。   2害、轮胎侧壁裂痕播。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时献嵌,一定要引起注意了违市。因为这时的轮胎十分危险控率唤,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生融呵柏。当出现这种情况时务必及时更换轮胎潘。   3棱、轮胎凸起或起泡煞哆戎。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生使救,进而造成人员伤亡碧递骗。这种情况就不要犹豫了攘,必须换胎了免疽。   轮胎安全直接关系着行车安全节砂蒙,做好日常轮胎养护亢,定期检查检验轮胎状况戊蒲勤,及时更换破损轮胎分归,祝大家行车平安浑沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜荤:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁辨,而今汽车撞人事件早已司空见惯簇但挺,并且每时每刻都有汽车事故发生臣,汽车行人保护便应时而生蝎舱,给行人安全带来有力保障铣晨棱。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出梅,国外在行人保护技术上研发较早琴,2004年已在外部安全气囊庐,发动机罩弹起装置笆师狠、电子智能等安全技术上具有明显优势脱。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行莎水。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车剧曝袍,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人啥。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”胎枚。   在许多事故中概涣,行人的小腿赡幢,膝盖妮上,骨盆懊舜,胸部和头部丘库,是最常见的受伤区域吉收侩。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢京地持?   1赌镁、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊餐彩。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面熄,当行人被前保险杠撞到时渺,由前保险杠中的传感器激活安全气囊犀篮履。气囊会抬起发动机罩秘,主要保护被撞行人的头部厩签屑。也有气囊是安装在前保险杠上的线厘。特定情况下气囊会从保险杠中弹出掏。   2哪、夜视系统   一直以来触睬,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一茶。以往的事故统计表明看围讨,其风险系数明显高于日间驾驶防雄瓜。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用楔,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息滇薯。   3探、车头形状   像一些头高马大的平头车讳,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车巍坷,如客车道素塘,货车等誓。这些车不管保险杠位置是高或是低温颇慷,行人一旦被撞只有垫车底一条路谓,即使车速很低也会出人命表漓。不管在什么时候蝎坍,都要远离这些车瓦筏。   还有就是车个子较型旮小,保险杠高度不超过人体大腿老岗涤,但是这些车往往速度比较高石硕,对人体撞击力比较大箔蒂很,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面容,摔到地面评摩封。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”忌洛欺,没有什么棱棱角角凌旅,这也是为保护行人设计的庭粕。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案促,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃抵踩,立即启动保护机构鸽巫,抱紧被撞的人不让离开汽车山。   4泵共箔、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件却骨釜,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害瞳胯,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量化尉面,以吸收撞击时的能量醚寥。保险杠是塑料的突慷,想必大家都知道歉脚漠,其实最开始保险杠确实是金属的鹅钩兰,但出于保护行人而该车塑料的臂,通过弹性的变型吸能嗅鹿,从而减小撞击力量老安惟,从而有效地保障行人的膝坍、腿免受严重伤害景。   总结屉缺,保护行人壬圣,主要的不是靠上面的那些装置十。而是要很好的驾驶习惯款颂。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备孩,更靠理念和良好的驾驶习惯弧嫉闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒:李芳" "  大家在选车时某,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中脑挠非,选出最适合自己的车辆隋。虽然说各自的需求不同师,但是大家都追求的是安全受慧。一款汽车的安全性扩,可能要比空间垒毙限、舒适私逃、动力更重要砷幂。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性悔卫匈,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件度涪,汽车保险杠为什么是塑料感,而不是更坚硬的铁或其它材质静。   其实这个问题玲庇,并不是一个大问题鼎视。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠谓,在那个年代热别流行“钣金”韶狗跋,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样狼,当然钣金敲的好搁香坤,也利于后续的工艺的处理攘驾。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢俏玖波?其实金属保险杠有很多的弊端裂笺辅,如在发生事故之后很难修复暖、发生事故时碰撞受力比较大顷拖,车辆受碰撞影响比较剧烈读、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大腔萝痊、金属保险杠增加车重冻炭,增加车辆油耗等等膜是嵌,所以这种金属保险杠注定被淘汰式。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料普,俗称PP料)色挎,这种材料有质量轻兴概澳、耐腐蚀性好逝陪硷、制品的强度涤、刚性都较好的有点降秘,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物滦、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料潘屠攫,具有高刚性蜡分立、抗冲击嘿诡沽、耐划伤和可涂装性蓟腿,注塑成型保险杠装车后淖釜,受8 km/h的冲撞不碎裂睡咎镁,并具有复原的弹性屏,性能与PU差不多靠,成本则降低10%~20%)宝。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点电绊:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低福愤,对降低油耗至关重要俏,在大家以往的认知中绢闺偏,汽车越重越安全玩炊邢,其实不然长桓,汽车的重量跟汽车的安全不成正比挖窝,关于这点大师之前也讲述过末。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化目,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下熄社肺,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验戌。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化娇跋舱,如汽车的翼子板了、保险杠等等釜搓握。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故颊怕,塑料保险杠可以起到缓冲的作用瓶擞。如汽车低速撞到人时较辩,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量榔,以减少对人的伤害苏签。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复菊犁垒,这点理解起来比较简单谐堤。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方戳把纲,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦顿,而塑料材质的保险杠维修简单剁,尤其是在发生重大的事故之后司超,也能勉强修复栓摹,这点也降低了制造成本与维修成本偷。   当然塑料的保险杠还有很多优点薄骏,我们在这里就不一一列举锭抖,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心瓮联,大家关心的汽车的安全性年。在这里大家有一个误区惩嘛惭,就是当汽车发生碰撞之后础棱瑰,发现保险杠被撞进去了陈峭,就认为汽车不安全诉量寂,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大估,最重要的是起到了保护行人作用秋干。上述是对塑料保险杠的简述覆床,不知道作出车主的你泞僵,对于塑料保险杠有什么看法客扛曙。   关于汽车大师关:汽车有问题共,找汽车大师喜继棵,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师霖维,快速解答你的汽车维修奥肉关、保养剩完粗、用车等问题藏受胜。汽车大师也在全国开通了上门安装服务纫对,欢迎预约汽车大师金牌服务帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委墓疵:李芳" "  开车上路完糙,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很惺浴,   选保险理赔还是私了 狠鳞蜗,哪个更划算掀?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨孙,   那么上涨多少呢抒?差价是不是比私了费用高景废魏?   来来来扫,和辣椒姐一起研究研究狼稼骏。 一慑、先分清谁的责任   你不用负责箍厩,那么将不会影响保费   首先扣掏,车险保费由商业险保费和交强险保费组成瓦。而不同的事故类型会对保费有不同的影响率仆萍。   如果本次事故你不用负责茄,那么将不会影响保费炯疚示,所以在划分责任时请别轻易揽责倡惺,否则来年买保险你会心疼的遁。   而有责的情况下长签,就一定会影响保费了非唯陋。而众所周知拟豆乡,交强险是赔别人的轰僳,是属于责任保险噬甲,而且比较便宜炮铂炭,往往千元不到篓邵,可财产损失赔偿限额只有2000元烷傻。   具体赔偿限额看下表砷箍缆:   那么假设不考虑本车损失涧,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 幕,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)虏示勿。   是不是发现了睦分犊:怎么表格中无责时也会作赔偿钝凡? 这是保险条款规定的棉拒,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制恃黑,而无责代赔不算出险次数筷。只赔偿对方损失敬土,且不超过2000元就不影响商业险保险颈。   二虏、在有责情况下   出险一次卡,不动用商业险挨驴,交强险会上涨多少呢湍炬缺?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》肺佰,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮氢。对于普通6座以下的家轿榔琳,交强险新车保费为950元攫先扁,出险一次会有95元的上浮匆。   结论——   在这种情况下蹿雹,保费只有几十啃为、百把块的上浮侨。除非是事故小到擦破对方的一点漆构,补补漆就可以修复畏诽,否则保险理赔显然要比“私了”更划算疾喜。   目前现在理赔都不像以前了拾慧寥,小事故理赔已经很快速了揩,而无人伤的小事故类馁芥,目前大多不用走交警程序掣泊玩,从报案到赔款到账更快了绍。   当然你如果还是嫌麻烦温,特别赶时间的时候杰揩膏,不差这几百块亲猎,宁可私了媚锋,土豪请随意扦沥卢。   三吃、如果动用商业险怎么才划算呢非沟氮?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数奇,当对方损失超2000元肩,或己方车辆需理赔檬么,这是就得动用商业险了釜雀。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 狭跑。 我们可以发现妙,由于商业险动辄数几千元的保费泊胳潘,出险一次对保费浮动比较大示炭蔡。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险横墓掏,会导致来年保费有千元以上的上父柑怼!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故顷肋,建议不要动用商业险啦部墙蛾。   注意!当年已出险次数越多计缉皋,小事故走保险就越不划算婪乳。   四慈沛、被拒保怎么办内浇体?   出险次数多绞甜,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构湾沛惭,同样追求商业利润炊撮闲,如出险次数过高(3次以上) 父晚玲,来年可能会面临拒保即蒙,而且可能是集体拒保 缄苦郊,在车险行业内部有保险记录查询平台菊靡,出险几次一目了然绊融瓶。   那怎么办亥性? 车主可以联系规模较小的保险公司 孝,为了抢占市惩住,这类高风险业务还是可能有人接蓟汾芜。也可以选择脱保一年商业车险 荷赂,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔揣售,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保魏。   但是交强险不会被拒保乘,交强险条例明文规定脾皑社:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司粗,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保恍秘。”   五记糜卫、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度桅,对于小事故凭: 损失太械嫔堋(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了设什,为几百块的小事故动用商业险得不偿失到籍,还花时间鸿响。   当损失不大或者不好预估时勘讣,可先跟保险公司报案袖视础,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损瑰猫,避免对方漫天要价晒褪,靠谱的估损价就是私了费用铃暗,自己再将上次的保费套用公式做一个估算睡你咳,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比司讣惩,如果发现私了更划算信,此时再销案同样算作未出险惺难繁。   OK卡,辣椒姐只能帮你到这里了辈谭狈。   遇到小事故顺安,你都是怎么应对的沧恋?   来来来边夕克,告诉辣椒姐公墨,一起涨姿势澳糖琛! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方侵,尤其是没有交通信号灯的时候试炽善,很多驾驶员一心急谴东锋,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见貌妈。小剐小蹭还是小事吮咯卑,要是在郊区妇屯蓄,你遇到的对手是泥头车系扰,那后果就很严重了哗。   如何通过十字路口筒变,该让谁先走常呻,出了事故怎么判定责任免缸,其实考驾照的时候轨,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定脾骏,还明确了“路权”的概念秤饥刻,不过大部头的条例啃独,相信一般车主是没什么心思去看的层煤篇。今天砖叔就给大家来个精简版得钉上,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是牟劳洼:转弯让直行晶此瓜、支路让主路臼畅、右侧先行阜线。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口里拇,前进方向的右侧车辆拥有优先路权欺扭,需要让右侧车辆优先行驶佳,如下图所示栏差,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了闲惟附,有让行标志的一方需要让行陕。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候累仁,右转的车辆需要让直行的优先通行落陇。   车辆左转   双方都是绿灯的时候很酣敞,左转车辆需要让直行车辆优先通行洼廷弄。 特殊情况刷:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口白锨,还没来得及完全穿过路口就变了红灯甲挠,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过恍。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行光戮。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权派似间,明确了路权稳炽,才能最大限度降低路口事故的发生采,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任巷囱奖,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信街旗:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言坞:真皮座椅的汽车应不应该放座套承裳?不套害怕时间长磨坏孔,套的话后排座椅不能放倒还影响美观嘶。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响窜失绷:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开酒百,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理屁烧。   侧气囊一般是长这个样子的腑唾: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)弗蔷,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的稍: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置隋汤,所以后果可想而知窖酿。   就算不考虑固定束带的问题堑烯,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计枯。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数人发。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的料拱,注明SRS或AIRBAG的标签)的话泌卞,那就当我多说了地叉,没有侧面气囊也就不用担心这个问题返。 对座椅安全的影响很:   汽车座椅的角度涪,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的膏。   在遇到紧急情况例如正面裙避、侧面撞击或追尾时罐粉矗,座椅是要保证鹊诉:   人不会因为撞击力下滑就剐坦,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分狙科钝,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项蜕蹬。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1罚、2堕但畏、3座椅安全功能拾认,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知潭旅。   温馨提醒涩级:   总之能不用座套就争取不用座套渐。如果非要用的话也要保证只在后座用橇馅,前座坚决不用硕踩。其实要是想冬暖夏凉的话让翻褪,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置洽腑目,比座套舒服得多烦弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了褐,是一件非乘嵛埽开心的事卢岸,很多人选择在这个时候购车擂妓,但是单,法定假日的时候车管所也要放假乔警,很多新车挂不上车牌凑,只能使用临时牌照努,但是你知道临时牌照是有讲究的吗桶诫舰?   在购买新车的时候辟练韦,如果你要驾驶购买的新车媚伶烙,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照措撮趁,有很多人会说太遁翁,什么是临时牌照妙?为啥还要上临时牌照歇冗?接下来为大家解决这些问题胆肯冗。 什么是临时牌照烘?   在我们国家法律有规定蜗,机动车上路行驶必须上牌汝图怂,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡额告,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了扮绅,它的法律效应和正式车牌一样痹汹。   临时牌照怎么样办理呢及?   一般来说稗,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证痴、车辆合格证楞桂、车辆交强险保单以及购车发票憾材去。办理成功之后车辆上路就是合法的了美,如果这期间出现事故等情况乒,保险公司会进行相应的理赔剖霖。如果车辆的商业险没有生效的话画,一旦发生事故非京,保险公司只受理交强险理赔的金额佃,超出部分则需要车主承担盛勤。这里要说一下毯诬俄,交强险是车辆强制上的保险祁筛,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效联猜帆,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)传,而商业保险一般需要次日零时生效饯抵。   需要注意的是画,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付桓复镐。需要满足以下三个条件习窗休:   第一收恍,出险时间必须在保险有限期内灵,并要确保保险已生效;   第二巾停,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三缆滦链,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域椒掇。   临时牌照有区别吗单烁驼?   临时牌照是有区别党飘刀,一共有四种甜啪结,就像我们普通车辆牌照颜色一样恫汾茬,每种都用不同的用法罢暮居。分别是刨酪碘:行政辖区内临时牌照蹲缓、跨行政区临时牌照胆陵、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照皇仁汗。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的际噬碑,我们主要针对前两种临时号牌统。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗喷肯谰?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大息,这个权利就是能够跨省市行驶梁盘,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶噬,不得跨省市行驶词构懒。其实这两种牌照很容易区分嗡爽,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照般苏。   临时牌照粘贴位置也有要求道界?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上哗拍,其实这样做是不对的槽蹦,临时牌照有规定的位置孺乓,具体规定的做法是觅澎:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角谷艇诗,不能影响驾驶员实现的位置萌募完,不能被交强险等标志遮盖淡妥狭。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角漠辽。和正式牌照一样阶双干,在车外能够清晰的看见临时牌照默,不能故意遮挡底。   临时牌照也有时间限制踏聊理?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天蛙骇,如果7天内没有及时办理正式牌照飞,还可以再次申请临时牌照韩撤,不过最多只能申请3次苟赏通,也就是有21天的使用期限郸陡塘,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以舒刹才,如果驶出辖区镰卵讼,会按照无号牌车辆处理拧。如果被交警发现某投,还有可能面临车辆暂扣廊练北,凡焊荆款200元和扣3分的处罚台阔。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等碑。具体时间要看车主的理由了碑币,假如你在北京买车奢幸,需要开回西藏遍挖,这种情况下酣葱颠,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照忿,其他情况下一般时间都很短捐趣。 一定要注意临时牌照的时间限制弄,如果过期被交警发现票闲,可能面临扣12分的处罚哦霓柬掣。   相信身边有不少朋友会选择异地购车喂乖妈,这里也要注意一下纽凛厢,因为要回当地办理正式牌照叛,所以一定要办理跨行政区临时牌照牢。如果路途过远的话评婚茂,可以选择物流托运的方式拜,这样既省心又省力避。有些人比较任性一定要开回家浇,必须要谨慎驾驶何,因为路途遥远忍切、车况不熟等原因黑镰碗,很容易造成事故哨痘亢。   总结底:   大家在购置新车的时候许秋,临时牌照的使用一定注意巢码铂,不要使用过期的临时牌照楷,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照氯夕。希望大家在购车时谨记诬,有效期内的临时牌照/正式牌照簇杰攫,二者必须占一样特入咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘倒:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警唾剩,会感到不舒服喊火,甚至发烧也是人体的预警工作涧稀矩,那么汽车和人是一样的吻郸,在车辆出现故障前会会殊,都会有一些征兆表现溪,这是车辆在向你预警了健肠付,你懂这些预警信息吗娠柯?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色摔芥激、无怪味的陵阀,当汽车尾气有了颜色替,车主也要能判断出汽车哪里出了故障惰勤。总之踏抡节,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损氏揩,产生间隙椭楼,导致散热系统的水大量进入燃烧室釜侨单。水无法燃烧滤淑警,受热后生成水蒸气确导,直接从排气管排出戚。此外街,低温热车时也会有少量白色尾气冒出冒鹿愁,这是冷热交换的正常现象畴守伞,热车后白烟自然消失凭。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多芹,可能是需要清理积碳了农豁恢,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的刻修行。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障型,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的钞菜嚎,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作边毯莱,让其额外做功疚肃,增加能耗攀磐徊。定时检查机油使用情况羔。 工作状况突变   所谓工作状况突变华猴,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象浩跑,这是比较常见的故障症状啊滴统。例如廷身及:发动机突然熄火后再启动困难耪滦辛,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低瘫妙钎,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏汀,甚至失效等咆。这种故障的症状明显赔苇谴,故容易察觉劝届。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油现攀、机油贝姜、制动液等油液渗漏现象晚冠。这个问题最常见陵咕,也显而易见惧溶箱,车辆长时间停放后然咀,地上有一摊油渍褪。但需要注意的是夏季开空调时虐,车下会滴水醛粳荆,要区分开油渍和水渍感。除了看长时间停放后的地面丰,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况诲,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方箱弹忿。发现漏油还不做汽车检修切补,时间一长亩年,大修是必须的了当。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上睬屠灵,检查外形状况坊,如有横向或纵向歪斜等现象忿截,即为外观异常贿。原因多是车架骑、车身羌杀、悬架筹必、轮胎等出现故障崎烯史,这样就会引起行驶时方向不稳鞘鸵倾、跑偏斤、重心转移和车轮吃胎等故障昧。 异常气味   开车时候睹抚憋,闻到不明气味一定要先停车芳,寻找异味源头替剔晌,以免更大的损失卵兴闭。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道烷,而是一些汽油味踞、焦糊味全念。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效掳频项。而焦糊味则有可能是制动拖滞瓣称、离合打滑喜厦、电路短路等原因导致捻肚,出现焦糊味的时候一定要停车胚帽并,不能继续开掣谜。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度鹅,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示培唤,也就是常说的水温狗匠。一般发动机正常工作后囊,温度都能维持在大约90-105度之间牧,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值省炭盆。如果水温太高窟,肯定存在问题茎廓撬。车上有水温表艇,可以多加留意购盗,若没有水温表硼,一般也会有高温报警灯帘工。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方泪潜绊,但是为了实现各方面的性能卑晦齐,车轮可不是垂直安装在车上的既羔,有着各种各种的定位参数肖。而一旦这些参数出现了偏差哭期,轮胎就会出现不正常讣败、不平均的磨损陇,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快粮会壬,那么一定是悬挂系统存在问题泄羞。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆金双,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂喉腥:李芳" "  喂!保险公司吗性戊?我的车被飞机撞了……怎么走保险傲馈!   保险公司笛:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上临奸秀,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样渐需:一架罗伯森R22直升机乃触,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说端,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了是,保险公司会觉得他在骗保吗餐?械但剩?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了敝回揉,要不就是自己的车停路边被人剐蹭卧,最可气的肇事车逃逸了炽,最心疼的自己刚买的新车傅疼。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程透便秤。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1贰苔、双方已经停车霉亥快,对方借机逃跑   无论对方找什么借口脑,只要没经过你同意窟拷净,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌茶、身份证号虐搽赶、电话等)一走了之德,那你首先隋,拍照取证宛棠厦,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据暇改。   然后够,打122报警扇骡釜,报对方逃逸刮滑蝎。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你劣晤羞。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)枢豹,给你的车辆拍照北淬僻。 喂爱,俺要报警   2郝、对方根本没停车绰父停,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程射孤,又不知道肇事车辆号牌的情况下哼蠕叹,是很难找到肇事车辆的手,警察叔叔那么忙俺睬慈,也帮不上什么旗毒垃。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰拟恭,撞车了料北城,这时候双方都有些慌张垄桥肥,有可能对方就直接开车跑了搬,这时候你也别来个速度与激情猾,还是赶紧打开双闪靠边停车报警擞刊递,切忌猛追乔。不要想着逼停对方芭究,防止被肇事车“碰瓷”反咬狼善。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向渴、车辆类型侍、型号窝、颜色和车牌以及车损的部位缆泊,信息量越全越好等蕊,不知道肇事车辆号牌的情况下卯笺,又没有摄像头记录下肇事过程狸搏凯,是很难找到肇事车辆的淡词幸,警察叔叔那么忙宠,也帮不上什么谩报千。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要韩,此前就有用户说他的车被撞后甭些暑,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据瓤壕壁。   发生事故后抗哥雾,心平气和权讹。别忙着一下车和别人吵架权,立刻用手机记录现场情况降、对方车牌等信息浅,最好把对方驾驶员一起拍下来钞,万一遇上假车牌腑勘烘,手上还有人像这条线索供警方追查恢闪。   这里跟大家说一下递,路边被肇事逃逸后防泰烁,一定要先报警谓,不要着急给保险公司打电话捶奔,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修极,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故标颗钠,一方逃逸或找不到肇事者恃蔬,不计免赔会失效的哀。   所以如果找到了肇事者耽俗褥,只要交警判定对方逃逸间,那么就是逃逸方全责掏萌。如果找不到灸叫,再给保险公司打电话卸滇剔,你懂的蒜。   但由于逃逸钎,对方保险公司是有权拒绝赔付的扫,而作为受害者长愧撇,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司侮幢,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任骇贩。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了革艇镀,找不到肇事者)辰烂添,如果上了车损和不计免赔吉赫,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔航匿,保险公司只赔付70%的85%里渴泥。(如果只上了交强险醋苹,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴锻:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任插,这样你的保险也不赔方尾,只能全部自掏腰包修车划。 【明明全责却左躲右闪不肯赔驮比泄,怎么办千耸逛?】   车在路上敬,难免刮碰泛屯热。但有时候场讽,遇到不讲理的港,明明全责却左躲右闪不肯赔柑,也就是“老赖”答劳恕,怎么办茫?下面给大家分享两个车友的办法亢,情况不同吧踞慑,请大家视情况而定骑成廖。      我被撞过2次凄,一次是运输车如搂豁,修了7000冯低,一次是出租车莎,修了1200磐剁,撞了我之后都是不承认责任拨腥边,交警把车拖回去审核动书池,3天后咯率五,那出租车打电话叫我去判定责任冯牡,说是自己的责任了闯,他一天不出车要亏本300的份子钱霉乏哨,另外一个夜班司机也没工开盟都拘,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元承欠疏,耗不起攫, 另外一部运输车是物流运输的碗涂,更惨癌哪赔,整车的快递都压在扣车尘佟,被客户骂死溜赣下,也是3天后承担了责任燎陇。   关键来了豪巷,我修好车后惩,打电话要么不接饰体粒,要么没时间始去,反正就是拖卫,对方耍赖我更狠切萎洗,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期骑,我拖了几个月不给他们电话畔谭跨,他们也以为我不追钱了儒,直到对方车辆年审前1个月彻谱,我直接拿诉讼书去法院诉讼体问,叫法院传诉状哼清,法院一经受理那就麻烦了口,没撤销诉讼前捍伦,车辆无法年审室箔,无法年审的车辆是不能上路的巧,我也一直拖特,拖了2个月调解人给我电话叫我过去劣,说别整人家了爬,人家已经认错了拷晨,我才过去处理馈。 ?   首先给自己吃定心丸阿鄙:不用怕!有事故单间,如果他不处理翰甲其,他的车子是过不了年检的伎橇。你放一万个心好了棚赫。如果对方已经报过保险了毯,没你的维修发票他的保险结不了案横,保险公司会催他跟你联系的涝恐扳。   你现在就把自己的车先修好论劳。该吃吃秋蹦纹,该睡睡特碾。耐心点等他来找你量臀秽。   也可以跟自己的保险公司协商隋瘦,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你姥,如果保险公司拒绝举豁嚷,你就威胁告到保监会边枯,已经规定施行了纬。保险公司不执行是要被啡眨款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)憨。   真退一万步讲采,前面的都不行烙垢,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司灰芜。不用请律师的无信辩,法官看过就懂得额薄。100赔钱褂窃。   1蒲、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)惰癸惶,弄清楚以后肝哗缚,到所在工商局有个企业信息科伟确捕,花一块钱蚊邻苔,拉一张对方保险公司的企业信息令射品,盖章忿词。   2焙、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主克、驾驶员的信息(不需要盖章)   3畅旅屎、到地方法院赐套瞄,大厅办事人员会给你一个模板袄宿,填好起诉书峨砍捎,交50块诉讼费稳,把发票处饯、定损单敢谎、责任认定书摔赁、维修清单以及起诉书复印4份浩蓝讽,车主信息栖篙晤、驾驶员信息枢阶杯、保险公司信息一份捻贬估,一起交给法院吧,拿到一张诉讼受理通知书   4奸宠钞、回去等消息   一般过几天逞,法院会给双方各打几个电话驹譬牟,试图调解览辣窜,有时会成功康,有时不成功掳彭溜,如果对方就是个无赖吹牵朵,不肯调解堂特醒,调解无效晒悸,等15天以后开庭苹让。   在这个等待过程中俄胺,法院会和保险公司沟通位,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节刊,会让法院开一个协助办理函商,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人皑痘腐,对方收到以后惫拢艾,会立刻把钱打到法院媚,之后法院通知你去拿钱袍扛未。   基本不用自己管什么盟惺渐,就是要跑几趟法院习碍。   另外茄,法院通知去拿钱的时候吮磁厢,数额小的一般是现金窃渭彼,数额大的可能是支票绣开,不过你也可以要求现金惭恒,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你辨匙羡,这样省得自己还要跑一趟银行诫。拿钱的同时镶,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)涪骄北,签字撩碑。过两天惦拘廊,会收到一张法院法律文书特快专递餐茬,也就是一份民事诉讼裁决书撇,内容大致就是什么案子界笑,保险公司已经赔付览,原告撤诉之类的概胺慰,其实就是法院为此案划上一个句号凌芳,走一个法律形式邢砷架。 【相关问答】   我撞了别人的车车荡齿,保险怎么赔我秘檄?   1使纶、有责任的情况下钮:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元烧,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿啃携罚,交强险的误工费典、护理费捶跋、残疾赔偿金拿桶、交通费零屯沛、住宿费等不超过11万元辟,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿惯。   2釜试、无责任的情况柿酷:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元权健弦,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿雾海,交强险的误工费帘袖、护理费波、残疾赔偿金禽、交通费溶、住宿费等不超过1.1万元材,超过1.1万元的不赔偿婆。   最后还是要跟大家说就接何,造成事故千万不要逃逸绍递,逃逸吴募,只能让事态无法控制赖筛金,变得更大化荡差悼,面临的惩诽嫫疲可不是修车那点小钱就能搞定得了的帆,道路交通安全法》规定红,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分霖风函,处以二百元以上二千元以下泛肴裕款揪。要是情节严重篮瓤,比如说有人员伤亡屯秘苇,还会追究刑事责任啤喝,大家自己感受吧对该。   另外层郴磊,别忘了安装一个行车记录仪靶锝鹊隆,不仅仅是防碰瓷岛埃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的牛。   复制这条信息仑颅,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉看虱:李芳" "  生活中总免不了把车外借编,而借车者经常会遇到一个问题捐枪宏,这部车加的是什么油病?可不能小看这个问题丰尺品,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95茂领罚,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符嵌谭,如果加错更高标号的油喂谭,车辆基本也没什么问题撅哼叛,但如果加错低一标号的问题就大了绷恋糜,假如发生这一状况该咋办呢孺齿?   如果车辆错加低标号燃油的话啪,首先得看车辆的说明书龄星,查明厂家推荐的燃油标准夕。比如说大师的车平时都加#95糖,但借给朋友之后被错加了92#互,而车辆注明是使用#90以上的汽油朴腺号,那么车辆还是可以正常启动廓配,建议加入相关的燃油添加剂作补救鹿僻斗。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话速牵痰,先不要贸然启动车辆骋仇独,得先联系该车车主和维修人员胳玩,因为这种情况需要放掉加错的燃油酒薪腐。   以上说的是不同标号汽油之间的错加谰,如果是错加了柴油或汽油呢闲?如果是汽油车错加了柴油细绵,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话寞隘啊,车辆可能会出现很难打着火俯、启动后抖车豢款、冒黑烟等状况旦。但无论是哪种状况枯括骑,都建议放掉混合燃油旗,并清洗油箱和油路系统椭汝,再对发动机进行全面检查旗绊,不能贸然启动车辆伺笛翰。   以上的状况各位可能觉得有点扯林蕉袱,但现实中确实多有发生掳建嘉。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了僵沧断,或者车主也忘了提醒他这方面问题笺雌,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油募浦。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候钳华轻,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号夏、什么类型的燃油拎棱。   但万一上面的步奏真的被遗忘了歧,借车人在加油前一定要联系车主吐练,确定加什么燃油再去加注辆丰。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢熟尾魂?建议是查找车辆说明书唉撼,查明需要加注的燃油类型或标号庭撤达。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油城坡,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号毕败捂,建议往高标号加注杠腾萎,这样准没错耪喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "  许多车主都问过筐瞥:“安全气囊把盖子顶开了窖鹃,方向盘还能用么炯馆躲?”也有车主有这样的疑问酚:“气囊是一次性的么森饯岔,能不能再次利用骚乾弄?”其实汽车上的安全气囊有很多个乾蛊比,特别是一些以安全性著称的车巷奇,听说最多的有24个寿,当然撞车时还不至于全都用到司多矫。 1控蕊纲、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗挥?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前唐惯,使气囊膨胀保护乘员的装置暗。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置巴武,我们完全依赖钮氛,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用玩樊捅,是一次性的篮锹挖,但可以再次按装芬潜。但安装费用很高窟谅病,主要因为要换的不仅仅是气囊儒,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵袱狈免,便宜的气囊也要好几千卧。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的慕五涟。 2佬呸炬、安全气囊是如何工作的呢莱?   其实安全气囊没打开时逝,形状相当于小型抽纸翅伙糯,里面是一块布林。炸开后就一瞬间份舒翟,就像气球一样怪骗傅。   当发烧撞击时坑偶,感知器检测到撞击时刃,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置臀,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牧桑块孤斗。为了废弃处理上的安全幌,通常只高温引爆气囊赖。由于撞击过程时间非常短萄缕狠,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒逛鹊竞。充气时间过长便会失去其效用藩钞壳。   3莎贩垂、气囊破盖后方向盘还能使用么粪?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置物棱。只更换气囊和气囊电脑就可以了妊,方向盘不需要更换填木。也不用担心气囊上的盖子会弹到你梧坟膜,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连茸痘,不会被弹飞糕。许多人会问懒漆,如果用力拍打方向盘狗材拜,安全气囊会不会弹出污烘径?这个倒不用担心沉,就算用锤子敲打也不会弹出的楷糠捶。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑鹤农赏,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体氛守赣,瞬间弹出从而达到保护人的目的笛度。   关于汽车大师列添:汽车有问题钳导,找汽车大师郎核藩,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师咐,快速解答你的汽车维修乏慈、保养嘲京、用车等问题味昆。汽车大师也在全国开通了上门安装服务忻皆,欢迎预约汽车大师金牌服务淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项辱:李芳" "  作者卤女桂:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高氓忍,对生活质量的追求也水涨船高挥,有购车打算的人也越来越多守,因为汽车能满足我们很多需求跋枷庐,比如面子记、商务力托、上下班登、平日代步识料第、自驾游等等黔薄斤。身边驾校如雨后春笋殊,圈一块地创煤,不管大的小的涎驾甘,就开始招生了擂。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手妇,车已经买好了迸,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏桓。   在路上净,我们经晨剑可以看到一些车子后面贴着“新手上路危,多多包涵”立、“超级新手”惫、“新手女司机”等等这样的车贴亢。在这里侥话,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手良逼充,人人有责”滤,对马路新手多一些体谅写铰,少一些鄙视尼。遇到贴有这些车贴的车阮响尘,尽量不要拼命按喇叭去催促吉,有合适机会时啃楼啦,再安全超过去姑。如果遇到新手在停车时遇到困难嵌敖丁,也应该主动提供帮助弄慑抹,这才是优秀老司机应有的素养糙从锑。   但是委,新手上路故蛔,难免磕磕碰碰络。很多新手在遇到人生的第一次车祸时股,往往不知所措纤鳖。下面滴井耸,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下警胺:当人生的第一次车祸到来时峦山皆,该如何应对矫呛蜂。   发生车祸对拐竞,肯定涉及到车险凶饭檄,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险图敲柬。简单来说惟诚霉,车险分交强险和商业险剔边墓,前者是强制性必须购买的璃擅脸,后者是自愿购买篓。事实上酸,的确存在很多车主并未购买商业险豌辈,可能因为对自己的驾驶技术很有信心酣,也可能是节省开支等等瞎蔽,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的甘梨胜,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险拔撵。   可能你会觉得每年花钱买了商业险叭层,结果每年一次险都未报过停,这样不划算皇步。但是康菜,保险就是保“万一”的扮形颇,可能你每年都买怪,每年都没出事故闻列,但是恰巧开始不买保险了忱兢类,结果就出事故了汐皖,事情往往就是这么巧水飞疗,这么邪门搽欧砰。另外驼秤岛,商业险也有很多险种扁暖弊,笔者推荐大家有几个险种是必须买的邓蕉店,即机动车损失保险佩凭刀、不计免赔(车损)钦半纽、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)哥散哄,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买阜。   至于机动车第三者责任保险购买多少匿泌厩,这个因人而异惨疾朵,一般来说购买30万即可歪锌茹,有条件的购买50万甚至100万也可以姜殿,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车浆。   另外乓,开车上路碉,我们应该严格遵守交通规则群拔,不超速驾驶抽,但也不能太慢纪典,尤其是城市快速路上咕两臣,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险醒律。驾校学习的理论知识要学以致用愁厩,谁有优先行驶权就让谁先行哀,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低剃搭匈。但是“常在河边走伤,哪有不湿鞋”的瘦佰,新手上路总会难以避免一些磕碰敬,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措薯底洽,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张吨,我们可以一步一步来杀含。   首先祈谅,笔者建议发生交通事故时帮家,我们都不用急躁誓刮,更不用斗气甚至拳脚相加巢猾,这些都没必要屯梅抡,而应该心平气和的去处理杠戳胁,何况有保险公司为我们担着联蔡熄,又不需要我们自己花钱础寸。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的纳劣。一般来说兼蛇,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的回: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶几昂式。   快速理赔通道有很多好处少,比如节约你和他人的时间呢斡教,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看叙醒其,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等停茬姬。快速理赔有很多方式皋涵妙,比如很多城市都会有一些快速理赔点厦氢,还有微信公众号藩播记,保险公司APP等等嗣女。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照形美伞,如果是单车事故就更简单了粟,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故能膊,那么你需要多拍一些相片萄,比如道路的全貌昏、碰撞的位置磷槐很、涉及事故车辆的前钢芳伤、后视图等等茸。另外肺髓,多车事故还涉及到定责问题床,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责享,其实不是遍。快速理赔点都会安排交警上岗捍,你把你所拍下的图片拿给交警看挝巫陪,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任刀饱。但是耗棠,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法镜财,那也不是不可以概,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理邪,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下叙图。如果你不知道快速理赔点在哪里逛,可以拨打122询问媒。 如果你适合快速理赔骑鹅舌,请尽量走这个通道形。如果选择去快速理赔点碌乡雇,会有以下几步颁饯:  ±堋① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∪允② 将拍下的照片给理赔点的交警看甫,让交警定责;  ∏救疑③ 交警定责后男谐,会开“事故认定书”菜,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任供,则都需要打给自己的保险公司);  《既ぁ④ 保险公司会让你自己选择修车地点犯超呻,将车辆开往自己愿意的修车点;  【共佟⑤ 到了修车点后师扭敞,给保险公司打电话呐些抱,让保险公司定损员过来定损;  〈履省⑥ 定损完成后辛号,定损员会留下你的相关信息(身份证羌哄瞥,驾驶证毫槽假,银行卡等等)便于理赔炒里。修车点开始修车;  ×薪佬摇⑦ 修车完成后瘫,你付款提车即可导淋。 (现在很多保险公司在定损完成后登汹,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户孟盯敦,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票菊献,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式卢闪馈,不仅快捷盼封,而且同样有交警来划分责任经驮,接受度要更高闹。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案僧械,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行誊。   快速理赔通道虽好纯频宦,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的刃,如朔领: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下噶庭,则必须拨打110或者122健搬猾。如果有人员受伤怠蔷堤,则应尽快抢救伤员胺,这是必须放在第一位的抽锈。另外沉,如果事故发生在高速路上惫刹琳,而且不适用走快速理赔通道的情况下缄,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌短,人一定要站在护栏外等候仇背淡,千万不要呆在车内骋。   飞灵观点妇馅: 不管是新手还是老司机冻,在路上都有发生交通事故的可能策吝疥。事故本身并不可怕钨罢泵,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故朗坍。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训燎,文明驾驶灿,做中国好司机揉。每个老司机都是从新手成长起来的活骇切,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手席嚼,包容新手射毖拾,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧滦技残,多开车上路我第漏,不断练习自己的驾驶技能蓬钱畴,积累驾驶经验陶线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标武汝拳,先赚一个亿”窟锨,激励了不少人努力奋斗略衡。那么我们是不是该响应号召北,制定一个小目标瑰且呵?比如先有一辆车砍哇。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们授,从提车那刻起芳瑟,车就成了家庭一员效,自此年年岁岁也需要打理照护了狄。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重锤刮。许多老司机才知道的秘密不能忽视拎锹,不然得吃大亏了趟。 1 捶刺贺、检验外观情况   当新车停放在面前任邯帕,不少人第一时间都是选择了拍照酱没。殊不知皆步钙,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多哎。您需要做的是帆,环绕一周将车的各个角落都检查一遍酣锨肃。尤其是车辆有无划痕探甫、裂痕等骨祈。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚番柒宦,以后有的是你哭的地方虐。   2 鬼、检验车辆信息   当检查完外观时缕填,您是不是迫不及待的想去乘坐一番令诡?心急不在于一时末。这个时候恫,您需要的是“验明正身”舰。一般车辆的“身份证”惊楷,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方嫌,也有在副驾驶座底下的圃。上面记录了车辆的出厂日期肛、总质量玛皆汝、发动机功率等等奉。它能够证明你的车是什么年份出厂我履忌,是否为库存车等信息诞晦。一般来说一年之内的车都不算是库存车峭,如果超过两年以上芳,那你就得跟4S店聊聊了配渭。 3 叮滩、检验车内饰   终于可以坐进车里了苯诬,相信车主是激动万分矮庐。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”绿氖。激动归激动乱拐,还是要好好检测一下车内饰缚苍。首先测试一下车内的实体按键粳,看看回弹力度是否一样凄洛颈,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点画、坏点歧、色差等氓堂。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕降徒加、开线等问题什。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍痞圈。   4 累、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外戎承拨,仪表盘上所显示的公里数要特别注意乖痹塑。每台车在出厂的时候都要经过路试德蹭标,所以会产生一些公里数躬,但一般都在100公里之内宠梳,最多不会超过200公里边新,公里数太多可不正常喽! 5 汰理、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活骆歌卡,不过不要忘记冈拘,车险会在提车当天夜里12点才会生效藕镶味,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了嗡介割,所以技术不够过硬的朋友雇椿视,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中憨姓书。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车辅,但是石艾塘,很多朋友在开心提车的时候瞪茎,却容易忘记提车时需要注意哪些方面丹价,从而导致后续的不必要麻烦赊首,不想遭遇这些麻烦事洼,这些提车事项就一定不能忽视夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌温:李芳" "  作为小民百姓的我们兼,大部分人买车都图个代步筏,用起来图个省心沪,养起来图个经济寸靠,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时嗽,令人头疼的问题就来了脑讽,油耗越来越多哨毛,可又不想换车怎么办董僚规?教授今天支给你几招娩,保证旧车返老还童煞,还原昔日风采罗士搬。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星物蓖,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生无好。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的曹爸,所以在熄火之后撤虑恰,有些气缸的进气门并不能够完全关闭接,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上辽,久而久之形成海绵状的积碳归蔑仿,这会影响混合气浓度变鲜剖,发动机做功燃烧不完全懦祟竟,从而油耗增多钵石违。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说粹,非但操控上多了一个离合器踏板橇星驰,保养上也需要另外关注它的使用寿命联,如何发现自己的离合器打滑呢烩刷?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动精,不补点油就不走的话苍奴咳,这是明显的离合器磨损打滑的前兆氯配,另一方面碍督吠,也可以通过观察转数的方法锨删,例如平时跑上100km/h时转数为3000转酶挝晾,而现在却是3300-3500转左右酿弛接,可理解为发动机转速丢失墒换赂,需要加油补偿速度们涛赊,这也会导致油耗增加痕。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友踞,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统贡据,认为车子能够刹住停下来就OK了眉捷滑,可是如果高速行车或者紧急情况窍,刹车片寿命将至的话渭吾,就未必能够很好地“停住”了趟,所以对于制动系统播,我们还是应该给予重视的廊。   说回我们的主题凰垒财,同样地沸,如果刹车系统出现异常故障的话泥棠陪,有可能会影响车轮的传动汹,从而增大了摩擦力师斡冻,油耗增加幢,简单理解地说强哀局,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机腿肝星,动力产出后煽抨,倘若在变速箱传输岗,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配梨浅驴,油耗还是会上升的晨。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”饺戊步,水温高对发动机不好湿,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够琳,增加零件内部磨损纯难,大大降低了发动机的寿命嗡疵陈。   这与发动机的温控开关和节温器有关差,如果节温器常闭的话颂,冷却系统得不到很好的循环镐,上面的水管热而下面的水管却是冷的叉,这样发展下去就会开锅讣,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件磋,如果节温器澄徊劳埽开或者存在故障的话悍,发动机不能再短时间内达到最佳温度歇,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补怠副承,由此油耗也增加了吨淑。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤邵,定期更换火花塞坑丹,时刻检查胎压和轮胎磨损等等蓟,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了磐,平时也一直在做弧础落,反而是上面这4点粒,可能是大家所忽略的地方唾拾筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事嚏,尤其是新车主薯吾弊,没有足够的经验叛,往往吃力不讨好挪,白忙一趟是在所难免的宝,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对露篮噶,在对的时间排上队了却又被告知有芳慊埽款未交清擎鞍,又不能年审诉,这样的情况反反复复苏喘附,浪费时间又浪费精力镜,所以经验是很重要的冀委,之所以满大街的广告都是汽车包过年审绿,一就是有经验腐埠,二就是有人脉竿歪会,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切懈咖。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的你镶,在行驶证上可以看车来培拨损,6年以内的新车试吗,则每两年需要进行年检一次莲蔚蜗,超过6年后则每年年检一次檄,这是不变的规则嫩疗寡,车主们牢记于心就可以了固爽,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审猾词,副页里有明确的指出抛笨焚,最好是不要超过这个时间拜剂喂,不然出了交通事故衔券合,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿乳朽熊。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检搂,事先做好准备也是理所当然的贸咸粗,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的芳谴郑款棵茂兜,如果有应当先交清宫,不然到车管所排队也只是白忙一趟赎氰妒,还有就是需要准备好年审的资料捷,驾驶证的正反页胖翁矾,交强险的副本骏秸峦,以及年审当年出示的发票晨档痞,有这些就基本上可以了拷缴盼,还有就是平时要多加多汽车进行保养搂噶,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的攘帝对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审填豪德,那么驾驶证也是必须要诞恨吕,这里面存在一定性质上的不同屋,就拿C1来说星,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测挫,换取新证件陶,主要检测的就是身体的条件峦咀男,这个需要出示证明帆怪,以及交通道路法和交通事故处理情况等宛磷,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等京,都是一些常见的交通文明法规旦怀耻。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍孙督,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分粒诬,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差露害略,但真正清零的时间又是什么时候呢纲雄?每个车主都不一样的挽塑跋,这要从你领取驾驶证那天开始算起蜗奸,满12个月后就能清零淬虹,如果在满12个月后角,你的记分超出了12分靛黑,那就必须进行处罚才能将分数清零磕袜督,处罚方式有妨殉款的肯绷茸、严重的也有吊销驾驶证的奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱岸肖:李芳" "  自动挡车型操作简单酥,又不用踩离合径吮,对于新手来说逗,实在太合适了锻勘,而在走走停停的城市中行驶纺,手动挡车型似乎有点鸡肋奈酿,没个黄金左脚实在不敢开拇,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多角,你真的知道吗困星沮?   误区一虫笆磋:上下比较长的陡坡时力膳萄,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去福谩缔,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡蔑峭统,这无疑是对变速器很大的伤害鹊猴,此时应该固定一个低速挡或者L挡姑,在下坡的时候如果一直用D挡的话昏沛,又要用刹车来控制车速肛墨桥,也增加刹车系统的负担请轰,正确做法应该挂入低速挡掀旅眠,用发动机制动嫌慑,既安全又方便蛊卞夺,具体的挡位可以参考手动挡车型嗽。   误区二课:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候侩哥镶,需要拖车最好不要用拖车绳碑暴,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转敲,缺少润滑和冷却骸卜,拖行距离过长就会损坏变速器娩舍,最好叫拖车尝瞎,把驱动轮托起后再拖车细楼抛,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远酷稳。   误区三坍叹掇:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多石糖放,相应的挡位有对应的油压和润滑油郝峨,在高速行驶的时候如果换成N挡腻,此时的发动机是怠速状态芹定戏,而变速器内却是高速运转状态夏泪棠,没能得到充分的润滑和冷却窗,容易烧坏或者市区动力控制纷。   误区四讼铆抢:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制粒牢伟,特别是一些比较老的车型美,会有1邪晾、2八辟阿、3挡位的那种蹬,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位屉氯,那金属碰撞声够你心疼的了落,搞不好直接损坏翻嗓贬,准备掏钱吧康舞狈。   误区五喜扛:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯附及衅,车子在没停稳的时候从D挡换入R党阑矛沽,会造成挡位冲击失衅,耗损了变速器内的离合器片娃替,长久下来就会出现毛病了伦橙,还怪人家的车子质量不过关备鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领痰藉:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢雾?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯句版瓤。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意酪茨疾,因为这些标记说明有人盯上了你的车子鹊逼睬,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施诵。   1把、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币驶梁,那么一定要在第一时间拿下来珐稠护,而且还需要及时的做好防范的对策乌瑞。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后圣瑞,车主把车子开走然后再开回来竿皑丸,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上苍,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了吻寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了虽谩,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币崇翱萄,如果你不注意检查的话就中了圈套了誊邵。   2蒲、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了路案,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情鸿腿替,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里娇驼奶。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃涸,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动琼硕,最好是等待对方离开了之后再去开车桥敞。   3秃、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕桶,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走携疆枪,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸帅。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段评,目的就是为了抢车或者是抢劫财物刻。   4从舌厩、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少潭、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路笔,千万不要下车去清理障碍物脊舵呻,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段撇暴皖,和车后贴纸条是一样的目的其,这时候如果下车的话就会中招了态旁纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰畴份:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多夏丝,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的乔迹。何况现在每年的五一乓灯说、国庆酗、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)疽,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多罕郊,但这些套路你却不一定懂瘫泼。 收费站前停车福盟,芳煳ⅲ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车窝,甚至休息棠。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通度灸,还容易引发事故阔弥司,此外被拍到还会被房穑款季卞侵。国家道路交通安全法规定膜密,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定手,无特殊情况秃,在高速公路收费站区停车的店辩蛙,处200元防诼撼梗款滑女惶。   收费站解安全带毙竣饭,犯悖款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多煽怠,有些甚至会下车取卡壤戊谈。按理来说是不会被处罚的啤坞。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的堑,如果被抓到犀,放萑饬海款50元墩比,扣2分还要被进行口头教育琅嫌。想想又羞愧又生气啊有木有模煌,不过这种情况被抓到的概率很少揩绣。   收费站插队群庙,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞构咸,在收费站拥堵的情况更加不能加塞句背豁。本身就已经是拥堵情况下混慰栏,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故挡阀,如果被抓到就是200元的坊救途眩款(为什么没有口头教育枷练隙,小编强烈要求要口头教育)痛。其实无论在任何时候任何场所蓝靡卵,都应该文明礼貌咎木,有序排队做个有素质的好公民篙。   过ETC通道不减速奋,教育批评   过ETC通道不进行减速的拎艇淬,老实说车主多半是土豪吵。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度傲凳锑,很容易因为车速过快而没能识别出来信息蒲槽,甚至会变成逃票情况撇幢亭。很显然逃票的后果很严重骂,代价也比较惨重鹅,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑扇奉,不抢一秒钟搜,如果没有减速的话鼻,被拦下是会被批评教育的肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "  秋天虽然来得对比迟澎妹,可是白日与夜间的温差也对比大了臂,从夏天进入秋天底,不要忘记了爱车也需求养护黔侵拎。如今念禽荚,就和咱们共享夏秋换季养护办法戏屑漆。   1沫铜、调整适合胎压   准确做法杜:弥补胎压到规范值范围内掸。   因为夏日酷热委川,胎压通常对比低奇晶艇。跟着秋季气温变低扑淑懊,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内红读。一起避浦豌,还应查看轮胎是不是有显着的外伤偶浦伪、刮痕等烧盛。   2膛藉派、查看发动机舱   准确做法兜胖迹:及时查看溺紊、替换各种油液祟忱芍。   机油马搁、方向机油卉疟浚、制动液犹如爱车的“血液”泞,换季的时分要查看其是不是足够期、蜕变或到了替换周期硕玛铰,以确保油液循环的晓畅哦难短痪。   3铂誓痞、底盘的养护与除锈   准确做法钾挽:细心查看底盘返岔,并除锈呻睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后标碑,简单呈现生锈的景象钎狗,所以要对底盘进行除锈处理贝,并查看底盘是不是存在刮花罢脆搬、螺丝掉落等景象衅熄吉。   4藩、替换秋冬季防冻液   准确做法奉曹刊:换上适合的防冻液绍枯碘。   入秋后砰,气候渐渐转凉卫炔坊,一旦冷空气突然来袭诧,很可能影响轿车冷却系统的正常作业岸,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品北奥。   5霞、全部清洗内饰   准确做法形:完全整理卫生死角队。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑肃接,通过多雨紊、酷热的夏日后湾孟蹈,会滋生很多细菌潜凛焚。而秋季气候变冷钮固,车窗不会常陈嫉开启到,所以要做好全部清洗拖,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心:杜安迪" "  前车挡路诞,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰嚏,因为这样一不留神就会闯红灯居。更有些小伙伴愤,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到柿。老司机要告诉大家的是悄裸涛,不是所有的摄像头都可以拍违章山,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”券。今天猩推,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯椭袱洽。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型诲晌垃,一种是交通管制摄像头敢阀,外形是白色的长方体撤绊挝,类似小时候用过的文具盒琴宽,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头承,其外形是球体形状的嘛,主要功能是用来监控路面治安情况的伪黑卢。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行攻佬、变道压实线蓟第妇、违规停车等行为翱。一般在马路的一侧或者是主路详景峦、辅路相互进出道路的一侧垄。这类摄像头为白色长方体状弓,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上菲溪叹。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头靠许焙,主要用来监控道路治安情况檬募凡。不属于交通管制摄像头秦椽哦,没有抓拍交通违章现象的功能巾。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用艾权。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上帽科似,为白色长方体状的摄像头颧璃倪,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯师寺簧,补光灯在白天通常是不亮的单秒,夜间才会高频闪亮会簇。主要用来抓拍闯红灯荷狗、不按导向行驶酣、违规变道瑟、压线塘踏、逆行书、机动车占用非机动车道等违章行为蔽视。 测速监控摄像头   顾名思义榔汗校,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的似盗。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头连驶勺,安装在横跨整条道路的白色交通杆上踌签,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器献贸驳。一般城市快速路贿乔套、国道添、省道蹿此片、高速公路的路段上都有不少伪幌,而且它进行的是正面抓拍并,可以清晰的看到人脸轮飞,一旦超速被抓拍到穗,如果交管较真的话伟,就没法让人顶包扣分了彤田。 那么烯幂,闯红灯很多时候是不小心“误闯”免宠,并非主观恶意壁。那么袒翟,误闯红灯会不会处罚呢范?   首先我们要知道唐处,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的庙闭。有电子眼的路口在警戒线前后菠谐,都挖有菱型的槽子播,埋有感应线圈戚狮。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯陡:   a沸、能反映机动车未到达停止线的图片仆,并能清晰辨别车辆类型眷慷挠、交通信号灯红灯卜袒洼、停止线;   b茬睡舰、能反映机动车已越过停止线的图片剁,并能清晰辨别车辆类型爬、交通信号灯红灯抚殿釜、停止线;   c莲、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片识,并能清晰辨别车辆类型策贪灵、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理曹冠,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片疚娜,我们就不会被认为闯红灯虚觅队,也就是说如果无意越过了停止线毁剿缸,只要不再往前移动朔般百,就不会被判定为“闯红灯”   总结刷: 关于摄像头的种类和作用使羞,相信大家都已经了解了喊。新手开车比较害怕违章搅,往往会顾头不顾尾璃,当然了仑,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任疽,无论新手还是老手沧藩,都希望您按照交规出行咖沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "  如今都市人的生活奢木瓢,围绕着3块屏幕转毁。手机屏频担食、电脑屏还有就是汽车屏辽悲。手机屏越来越大呕醇,大到一个手掌盖不滋嗄浴;电脑屏越来形浮,小到可以放进手包里吝趣。汽车屏更是厂家们花费心思借祥肯,讨消费者欢心(加价)的手段釜。   然而胚磐,当你买车买到乞丐版害誓琴,大屏也就只能是别人家的大屏了溪回。不过郎,想弄块大屏狭尾敌,其实真的很简单论,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥秀,破线或是不破线世,收工吕。这回谁还说这是乞丐版技?!功能弄不好比原厂的还多一些了极垢。   当然毒肯,有些小细节还是要当心的深姐。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置描枷襄。将原来车内的收音机诬、CD机拆下来反,装上带有DVD篇、导航功能等的车载主机鲍。它一般都是是专车专用设计堕谱破,它的电源插头记腾溺、音响线将与原车完全对插筏盖伪,不改变原车任何线路话卧式,并且外观晶、尺寸与原车风格统一佰。在此提醒娜汗诫,尽量选择可以对插不要破线的囊苦,否则上路以后强迫症心里会不好受惜伐。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的豪翱洽,但基本都支持导航期,倒车影像的渭泌,倒车轨迹蛇翅爸,蓝牙狭,USB这几个功能苇。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口耪,全景摄像接口等编侥。仿原厂高配车型风格揪矫廷,外观统一刊烙蹿。 如何选择屏幕   看品牌舷抨狄: 大品牌值得信赖介,不管是产品质量还是售后服务都有保障派,大家可以在网上查看销量排行榜烧世弟。需要注意的是兔,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号桶扮,这个很重要滥,购买之前一定要仔细询问销售人员呛完角。   看类型迸: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种蔷惊癌。电容屏的优点是感应比较灵敏请味商,可以支持多点触控列,强光下也能看得很清楚句,但成本比较高船德,售价相对较贵谢。缺点是只能用手指操作痴,受环境影响大寇甲焦,如高温探忿碌、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谐趁崤摺,成本比较低炉,可以戴手套操作贰抡倒,也可以用手写笔等操作焦,但灵敏度相对差兴联,反光大界,操作比较费劲窍麓缕。   看尺寸凯冻: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等令汇冗,均是采用16:9的屏幕尺寸设计溪摹,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验床,一方面也影响了我们实际的行车的视线叙,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取杜。当导航地图的尺寸放大到同一程度时弥划贤,屏幕尺寸不同的导航仪肩癌,显示的地图范围大小是相同的淋活几,因为屏幕大小不同楔,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同匈痛。 注意事项   1势俊、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中瘦钩,会遇到太阳直晒的晴天颊,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用龟,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全小弟拒。一般屏幕都会用镜面设计娥茨,如果在太阳直晒的情况下粱圃,镜面材质遇强光反射较为明显绢,影响显示效果陶泵。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2普末、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品蝗,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的韩,一味追求大尺寸不可却摇,一般选择5英寸-7英寸为宜经浪豹,以能看清楚屏幕字体为准横哎嗅。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高枢仆群,屏幕越大产品做工越好缴汞骨。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下劫鸡,屏幕越大价格越贵   3淡撼忱、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度蹲,除了要考虑到安全行车当中的可视角度凶饺,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区诞。  』О啤(文中提及产品及图片仅为辅助说明讨坦,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡憾:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门晤,以控制引擎动力输出藉,目前的高级车种大多是电子式节气门羡,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度牵,但两者如遭遇油门踏板卡死失效题酥,救命的方法应该是一样的钠,除非电子式节气门有断电自动复位设计快,特殊或改装车种则另当别论堤。 紧急处理办法欧委:   1.镇静下来杯,勿惊慌失措跺,猛踩煞车是无济于事烩,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转翰纤浓,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)呕,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死惰架武,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)叹,转速会一直重复不断起伏芯倦怯,就类似气喘病人一样方是,在短时间内引擎并不会受损前杯姑,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了毋订,此刻救命第一!   2.注意前后车辆铃绢鬼,打开警示灯滑行至路旁后怀,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上舌劣赦,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)申垄答,必须等车辆